JPH0466325A - 自動車ドアガラスのコーナ部シール構造 - Google Patents
自動車ドアガラスのコーナ部シール構造Info
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- JPH0466325A JPH0466325A JP2179934A JP17993490A JPH0466325A JP H0466325 A JPH0466325 A JP H0466325A JP 2179934 A JP2179934 A JP 2179934A JP 17993490 A JP17993490 A JP 17993490A JP H0466325 A JPH0466325 A JP H0466325A
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- door window
- window pane
- glass
- door glass
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- Pending
Links
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims abstract description 98
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 13
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims description 3
- 230000007423 decrease Effects 0.000 claims description 2
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 10
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
- B60J10/21—Sealing arrangements characterised by the shape having corner parts or bends
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は自動車のドアガラスのシール構造、特にドアガ
ラスのコーナ部のシール構造に関するものである。
ラスのコーナ部のシール構造に関するものである。
［従来技術］
第４図に示すように、自動車ドアＩＡ、ＩＢのドアフレ
ーム２の内周にはガラスラン４が一連に取付けられてい
る。ガラスラン４は第５図（第４図のＡ部を示す）に示
すように断面はぼＵ字形で、車外側および車内側にそれ
ぞれシールリップ４２．４３を備えており、これ等シー
ルリップ４２．４３によりドアガラス３の外周両面を挟
むようになっている。ガラスラン４は主として押出成形
材で構成されるが、押出成形材のみではコーナ部（第４
図のＡ部、Ｂ部、０部）でほぼ直角状に屈曲させること
が困難であるところから、水平部をなす押出成形のガラ
スラン４Ａと、垂直部をなす押出成形のガラスラン４Ｂ
の端末間を型成形で接続してコーナ部４Ｃを形成してい
る。
ーム２の内周にはガラスラン４が一連に取付けられてい
る。ガラスラン４は第５図（第４図のＡ部を示す）に示
すように断面はぼＵ字形で、車外側および車内側にそれ
ぞれシールリップ４２．４３を備えており、これ等シー
ルリップ４２．４３によりドアガラス３の外周両面を挟
むようになっている。ガラスラン４は主として押出成形
材で構成されるが、押出成形材のみではコーナ部（第４
図のＡ部、Ｂ部、０部）でほぼ直角状に屈曲させること
が困難であるところから、水平部をなす押出成形のガラ
スラン４Ａと、垂直部をなす押出成形のガラスラン４Ｂ
の端末間を型成形で接続してコーナ部４Ｃを形成してい
る。
押出成形のガラスラン４Ａには中空部４０ａが形成して
あり、そのシール壁４４がドアガラス３が上昇して閉じ
られたときにドアガラス３の玉縁により押上げられるよ
うになっている。そして型成形のコーナ部４Ｃの水平部
分には上記中空シール部４０ａの延長部４０Ｃ（第５図
）が形成される。延長部４０ｃのシール壁４４ｃはゆる
やかな円弧をなしてコーナ部４Ｃの底壁に接続せしめで
ある。
あり、そのシール壁４４がドアガラス３が上昇して閉じ
られたときにドアガラス３の玉縁により押上げられるよ
うになっている。そして型成形のコーナ部４Ｃの水平部
分には上記中空シール部４０ａの延長部４０Ｃ（第５図
