CN205533505U - 一种控制汽车尾板升降的液压系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种控制汽车尾板升降的液压系统，它包括集成块（1）、泵（2）、单向阀（3）、溢流阀（4）、二位二通电磁阀（5）、二位三通阀（6）、单向节流阀A（7）、单向节流阀B（8）、限速阀A（9）和限速阀B（10），所述的集成块（1）上设置有多个安装槽孔，所述的单向阀（3）、溢流阀（4）、二位二通电磁阀（5）、二位三通阀（6）、单向节流阀A（7）、单向节流阀B（8）分别安装在相应的安装槽孔内，所述的限速阀A（9）和限速阀B（10）分别安装在单向节流阀A（7）和单向节流阀B（8）的外端。本实用新型具有结构紧凑、安装拆卸方便且操作安全等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压控制技术领域，特别是一种控制汽车尾板升降的液压系统。
背景技术
汽车尾板又叫汽车升降尾板、汽车装卸尾板、起重尾板、液压汽车尾板,是安装于货车和各种车辆尾部的一种以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备。汽车尾板广泛用于航天、军事、消防、邮政、金融、石化、商业、食品、医药、环保、物流、制造等各行业。可大幅度提高运输及装卸效率,节省成本,是现代化物流运输的必备设备之一。然而现有的尾板升降液压系统的二位三通阀采用叠加阀，结构不紧凑，容易出现泄露油现象；且现有系统尾板下降速度由单向节流阀调节，出现误操作时，存在较大的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构紧凑、安装拆卸方便且操作安全的控制汽车尾板升降的液压系统。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种控制汽车尾板升降的液压系统，它包括集成块、泵、单向阀、溢流阀、二位二通电磁阀、二位三通阀、单向节流阀A、单向节流阀B、限速阀A和限速阀B，所述的集成块上设置有多个安装槽孔，所述的单向阀、溢流阀、二位二通电磁阀、二位三通阀、单向节流阀A、单向节流阀B分别安装在相应的安装槽孔内，所述的限速阀A和限速阀B分别安装在单向节流阀A和单向节流阀B的外端；
所述的泵通过油路依次与单向阀、二位三通阀、单向节流阀A、限速阀A、升降油缸连通，所述的二位三通阀还通过油路依次与单向节流阀B、限速阀B、翻转油缸连通，所述的泵与单向阀之间设置有回油路A，回油路A上设置有溢流阀，所述的单向阀与二位三通阀之间设置有回油路B，回油路B上设置有二位二通电磁阀。
优选地，所述的泵、二位二通电磁阀、单向节流阀A和单向节流阀B均安装在集成块的上端面上。
优选地，所述的单向阀、溢流阀和二位三通阀均安装在集成块的侧面。
优选地，所述的单向节流阀A和单向节流阀B外端分别安装有限速阀六方套，所述的限速阀A和限速阀B安装在限速阀六方套内。
优选地，所述的集成块上开设有台阶A和台阶B，所述的溢流阀和二位三通阀分别安装在台阶A和台阶B处。
优选地，所述的泵上端设置有用于连接油箱的进油管口，进油管口上设置有接头A。
优选地，所述的集成块的上端面上设置有接头B，接头B的一端与回油路A和回油路B连通，接头B的另一端与油箱连通。
优选地，所述的单向节流阀A和单向节流阀B通过接头C安装在集成块上。
优选地，所述的限速阀六方套通过接头D安装在单向节流阀A和单向节流阀B的外端。
优选地，所述的限速阀六方套的外端还安装有接头E，接头E分别与升降油缸和翻转油缸连通。
本实用新型具有以下优点：本实用新型通过合理地液压元件和油路布局将控制汽车尾板的液压系统设置在了一个集成块上，与传统的叠加阀组相比，本插装式结构具有结构紧凑、占用体积小、安装拆卸方便、无泄漏等优点；且在系统中设计了限速阀，能有效限制尾板下降的最快速度，保证了操作人员和货物的安全。
附图说明
图1 为本实用新型的立体结构图一；
图2 为本实用新型的立体结构图二；
图3 为本实用新型的立体结构图三；
图4 为本实用新型的原理图；
图5 为本实用新型安装有限速阀A的限速阀六方套的剖开结构示意图；
图6 为本实用新型安装有限速阀B的限速阀六方套的剖开结构示意图；
图中：1-集成块，2-泵，3-单向阀，4-溢流阀，5-二位二通电磁阀，6-二位三通阀，7-单向节流阀A，8-单向节流阀B，9-限速阀A，10-限速阀B，11-升降油缸，12-翻转油缸，13-限速阀六方套，14-接头A，15-接头B，16-接头C，17-接头D，18-接头E。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
如图1~图4所示，一种控制汽车尾板升降的液压系统，它包括集成块1以及安装在集成块1上的泵2、单向阀3、溢流阀4、二位二通电磁阀5、二位三通阀6、单向节流阀A7、单向节流阀B8、限速阀A9和限速阀B10，集成块1通过内六角圆柱头螺钉固定在支承板上。
所述的泵2、二位二通电磁阀5、单向节流阀A7和单向节流阀B8均安装在集成块1的上端面上。泵2为齿轮泵，泵2上端设置有用于连接油箱的进油管口，进油管口上设置有接头A14，集成块1的上端面上还安装有回油口接头B15，接头B15的一端与回油路A和回油路B连通，接头B15的另一端与油箱连通。单向节流阀A7和单向节流阀B8通过接头C16安装在集成块1上端面的安装槽内，且安装配合处设置有密封垫圈，单向节流阀A7和单向节流阀B8外端分别安装有限速阀六方套13，如图5~图6所示，限速阀A9和限速阀B10分别对应地安装在单向节流阀A7和单向节流阀B8外端的限速阀六方套13内，限速阀六方套13通过接头D17分别与单向节流阀A7和单向节流阀B8连接，限速阀六方套13的外端还安装有接头E18，接头E18分别与升降油缸11和翻转油缸12连通。
