JP5994594B2

JP5994594B2 - 自動車用ドアミラー

Info

Publication number: JP5994594B2
Application number: JP2012254368A
Authority: JP
Inventors: 康夫落合; 篠原　昭映; 昭映篠原; 雄秀松本; 雅之岩城; 智哉松原
Original assignee: Ichikoh Industries Ltd
Current assignee: Ichikoh Industries Ltd
Priority date: 2012-11-20
Filing date: 2012-11-20
Publication date: 2016-09-21
Anticipated expiration: 2032-11-20
Also published as: JP2014101028A

Description

本発明は、自動車用ドアミラーに関する。

特許文献１および特許文献２には、ミラーハウジングを水平方向に回動可能に支持するミラーベースを、その背面にガスケットを嵌合装着して、該ガスケットを介してドア側のミラー取付部に締結固定した構造が開示されている。

特開２０１１−５１４３４号公報特開２０１２−１９２８８２号公報

ドアミラーは、フロントドアのドアウェストラインとドアサッシュの後傾したフロント部とで成す略三角形の隅部に配設したコーナーピースをミラー取付部として、ここにミラーベースを締結固定して取付けられる。

従って、ミラーベースは、このフロントドアの略三角形の隅部形状に合わせて略三角形に形成してある。

一方、上述のガスケットは、特許文献１，２に開示されているように、ミラー取付部に対して比較的に柔軟に密接してシール効果が得られるように、ポリエチレン等の軟質の合成樹脂材が用いられる。

このガスケットは、ミラーベースの背面外形を包み込むように、該ミラーベースの外形に合わせた略三角形のコ字形断面に型成形してあって、上述のようにミラーベースの背面に嵌合装着される。

そして、ガスケットの周縁にはミラー取付部の周縁部に弾接するシールリップを延設して、該シールリップによりミラーベースの周縁とミラー取付部の周縁部との間のパーティング間隙を密封するようにしている。

上述のミラー取付部の周縁部は、その上側部分がドアサッシュで構成される関係で、前記ミラーベースの該ドアサッシュに沿う上辺部は、ドアサッシュ外面とほぼ面一に整合されるためミラー取付部からは離間した配置となっている。

そこで、ガスケットの前記ドアサッシュに沿う上辺部には、この離間間隔を埋めるためシールリップに沿ってミラー取付部側に向けて略コ字形断面に膨出した開断面のスペーサ部を形成すると共に、その開断面内に内，外壁に跨って外壁の成形高さで複数の補強リブを一体成形して、ガスケット上辺部を補剛することが考えられる。

ところが、上述のスペーサ部の外壁の端部が、補強リブの経時的な収縮によって内側へ倒れ変形し、これに伴って周縁のシールリップが補強リブ対応部で内側に牽引されて波打ち状に変形し、外観を損なうばかりでなくシール機能を損なう可能性がある。

そこで、本発明はガスケット周縁部のシールリップが、ドアサッシュに対応した部分で波打ち変形するのを回避できて、ミラーベースとドアサッシュとのパーティング部分の外観およびシール性を確保できる自動車用ドアミラーを提供するものである。

本発明の自動車用ドアミラーは、ミラーハウジングを水平方向に回動可能に支持するミラーベースを、その背面に嵌合装着したガスケットを介してドア側のミラー取付部に締結固定した構造を基本としている。

前記ガスケットは、その周縁に延設されて前記ミラー取付部の周縁部に弾接し、前記ミラーベースの周縁とミラー取付部との間のパーティング間隙を密封するシールリップと、前記ミラー取付部の周縁部のドアサッシュに対応する部位で、前記シールリップに沿ってミラー取付部側に向けて略コ字形断面に膨出成形された開断面のスペーサ部と、前記スペーサ部の開断面内に、その内，外壁に跨って該外壁の成形高さに一体成形した複数の補強リブと、を備えている。

そして、前記補強リブはその端縁部に、前記開断面の外壁に沿って所要深さの切欠部を形成して、該外壁の端部に対して離間配置したことを主要な特徴としている。

本発明によれば、ガスケットのスペーサ部の開断面内に一体成形した補強リブは、該開断面の外壁と内壁との間で経時的に収縮する傾向となる。

このとき、上述の外壁の端部と補強リブの端縁部との間には、所要の深さで切欠部が存在して相互に離間した配置としているため、補強リブの収縮変形が外壁の端部に波及することはない。

このため、周縁のシールリップが補強リブ対応部で内側に牽引されて波打ち状に変形するのを回避でき、ミラーベースとドアサッシュとのパーティング部分の外観およびシール性を確保できて、品質感および信頼性を高めることができる。

