JP2004204549A - 駆動ワイヤ及びワイヤ式ウインドレギュレータ - Google Patents

Abstract

【目的】ワイヤ端部の裸線部分に傷をつけるおそれのない駆動ワイヤを得る。また、組立時に駆動ワイヤの裸線部分に傷をつけるおそれがない、耐久性に優れたワイヤ式ウインドレギュレータを得る。
【構成】駆動ワイヤの端部に、該ワイヤの延長方向と直交する方向の円柱状ニップルと、該駆動ワイヤの円柱状ニップル側外囲を覆うワイヤ端部保護部とを一体に形成した。ワイヤ式ウインドレギュレータでは、スライダベースのワイヤエンド保持部に、この円柱状ニップルの両端部を嵌合保持する一対の支持穴を形成する。
【選択図】 図１０

Description

【０００１】
【技術分野】
本発明は、引張力を加える駆動ワイヤ、及び該駆動ワイヤを用いるワイヤ式ウインドレギュレータの駆動ワイヤ回りの改良に関する。
【０００２】
【従来技術及びその問題点】
フレキシブルな力の伝達手段としての駆動ワイヤは、各種分野で用いられている。車両関係では、ワイヤ式ウインドレギュレータや各種ロック機構（ドアロック、フードロック、バックドア・テールゲート等）がその利用分野の一例である。いずれも、操作部材に与える電動または手動の操作力をフレキシブルな駆動ワイヤを介して被動部材に伝達し、仕事を行わせる。このような駆動ワイヤの端部には従来、操作部材と被動部材に結合するために該ワイヤの延長方向と直交する円柱状ニップルを設け、この円柱状ニップルを操作部材及び被動部材に形成したワイヤエンド保持部に嵌合保持させる構成が知られている。
【０００３】
しかしながら、この従来の駆動ワイヤは、端部の円柱状ニップル以外の部分は裸線であり、このため、操作部材や被動部材に接続する際、円柱状ニップルに接近した部分に傷がつき、この傷が長期の使用の間に駆動ワイヤの強度を劣化させる原因となることがあった。
【０００４】
具体的にワイヤ式ウインドレギュレータでは、開閉窓ガラスをスライダベースに固定し、このスライダベースを駆動ワイヤを介して昇降させることで窓ガラスの開閉を行っている。このレギュレータでは、一対の駆動ワイヤは、スライダベースからドア内の上下のワイヤガイド部材を経て正逆巻取駆動ユニットに導かれ、該ユニットを正逆に駆動することで窓ガラスが昇降（開閉）される。この駆動ワイヤは、スライダベースからワイヤガイド部材に至る間は裸線とするのが普通であった。ところが、裸線ワイヤは、端部の円柱状ニップルをワイヤエンド保持部に保持する作業中に、傷をつける（傷がつく）おそれがあり、この組立時の傷が長期の使用の間にワイヤを劣化（弱化）させ、耐久性を損なう原因となることが指摘されるに至った。
【０００５】
従来、駆動ワイヤの円柱状ニップル側端部を潰すことにより機械的強度を上げる手法が知られているが、別工程が必要であり、コストアップ要因である。
【０００６】
【特許文献】
実開昭６２‐１３７９９２号公報
【０００７】
【発明の目的】
本発明は、以上の問題意識に基づき、特に端部円柱状ニップル近傍の裸線ワイヤが傷つくおそれのない駆動ワイヤを得ることを目的とする。
また本発明は、組立時に駆動ワイヤの裸線部分に傷をつけるおそれがない、耐久性に優れたワイヤ式ウインドレギュレータを得ることを目的とする。
【０００８】
【発明の概要】
本発明は、駆動ワイヤの態様では、ワイヤの端部に、該ワイヤの延長方向と直交する方向の円柱状ニップルと、この円柱状ニップルに連続して該ワイヤ端部外囲を覆うワイヤ端部保護部とを一体に形成したことを特徴としている。
【０００９】
また本発明は、ワイヤ式ウインドレギュレータの態様では、車両開閉窓ガラスに固定されるスライダベース；このスライダベースに形成したワイヤエンド保持部；このワイヤエンド保持部に端部が支持され、ワイヤガイド部材に導かれる駆動ワイヤ；駆動ワイヤの端部に形成された、該ワイヤの延長方向と直交する方向の円柱状ニップル；及びワイヤエンド保持部に形成された、円柱状ニップルの両端部を嵌合保持する支持部；を有するワイヤ式ウインドレギュレータにおいて、駆動ワイヤの端部に、円柱状ニップルと一体にして、該駆動ワイヤ外囲を覆うワイヤ端部保護部を形成したことを特徴としている。
