JP2004228954A - 車載用アンテナ装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】取付ネジ２４をアンテナ信号導出入の信号経路とし、締付ナット２４の締め付け作業で固定できる車載用アンテナ装置１０を提供する。
【解決手段】アンテナベース２６の下方に突出した取付ネジ２４を導電材で形成し、アンテナエレメント１４の基端を電気的接続して信号経路とする。アンテナベース２６の下面に絶縁用突起３２を配設し、当接するルーフ１２と絶縁状態とする。車の内側に突出した取付ネジ２４に、爪付きワッシャ２０とシールドケース２２の壁の孔と絶縁保持部材３８を挿通し、シールドケース２２内で取付ネジ２４に締付ナット４２を螺合する。絶縁保持部材３８で、爪付きワッシャ２０とシールドケース２２を、取付ネジ２４と締付ナット４２から絶縁状態とする。爪付きワッシャ２０とシールドケース２２と絶縁保持部材３８を取付ネジ２４に軸回り回転不可とし、絶縁用突起３２に爪付きワッシャ２０の爪２０ａを対向させる。
【選択図】図４
【解決手段】アンテナベース２６の下方に突出した取付ネジ２４を導電材で形成し、アンテナエレメント１４の基端を電気的接続して信号経路とする。アンテナベース２６の下面に絶縁用突起３２を配設し、当接するルーフ１２と絶縁状態とする。車の内側に突出した取付ネジ２４に、爪付きワッシャ２０とシールドケース２２の壁の孔と絶縁保持部材３８を挿通し、シールドケース２２内で取付ネジ２４に締付ナット４２を螺合する。絶縁保持部材３８で、爪付きワッシャ２０とシールドケース２２を、取付ネジ２４と締付ナット４２から絶縁状態とする。爪付きワッシャ２０とシールドケース２２と絶縁保持部材３８を取付ネジ２４に軸回り回転不可とし、絶縁用突起３２に爪付きワッシャ２０の爪２０ａを対向させる。
【選択図】図４
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、アンテナエレメントを車のルーフなどに固定する車載用アンテナ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車載用アンテナ装置の一例は、特開２００１−１６８６１５号公報に示されるごとく、アンテナエレメントの基端部が配設されるアンテナベースから下方に突出した取付ネジを、ルーフなどに穿設した取付孔に挿入し、内側に突出した取付ネジに爪付きワッシャを挿通し、さらに締付ナットを螺合締め付けして、アンテナベースをルーフなどに固定している。爪付きワッシャの爪が、ルーフなどの内側面に食い込み、締付ナットの緩みが防止されるとともに、取付ネジがルーフに接地される。また、爪付きワッシャと締付ナットは、軸回りに相対回転可能であるが、分離しないように一体的に連結されて構成され、締付ナットを取付ネジに締め付ける作業性の改善が図られる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記の特開２００１−１６８６１５号公報に示された技術にあっては、取付ネジを中空の筒状とし、その筒内にケーブルが挿通され、アンテナエレメントのアンテナ信号がケーブルを介して導出入されている。また、他の従来技術では、アンテナ信号を導出入するケーブルを、取付ネジの基端側近くから車の内側に引き入れる構造のものがある。いずれの従来技術にあっても、アンテナ信号を導出入するためのケーブルが別に必要である。そこで、従来の車載用アンテナ装置の取り付け作業は、締付ナットの締め付け作業に加えて、ケーブルの固定などの処理作業をも必要としていた。
【０００４】
本発明は、上述のごとき従来技術の事情に鑑みれなされたもので、アンテナ信号を導出入するためにケーブルを用いず、取付ネジを信号経路とすることで、締付ナットの締め付け作業のみによって固定することのできる車載用アンテナ装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
かかる目的を達成するために、本発明のアンテナ装置は、アンテナベースから下方に突出した取付ネジを、車のルーフなどに穿設した取付孔に挿入し、前記車の内側に突出した前記取付ネジに爪付きワッシャを挿通しさらに締付ナットを螺合して前記ルーフなどに固定する車載用アンテナ装置において、前記取付ネジを導電材で形成するとともにアンテナエレメントの基端を電気的接続して信号経路となし、前記アンテナベースの下面に絶縁樹脂からなる絶縁用突起を配設して当接する前記ルーフなどから絶縁状態となるようにし、前記爪付きワッシャと前記締付ナットの間で前記取付ネジに絶縁樹脂からなる絶縁保持部材を挿通し、前記爪付きワッシャと前記取付ネジおよび前記爪付きワッシャと前記締付ナットの間が前記絶縁保持部材によりそれぞれに絶縁状態となるように構成されている。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施例を図１ないし図１２を参照して説明する。図１は、本発明の車載用アンテナ装置の要部の正面図である。図２は、図１の右側面図である。図３は、図１のＡ−Ａ矢視断面拡大図である。図４は、図２のＢ−Ｂ矢視断面拡大図である。図５は、アンテナベースの底面図である。図６は、ゴムパッドの底面図である。図７は、アンテナベースを一体形成するのにインサートされる金属部材の底面図である。図８は、図７のＣ−Ｃ矢視断面拡大図である。図９は、絶縁用突起が形成された状態での図７のＣ−Ｃ矢視断面拡大図である。図１０は、爪付きワッシャと絶縁保持部材をシールドケースに固定した状態の要部平面図である。図１１は、爪付きワッシャの外観を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は底面図である。図１２は、絶縁保持部材の外観を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図である。
