JP2504808Y2 - 天井クリ―ニングユニット - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、バス、ワンボックスカー等の天井クーリン
グユニットに関する。

（従来の技術） 一般に、バスあるいはワンボックスカーは、車室内に
多数の座席が設けられているが、このような広い車室を
有する車両を冷暖房するには、運転席のインストルメン
トパネルから冷風又は温風を吹き出す自動車用空気調和
装置のみでは不十分な場合が多い。したがって、車室の
天井クーリングユニットと称されるものが設置されてい
る。

バスに適用される天井クーリングユニットは実開昭62
-2,409号公報にも開示されているが、この天井クーリン
グユニットを車室内に設置すれば、インストルメントパ
ネルに設けられた自動車用空気調和装置のみでは到達さ
せることができない乗客の座席上にも冷風等を導くこと
ができ快適な居住性を実現することができる。

このように天井クーリングユニットは、第５図に示す
ように偏平なケーシング１を有している。このケーシン
グ１の車室Ｒ中央には室内の空気をユニット内に導くた
めの吸入口２が開設され、この吸入口２に対して左右対
称にエバポレータ３が設置されている。また、このエバ
ポレータ３の下流側、すなわち車室の両側にはモータに
よって回転されるブロアを有する複数の送風機４が設け
られ、さらに、エバポレータ３によって冷却された空気
を車室内所定域に配風するための吐出口５が乗客の頭上
に位置するように開設されている。

（考案が解決しようとする課題） ところが、この天井クーリングユニットは、乗員の頭
部の近くに配置されているため、送風機から発生する騒
音が乗員の耳に伝わり易く、したがって従来は風量を下
げて使用しているのが実情であった。これにより冷房性
能が低下するという問題があった。

また、複数の送風機を使用するため、それぞれの送風
機より発生する騒音の干渉によるうなり音が生じ易いと
いう問題があった。

本考案は、上述した問題点に着目してなされたもの
で、その目的とするところは、風量低下を生じることな
く騒音を低下させることにある。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するために、本考案の天井クーリング
ユニットは、偏平なケーシングに車室内の空気を導入す
る吸入口を開設し、この吸入口から導入された空気を冷
却するエバポレータを配設すると共に、このエバポレー
タの下流側に複数の送風機を並設し、前記エバポレータ
によって冷却されこの送風機から送り出された空気を車
室内所定域に配風する吐出口を開設してなる天井クーリ
ングユニットにおいて、前記エバポレータの下流側に、
このエバポレータから吹き出される空気の流れ方向に沿
って伸延し前記送風機相互間を仕切る吸音材を立設した
ことを特徴としている。

（作用） このような手段を採用すると、各送風機から発生した
騒音は隣り合う他の送風機に向って進むが、この間に吸
音材を立設しているため、ここで消音されて隣り合う他
の送風機の騒音と干渉することはない。しかも、この吸
音材はエバポレータから吐出される空気の流れに沿って
立設していることから、当該エバポレータから吹き出さ
れる空気の抵抗となることもなく、その空気の整流を行
うことになる。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を添付図面を参照しつつ詳細
に説明する。

第１図は本考案の一実施例を示す断面図、第２図は第
１図のII-II線に沿う断面図、第３図は同実施例の吸音
材を示す一部破断斜視図、第４図は同実施例の吸入口に
取り付けた吸音材を示す斜視図であり、第５図に示す部
材と同一部材には同一符号を付してある。

第1,2図において、本実施例の天井クーリングユニッ
トにあっては、偏平なケーシング１が車両の天井部に設
けられ、このケーシング１の中央に室内空気を導入する
吸入口２が開設されている。また、ケーシング１内には
モータによって回転されるブロアを有する送風機４と、
この送風機４のブロアにより吸入され冷媒チューブ間を
通過する空気を冷却するエバポレータ３とが設けられて
おり、さらに、このエバポレータ３によって冷却された
空気を車室内に配風する吐出口５が開設されている。エ
バポレータ３は吸入口２に対して車両の左右方向対称に
配設され、一方、送風機４はこのエバポレータ３の下流
側、すなわち車両の左右両端に前後方向に沿って複数配
設されている。第１図に示す送風機４は、空気の吹込口
4aと吹出口4bとがほぼ直角方向に位置しているいわゆる
遠心式多翼型ファンであるが、本考案はこれに限定され
ることなく、他の送風機を用いることも可能である。こ
の送風機４の吹出口4bから吐出された冷風は、ケーシン
グ１に開設された複数の吐出口５から図示しないダクト
を介して乗客の頭部に向かって吹き出される。

本実施例にあっては、エバポレータ３の下流側、すな
わち該エバポレータ３の両外側に複数の吸音材10を立設
している。

本実施例に係る吸音材10は、第３図に示すように、金
属材あるいは樹脂材から成る平板上の基材11の両表面に
ポリウレタンなどの吸音特性を有する材料により成る吸
音材シート12を取り付けており、５〜15mmの厚さに形成
されている。