【００１０】
このように駆動ワイヤ端部に、円柱状ニップルと一体にワイヤ端部保護部を設けることにより、組付時に駆動ワイヤの円柱状ニップルに近接した部分に傷がつくおそれをなくし、耐久性を高めることができる。駆動ワイヤ自身の材質は問わないが、例えば鋼撚線ワイヤが代表的な材質である。
【００１１】
スライダベースのワイヤエンド保持部は、例えば、該スライダベースを構成する金属材料をコ字状に曲折して一対の平行部分を設け、この一対の平行部分にそれぞれ支持部を設けて形成することができる。
【００１２】
上下に離間させた一対のワイヤエンド保持部に保持された一対の駆動ワイヤは、交差させることなく上下のワイヤガイド部材に導く態様（上側と下側のワイヤガイド部材から来る駆動ワイヤをそれぞれ上側と下側のワイヤエンド保持部に保持させる態様）と、交差させる態様（上側と下側のワイヤガイド部材から来る駆動ワイヤをそれぞれ下側と上側のワイヤエンド保持部に保持させる態様）とが可能であるが、後者によると、スライダベースをワイヤガイド部材に接近させることができ、スライダベース（窓ガラス）の昇降ストロークを稼ぐことができるという利点がある。
【００１３】
スライダベースには、上下のワイヤエンド保持部の間に位置させて、一対の駆動ワイヤに交差部において接触し、該駆動ワイヤをスライダベースのいずれの部分とも非接触とするワイヤガイドピースを固定することが望ましい。
【００１４】
また、スライダベースのワイヤエンド保持部は、窓ガラスの表裏平面と直交する方向に位置を異ならせ、一対の駆動ワイヤを接触させずに交差させるのがよい。
【００１５】
ガイドレールを用いるワイヤ式ウインドレギュレータでは、スライダベースは、このガイドレールにスライド自在に支持するのがよいが、本発明は、ガイドレールを用いないレギュレータにも適用可能である。
【００１６】
【発明の実施の形態】
図示実施形態は、本発明をバックドア用のワイヤ式ウインドレギュレータに適用した実施形態である。このワイヤ式ウインドレギュレータは、車両後部の左右いずれかの枢軸を中心に開閉されるバックドア（車両ドア）内に、図２に示すように、ドア幅方向に離隔させて固定した上下方向（縦方向）の一対のガイドレール１０を有し、この一対のガイドレール１０にはそれぞれ、その長手方向に摺動自在にしてスライダベース２０が案内されている。この左右のスライダベース２０には、その表裏の一方に窓ガラスＷが固定されており（図６、図７、図１０参照）、他方にガイドレール１０に摺動自在に嵌まるスライダ３０が固定されている。
【００１７】
前方のガイドレール１０の上下にはそれぞれ、上ブラケット１１と下ブラケット１２が溶接固定されている。上ブラケット１１にはそれぞれ、固定位置に軸１３ａでガイドプーリ（ワイヤガイド部材）１３が回転自在に支持されており、下ブラケット１２にはそれぞれ、固定位置に軸１４ａでガイドプーリ（ワイヤガイド部材）１４が回転自在に支持されている。ガイドプーリ１３と１４はそれぞれ、左右のガイドレール１０の内側位置に位置している。
【００１８】
左右のガイドレール１０の一方には、駆動ユニットブラケット１５が溶接固定されており、この駆動ユニットブラケット１５に、巻取ドラム１６ａとその駆動モータ１６ｂを有する正逆巻取駆動ユニット１６が固定されている。巻取ドラム１６ａには、巻取駆動ワイヤ（以下単に駆動ワイヤ）１７が巻回されており、巻取ドラム１６ａから出た駆動ワイヤ１７の一端部は、図１の左方のガイドレール１０の下方のガイドプーリ１４を経て左方のスライダベース２０に結合され、同じく巻取ドラム１６ａから出た駆動ワイヤ１７の他端部は右方のガイドレール１０の上方のガイドプーリ１３を経て右方のスライダベース２０に結合されている。また、別の接続駆動ワイヤ（以下単に駆動ワイヤ）１８の一端部は、図１の左方のガイドレール１０の上方のガイドプーリ１３を経て左方のスライダベース２０に結合され、他端部は右方のガイドレール１０の下方のガイドプーリ１４を経て右方のスライダベース２０に結合されている。すなわちこの実施形態では、駆動ワイヤ１７と１８が左右のガイドレール１０の間でＸ字状に交差している。