【０００７】
図１および図２において、本発明の車載用アンテナ装置１０の一実施例は、車のルーフ１２に固定され、車の外側には、揺動自在のアンテナエレメント１４とカバー１６およびゴムパッド１８が視認される。また、車の内側には、爪付きナット２０およびシールドケース２２が視認される。
【０００８】
そして、図３および図４に示すごとく、カバー１６内には下方に取付ネジ２４が突設されたアンテナベース２６が設けられ、このアンテナベース２６の下面とルーフ１２の間にゴムパッド１８が介装されて、ルーフ１２に穿設して取付孔１２ａより車内に雨水などが浸入しないように密封状態とされる。このアンテナベース２６は、図７に示すごとく、導電材からなる取付ネジ２４とその基端部を含む金属部材２８がインサートされて、図５のごとき底面となるように、絶縁樹脂により一体成形される。ここで、金属部材２８には、取付ネジ２４と同心円上に、図８に示すごとき軸方向断面形状で、下面と上面が連通する連通孔３０ａ，３０ａ…が設けられた突起成形部３０，３０…が形成されている。そして、アンテナベース２６の一体成形と同時に、突起成形部３０，３０…に、絶縁樹脂により下面に突出する絶縁用突起３２，３２…が図９に示すごとき断面形状で一体成形される。そして、アンテナベース２６には、図示しない機構によって、アンテナエレメント１４の基端部が揺動自在に配設され、しかもアンテナエレメント１４の基端が適宜に導電接続片３４によって金属部材２８に電気的接続される。さらに、取付ネジ２４にはその基端側に、軸方向と直交する断面が略小判形状とされた回り止め部分２４ａが形成される。この回り止め部分２４ａは、略小判形状に限られず、断面形状が円の一部が切り欠かれた形状や四角形や六角形などであっても良い。また、カバー１６は、なべ小ネジ３６および図示しない係合爪などにより、アンテナベース２６に適宜に固定される。
【０００９】
そして、ゴムパッド１８には、図６に示すごとく、取付ネジ２４が挿通されるとともにルーフ１２の取付孔１２ａに挿入されて、ルーフ１２と取付ネジ２４の間を絶縁状態とする筒状突起１８ａが設けられる。また、アンテナベース２６の下面の絶縁用突起３２，３２…に臨んで透孔１８ｂ，１８ｂ…が穿設され、絶縁用突起３２，３２…がルーフ１２に直接当接するようになされる。なお、ゴムパッド１８の下面外周縁には、ルーフ１２に隙間なしに弾接させるための突条の縁取り部１８ｃが形成されている。
【００１０】
また、爪付きワッシャ２０は、図１１に示すごとく、有底の円筒状であり、円筒壁の上縁に、アンテナベース２６の下面の絶縁用突起３２，３２…に臨む位置に爪２０ａ，２０ａ…が突設される。また、底面には、回り止め用の切り欠き２０ｂ，２０ｂを有する孔２０ｃが穿設される。そして、シールドケース２２の上面で取付ネジ２４を挿入する孔２２ａの縁に設けた係止爪２２ｂ，２２ｂが爪付きワッシャ２０の切り欠き２０ｂ，２０ｂに挿入されて適宜にカシメられ、爪付きワッシャ２０とシールドケース２２が一体的に連結される。なお、爪付きワッシャ２０およびシールドケース２２は、ともに導電材からなり、電気的接続された状態となる。そして、シールドケース２２は、少なくとも取付ネジ２４の下方の壁が開閉自在に形成されている。
【００１１】
さらに、シールドケース２２の内側から、図１２に示すごとき絶縁樹脂からなる絶縁保持部材３８が、孔２２ａから上方に筒状部３８ａを突出して配設される。この絶縁保持部材３８には、熱カシメ用突起３８ｂ，３８ｂ…が設けられ、これらをシールドケース２２の孔に挿入して熱カシメすることで、シールドケース２２の上面の内側に固定配設される。また、筒状部３８ａの軸方向と直交する断面形状は、取付ネジ２４の回り止め部分２４ａに対応した略小判形状の回り止め孔３８ｃが形成される。この回り止め孔３８ｃは、取付ネジ２４の回り止め部分２４ａに挿通した状態で、軸回りに相対回転できない形状であれば、いかなるものであっても良い。
【００１２】
そしてまた、絶縁保持部材３８には、導電材からなる導電接続板４０が適宜に固定される。そして、この導電接続板４０に、導電材からなる締付ナット４２が軸回りに相対回転可能で、軸方向には所定範囲の距離でのみ軸方向移動可能に連結される。一例として、締付ナット４２に軸方向に所定距離だけ離して２つのフランジを設け、この２つのフランジ間に締付ナット４２を挟むように導電接続板４０を配設することで、所望の連結構造を構成することができる。また、導電接続板４０の一端は、信号導出入端子４０ａとして、シールドケース２２内に適宜に配設されるアンテナ回路を搭載した回路基板（図示せず）などに電気的接続される。さらに、導電接続板４０と締付ナット４２の間に導電材からなる波形ワッシャ４４が介装される。なお、締付ナット４２を取付ネジ２４に螺合固定した締付状態で、導電接続板４０は、波形ワッシャ４４を介して絶縁保持部材３８と締付ナット４２により狭持され、導電接続板４０と締付ナット４２が電気的接続状態となる。これらのシールドケース２２と爪付きナット２０と絶縁保持部材３８および締付ナット４２は、全て一体的に連結された構造となっている。
【００１３】
