KR100674456B1

KR100674456B1 - 차량에 장착되는 안테나 장치

Info

Publication number: KR100674456B1
Application number: KR1020040004197A
Authority: KR
Inventors: 오노사다오; 가토노가즈키
Original assignee: 가부시키가이샤 요코오
Priority date: 2003-01-23
Filing date: 2004-01-20
Publication date: 2007-01-29
Also published as: DE602004007169T2; US20040150572A1; EP1441413A1; JP2004228954A; CN1523706A; MY137009A; EP1441413B1; DE602004007169D1; CN100578856C; JP3827159B2; KR20040068004A; US7019701B2

Abstract

본 발명은 차량 본체에 장착되는 안테나 장치이다. 안테나 요소의 종단이 안테나 기부에 부착된다. 이 안테나 기부에는, 상기 안테나 요소와 전기적으로 연결되고 상기 차량 본체에 형성된 구멍에 삽입되는 전도성 나사 돌기와, 상기 차량 본체의 외면에 장착되어 상기 나사 돌기를 차량 본체로부터 전기적으로 절연시키는 제1 절연 부재가 마련되어 있다. 상기 나사 돌기가 관통하여 삽입되는 전도성 와셔가 차량 본체의 내측에 배치된다. 전도성 너트가 상기 차량 본체의 내측에 배치되어, 상기 안테나 요소 및 차량 내에 배치된 전기 설비로부터의 전도성 경로를 형성하도록 상기 나사 돌기와 나사 결합한다. 제2 절연 부재가 상기 차량 본체의 내측에 배치되어, 상기 나사 돌기를 상기 와셔로부터 전기적으로 절연시키고, 상기 너트를 상기 와셔로부터 전기적으로 절연시킨다.

Description

차량에 장착되는 안테나 장치{ANTENNA DEVICE MOUNTED ON VEHICLE}

도 1은 본 발명의 하나의 실시예에 따른 안테나 장치의 필수적인 부분의 정면도이고,

도 2는 도 1의 우측면도이며,

도 3은 도 1의 선 A-A를 따라 취한 확대 단면도이고,

도 4는 도 2의 선 B-B를 따라 취한 확대 단면도이며,

도 5는 안테나 장치의 안테나 기부의 저면도이고,

도 6은 안테나 장치의 고무 패드의 저면도이며,

도 7은 금속 부재가 수지와 일체로 성형된 것을 보여주는 안테나 장치의 금속 부재의 저면도이고,

도 8은 도 7의 선 C-C를 따라 취한 금속 부재의 확대 단면도이며,

도 9는 도 7의 선 C-C를 따라 취한 금속 부재의 확대 단면도이고,

도 10은 발톱붙이 와셔와 절연성 리테이너가 고정되어 있는 상태를 보여주는 안테나 장치의 쉴드 케이스의 평면도이며,

도 11a는 발톱붙이 와셔의 측면도이고,

도 11b는 발톱붙이 와셔의 저면도이며,

도 12a는 절연성 리테이너의 평면도이고,

도 12b는 절연성 리테이너의 측면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 안테나 장치

12 : 지붕

12a : 장착 구멍

14 : 안테나 요소

16 : 커버

18 : 고무 패드

18a : 원통형 돌기

18b : 관통공

18c : 가장자리 돌기

20 : 발톱붙이 와셔

20a : 발톱

20b : 노치 형성부

20c : 구멍

22 : 쉴드 케이스

24 : 장착 나사

24a : 회전 저지부

26 : 안테나 기부

28 : 금속 부재

30 : 돌기 형성부

30a : 관통공

32 : 절연성 돌기

34 : 전도성 피스

38 : 절연성 리테이너

38a : 원통형 부분

38b : 열 코킹용 돌기

38c : 회전 저지 구멍

40 : 전도성 플레이트

40a : 신호 단자

42 : 너트

44 : 파형 와셔

본 발명은 차량의 지붕 등에 장착되는 안테나 장치에 관한 것이다.

