JP2004098790A

JP2004098790A - ドアミラー用ガスケット

Info

Publication number: JP2004098790A
Application number: JP2002261775A
Authority: JP
Inventors: Yoshitake Nakazawa; 中澤　佳丈
Original assignee: Murakami Corp
Current assignee: Murakami Corp
Priority date: 2002-09-06
Filing date: 2002-09-06
Publication date: 2004-04-02
Anticipated expiration: 2022-09-06
Also published as: JP4083518B2; TW200404036A; DE60306053D1; EP1398215B1; CN1490199A; TWI261035B; US20040104539A1; EP1398215A1; US7690615B2; US20060163895A1; CN100337852C; DE60306053T2

Abstract

【課題】車体に装着されるドアミラーのミラーベースと車体との間の平面部の隙間をシールスポンジを使用することなくシールすることのできるドアミラー用ガスケットを提供する。
【解決手段】ガスケット１がドアミラーのミラーベース３と車体の取付座２との間に介設されて押圧されると、シールリップ１Ｇの先端部が取付座２の座面２Ａに押動されることにより、シールリップ１Ｇがガスケット１の外周縁側の外側へ傾倒して撓む。そして、シールリップ１Ｇは、その可撓性により先端部が取付座２の座面２Ａに弾性的に圧接し、ガスケット１の接合面１Ａと車体の取付座２との隙間を全周に亘ってシールする。
【選択図】　　　　図２

