CN115614347A - 一种端部卸荷油缸 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种端部卸荷油缸，包括缸体、设置在缸体前端的前盖以及设置在缸体后端的后盖，所述缸体内部滑动连接有活塞，活塞外圈设有若干密封圈，活塞一端通过紧固螺栓连接有活塞杆，所述缸体前端设有油口一，缸体后端设有油口二；所述活塞周向均匀地设有若干阻流孔，阻流孔设有缓冲杆，缓冲杆的长度大于活塞的厚度，且缓冲杆与阻流孔间隙配合，缓冲杆的两端设有限位头，且限位头的直径大于阻流孔的直径，若干组缓冲杆的长度呈逐级增长设置，所述后盖一侧设有若干顶杆，顶杆另一端连接有环形的顶座。本发明通过设置多组长度不同的缓冲杆，对活塞进行逐级卸荷减速，减小了活塞杆对作用物的冲击，保证了活塞杆动作的稳定性。
Description
技术领域
本发明属于液压油缸技术领域，特别涉及一种端部卸荷油缸。
背景技术
油缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行 元件。它的职能是将液压能转换成机械能。液压缸的输入量是流体的流量和压 力，输出的是直线运动速度和力。但是油缸活塞杆在伸出和缩回到缸筒的两端 位置时，活塞及活塞杆到的速度较快并且液压系统的压力较大，造成活塞对前 盖和后盖产生较大的冲击力，导致油缸寿命降低。
公开号为CN201401391Y的中国实用新型专利公开了一种液压油缸卸荷装 置，并具体公开了：在活塞上开回油孔，回油孔内装有卸荷阀，活塞移动到卸 荷阶段时，卸荷阀打开，活塞一端的液压油通过回油孔流入到活塞另端，使活 塞失去压力，达到卸荷目的。
虽然上述技术方案解决了活塞运行至端部的卸荷问题，但其在具体使用 时，多组卸荷阀同时打开，活塞一端的液压油迅速通过回油孔流入到活塞的另 一端，造成活塞杆运行速度瞬间降低，一方面会造成活塞杆端部的作用物产生 振动，另一方面由于活塞一端的液压油迅速通过回油孔流入到活塞的另一端， 使得活塞两端的油压压差迅速降低，造成活塞的到位时间延长，降低油缸伸缩 动作的效率。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中的不足，提供一种端部卸荷油缸，以解决 现有的卸荷油缸急速减速造成活塞杆端部作用物产生振动，以及由于活塞一端 的液压油迅速通过回油孔流入到活塞的另一端，使得活塞两端的油压压差迅速 降低，造成活塞的到位时间延长，降低油缸伸缩动作效率的问题。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：
一种端部卸荷油缸，包括缸体、设置在缸体前端的前盖以及设置在缸体后 端的后盖，所述缸体内部滑动连接有活塞，活塞外圈设有若干密封圈，活塞一 端通过紧固螺栓连接有活塞杆，所述缸体前端设有油口一，缸体后端设有油口 二；所述活塞周向均匀地设有若干阻流孔，阻流孔设有缓冲杆，缓冲杆的长度 大于活塞的厚度，且缓冲杆与阻流孔间隙配合，缓冲杆的两端设有限位头，且 限位头的直径大于阻流孔的直径，若干组缓冲杆的长度呈逐级增长设置，所述 后盖一侧设有若干顶杆，顶杆另一端连接有环形的顶座。
作为本技术方案的进一步优选，所述限位头两端均设有倒角，所述阻流孔 两端设有与限位头的倒角相适配的锥形槽，以便于增强限位头与阻流孔端部接 触后的密封效果；所述顶座一侧设有若干与限位头相对应的顶槽，以便于对缓 冲杆进行定位。
作为本技术方案的进一步优选，所述前盖一侧设有前端弹簧，后盖一侧设 有后端弹簧，当活塞运行至缸体端部后，前端弹簧和后端弹簧对活塞进行二次 卸荷，保证了油缸卸荷的效果。
作为本技术方案的进一步优选，若干阻流孔的总截面积大于等于油口一或 油口二的横截面积，以保证油缸的卸荷效果。
作为本技术方案的进一步优选，所述缓冲杆上设有若干溢流槽，且溢流槽 的长度大于活塞的厚度，扩大了液压油由高压腔向低压腔流动的间隙，进而提 高了油缸卸荷的效率。