일본 특허 공개 제2001-168615A호에는 안테나 요소의 근위 단부가 배치된 안테나 기부가, 그 안테나 기부에서 돌출한 장착 나사를 차량의 본체에 형성된 장착 구멍에 삽입하고, 너트를 발톱붙이 와셔(pawl washer)를 매개로 장착 나사와 나사 결합하여 안테나 기부를 차량의 본체에 고정시킴으로써, 차량의 지붕과 같은 차량 의 본체에 고정되는 안테나 장치가 개시되어 있다. 그리고, 발톱붙이 와셔의 발톱이 차량 본체의 내면을 물게 되어, 장착 나사를 차량 본체에 접지시키는 동시에 너트가 풀어지는 것을 방지하게 된다.

이러한 구조에서, 장착 나사는 케이블이 삽입되어 관통하는 중공 부재로서 마련되어, 안테나 요소의 안테나 신호를 케이블을 통해 입출력하게 된다.

따라서, 그러한 안테나 요소를 차량 본체에 장착하기 위해, 장착 나사와 너트를 나사 결합하는 작업 외에도 케이블을 고정시키는 작업을 행할 필요가 있다.

따라서, 본 발명의 목적은, 케이블을 제공하는 일없이 장착 나사와 너트를 나사 결합하는 작업만으로도 차량의 본체에 고정시킬 수 있는 안테나 장치를 제공하는 것이다.

본 발명에 따르면 전술한 목적을 달성하기 위해, 차량 본체에 장착되는 안테나 장치로서,

안테나 요소와,

안테나 요소의 종단이 부착되는 안테나 기부로, 상기 안테나 요소와 전기적으로 연결되고 상기 차량 본체에 형성된 구멍에 삽입되는 전도성 나사 돌기와, 차량 본체의 외면에 장착되어 상기 나사 돌기를 차량 본체로부터 전기적으로 절연시키는 제1 절연 부재를 구비하는 안테나 기부와,

차량 본체의 내측에 배치되어 상기 나사 돌기가 관통하여 삽입되는 전도성 와셔와,

차량 본체의 내측에 배치되어, 안테나 요소와 차량 내에 배치된 전기 설비 사이에 전도성 경로를 형성하도록 상기 나사 돌기와 나사 결합하는 전도성 너트와,

차량 본체의 내측에 배치되어, 상기 나사 돌기를 와셔로부터 전기적으로 절연시키고, 상기 너트를 상기 와셔로부터 전기적으로 절연시키는 제2 절연 부재

를 포함하는 안테나 장치가 제공된다.

이러한 구성에 있어서, 안테나 신호의 신호 경로는 안테나 기부를 차량 본체에 고정시키는 나사 돌기에 의해 구성되며, 안테나 신호를 입출력하는 케이블은 필요치 않다. 따라서, 상기 안테나 장치는 너트를 나사 돌기와 나사 결합하는 간단한 작업에 의해 고정될 수 있다.

바람직하게는, 나사 돌기는 와셔를 관통하여 삽입되어, 이들 간의 상대 회전이 제한된다. 그리고, 제1 절연 부재는 차량 본체의 외면과 접촉하게 되는 절연성 돌기를 포함하고, 와셔는 차량 본체를 통해 상기 절연성 돌기에 대향하도록 배치된 발톱을 포함한다.

이러한 구성에 있어서, 제1 절연 부재에 대한 와셔의 둘레 방향 위치가 안정되기 때문에, 절연성 돌기와 발톱은 서로 확실하게 대향할 수 있다. 발톱과 절연성 돌기 사이에 유지된 차량 본체는 예기치 않게 변형되는 것이 방지될 수 있다.

그리고, 안테나 기부는, 상기 절연성 돌기를 차량 본체와의 사이에 배치시키도록 제1 절연 부재와 일체로 성형되어 상기 나사 돌기로 이어지는 전도성 부재를 포함하는 것이 바람직하다.

이러한 구성에 있어서, 체결 작업으로 인해 상기 절연성 돌기에 가해지는 압축력을 전도성 부재가 받기 때문에, 상기 절연성 돌기에 작용하는 전단 응력이 감소한다. 따라서, 상기 절연성 돌기의 기계적 강도가 향상될 수 있다.

또한, 제1 절연 부재는 차량 본체의 외면에 장착되고 상기 절연성 돌기가 관통하여 연장하는 구멍이 형성된 고무 패드를 포함하는 것이 바람직하다.

