JP6252012B2 - 車両用アウトサイドミラー装置 - Google Patents

Description

この発明は、ドアミラーなどの車両用アウトサイドミラー装置に関するものである。

この種の車両用アウトサイドミラー装置は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、従来の車両用アウトサイドミラー装置について説明する。従来の車両用アウトサイドミラー装置は、ミラーベースと、ベースカバーと、を備え、ミラーベースとベースカバーとを、嵌合板部と嵌合爪部の嵌合、および、スクリュー止めにより、固定するものである。

特開２００５−３１９９０８号公報

ところが、従来の車両用アウトサイドミラー装置は、スクリューを必要とするために、部品点数や組付工数が多く、その分、製造コスト上問題がある。

この発明が解決しようとする課題は、従来の車両用アウトサイドミラー装置では、製造コスト上問題がある、という点にある。

この発明は、車体に固定されるベースアセンブリと、ベースアセンブリに装備されているミラーアセンブリと、を備え、ベースアセンブリは、ミラーアセンブリが装備されている板状の固定部を有するベースと、ベースと車体との間に介装される板状のガスケットと、ベースおよびガスケットを覆うカバーと、から構成されていて、ベースは、固定部に設けられた挿入孔と、挿入孔の縁部の一部に設けられる断面ランス形状の嵌合部と、挿入孔の縁部のうち嵌合部と反対側の縁部に設けられる挟込部と、固定部のガスケットと対向する面に配置された嵌合ピンとを有し、カバーは、挿入孔に挿入されて嵌合部に弾性嵌合する断面ランス形状の嵌合爪部を含む弾性嵌合爪部をベース側に有し、ガスケットは、固定部に対向する面に配置されたボス部と、ボス部に設けられ嵌合ピンが嵌合する嵌合孔と、固定部に対向する面に挿入孔に対応して配置され挿入孔の挟込部と弾性嵌合爪部との間に挿入されて弾性嵌合爪部を嵌合部に押し付ける押付部とを有する、ことを特徴とする。

この発明は、ベースには、挿入孔が設けられていて、挿入孔の縁部の一部には、嵌合部が設けられていて、挿入孔の縁部のうち嵌合部と反対側の縁部には、前記弾性嵌合爪部と共に前記押付部を挟み込む挟込部が設けられている、ことを特徴とする。

この発明は、嵌合部および挟込部および弾性嵌合爪部および押付部と、嵌合ピンおよび嵌合孔とが、相互に近くに設けられている、ことを特徴とする。

この発明の車両用アウトサイドミラー装置は、弾性嵌合爪部を嵌合部に弾性嵌合させてベースとカバーとを相互に組み付け、また、嵌合ピンを嵌合孔に嵌合させてベースとガスケットとを相互に組み付け、さらに、ガスケットの押付部で弾性嵌合爪部を嵌合部に押し付けることにより、スクリューを使用せずに、ベースとガスケットとカバーとを一体に組み付けることができる。これにより、部品点数や組付工数を軽減することができ、その分、製造コストを安価にすることができる。

図１は、この発明にかかる車両用アウトサイドミラー装置の実施形態を示す斜視図である。 図２は、カバーの一部を省略したベースアセンブリを示す図１におけるＩＩの部分の一部拡大図である。 図３は、ベースアセンブリの分解状態を示す図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図（一部断面図）である。 図４は、カバーの一部を省略したベースアセンブリの分解状態を示す一部斜視図である。 図５は、カバーをベースに組み付けたベースアセンブリを示す図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図（一部断面図）である。 図６は、カバーをベースに組み付けたベースアセンブリを示す一部斜視図である。 図７は、ベースアセンブリを示す図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図（一部断面図）である。 図８は、カバーの一部を省略したベースアセンブリを示す一部斜視図である。

以下、この発明にかかる車両用アウトサイドミラー装置の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。

（実施形態の構成の説明）
図１において、符号１は、この実施形態における車両用アウトサイドミラー装置であって、この例では、ドアミラー装置（手動格納式ドアミラー装置、手動格納型のドアミラー、電動格納式ドアミラー装置、電動格納型のドアミラー）である。前記ドアミラー装置１は、自動車の左右のドアにそれぞれ装備される。なお、この実施形態のドアミラー装置１は、自動車の左側のドアに装備されるものである。自動車の右側のドアに装備されるドアミラー装置は、この実施形態のドアミラー装置１とほぼ左右が逆となる。

（ドアミラー装置１の説明）
前記ドアミラー装置１は、図１に示すように、ベースアセンブリ２と、ミラーアセンブリ３と、を備える。前記ベースアセンブリ２は、車体この例では自動車のドアの車体パネル（図示せず）に固定される。前記ミラーアセンブリ３は、前記ベースアセンブリ２に装備されている。

（ベースアセンブリ２の説明）
前記ベースアセンブリ２は、図２〜図８に示すように、ベース４と、ガスケット５と、カバー６と、から構成されている。前記ベース４には、前記ミラーアセンブリ３が装備されている。前記ガスケット５は、前記ベース４と前記車体パネルとの間に介装（介在装備）されている。前記カバー６は、前記ベース４および前記ガスケット５をカバーする。

（ベース４の説明）
前記ベース４は、固定部４０と、装備部（図示せず）と、から構成されている。前記固定部４０は、板形状をなす。前記固定部４０は、前記車体パネルに前記ガスケット５を介してスタッドボルト（図示せず）などを介して固定される。前記装備部は、前記固定部４０の前記ガスケット５と対向する面から突設するステー形状をなす。前記装備部には、前記ミラーアセンブリ３が装備されている。すなわち、前記装備部に前記ミラーアセンブリ３を、シャフト（図示せず）および電動格納ユニット（図示せず）を介して電動可能に装備し、あるいは、シャフトおよびクラッチ機構（図示せず）を介して手動可能に装備し、あるいは、直接装備するものである。

前記ベース４の１箇所もしくは複数個所には、挿入孔４１が設けられている。前記挿入孔４１は、ほぼ四角形形状をなす。前記挿入孔４１の縁部の一部には、嵌合部４２が設けられている。前記嵌合部４２は、断面ランス形状をなす。前記挿入孔４１の縁部のうち前記嵌合部４２と反対側の縁部には、挟込部（挟み込み部）４３が設けられている。前記ベース４の前記挟込部４３の近くには、肉薄部４４が設けられている。前記肉薄部４４の前記ガスケット５と対向する面には、嵌合ピン４５が設けられている。

（ガスケット５の説明）
前記ガスケット５は、前記ベース４の前記固定部４０とほぼ同等の大きさの板形状をなす。前記ガスケット５の前記固定部４０と対向する面の１箇所もしくは複数個所には、ボス部５０が前記ベース４の前記嵌合ピン４５に対応して設けられている。前記ボス部５０には、前記嵌合ピン４５が嵌合する嵌合孔５１が設けられている。

前記ガスケット５の前記固定部４０と対向する面の前記ボス部５０の近くには、押付部５２が前記ベース４の前記挿入孔４１に対応して設けられている。前記押付部５２は、前記挿入孔４１よりも一回り小さいほぼ凹形状（ほぼＵ字形状）をなす。前記押付部５２の一端部（底部）の面は、前記ベース４の前記嵌合部４２に対向する平面もしくはほぼ平面をなす。前記押付部５２の他端部（両側の立壁部の先端部）の面は、前記ベース４の前記挟込部４３に対向する平面もしくはほぼ平面をなす。

（カバー６の説明）
前記カバー６は、第１カバー部６１と、第２カバー部６２と、から構成されている。前記第１カバー部６１は、前記ベース４の前記固定部４０および前記ガスケット５をカバーする。前記第２カバー部６２は、前記ベース４の前記装備部をカバーする。

前記第１カバー部６１の前記固定部４０と対向する面の１箇所もしくは複数個所には、弾性嵌合爪部６０が前記ベース４の前記挿入孔４１および前記嵌合部４２に対応して設けられている。前記弾性嵌合爪部６０は、弾性部６３と、嵌合爪部６４と、から構成されている。前記弾性部６３は、板形状をなす。前記嵌合爪部６４は、ランス形状をなし、前記弾性部６３の先端部の一面（下面）に、前記嵌合部４２と対向するように設けられている。前記弾性部６３の基端部の両側には、三角形状の補強用のリブ６５が設けられている。

（ベースアセンブリ２の組付の説明）
まず、図３〜図６に示すように、カバー６の弾性嵌合爪部６０をベース４の挿入孔４１中に挿入する。弾性嵌合爪部６０の嵌合爪部６４をベース４の嵌合部４２に弾性嵌合させる。この状態において、つぎに、図７、図８に示すように、ベース４の嵌合ピン４５をガスケット５の嵌合孔５１中に嵌合させる。一方、ガスケット５の押付部５２をベース４の挿入孔４１中に挿入する。押付部５２をベース４の挟込部４３とカバー６の弾性嵌合爪部６０との間に差し込む。押付部５２が弾性嵌合爪部６０を嵌合部４２に押し付ける。これにより、ベース４と、ガスケット５と、カバー６とが、一体に組み付けられる。

（ミラーアセンブリ３の説明）
前記ミラーアセンブリ３は、図１に示すように、ミラーハウジング３０と、ランプユニット３１と、パワーユニット（図示せず）と、ミラーもしくはミラーユニット（図示せず）と、から構成されている。前記ミラーハウジング３０が前記ベースアセンブリ２の前記装備部に装備されている。前記ミラーハウジング３０には、前記ランプユニット３１が取り付けられている。前記ミラーハウジング３０には、前記パワーユニットが取り付けられている。前記パワーユニットには、前記ミラーが上下左右に傾動可能に取り付けられている。

（実施形態の効果の説明）
この実施形態におけるドアミラー装置１は、以上のごとき構成からなり、以下、その効果について説明する。

この実施形態におけるドアミラー装置１は、スクリューを使用せずに、ベース４とガスケット５とカバー６とを一体に組み付けることができる。これにより、部品点数や組付工数を軽減することができ、その分、製造コストを安価にすることができる。

この実施形態におけるドアミラー装置１は、ガスケット５に押付部５２を設けるものである。これにより、押付部５２がカバー６の弾性嵌合爪部６０をベース４の嵌合部４２に押し付けている。この結果、熱の影響などによる部品（特にカバー６）の経時変化で、カバー６の弾性嵌合爪部６０の弾性部６３の弾性が劣化したとする。この場合であっても、カバー６の弾性嵌合爪部６０の嵌合爪部６４とベース４の嵌合部４２との弾性嵌合状態において、ガタや浮きなどの発生を防止することができる。従って、嵌合爪部６４と嵌合部４２との弾性嵌合状態を長期間に亘って維持することができる。

この実施形態におけるドアミラー装置１は、ベース４の挿入孔４１の縁部のうち嵌合部４２と反対側の縁部に挟込部４３を設けるものである。これにより、ガスケット５の押付部５２が挟込部４３とカバー６の弾性嵌合爪部６０との間に挟み込まれている。この結果、押付部５２が弾性嵌合爪部６０を嵌合部４２に押し付ける力を、十分に確保することができる。従って、嵌合爪部６４と嵌合部４２とを確実に相互に弾性嵌合させることができる。

この実施形態におけるドアミラー装置１は、ベース４の嵌合部４２、挟込部４３およびカバー６の弾性嵌合爪部６０およびガスケット５の押付部５２と、ベース４の嵌合ピン４５およびガスケット５の嵌合孔５１とを、相互に近くに設けるものである。これにより、挟込部４３および弾性嵌合爪部６０と押付部５２との挟込箇所と、嵌合ピン４５と嵌合孔５１との嵌合箇所とが相互に近い位置にある。この結果、嵌合ピン４５と嵌合孔５１との嵌合により、挟込部４３および弾性嵌合爪部６０と押付部５２との挟込の力を十分に確保することができる。従って、嵌合爪部６４と嵌合部４２との弾性嵌合状態をさらに長期間に亘って確実に維持することができる。

また、この実施形態におけるドアミラー装置１は、嵌合部４２、挟込部４３および弾性嵌合爪部６０および押付部５２と、嵌合ピン４５および嵌合孔５１とを、相互に近くに設けるものである。これにより、挟込部４３および弾性嵌合爪部６０と押付部５２との挟込工程と、嵌合ピン４５と嵌合孔５１との嵌合工程とを同時に行うことができる。この結果、組付作業を効率良く行うことができる。

この実施形態におけるドアミラー装置１は、ベース４の挟込部４３の近くであって嵌合ピン４５が設けられている箇所に肉薄部４４を設けるものである。これにより、挟込部４３および弾性嵌合爪部６０と押付部５２との挟込と、嵌合ピン４５と嵌合孔５１との嵌合とを容易に行うことができる。この結果、組付作業を効率良く行うことができる。

この実施形態におけるドアミラー装置１は、ベース４に嵌合ピン４５を設け、ガスケット５に嵌合孔５１を設けるものである。これにより、嵌合ピン４５を嵌合孔５１に嵌合させると、ベース４とガスケット５との相対位置が決められる。この結果、ガスケット５の押付部５２をベース４の挟込部４３とカバー６の弾性嵌合爪部６０との間に容易にかつ確実に挟み込むことができる。また、ガスケット５と車体パネルとに位置決め部を設けることで、ベース４を車体パネルにガスケット５を介してスタッドボルトで固定する際に、ベース４と車体パネルとをガスケット５を介して相互に位置決めすることができる。従って、ベース４をガスケット５を介して車体パネルに容易かつ確実に固定することができる。

（実施形態以外の例の説明）
なお、前記の実施形態においては、ベース４に嵌合部４２を設け、カバー６に弾性嵌合爪部６０を設けるものである。ところが、この発明においては、ベースに弾性嵌合爪部を設け、カバーに嵌合部を設けるものであっても良いし、ベースに嵌合部、弾性嵌合爪部をそれぞれ設け、カバーに弾性嵌合爪部、嵌合部をそれぞれ設けるものであっても良い。

また、前記の実施形態においては、ベース４に嵌合ピン４５を設け、ガスケット５に嵌合孔５１を設けるものである。ところが、この発明においては、ベースに嵌合孔を設け、ガスケットに嵌合ピンを設けるものであっても良いし、ベースに嵌合ピン、嵌合孔をそれぞれ設け、ガスケットに嵌合孔、嵌合ピンをそれぞれ設けるものであっても良い。

１ ドアミラー装置
２ ベースアセンブリ
３ ミラーアセンブリ
３０ ミラーハウジング
３１ ランプユニット
４ ベース
４０ 固定部
４１ 挿入孔
４２ 嵌合部
４３ 挟込部
４４ 肉薄部
４５ 嵌合ピン
５ ガスケット
５０ ボス部
５１ 嵌合孔
５２ 押付部
６ カバー
６０ 弾性嵌合爪部
６１ 第１カバー部
６２ 第２カバー部
６３ 弾性部
６４ 嵌合爪部
６５ リブ

Claims (2)

1. 車体に固定されるベースアセンブリと、
   前記ベースアセンブリに装備されているミラーアセンブリと、
   を備え、
   前記ベースアセンブリは、
   前記ミラーアセンブリが装備されている板状の固定部を有するベースと、
   前記ベースと前記車体との間に介装される板状のガスケットと、
   前記ベースおよび前記ガスケットを覆うカバーと、
   から構成されていて、
   前記ベースは、前記固定部に設けられた挿入孔と、前記挿入孔の縁部の一部に設けられる断面ランス形状の嵌合部と、前記挿入孔の縁部のうち前記嵌合部と反対側の縁部に設けられる挟込部と、前記固定部の前記ガスケットと対向する面に配置された嵌合ピンとを有し、
   前記カバーは、前記挿入孔に挿入されて前記嵌合部に弾性嵌合する断面ランス形状の嵌合爪部を含む弾性嵌合爪部を前記ベース側に有し、
   前記ガスケットは、前記固定部に対向する面に配置されたボス部と、前記ボス部に設けられ前記嵌合ピンが嵌合する嵌合孔と、前記固定部に対向する面に前記挿入孔に対応して配置され前記挿入孔の前記挟込部と前記弾性嵌合爪部との間に挿入されて前記弾性嵌合爪部を前記嵌合部に押し付ける押付部とを有する、
   ことを特徴とする車両用アウトサイドミラー装置。
2. 前記嵌合部および前記挟込部および前記弾性嵌合爪部および前記押付部と、前記嵌合ピンおよび前記嵌合孔とは、相互に近くに設けられている、
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用アウトサイドミラー装置。

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