JP2004161136A - 車両用空調ダクト構造、車両用梁部材構造 - Google Patents

Abstract

【課題】車両用空調ダクト構造において、余分部材を用いることなく、梁部材１４に対して車両電気配線２０を固定する。
【解決手段】車両電気配線２０は、梁部材１４の内側に配設されているので、余分な部材を用いることなく、車両電気配線２０を梁部材１４の内側といった所定領域内に、配設することができる。そして、ダクト部材１４１により、梁部材１４に対して車両電気配線２０を固定するので、ダクト部材１４１以外の固定部材を用いることなく、梁部材１４に対して車両電気配線２０を固定することができる。また、車両電気配線２０が複数本の電線から構成される場合には、ダクト部材１４１により、結束部材を用いることなく、複数本の電線を束ねることができる。
【選択図】 図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両電気配線を配設するための車両用空調ダクト構造および車両用梁部材構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車室内前方（エンジンルームと車室内を区画する区画壁近傍）の計器盤内側には、車両幅方向に延びる梁部材（レインフォースバー）が設けられており、この梁部材は、ステアリングシャフトを支持する構造部材としての役割を果たしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述した梁部材に沿わせるように車両電気配線を配設する場合には、車両電気配線を梁部材に固定するための固定部材を必要とし、製造コストの上昇を招く可能性がある。
【０００４】
また、通常、車室内前方の計器盤内側においては、車両幅方向の中央部に位置する室内空調ユニットから車室内左右両端部に位置するサイドフェイス吹出口へ空調風を導く空調ダクトが設けられている。この空調ダクトに沿わせるように車両電気配線を配設する場合にも、車両電気配線を空調ダクトに固定するための固定部材を必要とする。
【０００５】
本発明は、上記点に鑑み、余分な固定部材を用いることなく、車両電気配線をを所定領域内に配設できるようにした車両用空調ダクト構造を提供することを目的とする。
【０００６】
また、本発明は、余分な固定部材を用いることなく、車両電気配線を所定領域内に配設できるようにした車両用梁部材構造を提供することを第２の目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、請求項１に記載の発明は、車両用空調ダクト構造において、筒状に形成される車両用空調ダクトケース（１４）と、車両用ダクトケースの内側に配設されている車両電気配線（２０）と、を有することを特徴とする。
【０００８】
これにより、余分な固定部材を用いることなく、車両電気配線を車両用空調ダクトケース内にといった所定領域内に、配設できる。
【０００９】
具体的には、請求項２に記載の発明では、車両電気配線が、車両用ダクトケースの長手方向に略平行に配設されるようにしてもよい。
【００１０】
また、請求項３に記載の発明では、車両用空調ダクトケースの内側の表面上に固定される断熱部材（１４１）を備え、断熱部材が車両用空調ダクトケースに対して車両電気配線を固定するようになっていることを特徴とする。
【００１１】
このように、断熱部材以外の固定部材を用いることなく、車両用空調ダクトケースに対して車両電気配線を固定することができる。また、複数の車両電気配線を車両用空調ダクトケースに配設する場合には、専用の結束部材を用いることなく、、断熱部材により複数の車両電気配線を束ねることができる。
具体的には、請求項４に記載の発明では、断熱部材は、空気層を含む発泡材を用いることができる。
【００１２】
そして、請求項５に記載の発明のように、車両用空調ダクトケースとこの車両用空調ダクトケースの内側に配設された車両電気配線とに対して流動状態の断熱部材を吹き付けこの吹き付けられた断熱部材を固着させて車両電気配線を車両用空調ダクトケースに固定させるようにしてもよい。
