CN205277980U - 液压升降平台的举升上油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压升降平台的举升上油缸，包括缸体(1)、活塞(7)和活塞杆(8)，所述的活塞(7)连接在活塞杆(8)的一端并滑动连接在缸体(1)内；该举升油缸还包括集成油路块(4)以及集成安装在集成油路块(4)上的安全阀(2)、节流阀(11)和电磁阀(5)；所述的集成油路块(4)位于缸体(1)的外周壁上，集成油路块(4)的进油口(9)与油箱连通，集成油路块(4)的出油口通过油管(6)与缸体(1)内的进油腔连通。采用以上结构后，简化了举升液压系统的结构，节省了空间，更加适用于空间有限的液压升降平台中；并且节省了一部分连接接头，相应地提高了举升液压系统的运行可靠性，并且节省成本。

Description

液压升降平台的举升上油缸

技术领域

本实用新型涉及物料搬运设备的技术领域，具体讲是一种液压升降平台的举升上油缸。

背景技术

液压升降平台是一种多功能超重装卸机械设备，它的起升高度从1米到30米不等，它的驱动力为液压驱动，适用于汽车、集装箱、模具制造、木材加工、化工灌装等各类工业企业及生产流水线。液压升降平台可分为固定式液压升降平台、剪叉式液压升降平台、移动式液压升降平台、铝合金式液压升降平台和登车桥液压升降平台等。如现有技术中的剪叉式液压升降平台，又称剪叉车，它的举升液压系统中，通常设有安全阀、单向节流阀和电磁换向阀等液压元件。其中：安全阀，它起到了过载保护的作用；单向节流阀，则控制油缸输出的快速上升、平稳下滑作用，而电磁换向阀，则实现了断电自锁的目的。但是，现有技术中的液压升降平台的举升系统存在以下的问题：由于举升液压系统中的各个液压元件都是分散连接在系统内，换句话说，上述的安全阀、单向节流阀和电磁阀等液压元件均是各自安装在不同的位置，因此，一方面使举升系统的结构复杂、油管布置更加杂乱，另一方面增加了许多接头，相应地降低了举升系统的运行可靠性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种将安全阀、单向节流阀和电磁阀等液压元件集成在举升油缸上，从而简化结构、提高系统运行可靠性的液压升降平台的举升上油缸。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的液压升降平台的举升上油缸，包括缸体、活塞和活塞杆，所述的活塞连接在活塞杆的一端并滑动连接在缸体内；该举升油缸还包括集成油路块以及集成安装在集成油路块上的安全阀、节流阀和电磁阀；所述的集成油路块位于缸体的外周壁上，集成油路块的进油口与油箱连通，集成油路块的出油口通过油管与缸体内的进油腔连通。

所述的安全阀安装在与进油口相对一侧的集成油路块上，并且安全阀的进油口与集成油路块的进油口相通，安全阀的出油口与集成油路块的出油口相通。

所述的集成油路块内设有与集成油路块的进油口连通的节流阀安装孔，节流阀位于节流阀安装孔内，并且节流阀安装孔的孔口处通过堵头和密封圈与集成油路块密封。

所述的电磁阀为二位二通电磁阀，该二位二通电磁阀安装在与进油口同侧的集成油路块上，电磁阀的一个油口与节流阀安装孔连通，另一个油口与集成油路块的出油口连通。

所述的节流阀内设有台阶孔，其中大直径处的孔为第一油道，小直径处的孔为节流孔，第一油道孔口处的节流阀端面面向堵头端面；节流阀的外圆周壁上设有环形油槽，环形油槽的槽底上设置有至少一个径向的第二油道，第二油道与第一油道相通。

所述的第二油道的数量为四个，并且沿圆周方向在环形油槽上均布。

所述的集成油路块的底部设有与举升油缸的缸体的外圆周壁相配合的弧形内凹的弧面。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点：

1)由于举升系统中原先分散安装的安全阀、节流阀和电磁阀集中安装在集成油路块上，因此，一方面简化了举升液压系统的结构，一部分油路在集成油路块中沟通即可，节省了空间，更加适用于空间有限的液压升降平台中；另一方面节省了一部分连接接头，相应地提高了举升液压系统的运行可靠性，并且节省成本；

2)安全阀、节流阀和电磁阀的安装尽量安装在集成油路块的侧面，而不增加其高度尺寸，从而使本举升油缸结构更加紧凑，更加适用小空间的液压升降平台上；

3)集成油路块底部设置的弧面，也是降低了举升油缸的整体高度，减小整体空间。

附图说明

图1是本实用新型液压升降平台的举升上油缸的结构示意图。

图2是图1的俯视结构示意图。

图3是图1的右视结构示意图。

图4是本实用新型中节流阀的结构示意图。

图5是本实用新型液压升降平台的举升上油缸的液压原理图。

其中，1、缸体；2、安全阀；3、堵头；4、集成油路块；5、电磁阀；6、油管；7、活塞；8、活塞杆；9、进油口；10、节流阀安装孔；11、节流阀；11-1、节流孔；11-2、第一油道；11-3、第二油道；11-4、环形油槽；12、弧面。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。