）が形成される。延長部４０ｃのシール壁４４ｃはゆる
やかな円弧をなしてコーナ部４Ｃの底壁に接続せしめで
ある。
押出成形のガラスラン４Ａのシール壁４４は、ドアガラ
ス閉時の閉力の急上昇をなくし、かつ充分なガラス押上
げによるたわみ代（ガラスとのラップ代）９を得てシー
ル性を良好にするために伸びのよいスポンジゴムで形成
される。内側のシールリップ４３もスポンジゴムで形成
される場合が多い。ガラスラン４Ａの他の部分はドアフ
レームへの組付性と見栄えの点からソリッドゴムで形成
される。なお、ガラスラン４Ｂは一般に全体がソリッド
ゴムで形成される。型成形のコーナ部４Ｃは、シール壁
４４ｃのみをスポンジゴムとすることは型成形上困難で
あることから、シール壁４４Ｃを含む全体がソリッドゴ
ムで形成される。
ス閉時の閉力の急上昇をなくし、かつ充分なガラス押上
げによるたわみ代（ガラスとのラップ代）９を得てシー
ル性を良好にするために伸びのよいスポンジゴムで形成
される。内側のシールリップ４３もスポンジゴムで形成
される場合が多い。ガラスラン４Ａの他の部分はドアフ
レームへの組付性と見栄えの点からソリッドゴムで形成
される。なお、ガラスラン４Ｂは一般に全体がソリッド
ゴムで形成される。型成形のコーナ部４Ｃは、シール壁
４４ｃのみをスポンジゴムとすることは型成形上困難で
あることから、シール壁４４Ｃを含む全体がソリッドゴ
ムで形成される。
一方、第６図に示すようにドアガラス３のコーナ部３０
は、ガラス昇降時におけるガラスラン４Ｂの底壁へのひ
っかかりをなくするためにＲずけされる。通常、５〜１
０ｍｍの範囲で一定の曲率半径の円弧状曲線３３とされ
ている。
は、ガラス昇降時におけるガラスラン４Ｂの底壁へのひ
っかかりをなくするためにＲずけされる。通常、５〜１
０ｍｍの範囲で一定の曲率半径の円弧状曲線３３とされ
ている。
ドアガラス３が上昇して閉じられるとき、ガラスラン４
Ａでは、ドアガラス３の上縁３１がスポンジゴムのシー
ル壁４４を押上げ、適切なラップ代１に至ると、外側の
シールリップ４２が内側に引張られてその先端がドアガ
ラス３の上縁部外面に当接するようになっている。
Ａでは、ドアガラス３の上縁３１がスポンジゴムのシー
ル壁４４を押上げ、適切なラップ代１に至ると、外側の
シールリップ４２が内側に引張られてその先端がドアガ
ラス３の上縁部外面に当接するようになっている。
しかしながら実際には、ドアガラス３が上昇してシール
壁４４との適切なラップ代へ達する以前に、ソリッドゴ
ムで形成されて伸び性の小さいシール壁４４ｃの抵抗で
ガラス閉力が急に高くなったり、またシール壁４４ｃの
抵抗でドアガラス３が所定位置まで上昇せず、このため
にコーナ部４Ｃにおいてシールリップ４２がガラス面に
当接しないことが起り得る。
壁４４との適切なラップ代へ達する以前に、ソリッドゴ
ムで形成されて伸び性の小さいシール壁４４ｃの抵抗で
ガラス閉力が急に高くなったり、またシール壁４４ｃの
抵抗でドアガラス３が所定位置まで上昇せず、このため
にコーナ部４Ｃにおいてシールリップ４２がガラス面に
当接しないことが起り得る。
［本発明が解決しようとする課題］
そこで本発明は、上記ドアガラスの締り性に着目してな
されたもので、ドアガラスが円滑にガラスランとの所定
のラップ代が得られる位置まで上昇し、ガラスランの車
外側のシールリップ４２がガラスラン４Ａにおいても、
またコーナ部４Ｃにおいても確実にドアガラス面に当接
するドアガラス３のシール構造を提供することを目的と
する。
されたもので、ドアガラスが円滑にガラスランとの所定
のラップ代が得られる位置まで上昇し、ガラスランの車
外側のシールリップ４２がガラスラン４Ａにおいても、
またコーナ部４Ｃにおいても確実にドアガラス面に当接
するドアガラス３のシール構造を提供することを目的と
する。
［課題を解決するための手段］
本発明はドアガラスのコーナ部の形状に着目し、第１図
ないし第３図に例示するように、ソリッドゴムよりなる
ガラスランのコーナ部４Ｃのシール壁４４ｃと対向する
ドアガラス３の上縁端部を、ドアガラス閉時におけるシ
ール壁４４ｃとのラップ代がガラスラン４Ａ側から後方
（コーナ中心）へ向けて徐々に小さくなるように、後方
へ向けて徐々に下降する傾斜線３２に形成し、この傾斜
線−３２とドアガラス縦縁の垂直線３４とを結ぶコーナ
中心を上記傾斜線３２よりも曲率半径の小さい曲線３３
としてドアガラス３のコーナ部を形成したことを特徴と
する。
ないし第３図に例示するように、ソリッドゴムよりなる
ガラスランのコーナ部４Ｃのシール壁４４ｃと対向する
ドアガラス３の上縁端部を、ドアガラス閉時におけるシ
