CN100337852C - 用于门镜的垫密片 - Google Patents

Abstract

根据本发明的一种用于门镜的垫密片构造成，当垫密片1被插入并压靠在一门镜的镜子基座3与车身的一安装座2之间时，一密封凸缘1G的末端部分被推压在安装座2的一安置表面2A上，以致向密封凸缘1G的周缘部分倾斜并弯曲。然后，由于密封凸缘1G的弹性，它的末端部分被弹性地压紧在安装座2的安置表面2A上，以在整个周缘上密封在垫密片1的一接合表面1A与车身的安装座2之间的一间隙。

Description

用于门镜的垫密片

技术领域

本发明涉及插入门镜的镜子基座与车身之间的用于门镜的垫密片。

背景技术

通常，车辆的门镜安装成支承镜体的镜子基座用螺栓和螺母之类的紧固装置固定在安置在车身的门或者类似部件上的一安装座上，且通常在镜子基座与车身的安装座之间插入一垫密片。这种类型的门镜垫密片是用诸如聚氯乙烯之类的柔性材料制成的，但相对车身的安装座形成有一小间隙。因此，在下雨或洗车时，水可能通过该间隙进入车辆内部。在车辆的行驶过程中，车辆内的空气会被穿过该间隙压出，产生一些风噪声。

因此，这种类型的传统门镜垫密片设有一密封结构，以相对车身的安装座密封间隙。图8示出了根据一传统的例子的门镜垫密片的密封结构，其中沿着垫密片G的周缘延伸的一肋部R凸出在垫密片G的相对表面上，该表面将面对车身的安装座。覆盖该肋部R的条带密封海绵S附着在垫密片G的相对表面上。

在该传统的门镜垫密片的密封结构中，当垫密片G插入在未示出的门镜基座与车身的安装座之间并压靠在安装座上时，密封海绵S被沿着其厚度的方向压缩以在肋部R处塌陷、特别是薄薄地塌陷，从而密封车身的安装座与垫密片G相对表面之间的间隙。

另一个用于门镜的通常已知密封结构是一种用环状填塞物、而非密封海绵来密封间隙的结构(例如，JP08-188087A)。

发明内容

如图7所示的前述门镜垫密片需要昂贵的用泡沫树脂制成的密封海绵S，还要求麻烦的沿着肋部R附着密封海绵S的工作，这增加了生成成本。

另一方面，在前述的官方公报中所述的密封结构是一种不使用密封海绵的结构，但是它是一种用环状填塞物在一壳体与穿透其的杆之间密封周缘表面的结构，它不可应用于安装在车身上的门镜的镜子基座与车身之间的平面区域的密封结构。

本发明提供一种用于门镜用途的垫密片，它能密封在安装在车身上的门镜的镜子基座与车身之间的平面区域中的间隙，且不使用密封海绵。

根据本发明的一种用于车辆的门镜垫密片，它可插入在要安装至一车身的一门镜的镜子基座与车身之间，垫密片具有一中心区域和一周缘部分，其中，在垫密片与车身相对的一相对表面上形成有沿着垫密片的所述周缘部分环状地连续延伸的一柔性密封凸缘，其特点是，密封凸缘的末端部分凸伸超出垫密片的相对表面，并朝向垫密片的周缘部分倾斜，所述镜子基座设有一支撑肋部，该支撑肋部接触门镜垫密片与相对表面相反的一侧上的表面的一部分，所述部分相应于密封凸缘的位置。

密封凸缘的末端部分可以离开垫密片的周缘部分地倾斜。密封凸缘的末端部分的一部分可以朝向垫密片的周缘部分地倾斜，而密封凸缘的末端部分的另一部分则可以离开垫密片的周缘部分地倾斜。

在根据本发明的门镜垫密片中，沿着垫密片周缘环状地连续设置的密封凸缘的存在使垫密片的刚度得以加强，籍此，就改善了在将垫密片插入车身与镜子基座之间的装配工作中的可操作性。当该门镜垫密片插入车身与镜子基座之间且压靠在车身上时，密封凸缘的末端部分被推压在车身上，籍此，密封凸缘的末端部分弯曲以进一步倾斜。这样，由于密封凸缘的弹性，它的末端部分就弹性地紧压在车身上，从而密封凸缘能够在整个周缘上密封垫密片的相对表面与车身之间的间隙。

在根据本发明的门镜中，在该相对表面上、密封凸缘朝其倾斜的密封凸缘的一侧上沿着密封凸缘的一周边表面较佳地设置可容纳密封凸缘的间隙槽。当密封凸缘被推压至根部以弯曲到最大弯曲状态时，间隙槽可以容纳该密封凸缘，例如以防止密封凸缘根部的断裂。在这种情况下，间隙槽的底面较佳地是通过一曲面与密封凸缘根部的表面连续；这种结构可以防止在密封凸缘根部的周边表面上的应力集中，并有效地防止密封凸缘根部发生断裂或类似的问题。