作为本技术方案的进一步优选，同一缓冲杆上的若干组溢流槽的高度相 等，卸荷时液压油从多组溢流槽同时从高压腔溢流至低压腔。
作为本技术方案的进一步优选，同一缓冲杆上的若干组溢流槽的高度逐渐 增大，卸荷时液压油从高压腔向低压腔的溢流量逐级增大，使得活塞逐渐减速， 降低了活塞杆对作用物的冲击。
作为本技术方案的进一步优选，所述缓冲杆两端均设有外螺纹，所述限位 头一端设有螺纹孔，且缓冲杆与限位头螺纹连接，便于调整缓冲杆的整体长度， 从而根据实际应用场景改变油缸的卸荷速度。
作为本技术方案的进一步优选，所述顶槽一侧设有贯通顶座的过油孔，当 活塞收缩至靠近后盖且油缸卸荷完成后，活塞再次伸出时，液压油从油口二进 入，并通过过油孔流入顶槽内，对限位头起推动作用，不仅增大了液压油对活 塞的作用面积，还避免了缓冲杆向后滑动造成液压油溢流至活塞的前端影响活 塞的伸出效率。
作为本技术方案的进一步优选，所述顶杆前端设有外螺纹，所述顶座上设 有通孔，顶杆间隙地插在通孔内，每根顶杆上螺纹连接有两个调节螺母，两个 调节螺母分别位于顶座的两侧，便于调整顶座的位置，从而根据实际应用场景 调整活塞杆收缩的长度。
本发明的有益效果是：
1)本发明通过设置多组长度不同的缓冲杆，对活塞进行逐级卸荷减速， 减小了活塞杆对作用物的冲击，保证了活塞杆动作的稳定性。
2)限位头两端均设有倒角，阻流孔两端设有与限位头的倒角相适配的锥 形槽，以便于增强限位头与阻流孔端部接触后的密封效果；顶座一侧设有若干 与限位头相对应的顶槽，以便于对缓冲杆进行定位。
3)前盖一侧设有前端弹簧，后盖一侧设有后端弹簧，当活塞运行至缸体 端部后，前端弹簧和后端弹簧对活塞进行二次卸荷，保证了油缸卸荷的效果。
4)阻流孔的总截面积大于等于油口一或油口二的横截面积，以保证油缸 的卸荷效果。
5)缓冲杆上设有若干溢流槽，且溢流槽的长度大于活塞的厚度，扩大了 液压油由高压腔向低压腔流动的间隙，进而提高了油缸卸荷的效率。
6)同一缓冲杆上的若干组溢流槽的高度逐渐增大，卸荷时液压油从高压 腔向低压腔的溢流量逐级增大，使得活塞逐渐减速，与多组长度不等的缓冲杆 相配合，进一步拓宽了活塞减速的效果，降低了活塞杆对作用物的冲击。
7)缓冲杆与限位头螺纹连接，便于调整缓冲杆的整体长度，从而根据实 际应用场景改变油缸的卸荷速度。
8)顶槽一侧设有贯通顶座的过油孔，当活塞收缩至靠近后盖且油缸卸荷 完成后，活塞再次伸出时，液压油从油口二进入，并通过过油孔流入顶槽内， 对限位头起推动作用，不仅增大了液压油对活塞的作用面积，还避免了缓冲杆 向后滑动造成液压油溢流至活塞的前端影响活塞的伸出效率。
9)顶杆前端设有外螺纹，顶座上设有通孔，顶杆间隙地插在通孔内，每 根顶杆上螺纹连接有两个调节螺母，两个调节螺母分别位于顶座的两侧，便于 调整顶座的位置，从而根据实际应用场景调整活塞杆收缩的长度。
附图说明
附图1是本发明一种端部卸荷油缸剖视图。
附图2是本发明一种端部卸荷油缸中活塞结构示意图。
附图3是本发明一种端部卸荷油缸中缓冲杆爆炸图。
附图4是本发明一种端部卸荷油缸中后盖与顶座装配示意图。
附图5是本发明一种端部卸荷油缸中顶座结构示意图。
附图6是本发明一种端部卸荷油缸中后盖结构示意图。
附图7是本发明一种端部卸荷油缸中缓冲杆结构示意图。
图中：1、缸体；2、前盖；3、后盖；4、油口一；5、油口二；6、活塞； 7、活塞杆；8、紧固螺栓；9、缓冲杆；10、前端弹簧；11、后端弹簧；12、 密封圈；13、阻流孔；14、限位头；15、溢流槽；16、顶座；17、顶槽；18、 过油孔；19、通孔；20、顶杆；21、调节螺母。
具体实施方式