さらに、請求項６に記載の発明のように、断熱部材は、車両用空調ダクトケースの内側に固定されているシート状断熱部材であって、車両用空調ダクトケースの間で車両電気配線を挟むように配設されるようにしてもよい。
【００１３】
請求項７に記載の発明は、車両用梁部材構造において、車両の筒状梁部材本体（１４）と、この筒状梁部材本体の内側に配設された車両電気配線（２０）と、を備えることを特徴とする。
【００１４】
これにより、余分な部材を用いることなく、車両電気配線を筒状梁部材本体内といった所定領域内に、配設できる。
【００１５】
具体的には、請求項８に記載の発明のように、車両電気配線が、筒状梁部材本体の長手方向に略平行に配設させるようにしてもよい。
【００１６】
請求項９に記載の発明では、筒状梁部材本体は、車両空調用ダクトを内包するように構成されているので、車両空調用ダクト専用のスペースを用いることなく、車両空調用ダクトを実現化できる。
【００１７】
請求項１０に記載の発明では、筒状梁部材本体の内側の表面上に固定される断熱部材（１４１）を備え、断熱部材が、筒状梁部材本体に対して車両電気配線を固定するようになっていることを特徴とする。
【００１８】
これにより、断熱部材以外の固定部材を用いることなく、筒状梁部材本体に対して車両電気配線を固定することができる。また、複数の車両電気配線を筒状梁部材本体の内側に配設する場合には、専用の結束部材を用いることなく、複数の車両電気配線を断熱部材により束ねることができる。
【００１９】
また、請求項１１に記載の発明のように、断熱部材としてはは、空気層を含む発泡材を用いるようにしてもよい。
【００２０】
具体的には、請求項１２に記載の発明のように、筒状梁部材本体とこの筒状梁部材本体の内側に配設された車両電気配線とに対して流動状態の断熱部材を吹き付けこの吹き付けられた断熱部材を固着させて車両電気配線を梁部材本体に固定させるようにしてもよい。
【００２１】
さらに、請求項１３に記載の発明のように、断熱部材は、筒状梁部材本体の内側に固定されているシート状断熱部材であって、筒状梁部材本体の間で車両電気配線を挟むように配設されるようにしてもよい。
【００２２】
さらに、車両電気配線が分岐配線を有する場合には、次のように構成してもよい。
【００２３】
すなわち、車両用梁部材構造において、車両電気配線は、長手方向の中間部から分岐する分岐配線（２１０）を有するものであり、筒状梁部材本体は、長手方向の中間部にて分岐配線を外に配線するための穴部（１６０）を有し、さらに、断熱部材は、分岐配線を穴部外に配線した状態で、穴部を閉じるように形成されているように構成してもよい。
【００２４】
また、車両用空調ダクト構造において、車両電気配線は、長手方向の中間部から分岐する分岐配線（２１０）を有するものであり、ダクトケースは、長手方向の中間部にて分岐配線を外に配線するための穴部（１６０）を有し、さらに、断熱部材は、分岐配線を穴部外に配線した状態で、穴部を閉じるように形成されているように構成してもよい。
【００２５】
因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【００２６】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
図１、図２に本発明に係る車両空調用ダクト構造の第１実施形態を示す。図１の車両用空調ダクト構造は、図２の計器盤部の内側に搭載される。なお、以下説明する各図の矢印は車両搭載状態における車両左右、上下、前後の方向を示す。
【００２７】
図２の計器盤１０は、車室内前部に位置して計器類やオーディオ機器等を装着している。計器盤１０のうち、車両幅（左右）方向の略中央部には、乗員の顔部に向かって空調空気が吹き出されるセンタフェイス吹出口１１ａ、１１ｂが配置され、また、計器盤１０のうち、車両幅方向の両端部には乗員の顔部または車両側面窓ガラスに向かって空調空気が吹き出されるサイドフェイス吹出口１２ａ、１２ｂが配置されている。
【００２８】