かかる構成において、まず車の外側からルーフ１２の取付孔１２ａに取付ネジ２４とゴムパッド１８の筒状突起１８ａを挿入し、ゴムパッド１８の縁取付部１８ｃをルーフ１２に密着させるとともに、アンテナベース２６の絶縁用突起３２を直接にルーフ１２に当接させる。そして、シールドケース２２の下面の壁を開成した状態で、ルーフ１２から下方に突出する取付ネジ２４に絶縁保持部材３８を挿通する。ここで、取付ネジ２４に対して、絶縁保持部材３８は軸回りに所定の姿勢で挿通され、アンテナベース２６の絶縁用突起３２，３２…に爪付きワッシャ２０の爪２０ａ，２０ａ…が対向する状態となる。さらに、締付ナット４２を取付ネジ２４に螺合して締め付けることにより、ルーフ１２がアンテナベース２６の絶縁用突起３２，３２…と爪付きワッシャ２０の爪２０ａ，２０ａ…によって狭持され、もって本発明の車載用アンテナ装置１０がルーフ１２に固定される。同時に、ルーフ１２の内側で、取付ネジ２４にシールドケース２２が固定される。この状態で、シールドケース２２が爪付きワッシャ２０を介してルーフ１２に電気的接続されて接地がなされる。そして、取付ネジ２４は、絶縁保持部材３８によりシールドケース２２や爪付きワッシャ２０から電気的絶縁されており、取付ネジ２４を中心導体とし爪付きワッシャ２０を外部導体とする同軸構造が形成される。さらに、取付ネジ２４が締付ナット４２を介して導電接続板４０に電気的接続され、アンテナエレメント１４のアンテナ信号が、取付ネジ２４と締付ナット４２および導電接続板４０を介して回路基板に導出入され得る。締付ナット４２を締め付け後に、シールドケース２２の下面の壁を閉塞すること勿論である。
【００１４】
上述の構成からなる本発明の車載用アンテナ装置１０にあっては、取付ネジ２４をアンテナ信号の導出入用の信号経路としているのでケーブルを必要とせず、締付ナット４２の螺合締め付けによって、簡単にルーフ１２に固定することができる。そして、シールドケース２２と爪付きワッシャ２０および締付ナット４２が一体的に連結されており、取付に必要な部品の不足を生ずるようなことがなく、取り付け作業の作業効率が良い。また、取付ネジ２４を中心導体とし爪付きワッシャ２０を外部導体とする同軸構造が構成されており、アンテナ信号に外部雑音が混入するようなことがない。さらに、アンテナベース２６の絶縁用突起３２，３２…が、ルーフ１２を介して爪付きワッシャ２０の爪２０ａ，２０ａ…と対向するので、ルーフ１２を変形させることが少ない。
【００１５】
また、金属部材２８の下側に絶縁用突起３２、３２…を一体成形するので、締付ナット４２の螺合により絶縁用突起３２，３２…に圧縮方向の力が作用するが、この力を金属部材２８で受け止めることができる。そこで、絶縁用突起３２，３２…には剪断方向の力が作用しない。もって、絶縁用突起３２，３２…の機械的強度を大とすることができる。そして、アンテナベース２６とルーフ１２の間に介装されるゴムパッド１８は、絶縁用突起３２，３２…とルーフ１２の間に介装されず、絶縁用突起３２，３２…がルーフ１２に直接当接するので、締付ナット４２の螺合によりゴムパッド１８が弾性変形するようなことがない。よって、ゴムパッド１８により、雨水などの侵入を確実に阻止することができる。しかも、締付ナット４２の締付圧力を絶縁用突起３２，３２…が直接受けるので、確実な固定が可能である。
【００１６】
さらに、シールドケース２２内に適宜に設ける回路基板などに導電接続板４０の信号導出入端子４０ａを電気的接続するならば、取付ネジ２４に締付ナット４２を螺合固定するだけで、アンテナエレメント１４の基端を回路基板などに電気的接続する信号経路が導通形成される。ところで、従来装置では、アンテナ信号を増幅する増幅回路や複数帯域の信号を分離するプレクサーなどを、ルーフ１２の外側に設けられる部分内に配設するために、外側部分の形状寸法が大きなものとなっていた。しかし、本発明の車載用アンテナ装置１０では、ルーフ１２の内側に設けるシールドケース２２内に増幅回路やプレクサーなどを収容することで、ルーフ１２の外側に設けられる部分の形状寸法を小さなものとすることができる。
【００１７】
なお、上記実施例では、車載用アンテナ装置１０を車のルーフ１２に取り付ける一例として説明したが、これに限られず、トランクなどの車の他の外壁に取付孔を穿設して固定しても良い。そして、取付位置により、アンテナベース２６に対してアンテナエレメント１４を適宜に配設することは勿論である。
【００１８】
また、本発明の車載用アンテナ装置１０がルーフ１２に固定された状態では、アンテナベース２６の金属部材２８の下面がルーフ１２とゴムパッド１８を介して対向した状態となり容量を生ずる。そこで、この容量によりアンテナ信号が減衰される虞がある。このアンテナ信号の減衰を抑制するためには、金属部材２８を、アンテナベース２６の底面全体に設けることなく、取付ネジ２４の基端部付近で絶縁用突起３２，３２…を形成するための突起成形部３０，３０…などの必要な部分のみに設けて、ルーフ１２と対向する面積を小さくすれば良い。同様に、シールドケース２２に、締付ナット４２のフランジおよび導電接続板４０が対向した状態となり、信号経路と接地間に容量を生じる虞がある。そこで、導電接続板４０の締付ナット４２で締め付けられて電気的接続される部分の外形寸法を、締付ナット４２のフランジの外形寸法とほぼ同じとし、外縁に軸方向上方に折り曲げた係合突起を設け、この係合突起を絶縁保持部材３８に軸方向に穿設した係合溝に挿入することで、導電接続板４０を絶縁保持部材３８に固定している。もって、導電接続板４０とシールドケース２２の間に生ずる容量を小さなものとしている。
【００１９】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の車載用アンテナ装置は構成されているので、以下のごとき格別な効果を奏する。
【００２０】