이러한 구성에 있어서, 빗물 등이 차량 본체의 내측으로 침투하는 것을 방지하기 위한 고무 패드는 너트 체결 작업에 의해 변형되지 않는다. 또한, 너트 체결 압력을 절연성 돌기가 받기 때문에, 안테나 장치의 확실한 고정을 보장할 수 있다.

바람직하게는, 안테나 장치는 와셔와 제2 절연 부재 사이에 개재되는 벽이 있고, 나사 돌기가 안으로 삽입되는 구멍이 형성된 전도성 쉴드 케이스를 포함한다. 그리고, 와셔와 쉴드 케이스는 전기적으로 연결된다. 너트는 쉴드 케이스의 내측에서 나사 돌기와 나사 결합한다. 나사 돌기와 쉴드 케이스는 제2 절연 부재에 의해 전기적으로 절연된다.

이러한 구성에 있어서, 쉴드 케이스는 차량 본체 내측에서 나사 돌기에 부착되기 때문에, 필요한 회로 요소가 쉴드 케이스에 수용되는 경우 차량 본체의 외측에 제공되는 부분의 치수를 줄일 수 있다. 또, 나사 돌기가 코어 전도체로서 기능을 하고 와셔가 외측 전도체로서 기능을 하게 되는 동축 구조를 달성할 수 있기 때문에, 외부 노이즈가 안테나 신호와 섞이는 것이 방지된다.

그리고, 제2 절연 부재에는 나사 돌기가 안으로 삽입되는 구멍이 형성되며, 나사 돌기와 제2 절연 부재의 구멍은 그들 간의 상대 회전이 제한되도록 형성되는 것이 바람직하다.

이러한 구성에 있어서, 나사 돌기에 대한 와셔의 둘레 방향 위치가 제2 절연 부재에 의해 제한될 수 있다. 따라서, 와셔의 발톱은 제1 절연 부재의 돌기와 확실하게 대향하게 된다.

또한, 안테나 장치는 제2 절연 부재와 너트에 의해 유지되는 전도성 플레이트를 더 포함하는 것이 바람직하다.

이러한 구성에 있어서, 나사 돌기와 전도성 플레이트는 너트를 나사 돌기와 나사 결합함으로써 전기적으로 연결된다. 따라서, 전도성 플레이트가 미리 적절한 전기 회로에 연결된 경우에, 단지 너트를 나사 돌기와 나사 결합함으로써 안테나 요소의 안테나 신호를 전기 회로와 통하게 할 수 있다.

그리고, 와셔와 제2 절연 부재는 쉴드 케이스에 고정되고, 전도성 플레이트는 제2 절연 부재에 고정되는 것이 바람직하다. 너트는 나사 돌기의 축방향으로 서로 떨어진 한 쌍의 플랜지를 포함하며, 이들 플랜지 사이에 전도성 플레이트가 개재되는 것이 더 바람직하다.

이러한 구성에 있어서, 너트는 전도성 플레이트로부터 떨어지지 않기 때문에, 차량 본체의 내측에서 조립되는 와셔, 쉴드 케이스, 제2 절연 부재, 전도성 플레이트, 그리고 너트는 서로 연결된다. 따라서, 안테나 장치의 설치 작업의 작업성이 향상될 수 있다.

전술한 본 발명의 목적 및 이점은 첨부된 도면을 참조로 하여 바람직한 예시 적인 실시예를 상세히 기술함으로써 보다 더 명확해질 것이다.

본 발명의 제1 실시예에 따른 안테나 장치(10)를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세하게 설명할 것이다.

도 1 및 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 안테나 장치(10)는 차량의 지붕(12)에 고정되어, 피벗 가능한 안테나 요소(14), 커버(16), 그리고 고무 패드(18)가 차량의 외측에 마련되어 있고, 발톱붙이 와셔(20) 및 쉴드 케이스(22)가 차량의 내측에 마련되어 있다.

도 3 및 도 4에 도시되어 있는 바와 같이, 전도성 장착 나사(24)가 하측에서 돌출되어 있는 안테나 기부(26)가 커버(16)의 내측에 제공되어 있다. 고무 패드(18)는 안테나 기부(26)의 하면과 지붕(12) 사이에 밀봉되게 개재하여, 빗물 등이 지붕(12)에 뚫린 장착 구멍(12a)으로부터 차량 안으로 침투하는 것을 방지한다.