【００１９】
従って、駆動モータ１６ｂにより巻取ドラム１６ａが正逆に回転駆動されると、駆動ワイヤ１７が一方で巻取ドラム１６ａに巻き取られ、他方で巻取ドラム１６ａから繰り出される。その結果、左右のガイドレール１０に摺動自在に支持され、駆動ワイヤ１７と１８に結合されているスライダベース２０が同時に同方向に移動し、左右のスライダベース２０に固定されている窓ガラスＷが昇降する。なお、駆動ワイヤ１７は、一方のスライダベース２０から巻取ドラム１６ａに至る一本と、他方のスライダベース２０から巻取ドラム１６ａに至る一本との二本から構成するのが普通である。
【００２０】
駆動ワイヤ１７（１８）は、図８、図９、図１０に最もよく見られるように、そのスライダベース２０との接続端部に、駆動ワイヤ１７（１８）の延長方向と直交する金属または金属と同等の材料からなる円柱状ニップル１９を有しており、円柱状ニップル１９にはその基部に、駆動ワイヤ１７（１８）の外囲を覆うワイヤ端部保護部１９ａが一体に形成されている。駆動ワイヤ１７（１８）は、例えば鋼撚線ワイヤからなっている。円柱状ニップル１９とワイヤ端部保護部１９ａは鋳込みにより一体に成形され、このワイヤ保護端部内に駆動ワイヤ１７（１８）を挿入し、該保護端部１９ａをかしめることで駆動ワイヤと一体化している。また、この円柱状ニップル１９とワイヤ端部保護部１９ａを構成する材料は、例えば、アルミニウム合金やマグネシウム合金等を用いることができる。駆動ワイヤ１７（１８）は、左右の上ブラケット１１と下ブラケット１２の間においてはアウタケーシング（シース）１７ａ（１８ａ）に覆われており、このアウタケーシング１７ａ（１８ａ）の両端部には、上ブラケット１１（下ブラケット１２）（または駆動ユニットブラケット１５）に固定されるエンドブラケット１７ｂ（１８ｂ）が固定されている。すなわち、駆動ワイヤ１７（１８）は、スライダベース２０から上下の上ブラケット１１（下ブラケット１２）のエンドブラケット１７ｂ（１８ｂ）に至る部分のみが露出している。
【００２１】
左右のスライダベース２０は、実質的に同一（対称）形状である。このスライダベース２０は金属材料のプレス成形品からなるもので、図２、図１０に最もよく見られるように、ガイドレール１０を挟む左右方向の両端部に一対のガラス支持面２１を有している。この左右のガラス支持面２１には、窓ガラスＷを固定するためのボルト穴２１ａが形成されている。また、この左右のガラス支持面２１の間に位置させて、ガイドレール１０に向けて（窓ガラスＷの反対側に）突出させたスライダ支持面２２と、駆動ワイヤ１７（１８）に対応させて、スライダ支持面２２よりさらに窓ガラスＷの反対側に突出させたワイヤ支持部２３とが曲折形成されている。
【００２２】
ワイヤ支持部２３には、その上方から順に、上側ワイヤエンド保持部２４、樹脂ピース保持部２５及び下側ワイヤエンド保持部２６が形成されている。上側ワイヤエンド保持部２４は、図５、図１０に明らかなように、スライダベース２０をコ字状に曲折成形した一対の平行部分２４ａ、２４ｂを有し、平行部分２４ａには、円柱状ニップル１９の端部を挿入する完全支持穴２４ｃが形成され、平行部分２４ｂには、円柱状ニップル１９の端部を軸線と直交する横方向から挿入可能な開放支持穴２４ｄが形成されている。この上側ワイヤエンド保持部２４の完全支持穴２４ｃと開放支持穴２４ｄとの間には、下方からスライダベース２０に導かれる駆動ワイヤ１７または１８の先端の円柱状ニップル１９が支持される。
【００２３】
