CN113638927A - 一种液压双管路防爆回转接头及液压双管路防爆回路 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种液压双管路防爆回转接头及液压双管路防爆回路，液压双管路防爆回转接头包括压紧螺塞、防爆阀阀体、回转体、连接管、主轴、支路接头、阀芯、弹簧。液压双管路防爆回路包括油缸、液压双管路防爆回转接头、双管路防爆阀、双向平衡阀和管路。本发明用于军用特种车辆、重型工程车辆的起竖、顶升等回路，具有管路防爆功能，能够防止发生事故；防爆回路的其中一支支路发生严重泄漏后，仍可保持正常通油能力，不严重影响系统功能，极大增强回路可靠性；且能够随油缸运动自由回转，适应大角度转动，兼顾空间紧凑的布置需求和回路高可靠性的安全需求；同时具有直观的防爆功能触发指示功能。

Description

一种液压双管路防爆回转接头及液压双管路防爆回路

技术领域

本发明涉及液压系统领域，具体涉及一种液压双管路防爆回转接头及液压双管路防爆回路。

背景技术

一般军用特种车辆、重型工程车辆都采用油缸完成起竖、顶升等功能，由于实现起竖、顶升等功能的机械结构多为平面连杆机构，且油缸安装回转轴作为回转中心和支撑点，油缸在全工作行程下会做大角度转动；同时为了满足功能需求，起竖、顶升回路一般配置平衡阀组、双向液压锁、安全溢流阀等附带功能阀组，如此阀组与油缸间就需要管路相连，这样就不可避免的带来了管路泄漏甚至爆破的风险。

同时为了适应这种大角度转动，连接管路一般采用软管连接方式，但是回转角度越大，所需软管冗余长度越长，且软管跟随回转的所需空间越大。当军用特种车辆、重型工程车辆的安装环境狭小、空间受限时，软管就很难布置，同时易产生软管缠绕、磨损甚至松脱的情况，进而造成油缸失压，负载失控的危险情况。

在这种情况下，采用普通防爆阀可以一定程度上避免管路爆破的风险，但是防爆阀一般为板式安装和管式安装，无法适应大角度转动，不能兼顾空间紧凑的布置需求和回路高可靠性的安全需求。

发明内容

本发明提供一种液压双管路防爆回转接头及液压双管路防爆回路，用于军用特种车辆、重型工程车辆的起竖、顶升等回路，具有管路防爆功能。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案实现：

一种液压双管路防爆回转接头，包括压紧螺塞、防爆阀阀体、回转体、连接管、主轴、支路接头、阀芯、弹簧；

所述主轴内部设有中空油道，一端设有螺塞孔，另一端设有轴肩，所述压紧螺塞设于螺塞孔内，与防爆阀阀体相抵；

所述防爆阀阀体和回转体套设在主轴上，能够绕主轴自由回转，防爆阀阀体和回转体的内部均设有中心油道，且均与主轴内部中空油道相连通；防爆阀阀体的两端均连接有相同的支路接头，内部设有阀芯滑孔，且阀芯滑孔与中心油道相互连通；回转体连接有连接管；

所述阀芯位于防爆阀阀体内部阀芯滑孔中，且能够自由滑动，阀芯两端均开设有周向均布的过油缺口，两端中心均开设有凹孔，凹孔内均装有相同规格的弹簧，两端弹簧均由阀芯和支路接头进行限位。

作为上述方案的优选，还包括触发指示杆，触发指示杆为一端设有外螺纹的笔直光滑杆，设有两根，分别螺接在阀芯两端，且能够随阀芯移动，光滑杆与支路接头配合柱面设有轴向密封装置。

作为上述方案的优选，所述主轴一端为光滑轴，光滑轴上设有轴肩，回转体套装在主轴的光滑轴侧，并由主轴轴肩和挡圈进行限位，回转体的中心油道为环形油槽，中心油道与主轴配合柱面设有三处密封槽。

