JP3936239B2 - 昇降ガラスの支持構造およびウインドレギュレータ - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はガラスの支持構造およびそれを備えたウインドレギュレータに関する。さらに詳しくは、自動車のドア用の窓のガラスを昇降駆動するケーブル式ウインドレギュレータにおける、ガラスの側縁を支持・案内する構造およびキャリアプレートによりガラスの下端を支持する構造ならびにそれらを備えたウインドレギュレータに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のウインドレギュレータは、たとえば図１１ａに示すように、自動車のドア１００の前後に設けられるサッシュ１０１によって支持・案内されるガラス１０２を昇降させる装置であり、ガラス１０２の下端に取り付けられるキャリアプレート１０３と、そのキャリアプレートの上下動を案内するガイドレール１０４と、キャリアプレートに係止される上昇用のケーブル１０５および下降用のケーブル１０６と、それらのケーブル１０５、１０６の一方を巻き取り、他方を送り出す駆動装置１０７とを備えている。ガイドレール１０４はガラス１０２のほぼ中央に配置され、その上端および下端には、ケーブル１０５、１０６を方向転換するプーリ１０８またはスライドガイドが設けられている。ガイドレール１０４と駆動装置１０７との間では、ケーブル１０５、１０６は可撓性の導管１０９によって摺動自在に案内される。
【０００３】
前記サッシュ１０１は、たとえば図１２ｂに示すように、ガラス１０２の側縁を支持する断面Ｃ字状のゴム製のランチャンネル１１１と、そのランチャンネルの外側に囲むように嵌合される断面コ字状のレールサッシュ１１２とによって構成される（特開平１１−２５６９１８号公報参照）。なお図１２ｂにおける符号１１３はドアのアウターパネルであり、符号１１４はインナーパネルである。
【０００４】
他方、図１１ｂに示すような、全体が合成樹脂で構成されるサッシュ１１５も提案されている（特開平１０−２１７７７２号公報参照）。このサッシュ１１５は、レールサッシュを用いず、上下の２個所をボルト１１６でインナーパネルなどに固定する。このサッシュ１１５は断面コ字状で、ガラス１０２と摺接する内面に左右で対になっている複数のガイド片１１５ａを備えている。また、全体にガラス１０２の湾曲に合わせて湾曲している。
【０００５】
前記キャリアプレート１０３とガラス１０２とは、一般的には、図１１ｃに示すように、ガラス１０２の下端に接着した左右一対のガラスホルダー１２１に設けた貫通孔１２２と、キャリアプレート１０３に設けた貫通孔１２３および長孔１２３ａにそれぞれボルト（ネジ）１２４を通し、ガラスホルダー１２１にインサート成型したナット１２５に締め付けることによって固定される。ガラス１０２にはガラスホルダー１２１の貫通孔１２３と一致する貫通孔を設け、その貫通孔に合成樹脂製ないしゴム製のグロメット（図１２ｂの符号１２６）を嵌着している。なお、合成樹脂製のガラスホルダー１２１の背面側にナット１２５を配置し、そのナット１２５をボルト１２４に締め付けてもよい。
【０００６】
特開平１１−２５６９１８号公報には、図１２ａに示すような、ウインドレギュレータ１２７が開示されている。このウインドレギュレータは、トラックなどのドアの窓用であり、ドアの下部に設けた嵌め殺し窓１２８を避けるため、中央にガイドレールを設けず、前後のサッシュ１０１やブラケット１２９に取り付けたプーリ１３０に掛け回し、前後のキャリア部材１３１でガラスの前後端近辺を支持している。このウインドレギュレータの場合は、図１２ｂに示すように、前後のキャリア部材１３１はそれぞれ１本のボルト１２４でガラス１０２に固定している。なお、実開平６−７９９８６号公報には、キャリア部材の上下動を案内するガイドレールが前後にそれぞれ設けられている以外は図１２ａとほぼ同様のウインドレギュレータが記載されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
図１２ｂに示すランチャンネル１１１は、レールサッシュ１１２に取り付けるために手間がかかる。図１１ｂの合成樹脂製のサッシュ１１５は、レールサッシュを用いないので、その手間は不要であるが、ドア内にサッシュを取り付ける際、ボルト１１６で固定しなければならず、部品点数、組立工数共に低減できない。
【０００８】
また図１１ｃのように、２本のボルト１２４でキャリアプレート１０３をガラス１０２に取り付けると、それぞれボルト１２４あるいはナット１２５を締め付ける必要があり、手間がかかる。また、ボルト２４と貫通孔１２３または長孔１２３ａの嵌合の精度により、ガタが生ずる可能性がある。他方、図１２ｂのようにキャリア部材１３１を１本のボルト１２４でガラス１０２に取り付ける場合は、キャリア部材１３１がボルト１２４周りに回転しやすいという問題がある。
【０００９】
本発明は部品点数が少なく、取り付け工数が少ないガラスの側縁の支持構造を提供することを課題としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明の昇降ガラスの支持構造の第１の態様（請求項１）は、断面コ字状の長尺の金属板製のレールサッシュと、そのレールサッシュ内に収容される合成樹脂製のサッシュとからなり、前記レールサッシュが底壁に複数個の貫通孔と、位置決め孔とを有し、前記合成樹脂製のサッシュが、レールサッシュの内底面と対応する底部と、レールサッシュの内側面と対応する側壁と、左右の側壁の上端から互いに向き合うように突出し、ガラスを通すための隙間をあけて対向する複数対のガイド片とを備えており、前記底部の下面に、レールサッシュの貫通孔とスナップ嵌合する係止突起と、その係止突起より長い位置決めピンとが形成されていることを特徴としている。
【００１１】
本発明の支持構造の第２の態様は（請求項２）、断面コ字状の長尺の金属板製のレールサッシュと、そのレールサッシュ内に収容される合成樹脂製のサッシュとからなり、前記合成樹脂製のサッシュが、レールサッシュの内底面と対応する底部と、レールサッシュの内側面と対応する側壁と、左右の側壁の上端から互いに向き合うように突出し、ガラスを通すための隙間をあけて対向する複数対のガイド片とを備え、前記合成樹脂製のサッシュの側壁におけるガイド片と対応する部位に、レールサッシュの側壁内面と弾力的に当接するべく上端側が自由端となっている弾性舌片が設けられていることを特徴とする。
本発明の支持構造の第３の態様は（請求項３）は、断面コ字状の長尺の金属板製のレールサッシュと、そのレールサッシュ内に収容される合成樹脂製のサッシュとからなり、前記レールサッシュが底壁に複数個の貫通孔を有し、前記合成樹脂製のサッシュが、レールサッシュの内底面と対応する底部と、レールサッシュの内側面と対応する側壁と、左右の側壁の上端から互いに向き合うように突出し、ガラスを通すための隙間をあけて対向するガイド片とを備え、かつ、前記底部の下面に、レールサッシュの貫通孔とスナップ嵌合する係止突起が形成され、前記金属製のレールサッシュの側壁における貫通孔と対応する部位に、外向きに突出する湾曲部が設けられ、前記合成樹脂製のサッシュの側壁に、レールサッシュの湾曲部の内面と嵌合する膨出部が形成されていることを特徴とする。
【００１３】
本発明のウインドレギュレータ（請求項４）は、ガラスの前後の側縁を支持・案内する前後のガイド機構と、ガラスの前後の下端近辺を支持する前後のキャリアプレートと、それらのキャリアプレートを吊り持ちして昇降駆動するケーブルと、それらのケーブルを循環駆動してガラスを昇降駆動する駆動機構とを備えたウインドレギュレータであって、前および／または後のガイド機構に前記いずれかの支持構造を備えていることを特徴としている。
【００１５】
【作用および発明の効果】
本発明の支持構造の第１の態様（請求項１）は、合成樹脂製のサッシュをレールサッシュ内に挿入すると、サッシュの底部の下面の係合突起より長い位置決めピンが位置決め孔に嵌入れされて位置決めされ、サッシュの係止突起がレールサッシュの貫通孔にスナップ嵌合し、サッシュはレールサッシュ内に抜けないように保持される。したがってレールサッシュをあらかじめドアパネルやウインドレギュレータのガイドレールなどに取り付けておくと、サッシュの取り付け作業は、工具を使用せずに簡単に行うことができる。さらにその後にガラスを挿入すると、ガラスはガイド片により、ほとんど隙間なく安定してガイドされる。また、ウインドレギュレータのガイドレールとレールサッシュをあらかじめ一体にする場合は、ボルトとナットで取り付ける従来の合成樹脂製サッシュ（図１１ｂ）の場合に比して、部品点数が少なく、組付工数も低減することができる。