そして、計器盤１０の内側には車両用空調装置の空調ユニット１３が配置されている。空調ユニット１３は、車両幅方向の略中央部に位置して車室内に吹き出す空気の温度や湿度を調節するものである。そのため、空調ユニット１３の内部には冷房用熱交換器（蒸発器）、暖房用熱交換器（温水式ヒータコア）等の機器が内蔵されている。また、空調ユニット１３は、内気又は外気を切替導入して送風する送風ユニットを一体に構成する完全センター置きタイプとして構成できるが、送風ユニットを空調ユニット１３に対して助手席側にオフセット配置するセミセンター置きタイプとして構成してもよい。
【００２９】
一方、計器盤１０の内側において空調ユニット１３の上方には車両幅方向に延びる梁部材（レインフォースバー）１４が備えられている。この梁部材１４は図示しないステアリング装置を支持することを主目的とする構造部材であって、その車両幅方向の両端部にはアルミニュウム合金等の金属製のサイドブラケット（図示しない）が一体に組み付けられ、このサイドブラケットにより梁部材１４の両端部が車両ボディに固定されるようになっている。なお、図１では、梁部材１４の断面を示して、車両幅方向の両端部の構造が省略してある。
【００３０】
梁部材１４は中空状のものであって、その長手方向に分割された上下２つの梁部材分割体１４ａ、１４ｂを接合して筒形状形状を形成する。具体的には、上下の梁部材分割体１４ａ、１４ｂは、図３に示すように、それぞれ断面凹部状に形成された半筒部１５０ａ、１５０ｂと、半筒部１５０ａ、１５０ｂから車両前後方向に突出するツバ部１５１ａ、１５１ｂを有する。そして、上下の梁部材分割体１４ａ、１４ｂとしては、互いのツバ部１５１ａ、１５１ｂ同士が接合して構成されている。梁部材分割体１４ａ、１４ｂとしては、アルミニュウム合金等のシート状の金属を半筒形状に曲げ加工されるものが用いられている。
【００３１】
また、梁部材１４（梁部材本体）の内側表面には、この内側表面を覆うように形成された筒状のダクト部１４１が配設されている。このダクト部材１４１は、梁部材１４に一体化されて、空調用の空気通路の役割を果たすものである。このことにより、梁部材１４に車両空調用ダクト構造を内包させることになる。
【００３２】
具体的には、ダクト部材１４１としては、半筒状のダクト分割体１４ｃ、１４ｄが接合されて構成されたものである。ダクト分割体１４ｃは、梁部材分割体１４ａの半筒部１５０ａの内側壁に配設され、ダクト分割体１４ｄは、梁部材分割体１４ｂの半筒部１５０ｂの内側壁に配設されている。
【００３３】
また、ダクト分割体１４ｃ、１４ｄの素材は、空気層を持つ断熱吸音材からなる。具体的には、ダクト分割体１４ｃ、１４ｄの素材としては、発泡ウレタン、発泡ポリプロピレン、発泡ポリエチレンのような樹脂発泡材が好適である。これらの樹脂発泡材では材料自身が発泡することにより空気層を持ち、断熱機能を発揮する。更に、発泡度合いの調整や材質により吸音効果も具備する。ここで、硬質ウレタン樹脂のように主に断熱機能のみを発揮する材料をダクト分割体１４ｃ、１４ｄの素材として使用してもよい。
【００３４】
また、下側の梁部材分割体１４ｂの内側には、計器盤１０内を車両幅方向に配線される車両電気配線２０が備えられており、車両電気配線２０は、複数（図１では７本）の電線を束ねたもので、梁部材分割体１４ｂの長手方向（車幅方向）に略並行に配置されたもので、梁部材分割体１４ｂの半筒部１５０ｂのうち車両前側に位置する（図３参照）。
【００３５】
ここで、車両電気配線２０は、梁部材分割体１４ｂおよびダクト分割体１４ｄの間に配設されたもので、梁部材分割体１４ｂに対してダクト分割体１４ｄを固定することにより、梁部材分割体１４ｂに固定されている。なお、車両電気配線２０の固定方法については、後述する。
梁部材１４の内側にて両端側には、それぞれ断面コの字状の蓋部１５３が填め込まれている。そして、蓋部１５３には、窪み１５２が設けられており、この窪み１５２は、車両電気配線２０の端部を梁部材１４の内側から外側に貫通させるためのものである。
【００３６】
ここで、梁部材１４の内側において、図４（図では車両右端部側のみ示す）に示すように、車両幅方向の両端部１４２は、ダクト部材１４１が位置しておらず、梁部材１４および蓋部１５３が直接当接している。
【００３７】