较佳地是，在该相对表面上、邻近密封凸缘根部、密封凸缘离开其倾斜的密封凸缘的一侧上形成有具有与密封凸缘根部的一表面连续的弯曲状横截面的一应力释放槽；当密封凸缘弯曲至最大弯曲状态时，这种结构可以防止密封凸缘根部的周边表面上的应力集中，并更为有效地防止密封凸缘根部发生断裂或类似情况。

附图简述

图1是根据本发明一实施例的门镜垫密片从接合表面侧到车身的立体图。

图2是沿着图1线II-II的门镜垫密片的局部放大剖面图。

图3是示出如图2中的部分III所示的密封凸缘的初始状态的局部剖面图。

图4是示出图3中所示的密封凸缘的标准弯曲状态的局部剖面图。

图5是示出图3中所示的密封凸缘的最小弯曲状态的局部剖面图。

图6是示出图3中所示的密封凸缘的最大弯曲状态的局部剖面图。

图7是一修改例子的与图3相应的局部剖面图。

图8是传统的例子与图1相应的立体图。

具体实施方式

下面将参照附图对根据本发明的门镜垫密片的一说明性实施例进行描述。在所参照的诸附图中，图1是根据本发明一实施例的门镜垫密片从接合表面侧到车身的立体图，图2是沿着图1线II-II的门镜垫密片的局部放大剖面图。

如图1和2所示，根据该实施例的门镜垫密片(下文在必要时简称为垫密片)1是一个将插入在安置在一车辆的车门或类似部件上的金属板的安装座2与通过螺栓和螺母固定于安装座2的门镜的镜子基座3之间。该垫密片1用例如PE(氯乙烯)、PVC(聚氯乙烯)、弹性体等材料的柔性材料制成的。

在垫密片1的中心区域，用于安装在车身的安装座2上的安装基座1A从相对表面1B上凸出，且与安装座2相对。在垫密片1的周缘部分中形成有从两侧凸伸出的、用于遮挡的凸缘部1C。

安装基座1A设有三个螺栓通过孔1D，这三个孔与用于将门镜的镜子基座3固定到车身的安装座2上的三个螺栓B相对应；还设有一通过圆筒部1E，来自门镜的镜体(未示出)的一导线束穿过该通过圆筒部。在安装基座1A的边缘区域中和各个螺栓通过孔1D的边缘区域中形成有能与安装座2的安置表面2A紧密配合的内密封凸缘1F。

将面对车身的安装座2的安置表面2A的垫密片1的相对表面1B设有沿着在垫密片1的周缘部分处的凸缘1C连续地环状延伸的一柔性密封凸缘1G、沿着密封凸缘1G的外周面延伸的可以容纳密封凸缘1G的一间隙槽1H、以及与密封凸缘1G的根部的内表面连续并沿着密封凸缘1G延伸的一应力释放槽1J。与之相对应，镜子基座3设有支撑肋部3A，它接触与垫密片1的相对表面1B相反的一侧上的表面中、与密封凸缘1G的位置相应的一个部分。

密封凸缘1G沿着凸缘1C形成，且在垫密片1的周缘处、凸缘1C的内侧大致10至30毫米。该密封凸缘1G的剖面形状从根部向端部逐渐变薄，如图3所示。密封凸缘1G的端部在其初始状态凸伸超过垫密片1的相对表面，并朝向垫密片1的周缘部分倾斜例如一大致30°的角度。密封凸缘1G从相对表面1B的凸伸高度设置成约为1毫米。

间隙槽1H的宽度和深度足以容纳处于其最大弯曲状态下的密封凸缘1G。为了消除密封凸缘1G最大弯曲时在根部外表面上的应力集中，间隙槽1H的底面通过一曲面1H1与密封凸缘1G根部的外表面相连续。该曲面1H1的曲率半径例如可设为约0.3毫米。

应力释放槽1J是具有与密封凸缘1G的根部内表面连续的弯曲状横截面的一凹槽，并防止在密封凸缘1G最大弯曲时在根部内表面上的应力集中。应力释放槽1J的弯曲状横截面的曲率半径例如可设为0.5毫米。

在如上所述地构造的实施例的门镜1中，除了形成在垫密片1的周缘部分中的凸缘1C之外，沿着凸缘1C连续形成的凸缘1G的存在也加强了垫密片1的刚度。由于这个原因，在将垫密片1插入车身的安装座2与镜子基座3之间的装配工作中，垫密片1的可操作性得到改善。

在通过螺栓和螺母将镜子基座3固定到车身的安装座2上的工作中，垫密片1被插入并保持在安装座2与镜子基座3之间，并压靠在安装座2的安置表面2A上，如图2所示。在这种情况下，垫密片1的密封凸缘1G必定在整个周缘上朝向垫密片1的周缘部分倾斜，以防止垫密片1相对镜子基座3侧向移位，从而镜子基座3的外周部3B与凸缘1C之间就可以保持稳定的位置关系。