【００１６】
本発明の支持構造の第２の態様（請求項２）は、サッシュの側壁に弾性舌片が設けられているので、サッシュの外面とレールサッシュの内面との間に隙間がある場合でも、弾性舌片がレールサッシュの内面に弾力的に当接し、ガタが生じない。とくに湾曲ガラスに対応させるべくレールサッシュおよび合成樹脂サッシュの両方を湾曲させる場合は、隙間が生じやすいが、そのような場合でも、サッシュがレールサッシュにフィットする。したがってガラスを安定して支持し、かつ正確に案内することができる。
【００１７】
本発明の支持構造の第３の態様（請求項３）は、前記サッシュの側壁における貫通孔と対応する部位に外向きに突出する湾曲部が設けられ、前記側壁にその湾曲部の内面と嵌合する膨出部が形成されているので、膨出部が湾曲部の内面と嵌合して、サッシュの組み付け方向が明確となる。それにより誤組付けが発生しないため、作業性と同時に信頼性も向上させることができる。
【００１９】
本発明のウインドレギュレータ（請求項４）は、前述の樹脂サッシュとレールサッシュによる支持構造を備えているので、部品点数が少なく、組み付け工数も低減する。
【００２０】
【発明の実施の形態】
つぎに図面を参照しながら本発明の昇降ガラスの支持構造の実施の形態を説明する。図１は本発明の支持構造の一実施形態を示す概略斜視図、図２はその支持構造を備えたウインドレギュレータの一実施形態を示す正面図、図３および図４は図２のウインドレギュレータの部分拡大図、図５ａおよび図５ｂはそれぞれ本発明に関わる樹脂サッシュの平面図および正面図、図６ａ、図６ｂおよび図６ｃはそれぞれ図５ａのＡ部、Ｂ部およびＣ部の要部拡大図、図６ｄおよび図６ｅはそれぞれ図５ａのＤ−Ｄ線拡大断面図およびＥ−Ｅ線拡大断面図、図７ａ、図７ｂおよび図７ｃはそれぞれ図５ａの樹脂サッシュの要部斜視図、図８ａは本発明のウインドレギュレータに用いるキャリアプレートの組立前の斜視図、図８ｂはそのキャリアプレートの正面図、図８ｃは図８ａのキャリアプレートの一部断面平面図、図９ａおよび図９ｂはそれぞれ図２のウインドレギュレータの右側（車両の前側）のキャリアプレートの背面図および側面図、図９ｃは図９ａのＩＸ−ＩＸ線断面図、図１０は本発明の支持構造を備えたウインドレギュレータの他の実施形態を示す正面図である。
【００２１】
始めに図２〜４を参照して本発明の支持構造を適用したウインドレギュレータを説明する。図２のウインドレギュレータ１０は、図１２のウインドレギュレータ１００と同様に、トラックなどの自動車のドア用のものである。なお、通常は図２の右側が自動車の前側であり、自動車の車外側から見た状態を示している。ただし左側を前側にすることもできる。このウインドレギュレータ１０は、ガラス１１の後部をガイドする後側のガイド構造１２（図３参照）と、ガラス１１の前部をガイドする前側のガイド構造１３（図４参照）と、ガラス１１の下端近辺に取り付けたキャリアプレート１４、１５と、それらのキャリアプレートを昇降駆動するための８の字状に配索されるケーブル１６（１６ａ、１６ｂ、１６ｃ）と、それらのケーブル１６を往復循環するためのケーブル駆動機構１７とを備えている。
【００２２】
後側のガイド構造１２の上端と前側のガイド構造１３の下端との間、ケーブル駆動機構１７と後側のガイド構造１２の下端との間、およびケーブル駆動機構１７と前側のガイド構造１３の上端との間には、それぞれケーブル１６ａ、１６ｂ、１６ｃを案内する導管１８（１８ａ、１８ｂ、１８ｃ）が接続されている。ケーブル１６は金属撚り線からなるプルコントロールケーブルのインナーケーブルを採用することができる。また導管１８は、金属線を螺旋巻きした螺旋管の内面に合成樹脂チューブからなるライナーを設け、外面に合成樹脂被覆を設けたプルコントロールケーブル用の導管を採用することができる。
【００２３】
ガラス１１は外向きに突出するように湾曲している。そして後側のガイド構造１２は、そのガラス１１の後部の側縁を支持し、案内するため、図１に示すような中央部が外側に向かって突出するように湾曲するレールサッシュ２１を備えている。また、前側のガイド構造１３においても、同様な支持構造２０が適用されている。レールサッシュ２１の内部には、合成樹脂製のサッシュ（以下、樹脂サッシュという）２２が収容されている。この実施形態では１本のレールサッシュ２１に２本の樹脂サッシュ２２が装着されている。前部の支持構造２０では１本の樹脂サッシュ２２が収容されている。
【００２４】
レールサッシュ２１は図１に示すように、底壁２１ａと、その底壁の両側縁から立ち上がる左右の側壁２１ｂ、２１ｃを有する断面略コ字状を呈している。レールサッシュ２１は、金属板をプレス成形することにより製造しうる。この実施形態では、湾曲しているガラスを案内するため、図１の左前側が凸となるように緩やかに湾曲している。そして湾曲の内側（図１の右奥側）の側壁２１ｃの上部および下部には湾曲部２３、２４が形成されている。上側の湾曲部２３の上部はそのまま上向きに延び、反対側の側壁２１ｂと平行になっている。さらに底壁２１ａには、後述する樹脂サッシュ２２の係止突起と嵌合する係止孔２５が形成されている。係止孔２５は底壁２１ａを貫通しており、前記膨出部２３、２４と対応する部位に設けられている。底壁２１ａには、さらに樹脂サッシュ２２の位置決め突起と嵌合する位置決め孔２６が形成されている。
【００２５】
このように構成されるレールサッシュ２１は、図３に示すように、上端および下端にプーリブラケット２７、２８を溶接などで固着し、それらのプーリブラケット２７、２８によりドアパネル（インナーパネル）に取り付けられる。各プーリブラケット２７、２８には、ケーブル１６の方向を転換するための公知のプーリ２９、２９がプーリシャフト２７ａ、２８ａによって回転自在に設けられている。プーリブラケット２７、２８は、金属板をプレス成形することにより得られる。プーリ２９は従来公知の合成樹脂成形品などを使用しうる。なおプーリ２９に代えて、ケーブル１６を摺動自在にガイドする円弧状のスライドガイドを設けてもよい。プーリブラケット２７、２８はドアパネルに直接取り付けてもよく、ドアパネルに一体に成形してもよい。
【００２６】
図１の樹脂サッシュ２２は、底壁３０と、その底壁の両側縁から立ち上がる左右の側壁３１、３２とから構成され、断面コ字状を呈している。さらに左右の側壁の上端から内向きに、ガイド片３３が突出している（図５ａ参照）。この実施形態では、樹脂サッシュ２２はレールサッシュ２１と対応するように、その全体が緩く湾曲している。そして内側の側壁３２には、レールサッシュ２１の膨出部２３、２４と対応する部位で外向きに湾曲した円弧状の膨出部３４が形成されている。樹脂サッシュ２２はたとえばポリアセタール（ＰＯＭ）などの熱可塑性樹脂を射出成型することにより製造することができる。
【００２７】
前記ガイド片３３は、図５ａに示すように、間隔をあけながら複数個所に設けられている。左右のガイド片３３は互いに対になっており、その間にガラスを通すための隙間３５が設けられている。個々のガイド片３３は略三角形状であり、その先端がガラスが当たる部位である。この実施形態では、ガイド片３３は５対設けられている。底壁３０のガイド片３３と対応する部位には、ガイド片３３の下面を形成する金型を型抜きするための抜き穴３０ａが設けられている。樹脂サッシュ２２の幅はレールサッシュ２１の内幅と嵌合する寸法にすることもできるが、いくらか隙間をあけておき、以下に示す弾性舌片で部分的に弾力的に当接させるのが好ましい。
【００２８】
すなわちこの実施形態では、各ガイド片３３の長手方向の中央部に対応する部位では、側壁３１、３２が切り欠かれ、その部位に底壁３０から上向きに突出する弾性舌片３６、３７が設けられている。長手方向の中央のガイド片３３に対応する弾性舌片３６は、図６ａに示すように、他のものよりいくらか幅が狭い。さらに図７ａに示すように、上端近辺から外向きに突出する突片３６ａが設けられている。それによりこの弾性舌片３６の上端は、レールサッシュ２１の内面と強く弾発的に当接する。また突片３６ａの左右端の下部には、補強リブ３６ｂが形成されている。それにより一層突片３６は強く当接する。
【００２９】
