CN204175698U - 一种输出力双向可调的快速油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种输出力双向可调的快速油缸，属于液压元件油缸的技术领域，其功能是在不增大系统流量的前提下，能大幅度的提高油缸的工作速度。该油缸主要由导油杆，主油缸组件和增力缸组件构成。其特点是导油杆固定在主油缸后盖上，与空心活塞杆相连并密封，设有第一油孔，主油缸设有第二、三油孔，增力缸组件还设有通气孔。所述第二油孔连接换向阀，与充液阀相连。本实用新型实现了在不增加系统流量的条件下，大幅度的提供油缸的工作速度。

Description

一种输出力双向可调的快速油缸

技术领域

本实用新型涉及一种快速油缸，特别涉及一种行程终点双向提供可调输出力，往返行程都快速工作的油缸。

背景技术

众所周知，液压缸作为液压系统常用的液压元件，广泛的应用于各种机床、冶金、矿上、化工、船舶、汽车、水电力等各个行业。

在现有的技术中对于确定的液压系统，油缸都存在速度和输出力的矛盾。对于需要高机械输出力的时候，采用增大活塞的面积，但是工作速度却降下来了；对于需要高速工作的条件，减小活塞的面积，但是往往机械输出力却达不到要求。

目前，行业一般采用最高流量要求来设计，通过提高泵的流量或加蓄能器来达到工作要求，但是这样不仅仅效果较差，而且十分耗能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种输出力双向可调的快速油缸，其在不提高外界条件(泵的流量和蓄能器)的前提下，通过缸自身结构来解决输出力和工作速度的矛盾问题，避免了采用足够大的油泵功率，造成能源和资源的浪费。以解决现有技术中油缸存在的上述问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种输出力双向可调的快速油缸，其包括主油缸组件、增力油缸组件和导油杆，其中，

所述主油缸组件包括活塞杆、小活塞、主油缸缸筒和主油缸后盖，所述活塞杆为中空结构其内开设有阶梯孔，所述主油缸后盖上对应阶梯孔开设有安装孔，所述导油杆的一端穿设与阶梯孔内，另一端装配于所述安装孔内，且所述导油杆上开设有贯穿整个导油杆的第一油孔，所述阶梯孔的头部与导油杆之间为与第一油孔相连通的第一油腔，所述主油缸后盖、活塞杆和导油杆之间为第二油腔，所述主油缸后盖上开设有与第二油腔相连通的第二油孔，所述小活塞安装于活塞杆的尾端，所述主油缸缸筒设置于小活塞之外；所述第二油孔外接换向阀与充液阀连接；

所述增力油缸组件包括大活塞、增力缸缸筒、前端盖和后端盖，所述主油缸缸筒的一端安装大活塞作为增力油缸的活塞杆，所述增力缸缸筒设置于所述大活塞之外，且所述增力缸缸筒两端分别设置有前端盖和后端盖，所述后端盖设置于所述主油缸缸筒之外，所述前端盖套于主油缸的活塞杆上，所述主油缸缸筒与其活塞杆之间为第三油腔，所述前端盖上开设有与第三油腔相连通的第三油孔，所述增力缸缸筒与主油缸缸筒之间为气腔，所述增力缸缸筒上开设有与气腔相连通的通气孔。

特别地，所述前端盖的外侧面上设置有法兰，所述法兰内孔与活塞杆之间设置有导向套，所述导向套内壁上设置有密封圈。

特别地，所述导油杆的尾部设置密封圈与主油缸后盖的安装孔螺纹连接。

特别地，所述主油缸缸筒与大活塞之间螺纹连接，且两者之间设置有密封圈。

特别地，所述小活塞通过螺纹安装于活塞杆的尾部，且两者之间设置有防转螺钉。

特别地，所述后端盖通过支撑环和防尘圈支撑主油缸缸筒。

本实用新型的有益效果为，与现有技术相比所述输出力双向可调的快速油缸具有以下优点：

1)采用导油杆和主油缸油腔分离，可以把油缸的工作速度和工作输出力分离，空心活塞杆内径确定工作速度，主油缸活塞面积确定工作机械压力，都可以调节设计。

2)前端采用共用前端盖和油孔，减少零件数目，减少机械加工成本，大活塞的面积也可按照需要输出力调节设计。

3)增力缸的后腔采用气腔，减少油路的设计，对油缸密封件的寿命也大大提高。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式1提供的输出力双向可调的快速油缸的剖面图。

图中：

1、导油杆；2、活塞杆；3、小活塞；4、主油缸缸筒；5、主油缸后盖；6、第一油孔；7、第一油腔；8、第二油腔；9、第二油孔；10、大活塞；11、增力缸缸筒；12、前端盖；13、后端盖；14、第三油腔；15、第三油孔；16、气腔；17、通气孔；18、法兰；19、导向套。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

