KR101251966B1 - 자동차용 사이드 웨더스트립 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 사이드 웨더스트립에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도어패널이 위치되도록 단부가 접합된 아우터패널 및 인너패널을 갖고, 상기 인너패널 외측에 내장패널이 설치되는 바디사이드의 접합된 아우터패널 외면에 사이드 웨더스트립이 구비되되, 상기 사이드 웨더스트립은, 상기 아우터패널 외면에 위치되는 몸체부, 상기 몸체부의 일면에 돌출되도록 형성되되, 그 내부에 공간부를 갖고, 상기 도어패널이 닫힐 경우, 형상이 변형되어 충격을 완화시킴과 동시에 도어패널과 바디사이드 사이를 실링시키는 쿠션부, 및 상기 몸체부의 일단부를 따라 연장형성되어 상기 바디사이드와 내장패널 사이 간격을 그 외측에서 커버하는 커버부를 포함하여 이루어지고, 접합부재에 의해 상기 바디사이드에 접합된다.
상기와 같은 본 발명에 의하면, 도어패널이 닫힐 경우, 충격을 완화는 물론, 바디사이드와 도어패널 사이를 밀폐시키고, 바디사이드와 내장패널 사이를 커버하여 이물질과 풍절음 및 외부공기가 유입되는 것을 방지할 수 있으며, 바디사이드에 견고하게 접합되어 종래보다 외관이 좋고, 비용이 절감되며, 중량을 감소시킬 수 있다.

Description

자동차용 사이드 웨더스트립{side weather strip for car}

본 발명은 웨더스트립에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 간단한 구조를 갖고, 바디사이드에 접합시킬 수 있게 하여 바디사이드와 도어패널 간 충격완화는 물론, 그 사이를 밀폐시켜 외부의 이물질과 풍절음 및 외부공기 등이 유입되는 것을 방지할 수 있으며, 접합된 외관이 좋고, 중량 및 비용을 절감시킬 수 있는 자동차용 사이드 웨더스트립에 관한 것이다.

일반적으로, 웨더스트립(WEATHER STRIP)은 주행 중 도어 및 트렁크 룸 등을 통하여 풍절음 및 외부 공기 등이 들어오는 것을 방지하기 위하여 설치되고 있다.

이러한 웨더스트립 중 사이드 웨더스트립은 바디사이드와 도어패널 사이에 설치되어 도어를 닫을 경우 이 충격을 흡수하거나, 자동차의 실내로 외부의 이물질이 들어오는 것을 방지하고 있다.

도 1은 종래 설치된 사이드 웨더스트립을 도시한 도면이고, 도 2는 종래 사이드 웨더스트립을 도시한 도면이다.

도면에서 도시한 바와 같이, 사이드 웨더스트립(40)은 아우터패널(12)과 인너패널(14)로 구성된 바디사이드(10)의 접합 단부에 설치되어 도어패널(20)의 개방 또는 밀폐 시 발생되는 진동을 흡수하고 있다.

그리고 이 사이드 웨더스트립(40)은 바디사이드(10)와 그 내측에 구비된 내장패널(30) 사이를 그 외측에서 커버하여 틈으로 이물질을 유입되는 것을 방지하게 된다.

이러한 사이드 웨더스트립(40)의 구성은 내부에 핀(43)이 형성된 몸체부(42)와, 이 몸체부(42)의 일측에 구비된 쿠션부(44) 및 커버부(46)로 구성된다.

몸체부(42)는 바디사이드(10)를 구성하는 아우터패널(12)과 인너패널(14)의 접합단부를 감싸도록 'ㄷ'자 형상으로 형성되고, 이 내측에 다수의 핀(43)이 형성되어 접합단부의 양면과 닿아 사이드 웨더스트립(40)을 위치시키게 된다.

그리고 쿠션부(44)는 내부가 중공되는 것으로, 도어패널(20)로부터 전달되는 충격을 완화시키게 된다.

이때, 몸체부(42)의 내부에는 그 형상을 따라 지지철심(48)이 형성되는 것으로, 몸체부(42)의 형상을 유지하고, 사이드 웨더스트립(40)의 내구성을 향상시킬 수 있다.

이에 따라 사이드 웨더스트립(40)은 도어패널(20)로부터 전달되는 충격을 완화시키고, 그 사이 틈을 실링함에 따라 외부의 이물질 및 풍절음, 외부공기 등이 유입되는 것을 방지하게 된다.

