CN114188904B - 电气接线盒 - Google Patents

Abstract

一种电气接线盒包括壳体、汇流条、螺母和绝缘帽。壳体的通孔具有第一端侧和第二端侧，并且第一端侧在壳体的汇流条放置表面中开口。汇流条放置在汇流条放置表面上，并且固定到壳体，使得汇流条的第一螺栓孔和通孔彼此连通。帽附接到壳体。通过将依次插入第二螺栓孔和第一螺栓孔的螺栓紧固到螺母从而将汇流条和端子夹在中间，具有第二螺栓孔的端子固定到汇流条。

Description

电气接线盒

技术领域

本公开涉及一种电气接线盒。

背景技术

在相关技术中，例如，已经提出了组装到车辆电池并连接在电池和各种电气部件之间的电气接线盒。例如，一个相关技术的电气接线盒包括具有汇流条放置表面的壳体，容纳螺母的孔的第一端侧在该汇流条放置表面中开口，连接到电池等的板状端子设置在该壳体中，以便与组装到汇流条放置表面的板状汇流条重叠，并且通过将插入到汇流条的螺栓孔和端子的螺栓孔中的螺栓紧固到螺母，从而将汇流条和端子夹在中间，来将端子固定到汇流条(例如，参见日本专利JP-A-2013-31293和日本专利JP-A-2020-5328)。

假设通孔被用作具有在汇流条放置表面中开口的第一端侧的孔，并且螺母通过通孔的第二端侧处的开口插入通孔中并容纳在通孔中。在这种情况下，在螺栓紧固到螺母之前，容纳在通孔中的螺母可能会无意中从通孔的第二端侧的开口脱落。

此外，在螺栓紧固到螺母之后，位于通孔内部的螺栓的腿部的末端表面经由通孔的第二端侧处的开口暴露于外部。因此，例如，在具有设置在电气接线盒附近的外围部件的导电性的壳体(车身面板等)靠近通孔的第二端侧的开口设置的情况下，存在不能充分确保螺栓的腿部的末端表面和彼此面对的外围部件的壳体之间的绝缘性能的问题。

从提高电气接线盒的可组装性的角度来看，期望抑制螺母脱落。此外，即使具有外围部件的导电性的壳体靠近通孔的第二端侧的开口设置，也希望充分确保螺栓的腿部的末端表面和外围部件的壳体之间的绝缘性能。

发明内容

已经鉴于上述情况做出了本公开，并且其目的是提供一种电气接线盒，该电气接线盒具有良好的可组装性并且能够充分确保外围部件和螺栓之间的绝缘性能。

为了实现上述目的，提供了一种电气接线盒，包括：

具有汇流条放置表面和通孔的壳体，其中通孔具有第一端侧和在通孔的轴线方向上与第一端侧相对的第二端侧，并且第一端侧在汇流条放置表面中开口；

汇流条，其具有板状并具有第一螺栓孔，该第一螺栓孔的孔直径小于通孔的孔直径，该汇流条被配置为放置在汇流条放置表面上并被配置为固定到壳体，使得第一螺栓孔和通孔彼此连通；

螺母，被配置为从通孔的第二端侧的开口插入，并被配置为容纳在通孔中；和

具有绝缘特性并被配置为附接到壳体以封闭通孔的第二端侧的开口的帽，

其中通过将依次插入第二螺栓孔和第一螺栓孔中的螺栓紧固到螺母从而将汇流条和与汇流条重叠设置的端子夹在中间，将具有板状并具有第二螺栓孔的端子固定到汇流条。

如上所述，根据本公开，可以提供一种电气接线盒，其具有良好的可组装性并且能够充分确保外围部件和螺栓之间的绝缘性能。

如上所述，已经简要描述了本公开。此外，通过阅读下面参照附图描述的实施本发明的模式，将进一步阐明本公开的细节。

附图说明

图1是示出根据本公开实施例的电气接线盒的一部分的透视图。

图2是沿图1中线A-A截取的剖视图。

图3是对应于图2的处于构件分离状态的剖视图。

具体实施方式

<实施例>

在下文中，将参照附图描述根据图1至图3所示的本公开的实施例的电气接线盒1。电气接线盒1通过组装到例如车辆电池上来使用，并且具有经由汇流条、继电器等将电池电连接到车内电气部件的功能。

