JPS6020529Y2

JPS6020529Y2 - 車両用遮熱構造

Info

Publication number: JPS6020529Y2
Application number: JP1977095128U
Authority: JP
Inventors: 和夫林; 幹男赤枝
Original assignee: 日産自動車株式会社
Priority date: 1977-07-15
Filing date: 1977-07-15
Publication date: 1985-06-19
Also published as: JPS5421324U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は自動車の成形天井、特に段ポールに形成される
空隔に外気を通してルーフパネルよりの高熱の遮熱、断
熱効果を向上させる装置に関する。

従来の自動車天井の構造は第１図に示す如く表皮材１の
裏面即ちルーフパネル２個にインシュレータ３を貼合せ
た構成で、表皮材１は布或いはビニールレザー等が多用
され、インシュレータ３はジュートやフェルトが多用さ
れている。

尚、１７はルーフレイル、２０はガーニッシュ、２２は
ウエザーストリツ、２３はガラスを示す。

しかし、上記構成においては炎天下ルーフパネル２が高
熱になり、インシュレータ３が伝導熱と放射熱とで加熱
され、表皮材１を通して車室内に熱が侵入し、天井に近
い乗員の頭部に放射熱として伝わるため乗員に暑苦しさ
と不快感を与えていた。

しかも換気装置はあるが遮熱、断熱の効果は悪く、特に
クーラーは冷房時の熱負荷をいたずらに増大し、そのた
め冷房容量も大型となり、経済的無駄が多かった。

本考案は上記欠点に鑑みなされたもので、アルミ箔等を
貼合わせた段ボールの連通した波形中芯に形成される内
部空間に外気や空気調和装置又は換気装置を介して送風
し、車外に排出してルーフパネルから室内への熱の侵入
や室内の高熱を防ぐことを目的としたものである。

以下第２図乃至第５図をもって本考案の一実施例を説明
する。

１１は段ボール製成形天井で、この成形天井は車の前後
方向に多数条の内部空間を形成した波形中芯１２とその
両面に熱可塑性樹脂例えばホットメルトシート（図示せ
ず）を介して貼合わせたライナー１３と該ライナー１３
の室内側表面に貼合わせた表皮材１４とライナー１３の
ルーフパネル側表面に貼合わせたアルミ箔１５とよりな
る遮熱構造である。

その他、１７はルーフパネル、１８はシーリング、１９
はルーフレイル１７に設けた開口部２０はガーニッシュ
、２１はダクト、２２はウェザ−ストリップ、２３はガ
ラス、２４な空気取入口のカウルグリル、２５は空気排
出口のドラフターを示す。

本考案は上記構成により次のように作用する。

炎天下でルーフパネル２が高熱になると成形天井１１の
ルーフパネル側の表面に貼合わせたアルミ箔１５により
この高熱を遮断する。

この遮熱材で防げない高熱は第２図、第３図、第５図に
示す如く空気吸入口即ちカウルグリル２４から外気を入
れ、ダクト５の骨組部材であるフロントピラー２６、フ
ロントルーフレイル１７の空間２７を経て段ボールの端
面開口より多数条の内部空間を成形した波形中芯１２を
通りリアのルーフレイル１７′の空間２７′から骨組部
材であるリヤクォータインナパネル３１とアウターパネ
ル３２とで形成する空間３４を通って空気排出口即ちド
ラフター２５より排出する。

上記カウルグリル２４とドラフター２５は室内ベンチレ
ーションの空気吸入口、排出口と区切りを設けて共用す
る。

（第５図に排出口の区切り３３を示す。

）但し室内において室内換気と本考案の遮熱構造を有す
る通路とは連通している。

室内ベンチレーションは空気吸入口即ちカウルグリル２
４よりとり入れインストルメイントパネルのノズル（図
示せず）より室内に出し、室内の空気は第５図に示すよ
うに骨組部材であるリヤクォータインナーパネル３１か
らアウターパネル３２の空気排出口即ちドラフター２５
−＼直接排出させる（第５図矢印Ｂ）か又はパーセルシ
ェルフ（図示せず）後部よりラケージコンパートメント
（図示せず）に抜はリヤクォータインナーパネル３１と
アウターパネル３２とで形成する空間３４を通ってドラ
フター２５より排出させる。

