JP2004003654A

JP2004003654A - 油圧シリンダー

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Publication number: JP2004003654A
Application number: JP2003139366A
Authority: JP
Inventors: Kyung-Han Min; 閔　慶▼漢▲; ▼黄▲　溟龍; Myung-Yong Hwang; Keun-Jong Lee; 李　根宗
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-05-17
Filing date: 2003-05-16
Publication date: 2004-01-08
Anticipated expiration: 2023-05-16
Also published as: DE10322222B4; GB2390644B; US6993905B2; CN1468570A; CN1254429C; KR200288461Y1; JP3779284B2; US20030213665A1; GB2390644A; DE10322222A1; GB0310987D0

Abstract

【課題】調節レバーの下降及び上昇作動の時に油圧が断絶されないながらも、その油圧によって被可動体がぐらぐらする揺動がなく滑らかに連続的に上昇動作をするようにすると同時に被可動体の不必要な回転をしないようにする油圧シリンダーを提供する。
【解決手段】上記のような目的を達成するために、油圧を強制発生させる圧縮棒、被可動体に連結固定されて被可動体を上昇、停止及び下降動作させる動作棒、及び前記動作棒の上昇、停止及び下降等を制御する調節棒等が上部に突出形成されたキャップ部と；胴体ケースの内部で前記圧縮棒、動作棒及び調節棒等と連結されて油圧動作を遂行する複数のシリンダー及びピストン構造からなる胴体部と；前記胴体部の下部に結合されて内部に所定の流路が形成され前記流路に流れる流量を調節する流量調節部等からなるベース部とを含む構成とする。
【選択図】　　　図２５

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は産業用や椅子などに使用される油圧シリンダーに関し、より詳しくは、油圧による被可動体（座席部）の上昇時のぐらぐらする揺動がなく滑らかに上昇するようにすると同時に被可動体の不必要な回転をしないようにした油圧シリンダーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
主知したような油圧シリンダー、即ち自動車用ジャックやそれ以外の産業用、または理美容椅子などで使用される油圧シリンダーは、被可動体を上昇または下降させるための調節レバーを具備する。
【０００３】
例えば、理美容室などでは整髪をする人の座る座席部が昇降機構によって昇降される理美容椅子が広く使用されている。この理美容椅子の昇降動作は油圧シリンダーによって直接行う方法と、油圧シリンダーと平行リンクとを組み合わせて行う方法が利用されている（例えば、特許文献１）。
【０００４】
ここで、油圧シリンダーによって直接座席部の昇降を行う方法を利用した理美容椅子の場合は理美容椅子の基台上に油圧シリンダーを設置し、この油圧シリンダーの先端側に座席部を設置して油圧シリンダー側ピストンロッド（動作棒）の上昇または下降によって座席部の高さを調整する。
【０００５】
即ち、油圧シリンダーは座席部を上昇させるために普通足を利用して調節レバーを数回繰り返し踏動する。このような過程を通じて希望する位置に至れば調節レバーの動作を中止して座席部の上昇を停止させる。次後座席部の位置を元の位置にするために調節レバーを最下段に動作（踏む）すれば座席部は下降して元の位置に戻る。
【０００６】
一方、油圧シリンダーと平行リンクとを組み合わせて行う方法を利用した理美容椅子は図１及び図２に示すように、基台２２１の上部に設けられた昇降機構部２３０は基台２２１の上部に立てて形成されたフレーム２３１と、その一端側がフレーム２３１に回動可能に連結され、他端側が連結部材であるリンクブラケット２３２に回動可能に連結された第１平行リンク２５０と、リンクブラケット２３２と、その一端が台座部２３３に回動可能に連結され、他端がリンクブラケット２３２に回動可能に連結された第２平行リンク２６０と、座席部（図示なし）を支持する台座部２３３と、第１平行リンク２５０と第２平行リンク２６０とを連結する第３リンクロッド２７０と、フレーム２３１に設けられて第２平行リンク２６０に連結された油圧シリンダー２８０とからなる。
【０００７】
第１平行リンク２５０は第１リンクロッド２５１と第１プルロッド２５２とからなっており、第１リンクロッド２５１はその一端側が軸２５３によってフレーム２３１に回転可能に連結されており、第１プルロッド２５２は第１リンクロッド２５１の下側に配置されながらその一端側が軸２５５によってフレーム２３１に回転可能に連結されている。
【０００８】
さらに、第１リンクロッド２５１の他端側は軸２５４によってリンクブラケット２３２に回転可能に連結されており、第１プルロッド２５２の他端側は軸２５６によってリンクブラケット２３２に回転可能に連結されている。
【０００９】
第２平行リンク２６０は、第２リンクロッド２６１と第２プルロッド２６２とからなっており、第２リンクロッド２６１はその一端側が軸２６３によって台座部２３３に回転可能に連結されており、第２プルロッド２６２は第２リンクロッド２６１の下側に配置されながらその一端側が軸２６５によって台座部２３３に回転可能に連結されている。
【００１０】
第２リンクロッド２６１の他端側は軸２６４によってリンクブラケット２３２に回転可能に連結されており、第２プルロッド２６２の他端側は軸２６６によってリンクブラケット２３２に回転可能に連結されている。
【００１１】
第３リンクロッド２７０はその一端側が第１リンクロッド２５１の他端側に軸２５４から先端側に軸２７１によって回転可能に連結されており、その他端側が軸２７２によって第２リンクロッド２６１に回転可能に連結されている。
【００１２】
油圧シリンダー２８０はシリンダーチューブ２８１とピストンロッド２８２とからなっており、油圧シリンダー２８０は油圧ポンプ（図示なし）と配管によって連結されており、調節レバー（図示なし）の操作によって油圧ポンプ（図示なし）から油圧が加圧されるか、あるいは減圧されるように構成されている。
【００１３】
即ち、シリンダーチューブ２８１の基端側はシリンダ軸２８３によってフレーム２３１に回転可能に連結されており、ピストンロッド２８２の先端側は軸２８４によって第２リンクロッド２６１に回転可能に連結されている。
【００１４】
このように構成された従来の昇降機構部２３０は座席部（図示なし）が図２のような最低位置から上方に移動する場合に、例えば美容師が調節レバー（図示なし）を操作すればこの調節レバー（図示なし）の操作によって油圧ポンプ（図示なし）が油圧シリンダー２８０に油圧を加えてピストンロッド２８２が伸張することによって第２平行リンク２６０は軸２６４、２６６を回転の中心として上方に回動する。
【００１５】
この時、第３リンクロッド２７０は第２平行リンク２６０の回動動作によって第１平行リンク２５０を上方に引き上げることにより第１平行リンク２５０は軸２５３、２５５を回転の中心として上方に回動し、これによって台座部２３３は水平状態を維持したまま上方に移動する。
【００１６】
この時、第２平行リンク２６０が軸２６４、２６６を回転の中心として反時計方向に回動することにより台座部２３３の中心位置は台座部２３３が上方に移動するに従って前方に移動するが、この第２平行リンク２６０の回動動作と連動して第１平行リンク２５０が軸２５３、２５５を回転の中心として時計方向に回動することによりリンクブラケット２３２は台座部２３３の中心位置が前方に移動した分だけ後方に移動するため台座部２３３の中心位置がずれることはない。
【００１７】
一方、座席部２２４を下方に移動させる場合には、例えば調節レバー（図示なし）を踏むか押すことにより油圧ポンプ（図示なし）が油圧シリンダー２８０の圧力を減少させてピストンロッド２８２が短縮され、これによって第２平行リンク２６０は軸２６４、２６６を回転の中心として下方に回動する。
【００１８】