ール壁４４ｃとのラップ代がガラスラン４Ａ側から後方
（コーナ中心）へ向けて徐々に小さくなるように、後方
へ向けて徐々に下降する傾斜線３２に形成し、この傾斜
線−３２とドアガラス縦縁の垂直線３４とを結ぶコーナ
中心を上記傾斜線３２よりも曲率半径の小さい曲線３３
としてドアガラス３のコーナ部を形成したことを特徴と
する。
［作用、効果］
ガラスランコーナ部４Ｃのソリッドゴムよりなるシール
壁４４ｃに対するドアガラス３の上縁端部の押上げが少
くなり、ドアガラスが円滑に閉じられる。
壁４４ｃに対するドアガラス３の上縁端部の押上げが少
くなり、ドアガラスが円滑に閉じられる。
水平部４Ａのスポンジゴムよりなるシール壁４４ａでは
充分なラップ代９が得られ、従って車外側のシールリッ
プ４２ａはドアガラス３の上端外面とよく密着する。コ
ーナは４Ｃのシール壁４４Ｃはドアガラス３による押上
げは少ないが、ソリッドゴムで形成されているので僅か
な押上げでも充分に車外側のシールリップ４２ａを引き
込み、シールリップ４２’ｃのガラス密着性は良好であ
る。
充分なラップ代９が得られ、従って車外側のシールリッ
プ４２ａはドアガラス３の上端外面とよく密着する。コ
ーナは４Ｃのシール壁４４Ｃはドアガラス３による押上
げは少ないが、ソリッドゴムで形成されているので僅か
な押上げでも充分に車外側のシールリップ４２ａを引き
込み、シールリップ４２’ｃのガラス密着性は良好であ
る。
［実施例］
第１図ないし第３図に本発明の実施例を示す。
フロントドアＩＡのドアフレーム２に取付けたガラスラ
ン４のコーナ部（第４図におけるＡ部）は、押出成形の
ガラスラン４Ａと、同じく押出成形のガラスラン４Ｂを
型成形で接続したコーナ部４Ｃにより形成される。車外
側のシールリップ４２ａ、４２ｃ、４２ｂは、ガラスラ
ン４Ａがらコーナ部４Ｃへ、更にガラスラン４Ｂへと一
連に連なっている。同様に車内側のシールリップ４３ａ
、４３ｃ、４３ｂもガラスラン４Ａからコーナ部４Ｃへ
、更にガラスラン４Ｂへと一連に連なっている。ガラス
ラン４Ａには中空シール部４０ａが形成してあり、その
シール壁４４ａがドアガラス３の上縁３１で押上げられ
るようになっている。
ン４のコーナ部（第４図におけるＡ部）は、押出成形の
ガラスラン４Ａと、同じく押出成形のガラスラン４Ｂを
型成形で接続したコーナ部４Ｃにより形成される。車外
側のシールリップ４２ａ、４２ｃ、４２ｂは、ガラスラ
ン４Ａがらコーナ部４Ｃへ、更にガラスラン４Ｂへと一
連に連なっている。同様に車内側のシールリップ４３ａ
、４３ｃ、４３ｂもガラスラン４Ａからコーナ部４Ｃへ
、更にガラスラン４Ｂへと一連に連なっている。ガラス
ラン４Ａには中空シール部４０ａが形成してあり、その
シール壁４４ａがドアガラス３の上縁３１で押上げられ
るようになっている。
コーナ部４Ｃにも中空シール部４０ｃが形成しである。
中空シール部４０ｃのシール壁４４ｃは、ガラスラン４
Ａ側ではシール壁４４ａを延長する方向に延びているが
、徐々に大きな曲率半径の円弧を描いて下方へ延びコー
ナ部４Ｃの垂直部分の底壁に接続している。
Ａ側ではシール壁４４ａを延長する方向に延びているが
、徐々に大きな曲率半径の円弧を描いて下方へ延びコー
ナ部４Ｃの垂直部分の底壁に接続している。
ガラスラン４Ａのシール壁４４ａおよび車外側のシール
リップ４３ａはスポンジゴムよりなり、ガラスラン４の
他の部分にすべてソリッドゴムよりなる。
リップ４３ａはスポンジゴムよりなり、ガラスラン４の
他の部分にすべてソリッドゴムよりなる。
以上、ガラスラン４の構造は従来構造と同じである。
さて、上記シール壁４４ａと対向するドアガラス３の上
縁３１は、ドアガラス全閉時にシール壁４４ａと平行と
なる直線に形成しである。次に上記上縁３１からドアガ
ラス３のコーナ部３０のコーナ中心へ向かうコーナ上縁
３２は緩かな曲率（曲率半径２０〜５０ｍｍ程度）で下
降傾斜線を形成しており、コーナ中心３３では、コーナ
上縁３２とドアガラス後縁３４の垂直線とがコーナ上縁
３２よりも小さい曲率半径（５〜１０ ｍｍ ＞の円弧
状曲線で結んである。
縁３１は、ドアガラス全閉時にシール壁４４ａと平行と
なる直線に形成しである。次に上記上縁３１からドアガ
ラス３のコーナ部３０のコーナ中心へ向かうコーナ上縁
３２は緩かな曲率（曲率半径２０〜５０ｍｍ程度）で下
降傾斜線を形成しており、コーナ中心３３では、コーナ
上縁３２とドアガラス後縁３４の垂直線とがコーナ上縁
３２よりも小さい曲率半径（５〜１０ ｍｍ ＞の円弧
状曲線で結んである。
しかして、上記のような外形線を有するドアガラス３が
上昇して全閉するとき、ガラス上縁３１ではシール壁４