그러나, 사이드 웨더스트립(40)은 몸체부(42)를 접합된 바디사이드(10)의 단부에 끼워서 설치함에 따라, 일정한 힘이 가해질 경우 쉽게 분리되는 문제점이 있다.

이러한 문제점을 해소하기 위해 몸체부(42) 내부에 지지철심(48)을 내설하여 사용함에 따라 사이드 웨더스트립(40)의 내구성을 향상시킬 수 있고, 이 내구성의 향상은 몸체부(42)와 다수의 핀(43)이 바디사이드(10)의 단부를 가압하는 힘을 향상시킬 수 있다.

이에 따라 사이드 웨더스트립(40)의 겹합력은 향상시킬 수 있지만, 바디사이드(10)의 형상에 따라 용이하게 형상이 변형되지 못해 외관상 문제점이 발생되며, 재료의 증가 및 복잡해진 제조방식의 변화에 따른 비용이 증가되는 문제점이 있다.

특히, 지지철심(48)에 의해 사이드 웨더스트립(40)의 중량이 증가됨에 따라 운반비용을 증가시키는 문제점이 있다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로써, 몸체부와 쿠션부 및 커버부를 갖는 사이드 웨더스트립을 접합부재를 이용하여 바디사이드의 아우터패널에 접합시킴에 따라 바디사이드와 도어패널 간 충격완화는 물론, 외부의 이물질과 풍절음 및 외부공기 등이 유입되는 것을 방지할 수 있다.

그리고 사이드 웨더스트립의 몸체부는 단일의 재질로 이루어져 접합 시, 바디사이드의 형상을 따라 용이하게 변형되며 접합될 수 있어 외관을 수려하게 할 수 있고, 중량과 가격을 절감시킬 수 있는 자동차용 사이드 웨더스트립을 제공하는 것이 목적이다.

상기 목적을 이루기 위한 본 발명은, 도어패널이 위치되도록 단부가 접합된 아우터패널 및 인너패널을 갖고, 상기 인너패널 외측에 내장패널이 설치되는 바디사이드의 접합된 아우터패널 외면에 사이드 웨더스트립이 구비되되, 상기 사이드 웨더스트립은, 상기 아우터패널 외면에 위치되는 몸체부, 상기 몸체부의 일면에 돌출되도록 형성되되, 그 내부에 공간부를 갖고, 상기 도어패널이 닫힐 경우, 형상이 변형되어 충격을 완화시킴과 동시에 도어패널과 바디사이드 사이를 실링시키는 쿠션부, 및 상기 몸체부의 일단부를 따라 연장형성되어 상기 바디사이드와 내장패널 사이 간격을 그 외측에서 커버하는 커버부를 포함하여 이루어지고, 접합부재에 의해 상기 바디사이드에 접합된다.

바람직하게, 상기 접합부재는 양면에 접합력을 갖는다.

그리고 상기 몸체부의 타단부를 따라 패킹부가 더 형성되어 상기 바디사이드와 몸체부 사이에 이물질 유입을 방지한다.

또한, 상기 몸체부의 내부를 따라 지지부재가 더 구비된다.

그리고 상기 바디사이드의 접합된 단부가 안착되도록 상기 커버부 내측면에 안착부가 돌출 형성된다.

또한, 상기 몸체부와 안착부 내부를 따라 지지부재가 더 구비된다.

그리고 상기 지지부재는 냉간압연강판(SPCC)과 알루미늄(AL) 중 어느 하나 이상으로 형성된다.

또한, 상기 지지부재는 상기 사이드 웨더스트립과 동시 사출된다.

상기한 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차용 사이드 웨더스트립에 의하면, 도어패널이 닫힐 경우, 충격을 완화는 물론, 바디사이드와 도어패널 사이를 밀폐시키고, 바디사이드와 내장패널 사이를 커버하여 이물질과 풍절음 및 외부공기가 유입되는 것을 방지할 수 있으며, 바디사이드에 견고하게 접합되어 종래보다 외관이 좋고, 비용이 절감되며, 중량을 감소시킬 수 있게 하는 매우 유용하고 효과적인 발명이다.

도 1은 종래 설치된 사이드 웨더스트립을 도시한 도면이고,
도 2는 종래 사이드 웨더스트립을 도시한 도면이며,
도 3은 본 발명에 따른 자동차용 사이드 웨더스트립의 설치상태를 도시한 도면이고,
도 4는 본 발명에 따른 자동차용 사이드 웨더스트립을 도시한 도면이며,
도 5는 본 발명에 따른 자동차용 사이드 웨더스트립의 다른 실시 예를 도시한 도면이고,
도 6은 본 발명에 따른 자동차용 사이드 웨더스트립의 또 다른 실시 예를 도시한 도면이며,
도 7은 도 6 자동차용 사이드 웨더스트립에 지지부재가 더 구비된 상태를 도시한 도면이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.

