SU575240A1

SU575240A1 - Воздуховод системы кондиционировани воздуха транспортного средства

Info

Publication number: SU575240A1
Application number: SU7502180875A
Authority: SU
Inventors: Алексей Григорьевич Мачалин; Раймонд Суренович Тер-Ионесян; Петр Саркисович Маркисов; Владимир Иванович Олейников
Original assignee: Предприятие П/Я В-8348
Priority date: 1975-10-09
Filing date: 1975-10-09
Publication date: 1977-10-05

Description

1

Изобретение относитс к устройствам дл обработки воздуха на транспортных средствах.

Известны воздуховоды дл установок кондиционировани воздуха с воздухораспределител ми и блоком теплотехнической обработки воздуха 111 .

Недостатком таких воздуховодов вл етс наличие гидравлических и тепловых потерь.

Извecтн л также воздуховоды системы кондиционировани воздуха транспортного средства, содержащие компрессорно-конденсаторный блок, блок теплообмена дл обработки воздуха , а также углы всасывани , нагнетани и рециркул ции воздуха.

Недостаток такого воздуховода заключаетс в том, что подача охлажденного воздуха через вохдуховоды , выполненные в виде коробов с большой поверхностью и размещенных вдоль крыши, ведет к гидравлическим и тепловым потер м, усложн ет теплощумоизол цию и в итоге ведет к потере холодопроизводительности. Кроме того, при наличии узлов всасывани наружного воздуха, его очистки и рециркул ции, дл их

размещени используетс полезный объем салона автомобил .

Целью изобретени вл етс уменьшение гидравлических ,и тепловых потерь и увеличение полезного объема салона транспортного средства.

Указанна цель достигаетс тем, что воздуховод выполнен как пола стенка между кабиной и салоном,

состо ща из боковых панелей, теплошумоизол ционной панели со стороны кабины, а со стороны салрна.панели с отверсти ми в верхней и нижней части, соответственно дл

нагнетани охлажденного и нагретого воздуха, снабженной воздухозаборником в центральной части дл забора внутреннего воздуха, при этом в боковых панел х выполнены воздухозаборники с фильтром дл забора наружного воздуха.

Кроме того, в полости стенки перед воздухозаборником в центральной части панели со стороны салона может быть установлен Вентил тор дл забора внутреннего воздуха , а с целью рационального распределени в салоне обработанного воздуха, отверстие в нижней части

передней панели дл нагнетани

нагретого воздуха может быть оборудовано регулируемой заслонкой.

На фиг. 1 изображен воздуховод, ,установленный на транспортном средстве, общий вид; на фиг. 2 вид А фиг. 1.

Воздуховод содержит компрессорноконденсаторный блок 1, расположенны перед двигателем транспортного средства, блок 2 охлаждени и подогрева воздуха, расположенный в кабине водител , и выполнен как пола стенка между кабиной и салоном транспортного средства, состо ща из боковых панелей 3, теплошумоизол ционной пан-ели 4, со стороны кабины и панели 5 со стороны салона. Панель 5 снабжена воздухозаборником 6 в центральной части дл забор внутреннего воздуха из салона и имеет отверсти 7 и 8, соответственно в верхней и нижней части панели дл нагнетани охлажденного и нагретого воздуха . Отверстие 8 в нижней части снабжено регулируемой заслонкой 9 .

Перед воздухозаборником fe установлен вентил тор 10 дл забора внутреннего воздуха.

Наружный воздух забирают воздухозаборники 11, выполненные в боковых панел х 3, роль которых фактически выполн ют боковые стенки кузова . Воздухозаборники 11 снабжены фильтрами 12 и заслонкой 13.

в Наружный воздух, засасываемый вентил тором 10, проходит через фильтр 12 и подаетс в блок 2 охлаждени и подогрева воздуха, после чего снова подаетс в воздуховод , в нижнюю часть панели 5, где смонтирована заслонка 9, направл юща воздух, если он нагрет, в нижнюю часть салона через отверстие 8, если охлажден - в верхнюю часть к отверстию 7. Устройство воздуховода позвол ет системе кондиционировани воздуха работать на режиме полной рециркул ции при закрытой заслонке 13, что дает возможность быстро снизить (повысить) температуру внутри салона, а также исключить попадание пыли в салон или засорение филь ра 12 при езде по запыленной дог.юге.

Предложенный воздуховод отличаетс компактностью технологичностью , объедин ет узлы всасывани , очистки,распределени воздуха, а также теплошумоизол цию в единый конструктивный узел; одновременно используетс в качестве перегородки между кабиной водител и салоном автобуса .

Claims

1.Воздуховод системы кондиционировани воздуха транспортного средства , содержащий компрессорно-конденсаторный блок, блок теплообмена

5

дл обработки воздуха, а также узлы всасывани , нагнетани и рециркул ции воздуха, отличающийс тем, что, с целью уменьшени гидравлических и тепловых

0 потерь и увеличени полезного объема салона транспортного средства, воздуховод выполнен как пола стенка между кабиной и салоном, состо ща из боковых панелей, тепло5 шумоизол ционной панели со стороны кабины, а со стороны салона - панели с отверсти ми в верхней и нижней части, соответственно дл нагнетани охлажденного и нагретои го воздуха, снабженной воздухозаборником в центральной части дл забора внутреннего воздуха, при этом в боковых панел х выполнены воздухозаборники с фильтром дл за5 бора наружного воздуха.

2.Воздуховод ПОП.1, отличаю щийс тем, что в полости стенки перед воздухозаборником в центральной части панели со стороны салона установлен вентил тор Д.11Я забора внутреннего воздуха.

3.Воздуховод по п.1, отличающийс тем, что, с целью рационального распределени в салоне обработанного воздуха, отверстие

в нижней части передней панели со стороны салона дл нагнетани нахретого воздуха оборудовано регулируемой заслонкой .

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе:

1.Холодильна техника № 2,

1968,Автомобильные установки кондиционировани .

2.Холодильна техника № 4,

1969.Установка кондиционировани РАФ-977 Д.