また、中央以外のガイド片３３に設けられている弾性舌片３７は、図６ｂおよび図６ｅに示すように、上端に向かって次第に薄くされており、かつ、上に向かっていくらか外向きに傾いている。そして突片は設けられていない。それによりそれらの弾性舌片３７はレールサッシュ２１の内面にいくらか緩く弾発的に当接する。このような弾性舌片３６、３７のレールサッシュ２１の内面への弾発的な当接は、樹脂サッシュ２２のレールサッシュ２１内への嵌合を幅方向に関してガタが生じないようにフィットさせることができる。さらに弾性舌片３６、３７をガイド片３３の中央部に設けたことにより、とくにガイド片３３の先端に加わるガラスの押圧力をいくらか撓みを許しながら、適切な力で支持する。
【００３０】
図５ｂに示すように、樹脂サッシュの底壁３０の裏面側には、レールサッシュ２１の係止孔２５にスナップフィットする係止突起３８と、位置決め孔２６と嵌合する位置決めピン３９、４０が突設されている。係止突起３８は、図７ｂに示すように、係止孔２５への挿入を案内する中心突起４２と、その幅方向の前後に設けられる係止舌片４３とからなる。位置決めピン３９、４０は樹脂サッシュ２２の両端近辺の長い位置決めピン３９と、中央部に設けられる短い位置決めピン４０とからなる。いずれも断面十文字状で、先端は丸みを帯びたテーパ面とされている。断面形状を十文字としているのは、位置決め孔２６に対して挿入しやすく、しかも前後左右で精度が高い位置決め作用が得られるためである。
【００３１】
中心突起４２は円柱状を呈し、その先端近辺が円錐状にされている。先端は丸みが付けられており、かつ、プラスドライバーの先端のような十文字状の突起となるように樹脂の肉の盗みが設けられている。係止舌片４３は中心突起４２との間に隙間を開けて配置されている。係止舌片４３の上端は中心突起４２の円錐面を延長させた傾斜面にされている。係止舌片４３の先端からいくらか下には、係止段部４４が形成されている。なお、底壁３０には、係止舌片４３を形成するための型抜き用の開口４５が設けられている。
【００３２】
上記のように構成される樹脂サッシュ２２は、図１のようにレールサッシュ２１の開口側に合わせるように配置し、そのままレールサッシュ２１の内部に嵌入することにより、簡単に取り付けることができる。すなわち樹脂サッシュ２２の幅はレールサッシュ２１の内幅よりいくらか狭いため、挿入しやすい。そして挿入の初期は、長い位置決めピン３９が位置決め孔２６に嵌入され、概略の位置決め作用が奏される。挿入の際は、弾性舌片３６、３７が内向きに撓み、挿入を許す。さらに中心突起４２の先端がテーパ状であるため、係止孔２５と中心突起４２がいくらかずれていても、自然に位置合わせができる。
【００３３】
係止孔２５の縁が係止舌片４３の傾斜面に当たると、係止舌片４３と中心突起４２の間に隙間があるので、係止舌片４３はいくらか内向きに、すなわち中心突起４２側へ撓み、係止孔２５に進入する。そして短い位置決めピン４０が位置決め孔２６によって位置合わせされる。ついで樹脂サッシュ２２の係止段部４４が係止孔２５の縁を超えると、２本の係止舌片４３が弾力で外向きに拡がり、係止段部４４が係止孔２５の裏側と係合する。それにより樹脂サッシュ２２はレールサッシュ２１内に固定される。
【００３４】
つぎに図３に示されている後側のキャリアプレート１４によるガラスの支持構造５０について、図８を参照しながら説明する。この支持構造５０は、キャリアプレート１４と、そのキャリアプレートをガラス１１の下端に取り付けるためのボルト５１およびナット６６とからなる。キャリアプレート１４は略矩形状の板状のベース５２と、そのベース５２の前面のほぼ中央から突出する嵌合突起５３と、裏面の端部から突出するケーブル係止部５４と、裏面のほぼ中央から突出するストッパ５５とからなる。ベース５２には、嵌合突起５３の右側に並ぶ位置に、ベース５２を貫通する長孔５６が形成されている。長孔５６は横長に設けられている。なお、図８ｂに示すように、ベース５２には補強用ないし肉抜きのための高さが低いリブ５７が縦横に形成されている。なお図８ｂの符号５２ａはガラス１１が当接する当接面である。キャリアプレート１４は、たとえば再生ＰＥＴ、ＰＢＴなどの合成樹脂で射出成形により成形しうる。金属板に対して部分的に合成樹脂をインサート成形ないしアウトサート成形することにより製造することもできる。
【００３５】
嵌合突起５３は根元部が円柱状で、先端部がテーパ状にされており、図８ｃのように、先端は丸みを帯びている。図８ａおよび図８ｂに示すように、嵌合突起５３の外面には、縦方向および横方向に延びる突条５８が形成されている。先端には肉抜きのため、斜め方向にクロスするスリット５９が形成されている。
【００３６】
前記ケーブル係止部５４は、上昇用および下降用のケーブル１６ａ、１６ｂの端部に固着されたニップル（ケーブルエンド）６１を係止するためのものであり、前面側が開放した公知の箱状形態を有する。ケーブル係止部５４の上面および下面には、ケーブル１６を通すためのスリット６２が形成されている。スリット６２はニップル６１が収容される内部空洞６３と連通している。ベース５２の裏面のストッパ５５は図３の下側のプーリブラケット２８に設けられるクッションラバー２８ｂに当接して下降端の衝撃を和らげるためのものである。なお図８ａの符号６５はワッシャであり、符号６６は合成樹脂製のガラスホルダー６７にインサート成型されたナット６６である。ナット６６はガラスホルダー６７と別個にしてもよく、ガラスホルダ−６７に直接雌ネジを形成してもよい。
【００３７】
上記のように構成されるキャリアプレート１４は、嵌合突起５３をガラス１１の対応する取り付け孔６９に嵌合させ、ついでボルト５１を裏面側から長孔５６および他方の取り付け孔６９に挿入し、ガラス１１の前面側からナット６６で締め付けることにより、容易に取り付けることができる（図８ｃ参照）。嵌合突起５３をガラス１１の取り付け孔６９に通していくと、突条５８がガラス１１の取り付け孔６９の内縁に強く嵌合する。なお、レールサッシュ２１が図１のように湾曲している場合は、キャリアプレート１４には上下のケーブル１６ａ、１６ｂの張力で後ろ向きに引っ張られる。しかし嵌合突起５３と取り付け孔６９がしっかりと嵌合するので、キャリアプレート１４がケーブルの張力に抗してガラス１１にしっかりと固定される。そのため、容易にボルト５１を通してナット６６で締め付けることができる。なおガラスホルダー６５にナット６６などをインサート成型する場合は、ボルト（ネジ）５１をねじ込んでいく。
【００３８】
つぎに図３〜４に戻って、駆動機構１７、前側のガイド構造１３およびケーブルの配索の構成を説明する。図３のケーブル駆動機構１７は、減速機付きのモータＭと、減速機の出力側に取り付けられるドラム７０と、導管保持部７１、７２を備えた公知のものである。ケーブル１６の端部は、ケーブルエンドでドラムに係止され、互いに逆向きにドラムに巻き付けられている。
【００３９】
図４に示す前側のガイド構造１３は、一方の側縁に前側のレールサッシュ２１が一体に設けられたベースブラケット７４と、そのベースブラケットの他方の側縁に溶接などで固定された、前側のキャリアプレート１５を摺動自在に案内するためのガイドレール７５とを備えている。この実施形態ではさらにベースブラケット７４に上側のプーリブラケット７６が一体に設けられている。ガイドレール７５の下端には、下側のプーリブラケット７７が溶接などにより固着されている。上側および下側のプーリブラケット７６、７７に、ケーブル１６ｂ、１６ｃの方向を転換するためのプーリ７８、７８が回転自在に取り付けられている。
【００４０】
図２に示すように、ケーブル駆動機構１７から斜め下向きに出ていくケーブル１６ｂは後側のガイド構造１２の下部のプーリ２９で上向きに方向転換され、レールサッシュ２１に沿って上方に延び、その端部がキャリアプレート１４に係止されている。ケーブル駆動機構１７の導管保持部７１から下側のプーリブラケット２８までは導管１８ｂによって案内されている。さらに一端がキャリアプレート１４に係止され、上向きに延びる上昇用のケーブル１６ａは、上側のプーリ２９で方向転換され、前側（図２の右側）のガイド構造１３の下側のプーリ７８で上向きに方向転換され、ガイドレール７５に沿って上向きに延び、その端部は前側のキャリアプレート１５に係止されている。そのケーブル１６ａは、後側の上のプーリブラケット２７と前側の下のプーリブラケット７７の間は導管１８ａで摺動自在に案内されている。
【００４１】
