CN216077799U - 具备防爆缓冲功能的液压缸 - Google Patents

Abstract

一种具备防爆缓冲功能的液压缸，包括：缸体组件和可相对缸体组件移动的活动组件，缸体组件具有缸腔和第一油口，第一油口与缸腔连通，活动组件包括：活塞和活塞杆，活塞杆与活塞形成固定，活塞位于缸腔的内部，并且活塞将缸腔分隔成第一腔室和第二腔室，活塞具有若干个缓冲通道，第一腔室和第二腔室通过缓冲通道连通。本实用新型的液压缸用作柱塞式液压缸时，具备防爆缓冲功能，即使在承载重物的过程中发生油爆的情况，也能避免重物快速下降，从而保护液压缸，防止发生安全事故。

Description

具备防爆缓冲功能的液压缸

技术领域

本实用新型涉及液压缸领域，尤其是涉及一种具备防爆缓冲功能的液压缸。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。

液压缸通常分为柱塞式和活塞式两种：柱塞式液压缸一般具有一个油口，当柱塞杆伸出时，油口输入液体（通常为液压油），推动柱塞杆前进；当柱塞杆收缩时，油口输出液体，促使柱塞杆后退。活塞式液压缸一般具有两个油口，当活塞杆伸出时，一个第一油口输入液体，一个第二油口输出液体，推动活塞前进；当活塞杆收缩时，第一油口输出液体，第二油口输入液体，促使活塞后退。

然而，对于现有的柱塞式液压缸经常会用于支撑重物，若重物的重量较大，则在活塞杆收缩的过程中（即重物下降的过程中），可能会由于液压过大而导致输送液体的油管出现爆裂、爆破的情况（俗称“油爆”），油爆发生时，液压缸中的液压突降，重物快速下降，从而造成液压缸损坏，甚至是发生安全事故。

目前，有的厂商会在液压缸中设置缓冲机构以防止油爆造成的风险（可参考中国实用新型专利CN212028230U公开的一种带防爆功能的液压缸接头，以及中国实用新型专利CN213064133U公开一种防爆型液压缸）。然而，上升缓冲机构的结构过于复杂，增加了液压缸的制造工艺难度，并且不利降低液压缸的制造成本。此外，上述缓冲机构主要利用弹簧进行缓冲，而弹簧随着使用次数的增加，会出现机械疲劳的问题，逐渐失去弹性恢复能力，进而不能实现缓冲的效果。

此外，现有的柱塞式液压缸通常仅仅利用导套对柱塞杆进行引导，单点的引导方式可能会出现柱塞杆摆动的情况。尽管有的柱塞式液压缸将导套加长，但过长的导套会导致液压缸内部容积减少，对柱塞杆的行程造成限制。

实用新型内容

本实用新型技术方案是针对上述情况的，为了解决上述问题而提供一种具备防爆缓冲功能的液压缸，包括：缸体组件和可相对所述缸体组件移动的活动组件，所述缸体组件具有缸腔和第一油口，所述第一油口与缸腔连通，所述活动组件包括：活塞和活塞杆，所述活塞杆与活塞形成固定，所述活塞位于缸腔的内部，并且所述活塞将缸腔分隔成第一腔室和第二腔室，其特征在于：所述活塞具有若干个缓冲通道，所述第一腔室和第二腔室通过缓冲通道连通。

进一步，所述缸腔和缓冲通道的横截面都为圆形，所述缸腔的内径为缓冲通道的内径的20倍以上。上述设置可以有效控制液体的流速，以保证起到理想的缓冲效果。

进一步，所述缓冲通道具有第一端口和第二端口，所述第一端口朝向第一腔室，所述第二端口朝向第二腔室。

进一步，所述活塞还具有第一油路通道，所述第一油路通道与若干个缓冲通道连通，当活塞位于缸腔的最后端时，所述第一油路通道与第一油口连通。设置第一油路通道可以控制第一油口的液体传输流速，从而实现伸出启动时以及收缩到达极限前的缓冲作用。

进一步，所述活动组件还包括：若干个密封件，若干个密封件分别封堵若干个缓冲通道。当活动组件未安装密封件时，第一腔室与第二腔室之间通过缓冲通道连通，当活动组件安装密封件后，缓冲通道被阻断，第一腔室与第二腔室之间不再连通。