一方、空調ユニット１３の上面部には、図１に示すように、車両幅（左右）方向の中央部に２個のセンタフェイス開口部１７ａ、１７ｂが開口し、この２個のセンタフェイス開口部１７ａ、１７ｂの左右両側にサイドフェイス開口部１８ａ、１８ｂが開口している。更に、これら両フェイス開口部１７ａ、１７ｂ、１８ａ、１８ｂの車両前方側にはデフロスタ開口部１９が開口している。
【００３８】
そして、図１に示すように、下側の梁部材分割体１４ｂの底面部において車両幅（左右）方向の中央部には、４つの開口部２０ａ、２０ｂ、２１ａ、２１ｂが開口している。そのうち、中央部の２つの開口部２０ａ、２０ｂは、上記センタフェイス開口部１７ａ、１７ｂと連通するセンタフェイス用開口部であり、また、左右両側の２つの開口部２１ａ、２１ｂは上記サイドフェイス開口部１８ａ、１８ｂと連通するサイドフェイス用開口部である。なお、デフロスタ開口部１９には図示しないデフロスタダクトが接続される。
【００３９】
さらに、上側の梁部材分割体１４ａの上側壁面には車両幅（左右）方向の中央部に２つのセンタフェイス出口開口部２２ａ、２２ｂが開口し、これらセンタフェイス出口開口部２２ａ、２２ｂは、上側の梁部材分割体１４ａの車両後側壁面側にも開口されている。そして、上側の梁部材分割体１４ａの車両後側壁面において車両幅（左右）方向の両端部近傍にはサイドフェイス出口開口部２３ａ、２３ｂが開口している。
【００４０】
ここで、梁部材１４の内部において車両幅（左右）方向の中央部には、図示しない通風路仕切り部材が配置される。この通風路仕切り部材は剛性のある樹脂材料にて２つのセンタフェイス通路を有する概略箱状の形状に成形され、上下の梁部材分割体１４ａ、１４ｂの間に挟み込み固定される。そして、通風路仕切り部材は、２つのセンタフェイス通路の下端部が下側梁部材分割体のセンタフェイス用開口部と連通し、また、２つのセンタフェイス通路の上端部が上側梁部材分割体１４ａのセンタフェイス出口開口部２２ａ、２２ｂと連通する位置関係で挟み込み固定される。
【００４１】
上側の梁部材分割体１４ａの上側の壁面に開口する２つのセンタフェイス出口開口部２２ａ、２２ｂは、図２のセンタフェイス吹出口１１ａ、１１ｂに接続され、また、上側の梁部材分割体１４ａのうち、車両幅方向の両端部近傍に開口する２つのサイドフェイス出口開口部２３ａ、２３ｂは図２のサイドフェイス吹出口１２ａ、１２ｂに接続される。
【００４２】
なお、図１には図示していないが、梁部材１４のうち、運転席側の部位（図１の右寄り部位）にステアリング装置支持用のステーがねじ止め等により組み付けられて、ステアリング装置を支持できるようにしている。また、梁部材１４のうち、略中央部には、図示しないセンターブレース（支柱部材）の上端部がねじ止め等により組み付けられる。このセンターブレースの下端部は車両ボディの床部にボルト等の締結手段により固定されるようにしている。
【００４３】
次に、第１実施形態による車両空調用ダクト構造の形成方法を具体的に説明する。
【００４４】
先ず、上下の梁部材分割体１４ａ、１４ｂの素材としては、金属製のシート状素材から所定の大きさの矩形状（半筒形状の展開形状）に外形をそれぞれ切断し、この切断された矩形状のシート部材を、図３に示すように、半筒形状にそれぞれ曲げ加工して形成する。
【００４５】
次に、上側の梁部材分割体１４ａに対して開口部２２ａ、２２ｂ、２３ａ、２３ｂの穴開け加工し、下側の梁部材分割体１４ｂに対して開口部２０ａ、２０ｂ、２１ａ、２１ｂの穴開け加工する。
【００４６】
次に、上側の梁部材分割体１４ａに対して開口部２２ａ、２２ｂ、２３ａ、２３ｂをマスキングするために、開口部２２ａ、２２ｂ、２３ａ、２３ｂを外から覆うように梁部材分割体１４ａに対してテープ等の治具を貼り付ける。
【００４７】
次に、上側の梁部材分割体１４ａのツバ部１５１ａの下壁をマスキングするために、この下壁に対してテープ等の治具を貼り付ける。さらに、上側の梁部材分割体１４ａの半筒部１５０ａの内側壁においてその車幅方向の両端側をそれぞれマスキングするために、それぞれの両端側に対してテープ等の治具を貼り付ける。
【００４８】
次に、スプレーガン２００により上側の梁部材分割体１４ａの半筒部１５０ａの内側壁に対して、流動性の樹脂発泡材を吹き付けて固着させる（図６参照）。このことにより、当該樹脂発泡材としてダクト分割体１４ｃを梁部材分割体１４ａの中空の断面形状の内側壁に配設することになる。
