CN203835821U - 活塞式蓄能器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的活塞式蓄能器，包括缸体、活塞、气口端盖以及油口端盖，所述活塞与缸体之间嵌设有第一密封圈和第二密封圈，所述活塞、缸体以及气口端盖之间配合形成气腔，活塞、缸体以及油口端盖之间配合形成油腔，气口端盖上安装设有与气腔连通的充气阀，油腔通过油口端盖与液压管路相连通，所述活塞上沿周向设置有油槽，所述活塞与油口端盖之间配合设有省力机构，所述省力机构包括成型设于活塞端面上的内芯柱、活动设于油腔内的外套筒、以及连接设于外套筒与油口端盖之间的外弹簧，所述外套筒套设于内芯柱外部，内芯柱与外套筒之间连接设有内弹簧。本实用新型结构简单合理，动作灵敏度较高，密封效果较好，使用寿命较长。
Description
技术领域
本实用新型涉及蓄能器技术领域，特别涉及一种活塞式蓄能器。
背景技术
蓄能器是液压系统中不可缺少的辅助装置，既可以起到缓冲和降噪作用，又可以节约大量的能源，因而被广泛应用于液压系统。按照蓄能器结构划分，目前常见的蓄能器产品主要有囊式和活塞式两种，其中囊式蓄能器不能承受频繁的压力波动和较大的负载，否则容易引起皮囊破裂事故，活塞式蓄能器则很好的弥补了囊式蓄能器的缺陷。现有活塞式蓄能器一般包括缸体、活动设于缸体内的活塞、以及分别与缸体配合连接的气口端盖和油口端盖，活塞与缸体之间嵌设有密封圈组件，所述活塞、缸体以及气口端盖之间配合形成气腔，活塞、缸体以及油口端盖之间配合形成油腔，其中气口端盖上安装设有与气腔连通的充气阀，油口端盖上沿轴向设有油路，所述油腔通过油路与液压管路相连通。使用时将该蓄能器安装在液压管路上，并通过充气阀向气腔内充入惰性气体(氮气)，活塞在气体压强的作用下向油口端盖方向移动，当管路内液压升高时，管路内的一部分油液进入油腔内并抵触活塞，使惰性气体压缩，从而达到油液的逐步储存；当管路液压降低时，油腔内的油液在活塞的作用下重新回流至管路中，进而对管路中的油液能量进行补偿。
然而，现有活塞式蓄能器在实际使用过程中，也存在不足之处：首先，当油腔内的油压较低，使得活塞的端面与油口端盖的端面靠紧时，活塞的启动压力偏大，从而造成蓄能器动作灵敏度较低；其次，由于仅采用密封圈组件对缸体内的油气进行密封隔离，密封效果较差，当活塞在运动时气腔内壁会产生热量，容易造成密封圈组件处于干摩擦或半干摩擦状态，导致密封圈组件使用寿命降低，活塞与缸体之间的摩擦力增大，动作灵敏度降低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单合理、动作灵敏度较高、密封效果较好、使用寿命较长的活塞式蓄能器。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
本实用新型所述的活塞式蓄能器，包括缸体、活动设于缸体内的活塞、以及分别与缸体配合连接的气口端盖和油口端盖，所述活塞与缸体之间嵌设有第一密封圈和第二密封圈，所述活塞、缸体以及气口端盖之间配合形成气腔，活塞、缸体以及油口端盖之间配合形成油腔，所述气口端盖上安装设有与气腔连通的充气阀，所述油口端盖上沿轴向设有油路，所述油腔通过油路与液压管路相连通，所述活塞上沿周向设置有用以容置黄油的油槽，所述油槽位于第一密封圈与第二密封圈之间，所述活塞与油口端盖之间配合设有省力机构，所述省力机构包括成型设于活塞端面上的内芯柱、活动设于油腔内的外套筒、以及连接设于外套筒与油口端盖之间的外弹簧，所述外套筒套设于内芯柱外部，内芯柱与外套筒之间连接设有内弹簧，所述油路的直径大于外套筒的外直径。
进一步地，所述外套筒的开口处周缘延伸设有第一挡板，所述外弹簧连接设于第一挡板与油口端盖之间，所述内芯柱上设有与第一挡板配合的第二挡板，第二挡板上固定设有防撞垫。
进一步地，所述外套筒的筒壁上开设有通孔。
进一步地，所述活塞与缸体之间嵌设有导向环，所述导向环位于第一密封圈与油槽之间。
进一步地，所述气口端盖与缸体之间、油口端盖与缸体之间均嵌设有密封环。
本实用新型的有益效果为：本实用新型通过设置油槽，装配时在油槽内容置黄油，既可以对气腔内的氮气泄露起到隔离作用，还能对气腔内壁起到润滑降温的效果，防止了第一密封圈和第二密封圈处于干摩擦或半干摩擦状态，提高了本实用新型动作灵敏度，延长了第一密封圈和第二密封圈的使用寿命；通过设置由内芯柱、外套筒、外弹簧以及内弹簧构成的省力机构，当活塞向油口端盖方向运动时，活塞首先通过内芯柱压缩内弹簧，当内弹簧到达极限位置时，内芯柱通过外套筒压缩外弹簧，使外套筒沿缸体的轴向运动，油路的直径大于外套筒的外直径，使得外套筒可以运动至油路内，当液压管路内的油压升高时，通过油路进入油腔内，活塞受到油压、外弹簧以及内弹簧的三重作用力，从而有效解决了活塞启动压力偏大的问题，提高了本实用新型的灵敏度。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图中：