ここで、図５及び図１０に示すように、ワイヤ端部保護部１９ａのケーブルに沿った部分をかしめることにより、ワイヤと一体とするが、一部分のみかしめることにより段部を設け、かしめていない寸法精度の高い上段側の位置決め部１９ａ１において、上側ワイヤエンド保持部２４または下側ワイヤエンド保持部２６等の保持部と位置決めし、ワイヤの傾き（図５中の矢印Ａ）によるこじりやガタツキ（図５中の矢印Ｂ）を防ぐと共に、円柱状ニップル１９とワイヤ端部保護部１９ａの結合部の肉厚を確保することによりこの結合部の強度を上げることができる。なお、下段側のかしめ部１９ａ２は、ワイヤをかしめている部分である。また、上記のようにかしめるタイプのほか、鋳込みタイプによって段部を形成することもでき、同様な効果を奏することができる。
【００２４】
同様に、下側ワイヤエンド保持部２６は、スライダベース２０をコ字状に曲折成形した一対の平行部分２６ａ、２６ｂを有し、平行部分２６ａには、円柱状ニップル１９の端部を挿入する完全支持穴２６ｃが形成され、平行部分２６ｂには、円柱状ニップル１９の端部を軸線と直交する方向から挿入可能な開放支持穴２６ｄが形成されている。この下側ワイヤエンド保持部２６の完全支持穴２６ｃと開放支持穴２６ｄとの間には、上方からスライダベース２０に導かれる駆動ワイヤ１７または１８の先端の円柱状ニップル１９が支持される。つまり、駆動ワイヤ１７と１８は、ドアの厚み方向から見たとき、スライダベース２０部分（上側と下側のワイヤエンド保持部２４と２６の間）で交差する。上側ワイヤエンド保持部２４と下側ワイヤエンド保持部２６は、駆動ワイヤ１７と１８とが互いに接触することなく交差するように、窓ガラスＷの表裏平面と直交する方向に位置が異なっている。ワイヤ端部保護部１９ａの長さは、円柱状ニップル１９を開放支持穴２６ｄに挿入した後完全支持穴２６ｃに挿入するとき、該保護部に覆われていない裸線ワイヤが該開放支持穴のエッジに当接することがないように定める。
【００２５】
スライダ支持面２２には、ガイドレール１０に摺動自在に嵌まるスライダ３０の固定穴２２ａが形成されている。スライダ３０は、図１０に最もよく示されるように、チャンネル材からなるガイドレール１０の幅狭開口部１０ａ（図７）に対応するネック部３１と、上端部にスライダ支持面２２の上端部に掛け止めるフック部３２を有しスライダ支持面２２に沿う延長部３３と、ガイドレール１０内に摺動自在に嵌まる摺動部３４とを一体に有する合成樹脂材料の成形品からなっている。摺動部３４は、そのガイドレール１０の内面との摺接部を一対の一部円筒面３４ａとしており、この一部円筒面３４ａが弾性変形してガイドレール１０との円滑な摺動を確保する。また、この摺動部３４の中心部には、ネック部３１に至るかしめピン穴３５が穿設されている。
【００２６】
このスライダ３０のかしめピン穴３５（かしめピン３６）とフック部３２とは上下方向に離隔していて、フック部３２がスライダベースの上端部に掛け止められ、かしめピン穴３５から固定穴２２ａに挿通したかしめピン３６がスライダベース２０にかしめられる。つまり、スライダ３０はフック部３２とかしめピン３６との上下方向に離間した２箇所でスライダベース２０に固定される。また、延長部３３は、摺動部３４とフック部３２を接続するもので、スライダベース２０の表裏平面と直交する方向の一対の補強リブとして形成されている。この一対の補強リブ３３は、左右方向の接続リブ３３ａで接続されている。これらの補強リブ（延長部）３３は、スライダ３０がスライダベース２０から脱落するのを確実に防ぐ作用をする。すなわち、スライダベース２０の表裏に窓ガラスＷとスライダ３０を固定するこの種（実施形態）のワイヤ式ウインドレギュレータでは、スライダベース支持面２２（摺動部３４）とワイヤエンド保持部２４（２６）（及び摺動部３４と窓ガラスＷ）がオフセットしている結果、スライダ３０がスライダベース２０から離れようとする力が加わるため、長期の使用によりかしめピン３６にガタが生じてスライダ３０が脱落するおそれがあるが、フック部３２と延長部（補強リブ）３３は、この力に抗し、長期に渡りスライダ３０を安定させて支持する作用をする。スライダベース支持面２２とワイヤエンド保持部２４（２６）（駆動ワイヤ１７（１８）とのオフセット量ＯＳ１、ＯＳ２を図６に示した。
