CN212079810U

CN212079810U - 一种缓冲液压缸

Info

Publication number: CN212079810U
Application number: CN202020509716.5U
Authority: CN
Inventors: 陈万勇
Original assignee: Jiangyin Hongteng Machinery Co ltd
Current assignee: Jiangyin Hongteng Machinery Co ltd
Priority date: 2020-04-09
Filing date: 2020-04-09
Publication date: 2020-12-04
Anticipated expiration: 2030-04-09

Abstract

本实用新型涉及一种缓冲液压缸，包括单向阀、节流阀、活塞杆、主活塞、导向套、缸筒和缸底，缸筒上设有第一油孔和第二油孔，第一油孔位于导向套的一侧；缸底上设有第一流道、第二流道和第三流道，第一流道和第二流道均分别与缸筒和第三流道相通，单向阀安装在第一流道上，节流阀安装在第二流道上；还包括接杆，接杆的一端固定在主活塞上；副活塞滑动插在缸筒内，且固定在接杆的另一端，副活塞位于缸底时第二油孔位于副活塞与主活塞之间；集油套固定在缸筒上，且位于第二油孔处，集油套上设有第三油孔和环形油槽，第三油孔分别与环形油槽和第三流道相通，环形油槽与第二油孔相通。该液压缸结构简单、加工精度要求低、使用寿命长，便于维护。

Description

一种缓冲液压缸

技术领域

本实用新型涉及一种液压缸，尤其是一种缓冲液压缸。

背景技术

在高频液压系统中，高速液压缸作为主要的执行元件，其往复频率和运行速度很高。为了避免产生强烈的冲击和振动，保证系统平稳工作，防止传动部件损坏，提高液压系统的工作性能和寿命，必须在液压缸行程终止前进行缓冲。

现有的技术中，液压缸大多采用间隙节流缓冲技术，即通过缓冲销与缓冲孔之间的间隙配合进行密封和节流，从而实现缓冲。这种缓冲结构的不足有：

1.缓冲销和缓冲孔之间要求有极高的同轴度和极小的配合间隙，其加工精度要求较高；

2.液压缸的安装、使用方式及自重等因素会影响到缓冲的效果；

3.在使用频率较高的场合，缓冲销和缓冲孔极易磨损失效；

4.缓冲一旦失效，维修比较困难。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种加工精度要求低、缓冲效果好、使用寿命长、维修方便的一种缓冲液压缸，具体技术方案为：

一种缓冲液压缸，包括单向阀、节流阀、活塞杆、主活塞、导向套、缸筒和缸底，所述缸筒上设有第一油孔和第二油孔，所述第一油孔位于导向套的一侧；所述缸底上设有第一流道、第二流道和第三流道，所述第一流道和第二流道均分别与缸筒和第三流道相通，所述单向阀安装在第一流道上，所述节流阀安装在第二流道上；还包括接杆，所述接杆的一端固定在主活塞上，所述接杆的直径小于主活塞的直径，所述活塞杆和接杆分别位于主活塞的两端；副活塞，所述副活塞滑动插在缸筒内，且位于缸底的一端，所述副活塞固定在接杆的另一端，所述副活塞位于缸底时所述第二油孔位于副活塞与主活塞之间；集油套，所述集油套固定在缸筒上，且位于第二油孔处，所述集油套上设有第三油孔和环形油槽，所述第三油孔分别与环形油槽和第三流道相通，所述环形油槽与第二油孔相通。

通过采用上述技术方案，副活塞与第二油孔配合，实现活塞杆伸出加速，缩回减速，通过缩回减速实现缓冲。由于主活塞和副活塞位于同一个缸筒内，为整体结构，因此降低了加工精度要求，并且安装、维护方便，缓冲与外界无关，不会产生缓冲磨损，使用寿命长。