この時、第３リンクロッド２７０は第２平行リンク２６０の回動動作に従って第１平行リンク２５０を下方に押し下げることにより第１平行リンク２５０は軸２５３、２５５を回転の中心として下方に回動し、これに従って台座部２３３は水平状態を維持したまま下方に移動する。
【００１９】
第２平行リンク２６０が軸２６４、２６６を回転の中心として時計方向に回動することにより台座部２３３の中心位置は台座部２３３が下方に移動するのに従って後方に移動するが、この第２平行リンク２６０の回動動作と連動して第１平行リンク２５０が軸２５３、２５５を回転の中心として反時計方向に回動することによりリンクブラケット２３２は台座部２３３の中心位置が後方に移動した分だけ前方に移動するため台座部２３３の中心位置がずれることはない。
【００２０】
しかしながら、このような従来の油圧シリンダーの上昇動作を詳しく見ると、椅子の座席部を上昇させるために調節レバーを一度踏めば座席部がシリンダー構造によって一定高さに上昇し、さらに調節レバーから足を離して調節レバーが上昇すれば、再度調節レバーを踏んで座席部が一定高さ分上昇するという動作を繰り返す構造になっているため結局座席部は数回にわたって一定高さずつ上昇することになり、このような過程において椅子に座っている人は椅子がギシギシ揺れる不快感を受けるだけでなくシリンダータイプである場合座席部自体が不必要に回転して希望する方向に固定できなくなる問題点があった。
【００２１】
椅子である場合はそれでも良い方である。もし精密を要求する産業用油圧シリンダーや自動車用油圧ジャックの場合にこのような現象が発生すれば産業災害が発生する可能性もある。
【００２２】
【特許文献１】
大韓民国特許第３４４０３６号
【００２３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記の問題点を解決するために案出されたものであり、本発明の目的は調節レバーの下降及び上昇作動の時に油圧が断絶されないながらも、その油圧によって被可動体がぐらぐらする揺動がなく滑らかに連続的に上昇動作をするようにすると同時に被可動体の不必要な回転をしないようにする油圧シリンダーを提供することにある。
【００２４】
【課題を解決するための手段】
上記のような目的を達成するための本発明は、栓形状のキャップと、前記キャップの上部に固定形成された四角形状の支持部と、前記支持部の上部に形成された動作孔と、前記動作孔の一側に形成された四角形状の係止溝と、前記係止溝に挿入固定される係止片と、前記支持部の一側両端に固定して設けられるヒンジ棒と、前記キャップの上部に形成された調節孔、圧縮孔及び互いに対称を成すように形成される結合孔と、前記調節孔が形成されたキャップの外周縁に形成された調節部と、からなるキャップ部；胴体ケースと、前記キャップの圧縮孔に挿入されるように下部に固定リングが設けられ固定された圧縮棒と、前記圧縮棒の下方に設けられるように上部に複数のＯリングと固定ワッシャとが形成され、下部にＯリングが形成された第１ピストンと、前記第１ピストンが挿入され、下部外周縁にねじ部が形成された第１シリンダーと、前記第１シリンダーの外周面を外挿し一側が前記第１ピストンの固定ワッシャに係止される弾性部材と、開口孔が形成された栓と、前記栓とねじ部を介して結合される第２シリンダーと、前記第２シリンダーの内部に挿入される弾性部材と、前記弾性部材を加圧するように第２シリンダーに挿入設置される第１ピストンパッドと、前記キャップの動作孔に挿入されるように一側に一定長さの切削面が形成され、下側に複数のＯリングが設けられた第２ピストンパッドが形成された動作棒と、前記動作棒が挿入されるように上端に切開部を持つ第３シリンダーと、前記キャップの調節孔に挿入されるように中上端部に係止溝が形成され、中央部位に固定リングが固定して設けられる調節棒と、前記調節棒の下方に設けられるように上端に固定リングが固定して設けられ、下部に一定間隔を置いて第２調節溝と第１調節溝とが形成される制御棒と、前記制御棒の固定リング及びワッシャを介して差し込まれる弾性部材と、前記制御棒の下端が挿入孔に結合固定される結合部と、からなる胴体部；及び円形のボディと、前記ボディの上部に突出して形成された水平部と、前記第１シリンダーがねじ結合される第１溝部と、前記第２シリンダーがねじ結合される第２溝部と、前記結合部が挿入固定される第３溝部と、前記第３シリンダーが装着される第４溝部と、前記第１溝部の一側面に突出設けられた第１チェックバルブと、前記第１溝部と第１チェックバルブとの間に形成された第１貫通路と、前記第１溝部と第２溝部との間に形成された第２貫通路と、前記第２貫通路の間に形成された第２チェックバルブと、前記第２溝部と第３溝部との間の第３貫通路及び第４貫通路の間に形成された流量調節具と、前記第３溝部及び第４溝部の間に形成された第５貫通路と、からなるベース部；とを含んでなっていることを特徴とする。
【００２５】
さらに、本発明は、大きく油圧を強制発生させる圧縮手段、被可動体に連結固定されて被可動体を上昇、停止及び下降動作させる動作手段及び動作手段の上昇、停止及び下降を制御する調節手段が上部に突出形成されるキャップ部と、胴体ケースの内部に圧縮手段、動作手段及び調節手段と連係されて油圧動作を遂行する複数のシリンダー及びピストン構造からなる胴体部と、胴体部の下部に結合して内部に所定の油路が形成されたベース部と、ベース部内に形成された流路に流れる流量を調節する流量調節部と、キャップ部の一側に設けられて圧縮手段、動作手段及び調節手段を同時に制御する操作手段とを含んで構成されたことを特徴とする。
【００２６】
【発明の実施の形態】
（第１実施例）
以下、本発明の第１実施例を、添付図３〜図１７を参照しながら詳しく説明する。
【００２７】
図３〜図５に示すように、本発明の第１実施例による油圧シリンダーは大きく油圧を強制発生させる圧縮棒３２、被可動体に連結固定されて被可動体を上昇、停止及び下降動作させる動作棒５２及び動作棒５２の上昇、停止及び下降などを制御する調節棒５８などが上部に突出形成されるキャップ部１０と、胴体ケース３１の内部に圧縮棒３２、動作棒５２及び調節棒５８などと連係して油圧動作を遂行する複数のシリンダー及びピストン構造からなる胴体部３０と、胴体部３０の下部に結合し、内部に所定の油路が形成され、流路に流れる流量を調節する流量調節部１００などからなるベース部８０を含む。
【００２８】
即ち、キャップ部１０は栓形状のキャップ１１上部に四角形状の支持部１２が形成されるものであり、支持部１２の上部を通じては動作棒５２が突設される動作孔１３が設けられ、動作孔１３の一側には四角形状の係止溝１４が形成され、係止溝１４には係止片１５が挿入結合し、支持部１２の一側両端にはヒンジ棒１６がそれぞれ固定して設けられる。
【００２９】
キャップ１１の上部には図６に示すように調節棒５８が突設する調節孔１９と、圧縮棒３２が突設する圧縮孔２１と、互いに対称を成すように２つの結合孔１８、２２が形成される。
【００３０】
それぞれのヒンジ棒１６には回転可能な調節レバー２０を挿入結合してこれを回動させることにより圧縮棒３２及び調節棒５８を制御（押圧）できるようにし、係止片１５によって動作棒５２の切削面５３が接面し、動作棒５２は上昇または下降時に回転しなくなる。
【００３１】
調節孔１９が形成されたキャップ１１の外周縁には調節部１７が形成されている。調節部１７は図９に示すようにキャップ１１の側面に孔（符号図示なし）を形成して、この孔にボール２７とスプリング２６を入れてボルト２５で締結して構成することにより調節棒５８の係止溝５９がボール２７によって係止動作するようにし、ボルト２５を利用してボール２７の圧力を調節する。
【００３２】
キャップ１１の底面には図７に示すように第３シリンダー５６が挿入されるように動作孔１３より大きい半径の移動溝２３が形成され、第２シリンダー４４の栓４２が位置できるように比較的大きい半径の溝部２４が形成される。
【００３３】
一方、胴体部３０は胴体ケース３１内部に複数のシリンダー及びピストン構造から形成されており、先にキャップ１１の圧縮孔２１に挿入される圧縮棒３２の下部外周には固定リング３３が設けられ、圧縮棒３２の下方には上部外周に複数のＯリング３５と固定ワッシャ３６が設けられると同時にその下部外周にＯリング３７が設けられた第１ピストン３４と、第１ピストン３４が挿入されるようにしながら下部外周にねじ部３９が形成された第１シリンダー３８と、第１シリンダー３８の外周を外挿し一側が第１ピストン３４の固定ワッシャ３６に係止される弾性部材４１とが互いに結合して構成される。
【００３４】
よって、その構成は圧縮棒３２の上下動作によって第１ピストン３４が運動して油圧を発生させる。