【００４９】
次に、上側の梁部材分割体１４ａから上述した各治具（テープ）を外して、開口部２２ａ、２２ｂ、２３ａ、２３ｂを貫通させる。このとき、上側の梁部材分割体１４ａのツバ部１５１ａの下壁においては、金属面が露出する。さらに、上側の梁部材分割体１４ａの半筒部１５０ａの内側壁においてその両端側にも、金属面が露出する。
【００５０】
次に、下側の梁部材分割体１４ｂに対して開口部２１ａ、２１ｂ、２０ａ、２０ｂをマスキングするために、開口部２１ａ、２１ｂ、２０ａ、２０ｂを外から覆うように梁部材分割体１４ｂに対してテープ等の治具を貼り付ける。
【００５１】
次に、下側の梁部材分割体１４ｂのツバ部１５１ｂの上壁をマスキングするために、この上壁に対してテープ等の治具を貼り付ける。さらに、下側の梁部材分割体１４ｂの半筒部１５０ｂの内側壁においてその両端側をそれぞれマスキングするために、それぞれの両端側に対してテープ等の治具を貼り付ける。
【００５２】
次に、下側の梁部材分割体１４ｂの半筒部１５０ｂの内側にて車両前側に車両電気配線２０を配設する。そして、スプレーガン２００により下側の梁部材分割体１４ｂの半筒部１５０ｂの内側壁に対して車両電気配線２０を上から覆うように、流動性の樹脂発泡材を吹き付けて固着させる（図６参照）。このことにより、梁部材分割体１４ｂの半筒部１５０ｂの内側壁に、当該樹脂発泡材としてのダクト分割体１４ｄを配設して、このダクト分割体１４ｄによって下側の梁部材分割体１４ｂの内側壁に対して車両電気配線２０を固定させることになる。
【００５３】
次に、下側の梁部材分割体１４ｂのうち上述した各治具（テープ）を外して、開口部２１ａ、２１ｂ、２０ａ、２０ｂが貫通させる。このとき、下側の梁部材分割体１４ｂのツバ部１５１ｂの上壁においては、金属面が露出する。さらに、下側の梁部材分割体１４ｂの半筒部１５０ｂの内側壁においてその両端側にも、金属面が露出する。
【００５４】
次に、上述した通風路仕切り部材の２つのセンタフェイス通路が下側の梁部材分割体１４ｂのセンタフェイス用開口部２０ａ、２０ｂと合致するように、通風路仕切り部材を下側梁部材分割体１４ｂの底面上に載せる。
【００５５】
次に、ダクト分割体１４ｃ、１４ｄが互いに対向するように下側梁部材分割体１４ｂに対して上側の梁部材分割体１４ａを向かい合わせる。そして、下側の梁部材分割体１４ｂのツバ部１５１ｂの上壁に上側の梁部材分割体１４ａのツバ部１５１ａの下壁に当接させる。さらに、梁部材１４の内側において車両右端側に蓋部１５３を填め込み、梁部材１４の内側において車両左端側に蓋部１５３を填め込む。
【００５６】
次に、ツバ部１５１ｂの上壁とツバ部１５１ｂの下壁とを、それぞれ、金属面同士を直接当接した状態にて、ボルト等の接合手段により接合する。そして、梁部材１４の右側端部と蓋部１５３とを、それぞれ金属面同士を直接当接した状態にて、ボルト等の接合手段により接合する。さらに、梁部材１４の左側端部と蓋部１５３とを、それぞれ金属面同士を直接当接した状態にて、ボルト等の接合手段により接合する。
【００５７】
以上により、ダクト分割体１４ｃ、１４ｄの互いの先端部が密着して、筒状の断熱部材１４が成形されて、さらに、両端側の蓋部１５３により、ダクト分割体１４ｃ、１４ｄの内部が密閉されることになる。
【００５８】
以下、本実施形態の特徴につき述べる。すなわち、車両電気配線２０は、梁部材１４の内側に配設されているので、余分な部材を用いることなく、車両電気配線２０を梁部材１４の内側といった所定領域内に、配設することができる。
【００５９】
また、梁部材１４は、車両空調用ダクト構造を内包するように構成されているので、車両空調用ダクト専用のスペースを用いることなく、車両空調用ダクトを実現化でき、省スペース化を図ることができる。
【００６０】
また、ダクト部材１４１により、梁部材１４に対して車両電気配線２０を固定するので、ダクト部材１４１以外の固定部材を用いることなく、梁部材１４に対して車両電気配線２０を固定することができる。そして、ダクト部材１４１によって、専用の結束部材を用いることなく、車両電気配線２０を束ねることができる。また、専用の結束部材を用いていないので、従来に比べて、簡素な製造工程で車両空調用ダクト製造することができる。
