CN204961435U - 一种油气隔离快速增压缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油气隔离快速增压缸，其包括从上至下依次连接的储油桶、上端缸盖、增压缸体、中间缸盖、预压缸体、下端缸盖，上端缸盖开设第一增压通气孔，下端缸盖开设第一预压通气孔，中间缸盖开设第二增压通气孔、第二预压通气孔；预压缸体的预压腔室内嵌装预压活塞、预压活塞杆，预压腔室上端部于预压活塞上端侧嵌装增压套管，增压套管芯部开设套管通孔；中间缸盖芯部开设缸盖通孔，中间缸盖中部外表面开设下端通油孔，储油桶下端部开设上端通油孔，上、下端通油孔通过输油管道连通，增压缸体的增压腔室内嵌装增压活塞、增压活塞杆，增压活塞杆下端部嵌插于缸盖通孔内。本实用新型具有结构设计新颖、速度快、使用寿命长的优点。

Description

一种油气隔离快速增压缸

技术领域

本实用新型涉及增压缸技术领域，尤其涉及一种油气隔离快速增压缸。

背景技术

增压缸是结合气缸和油缸优点而改进设计的缸体结构，液压油与压缩空气严格隔离，缸内的活塞杆接触工作件后自动启程，动作速度快、传动稳定、结构简单、出力调整容易、安装容易、所占用空间小、故障少无温升、寿命长以及噪声小。

由于活塞的两端侧的介质不一样，一端侧为液压油，另一端侧为空气介质；如何有效地同时密封两种不同介质是对增压缸的基本要求。然而，对于现有的增压缸而言，其普遍存在以下缺陷，具体为：1、空气中的水份会进入至液压油中，进而造成液压油乳化变质，并最终影响增压缸的使用寿命；2、速度慢、效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种油气隔离快速增压缸，该油气隔离快速增压缸结构设计新颖、速度快且能够实现油气完全隔离，即能够有效地解决液压油乳化变质的问题并能够有效地延长增压缸的使用寿命。

为达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现。

一种油气隔离快速增压缸，包括有从上至下依次连接的储油桶、增压缸体以及预压缸体，增压缸体的内部成型有上下完全贯穿的增压腔室，预压缸体的内部成型有上下完全贯穿的预压腔室，增压缸体的上端部于增压腔室的上端开口处装设有上端缸盖，储油桶的下端部与上端缸盖连接，增压缸体与预压缸体之间装设有中间缸盖，增压缸体的下端部与中间缸盖的上端部连接，预压缸体的上端部与中间缸盖的下端部连接，预压缸体的下端部于预压腔室的下端开口处装设有下端缸盖，上端缸盖开设有与增压腔室连通的第一增压通气孔，下端缸盖开设有与预压腔室连通的第一预压通气孔，中间缸盖开设有与增压腔室连通的第二增压通气孔、与预压腔室连通的第二预压通气孔；

预压腔室内可相对上下活动地嵌装有预压活塞，预压活塞配装有同步动作的预压活塞杆，预压活塞杆的上端部延伸至预压活塞的上端侧，预压活塞杆的下端部穿过下端缸盖并延伸至下端缸盖的下端侧，预压腔室的上端部于预压活塞的上端侧嵌装有增压套管，增压套管的上端部卡装于预压缸体与中间缸盖之间，增压套管的芯部开设有上下完全贯穿的套管通孔，预压活塞杆的上端部可相对上下活动地嵌装于增压套管的套管通孔内；

中间缸盖的芯部开设有上下完全贯穿的缸盖通孔，中间缸盖中部的外表面开设有与缸盖通孔连通的下端通油孔，储油桶的下端部对应下端通油孔开设有与储油桶的内腔连通的上端通油孔，上端通油孔与下端通油孔通过输油管道连通，增压腔室内可相对上下活动地嵌装有增压活塞，增压活塞配装有增压活塞杆，增压活塞杆的下端部嵌插于缸盖通孔内。

