JPS5918896Y2 - 自動車用空調装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車用空調装置の改良に関する。

従来の自動車用空調装置は、通常、第１図および第２図
に示す如く構成されており、それらの図で０１はヒータ
コア、０２はファンからの外気、０３はエアミックスダ
ンパ、０４は暖気、０５は冷気、０６はエアミックス室
、０７は暖気仕切板をそれぞれ示す。

この空調装置の場合、ヒータコア０１を通過した暖気０
４と、左側の冷気０５（第２図）により、ニアミックス
室０６後の温度分布は、右側は暖、左側は冷となり吹出
口左右の温度バランスは不良となる。

このため種々の抵抗板（図示せず）をエアミックス室０
６に設けて左右の冷暖気を混合させる要があるが、該抵
抗板の設置は風量減の原因となる不具合点がある。

また、車室内の乗員の顔部と足元部へのエアの同時吹出
時には、車室内に所謂頭寒、足熱状態を実現して乗員の
居住性を良好に保つためには、さらに暖気仕切板０７等
を設け、乗員の顔部と足元部に吹出すエアに温度差をつ
ける要があるが、該暖気仕切板０７の設置も、風量減を
もたらすという不具合点がある。

本考案は、上記従来の自動車用空調装置の不具合点を解
消することを目的として提供されたもので、大気（冷気
）を吸引するファン１と、同ファン１で吸引された大気
を導びくエバポレータまた、はダクト２と、同ダクト２
に接続され、エアミックスダンパ９、ヒータコア１２、
エアミックス室１３、ベンチレーション吹出し口４、左
右一対のデフロスタ吹出し口５、左右一対の足元吹出し
口６および吹出口切替ダンパ１４，１５を具えたヒータ
ユニット３からなる自動車用空調装置において、上記ヒ
ータコア１２を上記エアミックス室１３の下刃に水平に
配置するとともに、上記エアミックス室１３の上方に、
上記エアミックスダンパ９を介してエアミックス室１３
に導入されぬ冷気を、上下の２層に分ける冷気仕切板８
を、上記水平ヒータコア１２と平行に配設してなること
を特徴とする自動車用空調装置に係るものである。

以下、第３図乃至第６図に示す実施例により、本考案に
つき具体的に説明する。

第３図および第４図において、１はファン、２はエバポ
レータまたはダクト、３はヒータユニット、４は車室内
ベンチレーション吹出し口、５は左右一対の車室内への
デフロスタ吹出し口、６は車室内への左右一対の足元吹
出し口、７は外気（冷気）をそれぞれ示し、また、第５
図および一第６図において、８は水平な冷気仕切板、９
はエアミックスダンパ、１０は下側冷気、１１は上側冷
気、１２はヒータコア、１３はエアミックス室、１４．
１５は吹出口切替ダンパをそれぞれ示す。

そして、ファン１により取入れられた外気（冷気）７は
、エバポレータまたはダクト２を通って開度調節可能に
ヒータユニット３に配設のエアミックスダンパ９により
第６図に示す如く上下に分けられるようになっている。

そして、下側の冷気１０はヒータユニット３内に図示の
如く水平に配置されたヒータコア１２により暖められて
ヒータユニット３内のエアミックス室１３に吹き上がり
、一方上側の冷気１１は該ヒータコア１２と平行にヒー
タユニット３内に配設された冷気仕切板８により上下の
２層に分けられ、下層のものは上記のようにしてニアミ
ックス室１３内に吹き上がる暖気と該ニアミックス室１
３内で混合されるようになっている。

この混合気流（よ、ヒータユニット３に第５図に示す如
く設けられた吹出し口切替ダンパ１４．１５の適宜な操
作により各吹出口４．５．６等に分配される。

また上記冷気仕切板８．によって上層に分けられた冷気
は、第５図に示す如く吹出口切替ダンパ１４．１５等の
切替位置如何により、冷気のままもしくは一エアミック
ス室１３内の混合気流とともにベンチレーション吹出口
４およびデフロスタ吹出し口５から車室内上方へ吹出さ
れ、またはニアミックス室１３内の混合気流とともに、
左右の足元吹出口６から吹出されるようになっている。