【００６１】
（第２実施形態）
上記第１実施形態では、車両電気配線２０の長手方向の両端部が、それぞれ梁部材１４の幅方向の両端部から外に出るように配置したものを示したが、これに代えて、本実施形態では、図７、図８に示すように、車両電気配線２０の長手方向の両端部が、それぞれ梁部材１４の幅方向の両端部から外に出るだけでなく、車両電気配線２０の分岐配線２１０が、梁部材１４の幅方向の中間部から外に出るようにする。
【００６２】
ここで、本実施形態において車両空調用ダクト構造の上半分側の構造は、図７、図８に示すように、上述の第１実施形態での車両空調用ダクト構造の上半分側と同一構造であり、以下、車両空調用ダクト構造での下半分側の構造について説明する。
【００６３】
先ず、下側の梁部材分割体１４ｂとしては、金属のシート部材を曲げ加工して半筒形状に形成し、さらに、開口部２０ａ、２０ｂ、２１ａ、２１ｂの穴開け加工する。これに加えて、分岐配線２１０を梁部材分割体１４ｂの外に出すために貫通部１６０の穴開け加工する（図９参照）。この貫通部１６０の位置は、車両電気配線２０の長手方向のうち分岐配線２１０の分岐される位置によって決まるものである。このことにより、本実施形態の梁部材分割体１４ｂが形成されることになる。
【００６４】
次に、図１０に示すように、下側の梁部材分割体１４ｂ内に車両電気配線２０を配置するとともに、分岐配線２１０を貫通部１６０から外側に出す。これに加えて、上述の実施形態と同様、下側の梁部材分割体１４ｂに対してテープ等の治具により開口部２１ａ、２１ｂ、２０ａ、２０ｂをマスキングする。そして、下側の梁部材分割体１４ｂのツバ部１５１ｂの上壁をテープ等の治具によりマスキングする。
【００６５】
次に、貫通部１６０に対しても外側からテープ等の治具を貼り付けてマスキングする。その後、図１１に示すように、スプレーガン２００により下側の梁部材分割体１４ｂの半筒部１５０ｂの内側壁に対して車両電気配線２０および貫通部１６０を上から覆うように流動性の樹脂発泡材を吹き付けて固着させる。
【００６６】
次に、下側の梁部材分割体１４ｂのうち開口部２１ａ、２１ｂ、２０ａ、２０ｂに貼られた各治具（テープ）を外して、開口部２１ａ、２１ｂ、２０ａ、２０ｂが貫通させる。さらに、貫通部１６０に対して貼られた治具を外すものの、貫通部１６０を覆うように固着された樹脂発泡材を残したままにする。このことにより、下側の梁部材分割体１４ｂの半筒部１５０ｂの内側でダクト分割体１４ｄが配設され、そして、このダクト分割体１４ｄにより車両電気配線２０が固定されるとともに、貫通部１６０を閉じることができる。
【００６７】
（他の実施形態）
なお、上記第１実施形態では、梁部材１４とこの梁部材１４の内側に配設された車両電気配線２０とに対して流動状態の断熱部材を吹き付け固着させてダクト部材１４１を生成して、このダクト部材１４１によって、車両電気配線２０を梁部材１４に固定させるようにしたものを示したが、これに代えて、次のようにしてもよい。
【００６８】
すなわち、半筒状のダクト分割体１４ｃ、１４ｄとして、梁部材分割体１４ａ、１４ｂに対してそれぞれ固定されているシート状断熱部材を用いて、ダクト分割体１４ｄが、梁部材分割体１４ｂとの間で車両電気配線２０を挟むように配設されるようにしてもよい。
【００６９】
この場合、梁部材分割体１４ａの内側にシート状のダクト分割体１４ｃを貼り付け、また梁部材分割体１４ｂの内側に車両電気配線２０を配置してシート状のダクト分割体１４ｄを貼り付けるようにしてもよい。
【００７０】
なお、上記第１実施形態では、ツバ部１５１ａ、１５１ｂ同士の接合手段、梁部材１４と蓋部１５３との接合手段として、ボルト（ねじ止め）を用いるものを示したが、これに限らず、リベット、溶接等を用いるようにしてもよい。
【００７１】
さらに、上記第１実施形態では、車両用空調ダクト構造を内包するように構成された梁部材１４内において、車両電気配線２０を配設する例を示したが、これに限らず、車両用空調ダクト構造を内包しない梁部材１４内において、車両電気配線２０を配設するようにしてもよい。
【００７２】