안테나 기부(26)는 장착 나사(24)의 근위 단부로서 기능을 하는 금속 부재(28)(도 7 참조)를 도 5에 도시한 바와 같은 바닥면을 갖도록 삽입 수지 성형을 행함으로써 형성된다. 금속 부재에는 원래 돌기 형성부(30)를 형성하도록 장착 나사(24)와 동심으로 관통공(30a)이 형성되어 있어, 삽입 수지 성형이 행해질 때 도 9에 도시되어 있는 바와 같이 그 관통공(30a)을 관통해 바닥면으로부터 돌출하도록 절연성 수지 돌기(32)가 형성된다.

안테나 요소(14)는 도시 생략한 기구를 통해 안테나 기부(26)에 피벗 가능하게 고정된다. 안테나 요소(14)의 근위 단부는 전도성 피스(34)에 의해 금속 부재(28)에 전기적으로 연결되어 있다.

도 5 및 도 7에 도시되어 있는 바와 같이, 회전 저지부(24a)가 장착 나사(24)의 근위 단부에 형성되어 있다. 장착 나사(24)의 축방향에 대해 수직한 방향에서의 단면 형상은 (후술하는) 회전 저지 기능을 달성할 수 있다면 도면에 도시된 형상에 한정되지는 않는다.

커버(16)는 도시 생략한 냄비 머리 리벳, 맞물림 포올(pawl) 등에 의해 안테나 기부(26)에 적절히 고정되어 있다.

도 6에 도시되어 있는 바와 같이, 고무 패드(18)에는 원통형 돌기(18a)가 형성되어 있다. 장착 나사(24)는 원통형 돌기(18a) 안으로 삽입되고, 이 원통형 돌기(18a)는 지붕(12)의 장착 구멍(12a)에 삽입되어, 지붕(12)과 장착 나사(24) 사이에 전기적 절연이 이루어진다. 또, 고무 패드(18)에는 관통공(18b)이 형성되어 있고, 이 관통공을 통해 안테나 기부(26)의 절연성 돌기(32)가 삽입되어 절연성 돌기(32)가 지붕(12)과 직접 접촉하게 된다. 가장자리 돌기(18c)가 고무 패드(18)의 하면의 외측 가장자리에 형성되어 지붕(12)과 밀봉 접촉하게 된다.

도 11a에 도시되어 있는 바와 같이, 발톱붙이 와셔(20)는 바닥이 있는 실린더 형태로 형성되어 있다. 발톱(20a)은 발톱붙이 와셔(20)의 원통형 벽의 상단부에 형성되어, 안테나 기부(26)의 절연성 돌기(32)에 대향하게 된다. 도 11b에 도시되어 있는 바와 같이, 노치 형성부(20b)가 있는 구멍(20c)은 발톱붙이 와셔(20)의 바닥에 형성되어 있다. 다른 한편으로, 장착 나사(24)가 안으로 삽입되는 쉴드 케이스(22)의 상면에 형성된 구멍(22a)의 연부에 발톱(22b)이 마련된다. 이 발톱(22b)은 발톱붙이 와셔(20)와 쉴드 케이스(22)를 일체화시키도록 노치 형성부(20b)와 적절히 맞물리게 된다. 발톱붙이 와셔(20)와 쉴드 케이스(22)가 전도성 부재이기 때문에, 그들 간의 전기적 연결이 이루어진다. 적어도 장착 나사(24)의 아래에 배치되는 쉴드 케이스(22)의 벽은 개폐되도록 구성되어 있다.

도 12a 및 도 12b에 도시한 절연성 리테이너(38)는 쉴드 케이스(22)의 내측에 배치되어, 원통형 부분(38a)이 구멍(22a)으로부터 상향으로 돌출하게 된다. 절연성 리테이너(38)에는 열 코킹용 돌기(38b)가 형성되어 있고, 이들 열 코킹용 돌기는 쉴드 케이스(22)에 형성된 코킹 구멍 안으로 삽입되어 열에 의해 코킹됨으로써, 절연성 리테이너(38)가 쉴드 케이스(22)의 상부벽의 내면에 고정된다. 또, 절연성 리테이너(38)에는 장착 나사(24)의 회전 저지부(24a)의 단면 형상에 대응하는 형상을 갖는 회전 저지 구멍(38a)이 형성되어 있다. 회전 저지 구멍(38a)의 형상은, 회전 저지부(24a)와 구멍(38a)이 서로에 대해 회전 할 수 없다고 한다면 도면에 도시한 형상에 한정되지는 않는다.