进一步的，所述第二油孔环形阵列设有多个，所述第二油孔的直径为3～5mm。

通过采用上述技术方案，第二油孔的直径小，能保证金属密封环通过第二油孔时而不被刮伤。

进一步的，所述副活塞上设有阻尼孔，所述阻尼孔为通孔，所述阻尼孔用于副活塞两端的腔体相通。

通过采用上述技术方案，阻尼孔可以避免隔离腔形成闭死容积，同时也不会对缓冲效果造成影响。

进一步的，所述副活塞上设有限位槽，所述阻尼孔设置在限位槽的底部；所述接杆的另一端设有限位环，所述限位环活动插在限位槽内，且不与阻尼孔接触；还包括法兰板，所述法兰板固定在副活塞上，所述接杆活动插在法兰板上，所述法兰板用于将限位环活动限制在限位槽内。

通过采用上述技术方案，限位环、限位槽和法兰均是活动连接，避免堵死阻尼孔。

进一步的，所述副活塞上装有金属密封环。

通过采用上述技术方案，金属密封环既能保持良好的密封性能，又具有高强度，故通过第二油孔不易损坏。

进一步的，所述副活塞上设有多个均压槽。

通过采用上述技术方案，副活塞圆周上的液压力大致相等，均压槽以减小液压卡紧力。

进一步的，所述副活塞为球墨铸铁制成。

通过采用上述技术方案，球墨铸铁耐磨性好。

与现有技术相比本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的一种缓冲液压缸

1、本液压缸摒弃了传统的缓冲结构，采用节流阀来控制回油的流速，可实时调节液压缸的缓冲速度，缓冲效果不受液压缸的安装、使用及自重等因素的影响，适用于不同的工况和场合；

2、本液压缸未采用销与孔的间隙配合进行密封与节流，因而对缓冲结构零件的加工精度要求不高，缓冲效果极易保证；

3、本液压缸在使用频率较高的场合可以长时间保持良好的缓冲效果，并且由于实现缓冲功能的节流阀外置于缸体上，修理维护也十分方便。

附图说明

图1是本实用新型的剖面结构示意图；

图2是副活塞的剖视放大图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，一种缓冲液压缸，包括单向阀71、节流阀72、活塞杆21、主活塞23、导向套22、缸筒1和缸底6，缸筒1上设有第一油孔11和第二油孔12，第一油孔11位于导向套22的一侧；缸底6上设有第一流道61、第二流道62和第三流道63，第一流道61和第二流道62均分别与缸筒1和第三流道63相通，单向阀71安装在第一流道61上，节流阀72安装在第二流道62上；还包括接杆3，接杆3的一端固定在主活塞23上，接杆3的直径小于主活塞23的直径，活塞杆21和接杆3分别位于主活塞23的两端；副活塞4，副活塞4滑动插在缸筒1内，且位于缸底6的一端，副活塞4固定在接杆3的另一端，副活塞4位于缸底6时第二油孔12位于副活塞4与主活塞23之间；集油套5，集油套5固定在缸筒1上，且位于第二油孔12处，集油套5上设有第三油孔51和环形油槽52，第三油孔51分别与环形油槽52和第三流道63相通，环形油槽52与第二油孔12相通。

具体的，缸筒1的一端装有导向套22，另一端装有缸底6，活塞杆21滑动插在导向套22内，第三油孔51与第三流道63通过油管83连接。

环形油槽52与缸筒1的外壁形成集油腔。

第二油孔12环形阵列设有多个，第二油孔12的直径为3～5mm。第二油孔12的直径小，能保证金属密封环43通过第二油孔12时而不被刮伤。

第二油孔12有相互交错的两排环形设置的孔阵列而成。

用去毛刺倒角刀对与缸筒1内腔相交的内孔口倒角，第二油孔12的数量根据液压缸所需的流量而定。

副活塞4上设有阻尼孔42，阻尼孔42为通孔，阻尼孔42用于副活塞4两端的腔体相通。阻尼孔42可以避免隔离腔16形成闭死容积，同时也不会对缓冲效果造成影响。

副活塞4上设有限位槽41，阻尼孔42设置在限位槽41的底部；接杆3的另一端设有限位环31，限位环31活动插在限位槽41内，且不与阻尼孔42接触；还包括法兰板81，法兰板81固定在副活塞4上，接杆3活动插在法兰板81上，法兰板81用于将限位环31活动限制在限位槽41内。法兰板81上的通孔直径大于接杆3的直径。阻尼孔42不会被法兰板81和限位环31堵住。