下面结合附图1-6，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述， 显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基 于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获 得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、 “下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、 “底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位 置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须 具有特定的方位、特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
实施例1
如图1-2所示，一种端部卸荷油缸，包括缸体1、设置在缸体1前端的前 盖2以及设置在缸体1后端的后盖3，所述缸体1内部滑动连接有活塞6，活 塞6外圈设有若干密封圈12，活塞6一端通过紧固螺栓8连接有活塞杆7，所 述缸体1前端设有油口一4，缸体1后端设有油口二5；所述活塞6周向均匀 地设有若干阻流孔13，阻流孔13设有缓冲杆9，缓冲杆9的长度大于活塞6 的厚度，且缓冲杆9与阻流孔13间隙配合，缓冲杆9的两端设有限位头14， 且限位头14的直径大于阻流孔13的直径，若干组缓冲杆9的长度呈逐级增长 设置，所述后盖3一侧设有若干顶杆20，顶杆20另一端连接有环形的顶座16。
如图2-3、图4-5所示，在本实施例中，所述限位头14两端均设有倒角， 所述阻流孔13两端设有与限位头14的倒角相适配的锥形槽，以便于增强限位 头14与阻流孔13端部接触后的密封效果；所述顶座16一侧设有若干与限位 头14相对应的顶槽17，以便于对缓冲杆9进行定位。
如图1所示，在本实施例中，所述前盖2一侧设有前端弹簧10，后盖3 一侧设有后端弹簧11，当活塞6运行至缸体1端部后，前端弹簧10和后端弹 簧11对活塞6进行二次卸荷，保证了油缸卸荷的效果。
在本实施例中，若干阻流孔13的总截面积大于等于油口一4或油口二5 的横截面积，以保证油缸的卸荷效果。
如图3所示，在本实施例中，所述缓冲杆9上设有若干溢流槽15，且溢流 槽15的长度大于活塞6的厚度，扩大了液压油由高压腔向低压腔流动的间隙， 进而提高了油缸卸荷的效率。
如图3所示，在本实施例中，同一缓冲杆9上的若干组溢流槽15的高度 相等，卸荷时液压油从多组溢流槽15同时从高压腔溢流至低压腔。
如图3所示，在本实施例中，所述缓冲杆9两端均设有外螺纹，所述限位 头14一端设有螺纹孔，且缓冲杆9与限位头14螺纹连接，便于调整缓冲杆9 的整体长度，从而根据实际应用场景改变油缸的卸荷速度。
如图5所示，在本实施例中，所述顶槽17一侧设有贯通顶座16的过油孔 18，当活塞6收缩至靠近后盖3且油缸卸荷完成后，活塞6再次伸出时，液压 油从油口二5进入，并通过过油孔18流入顶槽17内，对限位头14起推动作 用，不仅增大了液压油对活塞6的作用面积，还避免了缓冲杆9向后滑动造成 液压油溢流至活塞6的前端影响活塞6的伸出效率。
如图4-6所示，在本实施例中，所述顶杆20前端设有外螺纹，所述顶座 16上设有通孔19，顶杆20间隙地插在通孔19内，每根顶杆20上螺纹连接有 两个调节螺母21，两个调节螺母21分别位于顶座16的两侧，便于调整顶座 16的位置，从而根据实际应用场景调整活塞杆7收缩的长度。
实施例2
如图7所示，在本实施例中，同一缓冲杆9上的若干组溢流槽15的高度 逐渐增大，卸荷时液压油从高压腔向低压腔的溢流量逐级增大，使得活塞6逐 渐减速，与多组长度不等的缓冲杆9相配合，进一步拓宽了活塞6减速的效果， 降低了活塞杆7对作用物的冲击。
本发明的端部卸荷油缸，其工作原理是：当活塞杆7向后收缩时，液压油 从油口一4进入缸体1内部，并从油口二5流出，其中，在油口一4与活塞6 前部形成高压腔，在活塞6后部与油口二5之间形成低压腔，带动活塞6向后 收缩，此时，高压腔对缓冲杆9的作用力使得缓冲杆9前端的限位头14堵塞 阻流孔13，当缓冲杆9后端的限位头14与顶座16的顶槽17相接触后，活塞 6继续向右移动，此时最先与顶座16接触的缓冲杆9向右滑动，液压油通过阻流孔13与缓冲杆9之间的间隙以及缓冲杆9上的溢流槽15由高压腔流向低压 腔，开始对活塞6进行卸荷，随着活塞6的移动，多组缓冲杆9依次向左移动， 对活塞6进行逐级减速，降低了活塞杆7对其端部作用物的冲击；