４ａを押上げて所定のラップ代ｇとなり、シール壁４４
ａが押上げられることで車外側のシールリップ４２ａが
引込まれ、先端がガラス外面に接する。
上昇して全閉するとき、ガラス上縁３１ではシール壁４
４ａを押上げて所定のラップ代ｇとなり、シール壁４４
ａが押上げられることで車外側のシールリップ４２ａが
引込まれ、先端がガラス外面に接する。
また、ガラスコーナ上縁３２では、シール壁４４ｃとの
ラップ代はシール壁４４ａにおけるよりも小さい。この
ため、シール壁４４ｃはソリッドゴムで形成されている
ものの、ドアガラス３の上昇に対する抵抗が過度に大き
くなることなく、ドアガラス３は円滑に所定の全閉位置
まで上昇することができる。またソリッドゴムのシール
壁４４Ｃは伸び性が小さいから、僅かに押上げられるだ
けでシールリップ４２ｃは充分に引込まれ、ドアガラス
面によく密着し、良好なシール性が得られるのである。
ラップ代はシール壁４４ａにおけるよりも小さい。この
ため、シール壁４４ｃはソリッドゴムで形成されている
ものの、ドアガラス３の上昇に対する抵抗が過度に大き
くなることなく、ドアガラス３は円滑に所定の全閉位置
まで上昇することができる。またソリッドゴムのシール
壁４４Ｃは伸び性が小さいから、僅かに押上げられるだ
けでシールリップ４２ｃは充分に引込まれ、ドアガラス
面によく密着し、良好なシール性が得られるのである。
本発明は第４図に示すリヤドアＩＢのドアフレーム２に
取付けたガラスラン４のコーナ部（８部、０部）にも適
用され得る。なおり部ではドアガラスの端部の傾斜線は
前方へ下降する線となるが、基本的構成は上記実施例と
同じである。
取付けたガラスラン４のコーナ部（８部、０部）にも適
用され得る。なおり部ではドアガラスの端部の傾斜線は
前方へ下降する線となるが、基本的構成は上記実施例と
同じである。
第１図ないし第３図は本発明の実施例を示すもので、第
１図はガラスランとドアガラスとのラップ状態を示す図
、第２図は第１図の■−■線に沿う位置での断面図、第
３図はドアガラスのコーナ部の形状を示す図、第４図は
ガラスランを備えた自動車ドアの正面図、第５図はガラ
スランとドアガラスとの従来のラップ状態を示す図、第
６図は従来のドアガラスのコーナ部の形状を示す図であ
る。 ＩＡ、ＩＢ・・・・・・ドア ２・・・・・・ドアフレーム ３・・・・・・ドアガラス ３０・・・・・・コーナ部 ３２・・・・・・傾斜線 ３３・・・・・・円弧状曲線（コーナ中心）４・・・・
・・ガラスラン ４Ａ・・・・・・水平部 ４Ｂ・・・・・・垂直部 ４Ｃ・・・・・・コーナ部 ４０ａ、４０ｃ・・・・・・中空シール部４４ａ、４４
ｃ・・・・・・シール壁 第３図 第１図 第２図 第５図 第４図
１図はガラスランとドアガラスとのラップ状態を示す図
、第２図は第１図の■−■線に沿う位置での断面図、第
３図はドアガラスのコーナ部の形状を示す図、第４図は
ガラスランを備えた自動車ドアの正面図、第５図はガラ
スランとドアガラスとの従来のラップ状態を示す図、第
６図は従来のドアガラスのコーナ部の形状を示す図であ
る。 ＩＡ、ＩＢ・・・・・・ドア ２・・・・・・ドアフレーム ３・・・・・・ドアガラス ３０・・・・・・コーナ部 ３２・・・・・・傾斜線 ３３・・・・・・円弧状曲線（コーナ中心）４・・・・
・・ガラスラン ４Ａ・・・・・・水平部 ４Ｂ・・・・・・垂直部 ４Ｃ・・・・・・コーナ部 ４０ａ、４０ｃ・・・・・・中空シール部４４ａ、４４
ｃ・・・・・・シール壁 第３図 第１図 第２図 第５図 第４図
Claims (1)
- 自動車のドアフレームの内周に沿つてガラスランを装
着し、このガラスランによりドアガラスの外周をシール
するドアガラスのシール構造であって、ガラスランの水
平部の端部と垂直部の上端とを型成形で接続してコーナ
部を形成し、ガラスランの水平部とこれに連なるコーナ
部の水平部分には、ドアガラスの上縁にて押上げられる
中空シール部を一連に形成したドアガラスのシール構造
においいて、上記コーナ部の水平部分に対応するドアガ
ラスの上縁端部を、ドアガラス閉時における上記上記中
空シール部とのラップ代がコーナ中心へ向けて徐々に減
少するようにコーナ中心へ向けて徐々に下降する傾斜線
に形成し、この傾斜線とドアガラス縦縁をなす垂直線と
を結ぶコーナ中心を上記傾斜線よりも曲率半径の小さい
円弧状曲線で形成したことを特徴とする自動車ドアガラ