【００２７】
スライダベース２０の樹脂ピース保持部２５は、切り起こし片からなるもので、スライダ支持面２２に直交する部分２５ａと、平行をなす部分２５ｂとを有するＬ字形状をなしている。
【００２８】
この樹脂ピース保持部２５に支持されるワイヤガイドピース４０は、駆動ワイヤ１７と１８をスライダベース２０のどの部分にも接触させることなく保持する作用をするもので、表裏平面平行部分２５ｂを嵌合させる嵌合溝４１（図３、図５）と、表裏平面直交部分２５ａに当接する当付面４２（図３）とを有している。また、その外面には、軸線が窓ガラスＷの表裏平面と直交する方向の円筒状ワイヤ支持面４３が形成されており、この円筒状ワイヤ支持面４３の両端部に、外れ防止突起４４と傾斜保護面４５とが形成されている。傾斜保護面４５は、ガラス支持面２１からワイヤ支持部２３に至るスライダベース２０の傾斜面に沿って位置する。円筒状ワイヤ支持面４３と当付面４２（表裏平面直交部分２５ａ）との位置関係は、駆動ワイヤ１７と１８が円筒状ワイヤ支持面４３に当接する結果ワイヤガイドピース４０に与えられる力を表裏平面直交部分２５ａ（当付面４２）が受ける関係、つまり駆動ワイヤ１７、１８と表裏平面直交部分２５ａとの間にワイヤガイドピース４０が挟着される位置関係である。そして、表裏平面平行部分２５ｂは嵌合溝４１に嵌まっているため、ワイヤガイドピース４０が樹脂ピース保持部２５（スライダベース２０）から外れることはない。また、ワイヤガイドピース４０自体のスライダベース２０上の位置は、上側ワイヤエンド保持部２４から円筒状ワイヤ支持面４３を経て下方のガイドプーリ１４に至る駆動ワイヤ１７または１８が下側ワイヤエンド保持部２６を含むスライダベース２０のいずれの部分にも接触することがなく、同様に、下側ワイヤエンド保持部２６から円筒状ワイヤ支持面４３を経て上方のガイドプーリ１３に至る駆動ワイヤ１７または１８が上側ワイヤエンド保持部２４を含むスライダベース２０のいずれの部分にも接触することがないように定められている。
【００２９】
上記構成の本ワイヤ式ウインドレギュレータは従って、組立にあたっては、スライダベース２０の上端部にスライダ３０のフック部３２を掛け止めた状態で、かしめピン穴３５から固定穴２２ａにかしめピン３６を挿入してかしめて、該スライダ３０を固定する。そしてそのネック部３１をガイドレール１０の幅狭開口部１０ａに位置させ、摺動部３４をガイドレール１０に摺動自在に嵌める。スライダベース２０のガラス支持面２１には窓ガラスＷを固定する。
【００３０】
また、樹脂ピース保持部２５の表裏平面平行部分２５ｂをワイヤガイドピース４０の嵌合溝４１に嵌め、表裏平面直交部分２５ａを当付面４２に当接させた状態で、スライダベース２０の下方から導かれる駆動ワイヤ１７または１８の先端の円柱状ニップル１９をスライダベース２０の上側ワイヤエンド保持部２４に支持し、上方から導かれる駆動ワイヤ１７または１８の先端の円柱状ニップル１９を下側ワイヤエンド保持部２６に支持する。すなわち、円柱状ニップル１９の一端部を開放支持穴２４ｄ（２５ｄ）から完全支持穴２４ｃ（２６ｃ）に挿入し、その後、該支持穴を中心に上または下に回動させる。すると、上下の円柱状ニップル１９から出る駆動ワイヤ１７と１８がワイヤガイドピース４０部分で交差し、円筒状ワイヤ支持面４３に押し付けられる。この力により、当付面４２が表裏平面直交部分２５ａに当接する。このとき嵌合溝４１と表裏平面平行部分２５ｂとの嵌合関係で、ワイヤガイドピース４０の窓ガラスＷの表裏平面と直交する方向の抜けが防止される。
【００３１】