进一步，所述密封件为机米螺丝，缓冲通道的两个端口中的一个或者两个设有内螺纹，所述机米螺丝与缓冲通道的端口中的内螺纹啮合。通过啮合的方式形成封堵，不仅可以保证封堵效果，防止液体流通，而且方便拆装，便于操作。

进一步，所述缸体组件还具有第二油口，所述第二油口比第一油口更靠前；所述活塞还具有第二油路通道，所述第二油路通道比第一油路通道更靠前，所述第二油路通道与另外若干个缓冲通道连通，当活塞位于缸腔的最前端时，所述第二油路通道与第二油口连通，与第一油路通道连通的缓冲通道的第二端口被密封件封堵，与第二油路通道连通的缓冲通道的第一端口被密封胶封堵。设置第二油路通道可以控制第二油口的液体传输流速，从而实现收缩启动时以及伸出到达极限前的缓冲作用。

进一步，所述第一油路通道和第二油路通道的横截面都为圆形，所述缸腔的内径为第一油路通道的内径的40倍以上，所述第一油路通道与第二油路通道的内径相等。

进一步，所述活动组件还包括：活塞油封和活塞耐磨带，所述活塞油封和活塞耐磨带都环设于活塞的外侧壁，所述活塞油封与缸腔的内侧壁形成密封，所述活塞耐磨带与缸腔的内侧壁接触。活塞油可以阻隔液体，活塞耐磨带可以降低摩擦力，从而延长使用寿命。

进一步，所述缸体组件还包括：封口件，封口件封堵第二油口。第二油口被封堵后，液压缸用作柱塞式液压缸。

采用上述技术方案后，本实用新型的效果是：

1、本实用新型的液压缸可以在柱塞式液压缸和活塞式液压缸自由切换，使用自由度高。

2、本实用新型的液压缸用作柱塞式液压缸时，具备防爆缓冲功能，即使在承载重物的过程中发生油爆的情况，也能避免重物快速下降，从而保护液压缸，防止发生安全事故。

3、本实用新型的液压缸用作柱塞式液压缸时，能够精确控制液体的流速，多个柱塞式液压缸的同步性高。

4、本实用新型的液压缸在伸出启动和收缩启动时能够起到启动缓冲功能，避免启动过快而失控。

附图说明

图1为本实用新型涉及的液压缸的结构示意图；

图2为本实用新型涉及的活动组件的局部结构示意图；

图3为本实用新型涉及的活塞的端面示意图；

图4为本实用新型涉及的前盖组件的结构示意图；

图5为本实用新型涉及的导套组件的结构示意图；

图6为本实用新型涉及的后盖组件的结构示意图；

图7a~图7e为本实用新型实施例1涉及的柱塞式液压缸的工作状态图；

图8a~图8b为本实用新型实施例2涉及的两个柱塞式液压缸的同步工作状态图；

图9a~图9h为本实用新型实施例3涉及的活塞式液压缸的工作状态图。

具体实施方式

特别指出的是，本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定；“若干个”的含义是至少一个。本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

下面通过实施例对本实用新型技术方案作进一步的描述：

如图1所示，为了便于理解，本实用新型将活动组件2的移动方向定义为伸缩方向D，将靠近伸出方向的一端定义为前端，将靠近收缩方向的一端定义为后端。

本实用新型提供一种具备防爆缓冲功能的液压缸，包括：缸体组件1和可相对缸体1组件移动的活动组件2，缸体组件1具有缸腔101和第一油口102，第一油口102与缸腔101连通，活动组件2包括：活塞21和活塞杆22，活塞杆22与活塞21形成固定，活塞21位于缸腔101的内部，并且活塞21将缸腔101分隔成第一腔室101a和第二腔室101b。结合图2和图3所示，活塞21具有若干个缓冲通道211，第一腔室101a与第二腔室101b之间通过缓冲通道211连通。