其中，所述缸盖通孔的内圆周于所述下端通油孔的上端侧装设有与所述增压活塞杆触接的密封胶圈。

其中，所述套管通孔的内圆周壁下端部装设有与所述预压活塞杆上端部触接的密封胶圈。

本实用新型的有益效果为：本实用新型所述的一种油气隔离快速增压缸，其包括从上至下依次连接的储油桶、增压缸体、预压缸体，增压缸体内部成型增压腔室，预压缸体内部成型预压腔室，增压缸体上端部装设上端缸盖，储油桶下端部与上端缸盖连接，增压缸体与预压缸体之间装设中间缸盖，预压缸体下端部装设下端缸盖，上端缸盖开设第一增压通气孔，下端缸盖开设第一预压通气孔，中间缸盖开设第二增压通气孔、第二预压通气孔；预压腔室内嵌装预压活塞、预压活塞杆，预压腔室上端部于预压活塞上端侧嵌装增压套管，增压套管芯部开设套管通孔；中间缸盖芯部开设缸盖通孔，中间缸盖中部外表面开设下端通油孔，储油桶下端部开设上端通油孔，上、下端通油孔通过输油管道连通，增压腔室内嵌装增压活塞、增压活塞杆，增压活塞杆下端部嵌插于缸盖通孔内。通过上述结构设计，本实用新型具有结构设计新颖、速度快、使用寿命长的优点。

附图说明

下面利用附图来对本实用新型进行进一步的说明，但是附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。

图1为本实用新型于初始状态时的结构示意图。

图2为本实用新型于预压状态时的结构示意图。

图3为本实用新型于增压状态时的结构示意图。

图4为本实用新型于增压回程状态时的结构示意图。

图5为本实用新型于预压回程状态时的结构示意图。

在图1至图5中包括有：

1——储油桶2——增压缸体

21——增压腔室3——预压缸体

31——预压腔室41——上端缸盖

42——中间缸盖421——缸盖通孔

43——下端缸盖44——第一增压通气孔

45——第二增压通气孔46——第一预压通气孔

47——第二预压通气孔51——预压活塞

52——预压活塞杆6——增压套管

61——套管通孔71——下端通油孔

72——上端通孔孔81——增压活塞

82——增压活塞杆9——密封胶圈。

具体实施方式

下面结合具体的实施方式来对本实用新型进行说明。

如图1至图5所示，一种油气隔离快速增压缸，包括有从上至下依次连接的储油桶1、增压缸体2以及预压缸体3，增压缸体2的内部成型有上下完全贯穿的增压腔室21，预压缸体3的内部成型有上下完全贯穿的预压腔室31，增压缸体2的上端部于增压腔室21的上端开口处装设有上端缸盖41，储油桶1的下端部与上端缸盖41连接，增压缸体2与预压缸体3之间装设有中间缸盖42，增压缸体2的下端部与中间缸盖42的上端部连接，预压缸体3的上端部与中间缸盖42的下端部连接，预压缸体3的下端部于预压腔室31的下端开口处装设有下端缸盖43，上端缸盖41开设有与增压腔室21连通的第一增压通气孔44，下端缸盖43开设有与预压腔室31连通的第一预压通气孔46，中间缸盖42开设有与增压腔室21连通的第二增压通气孔45、与预压腔室31连通的第二预压通气孔47。

进一步的，预压腔室31内可相对上下活动地嵌装有预压活塞51，预压活塞51配装有同步动作的预压活塞杆52，预压活塞杆52的上端部延伸至预压活塞51的上端侧，预压活塞杆52的下端部穿过下端缸盖43并延伸至下端缸盖43的下端侧，预压腔室31的上端部于预压活塞51的上端侧嵌装有增压套管6，增压套管6的上端部卡装于预压缸体3与中间缸盖42之间，增压套管6的芯部开设有上下完全贯穿的套管通孔61，预压活塞杆52的上端部可相对上下活动地嵌装于增压套管6的套管通孔61内。

更进一步的，中间缸盖42的芯部开设有上下完全贯穿的缸盖通孔421，中间缸盖42中部的外表面开设有与缸盖通孔421连通的下端通油孔71，储油桶1的下端部对应下端通油孔71开设有与储油桶1的内腔连通的上端通油孔，上端通油孔与下端通油孔71通过输油管道连通，增压腔室21内可相对上下活动地嵌装有增压活塞81，增压活塞81配装有增压活塞杆82，增压活塞杆82的下端部嵌插于缸盖通孔421内。

另外，为保证中间缸盖42与增压活塞杆82之间的密封性，本实用新型的缸盖通孔421的内圆周于下端通油孔71的上端侧装设有与增压活塞杆82触接的密封胶圈9；同样的，为保证增压套管6与预压活塞杆52之间的密封性，本实用新型的套管通孔61的内圆周壁下端部装设有与预压活塞杆52上端部触接的密封胶圈9。