【００３５】
キャップ１１の溝部２４には開口孔４３が形成された栓４２が挿入され、栓４２とねじ部４５とを介して結合される第２シリンダー４４と、第２シリンダー４４の内部に挿入される弾性部材４７と、弾性部材４７を加圧するように第２シリンダー４４に挿入設置される第１ピストンパッド４８とが結合構成され、第１ピストンパッド４８はその上部に頭部４９が形成されると同時にその外周縁に複数のＯリング５１が形成される。
【００３６】
キャップ１１の動作孔１３に挿入される動作棒５２はその一側に一定長さの切削面５３が形成され、その下側に複数のＯリング５５が設けられた第２ピストンパッド５４が形成され、その上端に切開部５７を持つ第３シリンダー５６に挿入されて結合構成される。
【００３７】
キャップ１１の調節孔１９に挿入される調節棒５８はその中上端部に係止溝５９が形成され、その中央部位に固定リング６１が固定して設けられる。
【００３８】
調節棒５８の下方には上端に固定リング６３が固定して設けられ下部に一定間隔を置いて第２調節溝６４と第１調節溝６７が形成される制御棒６２が構成されて、制御棒６２には固定リング６３及びワッシャ６８を介して弾性部材６９が外挿され、制御棒６２の下端が結合部７１の挿入孔７２に挿入される。
【００３９】
制御棒６２は、図１５に示すように第２調節溝６４には水平通孔６５が形成され、水平通孔６５は制御棒６２の中央内部を通じて下方に垂直通孔６５ａと連結されている。
【００４０】
結合部７１は、図１０及び図１１に示すように楕円柱形状の内部に制御棒６２が挿入される挿入孔７２が形成され、三側面を切削加工した切削部７６、７７が形成され、両側面の切削部７７上部には流入孔７３及び流出孔７３ｂが形成され、流入孔７３及び流出孔７３ｂの周囲には溝を形成してＯリング７４を装着する。
【００４１】
さらに、結合部７１の一側切削部７６下端には切開部７５を形成して流路として利用する。
【００４２】
そして、ベース部８０は図５、図８及び図１２に示すように円形のボディ８１と、ボディ８１の上部に突出形成された水平部８２と、ボディ８１と水平部８２の間に装着されたＯリング８３と、ボディ８１の側面に挿入構成された流量調節具１００とから構成されている。
【００４３】
水平部８２には第１シリンダー３８がねじ結合される第１溝部８４と、第２シリンダー４４がねじ結合される第２溝部８８と、結合部７１が挿入固定される第３溝部９１と、第３シリンダー５６が装着される第４溝部９３とが形成される。
【００４４】
さらに、水平部８２には第１溝部８４の一側面に突出設けられた第１チェックバルブ８６と、結合棒７８、７９とねじ結合するように対称に形成された結合孔８７、９２とが形成される。
【００４５】
第１溝部８４には流出孔８５が形成され、第１貫通路８４ａを通じて第１チェックバルブ８６と連結され、第１チェックバルブ８６には流入孔８６ａが形成され、第１溝部８４と第２溝部８８の間の第２貫通路８４ｂには第２チェックバルブ９５が設けられる。
【００４６】
第２溝部８８には流出入孔８９が形成され、第２溝部８８と第３溝部９１との間の第３貫通路８９ａ及び第４貫通路９１ａの間には流量調節具１００が形成され、第３溝部９１及び第４溝部９３の間には第５貫通路９１ｂが形成され、第４溝部９３には流出孔９４が設けられる。
【００４７】
流量調節具１００は第３貫通路８９ａから第４貫通路９１ａに流れる流量を調節するものであって、図１３に示すように第３貫通路８９ａより直径を大きくして貫通部１０１を形成し、先端部に開口孔１０７が形成され一側面には流出孔１０６が形成されたチューブ１０２を貫通部１０１に挿入してねじ結合する。
【００４８】
チューブ１０２の内側には先端部に調節尖部１１２が形成され後面に取っ手１１５が形成されたピン棒１１１を挿入ねじ結合して、取っ手１１５の調節によって第３貫通路８９ａから流入される流量（油液）を調節尖部１１２を通じて調節して流出孔１０６を経て第４貫通路９１ａに流出されるように構成する。
【００４９】
さらに、チューブ１０２とボディ８１、ピン棒１１１とチューブ１０２との間には複数のＯリング１０３、１０４、１１４を設置して完全密封されるようにする。
【００５０】
上記のように構成される本発明の第１実施例による油圧シリンダーの内部結合構成に対する動作を説明する。
【００５１】
図１４は油圧シリンダーを示した組み立て概念構成図であり、（Ａ）部分は圧縮棒３２と、第１ピストン３４及び第１シリンダー３８の構成を表わしたものであり、これは圧縮棒３２を押せば第１ピストン３４が下方に下がりながら第１チェックバルブ８６は閉まると同時に第２チェックバルブ９５は開かれることによって油液は第２貫通路８４ｂにだけ流れ、第１ピストン３４が弛緩（上昇）時には第１チェックバルブ８６が開かれて胴体ケース３１内部に充電された油液が流入されると同時に第２チェックバルブ９５は閉まることにより第２貫通路８４ｂにある油液が逆流しなくなる。
【００５２】
（Ｂ）部分は第２シリンダー４４及び第１ピストンパッド４８の構成を表わしたものであり、これは第２貫通路８４ｂを通じて流入される油液によって第１ピストンパッド４８が上昇されるが、この時油液は第２シリンダー４４に流入すると同時に第３貫通路８９ａ、流量調節具１００及び第４貫通路９１ａを通じて（Ｃ）部分である結合部７１及び制御棒６２に流れる。
【００５３】
ここで、（Ｂ）部分は（Ａ）部分の第１ピストン３４の加圧時に第１ピストンパッド４８が上昇しながら第２シリンダー４４内部の弾性部材４７を圧迫するようになり、第１ピストン３４の弛緩時には第１ピストンパッド４８が弾性部材４７の弾性力によって下降する。
【００５４】
よって、第２シリンダー４４の第１ピストンパッド４８は第１ピストン３４の加圧時はもちろん弛緩動作時にも油液を第３貫通路９１ａに流して送るようになることによって被可動体の上昇時のスムーズ（Ｓｍｏｏｔｈ）な動作を付与するようになる。
【００５５】
ここで、流量調節具１００は第３貫通路８９ａから第４貫通路９１ａに流れる流量（油圧）を調節するようになるが、この時流量の調節は非常に重要である。その理由は第３貫通路８９ａを通じて第４貫通路９１ａに流入される流量によって第１ピストンパッド４８を通じて第２シリンダー４４に蓄積されるエネルギーが変化するため流量がより少なく流れるように流量調節具１００を調節すれば第２貫通路８４ｂを通じて大部分第２シリンダー４４に流入され、反対に流量がより多く流れるように流量調節具１００を調節すれば第２貫通路８４ｂを通じる油液が大部分第３貫通路８９ａ及び第４貫通路９１ａに流れ出す。
【００５６】
なお、流量調節具１００の調節は、図１３に示すように取っ手１１５を回して（調節）ピン棒１１１の調節尖部１１２とチューブ１０２の開口孔１０７との間の隙間を調節することにより行う。
【００５７】
（Ｃ）部分は結合部７１と調節棒５８によって３段動作する制御棒６２の操作によって（Ｄ）部分の動作棒５２を上昇、停止及び下降などの動作を遂行するように制御するものであり、これは第３貫通路９１ａを通じて流入される油液を第４貫通路９１ｂに送る流路を制御することである。
【００５８】
（Ｄ）部分は動作棒５２及び第３シリンダー５６から構成されたものであり、これは第４貫通路９１ｂに流入される油液制御によって被可動体と連結される動作棒５２が上昇、停止及び下降などの動作を遂行するようになる。
【００５９】
次は、このように構成された本発明の第１実施例による油圧シリンダーの動作を図１５、図１６及び図１７を参照して説明する。
【００６０】
まず、動作棒５２の上昇時、圧縮棒３２をプッシュ（加圧及び弛緩の繰り返し動作）する。この時調節棒５８と連結した制御棒６２の位置は図１５のような状態（初期状態）として第１調節溝６７が結合部７１の流入孔７３及び流出孔７３ｂに位置する。
【００６１】
よって、圧縮棒３２の加圧時に第１ピストン３４が下降する時、第１シリンダー３８内部にあった油液が第１溝部８４の流出孔８５→第２チェックバルブ９５→第２貫通路８４ｂ→第２溝部８８の流出入孔８９を通じて第２シリンダー４４に流入すると同時に第３貫通路８９ａ→流量調節具１００→第４貫通路９１ａ→結合具７１の流入口７３→制御棒６２の第１調節溝６７→第５貫通路９１ｂ→第４溝部９３の流出孔９４→第３シリンダー５６に流れることによって第３シリンダー５６の動作棒５２が上昇するようになる。
【００６２】
さらに、圧縮棒３２の弛緩時に第１ピストン３４が上昇する時、の第１シリンダー３８の内部には第１チェックバルブ８６及び第１貫通路８４ａを通じて胴体ケース３１内に充填された油液が流入されると同時に第２シリンダー４４の第１ピストンパッド４８が弾性部材４７の弾性力で加圧されて第２シリンダー４４内にあった油液が第２溝部８８の流出入孔８９→第３貫通路８９ａ→流量調節具１００→第４貫通路９１ａ→結合具７１の流入口７３→制御棒６２の第１調節溝６７→第５貫通路９１ｂ→第４溝部９３の流出孔９４→第３シリンダー５６に流れることによって第３シリンダー５６の動作棒５２が上昇するようになる。結局動作棒５２は圧縮棒３２の下降及び上昇作動時にすべて上昇動作をするようになる。
【００６３】
次に、動作棒５２を停止させるためには調節棒５８を若干押す。この時調節棒５８の係止溝５９が図９に示すように調節部１７のボール２７に係止されて停止するようになり、このような作動によって一緒に動作する制御棒６２は図１６に示すような位置になる。
【００６４】
この時、油液の流れは、制御棒６２によってその流出入孔７３、７３ｂが閉まるようになるため、それ以上油液の流れが停止される。従って第３シリンダー５６の動作棒５２はその状態で停止する。
【００６５】
もし、このような状態で調節棒５８をさらに若干押した後に放せば下方の弾性部材６９の弾性力によって調節棒５８が跳ね上がり（係止溝５９がボール２７を通過する）初期状態である図１５のような位置になる。従って動作棒５８の上昇動作を続けて遂行することができる。
【００６６】
一方、動作棒５２を下降させようとする場合には調節棒５８を下方に完全に押しきれば制御棒６２の位置は図１７のようになる。
【００６７】
この時、油液の流れは、第４貫通路９１ａを通じて流入された油液が制御棒６２の第２調節溝６４→水平通孔６５→垂直通孔６５ａを通じて結合部７１の切開部７５及び切削部７６を経て胴体ケース３１内部に流れ出だし、同時に第３シリンダー５６内に充填されている油液が第５貫通路９１ｂを通じて逆流され、同様に制御棒６２の第２調節溝６４→水平通孔６５→垂直通孔６５ａを通じて結合部７１の切開部７５及び切削部７６を経て胴体ケース３１内部に流れ出すことによって動作棒５２は下降する。
【００６８】
（第２実施例）
本発明の第２実施例を、添付図１８を参照しながら詳しく説明する。
【００６９】
本発明の第１実施例と同一の構成に対しては同一符号及び同一名称を付与してそれに対する詳細な説明は省略する。
【００７０】
図１８に示すように、本発明の第２実施例は他の構造の制御棒６２Ａが示されている。
【００７１】
即ち、制御棒６２Ａは第２調節溝６４のすぐ下部に第１調節溝６７Ａを構成することにより動作棒５２の制御時の初期状態が停止、その次に上昇、そして下降などと順序を変えて制御することもでき、動作及び効果は本発明の第１実施例と同一である。
【００７２】
（第３実施例）
本発明の第３実施例を、添付図１９を参照しながら詳しく説明する。
【００７３】
本発明の第１実施例と同一の構成に対しては同一符号及び同一名称を付与してそれに対する詳細な説明は省略する。
【００７４】
図１９に示すように、本発明の第３実施例は他の構造のピン１５ａと、支持部１２の側面を貫通して形成されたピン孔１５ｂが示されている。
【００７５】
即ち、支持部１２に本発明の第１実施例による係止溝１４と係止片１５を形成しない代わりにピン孔１５ｂにピン１５ａを挿入結合することにより動作孔１３を垂直に貫通する動作棒５２の切削面５３と接するように構成することもでき、動作及び効果は本発明の第１実施例と同一である。
【００７６】
（第４実施例）
本発明の第４実施例を、添付図２０〜図２８を参照しながら詳しく説明する。
【００７７】
本発明の第１実施例と同一の構成に対しては同一符号及び同一名称を付与してそれに対する詳細な説明は省略する。
【００７８】
図２０〜図２２に示すように、本発明の第４実施例による油圧シリンダーは大きく油圧を強制発生させる圧縮手段１２０、被可動体に連結固定されて被可動体を上昇、停止及び下降動作させる動作手段１３０及び動作手段１３０の上昇、停止及び下降などを制御する調節手段１４０などが上部に突出形成されるキャップ部１５０と、胴体ケース１６１の内部に圧縮手段１２０、動作手段１３０及び調節手段１４０などと連係して油圧動作を遂行する複数のシリンダー及びピストン構造からなる胴体部１６０と、胴体部１６０の下部に結合し内部に所定の油路が形成されたベース部１８０と、ベース部１８内に形成された流路に流れる流量を調節する流量調節部１７０と、キャップ部１５０の一側に設けられて圧縮手段１２０、動作手段１３０、及び調節手段１４０を制御する操作手段１９０とを含む。
【００７９】
即ち、キャップ部１５０は栓形状のキャップ１５１上部中央に長孔１５２が形成されるものであり、長孔１５２の一側端には上部を通じて動作手段１３０の動作棒１３１が突設されるように長孔１５２の幅より広い動作孔１５３が互いに連結形成され、キャップ１５１の上面に対して長孔１５２と一定距離離隔した位置には調節手段１４０の調節棒１４１が垂直に安着するように調節孔１５４が形成され、キャップ１５１の周囲側面一側には操作手段１９０の押し棒１９１が長孔１５２を横切って調節孔１５４まで挿入連結されるように水平孔１５５が形成される。
【００８０】
さらに、長孔１５２内部で他側端から一定距離離隔した位置には圧縮手段１２０の圧縮棒１２１が挿入されるように長孔１５２の幅より広い圧縮孔１５６が形成され、キャップ１５１の上部には水平孔１５５に連結するようにピン孔１５７が形成され、キャップ１５１の上部には複数の結合棒７８、７９が垂直に貫通するように複数の結合孔１５８が形成されている。
【００８１】
一方、胴体部１６０は胴体ケース１６１内部には圧縮手段１２０が設けられており、先にキャップ１５１の圧縮孔１５６に挿入される圧縮手段１２０の圧縮棒１２１の下部外周には固定リング１２２が設けられ、圧縮棒１２１の下方には上部外周に複数のＯリング１２３と固定ワッシャ１２４が設けられると同時にその下部外周にＯリング１２５が設けられた第１ピストン１２６と、第１ピストン１２６が挿入されるようにしながら下部外周にねじ面１２７ａが形成された第１シリンダー１２７と、第１シリンダー１２７の外周を外挿し一側が第１ピストン１２６の固定ワッシャ１２４に係止される弾性部材１２８とが互いに結合して構成される。
【００８２】
従って、上記構成は圧縮棒１２１の上下動作によって第１ピストン１２６が運動して油圧を発生させる。
【００８３】
キャップ１５１の下部面に形成された溝部（図示なし）には例えばドライバーなどの工具によって回転が容易になるように上面中央に開口孔２００ａが形成されると同時にその外周にねじ面２００ｂが形成された栓２００が挿入され、栓２００のねじ面２００ｂと結合して栓２００の上昇または下降を案内するように内周上端から一定の深さまでねじ面２０１ａが形成されると同時にその下端外周にねじ面２０１ｂが形成された第２シリンダー２０１と、第２シリンダー２０１の内部上部及び下部に互いに接するように挿入されてそれぞれ異なる弾性力を加え、さらに栓２００の高さによって同時弾性力が調節されるように上部及び下部側弾性部材２０２、２０３と、第２シリンダー２０１の下部を通じて緊密に挿入されて上部及び下部側弾性部材２０２、２０３を加圧するように外周にＯリング２０４が設けられた第１ピストンパッド２０５が互いに結合構成されている。
【００８４】
この時、上部側弾性部材２０２は下部側弾性部材２０３より弾性力が高くなるように、例えば鋼線の直径を太くするか、あるいはコイルの自由長さを長くする方法のうち、選択されたどちらか一方によってなされており、特に上部側弾性部材２０２は下部側弾性部材２０３と同時連動しながら、例えば男性の体重に対応するように強い弾性力から構成され、下部側弾性部材２０３は例えば女性の体重に対応するように弱い弾性力から構成されている。
【００８５】
一方、キャップ１５１の動作孔１５３に挿入される動作手段１３０の動作棒１３１はその下部外周に少なくとも１つ以上のＯリング１３２が設けられた第２ピストンパッド１３３が一体に形成され、動作棒１３１の下部には第２ピストンパッド１３３がＯリング１３２を介して緊密に挿入されて油圧によって上昇または下降するように上端外周一側にバイパス孔１３４ａが形成された第３シリンダー１３４が互いに結合構成されている。
【００８６】
この時、動作棒１３１の上端には例えば被可動体に容易に挿入されるように上部から下部に行くほど徐々にテーパがついた段差面１３１ａが形成され、段差面１３１ａの外周一側には動作棒１３１と被可動体との結合が離脱しないように結合ピン１３５が挿入されるピン孔１３１ｂが形成されている。
【００８７】
第２ピストンパッド１３３は図２６に示すようにその外周中間高さにＯリング１３２が容易に差し込まれるようにＯリング溝部１３３ａが形成され、その下面に対して複数箇所にはＯリング溝部１３３ａと直角に油路が連結するようにバイパス孔１３３ｂがそれぞれ形成されている。
【００８８】
ここで、Ｏリング溝部１３３ａは動作棒１３１が第３シリンダー１３４内で最高上端まで上昇動作した後それ以上上昇することができない段階に到達する時に第３シリンダー１３４内の油圧によって収縮されるＯリング１３２との間に隙間を形成すると同時に第２ピストンパッド１３３のバイパス孔１３３ｂと第３シリンダー１３４のバイパス孔１３４ａとの流路を連結させることにより第３シリンダー１３４内の油圧が排出されて動作棒１３１に圧力を与えないように構成されている。
【００８９】
キャップ１５１の調節孔１５４に挿入される調節手段１４０の調節棒１４１はその上端に、例えばくさび状に接触面１４１ａが形成されると同時にその下部にねじ面１４１ｂが形成され、調節棒１４１の下部にねじ面１４１ｂと結合するように上面中央にねじ面１４２ａが形成されると同時に上端外周に六角状のフランジ面１４２ｂ、及び下端中央に末端がとがったくさび面１４２ｃが形成された制御棒１４２と、制御棒１４２の下部を通じて外周を外挿しフランジ面１４２ｂに係止される弾性部材１４３と、制御棒１４２が弾性部材１４３を媒介に挿入されて上向きに弾発支持可能にベース部１８０の上面に結合するように内部に段差面（符号図示なし）が形成されると同時にその下端外周にねじ面１４４ａ及びねじ面１４４ａの上端高さにバイパス孔１４４ｂが形成された結合部１４４と、結合部１４４の下部と対向するようにベース部１８０のボディ１８１内部に形成された第４貫通路１８２ｄと第５貫通路１８２ｅとの間に挿入されるボール１４５と、ボール１４６の下部に設けられてボール１４６を上向きに弾発支持する弾発部材１４６とが互いに結合構成されている。
【００９０】
この時、ボール１４５は調節棒１４１が下降動作される時に同時連動する制御棒１４２のくさび面１４２ｃによって下降動作しながら第４貫通路１８２ｄと第５貫通路１８２ｅの油液を排出するように構成されている。
【００９１】
そして、ベース部１８０は図２３に示すように円形のボディ１８１と、ボディ１８１の上部に突出形成された水平部１８９と、ボディ１８１と水平部１８９との間に装着されたＯリング１８８と、ボディ１８１の側面に挿入構成された流量調節具１７０とから構成されている。
【００９２】
水平部１８９には第１シリンダー１２７がねじ結合される第１溝部１８３ａと、第２シリンダー２０１がねじ結合される第２溝部１８３ｂと、結合部１４４が挿入固定される第３溝部１８３ｃと、第３シリンダー１３４が装着される第４溝部１８３ｄが形成される。
【００９３】
さらに、水平部１８９には第１溝部１８３ａの一側面に突出設けられた第１チェックバルブ１８４ａと、結合棒７８、７９とねじ結合するように対称に形成された複数の結合孔１８６、１８７とが形成される。
【００９４】
第１溝部１８３ａには流出孔１８５ａが形成され、第１貫通路１８２ａを通じて第１チェックバルブ１８４ａと連結され、第１チェックバルブ１８４ａには流入孔１８５ｂが形成され、第１溝部１８３ａと第２溝部１８３ｂの間の第２貫通路１８２ｂには第２チェックバルブ１８４ｂが設けられる。
【００９５】
第２溝部１８３ｂには流出入孔１８５ｃが形成され、第２溝部１８３ｂと第３溝部１８３ｃとの間の第３貫通路１８２ｃ及び第４貫通路１８２ｄの間には流量調節具１７０が形成され、第３溝部１８３ｃ及び第４溝部１８３ｄの間には第５貫通路１８２ｅが形成され、第４溝部１８３ｄには流出孔１８５ｄが設けられる。
【００９６】
一方、流量調節具１７０はベース部１８０の第３貫通路１８２ｃから第４貫通路１８２ｄに流れる流量を調節するものであり、図２４に示すように第３貫通路１８２ｃよりも直径が大きくなるように貫通部１７１を形成すると同時に貫通部１７１と第３貫通路１８２ｃとが接する境界部分に傾斜面１７２を形成し、先端部に開口孔１７３ａが形成されると同時に開口孔１７３ａから一定距離離隔した周囲の一側に流出孔１７３ｂが形成されたチューブ１７３を貫通部１７１に挿入してねじ結合する。
【００９７】
チューブ１７３の内側では先端に安着溝１７４ａが形成されると同時に後端に工具挿入溝１７４ｂが形成されたピン棒１７４を挿入してねじ結合し、ピン棒１７４の安着溝１７４ａに弾性部材１７５を介してボール１７６を安着させると同時にボール１７６が傾斜面１７２に安着するように設ける。
【００９８】
この時、弾性部材１７５は例えばレンチまたはドライバーなどの工具が挿入される工具挿入溝１７４ｂを利用してピン棒１７４を両方向に回転させる時ピン棒１７４がチューブ１７３内でねじ結合によって前後移動する調節量によって弾性強弱が調節されながらボール１７６の圧力を調節するようになり、このボール１７６は第３貫通路１８２ｃから第４貫通路１８２ｄに流れる油圧を調節する。
【００９９】
さらに、チューブ１７３とベース部１８０側ボディ１８１との組み立てのすき間、ピン棒１７４とチューブ１７３との組み立てのすき間には油液が漏水されるのを遮断するように複数のＯリング１７７、１７８を設ける。
【０１００】
そして、操作手段１９０はキャップ１５１の水平孔１５５を通じて調節孔１５４まで挿入されてその先端が調節孔１５４側に挿入された調節棒１４１の接触面１４１ａと直角に対向するように先端に例えばくさび状の接触面１９１ａが形成された押し棒１９１と、水平孔１５５に回転可能に挿入されると同時にその内部に押し棒１９１が前後移動可能に支持する回転棒１９２と、キャップ１５１の長孔１５２に差し込まれると同時に回転棒１９２の先端外周にキー１９３を介して同時回動可能に結合してキャップ１５１の圧縮孔１５６に挿入された圧縮棒１２１に押力を加えるか、あるいは解除するように一側偏心位置に押圧突部１９４ａが突設されたカム部１９４と、キャップ１５１のピン孔１５７を通じて挿入されると同時に水平孔１５５に挿入された回転棒１９２の外周リング状に形成された凹溝１９２ａと接面結合して回転棒１９２を回転可能にしながら前後方向に移動するのを止める結合ピン１９５と、キャップ１５１の長孔１５２に対して動作棒１３１とカム部１９４との間に介在してカム部１９４の回動偏心角に応じて動作棒１３１が回転しないように表面摩擦力を加えるか、あるいは解除する摩擦部材１９６と、回転棒１９２の外側端の切開溝１９２ｂに挿入されると同時に回転棒１９２の外周偏心位置に形成されたピン孔１９２ｃを通じて挿入されるヒンジピン１９７を介して結合して上下往復動作によって回転棒１９２を正逆回転させるか、あるいは左右回動によって押し棒１９１を前進移動させる調節レバー１９８と、調節レバー１９８と回転棒１９２との間に対してヒンジピン１９７と一定距離離隔した位置に介在して調節レバー１９８と押し棒１９１との押力を解除すると同時に調節レバー１９８を元の位置に戻す弾性部材１９９とから構成されている。
【０１０１】
図面中の未説明符号１６２は胴体ケース１６１内で第１チェックバルブ１８４ａの油液流入孔１８５ｂに設けられる濾過フィルターを表わしたもので、１８０ａはベース部１８０と結合される椅子の脚部を表わしたのである。
【０１０２】
次に、上記のように構成される油圧シリンダーの作用及び効果を説明する。
【０１０３】
まず、調節レバー１９８を図２０及び図２１のように上下方向に往復動作させれば、この調節レバー１９８と凹凸状に差し込み組み立てられると同時にヒンジピン１９７によって互いに結合された回転棒１９２が同時に回転しながら回転棒１９２の末端にキー１９３を介して結合されたカム部１９４を回転させるようになり、このカム部１９４は回転する時その一側に一体に突設された押圧突部１９４ａが下部方向に回転動作しながらその下部に位置した圧縮棒１２１を押すことによって圧縮棒１２１の下部に順次に結合された第１ピストン１２６を加圧するようになり、この圧縮棒１２１は押圧突部１９４ａによって押されてから弾性部材１２８の弾性力によって第１ピストン１２６が上昇動作しようとする作用によって初期状態に上昇動作しながら押圧突部１９４ａを逆方向に回転させると同時にカム部１９４を回転させることによってカム部１９４と順次に結合された回転棒１９２と調節レバー１９８を初期状態に上昇動作させる。
【０１０４】
このような、調節レバー１９８の上昇及び下降動作によって圧縮棒１２１は上昇または下降動作を繰り返し遂行しながら胴体ケース１６１内の油液を第１チェックバルブ１８４ａを通じてベース部１８０の第１貫通路１８２ａに吸入させるようになる。
【０１０５】
この時、調節レバー１９８を上部方向に引っ張ると、この調節レバー１９８に連結された回転棒１９２が同じ方向に回転しながらカム部１９４を同時に回転動作させようになり、このカム部１９４は上部方向に回転する時その押圧突部１９４ａの末端がキャップ１５１の長孔１５２を介してカム部１９４と動作棒１３１との間に介在された摩擦部材１９６を押すことにより摩擦部材１９６は動作棒１３１の外周表面に強く密着しながら動作棒１３１が回転しないように固定する。
【０１０６】
一方、調節レバー１９８を図２８のように横長方向外に引っ張ると、この調節レバー１９８と回転棒１９２をヒンジするヒンジピン１９７を回転中心として調節レバー１９８が退けられながらその末端部分が中方へ移動しながら回転棒１９２の内周に挿入された押し棒１９１を押すようになり、この押し棒１９１は移動する時にその先端側接触面１９１ａがキャップ１５１の調節孔１５４に垂直に挿入された調節棒１４１の上端側の接触面１４１ａを押すことによって調節棒１４１は下降動作する。
【０１０７】
そして、調節レバー１９８を放せば、この調節レバー１９８の末端と回転棒１９２との間に対して押し棒１９１を間に置いてヒンジピン１９７の反対側に介在した弾性部材１９９の弾性力によって調節レバー１９８が図２７のようにヒンジピン１９７を回転中心として初期状態に復帰され、押し棒１９１は制御棒１４２が弾性部材１４３の弾性力によって結合部１４４内で上昇動作すると同時に調節棒１４１を上昇動作させる作用によって初期状態に押される。
【０１０８】
次は、油圧シリンダーの内部結合構成に対する動作を説明する。
【０１０９】
図２５は油圧シリンダーを示した組み立て概念構成図であり、（Ａ）部分は圧縮棒１２１、第１ピストン１２６、第１シリンダー１２７及び弾性部材１２８から構成されたものであり、これは圧縮棒１２１を押せば第１ピストン１２６が下方に下がりながら第１チェックバルブ１８４ａは閉まると同時に第２チェックバルブ１８４ｂは開かれることによって油液は第２貫通路１８２ｂにだけ流れ、第１ピストン１２６が弛緩（上昇）時には第１チェックバルブ１８４ａが開かれて胴体ケース１６１内部に充電された油液が流入すると同時に第２チェックバルブ１８４ｂは閉まることによって第２貫通路１８２ｂにある油液が逆流しなくなる。
【０１１０】
（Ｂ）部分は栓２００、第２シリンダー２０１、上部及び下部側弾性部材２０２、２０３及び第１ピストンパッド２０５から構成されたものであり、これは第２貫通路１８２ｂを通じて流入する油液によって第１ピストンパッド２０５が上昇するが、この時に油液は第２シリンダー２０１に流入すると同時に第３貫通路１８２ｃ、流量調節具１７０及び第４貫通路１８２ｄを通じて第５貫通路１８２ｅに流れる。
【０１１１】
ここで、（Ｂ）部分は（Ａ）部分の第１ピストン１２６の加圧時に第１ピストンパッド２０５が上昇しながら第２シリンダー２０１内部に２段に上下部に接するように設けられた上部及び下部側弾性部材２０２、２０３を圧迫するようになり、第１ピストン１２６の弛緩時には第１ピストンパッド２０５が上部及び下部側弾性部材２０２、２０３の弾性力によって下降する。
【０１１２】
この時、上部側弾性部材２０２と下部側弾性部材２０３は第２シリンダー２０１内にねじ結合された栓２００を上部方向に高く調節する場合弾性力が弱く調節され、栓２００を下部方向に低く調節する場合弾性力が強く調節される。
【０１１３】
このような現象は、上部側弾性部材２０２が下部側弾性部材２０３より鋼線の直径が太いか、あるいはコイルの自由長さを長くなるように製造しているため、例えば体重が重い男性が被可動体に座る場合に上述した第１ピストンパッド２０５に圧力を加える油圧作用に対応して下部側弾性部材２０３と上部側弾性部材２０２が同時圧縮され、例えば体重の軽い女性が被可動体に座る場合に第１ピストンパッド２０５に圧力を加える油圧作用が男性の体重より軽いため下部側弾性部材２０３だけが圧縮される。
【０１１４】
即ち、第１ピストンパッド２０５の上昇動作によって連動する上部側弾性部材２０２と下部側弾性部材２０３とが互いに違う圧力変化に対応するようになるため、より滑らかに油圧の流れを調節することができるのである。
【０１１５】
よって、第２シリンダー２０１の第１ピストンパッド２０５は、第１ピストン１２６の加圧時はもちろん弛緩動作時にも油液を第３貫通路１８２ｃに流して送ることによって被可動体の上昇の時スムーズな動作を付与する。
【０１１６】
ここで、流量調節具１７０は第３貫通路１８２ｃから第４貫通路１８２ｄに流れる流量（油圧）を調節するようになるが、この時の流量の調節は非常に重要である。その理由は第３貫通路１８２ｃを通じて第４貫通路１８２ｄに流入する流量によって第１ピストンパッド２０５を通じて第２シリンダー２０１に蓄積されるエネルギーが変わるため流量がより少なく流れるように流量調節具１７０を調節すれば第２貫通路１８２ｂを通じて大部分第２シリンダー２０１に流入し、反対に流量がより多く流れるように流量調節具１７０を調節すると第２貫通路１８２ｂを通じる油液が大部分第３貫通路１８２ｃ及び第４貫通路１８２ｄに流れ出す。
【０１１７】
さらに、流量調節具１７０の調節は図２３に示すように例えばドライバーなどの工具を使ってピン棒１７４を回転させればピン棒１７４の先端に弾性部材１７５を媒介に装着されたボール１７６が傾斜面１７２との密着圧力が調節されて、第３貫通路１８２ｃからボール１７６を押しのけて貫通部１７１を通じて第４貫通路１８２ｄに流れようとする油圧の流れを調節するようになるのである。
【０１１８】
（Ｃ）部分は調節棒１４１、制御棒１４２、弾性部材１４３、結合部１４４、ボール１４５及び弾性部材１４６から構成されたものであり、これは調節棒１４１を押して制御棒１４２を下降動作させる時ボール１４５が下降動作されながら第４貫通路１８２ｄと第５貫通路１８２ｅに流れる油圧が結合部１４４のバイパス孔１４４ｂを通じて排出され、調節棒１４１を押さない場合制御棒１４２が弾性部材１４３の弾性力によって上昇動作すると同時にボール１４５が弾性部材１４６の弾性力によって動作することにより第４貫通路１８２ｄを流れる油液が第５貫通路１８２ｅに直接流れるように制御するのである。
【０１１９】
（Ｄ）部分は動作棒１３１、第２ピストンパッド１３３及び第３シリンダー１３４から構成されたものであり、これは第４貫通路１８２ｄに流入する油液制御に従って被可動体と連結する動作棒１３１が上昇、停止及び下降などの動作を遂行する。
【０１２０】
この時、動作棒１３１が図２６に示すように第３シリンダー１３４内から最高上端まで上昇動作した後これ以上上昇することができない段階に到達した時には第３シリンダー１３４内の油圧が第２ピストンパス１３３のバイパス孔１３３ｂから第３シリンダー１３４のバイパス孔１３４ａにつながる流路に沿って排出されて動作棒１３１に圧力を加えなくなり、動作棒１３１が第３シリンダー１３４から離脱しなくなるのである。
【０１２１】
（第５実施例）
本発明の第５実施例を、添付図２９を参照しながら詳しく説明する。
【０１２２】
本発明の第１及び第４実施例と同一の構成に対しては同一符号及び同一名称を付与してそれに対する詳細な説明は省略する。
【０１２３】
図２９に示すように、本発明の第５実施例は動作棒１３１が第４シリンダー１３５と第５シリンダー１３８によって２段に上昇または下降できるように示されている。
【０１２４】
即ち、キャップ１５１の動作孔１５３に挿入される動作棒１３１はその下部外周に少なくとも１つ以上のＯリング１３２が設けられた第２ピストンパッド１３３が一体に形成され、動作棒１３１の下部には第２ピストンパッド１３３がＯリング１３２を介して緊密に挿入されて油圧によって上昇または下降するように下端外周にＯリング１３６が設けられた第３ピストンパッド１３７が一体に形成された第４シリンダー１３５と、第３ピストンパッド１３７がＯリング１３６を介して緊密に挿入されて油圧によって上昇または下降するように下端がベース部１８０の上面に形成された第４溝部９３に挿入結合される第５シリンダー１３８とが互いに結合構成されている。
【０１２５】
このように構成された動作棒１３１が下降した初期状態で第５シリンダー１３８の下部に油液が流入されれば、この油液は第５シリンダー１３８内部下端に位置された動作棒１３１の下端側第２ピストンパッド１３３と第４シリンダー１３５の下端側第３ピストンパッド１３７の下面を同時加圧することにより第４シリンダー１３５を１次上昇させるようになり、第４シリンダー１３５が第５シリンダー１３８の最高上端まで到達した後これ以上上昇がなされない場合残余油圧が動作棒１３１の第２ピストンパッド１３３の下面を押して動作棒１３１を２次上昇させる。
【０１２６】
よって、動作棒１３１は油圧によって加圧されるか、あるいは弛緩時に第４シリンダー１３５と第５シリンダー１３８によって２段で上昇または下降するのである。
【０１２７】
（第６実施例）
本発明の第６実施例を、添付図３０を参照しながら詳しく説明する。
【０１２８】
本発明の第４実施例と同一の構成に対しては同一符号及び同一名称を付与してそれに対する詳細な説明は省略する。
【０１２９】
図３０に示すように、本発明の第６実施例は油圧シリンダーと平行リンクとを組み合わせて被可動体を上昇または下降させることができる構造であり、これは上述した第４実施例の図２５で例えば胴体ケース１６１と（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）構成をベース部（符号図示なし）の一側に、例えば立てるか、あるいは横になるように設置して、（Ｄ）構成を公知の平行リンク手段２１０と連係動作するように設ける。
【０１３０】
そして、（Ｄ）構成の下端側油圧流路を（Ｃ）構成の下端側油圧流路と互いに連結し、（Ｄ）構成の上端側油圧流路を胴体ケース１６１の一側油圧流路と互いに連結することにより油圧がバイパスされるように構成することもできる事はもちろんである。
【０１３１】
【発明の効果】
以上のように本発明の第１〜第６実施例は、油圧シリンダーを利用する産業用、自動車用ジャックまたは椅子などにおいて、被可動体が上昇時にぐらぐらする揺動がなく滑らかに上昇すると同時に不必要な回転をしないようにし、椅子の場合には不快感を排除し、同時に産業用である場合には精密度を高めた長所がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来の油圧シリンダーと平行リンクとを組み合わせた昇降機構部の上昇状態を示した断面図
【図２】従来の油圧シリンダーと平行リンクとを組み合わせた昇降機構部の下降状態を示した断面図
【図３】本発明の第１実施例による油圧シリンダーを示した結合斜視図
【図４】上記実施例による油圧シリンダーを示した分解斜視図
【図５】上記実施例による油圧シリンダーを示した分解斜視図
【図６】上記実施例による油圧シリンダーのキャップ部を示した平面図及び底面図
【図７】上記実施例による油圧シリンダーのキャップ部を示した平面図及び底面図
【図８】上記実施例によるベース部を示した平面図
【図９】上記実施例によるキャップ部を示した部分断面図
【図１０】上記実施例による結合部を示した斜視図及び側断面図
【図１１】上記実施例による結合部を示した斜視図及び側断面図
【図１２】上記実施例による図８のベース部を示した内部平面図
【図１３】上記実施例による流量調節具の設置状態を示した断面図
【図１４】上記実施例による油圧シリンダーを示した組み立て概念構成図
【図１５】上記実施例による油圧シリンダーの動作を説明するための制御棒の要部断面図
【図１６】上記実施例による油圧シリンダーの動作を説明するための制御棒の要部断面図
【図１７】上記実施例による油圧シリンダーの動作を説明するための制御棒の要部断面図
【図１８】本発明の第２実施例による制御棒を示した要部断面図
【図１９】本発明の第３実施例によるキャップ部を示した斜視図
【図２０】本発明の第４実施例による油圧シリンダーの動作前と動作後の状態を示した斜視図
【図２１】本発明の第４実施例による油圧シリンダーの動作前と動作後の状態を示した斜視図
【図２２】上記実施例による胴体ケースとベース部を除いた油圧シリンダーを示した分解斜視図
【図２３】上記実施例によるベース部を示した内部平面図
【図２４】上記実施例による流量調節具の設置状態を示した断面図
【図２５】上記実施例による油圧シリンダーを示した組み立て概念構成図
【図２６】上記実施例による動作棒が第３シリンダーの最高上端まで到達時に油液がバイパスされることを示した要部断面図
【図２７】上記実施例による油圧シリンダーで調節レバーを側方向に操作時の調節棒が連動される状態を示した平面図
【図２８】上記実施例による油圧シリンダーで調節レバーを側方向に操作時の調節棒が連動される状態を示した平面図
【図２９】本発明の第５実施例による動作棒の２段昇降構造を示した要部断面図
【図３０】本発明の第６実施例による油圧シリンダーが平行リンクに組合された設置例を示した概念構成図
【符号の説明】
１０　　キャップ部
１７　　調節部
２０　　調節レバー
３０　　胴体部
３４　　第１ピストン
３８　　第１シリンダー
４４　　第２シリンダー
５２　　動作棒
５６　　第３シリンダー
５８　　調節棒
６２、６２Ａ　　制御棒
８６、９５　　第１及び第２チェックバルブ
１００　　流量調節具
１２０　　圧縮手段
１３０　　動作手段
１３１　　動作棒
１４０　　調節手段
１４１　　調節棒
１４３　　制御棒
１７０　　流量調節具
１７４　　ピン棒
１９０　　操作手段
１９４　　カム部
２０１　　第２シリンダー
２１０　　平行リンク手段

Claims

栓形状のキャップと、
前記キャップの上部に固定形成された四角形状の支持部と、
前記支持部の上部に形成された動作孔と、
前記動作孔の一側に形成された四角形状の係止溝と、
前記係止溝に挿入固定される係止片と、
前記支持部の一側両端に固定して設けられるヒンジ棒と、
前記キャップの上部に形成された調節孔、圧縮孔及び互いに対称を成すように形成される結合孔と、
前記調節孔が形成されたキャップの外周縁に形成された調節部と、
からなるキャップ部；
胴体ケースと、
前記キャップの圧縮孔に挿入されるように下部に固定リングが設けられ固定された圧縮棒と、
前記圧縮棒の下方に設けられるように上部に複数のＯリングと固定ワッシャとが形成され、下部にＯリングが形成された第１ピストンと、
前記第１ピストンが挿入され、下部外周縁にねじ部が形成された第１シリンダーと、
前記第１シリンダーの外周面を外挿し一側が前記第１ピストンの固定ワッシャに係止される弾性部材と、
開口孔が形成された栓と、
前記栓とねじ部を介して結合される第２シリンダーと、
前記第２シリンダーの内部に挿入される弾性部材と、
前記弾性部材を加圧するように第２シリンダーに挿入設置される第１ピストンパッドと、
前記キャップの動作孔に挿入されるように一側に一定長さの切削面が形成され、下側に複数のＯリングが設けられた第２ピストンパッドが形成された動作棒と、
前記動作棒が挿入されるように上端に切開部を持つ第３シリンダーと、
前記キャップの調節孔に挿入されるように中上端部に係止溝が形成され、中央部位に固定リングが固定して設けられる調節棒と、
前記調節棒の下方に設けられるように上端に固定リングが固定して設けられ、下部に一定間隔を置いて第２調節溝と第１調節溝とが形成される制御棒と、
前記制御棒の固定リング及びワッシャを介して差し込まれる弾性部材と、
前記制御棒の下端が挿入孔に結合固定される結合部と、
からなる胴体部；及び
円形のボディと、
前記ボディの上部に突出形成された水平部と、
前記第１シリンダーがねじ結合される第１溝部と、
前記第２シリンダーがねじ結合される第２溝部と、
前記結合部が挿入固定される第３溝部と、
前記第３シリンダーが装着される第４溝部と、
前記第１溝部の一側面に突出して設けられた第１チェックバルブと、
前記第１溝部と第１チェックバルブとの間に形成された第１貫通路と、
前記第１溝部と第２溝部との間に形成された第２貫通路と、
前記第２貫通路の間に形成された第２チェックバルブと、
前記第２溝部と第３溝部との間の第３貫通路及び第４貫通路の間に形成された流量調節具と、
前記第３溝部及び第４溝部の間に形成された第５貫通路と、
からなるベース部；
とを含んでなっていることを特徴とする油圧シリンダー。
前記ヒンジ棒の末端には前記圧縮棒及び調節棒を制御できるように調節レバーが結合されたことを特徴とする請求項１に記載の油圧シリンダー。
前記キャップ部の調節部は前記キャップの側面に孔を形成し、ボールとスプリングを入れ、ボルトで締結して構成したことを特徴とする請求項１に記載の油圧シリンダー。
前記キャップ部の支持部には側面を貫通して形成されたピン孔と、前記ピン孔に挿入固定されたピンと、
をさらに含んでなっていることを特徴とする請求項１に記載の油圧シリンダー。
前記キャップの底面には前記動作孔より大きい半径の移動溝と、
第２シリンダーの栓が挿入される所定半径の溝部と、