在下文中，为了描述方便，“前后方向”、“宽度方向”、“上下方向”、“前”、“后”、“上”和“下”被定义为如图1所示。“前后方向”、“宽度方向”和“上下方向”彼此正交。上下方向与安装有电气接线盒1的车辆的上下方向一致。

如图1至图3所示，电气接线盒1包括壳体10、组装到壳体10的一对汇流条20、组装到壳体10的继电器盒30、每个都容纳在壳体10的管状部分13(将在稍后描述)中的螺母40以及每个都附接到管状部分13上的帽50。在下文中，将依次描述电气接线盒1的每个部件的配置。

首先，将描述壳体10。壳体10是树脂模制体，并且如图1所示，具有在前后方向上和宽度方向上延伸并且在宽度方向上长的大致矩形的平板形状。在壳体10的宽度方向上相对于宽度方向上的中心位于一侧的区域中，一对汇流条放置表面11(也参见图2和图3)形成在前端部分，以便在宽度方向上以一定间隔布置，并且继电器盒容纳部分12形成为邻近该对汇流条放置表面11的后侧。一对汇流条放置表面11中的每一个都是在前后方向上和宽度方向上延伸并向上暴露的平坦表面，并且继电器盒容纳部分12是向下凹陷并向上开口的凹陷部分。

如图2所示，图2是沿着图1的线A-A截取的剖视图，壳体10形成有从每个汇流条放置表面11向下延伸的管状部分13。管状部分13限定了通孔18，通孔18的上端在汇流条放置表面11中开口并在上下方向上穿透。

如图2和3所示，管状部分13包括从汇流条放置表面11向下延伸的上管状部分14和与上管状部分14的下侧连续的下管状部分15。上管状部分14具有例如沿上下方向延伸的圆柱形形状，下管状部分15具有例如沿上下方向延伸的矩形管状形状。

面向下的台阶表面16设置在上管状部分14的内壁表面(圆柱形内壁表面)和下管状部分15的内壁表面(矩形管状内壁表面)之间的边界部分处。向外突出的锁定突起17形成在管状部分13(更具体地，下管状部分15)的外周表面的圆周方向上的多个位置(例如，矩形管状下管状部分15的四个外壁表面)。帽50的突出部分53(稍后将描述)的开口54的上边缘部分被锁定到锁定突起17(见图2)。

接下来，将描述这对汇流条20。每个汇流条20通过在一个金属板上执行冲压加工、弯曲等形成。如图1所示，每个汇流条20包括在前后方向上和宽度方向上延伸的平板状水平部分21。在上下方向上贯穿的螺栓孔22形成在水平部分21中。螺栓孔22的内直径小于通孔18的内直径(更准确地说，上管状部分14的内直径)。

如图1所示，一对汇流条20中的每一个被组装并固定到壳体10，使得水平部分21被放置在壳体10的相应汇流条放置表面11上，并且螺栓孔22和通孔18被同轴布置(彼此竖直连通)。

如图2所示，在汇流条20固定到壳体10的状态下，汇流条20的水平部分21的下部面与汇流条放置表面11紧密接触。由于螺栓孔22的内直径小于通孔18的内直径(更准确地说，上管状部分14的内直径)，汇流条20的螺栓孔22的下边缘部分在整个圆周上暴露于通孔18的内部。换句话说，通孔18的上端开口18a(见图3)的外围边缘在整个圆周上被汇流条20封闭。

连接到从安装在车辆上的电池延伸的电线81的端部的端子60连接到如上所述组装到壳体10的一对汇流条20的一个汇流条20的水平部分21，并且连接到从安装在车辆上的电气部件延伸的电线82的端部的端子60连接到另一个汇流条20的水平部分21(见图1)。如下所述，通过将螺栓70紧固到容纳在通孔18中的螺母40，这些端子60被连接并固定到汇流条20(见图2，这将在后面描述)。

接下来，将描述继电器盒30。继电器盒30具有大致长方体形状，并且各种继电器、保险丝等(未示出)内置在继电器盒30中。继电器盒30从上方组装到壳体10的继电器盒容纳部分12，并固定到壳体10。组装到壳体10的继电器盒30(因此，内置的各种继电器等)和一对汇流条20通过电路(未示出)彼此电连接。