作为上述方案的优选，所述防爆阀阀体套装在主轴的螺塞孔侧，并由压紧螺塞和挡圈进行限位，防爆阀阀体内部的中心油道均为环形油槽，且中心油道和主轴配合柱面设有三处密封槽，防爆阀阀体与支路接头之间设有轴向密封和端面密封两种形式的密封。

作为上述方案的优选，所述连接管为一件直角连接管道，其两端均为法兰连接形式，其中一端通过标准件与回转体固连。

一种液压双管路防爆回路，包括油缸、液压双管路防爆回转接头、双管路防爆阀、双向平衡阀；

所述油缸反腔接口AY和反腔接口AW分别通过双管路防爆回转接头、双管路防爆阀与双向平衡阀反腔接口BY和反腔接口BW连接。

作为上述方案的优选，所述油缸反腔接口AY接一件双管路防爆回转接头，双向平衡阀反腔接口BY接一件双管路防爆阀，双管路防爆回转接头与双管路防爆阀通过硬管或软管连接，共同组成双防爆回路a；油缸反腔接口AW接一件液压双管路防爆回转接头，双向平衡阀反腔接口BW接一件双管路防爆阀，双管路防爆回转接头与双管路防爆阀3通过硬管或软管连接，共同组成双防爆回路b。

作为上述方案的优选，所述双管路防爆阀与双向平衡阀反腔接口采用板式安装形式。

由于具有上述结构，本发明的有益效果在于：

1、适用于军用特种车辆、重型工程车辆的起竖、顶升等回路，具有管路防爆功能，防止发生事故；

2、防爆回路的其中一支支路发生严重泄漏后，仍可保持正常通油能力，不严重影响系统功能，极大增强回路可靠性；

3、可以随油缸运动自由回转，适应大角度转动，兼顾空间紧凑的布置需求和回路高可靠性的安全需求；

4、具有直观的防爆功能触发指示功能。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本发明液压双管路防爆回转接头的结构示意图；

图2为图1的B-B方向剖面图；

图3为图1的C-C方向剖面图；

图4为阀芯截面示意图；

图5为本发明液压双管路防爆回路原理图；

图6为本发明液压双管路防爆回路布置示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明的附图，对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图4所示，本实施例提供一种液压双管路防爆回转接头，主要由压紧螺塞21、防爆阀阀体22、回转体23、连接管24、主轴25、支路接头26、阀芯27、弹簧28、触发指示杆29、标准件30、挡圈31及系列密封件32等组成。

其中主轴25为一根中空且开有特定油道的零件，其一端为光滑轴，其另一端设有螺塞孔；光滑轴用于插入油缸的回转中心孔，作为液压双管路防爆回转接头2回转中心轴，回转体23套装在主轴25的光滑轴侧，并由主轴25轴肩和挡圈31进行限位，回转体23可绕主轴25自由回转；回转体23内部开有环形油槽，与主轴25内部中空油道相连，保证回转体23内部油道和主轴25内部中空油道在任何位置均处于充分连通状态；回转体23内部油道和主轴25配合柱面设有3处不同形式的密封槽，避免压力油泄漏。

连接管24为一件直角形式的连接管道，其两端均为法兰连接形式，其中一端通过标准件30与回转体23固连，一端与油缸油口相连。如此，当油缸绕回转中心回转时，连接管24和回转体23即可随油缸同步绕回转中心回转。