請求項１記載の車載用アンテナ装置にあっては、アンテナベースをルーフなどに固定するための取付ネジを信号経路とするので、アンテナ信号を導出入するためのケーブルを必要とせず、取付ネジに締付ナットを螺合締め付けるという簡単な作業により固定することができる。
【００２１】
請求項２記載の車載用アンテナ装置にあっては、取付ネジと爪付きワッシャを軸回りに相対回転しできないように組み付けるので、アンテナベースに対して爪付きワッシャの軸回りの姿勢を規制することができる。そこで、アンテナベースの絶縁用突起に爪付きワッシャの爪を対向する姿勢とすることができる。この結果、ルーフなどを絶縁用突起と爪で狭持することができ、ルーフを変形させることがない。
【００２２】
請求項３記載の車載用アンテナ装置にあっては、ルーフなどの内側で、取付ネジにシールドケースを固定するので、このシールドケースに必要な電気的回路を収納すれば、ルーフなどの外側に配設される部分の外形寸法を小さく構成することができる。しかも、取付ネジを中心導体とし爪付きワッシャを外部導体とする同軸構造が構成され、アンテナ信号がシールドケース内に導出入されるまでに外部雑音が混入するようなことがない。
【００２３】
請求項４記載の車載用アンテナ装置にあっては、金属部材の下側に絶縁用突起を一体成形するので、締付ナットの螺合により絶縁用突起に圧縮方向の力が作用するが、この力を金属部材が受け止めるので、絶縁用突起には剪断方向の力が作用しない。もって、絶縁用突起の機械的強度を大とすることができる。
【００２４】
請求項５記載の車載用アンテナ装置にあっては、取付ネジとシールドケースを絶縁状態とする絶縁保持部材によって、取付ネジに対して爪付きワッシャを軸回りで所定の姿勢に規制でき、アンテナベースの絶縁用突起に爪付きワッシャの爪を対向させることができる。
【００２５】
請求項６記載の車載用アンテナ装置にあっては、取付ネジへ締付ナットを螺合固定することにより、取付ネジと導電接続板が電気的接続される。そこで、予め導電接続板を適宜な電気回路に電気的接続させておけば、締付ナットを螺合固定するだけで、アンテナエレメントのアンテナ信号を電気回路に導出入させることができる。
【００２６】
請求項７記載の車載用アンテナ装置にあっては、爪付きワッシャをシールドケースに固定し、シールドケースに絶縁保持部材を固定し、この絶縁保持部材に固定された導電接続板に、締付ナットを一体的に分離しないように連結したので、爪付きワッシャとシールドケースと絶縁保持部材と導電接続板と締付ナットが一体的に連結される。そこで、ルーフなどの内側から取付ネジに組み付ける部品が全て一体的に連結されているので、取付に必要な部品の不足などを生ずることがなく、作業効率を向上させ得る。
【００２７】
請求項８記載の車載用アンテナ装置にあっては、アンテナベースとルーフなどの間に介装されるゴムパッドが、絶縁用突起とルーフなどの間に介装されず、絶縁用突起がルーフに直接当接するので、締付ナットの螺合によりゴムパッドが弾性変形するようなことがなく、雨水などの浸入を確実に阻止することができる。しかも、締付ナットの締付圧力を絶縁用突起が直接受けるので、確実な固定が可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車載用アンテナ装置の要部の正面図である。
【図２】図１の右側面図である。
【図３】図１のＡ−Ａ矢視断面拡大図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ矢視断面拡大図である。
【図５】アンテナベースの底面図である。
【図６】ゴムパッドの底面図である。
【図７】アンテナベースを一体形成するのにインサートされる金属部材の底面図である。
【図８】図７のＣ−Ｃ矢視断面拡大図である。
【図９】絶縁用突起が形成された状態での図７のＣ−Ｃ矢視断面拡大図である。
【図１０】爪付きワッシャと絶縁保持部材をシールドケースに固定した状態の要部平面図である。
【図１１】爪付きワッシャの外観を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は底面図である。
【図１２】絶縁保持部材の外観を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図である。
【符号の説明】
１０ 車載用アンテナ装置
１２ ルーフ
１２ａ 取付孔
１４ アンテナエレメント
１６ カバー
１８ ゴムパッド
１８ａ 筒状突起
１８ｂ 透孔
１８ｃ 縁取り部
２０ 爪付きワッシャ
２０ａ 爪
２０ｂ 切り欠き
２０ｃ 孔
２２ シールドケース
２４ 取付ネジ
２４ａ 回り止め部分
２６ アンテナベース
２８ 金属部材
３０ 突起成形部
３０ａ 連通孔
３２ 絶縁用突起
３４ 導電接続片
３６ なべ小ネジ
３８ 絶縁保持部材
３８ａ 筒状部
３８ｂ 熱カシメ用突起
３８ｃ 回り止め孔
４０ 導電接続板
４０ａ 信号導出入端子
４２ 締付ナット
４４ 波形ワッシャ
【発明の属する技術分野】