具体地，缓冲通道211具有第一端口和第二端口，缓冲通道211的第一端口朝向第一腔室101a，缓冲通道211的第二端口朝向第二腔室101b。当液压缸用作柱塞式液压缸时，第一腔室101a与第二腔室101b的液体可以通过缓冲通道211进行流通，以起到防爆缓冲效果，后续将对此过程展开描述。特别指出的是，本实用新型中的“防爆”并非指防止液压缸或者油管爆裂，而是指防止油管爆裂后活动组件2失控而发生瞬间快速移动的情况。

其中，缓冲通道211可以设置在活塞21的中部位置，也可以设置在活塞21的边缘位置。具体而言，当缓冲通道211设置在活塞21的中部位置时，缓冲通道211为通孔，当缓冲通道211设置在活塞21的边缘位置时，缓冲通道211为凹槽（即位于活塞21侧壁上的凹槽）。此外，缓冲通道211可以为直线通道，也可以为曲线通道，只要连通第一腔室101a与第二腔室101b即可。

其中，在下述实施例中，活动组件2为单杆活动组件（即只有一个活塞杆22）；在其他实施方式中，活动组件2也可以为双杆活动组件，两个活塞杆22的朝向相反，并且上述伸出反向和收缩方向是以其中一个活塞杆22作为参考。此外，活塞21和活塞杆22可以为一体成型，也可以为分体成型（即相互可拆卸），并且活塞21和活塞杆22可以通过螺纹啮合的方式形成固定，也可以通过其他方式形成固定。

作为一种优选的方案，请继续参考图1，缸腔101和缓冲通道211都为均匀的中空结构，即各位置的内径相等（或者说内径恒定，下同）。沿一个垂直于伸缩方向D的平面对对缸腔101进行剖面，液体流动方向的平面和缓冲通道211进行剖面，下面统一称为横截面，缸腔101的横截面积为缓冲通道211的横截面积的400倍以上。

更具体地，缸腔101和缓冲通道211的横截面都为圆形，缸腔101的内径为缓冲通道211的内径的20倍以上。更优选地，缸腔101的横截面积为缓冲通道211的横截面积的576倍（即内径比为24：1），上述设置可以有效控制液体的流速，以保证起到理想的缓冲效果。此外，缸腔101的横截面积一般为缓冲通道211的横截面积的900倍以下。

具体地，请继续参考图2，活动组件2还包括：若干个密封件25，若干个密封件25封堵若干个缓冲通道211。当活动组件2未安装密封件25时，第一腔室101a与第二腔室101b之间通过缓冲通道211连通，当活动组件2安装密封件25后，缓冲通道211被阻断，第一腔室101a与第二腔室101b之间不再连通。

作为一种优选的方案，密封件25为机米螺丝，缓冲通道211的两个端口中的一个或者两个设有内螺纹，机米螺丝与缓冲通道211的端口中的内螺纹啮合。通过啮合的方式形成封堵，不仅可以保证封堵效果，防止液体流通，而且方便拆装，便于操作。当然，在其他实施方式中，密封件25也可以采用其他类型的元件，比如：橡胶塞、插销等等。

值得一提的是，本实用新型的液压缸可以通过安装和拆除密封件25，从而在活塞式液压缸和柱塞式液压缸之间切换。除此以外，本实用新型中的缓冲通道211和密封件25可以为一个或者多个，而作为优选的方案，缓冲通道211和密封件25都为多个。这样在实际应用中，可以根据液压缸所承受的力以及活动组件2移动的速度来选择封堵不同数量的缓冲通道211，使用的灵活性更强。

具体地，结合图1和图2所示，活塞21还具有第一油路通道212，第一油路通道212与若干个缓冲通道211连通，当活塞21位于缸腔101的最后端时，第一油路通道212与第一油口21连通。设置第一油路通道212可以控制第一油口102的液体传输流速，从而实现伸出启动时以及收缩到达极限前的缓冲作用。