전도성 플레이트(40)가 절연성 리테이너(38)에 적절히 고정되어 있다. 전도성 너트(42)는 이 너트(42)와 전도성 플레이트(40)가 장착 나사(24)의 축선을 중심으로 서로에 대해 회전할 수 있고, 너트(42)가 미리 정해진 길이 만큼 장착 나사의 축 방향으로 이동할 수 있도록 전도성 플레이트(40)에 결합되어 있다. 예를 들면, 도 3 및 도 4에 도시되어 있는 바와 같이, 너트(42)에는 미리 정해진 길이 만큼 서로 간격을 두고 떨어져 있는 한 쌍의 플랜지가 형성되어 있고, 이들 사이에 전도성 플레이트(40)가 배치되어 있다.

전도성 플레이트(40)의 일단부는, 쉴드 케이스(22)의 내측에 배치되고 안테나 회로가 장착되어 있는 회로 기판(도시 생략)과 전기적으로 연결되어, 신호 단자(40a)로서 기능을 하게 된다.

전도성 파형 와셔(44)가 전도성 플레이트(40)와 너트(42) 사이에 개재되어, 그 파형 와셔(44)를 통해 전도성 플레이트(40)를 절연성 리테이너(38)와 너트(42) 사이에 고정시키는 동시에, 전도성 플레이트(40)와 너트(42) 사이에 전기적 연결을 달성하게 된다.

전술한 구성에 있어서, 쉴드 케이스(22), 발톱붙이 와셔(20), 절연성 리테이너(38), 그리고 너트(42)는 일체적으로 연결된다.

전술한 안테나 장치를 차량 본체에 장착하는 방법에 대해 기술할 것이다.

먼저, 차량 본체의 외측에서부터, 장착 나사(24)와 고무 패드(18)의 원통형 돌기(18a)를 지붕(12)의 구멍(12a) 안으로 삽입한다. 안테나 기부(26)의 절연성 돌기(32)가 지붕(12)과 접촉하게 되는 동시에, 고무 패드의 가장자리 돌기(18c)가 지붕(12)과 밀접하게 접촉하게 된다.

이어서, 쉴드 케이스(22)의 개방된 하부벽에서부터, 절연성 리테이너(38)를 지붕(12)의 내면에서 아래쪽으로 돌출한 장착 나사(24)에 부착한다. 그리고, 너트(42)를 장착 나사(24)와 나사 결합할 때 지붕(12)에 절연성 돌기(32)와 발톱(20a)이 고정되도록 발톱붙이 와셔(20)를 발톱(20a)이 절연성 돌기(32)에 대향하도록 배치한다. 너트(42)를 체결한 후, 쉴드 케이스의 하부벽을 폐쇄한다.

그리고, 쉴드 케이스(22)를 발톱붙이 와셔(20)를 매개로 하여 지붕(12)에 접 지시킨다. 장착 나사(24)가 절연성 리테이너(38)에 의해 쉴드 케이스(22)와 발톱붙이 와셔(20)로부터 전기적으로 절연되기 때문에, 장착 나사(24)는 코어 전도체로서 기능을 하는 한편, 발톱붙이 와셔(20)는 외측 전도체로서 기능을 하게 되는 동축 구조를 이루게 된다. 장착 나사(24)가 너트(42)를 매개로 전도성 플레이트(40)에 전기적으로 연결되어, 안테나 요소(14)의 안테나 신호를 전도성 플레이트(40)를 통해 회로 기판에 전달하게 된다.

안테나 장치(10)가 지붕(12)에 고정된 상태에서, 안테나 기부(26)의 금속 부재(28)의 하면이 고무 패드(18)를 통해 지붕(12)에 대향하고 있기 때문에, 지붕(12)과 금속 부재(28) 사이에 캐패시터가 형성된다. 이 캐패시터가 안테나 신호를 감쇠시킬 가능성이 있다. 이러한 상황을 피하기 위해, 금속 부재(28)는 안테나 기부(26)의 바닥면에 전체적으로 형성되는 것이 아니라, 돌기 형성부(30)에 인접하여 부분적으로 형성되어 지붕(12)에 대향하는 면적을 감소시킨다.