接下来，将描述螺母40。螺母40是通过锻造等形成的金属部件。如图2和3所示，螺母40包括上部41和下部42，上部41具有对应于上管状部分14的内壁表面的外周形状，下部42具有对应于下管状部分15的内壁表面的外周形状，并且与上部41的下侧连续。面向上的台阶表面43设置在上部41的外壁表面(圆柱形外壁表面)和下部42的外壁表面(矩形管状外壁表面)之间的边界部分处。在上下方向上贯穿的母螺纹部分44形成在螺母40中。具有上述形状的螺母40可以从通孔18的下端开口18b插入通孔18，但是不能从通孔18的上端开口18a插入通孔18。

接下来，将描述帽50。帽50是由具有绝缘性能的材料(典型地，树脂)制成的模制体。帽50包括平板状盖部51，该盖部51具有与壳体10的下管状部分15的下端开口(即，通孔18的下端开口18b(见图3))相对应的形状(例如，矩形形状)，并且在前后方向上和宽度方向上延伸。

盖部51设置有多个支撑件52，支撑件52从盖部51的上表面上的多个位置向上突出，并且对应于下管状部分15的内周表面(例如，矩形管状下管状部分15的四个内壁表面)。此外，盖部51设置有从盖部51的外周边缘部分上的多个位置向上突出并对应于下管状部分15的外周表面(例如，矩形管状下管状部分15的四个外壁表面)的多个突出部分53。每个突出部分53形成有沿突出部分53的厚度方向穿透并沿上下方向延伸的开口54。每个突出部分53在厚度方向上可弹性变形。

如图2和3所示，螺母40从壳体10的下管状部分15的下端开口(即，通孔18的下端开口18b)插入并容纳在通孔18中。在螺母40被容纳在通孔18中之后，为了防止螺母40从通孔18脱落，帽50被附接到下管状部分15，以便封闭通孔18的下端开口18b。

具体而言，如图2所示，帽50的盖部51从下方移动到更靠近下管状部分15的下端表面，使得帽50的多个突出部分53沿着下管状部分15的外周表面延伸，并且帽50的多个支撑件52沿着下管状部分15的内周表面延伸。在该过程中，螺母40被进入通孔18的多个支撑件52在通孔18中向上推动。

就在盖部51与下管状部分15的下端表面接触之前，突出部分53的开口54的上边缘部分通过来自锁定突起17的挤压而在远离下管状部分15的外周表面的方向上暂时弹性变形。然后，当盖部51与下管状部分15的下端表面接触时，上边缘部分爬过锁定突起17，使得突出部分53在接近下管状部分15的外周表面的方向上弹性返回，并且锁定突起17和突出部分53的开口54的上边缘部分在上下方向上被锁定。因此，帽50完全附接到下管状部分15，并且防止帽50从下管状部分15脱落。此外，由于帽50的盖部51封闭通孔18的下端开口18b，因此防止螺母40从通孔18脱落。

如图2所示，在帽50与下管状部分15的附接完成的状态下，由多个支撑件52向上推动的螺母40的上部41容纳在上管状部分14中，并且螺母40的下部42容纳在下管状部分15中。螺母40的下部42容纳在下管状部分15中，使得螺母40不能相对于通孔18旋转。螺母40的上端表面与汇流条放置表面11齐平，并且与汇流条20的螺栓孔22的下边缘部分接触，该下边缘部分与汇流条放置表面11紧密接触。螺母40的台阶表面43和管状部分13的台阶表面16在上下方向上彼此面对，其间具有间隙。上面已经描述了电气接线盒1的配置。

连接到从安装在车辆上的电池延伸的电线81的端部的端子60连接到固定到电气接线盒1的壳体10的一对汇流条20中的一个汇流条20的水平部分21，并且连接到从安装在车辆上的电气部件延伸的电线82的端部的端子60连接到另一个汇流条20的水平部分21(见图1)。

每个端子60到相应汇流条20的连接和固定如下进行。首先，端子60的平板部分61放置在汇流条20的水平部分21上。接下来，螺栓70的腿部(公螺纹部分)72依次穿过形成在平板部分61中的螺栓孔62和汇流条20的螺栓孔22，并在通孔18中拧到螺母40的母螺纹部分44。接下来，螺栓70以特定的扭矩拧紧。因此，如图2所示，螺栓70和螺母40被紧固，使得汇流条20的水平部分21和端子60的平板部分61被夹在螺栓70的头部71和螺母40的上端表面之间，从而端子60被固定到汇流条20并电连接到汇流条20。

因此，电池经由电线81、一个端子60、一个汇流条20、继电器盒30、另一个汇流条20、另一个端子60和电线82电连接到电气部件。在这种状态下，通过操作电气接线盒1的继电器盒30中的继电器等，由电池产生的电力被提供给电气部件。