スのコーナ部シール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2179934A JPH0466325A (ja) | 1990-07-06 | 1990-07-06 | 自動車ドアガラスのコーナ部シール構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2179934A JPH0466325A (ja) | 1990-07-06 | 1990-07-06 | 自動車ドアガラスのコーナ部シール構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0466325A true JPH0466325A (ja) | 1992-03-02 |
Family
ID=16074492
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2179934A Pending JPH0466325A (ja) | 1990-07-06 | 1990-07-06 | 自動車ドアガラスのコーナ部シール構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0466325A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0586641U (ja) * | 1992-04-28 | 1993-11-22 | 西川ゴム工業株式会社 | グラスランチャンネル |
| JPH066114U (ja) * | 1992-06-29 | 1994-01-25 | 西川ゴム工業株式会社 | ウエザーストリップ |
| JPH06156077A (ja) * | 1992-11-30 | 1994-06-03 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | 自動車用ドアガラスのシール構造 |
| US5463832A (en) * | 1992-12-29 | 1995-11-07 | Draftex Industries Limited | Sealing or guiding strip, window frame assembly, and method of making window frame assembly |
| US6783171B2 (en) * | 2001-06-28 | 2004-08-31 | Nishikawa Rubber Co., Ltd. | Automotive weatherstrip |
| JP2006240335A (ja) * | 2005-03-01 | 2006-09-14 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | 自動車用ドアグラスラン |
-
1990
- 1990-07-06 JP JP2179934A patent/JPH0466325A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0586641U (ja) * | 1992-04-28 | 1993-11-22 | 西川ゴム工業株式会社 | グラスランチャンネル |
| JPH066114U (ja) * | 1992-06-29 | 1994-01-25 | 西川ゴム工業株式会社 | ウエザーストリップ |
| JPH06156077A (ja) * | 1992-11-30 | 1994-06-03 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | 自動車用ドアガラスのシール構造 |
| JP2614003B2 (ja) * | 1992-11-30 | 1997-05-28 | 鬼怒川ゴム工業株式会社 | 自動車用ドアガラスのシール構造 |
| US5463832A (en) * | 1992-12-29 | 1995-11-07 | Draftex Industries Limited | Sealing or guiding strip, window frame assembly, and method of making window frame assembly |
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| JP2006240335A (ja) * | 2005-03-01 | 2006-09-14 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | 自動車用ドアグラスラン |
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