防爆阀阀体22为一内部开有中心油道和阀芯滑孔的零件，其套装在主轴25的螺塞孔侧，并由压紧螺塞21和挡圈31进行限位，当压紧螺塞21拧紧时，即可压紧防爆阀阀体22，同时保证压紧螺塞21、防爆阀阀体22、回转体23、主轴25成为一个可以自由回转的回转总成；防爆阀阀体22内部的中心油道为环形油槽，与主轴25内部中空油道相连，保证防爆阀阀体22内部的中心油道和主轴25内部中空油道在任何位置均处于充分连通状态；保证防爆阀阀体22内部的中心油道和主轴25配合柱面设有3处不同形式的密封槽，避免压力油泄漏；防爆阀阀体22为一内部的中心油道和阀芯滑孔相互连通；防爆阀阀体22两端均连接相同的支路接头26，支路接头26设有轴向密封和端面密封两种形式的密封，确保支路接头26和防爆阀阀体22连接后无压力油泄漏，压力油经过防爆阀阀体22内部的中心油道后可自由的向两端的支路接头26自由流动。

阀芯27位于防爆阀阀体22内部阀芯滑孔中，可以自由滑动；如图4所示，阀芯27两端柱面均开有周向均布的过油缺口，以便压力油经过防爆阀阀体22内部的中心油道后，可通过两端的过油缺口自由流向两侧；阀芯27两端的凹孔内均装有相同规格的弹簧28；两端弹簧28均由阀芯27和支路接头26进行限位，正常工作状态下，由于阀芯加工的对称性，在阀芯两端压差下产生的压力和两端的弹簧力共同作用下，左右平衡，将阀芯限制在中位，压力油经过防爆阀阀体22内部的中心油道后，可通过两端的过油缺口自由流向两侧至两端的支路接头26，液压双管路防爆回转接头2的两个支路均可自由过油；当某一端支路出现泄油故障时，该侧的液压油大量泄出，压差克服弹簧力，使阀芯27向泄漏一侧移动，封闭泄油侧，将油缸与泄漏侧隔离，防爆功能触发，系统由原来的双支路联通变为单支路联通，但仍可继续保持正常有效工作状态，不会造成严重后果，以择机修复。

触发指示杆29是一段有螺纹的笔直光滑杆，分别螺接在阀芯27两端，可随阀芯27移动；光滑杆与支路接头26配合柱面设有双重轴向密封，避免压力油泄漏；正常工作状态下，触发指示杆29不会冒头，当触发防爆功能后，触发指示杆29会向对应的漏油侧移动，即可判定液压双管路防爆回转接头2的即使状态，亦可直观判定液压防爆回转接头2的防爆功能是否被误触发。

如图5、图6所示，本实施例还提供一种液压双管路防爆回路，包括上述的液压双管路防爆回转接头2，还包括起竖回路由油缸1、双管路防爆阀3、双向平衡阀4和管路5。液压双管路防爆回转接头2共2件，为可自由回转形式；双管路防爆阀3共2件，为板式安装形式；液压双管路防爆回转接头2和双管路防爆阀3两两成对安装在回路a、回路b之间，即油缸反腔接口AY接一件双管路防爆回转接头2，双向平衡阀4反腔接口BY接一件双管路防爆阀3，共同组成双防爆回路a；同理油缸反腔接口AW接一件液压双管路防爆回转接头2，双向平衡阀反腔接口BW接一件双管路防爆阀3，共同组成双防爆回路b。双管路防爆阀3用来封闭双向平衡阀的一侧，液压双管路防爆回转接头2用来封闭油缸一侧，2种双管路防爆阀之间用硬管或者软管连接。液压油从双管路防爆阀3的中部进油口进入，通过阀芯两端的节流孔和胶管分别到达双管路防爆阀3的两端，再通过双管路防爆阀3的中部油口进入油缸。正常工作状态下，由于阀芯加工的对称性，在阀芯两端压差下产生的压力和两端的弹簧力共同作用下，左右平衡，将阀芯限制在中位，当某一端管路出现泄油故障时，双向平衡阀一侧的液压油大量泄出，压差克服弹簧力，使阀芯向泄漏一侧移动，将双向平衡阀与泄漏侧隔离，而双防爆回路的另1根回路保持正常通路；同样，油缸一侧的液压双管路防爆回转接头2也在压差作用下封闭泄油侧，将油缸与泄漏侧隔离，系统由原来的双防爆回路2联通变为单回路联通，但仍可继续保持正常有效工作状态，不会造成严重后果，以择机修复。

