CN205663676U - 带平衡阀的举升油缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带平衡阀的举升油缸，包括集成阀块(6)和集成安装在集成阀块(6)上的两个平衡阀(7)以及安装在活塞(2)内的单向阀(9)；集成阀块(6)的外侧端面上设有两个油口，其中第一油口(11)与油缸的无杆腔相通，第二油口(12)与油缸的有杆腔相通；两个平衡阀(7)分别安装在集成阀块(6)上，并且两个平衡阀(7)的安装孔分别与两个油口相通；油缸的有杆腔在靠近导向套(5)的位置处通过外管(8)与集成阀块(6)的第二油口(12)连通。采用以上结构后，一方面简化了举升液压系统的结构，更加适用于空间有限的液压系统中，相应地提高了举升液压系统的运行可靠性，并且节省成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压油缸的技术领域，具体讲是一种带集成阀块的举升油缸。
背景技术
液压升降平台是一种多功能超重装卸机械设备，它的起升高度从1米到30米不等，它的驱动力为液压驱动，适用于汽车、集装箱、模具制造、木材加工、化工灌装等各类工业企业及生产流水线。现有技术中的液压升降平台，它的举升液压系统中，通常设有平衡阀、单向阀等液压元件。但是，现有技术中的液压升降平台的举升系统存在以下的问题：由于举升液压系统中的各个液压元件都是分散连接在系统内，换句话说，上述的平衡阀、单向阀等液压元件均是各自安装在不同的位置，因此，一方面使举升系统的结构复杂、油管布置更加杂乱，另一方面增加了许多接头，相应地降低了举升系统的运行可靠性。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种将平衡阀、单向阀等液压元件集成在举升油缸上，从而简化结构、提高系统运行可靠性的带平衡阀的举升油缸。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的带平衡阀的举升油缸，包括缸体、活塞、活塞杆、缸座、导向套，活塞滑动连接在缸体内，缸座连接在缸体的一端，活塞杆的一端与活塞连接，另一端与导向套滑动连接并且自由端伸出缸体外，导向套连接在缸体的另一端；该举升油缸还包括集成阀块和集成安装在集成阀块上的两个平衡阀以及安装在活塞内的单向阀；所述的集成阀块位于缸体的外周壁上并靠近缸座的一端位置，集成阀块的外侧端面上设有两个油口，分别为第一油口和第二油口，其中第一油口与油缸的无杆腔相通，第二油口与油缸的有杆腔相通；两个平衡阀分别安装在与两个油口相对一侧的集成阀块上，并且两个平衡阀的安装孔分别与两个油口相通；油缸的有杆腔在靠近导向套的位置处通过外管与集成阀块的第二油口连通。
所述的集成阀块()与缸体()的连接处为与缸体外圆表面配合的弧面，弧面上设有储油槽，储油槽通过缸体上的通油孔与油缸的无杆腔连通，并且第一油口通过集成阀块内的油孔也储油槽连通。
所述的单向阀滑动连接在活塞内，并且单向阀的轴向两端均具有顶块，顶块的最外端端面位于活塞的端面外；当活塞向缸座方向滑动并与缸座接触抵紧时，单向阀上其中一端的顶块端面与缸座抵紧后推动单向阀向导向套方向移动；当活塞向导向套方向滑动并与导向套接触时，单向阀上另外一端的顶块端面与导向套抵紧后推动单向阀向缸座方向移动。
所述的第一油口与第二油口之间的集成阀块上设有测压口，测压口通过第一油孔和第二油孔与储油槽连通，第一油孔的一端与测压口连通，另一端与第二油孔的一端连通，第二油孔的另一端与油缸的无杆腔连通；所述的第一油孔与测压口的连接处螺纹连接有紧定螺钉，该紧定螺钉的轴向中心处设有轴向贯通紧定螺钉的节流小孔。
所述的平衡阀处的安装孔分别为第一安装孔和第二安装孔，第一安装孔靠近孔底的侧壁通过第一斜孔与第二安装孔靠近孔口的侧壁连通，第一安装孔靠近孔口的侧壁通过第二斜孔与第二安装孔靠近孔底的侧壁连通。
采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点：