ワイヤ端部保護部１９ａは、円柱状ニップル１９を上下の支持穴２４ｃ（２６ｃ）、２４ｄ（２６ｄ）に挿入する際、裸線ワイヤが金属材料からなるスライダベース２０に接触するのを防止する。すなわち、円柱状ニップル１９を支持穴に挿入する際には、駆動ワイヤ１７、１８がワイヤエンド保持部２４、２６のコ字状曲折部に当接する可能性が高い。ワイヤ端部保護部１９ａが存在しない従来品では、裸線ワイヤがコ字状曲折部に当接して傷がつくおそれがあるのに対し、本実施形態ではワイヤ端部保護部１９ａが駆動ワイヤを覆っており、接触するにしてもこのワイヤ端部保護部１９ａが接触するので、裸線ワイヤ部分に傷がつくおそれがない。よって、長期の使用によっても、組立時の傷が原因で駆動ワイヤの耐久性が損なわれることがない。
【００３２】
また、上側と下側のワイヤエンド保持部２４と２６は、窓ガラスＷの表裏平面と直交する方向に離隔しているので、この状態では、駆動ワイヤ１７と１８は円筒状ワイヤ支持面４３上の異なる位置に接触して互いに当接することがない。また、円柱状ニップル１９を上側と下側のワイヤエンド保持部２４と２６に係止する際には、ワイヤ端部保護部１９ａがスライダベース２０のいずれかの部分に当接するが、駆動ワイヤ１７（１８）が当接することはない。よって、露出している駆動ワイヤ１７（１８）に組立時に傷がつくことを防止でき、長期の使用によっても駆動ワイヤ１７（１８）が発錆して弱化することがない。
【００３３】
さらに、駆動ワイヤ１７（１８）の製造面から見ると、円柱状ニップル１９とワイヤ端部保護部１９ａは同時にワイヤ端部にインサート成形できるので、裸線ワイヤの円柱状ニップル側端部を潰すことにより機械的強度を上げる従来手法よりも安価に製造できる。
【００３４】
そして、図１の組立完了状態で正逆巻取駆動ユニット１６を正逆に駆動すると、駆動ワイヤ１７の一方が巻取ドラム１６ａから繰り出され、他方が巻き取られ、左右のガイドレール１０に摺動自在に支持されたスライダ３０（摺動部３４）を有するスライダベース２０（窓ガラスＷ）が同時に同方向に移動し、窓ガラスＷが開閉される。このとき、スライダベース支持面２２とワイヤエンド保持部２４（２６）（駆動ワイヤ１７（１８））との間にはオフセットが存在するため、スライダ３０にはスライダベース２０（ガラス支持面２１）から離れようとする力が加わるが、スライダ３０はスライダ支持面２２に沿う延長部３３と、スライダ支持面２２の上端部に係止されるフック部３２とを有するため、この力によく抵抗する。
【００３５】
以上の実施形態では、組立時に傷が付く可能性が高い、駆動ワイヤ１７（１８）のワイヤエンド保持部２４と２６側に円柱状ニップル１９とワイヤ端部保護部１９ａを設けている。しかし、巻取ドラム１６ａ側にも同様の円柱状ニップルとワイヤ端部保護部を設けて駆動ワイヤ１７（１８）の方向性をなくせば、組立作業性が向上するだけでなく、巻取ドラム１６ａに駆動ワイヤを接続する際の傷の発生を未然に防止できる。
【００３６】
以上の実施形態では、本発明を車両のバックドアに適用したが、本発明は車両の左右の開閉ドアにも同様に適用できる。左右ドアへ適用した態様では、一対のガイドレール１０は車両の前後方向に位置することになるが、ガイドレールをドアの幅方向に離隔して設けるという概念では一致する。また、以上の実施形態では、スライダベース２０をガイドレール１０に摺動自在に支持したが、ガイドレール１０を設けることなく、ガイドプーリ１３、１４を車両ドア内にその幅方向に離隔させて上下に配置する構成も可能であり、この構成においても、本発明は成立する。つまり、ガイドレール１０にスライダベース２０を摺動自在に支持すること、あるいはガイドレール１０の上下にガイドプーリ１３、１４を支持することは必須ではない。スライダベース２０をガイドレール１０に支持しない態様（ガイドレール１０を設けない態様）では、窓ガラスＷのガイドを別のガイド部材で行えばよい。また、図示例では、スライダベース２０に直接窓ガラスＷを固定しているが、ブラケットを介在させてもよいことは勿論である。
【００３７】