また、上記第１実施形態では、車両用空調ダクト構造、車両用梁部材構造としては計器盤１０内に配置されたものを示したが、これに限らず、計器盤１０の外側に配置されたものを用いてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両用空調ダクト構造の第１実施形態を示す斜視図である。
【図２】図１に示す車両用空調ダクト構造が適用される計器盤を示す図である。
【図３】図１中矢印Ａ側から視た断面図である。
【図４】図１の車両用空調ダクト構造を示す断面図である。
【図５】図１の車両用空調ダクト構造の端部を示す透視図である。
【図６】図１の車両用空調ダクト構造の製造方法を示す図である。
【図７】本発明の車両用空調ダクト構造の第２実施形態を示す斜視図である。
【図８】図７中矢印Ａ側から視た断面図である。
【図９】図７の車両用空調ダクト構造の製造方法を示す図である。
【図１０】図７の車両用空調ダクト構造の製造方法を示す図である。
【図１１】図７の車両用空調ダクト構造の製造方法を示す図である。
【符号の説明】
１４…梁部材、２０…車両電気配線、１４１…ダクト部材
１４ａ、１４ｂ…梁部材分割体、１５０ａ、１５０ｂ…半筒部、
１４ｃ、１４ｄ…ダクト分割体。

Claims (13)

1. 筒状に形成される車両用空調ダクトケース（１４）と、
   前記車両用ダクトケースの内側に配設されている車両電気配線（２０）と、を有することを特徴とする車両用空調ダクト構造。
2. 前記車両電気配線が、前記車両用ダクトケースの長手方向に略平行に配設されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用空調ダクト構造。
3. 前記車両用空調ダクトケースの内側の表面上に固定される
   断熱部材（１４１）を備え、
   前記断熱部材が前記車両用空調ダクトケースに対して前記車両電気配線を固定するようになっていることを特徴とする請求項３に記載の車両用空調ダクト構造。
4. 前記断熱部材は、空気層を含む発泡材であることを特徴とする請求項３に記載の車両用空調ダクト構造。
5. 前記車両用空調ダクトケースとこの車両用空調ダクトケースの内側に配設された前記車両電気配線とに対して流動状態の断熱部材を吹き付けこの吹き付けられた断熱部材を固着させて前記車両電気配線を前記車両用空調ダクトケースに固定させるようになっていることを特徴とする請求項３又は４に記載の車両用空調ダクト構造。
6. 前記断熱部材は、前記車両用空調ダクトケースの内側に固定されているシート状断熱部材であって、前記車両用空調ダクトケースの間で前記車両電気配線を挟むように配設されていることを特徴とする請求項３又は４に記載の車両用空調ダクト構造。
7. 車両の筒状梁部材本体（１４）と、
   この筒状梁部材本体の内側に配設された車両電気配線（２０）と、を備えることを特徴とする車両用梁部材構造。
8. 前記車両電気配線が、前記筒状梁部材本体の長手方向に略平行に配設されていることを特徴とする請求項７に記載の車両用梁部材構造。
9. 前記筒状梁部材本体は、車両空調用ダクトを内包するように構成されていることをことを特徴とする請求項７又は８に記載の車両用梁部材構造。
10. 前記筒状梁部材本体の内側の表面上に固定される断熱部材（１４１）を備え、
    前記断熱部材が、前記筒状梁部材本体に対して前記車両電気配線を固定するようになっていることを特徴とする請求項７乃至９のいずれか１つに記載の車両用梁部材構造。
11. 前記断熱部材は、空気層を含む発泡材であることを特徴とする請求項１０に記載の車両用梁部材構造。
12. 前記筒状梁部材本体とこの筒状梁部材本体の内側に配設された前記車両電気配線とに対して流動状態の断熱部材を吹き付けこの吹き付けられた断熱部材を固着させて前記車両電気配線を前記筒状梁部材本体に固定させるようになっていることを特徴とする請求項１０又は１１に記載の車両用梁部材構造。
13. 前記断熱部材は、前記筒状梁部材本体の内側に固定されているシート状断熱部材であって、前記筒状梁部材本体の間で前記車両電気配線を挟むように配設されていることを特徴とする請求項１０又は１１に記載の車両用梁部材構造。

Images