本発明の対象とする自動車用ドアミラーを備えたドアの外観図。本発明を採用したミラーベースとガスケットおよびシール部材とを分解して示す斜視図。ガスケットを内側から見た側面図。図３のＡ―Ａ線に沿う断面図。図３のＢ―Ｂ線に沿う断面図。

以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。

図１は自動車用ドアミラーの配設状態を示しており、フロントドア１のドアウエストラインＤ・Ｗとドアサッシュ２の後傾したフロント部とで成す略三角形の隅部に、ドアミラー１０を配設してある。

ドアミラー１０は、後述するようにドア側に固定されるミラーベース１１と、図外のミラー本体を備えて該ミラーベース１１に組付けられたミラーハウジング１３と、を備えている。

ミラーベース１１は、図２に示すように下端部に外側に張り出すステイ１２を備えて略Ｌ字状に形成してあり、このステイ１２上に上述のミラーハウジング１３をドア側面に沿って折畳まれる格納位置と、ドア側方に張り出す展開使用位置とに水平方向に回動可能に組付けるようにしている。

このミラーベース１１は、適宜の合成樹脂材をもって型成形され、上述のフロントドア１の略三角形の隅部形状に合わせて略三角形に形成してある。

ミラーベース１１は、このフロントドア１の略三角形の隅部に設けたコーナーピースで構成するミラー取付部３（図４，図５参照）に、ガスケット２０を介して締結固定するようにしている。

このため、ミラーベース１１の背面には、複数のボス部１４を突設してあると共に、ガスケット２０に設定された前記ミラー取付部３に対する環状のシールラインにほぼ沿って、シールバックアップ用の環状のリブ壁１５を突設してある。

ガスケット２０は、ミラー取付部３に対して比較的に柔軟に密接してシール効果が得られるように、例えば、ポリエチレン等の軟質の合成樹脂材が用いられる。

このガスケット２０は、上述のミラーベース１１の背面側のボス部１４の突設部領域およびリブ壁１５の突設部領域を含めて、全体的に背面外形を包み込むようにミラーベース１１の外形に合わせた略三角形のコ字形断面に型成形してある。

上述のガスケット２０のシールラインは、該ガスケット２０の背面に突設した小リップ２１と、該背面に接着固定したスポンジゴムからなるシール材３０とで設定される。

これら小リップ２１とシール材３０により設定されるシールライン、およびこれに対応したミラーベース１１の背面のシールバックアップ用のリブ壁１５は、図２に示すように、ミラーベース１１の外形ラインに合わせた略三角形の内，外２重の環状に形成してある。

上述のボス部１４は内側のリブ壁１５ｂにおける三角コーナー部のそれぞれに突設してあり、各ボス部１４には図５に示すように締結固定用のボルト１６をセルフタッピングして取付けてある。

ガスケット２０の中央部分は、この内側のリブ壁１５ｂに外嵌する略三角形の凹部として形成してあり、その凹設端壁の各三角コーナー部には上述のボルト１６に対応してボルト挿通孔２２を形成してある。

このガスケット２０の周縁には、ミラー取付部３の周縁部に弾接するシールリップ２３を延設して、該シールリップ２３によりミラーベース１１の周縁とミラー取付部３の周縁部との間のパーティング間隙を密封するようにしている。

このミラー取付部３の上部側の周縁部は、図４，図５に示すように該ミラー取付部３のフランジ縁、即ち、ミラー取付部３の構成部材であるコーナーピースの上縁フランジ３ａにねじ固定したドアサッシュ２の外側の意匠面２ａの内周縁で構成される。

ミラー取付部３と上縁フランジ３ａとの間の隅部に跨って、サッシュレインフォース４を接合配置して、ドアサッシュ２２の支持剛性を確保するようにしている。

ドアサッシュ２の意匠面２ａは、フロントドア１とドアサッシュ２との造形上の理由でミラー取付部３の一般面から外側に向けて比較的に大きく張り出した配置となっている。

この関係で、ミラーベース１１の前記ドアサッシュ２に沿う上辺部は、ドアサッシュ２の外面、即ち、意匠面２ａとほぼ面一に整合させるために、ミラー取付部３からは離間した配置となっている。

そこで、ガスケット２０の前記ドアサッシュ２に沿う上辺部は、この離間間隔を埋めるため、周縁のシールリップ２３に沿ってミラー取付部３側に向けて略コ字形断面に膨出した開断面のスペーサ部２４を形成して、該スペーサ部２４の膨出頂面に前述のシール材３０を接着固定している。