1、缸体；2、活塞；3、气口端盖；4、油口端盖；5、第一密封圈；6、第二密封圈；7、气腔；8、油腔；9、充气阀；41、油路；10、油槽；11、内芯柱；12、外套筒；13、外弹簧；14、内弹簧；121、第一挡板；111、第二挡板；112、防撞垫；122、通孔；15、导向环；16、密封环。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示的活塞式蓄能器，包括缸体1、活动设于缸体1内的活塞2、以及分别与缸体1配合连接的气口端盖3和油口端盖4，所述活塞2与缸体1之间嵌设有第一密封圈5和第二密封圈6，所述活塞2、缸体1以及气口端盖3之间配合形成气腔7，活塞2、缸体1以及油口端盖4之间配合形成油腔8，所述气口端盖3上安装设有与气腔7连通的充气阀9，所述油口端盖4上沿轴向设有油路41，所述油腔8通过油路41与液压管路相连通，所述活塞2上沿周向设置有用以容置黄油的油槽10，所述油槽10位于第一密封圈5与第二密封圈6之间。
本实用新型通过设置油槽10，装配时在油槽10内容置黄油，既可以对气腔7内的氮气泄露起到隔离作用，还能对气腔7内壁起到润滑降温的效果，防止了第一密封圈5和第二密封圈6处于干摩擦或半干摩擦状态，提高了本实用新型动作灵敏度，延长了第一密封圈5和第二密封圈6的使用寿命。
所述活塞2与油口端盖4之间配合设有省力机构，所述省力机构包括成型设于活塞2端面上的内芯柱11、活动设于油腔8内的外套筒12、以及连接设于外套筒12与油口端盖4之间的外弹簧13，所述外套筒12套设于内芯柱11外部，内芯柱11与外套筒12之间连接设有内弹簧14，所述油路41的直径大于外套筒12的外直径。
通过设置由内芯柱11、外套筒12、外弹簧13以及内弹簧14构成的省力机构，当活塞2向油口端盖4方向运动时，活塞2首先通过内芯柱11压缩内弹簧14，当内弹簧14到达极限位置时，内芯柱11通过外套筒12压缩外弹簧13，使外套筒12沿缸体1的轴向运动，油路41的直径大于外套筒12的外直径，使得外套筒12可以运动至油路41内，有效缩短了外套筒12和内芯柱11的长度，减小了缸体1的体积。当液压管路内的油压升高时，油液通过油路41进入油腔8内，活塞2受到油压、外弹簧13以及内弹簧14的三重作用力，使活塞2能够迅速压缩气腔7内的氮气，从而有效解决了活塞2启动压力偏大的问题，提高了本实用新型的灵敏度。
所述外套筒12的开口处周缘延伸设有第一挡板121，所述外弹簧13连接设于第一挡板121与油口端盖4之间，安装连接方便；所述内芯柱11上设有与第一挡板121配合的第二挡板111，第二挡板111上固定设有防撞垫112，通过设置防撞垫112，减小了第一挡板111和第二挡板121因接触造成的磨损和噪音。
所述外套筒12的筒壁上开设有通孔122，通过设置通孔122，当油液进入油腔8内时，油液可以通过通孔122进出外套筒12内并对内芯柱11施加作用力，同时保证了外套筒12的内外压强平衡。
所述活塞2与缸体1之间嵌设有导向环15，所述导向环15位于第一密封圈5与油槽10之间，导向环15对活塞2有效起到了保护作用。所述气口端盖3与缸体1之间、油口端盖4与缸体1之间均嵌设有密封环16，保证了本实用新型的密封性，防止了油液或气体泄露现象的发生。
以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。
Claims (5)
1.活塞式蓄能器，包括缸体(1)、活动设于缸体(1)内的活塞(2)、以及分别与缸体(1)配合连接的气口端盖(3)和油口端盖(4)，所述活塞(2)与缸体(1)之间嵌设有第一密封圈(5)和第二密封圈(6)，所述活塞(2)、缸体(1)以及气口端盖(3)之间配合形成气腔(7)，活塞(2)、缸体(1)以及油口端盖(4)之间配合形成油腔(8)，所述气口端盖(3)上安装设有与气腔(7)连通的充气阀(9)，所述油口端盖(4)上沿轴向设有油路(41)，所述油腔(8)通过油路(41)与液压管路相连通，其特征在于：所述活塞(2)上沿周向设置有用以容置黄油的油槽(10)，所述油槽(10)位于第一密封圈(5)与第二密封圈(6)之间，所述活塞(2)与油口端盖(4)之间配合设有省力机构，所述省力机构包括成型设于活塞(2)端面上的内芯柱(11)、活动设于油腔(8)内的外套筒(12)、以及连接设于外套筒(12)与油口端盖(4)之间的外弹簧(13)，所述外套筒(12)套设于内芯柱(11)外部，内芯柱(11)与外套筒(12)之间连接设有内弹簧(14)，所述油路(41)的直径大于外套筒(12)的外直径。
2.根据权利要求1所述的活塞式蓄能器，其特征在于：所述外套筒(12)的开口处周缘延伸设有第一挡板(121)，所述外弹簧(13)连接设于第一挡板(121)与油口端盖(4)之间，所述内芯柱(11)上设有与第一挡板(121)配合的第二挡板(111)，第二挡板(111)上固定设有防撞垫(112)。
3.根据权利要求1所述的活塞式蓄能器，其特征在于：所述外套筒(12)的筒壁上开设有通孔(122)。
4.根据权利要求1所述的活塞式蓄能器，其特征在于：所述活塞(2)与缸体(1)之间嵌设有导向环(15)，所述导向环(15)位于第一密封圈(5)与油槽(10)之间。
5.根据权利要求1所述的活塞式蓄能器，其特征在于：所述气口端盖(3)与缸体(1)之间、油口端盖(4)与缸体(1)之间均嵌设有密封环(16)。
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