또한, 본 실시 예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것은 아니고 단지 예시로 제시된 것이며, 그 기술적 요지를 이탈하지 않는 범위 내에서 다양한 변경이 가능하다.

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 사이드 웨더스트립의 설치상태를 도시한 도면이고, 도 4는 본 발명에 따른 자동차용 사이드 웨더스트립을 도시한 도면이며, 도 5는 본 발명에 따른 자동차용 사이드 웨더스트립의 다른 실시 예를 도시한 도면이고, 도 6은 본 발명에 따른 자동차용 사이드 웨더스트립의 또 다른 실시 예를 도시한 도면이며, 도 7은 도 6 자동차용 사이드 웨더스트립에 지지부재가 더 구비된 상태를 도시한 도면이다.

도면에서 도시한 바와 같이, 자동차용 사이드 웨더스트립(100)은 자동차 바디사이드(10)에 설치되는 것으로, 접합부재(200)에 의해 설치된다.

먼저, 자동차 각 패널의 구조를 살펴보면, 바디사이드(10)와 도어패널(20) 및 내장패널(30)을 포함하여 이루어지며, 바디사이드(10)는 아우터패널(12)와 인너패널(14)을 갖고, 이 아우터패널(12)와 인너패널(14)의 단부가 접합된다.

이러한 바디사이드(10)의 접합된 단부는 탑승자가 출입할 수 있는 곳으로, 도어패널(20)에 의해 개폐되며, 내장패널(30)은 바디사이드(10)의 내측에 구비된다.

이때, 도 3에서 도시한 바와 같이, 사이드 웨더스트립(100)은 바디사이드(10)에 구비되어 도어패널(20)과의 충격을 완화시키고, 폐쇄 시, 상호 간 밀폐시켜 외부의 이물질과 풍절음 및 외부공기 등이 유입되는 것을 방지하게 된다.

이러한 사이드 웨더스트립(100)은 도 4에서 도시한 바와 같이, 몸체부(110)와 쿠션부(120) 및 커버부(130)로 구성되며, 몸체부(110)는 바디사이드(10)의 아우터패널(12) 외면에 위치되어 접합될 수 있도록 면을 갖도록 형성된다.

그리고 쿠션부(120)는 몸체부(110)의 일면에 돌출되도록 형성되는 것으로, 그 내부에 공간부(122)를 갖고, 외부에서 충격이 전달될 경우, 그 충격을 완화시키게 된다.

다시 말해, 쿠션부(120)는 도어패널(20)이 닫힐 경우, 내부에 변형될 수 있는 공간부(122)에 의해 그 형상이 변형되어 충격을 완화시킬 수 있다.

또한 쿠션부(120)는 도어패널(20)과 바디사이드(10) 사이를 실링시키는 것으로, 도어패널(20)에 의해 변형된 쿠션부(120)가 도어패널(20)과 바디사이드(10) 사이를 밀폐시켜 외부의 이물질과 풍절음 및 외부공기가 유입되는 것을 방지하게 된다.

커버부(130)는 몸체부(110)의 일단부를 따라 연장형성되어 바디사이드(10)와 내장패널(30) 사이 간격을 그 외측에서 커버하는 것으로, 자동차 내장을 수려하게 함은 물론, 바디사이드(10)와 내장패널(30) 사이에 이물질이 유입되는 것을 방지하게 된다.

이와 같은 사이드 웨더스트립(100)은 접합부재(200)에 의해 바디사이드(10)에 접합되는 것으로, 보다 상세하게는 바디사이드(10)의 아우터패널(12) 중 인너패널(14)과 접합된 단부를 따라 설치된다.

이러한 접합부재(200)는 양면에 접합력을 갖는 것으로, 접착제가 양면에 도포되어 그 양면으로 바디사이드(10)와 사이드 웨더스트립(100)이 각각 접합됨에 따라 사이드 웨더스트립(100)이 바디사이드(10)에 접합된다.

한편, 이러한 접합부재(200)는 본 발명에서 양면테이프로 사용되고, 이 양명테이프는 일 실시 예이며, 벨크로테이프 등 양면에 접합력을 갖는 것이라면 사용될 수 있다.