本発明は、アンテナエレメントを車のルーフなどに固定する車載用アンテナ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車載用アンテナ装置の一例は、特開２００１−１６８６１５号公報に示されるごとく、アンテナエレメントの基端部が配設されるアンテナベースから下方に突出した取付ネジを、ルーフなどに穿設した取付孔に挿入し、内側に突出した取付ネジに爪付きワッシャを挿通し、さらに締付ナットを螺合締め付けして、アンテナベースをルーフなどに固定している。爪付きワッシャの爪が、ルーフなどの内側面に食い込み、締付ナットの緩みが防止されるとともに、取付ネジがルーフに接地される。また、爪付きワッシャと締付ナットは、軸回りに相対回転可能であるが、分離しないように一体的に連結されて構成され、締付ナットを取付ネジに締め付ける作業性の改善が図られる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記の特開２００１−１６８６１５号公報に示された技術にあっては、取付ネジを中空の筒状とし、その筒内にケーブルが挿通され、アンテナエレメントのアンテナ信号がケーブルを介して導出入されている。また、他の従来技術では、アンテナ信号を導出入するケーブルを、取付ネジの基端側近くから車の内側に引き入れる構造のものがある。いずれの従来技術にあっても、アンテナ信号を導出入するためのケーブルが別に必要である。そこで、従来の車載用アンテナ装置の取り付け作業は、締付ナットの締め付け作業に加えて、ケーブルの固定などの処理作業をも必要としていた。
【０００４】
本発明は、上述のごとき従来技術の事情に鑑みれなされたもので、アンテナ信号を導出入するためにケーブルを用いず、取付ネジを信号経路とすることで、締付ナットの締め付け作業のみによって固定することのできる車載用アンテナ装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
かかる目的を達成するために、本発明のアンテナ装置は、アンテナベースから下方に突出した取付ネジを、車のルーフなどに穿設した取付孔に挿入し、前記車の内側に突出した前記取付ネジに爪付きワッシャを挿通しさらに締付ナットを螺合して前記ルーフなどに固定する車載用アンテナ装置において、前記取付ネジを導電材で形成するとともにアンテナエレメントの基端を電気的接続して信号経路となし、前記アンテナベースの下面に絶縁樹脂からなる絶縁用突起を配設して当接する前記ルーフなどから絶縁状態となるようにし、前記爪付きワッシャと前記締付ナットの間で前記取付ネジに絶縁樹脂からなる絶縁保持部材を挿通し、前記爪付きワッシャと前記取付ネジおよび前記爪付きワッシャと前記締付ナットの間が前記絶縁保持部材によりそれぞれに絶縁状態となるように構成されている。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施例を図１ないし図１２を参照して説明する。図１は、本発明の車載用アンテナ装置の要部の正面図である。図２は、図１の右側面図である。図３は、図１のＡ−Ａ矢視断面拡大図である。図４は、図２のＢ−Ｂ矢視断面拡大図である。図５は、アンテナベースの底面図である。図６は、ゴムパッドの底面図である。図７は、アンテナベースを一体形成するのにインサートされる金属部材の底面図である。図８は、図７のＣ−Ｃ矢視断面拡大図である。図９は、絶縁用突起が形成された状態での図７のＣ−Ｃ矢視断面拡大図である。図１０は、爪付きワッシャと絶縁保持部材をシールドケースに固定した状態の要部平面図である。図１１は、爪付きワッシャの外観を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は底面図である。図１２は、絶縁保持部材の外観を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図である。
【０００７】
図１および図２において、本発明の車載用アンテナ装置１０の一実施例は、車のルーフ１２に固定され、車の外側には、揺動自在のアンテナエレメント１４とカバー１６およびゴムパッド１８が視認される。また、車の内側には、爪付きナット２０およびシールドケース２２が視認される。
【０００８】
そして、図３および図４に示すごとく、カバー１６内には下方に取付ネジ２４が突設されたアンテナベース２６が設けられ、このアンテナベース２６の下面とルーフ１２の間にゴムパッド１８が介装されて、ルーフ１２に穿設して取付孔１２ａより車内に雨水などが浸入しないように密封状態とされる。このアンテナベース２６は、図７に示すごとく、導電材からなる取付ネジ２４とその基端部を含む金属部材２８がインサートされて、図５のごとき底面となるように、絶縁樹脂により一体成形される。ここで、金属部材２８には、取付ネジ２４と同心円上に、図８に示すごとき軸方向断面形状で、下面と上面が連通する連通孔３０ａ，３０ａ…が設けられた突起成形部３０，３０…が形成されている。そして、アンテナベース２６の一体成形と同時に、突起成形部３０，３０…に、絶縁樹脂により下面に突出する絶縁用突起３２，３２…が図９に示すごとき断面形状で一体成形される。そして、アンテナベース２６には、図示しない機構によって、アンテナエレメント１４の基端部が揺動自在に配設され、しかもアンテナエレメント１４の基端が適宜に導電接続片３４によって金属部材２８に電気的接続される。さらに、取付ネジ２４にはその基端側に、軸方向と直交する断面が略小判形状とされた回り止め部分２４ａが形成される。この回り止め部分２４ａは、略小判形状に限られず、断面形状が円の一部が切り欠かれた形状や四角形や六角形などであっても良い。また、カバー１６は、なべ小ネジ３６および図示しない係合爪などにより、アンテナベース２６に適宜に固定される。
【０００９】
そして、ゴムパッド１８には、図６に示すごとく、取付ネジ２４が挿通されるとともにルーフ１２の取付孔１２ａに挿入されて、ルーフ１２と取付ネジ２４の間を絶縁状態とする筒状突起１８ａが設けられる。また、アンテナベース２６の下面の絶縁用突起３２，３２…に臨んで透孔１８ｂ，１８ｂ…が穿設され、絶縁用突起３２，３２…がルーフ１２に直接当接するようになされる。なお、ゴムパッド１８の下面外周縁には、ルーフ１２に隙間なしに弾接させるための突条の縁取り部１８ｃが形成されている。
【００１０】
