CN203548411U - 新型液压油缸卸荷结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型液压油缸卸荷结构，属于液压油缸技术领域。其技术方案的要点是：包括缸体和活塞，活塞上设有卸荷阀，卸荷阀包括设在活塞上的回油孔、设在回油孔内的阀芯和两个阀座，阀芯包括阀杆和设在阀杆中间的堵头，阀芯两端分别活动连接在阀座上，阀座上设有与堵头相配合的孔，两个阀座之间设有阀套。本实用新型主要应用在液压缸上，具有结构简单、性能可靠、便于加工、经济性好的优点。

Description

新型液压油缸卸荷结构

技术领域

本实用新型属于液压油缸技术领域，具体地说，尤其涉及一种新型液压油缸卸荷结构。

背景技术

现在液压缸行业中，液压油缸卸荷结构常用的有两种：一种是利用缝隙节流产生压差原理进行卸荷；另一种是利用可控式单向阀原理进行卸荷。前者结构简单，但是要求制造精度高，尤其是相关零部件的形位尺寸要求；后者利用可控式单向阀原理实现卸荷的油缸，原理简单，易实现，但是成本较高。

发明内容

本实用新型提供了一种结构简单、成本低的新型液压油缸卸荷结构，以克服现有技术中液压油缸卸荷结构的缺陷。

本实用新型采用的技术方案是：新型液压油缸卸荷结构，包括缸体和活塞，活塞上设有卸荷阀，卸荷阀包括设在活塞上的回油孔、设在回油孔内的阀芯和两个阀座，阀芯包括阀杆和设在阀杆中间的堵头，阀芯两端分别活动连接在阀座上，阀座上设有与堵头相配合的孔，两个阀座之间设有阀套。

阀座的孔内最好设有密封圈。

阀芯的长度最好长于回油孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型利用缝隙节流产生压差原理进行卸荷，其结构简单、性能可靠、便于加工、经济性好，通过设计阀芯的长度便可以控制卸荷距离。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的I部放大图。

图中，1、无杆腔；2、有杆腔；3、活塞杆；4、卸荷阀；5、缸体；6、活塞；7、阀芯；8、阀座；9、阀套；10、密封圈；11、活塞挡板；12、堵头；13、阀杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如附图1、2所示，本实用新型是一种利用缝隙节流产生压差原理进行卸荷的液压缸卸荷结构，其结构简单、性能可靠、便于加工、经济性好，包括缸体5和活塞6，活塞6上设有卸荷阀4，卸荷阀4包括设在活塞6上的回油孔、设在回油孔内的阀芯7和两个阀座8，阀芯7包括阀杆13和设在阀杆13中间两个方向设有阶梯状的堵头12，阀芯7两端分别活动连接在阀座8上，阀座8上设有与堵头12相配合的孔，两个阀座8之间设有阀套9，阀套9内形成一个供液压油通过和阀芯7活动的空腔，阀座8的孔内最好设有密封圈10。

阀芯7的长度最好长于回油孔，并且通过设计阀芯7的长度便可以控制卸荷距离。

根据附图1，液压缸无杆腔进压力油，活塞杆3伸出，在油液压力作用下推动阀芯7移动，使阀芯7与阀座8配合，并通过密封圈10使液压缸在全推力作用下运行，当活塞6运行到卸荷阶段时，阀芯7碰到导向套端面，此时阀芯7被推开，液压缸无杆腔1油液通过缝隙进入有杆腔2，无杆腔1压力降低，实现卸荷；同理，当活塞6缩回时，其卸荷原理同上。

Claims (3)

1.一种新型液压油缸卸荷结构，包括缸体（5）和活塞（6），所述活塞（6）上设有卸荷阀（4），其特征在于：所述卸荷阀（4）包括设在活塞（6）上的回油孔、设在回油孔内的阀芯（7）和两个阀座（8），所述阀芯（7）包括阀杆（13）和设在阀杆（13）中间的堵头（12），所述阀芯（7）两端分别活动连接在阀座（8）上，阀座（8）上设有与堵头（12）相配合的孔，两个阀座（8）之间设有阀套（9）。

2.根据权利要求1所述的新型液压油缸卸荷结构，其特征在于：所述阀座（8）的孔内设有密封圈（10）。

3.根据权利要求1或2所述的新型液压油缸卸荷结构，其特征在于：所述阀芯（7）的长度长于回油孔的长度。

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