後者の場合、第５図に示す如く空間３４は本考案の空気
排出口の通路（矢印Ａ）と室内換気の排出用通路（矢印
Ａ）とは区切り３３にて区切っている。

尚本考案において、空気を形成天井の波形中芯に通す必
要がないときは即ち、車両の遮熱を必要としないときは
カウルグリル２４に設けた開閉蓋（図示せず）をインス
トルメイントパネル側にもうけたノブ（図示せず）を操
作することにより閉じればよい。

本考案実施例ではフロントピラー内を空気を通すように
記載したが、フロントピラーに沿設したダクト２１を通
して第４図に示す如くガーニッシュ２０と車体骨組部材
であるルーフレール１７とガーニッシュ’２０とで形成
する空間３０より段ボールの波形中芯の端面閉口へ送風
するようにしてもよい。

又１．波形中芯１２は車の横方向に多数条の内部空間を
形成してサイドのルーフレールの空間に空気を通しても
よい。

更には外気を一旦空気調和装置を通して若干冷やして波
形中芯に送りこむか、又は室内空気を換気装置を介して
波形中芯に送りこみドラフターを介して排出してもよい
。

従って本考案によれば、次のような効果を有する。

（１）アルミ箔の反射と段ボール内の空気の流通により
ルーフに蓄積された熱が軽減され、車室内の遮熱断熱効
果を著しく高める。

（２）クーラ使用時、本願の遮熱構造内に空気を通すと
室内の冷却効果を助長させ熱負荷を軽減させる。

（３）構成部品が形成天井に一体的に組み込まれ取
付けが非常に容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来合形成天井のルーフレイル側端部の暖面図
、第２図は本考案の通風ダクトの空気の通路を示す全体
斜視図、第３図は第２図の■−■断面に相当する本考案
の一実施例を示す説明図、第４図は同じく第２図の■−
■断面に相当する本考案の他の実施例を示す説明図、第
５図は第２図の■−■暖面に相当する本考案の一実施例
を示す説明図である。１・・・・・・表皮材、２・・・・・・ルーフパネル、
３・・・・・・インシュレータ、５・・・・・・ダクト
、１１・・・・・・段ボール勢威形天井、１２・・・・
・・波形中芯、１３・・・・・・ライナ、１４・・・・
・・表皮材、１５・・・・・・アルミ箔、１７・・・・
・・ルーフレイル、１８・・・・・・シーリング、１９
・・・・・・開口部、２０・・・・・・ガーニッシュ、
２１・・・・・・ダクト、２２・・・・・・ウェザ−ス
トリップ、２３・・・・・・ガラス、２４・・・・・・
カウルグリル、２５・・・・・・ドラフター、２７・・
・・・・ルーフレイルとガーニッシュとで形成される空
間（前部）、２７′・・・・・・ルーフレイルとガーニ
ッシュとで形成される空間（後部）、２６・・・・・・
フロントピラー、３１・・・・・・リヤクォータインナ
パネル、３２・・・・・・リヤクォータインナパネル。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

（１）波形中芯とライナーとの間にホットメルトシート
を介挿した段ボール製成形天井のルーフパネル側表面に
金属薄板を貼付し、前記波形中芯によって並列隔成され
た多数条の内部空間の端面開口と、空気吸入口及び空気
排出口とをそれぞれ連通したことを特徴とする車両用遮
熱構造。
（２）波形中芯の端面開口と空気吸入口及び空気排出口
とを車体骨組部材内に形成される空間を介して連通しな
る実用新案登録請求の範囲第１項記載の車両用遮熱構造
。
（３）波形中芯の端面開口と空気吸入口及び空気排
出口とを車体骨組部材に沿設したダクトを介して連通し
てなる実用新案登録請求の範囲第１項記載の車両用遮熱
構造。
（４）波形中芯の端面開口と車体骨組部材内で形成され
る空間又は該車体骨組部材内に沿設したダクトを前記車
体骨組部材とガーニッシュにより形成される空間を介し
て連通してなる実用新案登録請求の範囲第２項又は第３
項のいずれかに記載の車両用遮熱構造。
（５）空気吸入口及び空気排出口を車室内用換気口と共
用したことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項
乃至第４項のいずれか記の車両用遮熱構造。
（６）ダクトは空気調和装置に連通したことを特徴
とする実用新案登録請求の範囲第３項又は第４項記載の
車両用遮熱構造。
（７）ダクトは換気装置に連通したことを特徴とする実
用新案登録請求の範囲第３項又は第４項記載の車両用遮
熱構造。