本考案装置の一実施例は、上記のように構成されており
、いま、ファン１を駆動して外気（冷気）７をエバポレ
ータまたはダクト２を介してヒータユニット３内に送り
込む場合、各吹出口４，５゜６から車室内に暖気のみを
吹出させる場合は、エアミックスダンパ９を、第６図の
実線位置から上方に回動し、該冷気をすべて下側冷気１
０としてヒータコア１２で暖めてニアミックス室１３内
に導びいたのち、吹出口切替ダンパ１４，１５を適宜に
操作して該暖気を各吹出口４． ５． ６等から適宜車
室内へ吹出させればよい。

つぎに、冷気と暖気とをニアミックス室１３内で適当に
混合したものを車室内に吹出させる場合は、エアミック
スダンパ９の開度を適当に設定して冷気７を下側冷気１
０と上側冷気１１とに適当に分け、下側冷気１０をヒー
タコア１２で暖めてニアミックス室１３内で、上側冷気
１１のうちの冷気仕切板８によって分けられた下層冷気
と混合し、該混合気流を吹出口切替ダンパ１４，１５の
適宜な操作により、各吹出口４． ５． ６等から車室
内へ吹き出さ、せる。

この場合、本考案装置のヒータユニット３内には、風量
を減するような抵抗板や仕切板等がないため、圧力損失
を増加させることなく、ニアミックス室１３内における
冷、暖気の混合が比較的容易に実現でき、各吹出口左右
の温度バランスが従来に比し改善される。

（第７図参照）また、車室内の上部すなわち乗員の頭部
に冷気を、下部すなわち乗置ρ足元部に暖気を同時に吹
出させる場合はミ水平な冷気仕切板８の上層冷気を、吹
出口切替ダンパ１４の操作により吹出口４゜５等から車
室の上部に、また、ニアミックス室１３内の混合暖゛気
を吹出口切替ダンパ１５の適宜な操作によって足元吹出
口６からそれぞれ同時に吹出させれば、乗員の頭部と足
元の温度差を拡大し、車室内にて所謂頭寒、足熱の温度
分を実現できる。

（第８図参照） 本考案の空調装置は、上記のような構成、作用を具有す
るものであるから、本考案によれば、従来のものに比し
、風量減、（圧力損失）を伴なうことなくニアミックス
室１３内で冷、暖気の混合を比較的容易に実現でき、従
って各吹出し口の左右の温度バランスを良好に保持でき
るほか、必要に応じて車室内に所謂頭寒、足熱の温度分
布を実現でき、乗員の居住環境の改善をはかれるという
実用戒効果を挙げることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は、従来の自動車用空調装置のヒー
タユニットの暗示的説明図で、第１図は縦断側面図、第
２図は縦断平面図、第３図乃至第６図は本考案の一実施
例の概略説明図で、第３図は全体の側面図、第４図は第
３図のＡ矢視図、第５図は第３図のＢ−Ｂ線断面図、第
６図は第５図のＣ−Ｃ線断面図、第７図は本考案装置に
よるエアミックスダンパの開度と、左右の足元吹出し口
からの混合暖気の吹出温度の関係を示すグラフ、第８図
は、本考案装置によるものと、従来装置によるものとの
エアミックスダンパ開度と足元および頭部吹出温度との
関係を示すグラフである。 第３図乃至第６図において １：ファン、２：エバポレータまたはダクト、３：ヒー
タユニット、４：ベンチレーション吹出し口、５：テ゛
フロスタ吹出し口、６：足元吹出し口、７：外気（冷気
）８：冷気仕切板、９：エアミックスダンパ、１０：下
側冷気、１１：上側冷気、１２：ヒータコア、１３：エ
アミックス室、１４，１５：吹出口切替ダンパ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 大気（冷気）を吸引するファン１と、同ファン１で吸引
   された大気を導くエバポレータまたはダクト２と、同ダ
   クト２に接続され、エアミックスダンパ９、ヒータコア
   １２、エアミックス室１３、ベンチレーション吹出し口
   ４、左右一対のデフロスタ吹出し口５、左右一対の足元
   吹出し口６および吹出口切替ダンパ１４，１５を具えた
   ヒータユニット３とからなる自動車空調装置において、
   上記ヒータコア１２を上記エアミックス室１３の下方に
   水平に配置するとともに、上記エアミックス室１３の上
   方に、上記エアミックスダンパ９を介してニアミックス
   室１３内に導入される冷気を、上下の２層に分ける冷気
   仕切板８を、上記水平ヒータコア１２と平行に配設して
   なることを特徴とする自動車用空調装置。