此外，即使在具有设置在电气接线盒1附近的外围部件的导电性的壳体(车身面板等)靠近通孔18的下端开口18b设置的情况下，具有绝缘性能的帽50也插入位于通孔18内部的螺栓70的腿部72的顶端表面和外围部件的壳体之间。因此，可以充分确保螺栓70的腿部72的末端表面和外围部件的壳体之间的绝缘性能。

<操作和效果>

如上所述，根据本实施例的电气接线盒1，容纳螺母40的通孔18的下端开口18b由附接到壳体10的帽50封闭。因此，在螺栓70紧固到螺母40之前，防止容纳在通孔18中的螺母40从通孔18的下端开口18b意外脱落，并且提高了电气接线盒1的可组装性。此外，即使在螺栓70被紧固到螺母40之后，具有外围部件的导电性的壳体(车身面板等)被布置成靠近通孔18的下端开口18b的情况下，具有绝缘特性的帽50也插入位于通孔18内部的螺栓70的腿部72的末端表面和外围部件的壳体之间。因此，可以充分确保螺栓70的腿部72的末端表面和外围部件的壳体之间的绝缘性能。因此，根据本实施例的电气接线盒1，可以充分确保外围部件和螺栓70之间的良好组装性和绝缘性能。

此外，根据本实施例的电气接线盒1，容纳在通孔18中的螺母40可以由从帽50的盖部51向上突出的支撑件52支撑，从而定位在通孔18的上端开口18a附近(相应地，在汇流条20的螺栓孔22的边缘部分附近)。因此，与螺母40位于通孔18的下端开口18b附近(因此，远离汇流条20的螺栓孔22的边缘部分)的情况相比，依次插入端子60的螺栓孔62和汇流条20的螺栓孔22的螺栓70可以容易地拧入螺母40。

此外，根据本实施例的电气接线盒1，通过将帽50的突出部分53的开口54的上边缘部分与形成在壳体10的管状部分13的外周表面上的锁定突起17接合，构造了防止帽50与壳体10分离的锁定机构。因此，可以可靠地防止帽50从壳体10意外分离。

<其他实施例>

本公开不限于上述实施例，并且在本公开的范围内可以使用各种修改。例如，本公开不限于上述实施例，并且可以被适当地修改、改进等。此外，上述实施例中的部件的材料、形状、尺寸、数量、布置位置等是可选的，并且不限于此，只要能够实现本公开。

在上述实施例中，通过将从帽50的盖部51的外周边缘部分的多个位置向上突出的多个突出部分53分别与形成在壳体10的管状部分13的外周表面上的多个锁定突起17接合，构造了防止帽50与壳体10分离的锁定机构。另一方面，通过使在整个圆周上从帽50的盖部51的外周边缘部分向上突出的管状突出部分与壳体10的管状部分13的外周表面在整个圆周上紧密接触，可以构造防止帽50与壳体10分离的锁定机构。

此外，在上述实施例中，如图2所示，汇流条20的水平部分21的下部面与汇流条放置表面11紧密接触。另一方面，由于汇流条20的翘曲等，汇流条20的水平部分21的下部面可能从汇流条放置表面11稍微浮动。在这种情况下，螺母40相对于通孔18向上相对移动，以便将螺母40的台阶表面43和管状部分13的台阶表面16之间的间隙缩小对应于汇流条20从汇流条放置表面11的浮动量的量，从而可以保持螺母40的上端表面和汇流条20的螺栓孔22的下边缘部分彼此压力接触的状态。

这里，根据上述本公开的电气接线盒1的实施例的特征在下面的[1]至[3]中简要总结。

[1]一种电气接线盒(1)，包括：

壳体(10)，其具有汇流条放置表面(11)和通孔(18)，其中通孔(18)具有第一端侧和沿通孔(18)的轴线方向与第一端侧相对的第二端侧，并且第一端侧在汇流条放置表面(11)中开口；

汇流条(20)，其具有板形并具有第一螺栓孔，第一螺栓孔的孔直径小于通孔(18)的孔直径，汇流条(20)被配置为放置在汇流条放置表面(11)上并被配置为固定到壳体(10)，使得第一螺栓孔和通孔(18)彼此连通；