请参阅图1所示，图1是本实用新型具体实施方式1提供的输出力双向可调的快速油缸的剖面图。

本实施例中，一种输出力双向可调的快速油缸，其包括主油缸组件、增力油缸组件和导油杆1，所述主油缸组件包括活塞杆2、小活塞3、主油缸缸筒4和主油缸后盖5，所述活塞杆2为中空结构其内开设有阶梯孔，所述主油缸后盖5上对应阶梯孔开设有安装孔，所述导油杆1的一端加密封圈穿设与阶梯孔内，另一端加密封圈通过螺纹安装于所述安装孔内，且所述导油杆1上开设有贯穿整个导油杆的第一油孔6，所述阶梯孔的头部与导油杆1之间为与第一油孔6相连通的第一油腔7，所述主油缸后盖5、活塞杆2和导油杆1之间为第二油腔8，所述主油缸后盖5上开设有与第二油腔8相连通的第二油孔9，所述第二油孔9外接换向阀与充液阀连接，这样第一油孔6进油的工作面积，减小到空心活塞杆2的内孔面积，就可以提高伸出行程的工作速度，待充液完成后，换向加压就能提高机械输出力。所述小活塞3通过螺纹安装于活塞杆2的尾部，且两者之间设置有防转螺钉。所述主油缸缸筒4设置于小活塞3之外。

所述增力油缸组件包括大活塞10、增力缸缸筒11、前端盖12和后端盖13，所述主油缸缸筒4的一端螺纹连接大活塞10以整体作为增力油缸的活塞杆，在增力缸缸筒11里运动。所述增力缸缸筒11设置于所述大活塞10之外，且所述增力缸缸筒11两端分别设置有前端盖12和后端盖13，所述后端盖13通过支撑环和防尘圈支撑主油缸缸筒4，所述前端盖12套于主油缸的活塞杆2上，所述主油缸缸筒4与其活塞杆2之间为第三油腔14，所述前端盖12上开设有与第三油腔14相连通的第三油孔15，增力缸和主油缸共用一前端盖12和第三油孔15。所述增力缸缸筒11与主油缸缸筒4之间为气腔16，所述增力缸缸筒11上开设有与气腔16相连通的通气孔17，回程时候通油后大活塞10能提高大的机械输出力拉动活塞杆回程，从通气孔17排气。所述前端盖12的外侧面上设置有法兰18，所述法兰18内孔与活塞杆之间设置有导向套19，所述导向套19内壁上设置有密封圈。

工作时，开始从第一油孔6通油，由于空心的活塞杆2的面积小，推动活塞杆2快速行进，此时第二油腔8为真空，从第二油孔9通过充液阀从油箱吸油。当大活塞10和小活塞3均运动到行程终点时，此时第二油腔8充液完成，第二油孔9外面油路换向阀换向，与高压油相连，提供大活塞10的作用面积，提供高的输出力。回程时，从第三油孔15进油，由大活塞10提供大的工作面积，提高大的输出力，推动小活塞3回程，并从通气孔17排气，大活塞10行程短，随后大活塞10到达行程终点，由于空心的活塞杆2和小活塞3的环形面积小，推动活塞杆快速回程。

以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述事例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种输出力双向可调的快速油缸，其包括主油缸组件、增力油缸组件和导油杆，其中，

所述主油缸组件包括活塞杆、小活塞、主油缸缸筒和主油缸后盖，所述活塞杆为中空结构其内开设有阶梯孔，所述主油缸后盖上对应阶梯孔开设有安装孔，所述导油杆的一端穿设与阶梯孔内，另一端装配于所述安装孔内，且所述导油杆上开设有贯穿整个导油杆的第一油孔，所述阶梯孔的头部与导油杆之间为与第一油孔相连通的第一油腔，所述主油缸后盖、活塞杆和导油杆之间为第二油腔，所述主油缸后盖上开设有与第二油腔相连通的第二油孔，所述小活塞安装于活塞杆的尾端，所述主油缸缸筒设置于小活塞之外；

所述增力油缸组件包括大活塞、增力缸缸筒、前端盖和后端盖，所述主油缸缸筒的一端安装大活塞作为增力油缸的活塞杆，所述增力缸缸筒设置于所述大活塞之外，且所述增力缸缸筒两端分别设置有前端盖和后端盖，所述后端盖设置于所述主油缸缸筒之外，所述前端盖套于主油缸的活塞杆上，所述主油缸缸筒与其活塞杆之间为第三油腔，所述前端盖上开设有与第三油腔相连通的第三油孔，所述增力缸缸筒与主油缸缸筒之间为气腔，所述增力缸缸筒上开设有与气腔相连通的通气孔，所述第二油孔外接换向阀与充液阀连接。

2.根据权利要求1所述的输出力双向可调的快速油缸，其特征在于，所述前端盖的外侧面上设置有法兰，所述法兰内孔与活塞杆之间设置有导向套，所述导向套内壁上设置有密封圈。

3.根据权利要求1或2所述的输出力双向可调的快速油缸，其特征在于，所述导油杆的尾部设置密封圈与主油缸后盖的安装孔螺纹连接。

4.根据权利要求1或2所述的输出力双向可调的快速油缸，其特征在于，所述主油缸缸筒与大活塞之间螺纹连接，且两者之间设置有密封圈。

5.根据权利要求1或2所述的输出力双向可调的快速油缸，其特征在于，所述小活塞通过螺纹安装于活塞杆的尾部，且两者之间设置有防转螺钉。

6.根据权利要求1所述的输出力双向可调的快速油缸，其特征在于，所述后端盖通过支撑环和防尘圈支撑主油缸缸筒。