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ドアミラーのミラーベースと車体との間に介設されるドアミラー用ガスケットに関し、詳しくは、車体との対向面にシールリップを設けたドアミラー用ガスケットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、車両のドアミラーは、ミラー本体を支持するミラーベースが車体のドア等に設定された取付座にボルト・ナット等の締結具を介して固定されており、ミラーベースと車体の取付座との間には、通常、ガスケットが介設されている。この種のドアミラー用ガスケットは、柔軟性のある塩化ビニル等の材料で構成されているが、車体の取付座との間に若干の隙間が生じるため、雨天や洗車の際には隙間から車両の室内に水が浸入する虞がある。また、車両の走行中には隙間から空気が吸い出されて一種の風切音が発生することがある。
【０００３】
そこで、従来、この種のドアミラー用ガスケットには、車体の取付座との間の隙間をシールするシール構造が設けられている。図７は、従来例によるドアミラー用ガスケットのシール構造を示しており、車体の取付座に対面するガスケットＧの対向面には、ガスケットＧの外周縁に沿って連続するリブＲが突設されている。そして、このリブＲを覆う帯状のシールスポンジＳがガスケットＧの対向面に貼着されている。
【０００４】
このような従来のドアミラー用ガスケットのシール構造においては、ガスケットＧが図示しないミラーベースと車体の取付座との間に介設されて取付座に押圧されると、シールスポンジＳが厚み方向に圧縮されて潰れ、特に、リブＲとの間で薄く潰れることにより、車体の取付座とガスケットＧの対向面との間の隙間がシールされる。
【０００５】
なお、ドアミラーに関するシール構造として、シールスポンジを使用することなく、環状パッキンでシールする構造も従来知られている（例えば特許文献１参照）。
【０００６】
【特許文献１】
特開平８−１８８０８７号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前述の図７に示したようなドアミラー用ガスケットにおいては、発泡樹脂からなる高価なシールスポンジＳが必要であり、また、シールスポンジＳをリブＲに沿って貼着するという面倒な作業が必要であって製造コストが嵩む。
【０００８】
一方、前述の公報に記載されたシール構造は、シールスポンジを使用しないシール構造ではあるが、ハウジングと、これを貫通するロッドとの間の円周面を環状パッキンでシールする構造であるため、車体に装着されるドアミラーのミラーベースと車体との間の平面部のシール構造には適用できない。
【０００９】
そこで、本発明は、車体に装着されるドアミラーのミラーベースと車体との間の平面部の隙間をシールスポンジを使用することなくシールすることのできるドアミラー用ガスケットを提供することを課題とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るドアミラー用ガスケットは、車体に装着されるドアミラーのミラーベースと車体との間に介設されるドアミラー用ガスケットであって、その外周縁に沿って連続し、かつ、先端部が外周縁側の外側または反対の内側のいずれか一方または両方へ傾倒した可撓性を有するシールリップが車体との対向面に形成されていることを特徴とする。
【００１１】
ここで、「外側または反対の内側のいずれか一方または両方」とは、外側だけの態様と、内側だけの態様と、外側と内側とが部分的に混在した態様とを含むものである。
【００１２】
本発明に係るドアミラー用ガスケットでは、その外周縁に沿って連続するシールリップの存在によりガスケットの剛性が高まるため、車体とミラーベースとの間に介設する組付作業の際の取扱性が向上する。そして、このドアミラー用ガスケットでは、車体とミラーベースとの間に介設されて車体に押圧されると、シールリップの先端部が車体に押動されることにより、シールリップがガスケットの例えば外周縁側の外側へ傾倒して撓む。そして、このシールリップは、その可撓性により先端部が車体に弾性的に圧接し、ガスケットの対向面と車体との隙間を全周に亘ってシールする。
【００１３】
本発明のドアミラー用ガスケットにおいて、シールリップが没入可能な退避溝がシールリップの外周に沿って対向面に形成されていると、シールリップが根元部まで押動されて撓む最大撓み時において、シールリップは退避溝に没入して退避でき、シールリップの根元部の裂損などが防止される。この場合、退避溝の底面が湾曲面を介してシールリップの根元部の外周面に連続していると、シールリップの根元部の外周面に対する応力集中が回避され、シールリップの根元部の裂損などが効果的に防止されるので好ましい。
【００１４】