なお、吸音材10は、基材11と吸音材シート12から形成
することもできるが、比較的硬質な吸音材シートであれ
ば単独で形成することもできる。また吸音材の表面は平
坦であっても良く、凹凸あるいは波目状に形成しても良
い。このような凹凸あるいは波目状に形成すれば、消音
効果はさらに優れたものとなる。

こように構成された吸音材10の始端は、エバポレータ
３の近傍に設けられ、一方終端は各送風機４を個々に仕
切る位置まで伸び、全体的には、各送風機４の間に、エ
バポレータ３から吹き出される空気の流れに沿って伸延
している。吸音材10は、各送風機４の間の隙間の略中央
に設けることが好ましい。このようにすれば、エバポレ
ータ３から吹き出された空気を吸音材10により左右の送
風機4,4に略均等に振り分けることができる。また、吸
音材10の終端は第１図に示すように開口部５まで達しな
いようにしても良いが、ケーシング１の両端に当接する
ようにしても良い。このようにケーシング１に当接させ
れば、各送風機４毎の空気通路を形成することができ
る。更に、吸音材10は、ケーシング１と別体に形成する
こともできるが、ケーシング１と一体に形成することも
できる。

なお、本実施例にあっては、第1,2,4図に示すよう
に、吸入口２の開口形状に対応した吸音材７を矩形状に
組み立て、この矩形吸音材７の中央に多数の吸音材６を
縦横に架設してハニカム状に構成してなる吸音材ユニッ
ト９を吸入口２に設けている。これは、ケーシング１内
の騒音が吸入口２から室内Ｒに漏れるのを防止するため
の吸音手段である。また、第２図に示すようにケーシン
グ１の両側部に吐出空気の流れ方向に沿って吸音材８を
湾曲せしめて設けている。これは、送風機４から発生し
た騒音のうちケーシング１の両端側に進んだ高周波の音
を消音するためのものであって、吐出口５から室内Ｒに
漏れる騒音を防止するための吸音手段である。

次に作用を説明する。

車室内の空気は送風機４により吸入口２から吸い上げ
られ、ケーシング１中を通りエバポレータ３内に入る。
このエバポレータ３には冷媒が流通しているので、前記
空気はこの冷媒によって冷やされ、送風機４の吹込口4a
に流入して吹出口4bから吹き出される。さらに、この空
気は吐出口５より再度車室内Ｒに吐出される。

一方、送風機４を作動させることにより生ずる騒音
は、隣り合う他の送風機４に向って進むが、隣り合う他
の送風機４との間の隙間に設けられた吸音材10に衝突し
て吸収され、騒音同志が干渉し合うことはない。

なお、送風機４から発生した騒音のうち僅かな騒音が
エバポレータ３を通過して吸入口２に向って進行するこ
ともあるが、この吸入口２に立設した吸音材ユニット９
によって消音され室内Ｒに達することはない。

しかも、本実施例の吸音材10は、エバポレータから吹
き出された空気の流通抵抗となることはなく、さらにこ
こで空気を略均一に分割して各送風機４に導き該空気の
整流を行うことになる。したがって、エバポレータ３か
ら吹き出された空気が乱流となって流通抵抗あるいは騒
音を発生することもない。

［考案の効果］ 以上述べたように本考案によれば、エバポレータの下
流側に、このエバポレータから吹き出される空気の流れ
方向に沿って伸延し送風機相互間を仕切る吸音材を立設
したため、送風機から発生する騒音を適確に消音するこ
とができる。また、吸音材はエバポレータから吹き出さ
れる空気の流れ方向に沿って立設していることから、当
該エバポレータから吹き出される空気の抵抗とならず、
しかもその空気を整流することができるので、風量低下
を生じることなく騒音を低下させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す断面図、第２図は第１
図のII-II線に沿う断面図、第３図は同実施例の吸音材
を示す一部破断斜視図、第４図は同実施例の吸入口に取
り付けた吸音材を示す斜視図、第５図は従来の天井クー
リングユニットを示す斜視図である。 １……ケーシング、２……吸入口、３……エバポレー
タ、４……送風機、５……吐出口、10……吸音材。

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】偏平なケーシング（１）に車室内の空気を
   導入する吸入口（２）を開設し、この吸入口（２）から
   導入された空気を冷却するエバポレータ（３）を配設す
   ると共に、このエバポレータ（３）の下流側に複数の送
   風機（４）を並設し、前記エバポレータ（３）によって
   冷却されこの送風機（４）から送り出された空気を車室
   内所定域に配風する吐出口（５）を開設してなる天井ク
   ーリングユニットにおいて、前記エバポレータ（３）の
   下流側に、このエバポレータ（３）から吹き出される空
   気の流れ方向に沿って伸延し前記送風機（４）相互間を
   仕切る吸音材（10）を立設したことを特徴とする天井ク
   ーリングユニット。