在以这种方式安装的实施例的门镜垫密片1中，如图4的放大图所示，密封凸缘1G的端部被推压在安装座2的安置表面2A上，且使密封凸缘1G倾斜以向垫密片1的周缘部分弯曲。然后，因为密封凸缘1G的弹性，该密封凸缘1G的端部就弹性地压紧在安装座2的安置表面2A上，籍此密封凸缘1G来在整个周缘上密封在垫密片1的接合表面1A和安装座2的安置表面2A之间的间隙。

在这种情况下，密封凸缘1G与安装座2的安置表面2A紧密配合，且其状态为其端部向垫密片1的周缘部分倾斜，籍此来牢靠地防止雨水或其它物体进入内部。在如图5所示的密封凸缘1G的弯曲量小的情况下或者在图6所示的密封凸缘1G的弯曲量大的情况下，也能类似地实现这样的密封效果。

在安装座2的安置表面2A将密封凸缘1G整个地推压直至根部的最大弯曲状态下，如图6所示，间隙槽1H在其中容纳密封凸缘1G。在该情况下，因为间隙槽1H的底面是通过曲面1H1与密封凸缘1G根据的外表面连续的，所以防止在密封凸缘1G的根部外表面上的应力集中。由于弯曲状横截面的应力释放槽1J是与密封凸缘1G根部的内表面连续的，所以也防止了在密封凸缘1G的内表面上的应力集中。因此，在该实施例的门镜垫密片1中有效地防止了在密封凸缘1G的根部或类似部位的断裂。

根据本发明的门镜垫密片并不局限于前述的实施例。例如，密封凸缘1G的轮廓可以根据垫密片1的周缘形状加以适当的改变。密封凸缘1G从垫密片1的相对表面凸出的高度也可以在必要时加以改变。

此外，处于初始状态的密封凸缘1G可以离开垫密片1的周缘部分地倾斜，如图7所示。在这种情况下，沿着密封凸缘1G的内周表面形成间隙槽1H。并且沿着并邻近密封凸缘1G的根部外表面形成应力释放槽1J。

处于初始状态的密封凸缘1G也可以以组合的方式倾斜：密封凸缘1G的末端部分的一部分可以朝向垫密片的周缘部分倾斜，而密封凸缘1G的末端部分的另一部分则可以离开垫密片1的周缘部分倾斜。例如，可能的结构例子如下：密封凸缘1G的一纵向部分朝向垫密片1的周缘部分倾斜，同时其余部分离开垫密片1的周缘部分地倾斜；相反地，密封凸缘1G的一纵向部分离开垫密片1的周缘部分地倾斜，同时，其余部分朝向垫密片1的周缘部分倾斜。

由于垫密片的刚度被沿着其周边内侧的连续设置的密封凸缘加强，根据本发明的门镜在将垫密片插入车身与镜子基座之间的装配工作中的可操作性就得到改进。当该门镜垫密片插入车身与镜子基座之间以压靠在车身上时，密封凸缘的末端部分推压在车身上，籍此，密封凸缘的末端部分弯曲以进一步倾斜。这样，由于密封凸缘的弹性，它的末端部分就弹性地紧压在车身上，以在整个周缘上密封在垫密片的相对表面与车身之间的间隙。

因此，根据本发明的门镜垫密片可以密封安装在车身上的门镜的镜子基座与车身之间的平面区域中的间隙，且不使用密封海绵，以致无需使用密封海绵，也无需其附接工作，从而降低了生成成本。它也有利于改进装配工作中的可操作性。

Claims (4)

1.一种用于车辆的门镜垫密片(1)，它可插入在要安装至一车身的一门镜的镜子基座(3)与车身之间，垫密片(1)具有一中心区域和一周缘部分，其中，在垫密片(1)与车身相对的一相对表面(1B)上形成有沿着垫密片的所述周缘部分环状地连续延伸的一柔性密封凸缘(1G)，其特征在于，密封凸缘(1G)的末端部分凸伸超出垫密片(1)的相对表面(1B)，并朝向垫密片(1)的周缘部分倾斜，所述镜子基座(3)设有一支撑肋部(3A)，该支撑肋部(3A)接触门镜垫密片(1)与相对表面(1B)相反的一侧上的表面的一部分，所述部分相应于密封凸缘(1G)的位置。

2.如权利要求1所述的门镜垫密片，其特征在于，在该相对表面(1B)上、密封凸缘朝其倾斜的密封凸缘的一侧上、沿着密封凸缘设置可容纳密封凸缘的一间隙槽(1H)。

3.如权利要求2所述的门镜垫密片，其特征在于，间隙槽(1H)的底面通过一曲面与密封凸缘根部的表面连续。

4.如权利要求1至3中任一项所述的门镜垫密片，其特征在于，在该相对表面上、邻近密封凸缘根部、密封凸缘离开其倾斜的密封凸缘的一侧上形成有一应力释放槽(1J)，该应力释放槽具有与密封凸缘根部的一表面连续的一弯曲状横截面。

Images