また、シールリップの根元部の内周面に連続する湾曲断面の逃げ溝がシールリップの内周に沿って対向面に形成されていると、シールリップの最大撓み時において、シールリップの根元部の内周面に対する応力集中が回避され、シールリップの根元部の裂損などが一層効果的に防止されるので好ましい。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明に係るドアミラー用ガスケットの実施の形態を説明する。参照する図面において、図１は一実施形態に係るドアミラー用ガスケットの車体への対向面を示す斜視図、図２は図１のＩＩ−ＩＩ線に沿うドアミラー用ガスケットの部分拡大断面図である。
【００１６】
図１および図２に示すように、一実施形態に係るドアミラー用ガスケット（以下、適宜、ガスケットと略称する）１は、車体のドア等に設定された板金製の取付座２と、この取付座２にボルト・ナットを介して固定されるドアミラーのミラーベース３との間に介設されるガスケットである。このガスケット１は、柔軟性のある材料、例えばＰＥ（ポリエチレン）、ＰＶＣ（塩化ビニル）、エラストマーなどで構成されている。
【００１７】
ガスケット１の中央部には、車体の取付座２に対する取付台部１Ａが取付座２との対向面１Ｂから膨出して形成されている。また、ガスケット１の周縁部には、その両面側に突出する目隠し用のリップ１Ｃが形成されている。
【００１８】
取付台部１Ａには、ドアミラーのミラーベース３を車体の取付座２に固定するための３本のボルトＢに対応した３つのボルト挿通孔１Ｄと、ドアミラーのミラー本体（図示省略）から導出されたワイヤハーネスが挿通される挿通筒１Ｅとが形成されている。そして、取付台部１Ａの周縁部および各ボルト挿通孔１Ｄの周縁部には、取付座２の座面２Ａに密着可能なインナーシールリップ１Ｆが形成されている。
【００１９】
ここで、車体の取付座２の座面２Ａに対面するガスケット１の対向面１Ｂには、ガスケット１の外周縁のリップ１Ｃに沿って連続する可撓性のシールリップ１Ｇと、このシールリップ１Ｇの外周に沿って延びる退避溝１Ｈと、シールリップ１Ｇの内周に沿って延びる逃げ溝１Ｊとが形成されている。これに対応して、ミラーベース３には、ガスケット１の対向面１Ｂと反対側の面において、シールリップ１Ｇの位置に対応した個所に当接するバックアップリブ３Ａが形成されている。
【００２０】
シールリップ１Ｇは、ガスケット１の外周縁のリップ１Ｃから内側に１０〜３０ｍｍ程度入り込んだ個所において、リップ１Ｃに沿って形成されている。このシールリップ１Ｇは、図３に示すように、根元部から先端部に向かって先細りとなる断面形状を呈している。このシールリップ１Ｇの先端部は、初期状態において、ガスケット１の外周縁側の外側へ向かって例えば３０度程度の角度で傾倒している。このシールリップ１Ｇの対向面１Ｂからの突出高さは１ｍｍ程度に設定されている。
【００２１】
退避溝１Ｈは、シールリップ１Ｇの最大撓み時において、シールリップ１Ｇが傾倒して没入できる幅および深さを有する。シールリップ１Ｇの最大撓み時における根元部の外周面に対する応力集中を回避するため、退避溝１Ｈの底面は、シールリップ１Ｇの根元部の外周面に湾曲面１Ｈ１を介して連続している。この湾曲面１Ｈ１の曲率半径は、例えば０．３ｍｍ程度に設定されている。
【００２２】
逃げ溝１Ｊは、シールリップ１Ｇの根元部の内周面に連続する湾曲断面の溝であり、シールリップ１Ｇの最大撓み時における根元部の内周面への応力集中を回避する。この逃げ溝１Ｊの湾曲断面の曲率半径は、例えば０．５ｍｍに設定されている。
【００２３】
以上のように構成された一実施形態のドアミラー用ガスケット１では、その外周縁部に形成されたリップ１Ｃに加え、このリップ１Ｃに沿ってその内側に連続して形成されたシールリップ１Ｇの存在により、ガスケット１の剛性が高められている。このため、車体の取付座２とミラーベース３との間にガスケット１を介設する組付作業の際のガスケット１の取扱性が向上する。
【００２４】
このガスケット１は、ミラーベース３がボルト・ナットを介して車体の取付座２に固定される際に、取付座２とミラーベース３との間に介設されて挟持されることで、図２に示すように、取付座２の座面２Ａに押圧される。その際、ガスケット１のシールリップ１Ｇがその全周に亘ってガスケット１の外周縁側の外側へ確実に傾倒するため、ガスケット１はミラーベース３に対して横ずれすることがなく、ミラーベース３の外周縁部３Ｂとリップ１Ｃとの位置関係が安定する。
【００２５】
このように組み付けられた一実施形態のドアミラー用ガスケット１においては、図４に拡大して示すように、シールリップ１Ｇの先端部が取付座２の座面２Ａに押動されてシールリップ１Ｇがガスケット１の外周縁側の外側へ傾倒して撓む。そして、このシールリップ１Ｇは、その可撓性により先端部が取付座２の座面２Ａに弾性的に圧接し、ガスケット１の接合面１Ａと取付座２の座面２Ａとの隙間を全周に亘ってシールする。
【００２６】
その際、シールリップ１Ｇは、その先端部がガスケット１の外周縁側の外側へ傾倒した状態で取付座２の座面２Ａに密着するため、雨水などの浸入を確実に防止することができる。このようなシール効果は、図５に示すように、シールリップ１Ｇの撓み量が小さい場合や、図６に示すようにシールリップ１Ｇの撓み量が大きい場合においても同様に得られる。