一端が前側のキャリアプレート１５に係止された上昇用のケーブル１６ｃは、ガイドレール７５に沿って上向きに延び、上側のプーリ７８で方向転換され、前述の駆動機構１７に戻り、その端部はドラム７０に係止されている。そのケーブル１６ｃは、前側の上のプーリブラケット７６と駆動機構１７の他方の導管保持部７２の間は導管１８ｃで摺動自在に案内されている。
【００４２】
前記ガイドレール７５は、金属板をプレスなどで曲げ形成したものであり、図９ｃに想像線で示すように、その一側縁に真っ直ぐに立ち上がるリブ７５ａが設けられ、他側縁にＬ字状に折り曲げられたガイドリブ７５ｂが設けられている。ガイドレール７５もガラス１１の湾曲に合わせて外向きに凸となるように湾曲している。
【００４３】
図９ａは前側のキャリアプレート１５の背面側を示している。このキャリアプレート１５は、嵌合孔および長孔が形成された矩形状のベース８０と、背面側（図面では前側）に設けられるケーブル係止部８１と、背面中央部に設けられる、ガイドレールと摺動するガイド部８２と、左下のストッパ８３とを備えている。さらに前面の上端および下端からは、ガイドレールの内面と摺接してキャリアプレートを安定させる弾力性を有するスライドシュー８４が、斜め前上向きおよび斜め前下向き突出している。
【００４４】
この前側のキャリアプレート１５は、ガイドレール７５に沿って上下に移動するため、ガラス１１の湾曲した軌跡と同じ軌跡を描いて昇降する。したがってどの位置でも姿勢が安定している。そのためガラス１１を取り付けるときにキャリアプレート１５が傾いたり、ケーブル周りに回転したりする「ずれ」の問題はほとんど生じない。そのため、このキャリアプレート１５では後側のキャリアプレート１４のような嵌合突起５３設けなくても、比較的取り付け易い。ただし後側のキャリアプレート１４（図８参照）と同様に、ガラスの取り付け孔６９にスナップ嵌合する嵌合突起５３を設けることもできる。その場合はネジ締め作業が１本のボルトで済む。
【００４５】
上記のように構成されるウインドレギュレータ１０においては、図３のモータＭが一方向に回転すると、一方のケーブル１６ｃをドラム７０に巻き取り、他方のケーブル１６ｂをドラム７０から送り出す。それにより図２の３本のケーブル１６ａ〜ｃからなる８字状のループが一方向に循環し、前後のキャリアプレート１４、１５が同時に上昇する。それによりガラス１１を上昇させ、窓を閉じることができる。そのとき、ガラス１１の前後の側縁は前後の樹脂サッシュ２２およびレールサッシュ２１により安定してガイドされ、かつ、ガタが少ない。
【００４６】
上記のようにこの実施形態のウインドレギュレータ１０では、後側のキャリアプレート１４をガイドするガイドレールを省略しているにもかかわらず、ガラスが樹脂サッシュ２２によってしっかりとガイドされるので、昇降動作がスムーズである。また、樹脂サッシュ２２とレールサッシュ２１の嵌合に、スナップフィットする係止突起３８を用いているので、取り付け作業が容易である。さらに後側のキャリアプレート１４をガラス１１に取り付ける支持構造に、ガラス１１とスナップフィットする嵌合突起５３を採用しているので、ガラス１１をキャリアプレート１４に容易に取り付けることができる。
【００４７】
前記実施形態では後側のガイド構造１ではガイドレールを省略しているが、図１０に示すウインドレギュレータ８５のように、前側のガイド構造１３のガイドレールを省略し、後側のガイド構造１２にガイドレール７５を採用することもできる。なお、このウインドレギュレータ８５では、前後のキャリアプレート１４、１５の両方に、ガラスの取り付け孔とスナップ嵌合する嵌合突起５３を設けている。
【００４８】
前後のガイドレールの一方を残しておくと、ウインドレギュレータとしての一体性を保ちやすいが、場合により前後両方のガイドレールを省略することもできる。前記実施形態では、可撓性を有する導管１８でケーブル１６を案内しているが、剛性を有するパイプなどで案内するようにしてもよく、また、プーリ間にケーブルを張設すれば、導管を省略することもできる。前記ウインドレギュレータではモータＭでケーブル１６のループを循環駆動しているが、手動のクランクハンドルで駆動してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の支持構造の一実施形態を示す概略斜視図である。
【図２】 その支持構造を備えたウインドレギュレータの一実施形態を示す正面図である。
【図３】 図２のウインドレギュレータの左側の部分拡大図である。
【図４】 図２のウインドレギュレータの右側の部分拡大図である。
【図５】 図５ａおよび図５ｂはそれぞれ本発明に関わる樹脂サッシュの平面図および正面図である。
【図６】 図６ａ、図６ｂおよび図６ｃはそれぞれ図５ａのＡ部、Ｂ部およびＣ部の要部拡大図、図６ｄおよび図６ｅはそれぞれ図５ａのＤ−Ｄ線拡大断面図およびＥ−Ｅ線拡大断面図である。
【図７】 図７ａ、図７ｂおよび図７ｃはそれぞれ図５ａの樹脂サッシュの要部斜視図である。
【図８】図８ａは本発明のウインドレギュレータに用いるキャリアプレートの組立前の斜視図、図８ｂはそのキャリアプレートの正面図、図８ｃは図８ａのキャリアプレートの一部断面平面図である。
【図９】 図９ａおよび図９ｂはそれぞれ図２のウインドレギュレータの右側のキャリアプレートの正面図および側面図、図９ｃは図９ａのIX−IX線断面図である。
【図１０】 本発明の支持構造を備えたウインドレギュレータの他の実施形態を示す正面図である。
【図１１】 図１１ａは従来のウインドレギュレータの一例を示す正面図、図１１ｂは従来の樹脂サッシュの一例を示す正面図、図１１ｃは従来のキャリアプレートの取り付け構造を示す斜視図である。
【図１２】 図１２ａは従来のウインドレギュレータの他の例を示す正面図、図１２ｂはそのウインドレギュレータの要部断面図である。
【符号の説明】
１０ ウインドレギュレータ
１１ ガラス
１２ 後側のガイド構造
１３ 前側のガイド構造
１４ 後側のキャリアプレート
１５ 前側のキャリアプレート
１６、１６ａ、１６ｂ、１６ｃ ケーブル
１７ ケーブル駆動機構
１８、１８ａ、１８ｂ、１８ｃ 導管
２１ レールサッシュ
２１ａ 底壁
２１ｂ、２１ｂ 側壁
２２ 樹脂サッシュ
２３、２４ 湾曲部
２５ 係止孔
２６ 位置決め孔
２７、２８ プーリブラケット
２７ａ、２８ａ プーリシャフト
２９ プーリ
３０ 底壁
３０ａ 抜き穴
３１、３２ 側壁
３３ ガイド片
３５ 隙間
３６、３７ 弾性舌片
３６ａ 突片
３６ｂ 補強リブ
３８ 係止突起
３９、４０ 位置決めピン
４２ 中心突起
４３ 係止舌片
４４ 係止段部
４５ 開口
５０ 支持構造
５１ ボルト
５２ ベース
５３ 嵌合突起
５４ ケーブル係止部
５５ ストッパ
５６ 長孔
５７ リブ
５８ 突条
５９ スリット
６１ ニップル
６２ スリット
２８ｂ クッションラバー
６５ ワッシャ
６６ ナット
６７ ガラスホルダー
６９ 取り付け孔
Ｍ モータ
７０ ドラム
７１、７２ 導管保持部
７４ ベースブラケット
７５ ガイドレール
７５ａ リブ
７５ｂ ガイドリブ
７６、７７ プーリブラケット
７８ プーリ
８０ ベース
８１ ケーブル係止部
８２ ガイド部
８３ ストッパ
８４ スライドシュー
８５ ウインドレギュレータ
【発明の属する技術分野】
本発明はガラスの支持構造およびそれを備えたウインドレギュレータに関する。さらに詳しくは、自動車のドア用の窓のガラスを昇降駆動するケーブル式ウインドレギュレータにおける、ガラスの側縁を支持・案内する構造およびキャリアプレートによりガラスの下端を支持する構造ならびにそれらを備えたウインドレギュレータに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のウインドレギュレータは、たとえば図１１ａに示すように、自動車のドア１００の前後に設けられるサッシュ１０１によって支持・案内されるガラス１０２を昇降させる装置であり、ガラス１０２の下端に取り付けられるキャリアプレート１０３と、そのキャリアプレートの上下動を案内するガイドレール１０４と、キャリアプレートに係止される上昇用のケーブル１０５および下降用のケーブル１０６と、それらのケーブル１０５、１０６の一方を巻き取り、他方を送り出す駆動装置１０７とを備えている。ガイドレール１０４はガラス１０２のほぼ中央に配置され、その上端および下端には、ケーブル１０５、１０６を方向転換するプーリ１０８またはスライドガイドが設けられている。ガイドレール１０４と駆動装置１０７との間では、ケーブル１０５、１０６は可撓性の導管１０９によって摺動自在に案内される。
【０００３】