また、爪付きワッシャ２０は、図１１に示すごとく、有底の円筒状であり、円筒壁の上縁に、アンテナベース２６の下面の絶縁用突起３２，３２…に臨む位置に爪２０ａ，２０ａ…が突設される。また、底面には、回り止め用の切り欠き２０ｂ，２０ｂを有する孔２０ｃが穿設される。そして、シールドケース２２の上面で取付ネジ２４を挿入する孔２２ａの縁に設けた係止爪２２ｂ，２２ｂが爪付きワッシャ２０の切り欠き２０ｂ，２０ｂに挿入されて適宜にカシメられ、爪付きワッシャ２０とシールドケース２２が一体的に連結される。なお、爪付きワッシャ２０およびシールドケース２２は、ともに導電材からなり、電気的接続された状態となる。そして、シールドケース２２は、少なくとも取付ネジ２４の下方の壁が開閉自在に形成されている。
【００１１】
さらに、シールドケース２２の内側から、図１２に示すごとき絶縁樹脂からなる絶縁保持部材３８が、孔２２ａから上方に筒状部３８ａを突出して配設される。この絶縁保持部材３８には、熱カシメ用突起３８ｂ，３８ｂ…が設けられ、これらをシールドケース２２の孔に挿入して熱カシメすることで、シールドケース２２の上面の内側に固定配設される。また、筒状部３８ａの軸方向と直交する断面形状は、取付ネジ２４の回り止め部分２４ａに対応した略小判形状の回り止め孔３８ｃが形成される。この回り止め孔３８ｃは、取付ネジ２４の回り止め部分２４ａに挿通した状態で、軸回りに相対回転できない形状であれば、いかなるものであっても良い。
【００１２】
そしてまた、絶縁保持部材３８には、導電材からなる導電接続板４０が適宜に固定される。そして、この導電接続板４０に、導電材からなる締付ナット４２が軸回りに相対回転可能で、軸方向には所定範囲の距離でのみ軸方向移動可能に連結される。一例として、締付ナット４２に軸方向に所定距離だけ離して２つのフランジを設け、この２つのフランジ間に締付ナット４２を挟むように導電接続板４０を配設することで、所望の連結構造を構成することができる。また、導電接続板４０の一端は、信号導出入端子４０ａとして、シールドケース２２内に適宜に配設されるアンテナ回路を搭載した回路基板（図示せず）などに電気的接続される。さらに、導電接続板４０と締付ナット４２の間に導電材からなる波形ワッシャ４４が介装される。なお、締付ナット４２を取付ネジ２４に螺合固定した締付状態で、導電接続板４０は、波形ワッシャ４４を介して絶縁保持部材３８と締付ナット４２により狭持され、導電接続板４０と締付ナット４２が電気的接続状態となる。これらのシールドケース２２と爪付きナット２０と絶縁保持部材３８および締付ナット４２は、全て一体的に連結された構造となっている。
【００１３】
かかる構成において、まず車の外側からルーフ１２の取付孔１２ａに取付ネジ２４とゴムパッド１８の筒状突起１８ａを挿入し、ゴムパッド１８の縁取付部１８ｃをルーフ１２に密着させるとともに、アンテナベース２６の絶縁用突起３２を直接にルーフ１２に当接させる。そして、シールドケース２２の下面の壁を開成した状態で、ルーフ１２から下方に突出する取付ネジ２４に絶縁保持部材３８を挿通する。ここで、取付ネジ２４に対して、絶縁保持部材３８は軸回りに所定の姿勢で挿通され、アンテナベース２６の絶縁用突起３２，３２…に爪付きワッシャ２０の爪２０ａ，２０ａ…が対向する状態となる。さらに、締付ナット４２を取付ネジ２４に螺合して締め付けることにより、ルーフ１２がアンテナベース２６の絶縁用突起３２，３２…と爪付きワッシャ２０の爪２０ａ，２０ａ…によって狭持され、もって本発明の車載用アンテナ装置１０がルーフ１２に固定される。同時に、ルーフ１２の内側で、取付ネジ２４にシールドケース２２が固定される。この状態で、シールドケース２２が爪付きワッシャ２０を介してルーフ１２に電気的接続されて接地がなされる。そして、取付ネジ２４は、絶縁保持部材３８によりシールドケース２２や爪付きワッシャ２０から電気的絶縁されており、取付ネジ２４を中心導体とし爪付きワッシャ２０を外部導体とする同軸構造が形成される。さらに、取付ネジ２４が締付ナット４２を介して導電接続板４０に電気的接続され、アンテナエレメント１４のアンテナ信号が、取付ネジ２４と締付ナット４２および導電接続板４０を介して回路基板に導出入され得る。締付ナット４２を締め付け後に、シールドケース２２の下面の壁を閉塞すること勿論である。
【００１４】
上述の構成からなる本発明の車載用アンテナ装置１０にあっては、取付ネジ２４をアンテナ信号の導出入用の信号経路としているのでケーブルを必要とせず、締付ナット４２の螺合締め付けによって、簡単にルーフ１２に固定することができる。そして、シールドケース２２と爪付きワッシャ２０および締付ナット４２が一体的に連結されており、取付に必要な部品の不足を生ずるようなことがなく、取り付け作業の作業効率が良い。また、取付ネジ２４を中心導体とし爪付きワッシャ２０を外部導体とする同軸構造が構成されており、アンテナ信号に外部雑音が混入するようなことがない。さらに、アンテナベース２６の絶縁用突起３２，３２…が、ルーフ１２を介して爪付きワッシャ２０の爪２０ａ，２０ａ…と対向するので、ルーフ１２を変形させることが少ない。
【００１５】
また、金属部材２８の下側に絶縁用突起３２、３２…を一体成形するので、締付ナット４２の螺合により絶縁用突起３２，３２…に圧縮方向の力が作用するが、この力を金属部材２８で受け止めることができる。そこで、絶縁用突起３２，３２…には剪断方向の力が作用しない。もって、絶縁用突起３２，３２…の機械的強度を大とすることができる。そして、アンテナベース２６とルーフ１２の間に介装されるゴムパッド１８は、絶縁用突起３２，３２…とルーフ１２の間に介装されず、絶縁用突起３２，３２…がルーフ１２に直接当接するので、締付ナット４２の螺合によりゴムパッド１８が弾性変形するようなことがない。よって、ゴムパッド１８により、雨水などの侵入を確実に阻止することができる。しかも、締付ナット４２の締付圧力を絶縁用突起３２，３２…が直接受けるので、確実な固定が可能である。