所述的集成块1的侧面上开设有台阶A和台阶B，溢流阀4和二位三通阀6分别安装在台阶A和台阶B处，单向阀3安装在溢流阀4和二位三通阀6之间的安装槽孔内，单向阀3为08-02单向阀，溢流阀4为直动式溢流阀。
以上各液压原件的连接关系如下：所述的泵2通过油路依次与单向阀3、二位三通阀6、单向节流阀A7、限速阀A9、升降油缸11连通，所述的二位三通阀6还通过油路依次与单向节流阀B8、限速阀B10、翻转油缸12连通，所述的泵2与单向阀3之间设置有回油路A，回油路A上设置有溢流阀4，所述的单向阀3与二位三通阀6之间设置有回油路B，回油路B上设置有二位二通电磁阀5，以上所有油路中除限速阀A9和升降油缸11之间的油路、限速阀B10和翻转油缸12之间的油路设置在集成块1外，其余所有油路均设置在集成块1内。
本实用新型的工作过程如下：
尾板上升控制：泵2运转，输入压力油到系统，压力油依次经过二位三通阀6、单向节流阀A7、限速阀A9进入尾板升降油缸11的下腔，推动活塞杆，使尾板上升；
尾板翻转控制：泵2运转，输入压力油到系统，二位三通阀6得电，压力油依次经过二位三通阀6、单向节流阀B8、限速阀B10进入尾板翻转油缸12的下腔，推动活塞杆，使尾板翻转；
尾板位置保持：泵2停止运转，单向阀3和二位二通电磁阀5截止系统的回油通道，尾板的位置保持；
尾板下降控制：泵2停止运转，二位二通电磁阀5得电，尾板在重力作用下推动升降油缸11的活塞杆，使下腔的油液经过限速阀A9、单向节流阀A7、二位三通阀6、二位二通电磁阀5回到油箱，尾板下降；
尾板回翻控制：泵2停止运转，二位二通电磁阀5和二位三通阀6得电，尾板在翻转油缸12弹簧作用下推动翻转油缸12的活塞杆，使下腔的油液经过限速阀B10、单向节流阀B8、二位三通阀6、二位二通电磁阀5回到油箱，尾板向回翻转。
Claims (7)
1.一种控制汽车尾板升降的液压系统，其特征在于：它包括集成块（1）、泵（2）、单向阀（3）、溢流阀（4）、二位二通电磁阀（5）、二位三通阀（6）、单向节流阀A（7）、单向节流阀B（8）、限速阀A（9）和限速阀B（10），所述的集成块（1）上设置有多个安装槽孔，所述的单向阀（3）、溢流阀（4）、二位二通电磁阀（5）、二位三通阀（6）、单向节流阀A（7）、单向节流阀B（8）分别安装在相应的安装槽孔内，所述的限速阀A（9）和限速阀B（10）分别安装在单向节流阀A（7）和单向节流阀B（8）的外端；
所述的泵（2）通过油路依次与单向阀（3）、二位三通阀（6）、单向节流阀A（7）、限速阀A（9）、升降油缸（11）连通，所述的二位三通阀（6）还通过油路依次与单向节流阀B（8）、限速阀B（10）、翻转油缸（12）连通，所述的泵（2）与单向阀（3）之间设置有回油路A，回油路A上设置有溢流阀（4），所述的单向阀（3）与二位三通阀（6）之间设置有回油路B，回油路B上设置有二位二通电磁阀（5）。
2.根据权利要求1所述的一种控制汽车尾板升降的液压系统，其特征在于：所述的泵（2）、二位二通电磁阀（5）、单向节流阀A（7）和单向节流阀B（8）均安装在集成块（1）的上端面上。
3.根据权利要求1所述的一种控制汽车尾板升降的液压系统，其特征在于：所述的单向阀（3）、溢流阀（4）和二位三通阀（6）均安装在集成块的侧面。
4.根据权利要求1所述的一种控制汽车尾板升降的液压系统，其特征在于：所述的单向节流阀A（7）和单向节流阀B（8）外端分别安装有限速阀六方套（13），所述的限速阀A（9）和限速阀B（10）安装在限速阀六方套（13）内。
5.根据权利要求1所述的一种控制汽车尾板升降的液压系统，其特征在于：所述的集成块（1）上开设有台阶A和台阶B，所述的溢流阀（4）和二位三通阀（6）分别安装在台阶A和台阶B处。
6.根据权利要求1所述的一种控制汽车尾板升降的液压系统，其特征在于：所述的泵（2）上端设置有用于连接油箱的进油管口，进油管口上设置有接头A（14）。
7.根据权利要求1所述的一种控制汽车尾板升降的液压系统，其特征在于：所述的集成块（1）的上端面上设置有接头B（15），接头B（15）的一端与回油路A和回油路B连通，接头B（15）的另一端与油箱连通。
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| CN201620343323.5U CN205533505U (zh) | 2016-04-22 | 2016-04-22 | 一种控制汽车尾板升降的液压系统 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN105757026A (zh) * | 2016-04-22 | 2016-07-13 | 青神格林维尔流体动力控制技术有限公司 | 一种控制汽车尾板升降的液压系统 |
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- 2016-04-22 CN CN201620343323.5U patent/CN205533505U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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