前記サッシュ１０１は、たとえば図１２ｂに示すように、ガラス１０２の側縁を支持する断面Ｃ字状のゴム製のランチャンネル１１１と、そのランチャンネルの外側に囲むように嵌合される断面コ字状のレールサッシュ１１２とによって構成される（特開平１１−２５６９１８号公報参照）。なお図１２ｂにおける符号１１３はドアのアウターパネルであり、符号１１４はインナーパネルである。
【０００４】
他方、図１１ｂに示すような、全体が合成樹脂で構成されるサッシュ１１５も提案されている（特開平１０−２１７７７２号公報参照）。このサッシュ１１５は、レールサッシュを用いず、上下の２個所をボルト１１６でインナーパネルなどに固定する。このサッシュ１１５は断面コ字状で、ガラス１０２と摺接する内面に左右で対になっている複数のガイド片１１５ａを備えている。また、全体にガラス１０２の湾曲に合わせて湾曲している。
【０００５】
前記キャリアプレート１０３とガラス１０２とは、一般的には、図１１ｃに示すように、ガラス１０２の下端に接着した左右一対のガラスホルダー１２１に設けた貫通孔１２２と、キャリアプレート１０３に設けた貫通孔１２３および長孔１２３ａにそれぞれボルト（ネジ）１２４を通し、ガラスホルダー１２１にインサート成型したナット１２５に締め付けることによって固定される。ガラス１０２にはガラスホルダー１２１の貫通孔１２３と一致する貫通孔を設け、その貫通孔に合成樹脂製ないしゴム製のグロメット（図１２ｂの符号１２６）を嵌着している。なお、合成樹脂製のガラスホルダー１２１の背面側にナット１２５を配置し、そのナット１２５をボルト１２４に締め付けてもよい。
【０００６】
特開平１１−２５６９１８号公報には、図１２ａに示すような、ウインドレギュレータ１２７が開示されている。このウインドレギュレータは、トラックなどのドアの窓用であり、ドアの下部に設けた嵌め殺し窓１２８を避けるため、中央にガイドレールを設けず、前後のサッシュ１０１やブラケット１２９に取り付けたプーリ１３０に掛け回し、前後のキャリア部材１３１でガラスの前後端近辺を支持している。このウインドレギュレータの場合は、図１２ｂに示すように、前後のキャリア部材１３１はそれぞれ１本のボルト１２４でガラス１０２に固定している。なお、実開平６−７９９８６号公報には、キャリア部材の上下動を案内するガイドレールが前後にそれぞれ設けられている以外は図１２ａとほぼ同様のウインドレギュレータが記載されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
図１２ｂに示すランチャンネル１１１は、レールサッシュ１１２に取り付けるために手間がかかる。図１１ｂの合成樹脂製のサッシュ１１５は、レールサッシュを用いないので、その手間は不要であるが、ドア内にサッシュを取り付ける際、ボルト１１６で固定しなければならず、部品点数、組立工数共に低減できない。
【０００８】
また図１１ｃのように、２本のボルト１２４でキャリアプレート１０３をガラス１０２に取り付けると、それぞれボルト１２４あるいはナット１２５を締め付ける必要があり、手間がかかる。また、ボルト２４と貫通孔１２３または長孔１２３ａの嵌合の精度により、ガタが生ずる可能性がある。他方、図１２ｂのようにキャリア部材１３１を１本のボルト１２４でガラス１０２に取り付ける場合は、キャリア部材１３１がボルト１２４周りに回転しやすいという問題がある。
【０００９】
本発明は部品点数が少なく、取り付け工数が少ないガラスの側縁の支持構造を提供することを課題としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明の昇降ガラスの支持構造の第１の態様（請求項１）は、断面コ字状の長尺の金属板製のレールサッシュと、そのレールサッシュ内に収容される合成樹脂製のサッシュとからなり、前記レールサッシュが底壁に複数個の貫通孔と、位置決め孔とを有し、前記合成樹脂製のサッシュが、レールサッシュの内底面と対応する底部と、レールサッシュの内側面と対応する側壁と、左右の側壁の上端から互いに向き合うように突出し、ガラスを通すための隙間をあけて対向する複数対のガイド片とを備えており、前記底部の下面に、レールサッシュの貫通孔とスナップ嵌合する係止突起と、その係止突起より長い位置決めピンとが形成されていることを特徴としている。
【００１１】
本発明の支持構造の第２の態様は（請求項２）、断面コ字状の長尺の金属板製のレールサッシュと、そのレールサッシュ内に収容される合成樹脂製のサッシュとからなり、前記合成樹脂製のサッシュが、レールサッシュの内底面と対応する底部と、レールサッシュの内側面と対応する側壁と、左右の側壁の上端から互いに向き合うように突出し、ガラスを通すための隙間をあけて対向する複数対のガイド片とを備え、前記合成樹脂製のサッシュの側壁におけるガイド片と対応する部位に、レールサッシュの側壁内面と弾力的に当接するべく上端側が自由端となっている弾性舌片が設けられていることを特徴とする。
本発明の支持構造の第３の態様は（請求項３）は、断面コ字状の長尺の金属板製のレールサッシュと、そのレールサッシュ内に収容される合成樹脂製のサッシュとからなり、前記レールサッシュが底壁に複数個の貫通孔を有し、前記合成樹脂製のサッシュが、レールサッシュの内底面と対応する底部と、レールサッシュの内側面と対応する側壁と、左右の側壁の上端から互いに向き合うように突出し、ガラスを通すための隙間をあけて対向するガイド片とを備え、かつ、前記底部の下面に、レールサッシュの貫通孔とスナップ嵌合する係止突起が形成され、前記金属製のレールサッシュの側壁における貫通孔と対応する部位に、外向きに突出する湾曲部が設けられ、前記合成樹脂製のサッシュの側壁に、レールサッシュの湾曲部の内面と嵌合する膨出部が形成されていることを特徴とする。
【００１３】
本発明のウインドレギュレータ（請求項４）は、ガラスの前後の側縁を支持・案内する前後のガイド機構と、ガラスの前後の下端近辺を支持する前後のキャリアプレートと、それらのキャリアプレートを吊り持ちして昇降駆動するケーブルと、それらのケーブルを循環駆動してガラスを昇降駆動する駆動機構とを備えたウインドレギュレータであって、前および／または後のガイド機構に前記いずれかの支持構造を備えていることを特徴としている。
【００１５】
【作用および発明の効果】
本発明の支持構造の第１の態様（請求項１）は、合成樹脂製のサッシュをレールサッシュ内に挿入すると、サッシュの底部の下面の係合突起より長い位置決めピンが位置決め孔に嵌入れされて位置決めされ、サッシュの係止突起がレールサッシュの貫通孔にスナップ嵌合し、サッシュはレールサッシュ内に抜けないように保持される。したがってレールサッシュをあらかじめドアパネルやウインドレギュレータのガイドレールなどに取り付けておくと、サッシュの取り付け作業は、工具を使用せずに簡単に行うことができる。さらにその後にガラスを挿入すると、ガラスはガイド片により、ほとんど隙間なく安定してガイドされる。また、ウインドレギュレータのガイドレールとレールサッシュをあらかじめ一体にする場合は、ボルトとナットで取り付ける従来の合成樹脂製サッシュ（図１１ｂ）の場合に比して、部品点数が少なく、組付工数も低減することができる。
【００１６】
本発明の支持構造の第２の態様（請求項２）は、サッシュの側壁に弾性舌片が設けられているので、サッシュの外面とレールサッシュの内面との間に隙間がある場合でも、弾性舌片がレールサッシュの内面に弾力的に当接し、ガタが生じない。とくに湾曲ガラスに対応させるべくレールサッシュおよび合成樹脂サッシュの両方を湾曲させる場合は、隙間が生じやすいが、そのような場合でも、サッシュがレールサッシュにフィットする。したがってガラスを安定して支持し、かつ正確に案内することができる。
【００１７】
本発明の支持構造の第３の態様（請求項３）は、前記サッシュの側壁における貫通孔と対応する部位に外向きに突出する湾曲部が設けられ、前記側壁にその湾曲部の内面と嵌合する膨出部が形成されているので、膨出部が湾曲部の内面と嵌合して、サッシュの組み付け方向が明確となる。それにより誤組付けが発生しないため、作業性と同時に信頼性も向上させることができる。
【００１９】
本発明のウインドレギュレータ（請求項４）は、前述の樹脂サッシュとレールサッシュによる支持構造を備えているので、部品点数が少なく、組み付け工数も低減する。
【００２０】
【発明の実施の形態】