【００１６】
さらに、シールドケース２２内に適宜に設ける回路基板などに導電接続板４０の信号導出入端子４０ａを電気的接続するならば、取付ネジ２４に締付ナット４２を螺合固定するだけで、アンテナエレメント１４の基端を回路基板などに電気的接続する信号経路が導通形成される。ところで、従来装置では、アンテナ信号を増幅する増幅回路や複数帯域の信号を分離するプレクサーなどを、ルーフ１２の外側に設けられる部分内に配設するために、外側部分の形状寸法が大きなものとなっていた。しかし、本発明の車載用アンテナ装置１０では、ルーフ１２の内側に設けるシールドケース２２内に増幅回路やプレクサーなどを収容することで、ルーフ１２の外側に設けられる部分の形状寸法を小さなものとすることができる。
【００１７】
なお、上記実施例では、車載用アンテナ装置１０を車のルーフ１２に取り付ける一例として説明したが、これに限られず、トランクなどの車の他の外壁に取付孔を穿設して固定しても良い。そして、取付位置により、アンテナベース２６に対してアンテナエレメント１４を適宜に配設することは勿論である。
【００１８】
また、本発明の車載用アンテナ装置１０がルーフ１２に固定された状態では、アンテナベース２６の金属部材２８の下面がルーフ１２とゴムパッド１８を介して対向した状態となり容量を生ずる。そこで、この容量によりアンテナ信号が減衰される虞がある。このアンテナ信号の減衰を抑制するためには、金属部材２８を、アンテナベース２６の底面全体に設けることなく、取付ネジ２４の基端部付近で絶縁用突起３２，３２…を形成するための突起成形部３０，３０…などの必要な部分のみに設けて、ルーフ１２と対向する面積を小さくすれば良い。同様に、シールドケース２２に、締付ナット４２のフランジおよび導電接続板４０が対向した状態となり、信号経路と接地間に容量を生じる虞がある。そこで、導電接続板４０の締付ナット４２で締め付けられて電気的接続される部分の外形寸法を、締付ナット４２のフランジの外形寸法とほぼ同じとし、外縁に軸方向上方に折り曲げた係合突起を設け、この係合突起を絶縁保持部材３８に軸方向に穿設した係合溝に挿入することで、導電接続板４０を絶縁保持部材３８に固定している。もって、導電接続板４０とシールドケース２２の間に生ずる容量を小さなものとしている。
【００１９】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の車載用アンテナ装置は構成されているので、以下のごとき格別な効果を奏する。
【００２０】
請求項１記載の車載用アンテナ装置にあっては、アンテナベースをルーフなどに固定するための取付ネジを信号経路とするので、アンテナ信号を導出入するためのケーブルを必要とせず、取付ネジに締付ナットを螺合締め付けるという簡単な作業により固定することができる。
【００２１】
請求項２記載の車載用アンテナ装置にあっては、取付ネジと爪付きワッシャを軸回りに相対回転しできないように組み付けるので、アンテナベースに対して爪付きワッシャの軸回りの姿勢を規制することができる。そこで、アンテナベースの絶縁用突起に爪付きワッシャの爪を対向する姿勢とすることができる。この結果、ルーフなどを絶縁用突起と爪で狭持することができ、ルーフを変形させることがない。
【００２２】
請求項３記載の車載用アンテナ装置にあっては、ルーフなどの内側で、取付ネジにシールドケースを固定するので、このシールドケースに必要な電気的回路を収納すれば、ルーフなどの外側に配設される部分の外形寸法を小さく構成することができる。しかも、取付ネジを中心導体とし爪付きワッシャを外部導体とする同軸構造が構成され、アンテナ信号がシールドケース内に導出入されるまでに外部雑音が混入するようなことがない。
【００２３】
請求項４記載の車載用アンテナ装置にあっては、金属部材の下側に絶縁用突起を一体成形するので、締付ナットの螺合により絶縁用突起に圧縮方向の力が作用するが、この力を金属部材が受け止めるので、絶縁用突起には剪断方向の力が作用しない。もって、絶縁用突起の機械的強度を大とすることができる。
【００２４】
請求項５記載の車載用アンテナ装置にあっては、取付ネジとシールドケースを絶縁状態とする絶縁保持部材によって、取付ネジに対して爪付きワッシャを軸回りで所定の姿勢に規制でき、アンテナベースの絶縁用突起に爪付きワッシャの爪を対向させることができる。
【００２５】
請求項６記載の車載用アンテナ装置にあっては、取付ネジへ締付ナットを螺合固定することにより、取付ネジと導電接続板が電気的接続される。そこで、予め導電接続板を適宜な電気回路に電気的接続させておけば、締付ナットを螺合固定するだけで、アンテナエレメントのアンテナ信号を電気回路に導出入させることができる。
【００２６】
請求項７記載の車載用アンテナ装置にあっては、爪付きワッシャをシールドケースに固定し、シールドケースに絶縁保持部材を固定し、この絶縁保持部材に固定された導電接続板に、締付ナットを一体的に分離しないように連結したので、爪付きワッシャとシールドケースと絶縁保持部材と導電接続板と締付ナットが一体的に連結される。そこで、ルーフなどの内側から取付ネジに組み付ける部品が全て一体的に連結されているので、取付に必要な部品の不足などを生ずることがなく、作業効率を向上させ得る。
【００２７】
