CN112065806B - 一种液压油缸卸荷结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种液压油缸卸荷结构，包括缸体、进油管和活塞，所述活塞与缸体之间设有卸荷阀，所述卸荷阀包括阀套和设置在阀套内的阀芯，所述阀套的两端分别设有若干油孔，所述阀芯通过弹性装置与阀套的两端连接固定，并处于阀套两端的中间位置，所述阀套上分别离阀套两端一定距离L的阀套内壁上设有若干凹槽，当所述阀芯移动到凹槽上时所述凹槽连通阀芯两端的阀套内空间；利用缝隙节流产生压差原理进行卸荷，其结构简单、性能可靠、便于加工、经济性好；通过控制弹性装置和距离L便可以控制卸荷要求。

Description

一种液压油缸卸荷结构
技术领域
本发明涉及液压系统领域，尤其涉及一种液压油缸卸荷结构。
背景技术
目前，液压缸的卸荷主要采用充液阀或者比例阀进行卸荷。充液阀卸荷采用小阀芯卸荷后大阀芯开启，达到主缸卸荷的目的，由于由液压力打开小阀芯后再打开大阀芯，工作时阀芯的开度由制造参数确定，工作时无法控制；液压系统冲击大，元件的使用寿命都有影响。而采用比例阀进行卸荷，可以设置卸荷压力曲线，但是硬件成本很高，且对使用环境要求较高，特别是对液压油的清洁度要求高，在液压油清洁度不够高的场合下不适用，影响了产品的使用范围。
发明内容
鉴于目前存在的上述不足，本发明提供一种提供结构简单、使用范围广的液压油缸卸荷结构。
为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案：
一种液压油缸卸荷结构，包括缸体、进油管和活塞，所述活塞与缸体之间设有卸荷阀，所述卸荷阀包括阀套和设置在阀套内的阀芯，所述阀套的两端分别设有若干油孔，所述阀芯通过弹性装置与阀套的两端连接固定，并处于阀套两端的中间位置，所述阀套上分别离阀套两端一定距离L的阀套内壁上设有若干凹槽，当所述阀芯移动到凹槽上时所述凹槽连通阀芯两端的阀套内空间。
依照本发明的一个方面，所述卸荷阀与缸体间设有密封圈。
依照本发明的一个方面，所述卸荷阀与活塞间设有密封圈。
依照本发明的一个方面，所述进油管通过油缸座与缸体连接。
依照本发明的一个方面，所述油缸座与缸体间设有密封垫圈。
依照本发明的一个方面，所述阀芯在阀套内移动至距离阀套两端L的位置时，所述弹性装置发生弹性形变产生的弹力大小即为卸荷要求的压力大小。
依照本发明的一个方面，所述卸荷阀根据其内弹性装置和距离L的不同设有不同的规格。
依照本发明的一个方面，所述弹性装置设为弹簧。
本发明实施的优点：本发明所述的液压油缸卸荷结构，包括缸体、进油管和活塞，所述活塞与缸体之间设有卸荷阀，所述卸荷阀包括阀套和设置在阀套内的阀芯，所述阀套的两端分别设有若干油孔，所述阀芯通过弹性装置与阀套的两端连接固定，并处于阀套两端的中间位置，所述阀套上分别离阀套两端一定距离L的阀套内壁上设有若干凹槽，当所述阀芯移动到凹槽上时所述凹槽连通阀芯两端的阀套内空间；利用缝隙节流产生压差原理进行卸荷，其结构简单、性能可靠、便于加工、经济性好；通过控制弹性装置和距离L便可以控制卸荷要求。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明所述的一种液压油缸卸荷结构的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，一种液压油缸卸荷结构，包括缸体1、进油管2和活塞3，所述活塞与缸体之间设有卸荷阀4，所述卸荷阀包括阀套41和设置在阀套内的阀芯42，所述阀套的两端分别设有若干油孔43，所述阀芯通过弹性装置44与阀套的两端连接固定，并处于阀套两端的中间位置，所述阀套上分别离阀套两端一定距离L的阀套内壁上设有若干凹槽45，当所述阀芯移动到凹槽上时所述凹槽连通阀芯两端的阀套内空间。
在实际应用中，所述卸荷阀与缸体间设有密封圈。
在实际应用中，所述卸荷阀与活塞间设有密封圈。
在实际应用中，所述进油管通过油缸座5与缸体连接。
在实际应用中，所述油缸座与缸体间设有密封垫圈。
在实际应用中，所述阀芯在阀套内移动至距离阀套两端L的位置时，所述弹性装置发生弹性形变产生的弹力大小即为卸荷要求的压力大小。
在实际应用中，所述卸荷阀根据其内弹性装置和距离L的不同设有不同的规格。可用在不同的需要不同卸荷压力的场景。
在实际应用中，所述弹性装置设为弹簧。
本实施例工作过程如下：
根据附图1，液压缸活塞无杆的一端进压力油，活塞杆伸出，在油液压力作用下，推动阀芯移动，使阀芯与凹槽配合，从而使得压力油从阀套中泄出到活塞有杆的一端缸体内，无杆的缸体内压力降低，实现卸荷；压力降低后，阀芯在弹性装置的作用下复位，周而复始，使得液压油缸可自动实现卸荷，保证了液压油缸的使用安全性。
本发明实施的优点：本发明所述的液压油缸卸荷结构，包括缸体、进油管和活塞，所述活塞与缸体之间设有卸荷阀，所述卸荷阀包括阀套和设置在阀套内的阀芯，所述阀套的两端分别设有若干油孔，所述阀芯通过弹性装置与阀套的两端连接固定，并处于阀套两端的中间位置，所述阀套上分别离阀套两端一定距离L的阀套内壁上设有若干凹槽，当所述阀芯移动到凹槽上时所述凹槽连通阀芯两端的阀套内空间；利用缝隙节流产生压差原理进行卸荷，其结构简单、性能可靠、便于加工、经济性好；通过控制弹性装置和距离L便可以控制卸荷要求。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域技术的技术人员在本发明公开的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种液压油缸卸荷结构，包括缸体、进油管和活塞，所述活塞与缸体之间设有卸荷阀，其特征在于，所述卸荷阀包括阀套和设置在阀套内的阀芯，所述阀套的两端分别设有若干油孔，所述阀芯通过弹性装置与阀套的两端连接固定，并处于阀套两端的中间位置，所述阀套上分别离阀套两端一定距离L的阀套内壁上设有若干凹槽，当所述阀芯移动到凹槽上时所述凹槽连通阀芯两端的阀套内空间；
所述阀芯与所述阀套紧挨设置，所述阀芯在阀套内移动至距离阀套两端L的位置时，所述弹性装置发生弹性形变产生的弹力大小即为卸荷要求的压力大小。
2.根据权利要求1所述的液压油缸卸荷结构，其特征在于，所述卸荷阀与缸体间设有密封圈。
3.根据权利要求1所述的液压油缸卸荷结构，其特征在于，所述卸荷阀与活塞间设有密封圈。
4.根据权利要求1所述的液压油缸卸荷结构，其特征在于，所述进油管通过油缸座与缸体连接。
5.根据权利要求4所述的液压油缸卸荷结构，其特征在于，所述油缸座与缸体间设有密封垫圈。
6.根据权利要求1所述的液压油缸卸荷结构，其特征在于，所述卸荷阀根据其内弹性装置和距离L的不同设有不同的规格。
7.根据权利要求6所述的液压油缸卸荷结构，其特征在于，所述弹性装置设为弹簧。
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