つぎに図面を参照しながら本発明の昇降ガラスの支持構造の実施の形態を説明する。図１は本発明の支持構造の一実施形態を示す概略斜視図、図２はその支持構造を備えたウインドレギュレータの一実施形態を示す正面図、図３および図４は図２のウインドレギュレータの部分拡大図、図５ａおよび図５ｂはそれぞれ本発明に関わる樹脂サッシュの平面図および正面図、図６ａ、図６ｂおよび図６ｃはそれぞれ図５ａのＡ部、Ｂ部およびＣ部の要部拡大図、図６ｄおよび図６ｅはそれぞれ図５ａのＤ−Ｄ線拡大断面図およびＥ−Ｅ線拡大断面図、図７ａ、図７ｂおよび図７ｃはそれぞれ図５ａの樹脂サッシュの要部斜視図、図８ａは本発明のウインドレギュレータに用いるキャリアプレートの組立前の斜視図、図８ｂはそのキャリアプレートの正面図、図８ｃは図８ａのキャリアプレートの一部断面平面図、図９ａおよび図９ｂはそれぞれ図２のウインドレギュレータの右側（車両の前側）のキャリアプレートの背面図および側面図、図９ｃは図９ａのＩＸ−ＩＸ線断面図、図１０は本発明の支持構造を備えたウインドレギュレータの他の実施形態を示す正面図である。
【００２１】
始めに図２〜４を参照して本発明の支持構造を適用したウインドレギュレータを説明する。図２のウインドレギュレータ１０は、図１２のウインドレギュレータ１００と同様に、トラックなどの自動車のドア用のものである。なお、通常は図２の右側が自動車の前側であり、自動車の車外側から見た状態を示している。ただし左側を前側にすることもできる。このウインドレギュレータ１０は、ガラス１１の後部をガイドする後側のガイド構造１２（図３参照）と、ガラス１１の前部をガイドする前側のガイド構造１３（図４参照）と、ガラス１１の下端近辺に取り付けたキャリアプレート１４、１５と、それらのキャリアプレートを昇降駆動するための８の字状に配索されるケーブル１６（１６ａ、１６ｂ、１６ｃ）と、それらのケーブル１６を往復循環するためのケーブル駆動機構１７とを備えている。
【００２２】
後側のガイド構造１２の上端と前側のガイド構造１３の下端との間、ケーブル駆動機構１７と後側のガイド構造１２の下端との間、およびケーブル駆動機構１７と前側のガイド構造１３の上端との間には、それぞれケーブル１６ａ、１６ｂ、１６ｃを案内する導管１８（１８ａ、１８ｂ、１８ｃ）が接続されている。ケーブル１６は金属撚り線からなるプルコントロールケーブルのインナーケーブルを採用することができる。また導管１８は、金属線を螺旋巻きした螺旋管の内面に合成樹脂チューブからなるライナーを設け、外面に合成樹脂被覆を設けたプルコントロールケーブル用の導管を採用することができる。
【００２３】
ガラス１１は外向きに突出するように湾曲している。そして後側のガイド構造１２は、そのガラス１１の後部の側縁を支持し、案内するため、図１に示すような中央部が外側に向かって突出するように湾曲するレールサッシュ２１を備えている。また、前側のガイド構造１３においても、同様な支持構造２０が適用されている。レールサッシュ２１の内部には、合成樹脂製のサッシュ（以下、樹脂サッシュという）２２が収容されている。この実施形態では１本のレールサッシュ２１に２本の樹脂サッシュ２２が装着されている。前部の支持構造２０では１本の樹脂サッシュ２２が収容されている。
【００２４】
レールサッシュ２１は図１に示すように、底壁２１ａと、その底壁の両側縁から立ち上がる左右の側壁２１ｂ、２１ｃを有する断面略コ字状を呈している。レールサッシュ２１は、金属板をプレス成形することにより製造しうる。この実施形態では、湾曲しているガラスを案内するため、図１の左前側が凸となるように緩やかに湾曲している。そして湾曲の内側（図１の右奥側）の側壁２１ｃの上部および下部には湾曲部２３、２４が形成されている。上側の湾曲部２３の上部はそのまま上向きに延び、反対側の側壁２１ｂと平行になっている。さらに底壁２１ａには、後述する樹脂サッシュ２２の係止突起と嵌合する係止孔２５が形成されている。係止孔２５は底壁２１ａを貫通しており、前記膨出部２３、２４と対応する部位に設けられている。底壁２１ａには、さらに樹脂サッシュ２２の位置決め突起と嵌合する位置決め孔２６が形成されている。
【００２５】
このように構成されるレールサッシュ２１は、図３に示すように、上端および下端にプーリブラケット２７、２８を溶接などで固着し、それらのプーリブラケット２７、２８によりドアパネル（インナーパネル）に取り付けられる。各プーリブラケット２７、２８には、ケーブル１６の方向を転換するための公知のプーリ２９、２９がプーリシャフト２７ａ、２８ａによって回転自在に設けられている。プーリブラケット２７、２８は、金属板をプレス成形することにより得られる。プーリ２９は従来公知の合成樹脂成形品などを使用しうる。なおプーリ２９に代えて、ケーブル１６を摺動自在にガイドする円弧状のスライドガイドを設けてもよい。プーリブラケット２７、２８はドアパネルに直接取り付けてもよく、ドアパネルに一体に成形してもよい。
【００２６】
図１の樹脂サッシュ２２は、底壁３０と、その底壁の両側縁から立ち上がる左右の側壁３１、３２とから構成され、断面コ字状を呈している。さらに左右の側壁の上端から内向きに、ガイド片３３が突出している（図５ａ参照）。この実施形態では、樹脂サッシュ２２はレールサッシュ２１と対応するように、その全体が緩く湾曲している。そして内側の側壁３２には、レールサッシュ２１の膨出部２３、２４と対応する部位で外向きに湾曲した円弧状の膨出部３４が形成されている。樹脂サッシュ２２はたとえばポリアセタール（ＰＯＭ）などの熱可塑性樹脂を射出成型することにより製造することができる。
【００２７】
前記ガイド片３３は、図５ａに示すように、間隔をあけながら複数個所に設けられている。左右のガイド片３３は互いに対になっており、その間にガラスを通すための隙間３５が設けられている。個々のガイド片３３は略三角形状であり、その先端がガラスが当たる部位である。この実施形態では、ガイド片３３は５対設けられている。底壁３０のガイド片３３と対応する部位には、ガイド片３３の下面を形成する金型を型抜きするための抜き穴３０ａが設けられている。樹脂サッシュ２２の幅はレールサッシュ２１の内幅と嵌合する寸法にすることもできるが、いくらか隙間をあけておき、以下に示す弾性舌片で部分的に弾力的に当接させるのが好ましい。
【００２８】
すなわちこの実施形態では、各ガイド片３３の長手方向の中央部に対応する部位では、側壁３１、３２が切り欠かれ、その部位に底壁３０から上向きに突出する弾性舌片３６、３７が設けられている。長手方向の中央のガイド片３３に対応する弾性舌片３６は、図６ａに示すように、他のものよりいくらか幅が狭い。さらに図７ａに示すように、上端近辺から外向きに突出する突片３６ａが設けられている。それによりこの弾性舌片３６の上端は、レールサッシュ２１の内面と強く弾発的に当接する。また突片３６ａの左右端の下部には、補強リブ３６ｂが形成されている。それにより一層突片３６は強く当接する。
【００２９】
また、中央以外のガイド片３３に設けられている弾性舌片３７は、図６ｂおよび図６ｅに示すように、上端に向かって次第に薄くされており、かつ、上に向かっていくらか外向きに傾いている。そして突片は設けられていない。それによりそれらの弾性舌片３７はレールサッシュ２１の内面にいくらか緩く弾発的に当接する。このような弾性舌片３６、３７のレールサッシュ２１の内面への弾発的な当接は、樹脂サッシュ２２のレールサッシュ２１内への嵌合を幅方向に関してガタが生じないようにフィットさせることができる。さらに弾性舌片３６、３７をガイド片３３の中央部に設けたことにより、とくにガイド片３３の先端に加わるガラスの押圧力をいくらか撓みを許しながら、適切な力で支持する。
【００３０】
図５ｂに示すように、樹脂サッシュの底壁３０の裏面側には、レールサッシュ２１の係止孔２５にスナップフィットする係止突起３８と、位置決め孔２６と嵌合する位置決めピン３９、４０が突設されている。係止突起３８は、図７ｂに示すように、係止孔２５への挿入を案内する中心突起４２と、その幅方向の前後に設けられる係止舌片４３とからなる。位置決めピン３９、４０は樹脂サッシュ２２の両端近辺の長い位置決めピン３９と、中央部に設けられる短い位置決めピン４０とからなる。いずれも断面十文字状で、先端は丸みを帯びたテーパ面とされている。断面形状を十文字としているのは、位置決め孔２６に対して挿入しやすく、しかも前後左右で精度が高い位置決め作用が得られるためである。
【００３１】
