JPS5819052Y2 - 車両の空調用ダクト - Google Patents
車両の空調用ダクトInfo
- Publication number
- JPS5819052Y2 JPS5819052Y2 JP11249779U JP11249779U JPS5819052Y2 JP S5819052 Y2 JPS5819052 Y2 JP S5819052Y2 JP 11249779 U JP11249779 U JP 11249779U JP 11249779 U JP11249779 U JP 11249779U JP S5819052 Y2 JPS5819052 Y2 JP S5819052Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- duct
- air conditioning
- conditioning duct
- air
- partition
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Duct Arrangements (AREA)
- Pipe Accessories (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、車両天井長手方向に連続設置した空調用ダク
トに関するものである。
トに関するものである。
従来のこの種空調用ダクトには、例えば第１゜２図に示
すように車体１の前後車端屋根付近に空気調和装置２を
配備し、空気調和装置２相互をメインダクト３により接
続し、メインダクト３内に左右に２分割する仕切板４を
設け、各空気調和装置２専用の先細り状の風道を形成し
たものがある。
すように車体１の前後車端屋根付近に空気調和装置２を
配備し、空気調和装置２相互をメインダクト３により接
続し、メインダクト３内に左右に２分割する仕切板４を
設け、各空気調和装置２専用の先細り状の風道を形成し
たものがある。
この空調用ダクトは断熱を目的とし、軟質ウレタンフオ
ームを断熱材６として内存に使用しているが、これは吸
音率も低く、しかも一定の吸音特性しかない。
ームを断熱材６として内存に使用しているが、これは吸
音率も低く、しかも一定の吸音特性しかない。
筐た、空気調和装置２から発生する騒音、振動により空
気調和装置２付近の吐出口５における騒音が高く、メイ
ンダクト３の幅寸法Ｗが大きいため、メインダクト３お
よび天井板Ｉの防振が必要となる。
気調和装置２付近の吐出口５における騒音が高く、メイ
ンダクト３の幅寸法Ｗが大きいため、メインダクト３お
よび天井板Ｉの防振が必要となる。
さらに、空気調和装置２の一方が故障した場合は、車体
左右方向で車内の温度分布が不均一となるという欠点が
ある。
左右方向で車内の温度分布が不均一となるという欠点が
ある。
本考案はこの欠点をなくし、低騒音でダクトおよび天井
板の振動を抑制し、更に空気調和装置の１台が故障した
場合においても車両の温度分布を均一に保つことを目的
としたものであり、天井長手方向に連続設置した空調用
ダクトにおいて、ダクト自体は全長にわたり同一断面と
し、ダクトの長手方向に吸音材と孔あきパネルからなる
仕切を斜め方向に先細りとなる如く設けたことを特徴と
する。
板の振動を抑制し、更に空気調和装置の１台が故障した
場合においても車両の温度分布を均一に保つことを目的
としたものであり、天井長手方向に連続設置した空調用
ダクトにおいて、ダクト自体は全長にわたり同一断面と
し、ダクトの長手方向に吸音材と孔あきパネルからなる
仕切を斜め方向に先細りとなる如く設けたことを特徴と
する。
本考案の一実施例を図面にもとづいて説明する。
第３図〜第γ図は本考案の一実施例で、床下に空気調和
装置を搭載した場合を示す。
装置を搭載した場合を示す。
１１は車体、１２は空気調和装置、１３は空調用ダクト
、１４は空気調和装置１２と空調用ダクト１３の接続ダ
クト、１５は空調用ダクト１３への供給口、１６は空調
用ダクト１３間の連結ダクト、１７．１８は空調用ダク
ト１３内に設けた仕切であり、第６図に示すように孔あ
きパネル１９と吸音材２０から形成されている。
、１４は空気調和装置１２と空調用ダクト１３の接続ダ
クト、１５は空調用ダクト１３への供給口、１６は空調
用ダクト１３間の連結ダクト、１７．１８は空調用ダク
ト１３内に設けた仕切であり、第６図に示すように孔あ
きパネル１９と吸音材２０から形成されている。
２１は空調空気の吐出口である。
空調用ダクト１３間の連結ダクト１６は、空気調和装置
１２からの供給口１５近辺に設け、供給口１５から車端
部へは仕切１７．１８に角度を持たせて第３図の如く先
細りとなるように取付ける。
１２からの供給口１５近辺に設け、供給口１５から車端
部へは仕切１７．１８に角度を持たせて第３図の如く先
細りとなるように取付ける。
このような構造とすることにより、空調用ダクト１３内
における風速は、ダクト断面積の大きい空気調和装置付
近では遅く、車端部のａ面積の小さな所では速くなり、
空調空気は車端部捷で行き渡り、車室全長において吐出
風速の均一化が可能となる。
における風速は、ダクト断面積の大きい空気調和装置付
近では遅く、車端部のａ面積の小さな所では速くなり、
空調空気は車端部捷で行き渡り、車室全長において吐出
風速の均一化が可能となる。
一方、気流の速度により発生する騒音は、速度が速くな
る程高くなることが知られている。
る程高くなることが知られている。
本考案は第６図における仕切において、孔あきパネル１
９側を気流面とし空調用ダクト１３中に先細り形状に入
れたことにより、背後に厚さｄの異なる空気層を連続的
に設けたと同じ構造となる。
９側を気流面とし空調用ダクト１３中に先細り形状に入
れたことにより、背後に厚さｄの異なる空気層を連続的
に設けたと同じ構造となる。
第７図は第６図の構成による仕切において、背後の空気
層を変化させた場合の残響室法による吸音率を示したも
のであるが、これからも分る通り空気層が薄い場合は高
周波域、厚くなる程低周波域の成分に対し吸音が良くな
る。
層を変化させた場合の残響室法による吸音率を示したも
