JP2004263370A - 舗装用ブロック - Google Patents

Abstract

【課題】施工後および供用後の舗装用ブロック間の段差や不陸を抑え
ることがのでき、ブロック表面の破損を防止できる舗装用ブロックを
提供する。
【解決手段】平板状をなすブロック本体１１からなり、舗装用ブロッ
ク１０の一方の側壁１２には凸条１２ｃが、他方の側壁１３には凹条
１３ｃが、それぞれ形成されており、凸条１２ｃ及び凹条１３ｃは、
その長手方向の全長にわたって形成されている。凸条１２ｃおよび凹
条１３ｃは、それぞれその断面形状が円弧をなす曲面とされおり、そ
れぞれの側壁１２，１３の高さ方向における中間位置ＣＥよりも下方
、かつ、敷設したときに互いの凸条と凹条とが勘合した状態で天面が
同一平面をなすよう同一高さ位置に形成されている。
【選択図】図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、一般道路の歩道、公園の遊歩道、駅前広場などの公共スペースなどで使用される舗装用ブロックおよびその施工方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、歩道や公共スペースなど人の往来する場所において、砂またはモルタルなどの下地（サンドクッション層）の上に、インタロッキングブロック、平板、レンガブロック、舗石等のコンクリートブロックが敷設されて使用されている。
【０００３】
こうしたコンクリートブロックを連結する構成として、隣接ブロックの当接面に凹条や凸条を設け、これらを嵌合することにより、継ぎ目の平面性を保つようにし、段差の発生を防ぐようにした構造がある。（例えば、特許文献１参照。）また、他の接合構造としては、左右の接合面にそれぞれ接合駒埋込穴を設け、この接合駒埋込穴内に接着剤を介して伸縮目地部材で連結するものがある。この構造により、施工中における脱離、ズレが防止でき、また、施工後のブロックの膨張による上方へのズレを防止するものが開示されている。（例えば、特許文献２参照。）
【０００４】
【特許文献１】
実開昭５２−５７４０４号公報
【特許文献２】
実開平４−１２５０６号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、従来問題となっていた段差や不陸は、施工精度が悪い場合にはその発生を余儀なくされる。また、供用後においても路盤およびサンドクッション層の沈下によっても発生する。こうした段差や不陸が発生した場合、歩行や、車椅子および乳母車などの走行に危険が伴う問題がある。
【０００６】
従って、舗装用ブロックには、地盤への追従性が必要とされ、偏った荷重がかかっても、ブロック表面を破損させたりすることがないような対策が臨まれていた。
【０００７】
本発明は上記の問題点を解消するとともに、施工後および供用後の舗装用ブロック間の段差や不陸を抑え、歩行時の安全性および車椅子や乳母車などの快適走行を実現し、たとえ舗装用ブロックに不測の荷重がかかることがあっても、ブロック表面の破損を防止し、美観を損ねない舗装用ブロックを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため本発明の舗装用ブロックは、平板状をなすブロック本体を備え、そのブロック本体の一方の側壁にその長手方向の全長にわたって伸びる凸条が形成されているとともに、その側壁に相対する他方の側壁には、上記凸条に対応する大きさおよび形状を有する凸条と嵌合可能な凹条が当該他方の側壁の長手方向の全長にわたって形成されており、上記凸条が立ち上がる両立ち上がり起点間の距離とされる凸条の幅は、当該側壁上端からその側壁上端側の当該凸条の立ち上がり起点に至る距離および当該側壁下端からその側壁下端側の当該凸条の立ち上がり起点に至る距離のそれぞれの大きさよりも小さく、かつ、上記凹条の一方の端縁とこの端縁に対向するもう一方の端縁間の距離とされる凹条の幅は、当該側壁上端からその側壁上端側の当該凹条の上部端縁に至る距離および当該側壁下端からその側壁下端側の当該凹条の下部端縁に至る距離のそれぞれの大きさよりも小さく形成されてなる。
【０００９】
以上の構成により、舗装用ブロックの施工時には、例えば隣接する舗装用ブロック同士を互いに約１／２程度ずらしながら施工する場合に、一方の舗装用ブロックの凹条に他方のブロックの凸条を嵌合させた状態とされ、隣接する舗装用ブロック間同士が相互に一体化され、各舗装用ブロックの天面は一つの平面をなす一体的な構造体となる。従って、舗装用ブロック間における段差や不陸を生じることがない。