中心突起４２は円柱状を呈し、その先端近辺が円錐状にされている。先端は丸みが付けられており、かつ、プラスドライバーの先端のような十文字状の突起となるように樹脂の肉の盗みが設けられている。係止舌片４３は中心突起４２との間に隙間を開けて配置されている。係止舌片４３の上端は中心突起４２の円錐面を延長させた傾斜面にされている。係止舌片４３の先端からいくらか下には、係止段部４４が形成されている。なお、底壁３０には、係止舌片４３を形成するための型抜き用の開口４５が設けられている。
【００３２】
上記のように構成される樹脂サッシュ２２は、図１のようにレールサッシュ２１の開口側に合わせるように配置し、そのままレールサッシュ２１の内部に嵌入することにより、簡単に取り付けることができる。すなわち樹脂サッシュ２２の幅はレールサッシュ２１の内幅よりいくらか狭いため、挿入しやすい。そして挿入の初期は、長い位置決めピン３９が位置決め孔２６に嵌入され、概略の位置決め作用が奏される。挿入の際は、弾性舌片３６、３７が内向きに撓み、挿入を許す。さらに中心突起４２の先端がテーパ状であるため、係止孔２５と中心突起４２がいくらかずれていても、自然に位置合わせができる。
【００３３】
係止孔２５の縁が係止舌片４３の傾斜面に当たると、係止舌片４３と中心突起４２の間に隙間があるので、係止舌片４３はいくらか内向きに、すなわち中心突起４２側へ撓み、係止孔２５に進入する。そして短い位置決めピン４０が位置決め孔２６によって位置合わせされる。ついで樹脂サッシュ２２の係止段部４４が係止孔２５の縁を超えると、２本の係止舌片４３が弾力で外向きに拡がり、係止段部４４が係止孔２５の裏側と係合する。それにより樹脂サッシュ２２はレールサッシュ２１内に固定される。
【００３４】
つぎに図３に示されている後側のキャリアプレート１４によるガラスの支持構造５０について、図８を参照しながら説明する。この支持構造５０は、キャリアプレート１４と、そのキャリアプレートをガラス１１の下端に取り付けるためのボルト５１およびナット６６とからなる。キャリアプレート１４は略矩形状の板状のベース５２と、そのベース５２の前面のほぼ中央から突出する嵌合突起５３と、裏面の端部から突出するケーブル係止部５４と、裏面のほぼ中央から突出するストッパ５５とからなる。ベース５２には、嵌合突起５３の右側に並ぶ位置に、ベース５２を貫通する長孔５６が形成されている。長孔５６は横長に設けられている。なお、図８ｂに示すように、ベース５２には補強用ないし肉抜きのための高さが低いリブ５７が縦横に形成されている。なお図８ｂの符号５２ａはガラス１１が当接する当接面である。キャリアプレート１４は、たとえば再生ＰＥＴ、ＰＢＴなどの合成樹脂で射出成形により成形しうる。金属板に対して部分的に合成樹脂をインサート成形ないしアウトサート成形することにより製造することもできる。
【００３５】
嵌合突起５３は根元部が円柱状で、先端部がテーパ状にされており、図８ｃのように、先端は丸みを帯びている。図８ａおよび図８ｂに示すように、嵌合突起５３の外面には、縦方向および横方向に延びる突条５８が形成されている。先端には肉抜きのため、斜め方向にクロスするスリット５９が形成されている。
【００３６】
前記ケーブル係止部５４は、上昇用および下降用のケーブル１６ａ、１６ｂの端部に固着されたニップル（ケーブルエンド）６１を係止するためのものであり、前面側が開放した公知の箱状形態を有する。ケーブル係止部５４の上面および下面には、ケーブル１６を通すためのスリット６２が形成されている。スリット６２はニップル６１が収容される内部空洞６３と連通している。ベース５２の裏面のストッパ５５は図３の下側のプーリブラケット２８に設けられるクッションラバー２８ｂに当接して下降端の衝撃を和らげるためのものである。なお図８ａの符号６５はワッシャであり、符号６６は合成樹脂製のガラスホルダー６７にインサート成型されたナット６６である。ナット６６はガラスホルダー６７と別個にしてもよく、ガラスホルダ−６７に直接雌ネジを形成してもよい。
【００３７】
上記のように構成されるキャリアプレート１４は、嵌合突起５３をガラス１１の対応する取り付け孔６９に嵌合させ、ついでボルト５１を裏面側から長孔５６および他方の取り付け孔６９に挿入し、ガラス１１の前面側からナット６６で締め付けることにより、容易に取り付けることができる（図８ｃ参照）。嵌合突起５３をガラス１１の取り付け孔６９に通していくと、突条５８がガラス１１の取り付け孔６９の内縁に強く嵌合する。なお、レールサッシュ２１が図１のように湾曲している場合は、キャリアプレート１４には上下のケーブル１６ａ、１６ｂの張力で後ろ向きに引っ張られる。しかし嵌合突起５３と取り付け孔６９がしっかりと嵌合するので、キャリアプレート１４がケーブルの張力に抗してガラス１１にしっかりと固定される。そのため、容易にボルト５１を通してナット６６で締め付けることができる。なおガラスホルダー６５にナット６６などをインサート成型する場合は、ボルト（ネジ）５１をねじ込んでいく。
【００３８】
つぎに図３〜４に戻って、駆動機構１７、前側のガイド構造１３およびケーブルの配索の構成を説明する。図３のケーブル駆動機構１７は、減速機付きのモータＭと、減速機の出力側に取り付けられるドラム７０と、導管保持部７１、７２を備えた公知のものである。ケーブル１６の端部は、ケーブルエンドでドラムに係止され、互いに逆向きにドラムに巻き付けられている。
【００３９】
図４に示す前側のガイド構造１３は、一方の側縁に前側のレールサッシュ２１が一体に設けられたベースブラケット７４と、そのベースブラケットの他方の側縁に溶接などで固定された、前側のキャリアプレート１５を摺動自在に案内するためのガイドレール７５とを備えている。この実施形態ではさらにベースブラケット７４に上側のプーリブラケット７６が一体に設けられている。ガイドレール７５の下端には、下側のプーリブラケット７７が溶接などにより固着されている。上側および下側のプーリブラケット７６、７７に、ケーブル１６ｂ、１６ｃの方向を転換するためのプーリ７８、７８が回転自在に取り付けられている。
【００４０】
図２に示すように、ケーブル駆動機構１７から斜め下向きに出ていくケーブル１６ｂは後側のガイド構造１２の下部のプーリ２９で上向きに方向転換され、レールサッシュ２１に沿って上方に延び、その端部がキャリアプレート１４に係止されている。ケーブル駆動機構１７の導管保持部７１から下側のプーリブラケット２８までは導管１８ｂによって案内されている。さらに一端がキャリアプレート１４に係止され、上向きに延びる上昇用のケーブル１６ａは、上側のプーリ２９で方向転換され、前側（図２の右側）のガイド構造１３の下側のプーリ７８で上向きに方向転換され、ガイドレール７５に沿って上向きに延び、その端部は前側のキャリアプレート１５に係止されている。そのケーブル１６ａは、後側の上のプーリブラケット２７と前側の下のプーリブラケット７７の間は導管１８ａで摺動自在に案内されている。
【００４１】
一端が前側のキャリアプレート１５に係止された上昇用のケーブル１６ｃは、ガイドレール７５に沿って上向きに延び、上側のプーリ７８で方向転換され、前述の駆動機構１７に戻り、その端部はドラム７０に係止されている。そのケーブル１６ｃは、前側の上のプーリブラケット７６と駆動機構１７の他方の導管保持部７２の間は導管１８ｃで摺動自在に案内されている。
【００４２】
前記ガイドレール７５は、金属板をプレスなどで曲げ形成したものであり、図９ｃに想像線で示すように、その一側縁に真っ直ぐに立ち上がるリブ７５ａが設けられ、他側縁にＬ字状に折り曲げられたガイドリブ７５ｂが設けられている。ガイドレール７５もガラス１１の湾曲に合わせて外向きに凸となるように湾曲している。
【００４３】
図９ａは前側のキャリアプレート１５の背面側を示している。このキャリアプレート１５は、嵌合孔および長孔が形成された矩形状のベース８０と、背面側（図面では前側）に設けられるケーブル係止部８１と、背面中央部に設けられる、ガイドレールと摺動するガイド部８２と、左下のストッパ８３とを備えている。さらに前面の上端および下端からは、ガイドレールの内面と摺接してキャリアプレートを安定させる弾力性を有するスライドシュー８４が、斜め前上向きおよび斜め前下向き突出している。
【００４４】
この前側のキャリアプレート１５は、ガイドレール７５に沿って上下に移動するため、ガラス１１の湾曲した軌跡と同じ軌跡を描いて昇降する。したがってどの位置でも姿勢が安定している。そのためガラス１１を取り付けるときにキャリアプレート１５が傾いたり、ケーブル周りに回転したりする「ずれ」の問題はほとんど生じない。そのため、このキャリアプレート１５では後側のキャリアプレート１４のような嵌合突起５３設けなくても、比較的取り付け易い。ただし後側のキャリアプレート１４（図８参照）と同様に、ガラスの取り付け孔６９にスナップ嵌合する嵌合突起５３を設けることもできる。その場合はネジ締め作業が１本のボルトで済む。