反之，当活塞杆7需要伸出时，液压油从油口二5进入缸体1，并从油口 一4流出，其中，在油口二5与活塞6后部形成高压腔，在活塞6前部与油口 一4之间形成低压腔，液压油从顶座16后部推动活塞6向前滑动，同时，高 压腔的液压油通过过油孔18推动限位头14保持对阻流孔13的封堵状态，保 证了活塞杆7动作的稳定性。
以上内容仅仅是对本发明的结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技 术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替 代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本 发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种端部卸荷油缸，包括缸体、设置在缸体前端的前盖以及设置在缸体后端的后盖，所述缸体内部滑动连接有活塞，活塞外圈设有若干密封圈，活塞一端通过紧固螺栓连接有活塞杆，所述缸体前端设有油口一，缸体后端设有油口二；其特征在于，所述活塞周向均匀地设有若干阻流孔，阻流孔设有缓冲杆，缓冲杆的长度大于活塞的厚度，且缓冲杆与阻流孔间隙配合，缓冲杆的两端设有限位头，且限位头的直径大于阻流孔的直径，若干组缓冲杆的长度呈逐级增长设置，所述后盖一侧设有若干顶杆，顶杆另一端连接有环形的顶座。
2.根据权利要求1所述的一种端部卸荷油缸，其特征在于，所述限位头两端均设有倒角，所述阻流孔两端设有与限位头的倒角相适配的锥形槽；所述顶座一侧设有若干与限位头相对应的顶槽。
3.根据权利要求1所述的一种端部卸荷油缸，其特征在于，所述前盖一侧设有前端弹簧，后盖一侧设有后端弹簧。
4.根据权利要求1所述的一种端部卸荷油缸，其特征在于，若干阻流孔的总截面积大于等于油口一或油口二的横截面积。
5.根据权利要求1所述的一种端部卸荷油缸，其特征在于，所述缓冲杆上设有若干溢流槽，且溢流槽的长度大于活塞的厚度。
6.根据权利要求5所述的一种端部卸荷油缸，其特征在于，同一缓冲杆上的若干组溢流槽的高度相等，卸荷时液压油从多组溢流槽同时从高压腔溢流至低压腔。
7.根据权利要求5所述的一种端部卸荷油缸，其特征在于，同一缓冲杆上的若干组溢流槽的高度逐渐增大，卸荷时液压油从高压腔向低压腔的溢流量逐级增大。
8.根据权利要求1所述的一种端部卸荷油缸，其特征在于，所述缓冲杆两端均设有外螺纹，所述限位头一端设有螺纹孔，且缓冲杆与限位头螺纹连接。
9.根据权利要求2所述的一种端部卸荷油缸，其特征在于，所述顶槽一侧设有贯通顶座的过油孔。
10.根据权利要求1-9任一权利要求所述的一种端部卸荷油缸，其特征在于，所述顶杆前端设有外螺纹，所述顶座上设有通孔，顶杆间隙地插在通孔内，每根顶杆上螺纹连接有两个调节螺母，两个调节螺母分别位于顶座的两侧。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of invention: An end unloading oil cylinder Granted publication date: 20230418 Pledgee: Shandong Jiyang Rural Commercial Bank Co.,Ltd. Pledgor: JINAN FU CHI TECHNOLOGY CO.,LTD. Registration number: Y2024980002384 |
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| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |