CN111059093A - 一种紧凑型车载油缸回转装置 - Google Patents

一种紧凑型车载油缸回转装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种紧凑型车载油缸回转装置，包括油缸、油缸支座、回转接头、集成阀块及回转接管，所述油缸支座固定在车辆底盘上，所述油缸的端部与集成阀块固定连接，集成阀块通过回转轴与油缸支座铰接，所述回转轴通过固定组件与油缸支座固定连接，所述回转接头和回转接管设有两组，对称设于集成阀块的两侧，两组所述回转接头分别与回转轴的两端固定连接，回转接头通过回转接管与集成阀块连接，集成阀块绕回转轴转动时回转接管能够随着集成阀块同步转动，所述回转接头、集成阀块及油缸的油路依次连通。该回转装置结构紧凑，使油缸能够大角度回转，改进了油缸与油缸支撑座利用软管连接的连接方式，同时能满足作为油缸支撑座的刚度、强度要求。

Description

一种紧凑型车载油缸回转装置
技术领域
本发明涉及机械装置领域，尤其是一种紧凑型车载油缸回转装置。
背景技术
一般军用车辆、重型工程车辆都采用油缸完成顶升、起竖、转向等功能，由于实现顶升、起竖、转向等功能的机械结构多为平面连杆机构，且油缸安装回转轴作为回转中心和支撑点，油缸在全工作行程下会做大角度转动。为了适应这种转动，油缸供油管路一般采用软管连接方式，但是回转角度越大，所需软管冗余长度越长，且软管跟随回转的所需空间越大。当军用车辆、重型工程车辆的安装环境狭小、空间受限时，软管就很难布置，同时易产生软管缠绕、磨损的情况。而且油缸一般配置平衡阀组、双向液压锁、安全溢流阀等附带功能阀组，阀组进一步压缩了安装空间，且阀组与油缸间的连接管路有爆破风险，进而影响油缸工作安全。
另外油缸安装回转点作为支撑点，回转支撑承受较大载荷，因此回转支撑装置既需要满足承受大载荷的强度和刚度，又需要尽量小的结构形式，避免与回转油缸及其附件干涉。而一般油缸安转采用只考虑回转轴及支座的强度问题，不能兼顾与承载结构的整体刚度和空间紧凑型。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提出了一种紧凑型车载油缸回转装置，该回转装置结构紧凑，使油缸能够大角度回转，改进了油缸与油缸支撑座利用软管连接的连接方式，同时能满足作为油缸支撑座的刚度、强度要求。
一种紧凑型车载油缸回转装置，包括油缸、油缸支座、回转接头、集成阀块及回转接管，所述油缸支座固定在车辆底盘上，所述油缸的端部与集成阀块固定连接，集成阀块通过回转轴与油缸支座铰接，所述回转轴通过固定组件与油缸支座固定连接，所述回转接头和回转接管设有两组，对称设于集成阀块的两侧，两组所述回转接头分别与回转轴的两端固定连接，回转接头通过回转接管与集成阀块连接，集成阀块绕回转轴转动时回转接管能够随着集成阀块同步转动，所述回转接头、集成阀块及油缸的油路依次连通。
作为上述方案的优选，所述油缸支座包括支座本体、底护板，所述底护板焊接在支座本体底部，底护板上正对于集成阀块的位置开设有维修孔。
作为上述方案的优选，所述支座本体包括相对设置的两组横梁、加强盒体及固定支耳，两组所述横梁和加强盒体固定连接，两组固定支耳的两端分别与横梁固定连接。
作为上述方案的优选，所述固定组件包括止转块、一号标准紧固件，所述回转轴的两端穿过固定支耳，回转轴的杆件末端设有止转缺口，所述止转块插入止转缺口，再通过一号标准紧固件将止转块与固定支耳固定连接。
作为上述方案的优选，所述回转接头包括芯轴、腔体及回转体，所述芯轴为一端开口的中空结构，所述芯轴的开口端通过螺塞密封，所述腔体和回转体套设在芯轴上，且回转体能绕着芯轴转动，所述腔体和回转体的油腔分别与芯轴内部连通，所述腔体上还设有油口接头。
作为上述方案的优选，所述芯轴上还设有挡圈，挡圈将腔体和回转体隔开，挡圈与回转体之间有间隔。
作为上述方案的优选，所述腔体和回转体与芯轴之间均设有多组密封圈。
作为上述方案的优选，所述回转轴的两端开设有圆孔，圆孔内镶嵌有铜环，所述铜环与回转轴过盈配合，所述芯轴插入铜环，与铜环过盈配合。
作为上述方案的优选，所述回转接管通过二号标准紧固件与回转体固定连接。
作为上述方案的优选，两组所述固定支耳之间还焊接有连接梁，所述底护板底面焊接有加强筋。
本发明的有益效果在于：
1、该回转装置能为油缸提供有效的固定支座，使油缸可以大角度回转，不产生结构干涉；
2、该回转装置以回转接头作为油缸油路的连接形式，以替代冗余的软管连接形式，使连接更加简洁，节省安装空间。
3、该回转装置集成阀块与油缸采用板式连接，以内部油道沟通，没有外部管路，规避了管路漏油、爆破风险，且缩小了安装空间。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的俯视图。
图3为图2中A-A处剖面图。
图4为油缸支座与回转轴的安装示意图。
图5为图4中B-B处剖面图。
图6为图4中C-C处剖面图。
图7为图6中D处放大图。
图8为回转接头与回转接管的安装示意图。
图9为图8中E-E处剖面图。
图10为图9中F处放大图。
附图标记如下：1-油缸、2-油缸支座、201-支座本体、201a-横梁、201b-加强盒体、201c-固定支耳、202-底护板、203-维修孔、3-回转接头、301-芯轴、302-腔体、303-回转体、304-螺塞、305-油口接头、4-集成阀块、5-回转接管、6-回转轴、7-固定组件、701-止转块、702-一号标准紧固件、8-止转缺口、9-挡圈、10-密封圈、11-圆孔、12-铜环、13-二号标准紧固件、14-连接梁、15-加强筋。
具体实施方式
下面结合附图详细描述本实施例。
如图1至图10所示，一种紧凑型车载油缸回转装置，包括油缸1、油缸支座2、回转接头3、集成阀块4及回转接管5，所述油缸支座2固定在车辆底盘上，所述油缸1的端部与集成阀块4固定连接，集成阀块4通过回转轴6与油缸支座2铰接，所述回转轴6通过固定组件7与油缸支座2固定连接，所述回转接头3和回转接管5设有两组，对称设于集成阀块4的两侧，两组所述回转接头3分别与回转轴6的两端固定连接，回转接头3通过回转接管5与集成阀块4连接，集成阀块4绕回转轴6转动时回转接管5能够随着集成阀块4同步转动，所述回转接头3、集成阀4块及油缸1的油路依次连通。
在本实施例中，所述油缸支座2包括支座本体201、底护板202，所述底护板202焊接在支座本体201底部，底护板202上正对于集成阀块4的位置开设有维修孔203。
在本实施例中，所述支座本体201包括相对设置的两组横梁201a、加强盒体201b及固定支耳201c，两组所述横梁201a和加强盒体202b固定连接，两组固定支耳202c的两端分别与横梁201a固定连接。
在本实施例中，所述固定组件7包括止转块701、一号标准紧固件702，所述回转轴6的两端穿过固定支耳201c，回转轴6的杆件末端设有止转缺口8，所述止转块701插入止转缺口8，再通过一号标准紧固件702将止转块701与固定支耳201c固定连接。
在本实施例中，所述回转接头3包括芯轴301、腔体302及回转体303，所述芯轴301为一端开口的中空结构，所述芯轴301的开口端通过螺塞304密封，所述腔体302和回转体303套设在芯轴301上，且回转体303能绕着芯轴301转动，所述腔体302和回转体303的油腔分别与芯轴301内部连通，所述腔体302上还设有油口接头305。
在本实施例中，所述芯轴301上还设有挡圈9，挡圈9将腔体302和回转体303隔开，挡圈9与回转体3023之间有间隔。
在本实施例中，所述腔体302和回转体303与芯轴301之间均设有多组密封圈10。
在本实施例中，所述回转轴6的两端开设有圆孔11，圆孔11内镶嵌有铜环12，所述铜环12与回转轴6过盈配合，所述芯轴301插入铜环12，与铜环12过盈配合。
在本实施例中，所述回转接管5通过二号标准紧固件13与回转体303固定连接。其中，一号标准紧固件702和二号标准紧固件13均为螺杆及与螺杆配合使用的垫圈。
在本实施例中，两组所述固定支耳201c之间还焊接有连接梁14，所述底护板202底面焊接有加强筋15。
本实施例的工作原理如下：
液压油从油路接口305进入，经过回转接头3、回转接管5、集成阀块4之后给油缸1供油，当油缸1和集成阀块4绕着回转轴6转动时，芯轴301和腔体302不发生转动，但是回转体303和回转接管5随着集成阀块4同步转动，用回转接管5代替连接软管，在油缸1转动的过程中回转接管5的长度不用发生变化，满足了狭小空间的回转管路的连接要求。同时因油缸1、回转接头3、集成阀块4之间均直接连接，未经过额外管路，避免了管路漏油、破损造成的油缸1跌落的风险，而且集成阀块4为集成平衡阀(液压锁)、安全阀等阀件的功能阀块，与油缸1的端头采用板式连接，油缸1与集成阀块4内部油路连接，集成阀块4直接作用于油缸1，最大限度保证了系统可靠性。
以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种紧凑型车载油缸回转装置，其特征在于：包括油缸、油缸支座、回转接头、集成阀块及回转接管，所述油缸支座固定在车辆底盘上，所述油缸的端部与集成阀块固定连接，集成阀块通过回转轴与油缸支座铰接，所述回转轴通过固定组件与油缸支座固定连接，所述回转接头和回转接管设有两组，对称设于集成阀块的两侧，两组所述回转接头分别与回转轴的两端固定连接，回转接头通过回转接管与集成阀块连接，集成阀块绕回转轴转动时回转接管能够随着集成阀块同步转动，所述回转接头、集成阀块及油缸的油路依次连通。
2.根据权利要求1所述的回转装置，其特征在于：所述油缸支座包括支座本体、底护板，所述底护板焊接在支座本体底部，底护板上正对于集成阀块的位置开设有维修孔。
3.根据权利要求2所述的回转装置，其特征在于：所述支座本体包括相对设置的两组横梁、加强盒体及固定支耳，两组所述横梁和加强盒体固定连接，两组固定支耳的两端分别与横梁固定连接。
4.根据权利要求3所述的回转装置，其特征在于：所述固定组件包括止转块、一号标准紧固件，所述回转轴的两端穿过固定支耳，回转轴的杆件末端设有止转缺口，所述止转块插入止转缺口，再通过一号标准紧固件将止转块与固定支耳固定连接。
5.根据权利要求1所述的回转装置，其特征在于：所述回转接头包括芯轴、腔体及回转体，所述芯轴为一端开口的中空结构，所述芯轴的开口端通过螺塞密封，所述腔体和回转体套设在芯轴上，且回转体能绕着芯轴转动，所述腔体和回转体的油腔分别与芯轴内部连通，所述腔体上还设有油口接头。
6.根据权利要求5所述的回转装置，其特征在于：所述芯轴上还设有挡圈，挡圈将腔体和回转体隔开，挡圈与回转体之间有间隔。
7.根据权利要求5所述的回转装置，其特征在于：所述腔体和回转体与芯轴之间均设有多组密封圈。
8.根据权利要求5所述的回转装置，其特征在于：所述回转轴的两端开设有圆孔，圆孔内镶嵌有铜环，所述铜环与回转轴过盈配合，所述芯轴插入铜环，与铜环过盈配合。
9.根据权利要求5所述的回转装置，其特征在于：所述回转接管通过二号标准紧固件与回转体固定连接。
10.根据权利要求3所述的回转装置，其特征在于：两组所述固定支耳之间还焊接有连接梁，所述底护板底面焊接有加强筋。
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