請求項８記載の車載用アンテナ装置にあっては、アンテナベースとルーフなどの間に介装されるゴムパッドが、絶縁用突起とルーフなどの間に介装されず、絶縁用突起がルーフに直接当接するので、締付ナットの螺合によりゴムパッドが弾性変形するようなことがなく、雨水などの浸入を確実に阻止することができる。しかも、締付ナットの締付圧力を絶縁用突起が直接受けるので、確実な固定が可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車載用アンテナ装置の要部の正面図である。
【図２】図１の右側面図である。
【図３】図１のＡ−Ａ矢視断面拡大図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ矢視断面拡大図である。
【図５】アンテナベースの底面図である。
【図６】ゴムパッドの底面図である。
【図７】アンテナベースを一体形成するのにインサートされる金属部材の底面図である。
【図８】図７のＣ−Ｃ矢視断面拡大図である。
【図９】絶縁用突起が形成された状態での図７のＣ−Ｃ矢視断面拡大図である。
【図１０】爪付きワッシャと絶縁保持部材をシールドケースに固定した状態の要部平面図である。
【図１１】爪付きワッシャの外観を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は底面図である。
【図１２】絶縁保持部材の外観を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図である。
【符号の説明】
１０ 車載用アンテナ装置
１２ ルーフ
１２ａ 取付孔
１４ アンテナエレメント
１６ カバー
１８ ゴムパッド
１８ａ 筒状突起
１８ｂ 透孔
１８ｃ 縁取り部
２０ 爪付きワッシャ
２０ａ 爪
２０ｂ 切り欠き
２０ｃ 孔
２２ シールドケース
２４ 取付ネジ
２４ａ 回り止め部分
２６ アンテナベース
２８ 金属部材
３０ 突起成形部
３０ａ 連通孔
３２ 絶縁用突起
３４ 導電接続片
３６ なべ小ネジ
３８ 絶縁保持部材
３８ａ 筒状部
３８ｂ 熱カシメ用突起
３８ｃ 回り止め孔
４０ 導電接続板
４０ａ 信号導出入端子
４２ 締付ナット
４４ 波形ワッシャ
Claims (8)
- アンテナベースから下方に突出した取付ネジを、車のルーフなどに穿設した取付孔に挿入し、前記車の内側に突出した前記取付ネジに爪付きワッシャを挿通しさらに締付ナットを螺合して前記ルーフなどに固定する車載用アンテナ装置において、前記取付ネジを導電材で形成するとともにアンテナエレメントの基端を電気的接続して信号経路となし、前記アンテナベースの下面に絶縁樹脂からなる絶縁用突起を配設して当接する前記ルーフなどから絶縁状態となるようにし、前記爪付きワッシャと前記締付ナットの間で前記取付ネジに絶縁樹脂からなる絶縁保持部材を挿通し、前記爪付きワッシャと前記取付ネジおよび前記爪付きワッシャと前記締付ナットの間が前記絶縁保持部材によりそれぞれに絶縁状態となるように構成したことを特徴とする車載用アンテナ装置。
- 請求項１記載の車載用アンテナ装置において、前記爪付きワッシャを前記取付ネジに対して軸方向に相対移動可能で軸回りに相対回転できないようにし、前記アンテナベースの下面に配設した前記絶縁用突起と前記爪付きワッシャの爪が前記ルーフなどを介して対向するように構成したことを特徴とする車載用アンテナ装置。
- 請求項１記載の車載用アンテナ装置において、前記爪付きワッシャと前記絶縁保持部材の間に壁が介装されるシールドケースに穿設した孔に前記取付ネジを挿通して、前記シールドケース内で前記取付ネジに前記締付ナットを螺合するようにするとともに、前記爪付きワッシャと前記シールドケースを電気的接続し、前記シールドケースおよび前記爪付きナットと前記取付ネジの間が前記絶縁保持部材により絶縁状態となるように構成したことを特徴とする車載用アンテナ装置。
- 請求項２記載の車載用アンテナ装置において、前記アンテナベースを、前記取付ネジとその基端部を含む金属部材をインサートして絶縁樹脂により一体成形し、同時に前記基端部付近の前記金属部材の下側に配設して前記絶縁樹脂により前記絶縁用突起を一体成形して構成したことを特徴とする車載用アンテナ。
- 請求項３記載の車載用アンテナ装置において、前記爪付きワッシャを前記シールドケースに固定し、前記シールドケースに前記絶縁保持部材を固定し、前記取付ネジに軸方向断面が円の一部切り欠かれた形状となる回り止め部分を設け、前記絶縁保持部材に前記取付ネジの前記回り止め部分に挿通されて軸回りに相対回転できない形状の回り止め孔を設けて構成したことを特徴とする車載用アンテナ。
- 請求項３記載の車載用アンテナ装置において、前記絶縁保持部材と前記締付ナットの間に導電接続板を介装して、前記締付ナットの螺合締め付けにより前記締付ナットを介して前記取付ネジと前記導電接続板が電気的接続するように構成したことを特徴とする車載用アンテナ装置。
- 請求項６記載の車載用アンテナ装置において、前記爪付きワッシャを前記シールドケースに固定し、前記シールドケースに前記絶縁保持部材を固定し、前記絶縁保持部材に前記導電接続板を固定し、前記導電接続板に前記締付ナットを軸回りに相対回転可能で軸方向に所定範囲の距離だけ相対移動可能に組み付けて構成したことを特徴とする車載用アンテナ装置。
- 請求項２記載の車載用アンテナ装置において、前記アンテナベースと前記ルーフなどの間にゴムパッドを介装し、前記ゴムパッドに穿設した挿通孔に前記絶縁用突起を貫通させて前記ルーフなどに前記絶縁用突起が直接当接するように構成したことを特徴とする車載用アンテナ装置。
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