그리고 도 5에서 도시한 바와 같이, 몸체부(110)의 내부에는 지지부재(160)가 더 구비될 수 있는 것으로, 이 지지부재(160)는 몸체부(110) 보다 강성이 강한 재질로 이루어져, 사이드 웨더스트립(100)의 내구성을 향상시킬 수 있다.

이에 따라, 사이드 웨더스트립(100)을 접합부재(200)와 잘 접합시킬 수 있고, 이 접합부재(200)는 사이드 웨더스트립(100)에 의해 형상 유지가 용이하여 바디사이드(10)와의 접합력을 향상시키게 되어 사이드 웨더스트립(100)이 견고하게 접합될 수 있다.

도 6에서 도시한 바와 같이, 사이드 웨더스트립(100)은 몸체부(110)의 타단부를 따라 패킹부(140)가 더 형성되는 것으로, 이 패킹부(140)는 바디사이드(10)와 몸체부(110) 사이에 이물질이 유입되는 것을 방지한다.

이는, 바디사이드(10)와 몸체부(110) 사이에 이물질이 유입될 경우, 접합부재(200)의 접합력이 저하되어 사이드 웨더스트립(100)이 바디사이드(10)에서 분리되는 것을 방지하기 위한 것이다.

그리고 커버부(130)의 내측면에는 그 길이 방향을 따라 안착부(150)가 돌출 형성되는 것으로, 이 안착부(150)는 바디사이드(10)와 내장패널(30) 사이에 위치되어 사이드 웨더스트립(100)의 안착을 유도하여 정확하게 접합시킬 수 있다.

이러한 몸체부(110)와 안착부(150)의 내부에는 지지부재(160')가 더 구비되는 것으로, 이 지지부재(160')는 바디사이드(10)의 접합된 일면과 단면을 감싸도록 구비된다.

이에 따라, 사이드 웨더스트립(100)의 내구성을 향상시키고, 용이하게 안착시킴은 물론, 접합부재(200)와의 접합력을 향상시켜 더욱 견고하게 접합시킬 수 있다.

이와 같은, 지지부재(160, 160')는 몸체부(110) 보다 강도 높은 재질로 이루어지는 것으로, 플라스틱 등의 합성수지재나 금속 등으로 형성되며, 일 실시 예로 지지부재(160, 160')는 냉간압연강판(SPCC)과 알루미늄(AL) 중 어느 하나 이상으로 형성된다.

그리고 이 지지부재(160, 160')는 사이드 웨더스트립(100)과 동시 사출된다.

10 : 바디사이드 20 : 도어패널
30 : 내장패널 100 : 사이드 웨더스트립
110 : 몸체부 120 : 쿠션부
130 : 커버부 140 : 패킹부
150 : 안착부 160, 160' : 지지부재
200 : 접합부재

Claims (8)

1. 도어패널이 위치되도록 단부가 접합된 아우터패널 및 인너패널을 갖고, 상기 인너패널 외측에 내장패널이 설치되는 바디사이드의 접합된 아우터패널 외면에 사이드 웨더스트립이 구비되되,
   상기 사이드 웨더스트립은,
   상기 아우터패널 외면에 위치되는 몸체부;
   상기 몸체부의 일면에 돌출되도록 형성되되, 그 내부에 공간부를 갖고, 상기 도어패널이 닫힐 경우, 형상이 변형되어 충격을 완화시킴과 동시에 도어패널과 바디사이드 사이를 실링시키는 쿠션부; 및
   상기 몸체부의 일단부를 따라 연장형성되어 상기 바디사이드와 내장패널 사이 간격을 그 외측에서 커버하는 커버부를 포함하여 이루어지고,
   접합부재에 의해 상기 바디사이드에 접합되며,
   상기 접합부재는 양면에 접합력을 갖고,
   상기 몸체부의 타단부를 따라 패킹부가 더 형성되어 상기 바디사이드와 몸체부 사이에 이물질 유입을 방지하며,
   상기 바디사이드의 접합된 단부가 안착되도록 상기 커버부 내측면에 안착부가 돌출 형성되고, 상기 몸체부와 안착부 내부를 따라 지지부재가 더 구비되며,
   상기 지지부재는 냉간압연강판(SPCC)과 알루미늄(AL) 중 어느 하나 이상으로 형성되고,
   상기 지지부재는 상기 사이드 웨더스트립과 동시 사출되는 것을 특징으로 하는 자동차용 사이드 웨더스트립.
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 삭제
6. 삭제
7. 삭제
8. 삭제

Images