スペーサ部２４は、図５に示すようにミラーベース１１を上述のボルト１６を介してミラー取付部３にナット１７締めして固定した場合に、開断面の外壁２４ａの成形基部がミラーベース１１の周縁に弾接する一方、内壁２４ｂの成形基部が段違いとなって外側の環状のリブ壁１５ａの端末に弾接するように形成される。そして、その成形高さは、シール材３０がスペーサ部２４の頂面とサッシュレインフォース４との間で圧縮されて、所要のシール反力が得られる高さに設定される。

また、このスペーサ部２４の開断面内には、図３〜図５に示すようにその内，外壁２４ａ，２４ｂに跨って長さ方向に適宜の間隔をおいて複数の補強リブ２５を一体成形して、ガスケット２０の上辺部を補剛している。

補強リブ２５は、スペーサ部２４の段違いの外壁２４ａの成形高さに形成したリブ２５Ａと、内壁２４ｂの成形高さに形成したリブ２５Ｂとを交互に配設した構成としている。

リブ２５Ａを配設した部分では、その内壁２４ｂ側の延長上に所要の間隙をおいてリブ突起２６を突設して、それらの間にミラーベース１１の外側の環状のリブ壁１５ａの端末部を挟み込んで、ガスケット２０の上辺部の位置決め、即ち、ミラーベース１１の上辺部の周縁に対するシールリップ２３の位置決めを適正に行えるようにしている。

このように、ガスケット２０の上辺部を補剛する上では、スペーサ部２４と、その開断面内に複数の補強リブ２５を一体成形する必要があるが、補強リブ２５のち、外壁２４ａの成形高さに形成したリブ２５Ａの部分では、該リブ２５Ａの経時的な収縮により外壁２４ａが内側へ倒れ変形して、これに伴い周縁のシールリップ２３が図３の鎖線に示すように波打ち変形する可能性がある。

そこで、上述のスペーサ部２４の外壁２４ａの成形高さに形成したリブ２５Ａの端縁部に外壁２４ａに沿って所要深さの切欠部２７を形成して、該外壁２４ａの端部（成形基部）に対して該リブ２５Ａの端縁部を離間配置してある。

本実施形態では、この切欠部２７を外壁２４ａと内壁２４ｂとの段差δ相当の深さで形成してある。

なお、図２，図３中、符号２８はガスケット２０の略中心位置に開設した図外のワイヤハーネス配索用のグロメット孔を示す。また、図４，図５中、符号５はミラー取付部３を構成するコーナーピースの車室側を覆う合成樹脂製のインナーカバーを示す。

以上の構成からなる本実施形態によれば、ガスケット２０のスペーサ部２４の開断面内に一体成形した補強リブ２５は、該開断面の外壁２４ａと内壁２４ｂとの間で経時的に収縮する傾向となる。

このとき、補強リブ２５のうち外壁２４ａの成形高さに形成したリブ２５Ａの配設部分では、外壁２４ａの端部（成形基部）とリブ２５Ａの端縁部との間には、所要深さで切欠部２７が存在しているため、リブ２５Ａの収縮変形が外壁２４ａの端部に波及することはない。

このため、周縁のシールリップ２３がリブ２５Ａの対応部で内側に牽引されて図３の鎖線で示すように波打ち状に変形するのを回避でき、ミラーベース１１とドアサッシュ２とのパーティング部分の外観およびシール性を確保できて、品質感および信頼性を高めることができる。

１…フロントドア（ドア）
２…ドアサッシュ
２ａ…意匠面
３…ミラー取付部（コーナーピース）
３ａ…フランジ縁
４…サッシュレインフォース
１０…ドアミラー
１１…ミラーベース
１２…ステイ
１３…ミラーハウジング
２０…ガスケット
２３…周縁のシールリップ
２４…スペーサ部
２４ａ…外壁
２４ｂ…内壁
２５…補強リブ
２５Ａ…外壁成形高さのリブ
２５Ｂ…内壁成形高さのリブ
２７…切欠部
３０…シール材

Claims

ミラーハウジングを水平方向に回動可能に支持するミラーベースを、その背面に嵌合装着したガスケットを介してドア側のミラー取付部に締結固定した構造であって、
前記ガスケットは、その周縁に延設されて前記ミラー取付部の周縁部に弾接し、前記ミラーベースの周縁とミラー取付部の周縁部との間のパーティング間隙を密封するシールリップと、
前記ミラー取付部の周縁部のドアサッシュに対応する部位で、前記シールリップに沿ってミラー取付部側に向けて略コ字形断面に膨出成形された開断面のスペーサ部と、
前記スペーサ部の開断面内に、その内，外壁に跨って該外壁の成形高さに一体成形した複数の補強リブと、を備え、
前記補強リブはその端縁部に、前記開断面の外壁に沿って所要深さの切欠部を形成して、該外壁の端部に対して離間配置したことを特徴とする自動車用ドアミラー。