副活塞4上装有金属密封环43。副活塞4上设有多个均压槽43。副活塞4为球墨铸铁制成。金属密封43环既能保持良好的密封性能，又具有高强度，通过第二油孔12不易损坏。副活塞4圆周上的液压力大致相等，均压槽43以减小液压卡紧力。

主活塞23与副活塞4将缸筒1内腔分隔为有杆腔15、隔离腔16和无杆腔17，第一流道61和第二流道62均与无杆腔17相通。

本实用新型的工作过程和原理是：

活塞杆21伸出阶段：压力油从第三油孔51流入，经第三流道63、第二流道62和单向阀71进入液压缸的无杆腔17，活塞杆21缓慢伸出，当副活塞4通过第二油孔12后，油液可经第二油孔12进入无杆腔17，活塞杆21的伸出速度达到最大。

活塞杆21缩回阶段：压力油从第一油孔11流入，进入液压缸的有杆腔15，活塞杆21回缩，无杆腔17的油液经第二油孔12、第二流道62以及节流阀72流出，当副活塞4通过第二油孔12后，无杆腔17与第二油孔12被副活塞4隔开，第二流道62的通道被单向阀71反向截流，油液只能从第一流道61流经节流阀72、第三流道63回第三油孔51，此时缓冲即形成，缓冲速度可通过节流阀72调节。

本实用新型提供的一种缓冲液压缸结构简单，加工精度要求不高，缓冲速度可调，使用寿命长，便于修理维护，适用于高速、高频率的使用场合。

Claims

1.一种缓冲液压缸，包括单向阀、节流阀、活塞杆、主活塞、导向套、缸筒和缸底，其特征在于，

所述缸筒上设有第一油孔和第二油孔，所述第一油孔位于导向套的一侧；

所述缸底上设有第一流道、第二流道和第三流道，所述第一流道和第二流道均分别与缸筒和第三流道相通，所述单向阀安装在第一流道上，所述节流阀安装在第二流道上；

还包括

接杆，所述接杆的一端固定在主活塞上，所述接杆的直径小于主活塞的直径，所述活塞杆和接杆分别位于主活塞的两端；

副活塞，所述副活塞滑动插在缸筒内，且位于缸底的一端，所述副活塞固定在接杆的另一端，所述副活塞位于缸底时所述第二油孔位于副活塞与主活塞之间；

集油套，所述集油套固定在缸筒上，且位于第二油孔处，所述集油套上设有第三油孔和环形油槽，所述第三油孔分别与环形油槽和第三流道相通，所述环形油槽与第二油孔相通。

2.根据权利要求1所述的一种缓冲液压缸，其特征在于，所述第二油孔环形阵列设有多个，所述第二油孔的直径为3～5mm。

3.根据权利要求1所述的一种缓冲液压缸，其特征在于，所述副活塞上设有阻尼孔，所述阻尼孔为通孔，所述阻尼孔用于副活塞两端的腔体相通。

4.根据权利要求3所述的一种缓冲液压缸，其特征在于，所述副活塞上设有限位槽，所述阻尼孔设置在限位槽的底部；所述接杆的另一端设有限位环，所述限位环活动插在限位槽内，且不与阻尼孔接触；

还包括法兰板，所述法兰板固定在副活塞上，所述接杆活动插在法兰板上，所述法兰板用于将限位环活动限制在限位槽内。

5.根据权利要求1所述的一种缓冲液压缸，其特征在于，所述副活塞上装有金属密封环。

6.根据权利要求1所述的一种缓冲液压缸，其特征在于，所述副活塞上设有多个均压槽。

7.根据权利要求1所述的一种缓冲液压缸，其特征在于，所述副活塞为球墨铸铁制成。