螺母(40)，其被配置为从通孔(18)的第二端侧的开口插入，并且被配置为容纳在通孔(18)中；和

帽(50)，其具有绝缘特性并且被配置为附接到壳体(10)以在通孔(18)的第二端侧封闭开口，

其中，通过将依次插入第二螺栓孔和第一螺栓孔中的螺栓(70)紧固到螺母(40)以将汇流条(20)和设置成与汇流条(20)重叠的端子(60)夹在中间，将具有板形并具有第二螺栓孔的端子(60)固定到汇流条(20)。

[2]在根据[1]的电气接线盒(1)中，

帽(50)包括配置为封闭通孔(18)的第二端侧的开口的盖部(51)，以及从盖部(51)朝向通孔(18)中的通孔(18)的第一端侧突出并支撑螺母(40)的支撑件(52)。

[3]在根据[2]的电气接线盒(1)中，

壳体(10)包括限定通孔(18)的管状部分(13)，

帽(50)包括沿着管状部分(13)的外周表面从盖部(51)朝向通孔(18)的第一端侧突出的突出部分(53)，并且

突出部分(53)和管状部分(13)的外周表面构成防止帽(50)与壳体(10)分离的锁定机构。

根据具有构造[1]的电气接线盒，容纳螺母的通孔的第二端侧的开口由附接到壳体的帽封闭。因此，在螺栓紧固到螺母之前，防止容纳在通孔中的螺母从通孔的第二端侧的开口意外脱落，并且提高了电气接线盒的可组装性。此外，即使在螺栓紧固到螺母之后，具有外围部件的导电性的壳体(车身面板等)被布置在通孔的第二端侧的开口附近的情况下，具有绝缘特性的帽被置于位于通孔内部的螺栓的腿部的末端表面和外围部件的壳体之间。因此，可以充分确保螺栓的腿部的末端表面和外围部件的壳体之间的绝缘性能。因此，根据上述构造的电气接线盒，可以充分确保外围部件和螺栓之间的良好组装性和绝缘性能。

根据具有构造[2]的电气接线盒，容纳在通孔中的螺母可以由从帽的盖部突出到通孔的第一端侧的支撑件支撑，从而定位在通孔的第一端侧的开口附近(因此，在汇流条的第一螺栓孔的边缘部分附近)。因此，与螺母位于通孔的第二端侧的开口附近(相应地，远离汇流条的第一螺栓孔的边缘部分)的情况相比，依次插入第二螺栓孔和第一螺栓孔的螺栓可以容易地拧入螺母。

根据具有构造[3]的电气接线盒，帽的突出部分和壳体的管状部分的外周表面通过防止帽从壳体分离的锁定构件构成锁定机构。因此，可以可靠地防止帽从壳体意外分离。

Claims (1)

1.一种电气接线盒，包括：

壳体，所述壳体具有汇流条放置表面和通孔，其中所述通孔具有第一端侧和在所述通孔的轴线方向上与所述第一端侧相对的第二端侧，并且所述第一端侧在所述汇流条放置表面中开口；

汇流条，所述汇流条具有板形并具有第一螺栓孔，所述第一螺栓孔的孔直径小于所述通孔的孔直径，所述汇流条被配置为放置在所述汇流条放置表面上并被配置为固定到所述壳体，使得所述第一螺栓孔和所述通孔彼此连通；

螺母，所述螺母被配置为从所述通孔的所述第二端侧的开口插入，并被配置为容纳在所述通孔中；和

帽，所述帽具有绝缘特性并被配置为附接到所述壳体以封闭所述通孔的所述第二端侧的开口，

其中，通过将依次插入第二螺栓孔和所述第一螺栓孔中的螺栓紧固到所述螺母从而将所述汇流条和设置成与所述汇流条重叠的端子夹在中间，将所述端子固定到所述汇流条，所述端子具有板形并具有所述第二螺栓孔；

其中，所述帽包括盖部和支撑件，所述盖部被配置为封闭所述通孔的所述第二端侧的所述开口，所述支撑件在所述通孔中从所述盖部朝向所述通孔的第一端侧突出并支撑所述螺母；

其中，所述壳体包括限定所述通孔的管状部分；

其中，所述帽包括沿着所述管状部分的外周表面从所述盖部朝向所述通孔的所述第一端侧突出的突出部分；

其中，所述突出部分和所述管状部分的所述外周表面构成防止所述帽与所述壳体分离的锁定机构；

其中，所述锁定机构包括形成在所述管状部分的外周表面上的向外突出的锁定突起和所述突出部分，所述突出部分在厚度方向上可弹性变形并与所述锁定突起配合。