마찬가지로, 너트(42)의 플랜지와 전도성 플레이트(42)가 쉴드 케이스(22)에 대향하고 있기 때문에, 신호 경로와 접지 사이에 캐패시터가 형성될 가능성이 있다. 전도성 플레이트(40)와 쉴드 케이스(22) 사이의 캐패시턴스를 감소시키기 위해, 너트(42)의 플랜지와 전기적 연결이 이루어지는 전도성 플레이트(40)의 치수를 너트(42)의 치수와 실질적으로 동일한 치수를 갖도록 감소시킨다. 또, 전도성 플레이트(40)의 외측 연부에 돌기를 형성하여 절연성 리테이너(38)에 형성된 맞물림 홈에 삽입하고, 이에 의해 전도성 플레이트(40)를 절연성 리테이너(38)에 고정시킨다.

전술한 구성에 있어서, 장착 나사(24)가 안테나 신호의 신호 경로로서 기능을 하기 때문에, 안테나 장치(10)는 어떠한 케이블을 제공하는 일없이 너트(42)를 나사 결합함으로써 지붕(12)에 용이하게 고정된다. 또, 쉴드 케이스(22), 발톱붙이 와셔(20), 그리고 너트(42)가 일체적으로 연결되기 때문에, 장착 작업의 작업성을 향상시킬 수 있다.

장착 나사(24)가 코어 전도체로서 기능을 하고 발톱붙이 와셔(20)가 외측 전도체로서 기능을 하게 되는 동축 구조를 달성할 수 있기 때문에, 외부 노이즈가 안테나 신호와 섞이는 것을 방지할 수 있다.

안테나 기부(26)의 절연성 돌기(32)가 지붕(12)을 통해 발톱붙이 와셔(20)의 발톱(20a)에 대향하고 있기 때문에, 지붕(12)이 예기치 않게 변형되는 것이 방지된다.

절연성 돌기(32)가 금속 부재(28)의 하면에 일체로 형성되기 때문에, 너트(42) 체결 작업을 수행할 때 돌기(32)에 작용하는 압축력은 금속 부재(28)가 받게 된다. 절연성 돌기(32)에 전단 응력이 작용하지 않게 되어, 절연성 돌기(32)의 기계적 강도를 향상시킬 수 있다.

절연성 돌기(32)와 지붕(12) 사이에 고무 패드(18)가 개재하는 것이 아니라, 절연성 돌기(32)가 지붕(12)과 접촉하기 때문에, 고무 패드(18)가 너트(42)의 체결 작업에 의해 변형되지 않고, 이에 의해 빗물 등이 차량 본체의 내측으로 침투하는 것이 방지된다. 또, 체결 압력을 절연성 돌기(32)가 직접 받게 되어, 안테나 장치(10)의 고정을 보장할 수 있다.

또, 너트(42)를 장착 나사(24)와 나사 결합하는 것만으로도, 안테나 요소(14)의 근위 단부와 쉴드 케이스(22)의 내측에 배치된 회로 기판 등과의 사이의 신호 경로가 전도성 플레이트(40)의 신호 단자(40a)에 의해 얻어진다.

종래의 구조에 있어서, 안테나 신호를 증폭하는 증폭기, 복수 대역 신호(plural band signal)를 분리하는 플렉서(plexer) 등이 지붕(12)의 외측에 제공된 부분에 배치되기 때문에, 외측 부분의 크기가 증가되어 도움이 되지 않는다. 반면에, 본 발명의 안테나 장치에 있어서, 증폭기, 플렉서 등은 쉴드 케이스(22) 내에 수용된다. 따라서, 지붕(12)의 외측에 제공되는 부분의 치수를 줄일 수 있다.

상기 실시예에서, 안테나 장치(10)는 차량의 지붕(12)에 고정되지만, 장착 구멍을 트럭과 같은 차량의 다른 외벽에 뚫고, 거기에 안테나 장치를 고정할 수도 있다. 또, 안테나 요소(14)는 장착 위치에 따라 안테나 기부(26)에 적절히 배치될 수 있다.