下面结合具体的动作过程来对本实用新型进行详细的说明，具体为：如图1所示，当本实用新型处于初始状态时，第一预压通气孔46、第二增压通气孔45分别通入气体，第二预压通气孔47、第一增压通气孔44分别排出气体，此时，预压活塞51上移至上端极限位置，增压活塞81也上移至上端极限位置，预压活塞杆52的下端部回缩至预压缸体3的预压腔室31内；如图2所示，当本实用新型处于预压状态时，第二预压通气孔47通入气体，第一预压通气孔46排出气体，预压活塞51带动预压活塞杆52下移并实现预压动作，在此过程中，第二增压通气孔45通入气体，第一增压通气孔44排出气体，增压活塞81以及增压活塞杆82保持于初始状态位置，且储油桶1内的液压油经由上端通油孔、输油管道以及下端通油孔71而流入至增压套管6的套管通孔61内；如图3所示，当本实用新型处于增压状态时，第一增压通气孔44通入气体，第二增压通气孔45排出气体，增压活塞81以及增压活塞杆82下移且增压活塞杆82的下端部逐渐插入至增压套管6的套管通孔61内，增压活塞杆82通过套管通孔61内的液压油将作用力传递至预压活塞杆52，以实现增压动作，在此过程中，第二预压通气孔47保持通气状态，第一预压通气孔46保持排气状态；如图4所示，当本实用新型处于增压回程状态时，第二增压通气孔45通入气体，第一增压通气孔44排出气体，增压活塞81以及增压活塞杆82上移且最终上移至上端极限位置，在此过程中，第二预压通气孔47保持通气状态，第一预压通气孔46保持排气状态；如图5所示，当本实用新型处于预压回程状态时，第一预压通气孔46通入气体，第二预压通气孔47排出气体，预压活塞51以及预压活塞杆52上移并最终上移至上端极限位置，在此过程中，第二增压通气孔45保持通气状态，第一增压通气孔44保持排气状态。

综合上述情况可知，通过上述结构设计，本实用新型具有结构设计新颖、速度快、稳定可靠性好且使用寿命长的优点，且能够实现油气完全隔离，即能够有效地解决液压油乳化变质的问题。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (3)

1.一种油气隔离快速增压缸，其特征在于：包括有从上至下依次连接的储油桶（1）、增压缸体（2）以及预压缸体（3），增压缸体（2）的内部成型有上下完全贯穿的增压腔室（21），预压缸体（3）的内部成型有上下完全贯穿的预压腔室（31），增压缸体（2）的上端部于增压腔室（21）的上端开口处装设有上端缸盖（41），储油桶（1）的下端部与上端缸盖（41）连接，增压缸体（2）与预压缸体（3）之间装设有中间缸盖（42），增压缸体（2）的下端部与中间缸盖（42）的上端部连接，预压缸体（3）的上端部与中间缸盖（42）的下端部连接，预压缸体（3）的下端部于预压腔室（31）的下端开口处装设有下端缸盖（43），上端缸盖（41）开设有与增压腔室（21）连通的第一增压通气孔（44），下端缸盖（43）开设有与预压腔室（31）连通的第一预压通气孔（46），中间缸盖（42）开设有与增压腔室（21）连通的第二增压通气孔（45）、与预压腔室（31）连通的第二预压通气孔（47）；

预压腔室（31）内可相对上下活动地嵌装有预压活塞（51），预压活塞（51）配装有同步动作的预压活塞杆（52），预压活塞杆（52）的上端部延伸至预压活塞（51）的上端侧，预压活塞杆（52）的下端部穿过下端缸盖（43）并延伸至下端缸盖（43）的下端侧，预压腔室（31）的上端部于预压活塞（51）的上端侧嵌装有增压套管（6），增压套管（6）的上端部卡装于预压缸体（3）与中间缸盖（42）之间，增压套管（6）的芯部开设有上下完全贯穿的套管通孔（61），预压活塞杆（52）的上端部可相对上下活动地嵌装于增压套管（6）的套管通孔（61）内；

中间缸盖（42）的芯部开设有上下完全贯穿的缸盖通孔（421），中间缸盖（42）中部的外表面开设有与缸盖通孔（421）连通的下端通油孔（71），储油桶（1）的下端部对应下端通油孔（71）开设有与储油桶（1）的内腔连通的上端通油孔，上端通油孔与下端通油孔（71）通过输油管道连通，增压腔室（21）内可相对上下活动地嵌装有增压活塞（81），增压活塞（81）配装有增压活塞杆（82），增压活塞杆（82）的下端部嵌插于缸盖通孔（421）内。

2.根据权利要求1所述的一种油气隔离快速增压缸，其特征在于：所述缸盖通孔（421）的内圆周于所述下端通油孔（71）的上端侧装设有与所述增压活塞杆（82）触接的密封胶圈（9）。

3.根据权利要求2所述的一种油气隔离快速增压缸，其特征在于：所述套管通孔（61）的内圆周壁下端部装设有与所述预压活塞杆（52）上端部触接的密封胶圈（9）。