本实施例适用于军用特种车辆、重型工程车辆的起竖、顶升等回路，具有管路防爆功能，能够防止发生事故；防爆回路的其中一支支路发生严重泄漏后，仍可保持正常通油能力，不严重影响系统功能，极大增强回路可靠性；且能够随油缸运动自由回转，适应大角度转动，兼顾空间紧凑的布置需求和回路高可靠性的安全需求；同时具有直观的防爆功能触发指示功能。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种液压双管路防爆回转接头，其特征在于：包括压紧螺塞、防爆阀阀体、回转体、连接管、主轴、支路接头、阀芯、弹簧；

所述主轴内部设有中空油道，一端设有螺塞孔，另一端设有轴肩，所述压紧螺塞设于螺塞孔内，与防爆阀阀体相抵；

所述防爆阀阀体和回转体套设在主轴上，能够绕主轴自由回转，防爆阀阀体和回转体的内部均设有中心油道，且均与主轴内部中空油道相连通；防爆阀阀体的两端均连接有相同的支路接头，内部设有阀芯滑孔，且阀芯滑孔与中心油道相互连通；回转体连接有连接管；

所述阀芯位于防爆阀阀体内部阀芯滑孔中，且能够自由滑动，阀芯两端均开设有周向均布的过油缺口，两端中心均开设有凹孔，凹孔内均装有相同规格的弹簧，两端弹簧均由阀芯和支路接头进行限位。

2.根据权利要求1所述的液压双管路防爆回转接头，其特征在于：还包括触发指示杆，触发指示杆为一端设有外螺纹的笔直光滑杆，设有两根，分别螺接在阀芯两端，且能够随阀芯移动，光滑杆与支路接头配合柱面设有轴向密封装置。

3.根据权利要求1所述的液压双管路防爆回转接头，其特征在于：所述主轴一端为光滑轴，光滑轴上设有轴肩，回转体套装在主轴的光滑轴侧，并由主轴轴肩和挡圈进行限位，回转体的中心油道为环形油槽，中心油道与主轴配合柱面设有三处密封槽。

4.根据权利要求1所述的液压双管路防爆回转接头，其特征在于：所述防爆阀阀体套装在主轴的螺塞孔侧，并由压紧螺塞和挡圈进行限位，防爆阀阀体内部的中心油道均为环形油槽，且中心油道和主轴配合柱面设有三处密封槽，防爆阀阀体与支路接头之间设有轴向密封和端面密封两种形式的密封。

5.根据权利要求1所述的液压双管路防爆回转接头，其特征在于：所述连接管为一件直角连接管道，其两端均为法兰连接形式，其中一端通过标准件与回转体固连。

6.一种液压双管路防爆回路，包括权利要求1至5任一项所述的液压双管路防爆回转接头，其特征在于：还包括油缸、双管路防爆阀、双向平衡阀；

所述油缸反腔接口AY和反腔接口AW分别通过双管路防爆回转接头、双管路防爆阀与双向平衡阀反腔接口BY和反腔接口BW连接。

7.根据权利要求所述的液压双管路防爆回路，其特征在于：所述油缸反腔接口AY接一件双管路防爆回转接头，双向平衡阀反腔接口BY接一件双管路防爆阀，双管路防爆回转接头与双管路防爆阀通过硬管或软管连接，共同组成双防爆回路a；油缸反腔接口AW接一件液压双管路防爆回转接头，双向平衡阀反腔接口BW接一件双管路防爆阀，双管路防爆回转接头与双管路防爆阀3通过硬管或软管连接，共同组成双防爆回路b。

8.根据权利要求所述的液压双管路防爆回路，其特征在于：所述双管路防爆阀与双向平衡阀反腔接口采用板式安装形式。

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