【００４５】
上記のように構成されるウインドレギュレータ１０においては、図３のモータＭが一方向に回転すると、一方のケーブル１６ｃをドラム７０に巻き取り、他方のケーブル１６ｂをドラム７０から送り出す。それにより図２の３本のケーブル１６ａ〜ｃからなる８字状のループが一方向に循環し、前後のキャリアプレート１４、１５が同時に上昇する。それによりガラス１１を上昇させ、窓を閉じることができる。そのとき、ガラス１１の前後の側縁は前後の樹脂サッシュ２２およびレールサッシュ２１により安定してガイドされ、かつ、ガタが少ない。
【００４６】
上記のようにこの実施形態のウインドレギュレータ１０では、後側のキャリアプレート１４をガイドするガイドレールを省略しているにもかかわらず、ガラスが樹脂サッシュ２２によってしっかりとガイドされるので、昇降動作がスムーズである。また、樹脂サッシュ２２とレールサッシュ２１の嵌合に、スナップフィットする係止突起３８を用いているので、取り付け作業が容易である。さらに後側のキャリアプレート１４をガラス１１に取り付ける支持構造に、ガラス１１とスナップフィットする嵌合突起５３を採用しているので、ガラス１１をキャリアプレート１４に容易に取り付けることができる。
【００４７】
前記実施形態では後側のガイド構造１ではガイドレールを省略しているが、図１０に示すウインドレギュレータ８５のように、前側のガイド構造１３のガイドレールを省略し、後側のガイド構造１２にガイドレール７５を採用することもできる。なお、このウインドレギュレータ８５では、前後のキャリアプレート１４、１５の両方に、ガラスの取り付け孔とスナップ嵌合する嵌合突起５３を設けている。
【００４８】
前後のガイドレールの一方を残しておくと、ウインドレギュレータとしての一体性を保ちやすいが、場合により前後両方のガイドレールを省略することもできる。前記実施形態では、可撓性を有する導管１８でケーブル１６を案内しているが、剛性を有するパイプなどで案内するようにしてもよく、また、プーリ間にケーブルを張設すれば、導管を省略することもできる。前記ウインドレギュレータではモータＭでケーブル１６のループを循環駆動しているが、手動のクランクハンドルで駆動してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の支持構造の一実施形態を示す概略斜視図である。
【図２】 その支持構造を備えたウインドレギュレータの一実施形態を示す正面図である。
【図３】 図２のウインドレギュレータの左側の部分拡大図である。
【図４】 図２のウインドレギュレータの右側の部分拡大図である。
【図５】 図５ａおよび図５ｂはそれぞれ本発明に関わる樹脂サッシュの平面図および正面図である。
【図６】 図６ａ、図６ｂおよび図６ｃはそれぞれ図５ａのＡ部、Ｂ部およびＣ部の要部拡大図、図６ｄおよび図６ｅはそれぞれ図５ａのＤ−Ｄ線拡大断面図およびＥ−Ｅ線拡大断面図である。
【図７】 図７ａ、図７ｂおよび図７ｃはそれぞれ図５ａの樹脂サッシュの要部斜視図である。
【図８】図８ａは本発明のウインドレギュレータに用いるキャリアプレートの組立前の斜視図、図８ｂはそのキャリアプレートの正面図、図８ｃは図８ａのキャリアプレートの一部断面平面図である。
【図９】 図９ａおよび図９ｂはそれぞれ図２のウインドレギュレータの右側のキャリアプレートの正面図および側面図、図９ｃは図９ａのIX−IX線断面図である。
【図１０】 本発明の支持構造を備えたウインドレギュレータの他の実施形態を示す正面図である。
【図１１】 図１１ａは従来のウインドレギュレータの一例を示す正面図、図１１ｂは従来の樹脂サッシュの一例を示す正面図、図１１ｃは従来のキャリアプレートの取り付け構造を示す斜視図である。
【図１２】 図１２ａは従来のウインドレギュレータの他の例を示す正面図、図１２ｂはそのウインドレギュレータの要部断面図である。
【符号の説明】
１０ ウインドレギュレータ
１１ ガラス
１２ 後側のガイド構造
１３ 前側のガイド構造
１４ 後側のキャリアプレート
１５ 前側のキャリアプレート
１６、１６ａ、１６ｂ、１６ｃ ケーブル
１７ ケーブル駆動機構
１８、１８ａ、１８ｂ、１８ｃ 導管
２１ レールサッシュ
２１ａ 底壁
２１ｂ、２１ｂ 側壁
２２ 樹脂サッシュ
２３、２４ 湾曲部
２５ 係止孔
２６ 位置決め孔
２７、２８ プーリブラケット
２７ａ、２８ａ プーリシャフト
２９ プーリ
３０ 底壁
３０ａ 抜き穴
３１、３２ 側壁
３３ ガイド片
３５ 隙間
３６、３７ 弾性舌片
３６ａ 突片
３６ｂ 補強リブ
３８ 係止突起
３９、４０ 位置決めピン
４２ 中心突起
４３ 係止舌片
４４ 係止段部
４５ 開口
５０ 支持構造
５１ ボルト
５２ ベース
５３ 嵌合突起
５４ ケーブル係止部
５５ ストッパ
５６ 長孔
５７ リブ
５８ 突条
５９ スリット
６１ ニップル
６２ スリット
２８ｂ クッションラバー
６５ ワッシャ
６６ ナット
６７ ガラスホルダー
６９ 取り付け孔
Ｍ モータ
７０ ドラム
７１、７２ 導管保持部
７４ ベースブラケット
７５ ガイドレール
７５ａ リブ
７５ｂ ガイドリブ
７６、７７ プーリブラケット
７８ プーリ
８０ ベース
８１ ケーブル係止部
８２ ガイド部
８３ ストッパ
８４ スライドシュー
８５ ウインドレギュレータ
Claims (4)
- 断面コ字状の長尺の金属板製のレールサッシュと、そのレールサッシュ内に収容される合成樹脂製のサッシュとからなり、
前記レールサッシュが底壁に複数個の貫通孔と、位置決め孔とを有し、
前記合成樹脂製のサッシュが、レールサッシュの内底面と対応する底部と、レールサッシュの内側面と対応する側壁と、左右の側壁の上端から互いに向き合うように突出し、ガラスを通すための隙間をあけて対向する複数対のガイド片とを備えており、
前記底部の下面に、レールサッシュの貫通孔とスナップ嵌合する係止突起と、その係止突起より長い位置決めピンとが形成されている、昇降ガラスの支持構造。 - 断面コ字状の長尺の金属板製のレールサッシュと、そのレールサッシュ内に収容される合成樹脂製のサッシュとからなり、前記合成樹脂製のサッシュが、レールサッシュの内底面と対応する底部と、レールサッシュの内側面と対応する側壁と、左右の側壁の上端から互いに向き合うように突出し、ガラスを通すための隙間をあけて対向する複数対のガイド片とを備え、
前記合成樹脂製のサッシュの側壁におけるガイド片と対応する部位に、レールサッシュの側壁内面と弾力的に当接するべく上端側が自由端となっている弾性舌片が設けられている、昇降ガラスの支持構造。 - 断面コ字状の長尺の金属板製のレールサッシュと、そのレールサッシュ内に収容される合成樹脂製のサッシュとからなり、前記レールサッシュが底壁に複数個の貫通孔を有し、前記合成樹脂製のサッシュが、レールサッシュの内底面と対応する底部と、レールサッシュの内側面と対応する側壁と、左右の側壁の上端から互いに向き合うように突出し、ガラスを通すための隙間をあけて対向するガイド片とを備え、かつ、前記底部の下面に、レールサッシュの貫通孔とスナップ嵌合する係止突起が形成され、
前記金属製のレールサッシュの側壁における貫通孔と対応する部位に、外向きに突出する湾曲部が設けられ、前記合成樹脂製のサッシュの側壁に、レールサッシュの湾曲部の内面と嵌合する膨出部が形成されている、昇降ガラスの支持構造。 - ガラスの前後の側縁を支持・案内する前後のガイド機構と、ガラスの前後の下端近辺を支持する前後のキャリアプレートと、それらのキャリアプレートを吊り持ちして昇降駆動するケーブルと、それらのケーブルを循環駆動してガラスを昇降駆動する駆動機構とを備えたウインドレギュレータであって、前および／または後のガイド機構に請求項１、２または３記載の支持構造を備えているウインドレギュレータ。
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2002
- 2002-05-20 JP JP2002145417A patent/JP3936239B2/ja not_active Expired - Lifetime
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