が形成されたことを特徴とする請求項１に記載の油圧シリンダー。
前記胴体部の第１ピストンパッドは上部に頭部が形成され、外周縁には複数のＯリングが形成されたことを特徴とする請求項１に記載の油圧シリンダー。
前記制御棒の第２調節溝には水平通孔が形成され、前記水平通孔は制御棒の中央内部を通じて下方に垂直通孔と連結するように構成されたことを特徴とする請求項１に記載の油圧シリンダー。
前記結合部は、楕円柱形状からなりその三側面に切削加工によって形成された切削部と、
前記両側面の切削部上部に形成された流入孔及び流出孔と、
前記流入孔及び流出孔の周囲側の溝に装着されたＯリングと、
前記切削部下端で流路として利用されるように形成された切開部と、
を構成したことを特徴とする請求項１に記載の油圧シリンダー。
前記胴体部の制御棒は第２調節溝のすぐ下部に第１調節溝を構成したことを特徴とする請求項１に記載の油圧シリンダー。
前記流量調節具は、前記第３貫通路より直径を大きく形成した貫通部と、
前記貫通部に挿入されてねじ結合されながら複数のＯリングによって密封されるように先端部に開口孔が形成され、一側面に流出孔が形成されたチューブと、
前記チューブの内側に挿入されてねじ結合されながら複数のＯリングによって密封されるように先端部に前記第３貫通路から流出孔を経て第４貫通路に流れる流量を制御する調節尖部が形成され、後面に取っ手が形成されたピン棒と、
を構成したことを特徴とする請求項１に記載の油圧シリンダー。
大きく油圧を強制発生させる圧縮手段、被可動体に連結固定されて被可動体を上昇、停止及び下降動作させる動作手段及び前記動作手段の上昇、停止及び下降を制御する調節手段が上部に突出形成されるキャップ部と、
胴体ケースの内部に前記圧縮手段、動作手段及び調節手段と連係して油圧動作を遂行する複数のシリンダー及びピストン構造からなる胴体部と、
前記胴体部の下部に結合して内部に所定の油路が形成されたベース部と、
前記ベース部内に形成された流路に流れる流量を調節する流量調節部と、
前記キャップ部の一側に設けられて前記圧縮手段、動作手段及び調節手段を同時に制御する操作手段と、
を含んで構成されたことを特徴とする油圧シリンダー。
前記キャップ部は、栓形状のキャップ上部中央に形成された長孔と、
前記長孔の一側端に上部を通じて前記動作手段の動作棒が突設されるように長孔の幅より広く互いに連結形成された動作孔と、
前記キャップの上面に対して前記長孔と一定距離離隔した位置に前記調節手段の調節棒が垂直に安着するように形成された調節孔と、
前記キャップの周囲側面一側に前記操作手段の押し棒が前記長孔を横切って前記調節孔まで挿入連結するように形成された水平孔と、
前記長孔内部で他側端から一定距離離隔した位置に前記圧縮手段の圧縮棒が挿入されるように長孔の幅より広く形成された圧縮孔と、
前記キャップの上部に前記水平孔が連結されるように形成されたピン孔と、
前記キャップの上部に前記複数の結合棒が垂直に貫通するように形成された複数の結合孔と、が構成されたことを特徴とする請求項１１に記載の油圧シリンダー。
前記キャップ部の下部面とベース部の第２溝部との間には、上面中央に開口孔が形成されると同時にその外周にねじ面が形成された栓と、
前記栓のねじ面と結合して栓の上昇または下降を案内するように内周上端から一定の深さまでねじ面が形成されると同時にその下端外周にねじ面が形成されて上下端が前記キャップ部の下部面と第２溝部に挿入結合される第２シリンダーと、
前記第２シリンダーの内部上部及び下部に互いに接するように挿入してそれぞれ異なる弾性力を加え、さらに前記栓の高さに応じて同時弾性力が調節されるように上部及び下部側弾性部材と、
前記第２シリンダーの下部を通じて緊密に挿入されて上部及び下部側弾性部材を加圧するように外周にＯリングが設けられた第１ピストンパッドと、
が構成されたことを特徴とする請求項１１に記載の油圧シリンダー。
前記上部側弾性部材は、前記下部側弾性部材より弾性力が高くなるようになっていることを特徴とする請求項１３に記載の油圧シリンダー。
前記動作手段は、前記キャップ部の動作孔に上端が挿入され、その下部外周にＯリングが設けられた第２ピストンパッドを有する動作棒と、
前記動作棒の第２ピストンパッドがＯリングを介して緊密に挿入されて油圧によって上昇または下降するように上端外周一側にバイパス孔が形成され、その下端がベース部の第４溝部に挿入結合される第３シリンダーとからなり、
前記第２ピストンパッドにはその外周中間高さに前記Ｏリングが容易に差し込まれるようにＯリング溝部が形成され、その下面に対して複数箇所に前記Ｏリング溝部と直角に油路が連結するようにバイパス孔がそれぞれ形成されたことを特徴とする請求項１１に記載の油圧シリンダー。
前記動作手段は、前記キャップ部の動作孔に上端が挿入され、その下部外周にＯリングが設けられた第２ピストンパッドを有する動作棒と、
前記動作棒の下部に前記第２ピストンパッドがＯリングを介して緊密に挿入されて油圧によって上昇または下降するように下端外周にＯリングが設けられた第３ピストンパッドが一体に形成された第４シリンダーと、
前記第３ピストンパッドがＯリングを介して緊密に挿入されて油圧によって上昇または下降するように下端が前記ベース部の第４溝部に挿入結合される第５シリンダーと、
から構成されたことを特徴とする請求項１１に記載の油圧シリンダー。
前記調節手段は、前記キャップ部の調節孔に上端が挿入され、その上端に接触面が形成されると同時にその下部にねじ面が形成された調節棒と、
前記調節棒の下部に前記ねじ面と結合するように上面中央にねじ面が形成されると同時に上端外周に六角状のフランジ面及び下端中央末端にくさび面が形成された制御棒と、
前記制御棒の下部を通じて外周を外挿し前記フランジ面に係止される弾性部材と、
前記制御棒が弾性部材を介して挿入されて上向きに弾発支持可能に前記ベース部の上面に結合するように内部に段差面が形成されると同時にその下端外周にねじ面及び前記ねじ面の上端高さにバイパス孔が形成された結合部と、
前記結合部の下部と対向するように前記ベース部のボディ内部に形成された第４貫通路と第５貫通路との間に挿入されるボールと、
前記ボールの下部に設けられてボールを上向きに弾発支持する弾発部材と、
から構成されたことを特徴とする請求項１１に記載の油圧シリンダー。
前記流量調節具は、前記ベース部の第３貫通路と第４貫通路との間に形成された貫通部と、
前記貫通部と第３貫通路が接する境界部分を連結するように形成された傾斜面と、
前記貫通部内にねじ結合されながら複数のＯリングによって密封されるように先端部に開口孔が形成されると同時に前記開口孔から一定距離離隔した周囲の一側に流出孔が形成されたチューブと、
前記チューブの内側にねじ結合されながらＯリングによって密封されるように先端に安着溝が形成されると同時に後端に工具挿入溝が形成されたピン棒と、
前記ピン棒の安着溝に弾性部材を媒介に安着されると同時に前記傾斜面に安着されるボールと、
から構成されたことを特徴とする請求項１１に記載の油圧シリンダー。
前記操作手段は、前記キャップの水平孔を通じて調節孔まで挿入されてその先端が調節孔側に挿入された調節棒の接触面と直角になるように対向するように先端に接触面が形成された押し棒と、
前記水平孔に回転可能に挿入されると同時にその内部で前記押し棒が前後移動可能に支持する回転棒と、
前記キャップの長孔に差し込まれると同時に前記回転棒の先端外周にキーを介して同時回動可能に結合して前記キャップの圧縮孔に挿入された圧縮棒に押力を加えるか、あるいは解除するように一側偏心位置に押圧突部が突設されたカム部と、
前記キャップのピン孔を通じて挿入されると同時に前記水平孔に挿入された回転棒の外周リング状に形成された凹溝と接面結合して回転棒が回転可能にしながら前後方向に移動するのを止める結合ピンと、
前記キャップの長孔に対して前記動作棒とカム部との間に介在してカム部の回動偏心角に応じて動作棒が回転しないように表面摩擦力を加えるか、あるいは解除する摩擦部材と、
前記回転棒の外側端の切開溝に挿入されると同時に回転棒の外周偏心位置に形成されたピン孔を通じて挿入されるヒンジピンを介して結合され、上下往復動作によって回転棒を正逆回転させるか、あるいは左右回動によって押し棒を前進移動させる調節レバーと、前記調節レバーと回転棒との間に対して前記ヒンジピンと一定距離離隔した位置に介在して調節レバーと押し棒との押力を解除すると同時に調節レバーを元の位置に戻す弾性部材と、
から構成されたことを特徴とする請求項１１に記載の油圧シリンダー。