【００２７】
ここで、図６に示すように、シールリップ１Ｇが取付座２の座面２Ａにより根元部まで押動されて撓む最大撓み時においては、シールリップ１Ｇが退避溝１Ｈ内に没入して退避する。その際、退避溝１Ｈの底面が湾曲面１Ｈ１を介してシールリップ１Ｇの根元部の外周面に連続しているため、シールリップ１Ｇの根元部の外周面に対する応力集中が回避される。また、湾曲断面の逃げ溝１Ｊがシールリップ１Ｇの根元部の内周面に連続しているため、シールリップ１Ｇの根元部の内周面に対する応力集中も回避される。従って、一実施形態のドアミラー用ガスケット１においては、シールリップ１Ｇの根元部の裂損などが効果的に防止される。
【００２８】
本発明に係るドアミラー用ガスケットは、前述した実施形態に限定されるものではない。例えば、シールリップ１Ｇの輪郭は、ガスケット１の外周縁の形状に応じて適宜変更することができる。また、ガスケット１の対向面１Ｂからのシールリップ１Ｇの突出高さも適宜変更することができる。
【００２９】
さらに、シールリップ１Ｇの初期状態における傾倒方向は、ガスケット１の外周縁側と反対の内側としてもよい。この場合、シールリップ１Ｇの内周に沿って退避溝１Ｈが形成され、シールリップ１Ｇの外周に沿って逃げ溝１Ｊが形成される。
【００３０】
また、シールリップ１Ｇの初期状態における傾倒方向は、ガスケット１の外周縁側の外側と、反対の内側との組み合わせとしてもよい。例えば、シールリップ１Ｇの長手方向の一部分をガスケット１の外周縁側と反対の内側へ傾倒させ、その他の部分を外周縁側の外側へ傾倒させてもよいし、逆に、シールリップ１Ｇの長手方向の一部分をガスケット１の外周縁側の外側へ傾倒させ、その他の部分を外周縁側と反対の内側へ傾倒させてもよい。
【００３１】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係るドアミラー用ガスケットでは、その外周縁に沿って連続するシールリップの存在によりガスケットの剛性が高まるため、車体とミラーベースとの間に介設する組付作業の際の取扱性が向上する。そして、このドアミラー用ガスケットでは、車体とミラーベースとの間に介設されて車体に押圧されると、シールリップの先端部が車体に押動されることにより、シールリップがガスケットの例えば外周縁側の外側へ傾倒して撓む。そして、このシールリップは、その可撓性により先端部が車体に弾性的に圧接し、ガスケットの対向面と車体との隙間を全周に亘ってシールする。
【００３２】
従って、本発明のドアミラー用ガスケットによれば、車体に装着されるドアミラーのミラーベースと車体との間の平面部の隙間をシールスポンジを使用することなくシールすることができ、シールスポンジおよびその貼着作業を不要として製造コストを削減することができる。また、組付作業の際の取扱性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るドアミラー用ガスケットを車体への接合面側から見た斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿うドアミラー用ガスケットの部分拡大断面図である。
【図３】図２のＩＩＩ部に示したシールリップの初期状態を示す部分断面図である。
【図４】図３に示したシールリップの標準の撓み状態を示す部分断面図である。
【図５】図３に示したシールリップの最小撓み状態を示す部分断面図である。
【図６】図３に示したシールリップの最大撓み状態を示す部分断面図である。
【図７】図１に対応する従来例の斜視図である。
【符号の説明】
１…ガスケット、１Ａ…取付台部、１Ｂ…接合面、１Ｃ…リップ、１Ｄ…ボルト挿通孔、１Ｅ…挿通筒、１Ｆ…インナーシールリップ、１Ｇ…シールリップ、１Ｈ…退避溝、１Ｈ１…湾曲面、１Ｊ…逃げ溝、２…車体の取付座、２Ａ…座面、３…ミラーベース、３Ａ…バックアップリブ、３Ｂ…外周縁部。

Claims

車体に装着されるドアミラーのミラーベースと車体との間に介設されるドアミラー用ガスケットであって、その外周縁に沿って連続し、かつ、先端部が外周縁側の外側または反対の内側のいずれか一方または両方へ傾倒した可撓性を有するシールリップが車体との対向面に形成されていることを特徴とするドアミラー用ガスケット。
請求項１に記載のドアミラー用ガスケットであって、前記シールリップが没入可能な退避溝がシールリップの外周に沿って前記対向面に形成されていることを特徴とするドアミラー用ガスケット。
請求項２に記載のドアミラー用ガスケットであって、前記退避溝の底面が湾曲面を介して前記シールリップの根元部の外周面に連続していることを特徴とするドアミラー用ガスケット。
請求項１〜３の何れかに記載のドアミラー用ガスケットであって、前記シールリップの根元部の内周面に連続する湾曲断面の逃げ溝がシールリップの内周に沿って前記対向面に形成されていることを特徴とするドアミラー用ガスケット。