のであるが、これからも分る通り空気層が薄い場合は高
周波域、厚くなる程低周波域の成分に対し吸音が良くな
る。
したがって本構造としたことにより、空調用ダクト１３
内の騒音は、周波数全域にわたって吸音されることにな
る。
内の騒音は、周波数全域にわたって吸音されることにな
る。
普た、空調用ダクト１３を左右に分割したことで空調用
ダクトの幅寸法Ｗは小さくなり、仕切１７．１８による
剛性も向上して防振上効果がある。
ダクトの幅寸法Ｗは小さくなり、仕切１７．１８による
剛性も向上して防振上効果がある。
更に、空調用ダクト１３を供給口１５付近において連結
ダクト１６で左右を連結したことにより、一方の空気調
和装置１２が故障した場合、他方の空気調和装置１２か
らの空調空気が連結ダクト１６を通って故障側の空調用
ダクト１３に供給され、均一な車内温度分布が得られる
。
ダクト１６で左右を連結したことにより、一方の空気調
和装置１２が故障した場合、他方の空気調和装置１２か
らの空調空気が連結ダクト１６を通って故障側の空調用
ダクト１３に供給され、均一な車内温度分布が得られる
。
以上述べたように、本考案によれば次のような効果が得
られる。
られる。
（リ 空調用ダクト内における風速は、空気調和装置付
近では遅く車端部の断面積の小さいところでは速くなり
、空調空気は車端部せで行きわたり車室全体において吐
出風速が均一化される。
近では遅く車端部の断面積の小さいところでは速くなり
、空調空気は車端部せで行きわたり車室全体において吐
出風速が均一化される。
（２）仕切を空調用ダクト内にダクトが先細り形状とな
るように設けたので、仕切背後の空気層の厚味を連続的
に変化させた構造と同じとなり、空調用ダクト内の騒音
に対し周波数全域にわたり高い吸音効果が得られる。
るように設けたので、仕切背後の空気層の厚味を連続的
に変化させた構造と同じとなり、空調用ダクト内の騒音
に対し周波数全域にわたり高い吸音効果が得られる。
（３）空調用夕“クトの幅寸法を小さくしたので、支持
間隔が小さくなり防振上効果がある。
間隔が小さくなり防振上効果がある。
（４）空調用ダクトを左右２本に分けて連結ダクトによ
り連結したので、一方の空気調和装置が故障した場合で
も他方から故障側に空調空気が供給できる。
り連結したので、一方の空気調和装置が故障した場合で
も他方から故障側に空調空気が供給できる。
第１図は従来の空調用ダクトを示す平面図、第２図はそ
の拡大斜視図、第３図は本考案の空調用ダクトの一実施
例を示す平面図、第４図はその断面図、第５陸はダクト
部の拡大断面図、第６図は仕切の構成を示す説明図、第
７図は吸音率特性図である。 １２・・・・・・空気調和装置、１３・・・・・・空調
用ダクト、１４・・・・・・接続ダクト、１５・・・・
・・供給口、１６・・・・・・連結ダクト、１７，１８
・・・・・・仕切、１９・・・・・・孔あきパネル、２
０・・・・・・吸音材。
の拡大斜視図、第３図は本考案の空調用ダクトの一実施
例を示す平面図、第４図はその断面図、第５陸はダクト
部の拡大断面図、第６図は仕切の構成を示す説明図、第
７図は吸音率特性図である。 １２・・・・・・空気調和装置、１３・・・・・・空調
用ダクト、１４・・・・・・接続ダクト、１５・・・・
・・供給口、１６・・・・・・連結ダクト、１７，１８
・・・・・・仕切、１９・・・・・・孔あきパネル、２
０・・・・・・吸音材。
Claims (1)
- 車両の天井長手方向に連続して設置した空調用ダクトに
おいて、ダクトを並列に配置し、かつ空気調和装置から
の供給口付近に設けた連結ダクトで連結し、ダクトの断
面を全長にわたり同一形状とし、吸音性能を有する仕切
をダクトの上記供給口から長手方向に対し先細りとなる
如く設け、仕切の背後に空気層を形成したことを特徴と
する車両の空調用ダクト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11249779U JPS5819052Y2 (ja) | 1979-08-17 | 1979-08-17 | 車両の空調用ダクト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11249779U JPS5819052Y2 (ja) | 1979-08-17 | 1979-08-17 | 車両の空調用ダクト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5630109U JPS5630109U (ja) | 1981-03-23 |
| JPS5819052Y2 true JPS5819052Y2 (ja) | 1983-04-19 |
Family
ID=29344877
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11249779U Expired JPS5819052Y2 (ja) | 1979-08-17 | 1979-08-17 | 車両の空調用ダクト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5819052Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5321561U (ja) * | 1977-03-31 | 1978-02-23 | ||
| JPS57164808A (en) * | 1981-04-03 | 1982-10-09 | Hitachi Ltd | Blower for automobile |
| JPS60112219A (ja) * | 1983-11-18 | 1985-06-18 | 松下電工株式会社 | タイムスイツチ |
-
1979
- 1979-08-17 JP JP11249779U patent/JPS5819052Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5630109U (ja) | 1981-03-23 |
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