【００１０】
また、嵌合部の幅が他の上下部と比べて狭いので、破損する場合は外観には影響しない嵌合部で破損することになる。
【００１１】
以上の構成において、上記凸条および凹条は、それぞれ側壁の高さ方向における中間位置よりも下方かつ同一高さ位置に形成されていることが好ましい。
【００１２】
このような位置構成とすれば、施工時および供用後において歩道の一部を車が横断するような乗り入れ時に過大な荷重が作用した場合、たとえ嵌合部分が破損しても舗装用ブロック表面までの破損には至らない。
【００１３】
以上の構成において、上記凸条の幅は当該凸条の突出高さより大きく、かつ、上記凹条の幅は当該凹条の深さより大きく形成されていてもよい。
【００１４】
上記構成において、上記側壁上端からその側壁上端側の当該凸条の立ち上がり起点に至る距離および上記側壁上端からその側壁上端側の当該凹条の上部端縁に至る距離は上記凸条の幅の２．２倍以上とされ、かつ、上記側壁下端からその側壁下端側の当該凸条の立ち上がり起点に至る距離およびは側壁下端からその側壁下端側の当該凹条の下部端縁に至る距離は、上記凸条の幅の１．２倍以上とされていることが望ましい。さらに望ましくは、上記側壁上端からその側壁上端側の当該凸条の立ち上がり起点に至る距離および上記側壁上端からその側壁上端側の当該凹条の上部端縁に至る距離は上記凸条の幅の２．７５倍、上記側壁下端からその側壁下端側の当該凸条の立ち上がり起点に至る距離およびは側壁下端からその側壁下端側の当該凹条の下部端縁に至る距離は、上記凸条の幅の１．２５倍である。
【００１５】
また、平板状をなすブロック本体を備え、そのブロック本体の一方の側壁にその長手方向の全長にわたって伸びる凸条が形成されているとともに、その側壁に相対する他方の側壁には、上記凸条に対応する大きさおよび形状を有する凸条と嵌合可能な凹条が当該他方の側壁の長手方向の全長にわたって形成されており、上記凸条が立ち上がる両立ち上がり起点間の距離とされる凸条の幅は、当該凸条の突出高さより大きく、かつ、上記凹条の幅は当該凹条の深さより大きく形成されている構成としてもよい。
【００１６】
以上の構成において、上記凸条または凹条が形成されている側壁の少なくともいずれか一方の側壁には、その凸条または凹条の上方部分に凸部が形成されており、この凸部は、当該舗装用ブロックに隣接して配置される舗装用ブロックに当接されることにより、当該舗装用ブロックと他の舗装用ブロックとの間に、所定の目地幅を規定する構成としてもよい。
【００１７】
この場合、上記凸部が両側壁にそれぞれ形成され、各凸部は当該側壁の高さ方向に互いにずれた位置に、かつ、上記凸条または凹条に平行に伸びて形成されており、各凸部の長さは、当該側壁の長手方向の全長から当該凸部の長さを減じた長さの１／２未満の長さとされていることが好ましい。
【００１８】
この凸部の長さは、目地幅を規定する機能をもたせつつ、かつ、舗装用ブロックを敷設した際、目地砂が入り込む間隙をとれる範囲内で小さくされている。この目地砂を入れることで振動や衝撃に対する緩衝効果が得られる。
【００１９】
さらに、上記凸条または凹条はその断面形状が略円弧をなす曲面とされており、隣接して配置される舗装用ブロックの凸条または凹条と、上記曲面で接触することにより、当該舗装用ブロックがその接触面を介して滑動可能とされることが好ましい。
【００２０】
あるいは、上記凸条または凹条は傾斜面を有する構成としてもよく、この構成においても、隣接して配置される舗装用ブロックの凸条または凹条と、上記傾斜面で接触することにより、当該舗装用ブロックがその接触面を介して滑動可能とされる。
【００２１】
このように、舗装用ブロックがその接触面を介して滑動可能な構成により、地盤が沈下したり、あるいは大きな荷重が付加された場合、舗装用ブロックはこの曲面あるいは傾斜面を介して滑動し、地盤への追従した動作が可能となる。またこの動作により荷重を分散させることができ、ブロック表面にいたる衝撃を和らげることができる。
【００２２】
また、上記両側壁の側壁下端のうち少なくとも一方の側壁下端が、長手方向の全長にわたって斜めに切り欠かれていることが好ましい。
【００２３】
従来では、施工時におけるサンドクッションのかみ込みにより嵌合が不十分になり、それに伴って目地幅が広くなったり、段差が発生するおそれがあったが、上記構成とすれば、これらを防ぐことができる。
【００２４】
さらに、上記凸条または凹条が形成されていない当該側壁の少なくとも一つの側壁には、当該舗装用ブロックと当該舗装用ブロックに隣接して配置される舗装用ブロックとの間に所定の目地幅を規定するための凸部が形成されていることが好ましい。
【００２５】
この構成とすれば、凸条および凹条の嵌合構造がない側壁間における目地が所定幅で形成され、舗装用ブロック間の目地が均一に形成される。
【００２６】
また、上記ブロック本体は、内部に空隙が形成されており、透水性を有する構成としてもよい。この構成とすれば、雨などがブロック表面に溜まるのを防ぐことができる。
【００２７】
さらに、当該舗装用ブロックの天面とされる表面は、滑りを抑制する微細な凹凸構造とされていることが好ましい。
【００２８】
この場合、この凹凸構造によって、ブロック表面の滑り抵抗を大きくでき、滑りを防止できる。
【００２９】
凹凸構造として、当該舗装用ブロックの天面とされる表面に、相互に平行に配置された複数の凹溝が天面の相対する端縁に至るよう両端縁にわたって形成されている構造としてもよい。この構造は製造が容易であり、安価に製造できるとともに、雨水の排水効果が期待できる。
【００３０】
この構成では、排水溝の連続性による排水効果を高めるために、上記複数の凹溝は等間隔で形成されていることが好ましい。
【００３１】
さらに、上記凹溝を除く天面の表面に不透水性の塗膜が形成されていてもよい。この構成では、凹溝を除く天面の表面により遮水性をもたせるとともに、凹溝には透水性をもたせることができる。従って、空隙による汚れの付着または破損を防ぎ耐久性を向上させるとともに、塗膜の色調を選択することで美観性を向上させることが可能となる。
【００３２】
また、当該舗装用ブロックの底面には、相互に平行に配置された複数の凹溝が底面の相対する端縁に至るよう両端縁にわたって連続的に形成されていてもよい。この構成では、上記凹溝は、当該凹溝の開口に向かって狭幅となされた蟻溝状であることが好ましい。
【００３３】
この構成では、蟻足形状により、コンクリート路盤あるいはアスファルト路盤の場合、空練モルタルなどの下地との接触面積が大きくなり、舗装用ブロックと下地との密着性を上げることができる。
【００３４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００３５】
図１は、本発明の舗装用ブロックの実施形態の斜視図である。図２は図１における矢符Ｘ３方向からみた正面図、図３は図１における矢符Ｘ４方向からみた平面図、図４は図１における矢符Ｘ２方向からみた側面図、図５は図１における矢符Ｘ１方向からみた平面図である。
図１に示す舗装用ブロック１０は、平板状をなし、内部に空隙が形成された透水性を有するブロック本体１１からなる。この舗装用ブロック１０の一方の側壁１２には、その長手方向の全長にわたって凸条１２ｃが形成されている。また、この側壁１２に相対する他方の側壁１３には、凸条１２ｃに対応する大きさおよび形状を有する凸条と嵌合可能な凹条１３ｃがこの側壁１３の長手方向の全長にわたって形成されている。凸条１２ｃおよび凹条１３ｃは、それぞれその断面形状が円弧をなす曲面とされおり、それぞれの側壁１２，１３の高さ方向における中間位置ＣＥよりも下方、かつ、敷設したときに互いの凸条と凹条とが嵌合した状態で天面が同一平面をなすよう同一高さ位置に形成されている。
【００３６】
凸条１２ｃおよび凹条１３ｃの構造により、隣接して配置される舗装用ブロックの凸条１２ｃまたは凹条１３ｃ曲面で接触することにより、舗装用ブロック１０がその接触面を介して滑動可能とされている
また、図６に示すように、凸条の幅ｂ１２は、側壁上端１２１からその側壁上端側の凸条立ち上がり部１２２に至る距離ａ１２および側壁下端１２４からその側壁下端側の凸条立ち上がり部１２３に至る距離ｃ１２のそれぞれの大きさよりも小さく形成されている（ｂ１２＜ａ１２，ｂ１２＜ｃ１２）。また、凹条の幅ｂ１３は、側壁上端１３１からその側壁上端側の凹条の上部端縁１３２に至る距離ａ１３および側壁下端１３４からその側壁下端側の凹条の下部端縁１３３に至る距離ｃ１３のそれぞれの大きさよりも小さく形成されている（ｂ１３＜ａ１３，ｂ１３＜ｃ１３）。これらの距離の望ましい相対比は（１）式の通りである。

本実施形態ではこの相対比を（２）式に示す値とされており、さらに望ましい値である。

また、凸条の幅ｂ１２は、凸条の突出長さｄ１２より大きく、かつ、凹条の幅ｂ１３は凹条の深さｄ１３より大きく形成されている。
【００３７】
さらに、側壁１２には、凸条１２ｃに平行に、かつ、凸条１２ｃの上方部分に凸部１２ｂが形成されており、また側壁１３にも同様に凹条１３ｃに平行に、かつ、凹条の上方部分に凸部１３ｂが形成されている。これらの凸部１２ｂ、１３ｂは、側壁１２，１３の高さ方向に互いにずれた位置に形成されており、図７に示すように、舗装用ブロックを敷設した状態では、上下に平行に位置し、各凸部１ｂ、２ｂは隣接する舗装用ブロックの側壁に当接する。
【００３８】
また、図３を参照しながら説明すると、各凸部１２ｂ、１３ｂの長さＷ１は、側壁１２，１３の長手方向の全長から凸部１２ｂ、１３ｂの長さを減じた長さＷ２の１／２未満の長さ（Ｗ１＜Ｗ２／２）とされている。これらの凸部１２ｂ、１３ｂは、本舗装用ブロックに隣接して配置される他の舗装用ブロックに当接されることにより、図７に示すように舗装用ブロックと他の舗装用ブロックとの間隙に、所定の目地幅Ｍを規定する。このような構造により、図８に示すように、舗装用ブロック１０Ａ…１０Ｆ間に規定された間隙に目地砂ＳＳが入り込み目地が形成される。
【００３９】
凸条１２ｃや凹条１３ｃが形成されていない舗装用ブロック側壁１４間に目地を規定する構成として、凸条１２ｃ，または凹条１３ｃが形成されていない側壁１４に凸部１４ｂ，１４ｂが形成されている。これらの凸部１４ｂ，１４ｂは、本舗装用ブロックに隣接して配置される他の舗装用ブロックとの間に所定幅の目地幅Ｍを規定する（図８参照）。
【００４０】
また、側壁１２，１３の下端は、長手方向の全長にわたって斜めに切り欠かれており、切り欠き１２ｄ，１３ｄが形成されている。この切り欠き１２ｄ，１３ｄにより、舗装用ブロックが敷設されたとき、この切り欠き部分に目地砂が入り込み、従来では、施工時におけるサンドクッションのかみ込みにより嵌合が不十分になり、それに伴って目地幅が広くなったり、段差が発生するおそれがあったが、上記構成とすれば、これらを防ぐことができる。
【００４１】
一方、側壁１２，１３の側壁上端には、長手方向の全長にわたって斜めに切り欠かれており、切り欠き１２ａ，１３ａが形成されている。この切り欠き１２ａ，１３ａにより、舗装用ブロック間に形成される目地幅を確保するとともに、舗装用ブロックの動きに伴う舗装用ブロックの側壁上端部分での接触を回避できる空間を形成する。
【００４２】
更に、本発明の舗装用ブロックの実施形態の裏面構造を説明するための模式的断面図である図７を参照しながら、舗装用ブロックの底面構造を説明する。
【００４３】
図７に示すように、舗装用ブロック１０Ａ，１０Ｂの底面には、相互に平行に配置された複数の凹溝１ｋ，２ｋが形成されている。これらの凹溝１ｋ，２ｋは舗装用ブロック底面の相対する両端縁にわたって連続的に形成されており、凸条２ｃおよび凹条１ｃが伸びる方向と同じ方向に形成されている。これらの凹溝１ｋ，２ｋは、凹溝１ｋ，２ｋの開口に向かって狭幅とされる蟻溝状をなす。
【００４４】
このように底面構造を蟻溝状の凹溝とすることにより、路盤２３上に設けられた空練モルタルが凹溝１ｋ，２ｋに食い込み、舗装用ブロック１０Ａ，１０Ｂの剥離を抑制するので、舗装用ブロック１０Ａ，１０Ｂと下地２１との密着性を上げることができる。この場合、嵌合形状は施工効率、施工精度を上げて段差の発生を抑えるのに効果的である。
【００４５】
以上の構成の本実施形態の舗装用ブロックが敷設された状態は図７に示すように、凸条２ｃは凹条１ｃに勘合された状態で、凸部１ｂ，２ｂが隣接する舗装用ブロックの側壁に当接し、目地幅Ｍを規定する。
【００４６】
図８は以上の構成の舗装用ブロック１０Ａ…１０Ｆが敷設された状態を示す。上記したように目地幅Ｍが規定されることにより、目地砂ＳＳはその規定された間隙（目地幅Ｍ）に入り込み目地を形成する。
【００４７】
一方、舗装用ブロックの天面は、微細な凹凸が形成されており、ブロック表面が雨などで濡れて滑らないように滑り抵抗を大きくする構造としている。このような天面構造の例を図９乃至図１４に示す。各図の（ａ）は舗装用ブロックの平面図、（ｂ）は側面図である。各舗装用ブロックは、天面寸法が２００ｍｍ×２００ｍｍ、ブロック高さが６０ｍｍとされている。
【００４８】
図９に示す構造は、舗装用ブロック６１の天面に格子状の凹凸６１ａが形成された構成である。
【００４９】
図１０に示す構造は、舗装用ブロック６２の天面にその中心から放射状に同心円が等間隔に刻み込まれた構成である。
【００５０】
図１１に示す構造は、舗装用ブロック６３の天面に、一辺に対し４５°の傾斜をもつ溝６３ａが等間隔に形成された構成である。
【００５１】
図１２に示す構造は、舗装用ブロック６４の天面に円柱をなす凸部６４ａがマトリックスに配置された構成である。
【００５２】
図１３に示す構造は、舗装用ブロック６５の天面に均一な波状の溝６５ａが形成されており、この溝６５ａは凸条６５１が伸びる方向に対し平行に等間隔で形成された構成である。
【００５３】
図１４に示す構造は、舗装用ブロック６６の天面に均一な波状の溝６６ａが等間隔に、凸条６５１に対し４５°の傾斜をなすよう形成された構成である。
【００５４】
舗装用ブロックの天面の他の構造としては、図１５に示すように、舗装用ブロック５２の表面の相対する両端縁にわたって複数の凹溝５６を相互に平行かつ等間隔に配置する構成としてもよい。この舗装用ブロック５０の構成では、複数の凹溝５６は等間隔で形成されており、水はけのよい構造とされている。さらに、この舗装用ブロック５０には、この凹溝５６を除く舗装用ブロック５２の表面に不透水性の塗膜５７が形成されており、舗装用ブロック５０の表面を保護する構造となっている。この構造により、空隙による汚れの付着または破損を防ぎ耐久性を向上させるとともに、塗膜の色調を選択することで美観性を向上させることが可能となる。
【００５５】
以上の構成の舗装用ブロックの嵌合構造を図１６を参照しながら更に詳しく説明する。図１６（ａ）は本舗装用ブロックの嵌合構造を示す図であり、図１６（ｂ）はこの嵌合構造の機能を説明するための図である。
【００５６】
舗装用ブロック１０Ａ，１０Ｂの嵌合部分（凸条２ｃ，凹条１ｃ）においては、図１６（ａ）に示すように、凸条２ｃ，凹条１ｃが嵌合された状態では、接点Ｓ１，Ｓ２で互いに当接されている。また、凸部１ｂ，２ｂがそれぞれ隣接する舗装用ブロックの側壁に当接して、目地幅Ｍを規定する。ここで、図１６（ｂ）に示すように、不測の荷重が舗装用ブロック表面にかかった場合には、断面形状が略円弧をなす曲面とされた凸条２ｃ，凹条１ｃは、この曲面部分で接点をずらす。つまり、舗装用ブロック１０Ａ，１０Ｂは、この曲面部分を介して矢符Ｒに示す方向での滑動動作が可能となる。さらに、このような滑動動作では、凸部１ｂの存在により、舗装用ブロック１０Ａ，１０Ｂの側壁上端は接触することがない範囲内での動作をなすことから、舗装用ブロック表面の破損が免れる。さらに、舗装用ブロック１０Ａ，１０Ｂの側壁上端は、側壁の長手方向の全長にわたって斜めに切り欠き１ａ，２ａが形成されていることにより、舗装用ブロック１０Ａ，１０Ｂの側壁上端の接触が避けられる構造となっている。
【００５７】
上記の動作により、わずかながら段差が生じるものの、この段差を（社）インターロッキングブロック舗装技術協会の段差基準２ｍｍを越えることなく最小限にするよう、凸部１ｂの目地キープ高さｈ［嵌合部分（凸条２ｃ，凹条１ｃ）が嵌合された状態における凸部１ｂと舗装用ブロック１０Ｂとの接点（凸部１ｂの頂点）と舗装用ブロック１０Ａの天面との距離］が決定されている。この目地キープ高さｈ毎に生じる段差ｙは、屈折角度θ、すなわち図１６（ｂ）に示すような滑動動作による一方の舗装用ブロックの傾き（舗装用ブロック１０Ａの天面と舗装用ブロック１０Ｂの天面とがなす角度）の関数として、下記のように表される。
（ａ）目地キープ高さｈが５ｍｍの場合
ｙ＝０．０３９７ｘ^２ −０．０５３７ｘ＋ ０．１５６５ …（１）
（ｂ）目地キープ高さｈが１０ｍの場合
ｙ＝０．０２６５ｘ^２ −０．０１５１ｘ＋ ０．０８６５ …（２）
（ｃ）目地キープ高さｈが１５ｍｍの場合
ｙ＝０．０１７２ｘ^２ ＋０．００１７ｘ＋ ０．０４６２ …（３）
なお、以上の関数式（１）乃至（３）におけるｘは屈折角度θである。
【００５８】
以上の関数式（１）乃至（３）により得られた段差値を下記の表に示すとともに、図１７に示す。
【００５９】
【表１】

これらの結果から、屈折角度が小さくなるに従い、段差ｙは小さくなることは明らかであるが、目地キープ高さｈが大きい程、段差が小さいことが確認できる。
【００６０】
以上の結果を根拠として、本実施の形態ではその最適な具体例として、天面の寸法が２００ｍｍ×２００ｍｍ、ブロック高さが６０ｍｍの舗装用ブロックにおいて、目地キープ高さｈを１５ｍｍとする構造をあげておく。
【００６１】
次に、図１に示す構造の舗装用ブロック１０（ａ１３＝３３ｍｍ，ｂ１３＝１２ｍｍ，ｃ１３＝１５ｍｍ 図６参照）を用いて、荷重試験を行なった結果を図１８を参照しながら説明する。
【００６２】
この試験は、金属製型枠９０にクラッシャーランを敷き詰めクラッシャーラン層９２とし、このクラッシャーラン層９２上にサンドクッション層９３を形成し、このサンドクッション層９３上に３個の舗装用ブロック１０を相互に嵌合させた状態でセットする。クラッシャーラン層９２、サンドクッション層９３はそれぞれ１００ｍｍ，３０ｍｍの厚みとした。このようにセットされた状態で、中央部分の舗装用ブロック１０の天面に直径１００ｍｍの載荷板９１を載置して荷重をかけ、この時に生じた破壊荷重および破壊状況を確認した。載荷板９１は適宜重さを変化できるよう準備した。この試験では、荷重６４１ｋｇで凹部下側９９で破壊が見られ、このとき舗装用ブロック１０の天面にいたる破壊は見られなかった。
【００６３】
以上のことから、本実施の形態における嵌合構造および側壁構造により、たとえ地盤が沈下したり、あるいは大きな荷重が不測に付加された場合であっても、舗装用ブロック１０は地盤に対し追従した動きを可能であることから、荷重を分散させることができ、舗装用ブロック天面にいたる破損を防ぐことができることが実証された。
【００６４】
なお、本発明の実施形態における嵌合構造は、上述した実施形態に限るものではなく、例えば図１９、図２０に示すような構造を採用することができる。
【００６５】
図１９の嵌合構造は、凸条２１ｃ，凹条２０ｃは四角錘台をなし、その幅Ｗ５（下底にあたる）は高さＷ６より大きく形成されている。
【００６６】
また、図２０の嵌合構造は、凸条３１ｃ，凹条３０ｃは四角錘をなし、その側面がなす傾斜角θは、０度より大きく、かつ４５度以下の角度とされる。舗装用ブロックがずれることにより発生する段差を防ぐためには、この傾斜角θは１０度〜１５度の範囲とすることがより望ましい。
【００６７】
これらの嵌合構造は、傾斜面を介して滑動動作が可能である。上記実施形態とは、接触面の面積がより大きい点が異なる。
【００６８】
なお、上述した本発明の実施形態では、嵌合部を側壁の高さ方向における中間位置よりも下方に設けた構成について説明したが、これに限ることなく、例えば図２１に示す舗装用ブロック４０のように、凸条４３ｃ、凹条４２ｃを側壁の高さ方向における中間位置ＣＥに位置させる構成であってもよい。
【００６９】
次に、本発明の舗装用ブロック１０を敷設する方法を以下に説明する。
【００７０】
図２２（ａ）は本発明の舗装用ブロックを敷設した状態を上面からみた概略図であり、図２２（ｂ）は図２２（ａ）におけるＸ−Ｘ断面図である。
【００７１】
この敷設パターンは、図２２（ａ）に示すように舗装用ブロック１０を、凹条１３ｃの中間位置まで凸条１２ｃをずらせた状態で配置した構成となっている。本舗装用ブロック１０は、凸条１２ｃおよび凹条１３ｃが側壁の長手方向の全長にわたって形成されているので、嵌合状態のまま所定位置にずらすことができる。このように舗装用ブロック１０…１０を敷設した状態では、各天面は一つの平面をなす一体的な構造体となる。このように隣接する舗装用ブロックは相互に一体化された構造体、すなわち、あたかも一枚もので形成された舗装面とすることができるので、舗装用ブロック間における段差や不陸を生じることがない。
【００７２】
このような舗装面の実現は、近年注目されているバイアフリーに貢献できる点で優れた技術であり、有用である。
【００７３】
【発明の効果】
以上、説明したように、本発明の舗装用ブロックによれば、施工後および供用後の舗装用ブロック間の段差や不陸を解消でき、歩行時の安全性および車椅子や乳母車などの快適走行を実現できる。また、たとえ舗装用ブロックに不測の荷重がかかることがあっても、舗装用ブロックの地盤への追従性が高く、荷重を分散させることができるので、ブロック表面の破損を防止することができる。こうした舗装用ブロックが敷設された状態では、施工後および供用後において美観を損ねず、美しい施設景観を維持できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の舗装用ブロックの実施形態の斜視図である。
【図２】図１における矢符Ｘ３方向からみた正面図である。
【図３】図１における矢符Ｘ４方向からみた平面図である。
【図４】図１における矢符Ｘ２方向からみた側面図である。
【図５】図１における矢符Ｘ１方向からみた側面図である。
【図６】本発明の舗装用ブロックの実施形態の構造を説明するための模式的断面図である。
【図７】本発明の舗装用ブロックの実施形態の裏面構造を説明するための模式的断面図である。
【図８】本発明の舗装用ブロックを敷設した状態を上面からみた図であり、目地を規定する凸部の構成を説明する図である。
【図９】本発明の舗装用ブロックの天面構造を示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。
【図１０】本発明の舗装用ブロックの他の天面構造を示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。
【図１１】本発明の舗装用ブロックの別の天面構造を示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。
【図１２】本発明の舗装用ブロックのさらに他の天面構造を示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。
【図１３】本発明の舗装用ブロックのさらに別の天面構造を示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。
【図１４】本発明の舗装用ブロックのまたさらに別の天面構造を示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。
【図１５】本発明の舗装用ブロックのさらに別の実施形態を示す図である。
【図１６】（ａ）は本発明の舗装用ブロックの嵌合構造を示す図であり、（ｂ）はこの嵌合構造の機能を説明するための図である。
【図１７】目地キープｈ毎の屈折角度と段差の関係を示す図である。
【図１８】本発明の舗装用ブロックの荷重試験を説明するための図である。
【図１９】本発明の舗装用ブロックの他の実施形態の嵌合構造を示す図である。
【図２０】本発明の舗装用ブロックの別の実施形態の嵌合構造を示す図である。
【図２１】本発明の舗装用ブロックの他の実施形態を示す図である。
【図２２】（ａ）は本発明の舗装用ブロックを敷設した状態を上面からみた概略図であり、（ｂ）は図１４（ａ）におけるＸ−Ｘ断面図である。
【符号の説明】
１０ 舗装用ブロック
１１ ブロック本体
１２ｃ 凸条
１３ｃ 凹条
１２、１３ 側壁
１ｂ，２ｂ、１２ｂ、１３ｂ、１４ｂ 凸部
１２ａ、１３ａ 切り欠き
１２ｄ、１３ｄ，１ｄ，２ｄ 切り欠き
Ｍ 目地幅
Ｗ１ 凸部の長さ
ｂ１２ 凸条の幅
ｂ１３ 凹条の幅
ＣＥ 中心位置
ｄ１２ 凸条の突出長さ
ｄ１３ 凹条の深さ
１ｋ，２ｋ 凹溝

Claims (18)

1. 平板状をなすブロック本体を備え、そのブロック本体の一方の側壁にその長手方向の全長にわたって伸びる凸条が形成されているとともに、その側壁に相対する他方の側壁には、上記凸条に対応する大きさおよび形状を有する凸条と嵌合可能な凹条が当該他方の側壁の長手方向の全長にわたって形成されており、上記凸条が立ち上がる両立ち上がり起点間の距離とされる凸条の幅は、当該側壁上端からその側壁上端側の当該凸条の立ち上がり起点に至る距離および当該側壁下端からその側壁下端側の当該凸条の立ち上がり起点に至る距離のそれぞれの大きさよりも小さく、かつ、上記凹条の一方の端縁とこの端縁に対向するもう一方の端縁間の距離とされる凹条の幅は、当該側壁上端からその側壁上端側の当該凹条の上部端縁に至る距離および当該側壁下端からその側壁下端側の当該凹条の下部端縁に至る距離のそれぞれの大きさよりも小さく形成されてなる舗装用ブロック。
2. 上記凸条および凹条は、それぞれ側壁の高さ方向における中間位置よりも下方かつ同一高さ位置に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の舗装用ブロック。
3. 上記凸条の幅は当該凸条の突出高さより大きく、かつ、上記凹条の幅は当該凹条の深さより大きく形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の舗装用ブロック。
4. 平板状をなすブロック本体を備え、そのブロック本体の一方の側壁にその長手方向の全長にわたって伸びる凸条が形成されているとともに、その側壁に相対する他方の側壁には、上記凸条に対応する大きさおよび形状を有する凸条と嵌合可能な凹条が当該他方の側壁の長手方向の全長にわたって形成されており、上記凸条が立ち上がる両立ち上がり起点間の距離とされる凸条の幅は、当該凸条の突出高さより大きく、かつ、上記凹条の幅は当該凹条の深さより大きく形成されていることを特徴とする舗装用ブロック。
5. 上記側壁上端からその側壁上端側の当該凸条の立ち上がり起点に至る距離および上記側壁上端からその側壁上端側の当該凹条の上部端縁に至る距離は上記凸条の幅の２．２倍以上とされ、かつ、上記側壁下端からその側壁下端側の当該凸条の立ち上がり起点に至る距離およびは側壁下端からその側壁下端側の当該凹条の下部端縁に至る距離は、上記凸条の幅の１．２倍以上とされていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の舗装用ブロック。
6. 上記凸条または凹条が形成されている側壁の少なくともいずれか一方の側壁には、その凸条または凹条の上方部分に凸部が形成されており、この凸部は、当該舗装用ブロックに隣接して配置される舗装用ブロックに当接されることにより、当該舗装用ブロックと他の舗装用ブロックとの間に、所定の目地幅を規定することを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載の舗装用ブロック。
7. 上記凸部が両側壁にそれぞれ形成され、各凸部は当該側壁の高さ方向に互いにずれた位置に、かつ、上記凸条または凹条に平行に伸びて形成されており、各凸部の長さは、当該側壁の長手方向の全長から当該凸部の長さを減じた長さの１／２未満の長さとされていることを特徴とする請求項６に記載の舗装用ブロック。
8. 上記凸条または凹条はその断面形状が略円弧をなす曲面とされており、隣接して配置される舗装用ブロックの凸条または凹条と、上記曲面で接触することにより、当該舗装用ブロックがその接触面を介して滑動可能とされることを特徴とする請求項１乃至７のいずれか１項に記載の舗装用ブロック。
9. 上記凸条または凹条は傾斜面を有し、隣接して配置される舗装用ブロックの凸条または凹条と、上記傾斜面で接触することにより、当該舗装用ブロックがその接触面を介して滑動可能とされることを特徴とする請求項１乃至７のいずれか１項に記載の舗装用ブロック。
10. 上記両側壁の側壁下端のうち少なくとも一方の側壁下端が、長手方向の全長にわたって斜めに切り欠かれていることを特徴とする請求項１乃至９のいずれか１項に記載の舗装用ブロック。
11. 上記凸条または凹条が形成されていない当該側壁の少なくとも一つの側壁には、当該舗装用ブロックと当該舗装用ブロックに隣接して配置される舗装用ブロックとの間に所定の目地幅を規定するための凸部が形成されていることを特徴とする請求項１乃至１０のいずれか１項に記載の舗装用ブロック。
12. 上記ブロック本体は、内部に空隙が形成されており、透水性を有することを特徴とする請求項１乃至１１のいずれか１項に記載の舗装用ブロック。
13. 当該舗装用ブロックの天面とされる表面は、滑りを抑制する微細な凹凸構造とされていることを特徴とする請求項１乃至１２のいずれか１項に記載の舗装用ブロック。
14. 当該舗装用ブロックの天面とされる表面には、相互に平行に配置された複数の凹溝が天面の相対する端縁に至るよう両端縁にわたって形成されていることを特徴とする請求項１乃至１３のいずれか１項に記載の舗装用ブロック。
15. 上記複数の凹溝は等間隔で形成されていることを特徴とする請求項１４に記載の舗装用ブロック。
16. 上記凹溝を除く天面の表面に不透水性の塗膜が形成されていることを特徴とする請求項１４または１５に記載の舗装用ブロック。
17. 当該舗装用ブロックの底面には、相互に平行に配置された複数の凹溝が底面の相対する端縁に至るよう両端縁にわたって連続的に形成されていることを特徴とする請求項１乃至１６のいずれか１項に記載の舗装用ブロック。
18. 上記凹溝は、当該凹溝の開口に向かって狭幅となされた蟻溝状であることを特徴とする請求項１７に記載の舗装用ブロック。

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