结合图1～图4所示的本实用新型液压升降平台的举升上油缸的结构示意图以及图5所示的液压原理图可知，它包括缸体1、活塞7和活塞杆8，所述的活塞7连接在活塞杆8的一端并滑动连接在缸体1内。该举升油缸还包括集成油路块4以及集成安装在集成油路块4上的安全阀2、节流阀11和电磁阀5。所述的集成油路块4位于缸体1的外周壁上，集成油路块4的进油口9与油箱连通，集成油路块4的出油口通过油管6与缸体1内的进油腔连通。

所述的安全阀2安装在与进油口9相对一侧的集成油路块4上，并且安全阀2的进油口与集成油路块4的进油口9相通，安全阀2的出油口与集成油路块4的出油口相通。

所述的集成油路块4内设有与集成油路块4的进油口9连通的节流阀安装孔10，节流阀11位于节流阀安装孔10内，并且节流阀安装孔10的孔口处通过堵头3和密封圈与集成油路块4密封。

所述的电磁阀5为二位二通电磁阀，该二位二通电磁阀安装在与进油口9同侧的集成油路块4上，电磁阀5的一个油口与节流阀安装孔10连通，另一个油口与集成油路块4的出油口连通。

所述的节流阀11内设有台阶孔，其中大直径处的孔为第一油道11-2，小直径处的孔为节流孔11-1，第一油道11-2孔口处的节流阀11端面面向堵头3端面。节流阀11的外圆周壁上设有环形油槽11-4，环形油槽11-4的槽底上设置有至少一个径向的第二油道11-3，第二油道11-3与第一油道11-2相通。

所述的第二油道11-3的数量为四个，并且沿圆周方向在环形油槽11-4上均布。

所述的集成油路块4的底部设有与举升油缸的缸体1的外圆周壁相配合的弧形内凹的弧面12。

本实用新型的工作过程如下：当液压升降平台进行举升动作时，油箱内的液压油从集成油路块4的进油口9入进油，通过安全直接进入举升上油缸内的无杆腔，推动活塞7及活塞杆8进行举升动作。此时，二位二通电磁阀5处于断电截流状态，当系统内测压过高时就从安全阀2处溢流卸压，实现过载保护作用。而当油缸内活塞及活塞杆下滑时，二位二通电磁阀5通电导通，油缸内无杆腔内的油液通过二位二通电磁阀5再经节流阀11回油箱，由于节流阀11的节流作用，使活塞下滑时受到阻力而平稳下滑。

以上所述，仅是本实用新型较佳可行的实施示例，不能因此即局限本实用新型的权利范围，对熟悉本领域的技术人员来说，凡运用本实用新型的技术方案和技术构思做出的其他各种相应的改变都应属于在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种液压升降平台的举升上油缸，包括缸体(1)、活塞(7)和活塞杆(8)，所述的活塞(7)连接在活塞杆(8)的一端并滑动连接在缸体(1)内；其特征在于：该举升油缸还包括集成油路块(4)以及集成安装在集成油路块(4)上的安全阀(2)、节流阀(11)和电磁阀(5)；所述的集成油路块(4)位于缸体(1)的外周壁上，集成油路块(4)的进油口(9)与油箱连通，集成油路块(4)的出油口通过油管(6)与缸体(1)内的进油腔连通。

2.根据权利要求1所述的液压升降平台的举升上油缸，其特征在于：所述的安全阀(2)安装在与进油口(9)相对一侧的集成油路块(4)上，并且安全阀(2)的进油口与集成油路块(4)的进油口(9)相通，安全阀(2)的出油口与集成油路块(4)的出油口相通。

3.根据权利要求1所述的液压升降平台的举升上油缸，其特征在于：所述的集成油路块(4)内设有与集成油路块(4)的进油口(9)连通的节流阀安装孔(10)，节流阀(11)位于节流阀安装孔(10)内，并且节流阀安装孔(10)的孔口处通过堵头(3)和密封圈与集成油路块(4)密封。

4.根据权利要求3所述的液压升降平台的举升上油缸，其特征在于：所述的电磁阀(5)为二位二通电磁阀，该二位二通电磁阀安装在与进油口(9)同侧的集成油路块(4)上，电磁阀(5)的一个油口与节流阀安装孔(10)连通，另一个油口与集成油路块(4)的出油口连通。

5.根据权利要求3所述的液压升降平台的举升上油缸，其特征在于：所述的节流阀(11)内设有台阶孔，其中大直径处的孔为第一油道(11-2)，小直径处的孔为节流孔(11-1)，第一油道(11-2)孔口处的节流阀(11)端面面向堵头(3)端面；节流阀(11)的外圆周壁上设有环形油槽(11-4)，环形油槽(11-4)的槽底上设置有至少一个径向的第二油道(11-3)，第二油道(11-3)与第一油道(11-2)相通。

6.根据权利要求5所述的液压升降平台的举升上油缸，其特征在于：所述的第二油道(11-3)的数量为四个，并且沿圆周方向在环形油槽(11-4)上均布。

7.根据权利要求1所述的液压升降平台的举升上油缸，其特征在于：所述的集成油路块(4)的底部设有与举升油缸的缸体(1)的外圆周壁相配合的弧形内凹的弧面(12)。