さらに、本発明による駆動ワイヤは、ワイヤ式ウインドレギュレータに限らず、フレキシブルな力の伝達手段として広く用いることができる。前述のように車両関係では、ワイヤ式ウインドレギュレータや各種ロック機構（ドアロック、フードロック、バックドア・テールゲート等）がその利用分野の一例である。
【００３８】
【発明の効果】
本発明によれば、ワイヤ端部の裸線部分に傷をつけるおそれのない駆動ワイヤが得られる。また、組立時に駆動ワイヤの裸線部分に傷をつけるおそれがない、耐久性に優れたワイヤ式ウインドレギュレータを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明をワイヤ式ウインドレギュレータに適用した１実施形態を示す正面図である。
【図２】図１のワイヤ式ウインドレギュレータのスライダベース部分の拡大断面図である。
【図３】図２のＩＩＩ‐ＩＩＩ線に沿う断面図である。
【図４】図２のＩＶ‐ＩＶ線に沿う断面図である。
【図５】図２のＶ‐Ｖ線に沿う断面図である。
【図６】図２のＶＩ矢視図である。
【図７】図１、図２のＶＩＩ矢視拡大平面図である。
【図８】ワイヤエンドの平面図である。
【図９】図８のＩＸ‐ＩＸ線に沿う断面図である。
【図１０】本発明によるワイヤ式ウインドレギュレータの要部の分解斜視図である。
【符号の説明】
１０ ガイドレール
１１ 上ブラケット
１２ 下ブラケット
１３ １４ ガイドプーリ（ワイヤガイド部材）
１５ 駆動ユニットブラケット
１７ １８ 駆動ワイヤ
１７ａ １８ａ アウタケーシング
１７ｂ １８ｂ エンドブラケット
１９ 円柱状ニップル
１９ａ ワイヤ端部保護部
１９ａ１ 位置決め部
１９ａ２ かしめ部
２０ スライダベース
２１ ガラス支持面
２２ スライダ支持面
２３ ワイヤ支持部
２４ 上側ワイヤエンド保持部
２６ 下側ワイヤエンド保持部
２４ａ ２４ｂ ２６ａ ２６ｂ 平行部分
２４ｃ ２６ｃ 完全支持穴
２４ｄ ２６ｄ 開放支持穴
２５ 樹脂ピース保持部
２５ａ 表裏平面直交部分
２５ｂ 表裏平面平行部分
２５ｃ 切起し片形成穴
３０ スライダ
３１ ネック部
３２ フック部
３３ 延長部
３４ 摺動部
３５ かしめピン穴
３６ かしめピン
４０ ワイヤガイドピース
４１ 嵌合溝
４２ 当付面
４３ 円筒状ワイヤ支持面
４４ 外れ防止突起
４５ 傾斜保護面
４６ 挿入溝
４７ 抜け止め爪
Ｗ 窓ガラス

Claims (4)

1. ワイヤの端部に、該ワイヤの延長方向と直交する方向の円柱状ニップルと、この円柱状ニップルに連続して該ワイヤ端部外囲を覆うワイヤ端部保護部とを一体に形成したことを特徴とする駆動ワイヤ。
2. 車両の開閉窓ガラスに固定されるスライダベース；
   このスライダベースに形成したワイヤエンド保持部；
   このワイヤエンド保持部に端部が支持され、ワイヤガイド部材に導かれる駆動ワイヤ；
   上記駆動ワイヤの端部に形成された、該ワイヤの延長方向と直交する方向の円柱状ニップル；及び
   上記ワイヤエンド保持部に形成された、上記円柱状ニップルの両端部を嵌合保持する支持部；
   を有するワイヤ式ウインドレギュレータにおいて、
   上記駆動ワイヤの端部に、円柱状ニップルと一体にして、該駆動ワイヤ外囲を覆うワイヤ端部保護部を形成したことを特徴とするワイヤ式ウインドレギュレータ。
3. 請求項２記載のワイヤ式ウインドレギュレータにおいて、スライダベースのワイヤエンド保持部は、該スライダベースを構成する金属材料をコ字状に曲折してなる一対の平行部分を有し、この一対の平行部分にそれぞれ、上記支持部が形成されているワイヤ式ウインドレギュレータ。
4. 請求項２乃至３のいずれか１項記載のワイヤ式ウインドレギュレータにおいて、スライダベースのワイヤエンド保持部は、窓ガラスの表裏平面と直交する方向に位置が異なっているワイヤ式ウインドレギュレータ。

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