1)由于举升系统中原先分散安装的单向阀、平衡阀集中安装在集成阀块上，因此，一方面简化了举升液压系统的结构，一部分油路在集成阀块中沟通即可，节省了空间，更加适用于空间有限的液压系统中；另一方面节省了一部分连接接头，相应地提高了举升液压系统的运行可靠性，并且节省成本；
2)将单向阀安装在活塞内，通过单向阀两端的顶块分别与缸座端面的抵触、与导向套端面的抵触，来实现单向的导通与截断，无需在油缸外另外连接管路和单向阀，从而大大简化结构；
3)在集成阀块上设置了测压口，该测压口与油缸的无杆腔连通，这样，能随时对油缸内无杆腔的油压进行监测，从而控制系统压力是否在正常范围内，保证油缸的正常运行，减少安全事故的发生。
附图说明
图1是本实用新型带平衡阀的举升油缸的结构示意图。
图2是本实用新型带平衡阀的举升油缸的剖视结构示意图。
图3是图2的左视结构示意图。
图4是本实用新型中单向阀的结构示意图。
图5是本实用新型中测压口处的结构示意图。
图6是本实用新型中平衡阀的安装结构示意图。
图7是本实用新型中集成阀块的结构示意图。
图8是本实用新型中集成阀块在平衡阀安装孔处的结构示意图。
图9是本实用新型中集成阀块在平衡阀安装孔处的结构示意图。
图10是本实用新型带平衡阀的举升油缸的液压原理图。
其中，1、缸座；2、活塞；3、缸体；4、活塞杆；5、导向套；6、集成阀块；7、平衡阀；8、外管；9、单向阀；10、测压口；11、第一油口；12、第二油口；13、顶块；14、紧定螺钉；15、节流小孔；16、第一油孔；17、第二油孔；18、储油槽；19、第一安装孔；20、第二安装孔；21、第一斜孔；22、第二斜孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。
结合图1～图9所示的本实用新型带平衡阀的举升油缸的结构示意图以及图10所示的液压原理图可知，它包括缸体3、活塞2、活塞杆4、缸座1、导向套5，活塞2滑动连接在缸体3内，缸座1连接在缸体3的一端，活塞杆4的一端与活塞2连接，另一端与导向套5滑动连接并且自由端伸出缸体3外，导向套5连接在缸体3的另一端。该举升油缸还包括集成阀块6和集成安装在集成阀块6上的两个平衡阀7以及安装在活塞2内的单向阀9。所述的集成阀块6位于缸体3的外周壁上并靠近缸座1的一端位置，集成阀块6的外侧端面上设有两个油口，分别为第一油口11和第二油口12，其中第一油口11与油缸的无杆腔相通，第二油口12与油缸的有杆腔相通。两个平衡阀7分别安装在与两个油口相对一侧的集成阀块6上，并且两个平衡阀7的安装孔分别与两个油口相通。油缸的有杆腔在靠近导向套5的位置处通过外管8与集成阀块6的第二油口12连通。
所述的集成阀块6与缸体3的连接处为与缸体3外圆表面配合的弧面23，弧面23上设有储油槽18，储油槽18通过缸体3上的通油孔与油缸的无杆腔连通，并且第一油口11通过集成阀块6内的油孔也储油槽18连通。
所述的单向阀9滑动连接在活塞2内，并且单向阀9的轴向两端均具有顶块13，顶块13的最外端端面位于活塞2的端面外。当活塞2向缸座1方向滑动并与缸座1接触抵紧时，单向阀9上其中一端的顶块13端面与缸座1抵紧后推动单向阀9向导向套5方向移动。当活塞2向导向套5方向滑动并与导向套5接触时，单向阀9上另外一端的顶块13端面与导向套5抵紧后推动单向阀9向缸座1方向移动。
所述的第一油口11与第二油口12之间的集成阀块6上设有测压口10，测压口10通过第一油孔16和第二油孔17与储油槽18连通，第一油孔16的一端与测压口10连通，另一端与第二油孔17的一端连通，第二油孔17的另一端与油缸的无杆腔连通。所述的第一油孔16与测压口10的连接处螺纹连接有紧定螺钉14，该紧定螺钉14的轴向中心处设有轴向贯通紧定螺钉14的节流小孔15。
所述的平衡阀处的安装孔分别为第一安装孔19和第二安装孔20，第一安装孔19靠近孔底的侧壁通过第一斜孔21与第二安装孔20靠近孔口的侧壁连通，第一安装孔19靠近孔口的侧壁通过第二斜孔22与第二安装孔20靠近孔底的侧壁连通。