특정 실시예를 참조로 하여 본 발명을 도시 및 설명하였지만, 본 명세서의 교시로부터 다양한 변형 및 수정이 이루어 질 수 있다는 는 것은 당업자에게는 명백하다. 명백한 바와 같이, 그러한 변형과 수정은 첨부된 청구 범위에 한정된 본 발명의 사상, 보호 범위, 그리고 예상 내에 포함되는 것으로 간주된다.

본 발명에 따른 안테나 장치는 케이블을 제공하는 일없이 장착 나사와 너트를 체결하는 작업만으로도 차량의 본체에 고정시킬 수 있다.

Claims

차량 본체에 장착되는 안테나 장치로서,

안테나 요소와;

상기 안테나 요소의 종단이 부착되는 안테나 기부로, 상기 안테나 요소와 전기적으로 연결되고 상기 차량 본체에 형성된 구멍에 삽입되는 전도성 나사 돌기와, 상기 차량 본체의 외면에 장착되어 상기 나사 돌기를 상기 차량 본체로부터 전기적으로 절연시키는 제1 절연 부재를 포함하는 안테나 기부와;

상기 차량 본체의 내측에 배치되어, 상기 나사 돌기가 관통하여 삽입되는 전도성 와셔와;

상기 차량 본체의 내측에 배치되어, 상기 안테나 요소와 차량 내에 배치된 전기 설비 사이에 전도성 경로를 형성하도록 상기 나사 돌기와 나사 결합되는 전도성 너트와,

상기 차량 본체의 내측에 배치되어, 상기 나사 돌기를 상기 와셔로부터 전기적으로 절연시키고, 상기 너트를 상기 와셔로부터 전기적으로 절연시키는 제2 절연 부재

를 포함하는 안테나 장치.
제1항에 있어서, 상기 나사 돌기는 상기 와셔를 관통하여 삽입되어 이들 간의 상대 회전이 제한되며,

상기 제1 절연 부재는 상기 차량 본체의 외면과 접촉하게 되는 절연성 돌기를 포함하고, 상기 와셔는 상기 차량 본체를 통해 상기 절연성 돌기에 대향하도록 배치되는 발톱을 포함하는 것인 안테나 장치.
제1항에 있어서, 상기 와셔와 상기 제2 절연 부재 사이에 개재되는 벽이 있고, 상기 나사 돌기가 안으로 삽입되는 구멍이 형성된 전도성 쉴드 케이스를 더 포함하며,

상기 와셔와 상기 쉴드 케이스는 전기적으로 연결되고,

상기 너트는 상기 쉴드 케이스의 내측에서 상기 나사 돌기와 나사 결합되며,

상기 나사 돌기와 상기 쉴드 케이스는 상기 제2 절연 부재에 의해 전기적으로 절연되는 것인 안테나 장치.
제2항에 있어서, 상기 안테나 기부는, 상기 절연성 돌기가 상기 차량 본체와의 사이에 배치되도록 상기 제1 절연 부재와 일체적으로 성형되어 상기 나사 돌기로 이어지는 전도성 부재를 포함하는 것인 안테나 장치.
제3항에 있어서, 상기 제2 절연 부재에는 상기 나사 돌기가 안으로 삽입되는 구멍이 형성되며,

상기 나사 돌기와 상기 제2 절연 부재의 구멍은 그들 간의 상대 회전이 제한되도록 형성되는 것인 안테나 장치.
제3항에 있어서, 상기 제2 절연 부재와 상기 너트에 의해 유지되는 전도성 플레이트를 더 포함하는 안테나 장치.
제6항에 있어서, 상기 와셔와 상기 제2 절연 부재는 상기 쉴드 케이스에 고정되고, 상기 전도성 플레이트는 제2 절연 부재에 고정되며,

상기 너트는 상기 나사 돌기의 축방향으로 서로 떨어진 한 쌍의 플랜지를 포함하며, 이들 플랜지 사이에 상기 전도성 플레이트가 개재되는 것인 안테나 장치.
제2항에 있어서, 상기 제1 절연 부재는 차량 본체의 외면에 장착되고 상기 절연성 돌기가 관통하여 연장하는 구멍이 형성된 고무 패드를 포함하는 것인 안테나 장치.