以上所述，仅是本实用新型较佳可行的实施示例，不能因此即局限本实用新型的权利范围，对熟悉本领域的技术人员来说，凡运用本实用新型的技术方案和技术构思做出的其他各种相应的改变都应属于在本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种带平衡阀的举升油缸，包括缸体(3)、活塞(2)、活塞杆(4)、缸座(1)、导向套(5)，活塞(2)滑动连接在缸体(3)内，缸座(1)连接在缸体(3)的一端，活塞杆(4)的一端与活塞(2)连接，另一端与导向套(5)滑动连接并且自由端伸出缸体(3)外，导向套(5)连接在缸体(3)的另一端；其特征在于：该举升油缸还包括集成阀块(6)和集成安装在集成阀块(6)上的两个平衡阀(7)以及安装在活塞(2)内的单向阀(9)；所述的集成阀块(6)位于缸体(3)的外周壁上并靠近缸座(1)的一端位置，集成阀块(6)的外侧端面上设有两个油口，分别为第一油口(11)和第二油口(12)，其中第一油口(11)与油缸的无杆腔相通，第二油口(12)与油缸的有杆腔相通；两个平衡阀(7)分别安装在与两个油口相对一侧的集成阀块(6)上，并且两个平衡阀(7)的安装孔分别与两个油口相通；油缸的有杆腔在靠近导向套(5)的位置处通过外管(8)与集成阀块(6)的第二油口(12)连通。
2.根据权利要求1所述的带平衡阀的举升油缸，其特征在于：所述的集成阀块(6)与缸体(3)的连接处为与缸体(3)外圆表面配合的弧面(23)，弧面(23)上设有储油槽(18)，储油槽(18)通过缸体(3)上的通油孔与油缸的无杆腔连通，并且第一油口(11)通过集成阀块(6)内的油孔也储油槽(18)连通。
3.根据权利要求1所述的带平衡阀的举升油缸，其特征在于：所述的单向阀(9)滑动连接在活塞(2)内，并且单向阀(9)的轴向两端均具有顶块(13)，顶块(13)的最外端端面位于活塞(2)的端面外；当活塞(2)向缸座(1)方向滑动并与缸座(1)接触抵紧时，单向阀(9)上其中一端的顶块(13)端面与缸座(1)抵紧后推动单向阀(9)向导向套(5)方向移动；当活塞(2)向导向套(5)方向滑动并与导向套(5)接触时，单向阀(9)上另外一端的顶块(13)端面与导向套(5)抵紧后推动单向阀(9)向缸座(1)方向移动。
4.根据权利要求2所述的带平衡阀的举升油缸，其特征在于：所述的第一油口(11)与第二油口(12)之间的集成阀块(6)上设有测压口(10)，测压口(10)通过第一油孔(16)和第二油孔(17)与储油槽(18)连通，第一油孔(16)的一端与测压口(10)连通，另一端与第二油孔(17)的一端连通，第二油孔(17)的另一端与油缸的无杆腔连通；所述的第一油孔(16)与测压口(10)的连接处螺纹连接有紧定螺钉(14)，该紧定螺钉(14)的轴向中心处设有轴向贯通紧定螺钉(14)的节流小孔(15)。
5.根据权利要求1所述的带平衡阀的举升油缸，其特征在于：所述的平衡阀处的安装孔分别为第一安装孔(19)和第二安装孔(20)，第一安装孔(19)靠近孔底的侧壁通过第一斜孔(21)与第二安装孔(20)靠近孔口的侧壁连通，第一安装孔(19)靠近孔口的侧壁通过第二斜孔(22)与第二安装孔(20)靠近孔底的侧壁连通。
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|---|---|---|---|---|
| CN111059093A (zh) * | 2019-12-19 | 2020-04-24 | 湖北三江航天万山特种车辆有限公司 | 一种紧凑型车载油缸回转装置 |
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- 2016-06-14 CN CN201620578384.XU patent/CN205663676U/zh active Active
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