更具体地，第一油路通道212的一个端口朝向至少一个缓冲通道211，第一油路通道212的另一个端口朝向缸腔101的内侧壁。

更具体地，缸体组件1还具有第二油口103，第二油口103比第一油口102更靠前；活塞21还具有第二油路通道213，第二油路通道213比第一油路通道212更靠前，第二油路通道213与另外若干个缓冲通道211连通（即第二油路通道213与另外若干个没有与第一油路通道212连通的缓冲通道211连通），当活塞21位于缸腔101的最前端时，第二油路通道213的另一个端口与第二油口103连通，与第一油路通道212连通的缓冲通道211的第二端口被密封件25封堵，与第二油路通道213连通的缓冲通道211的第一端口被密封胶25封堵。设置第二油路通道213可以控制第二油口103的液体传输流速，从而实现收缩启动时以及伸出到达极限前的缓冲作用。

更具体地，第二油路通道213的一个端口朝向另外至少一个缓冲通道211，第二油路通道213的另一个端口朝向缸腔101的内侧壁。

其中，第一油路通道212和第二油路通道213可以为通孔式通道，即在活塞21的侧面形成通孔，该通孔与缓冲通道211连通；在其他实施方式中，第一油路通道212和第二油路通道213也可以为台阶或者凹槽，只要与缓冲通道211连通，并且在活塞21移动至两个极限位置（即收缩极限和伸出极限）时分别与第一油口102和第二油口103正对即可。

作为一种优选的方案，第一油路通道212和第二油路通道213都为均匀的中空结构，缸腔101的横截面积为第一油路通道212的横截面积的1600倍以上，第一油路通道212与第二油路通道213的横截面积相等。

更具体地，缸腔101、第一油路通道212和第二油路通道21的横截面都为圆形，缸腔101的内径为第一油路通道212的内径的40倍以上，第一油路通道212与第二油路通道213的内径相等。更优选地，缸腔101的横截面积为第一油路通道212的横截面积的2304倍（即内径比为48：1），上述设置同样可以有效控制液体的流速，以保证起到理想的缓冲效果。此外缸腔101的横截面积一般为第一油路通道212的横截面积的3600倍以下。

具体地，请继续参考图2，活动组件2还包括：活塞油封23和活塞耐磨带24，活塞油封23和活塞耐磨带24都环设于活塞21的外侧壁（即以环形的方式设置在侧壁上，下同），活塞油封23与缸腔101的内侧壁形成密封（即液体不能通过，下同），活塞耐磨带24与缸腔101的内侧壁接触。更具体地，活塞油封23为两个，两个活塞油封23沿伸缩方向D相互分离，活塞耐磨带24位于两个活塞油封24之间。

具体地，请继续参考图1，缸体组件1包括：缸筒11、前盖组件12、导套组件13、后盖组件14和法兰15，前盖组件12、导套组件13和后盖组件14都与缸筒11的内侧壁形成密封，导套组件13沿伸缩方向D位于前盖组件12与后盖组件14之间，法兰15固定在缸筒11的外侧壁上，缸腔101、第一油口102和第二油口103都设置缸筒11上，前盖组件12和导套组件13与活塞杆22的侧壁形成密封。通过前盖组件12、导套组件13和后盖组件14与缸筒11内侧壁的密封作用可以避免液体从缸腔101中漏出，同样地，通过导套组件13与活塞杆22的侧壁的密封作用也可以避免液体从缸腔101中漏出。此外，通过前盖组件12与活塞杆22的侧壁的密封作用可以防止尘埃进入缸腔101。法兰15主要用于将液压缸固定。

更具体地，如图7a所示，缸体组件1还包括：封口件16，封口件16封堵第二油口103。封口件16可以采用橡胶塞、堵头、螺栓等具有密封功能的元件。当液压缸用作柱塞式液压缸之前，可以先松开封口件16，然后排出缸腔101内部的空气，并使缸腔101填满液体；当液压缸用作柱塞式液压缸时，采用封口件16封堵第二油口103。

更具体地，如图4所示，前盖组件12包括：前盖121、前盖密封圈122和防尘圈123，前盖121为中空结构，前盖密封圈122环设于前盖121的外侧壁，防尘圈123环设于前盖121的内侧壁，前盖密封圈122与缸筒11的内侧壁形成密封，防尘圈123与活塞杆22的侧壁形成密封。

更具体地，如图5所示，导套组件13包括：导套131、导套外密封圈132、导套油封133、导套耐磨带134和导套内密封圈135，导套131为中空结构，导套外密封圈132环设于导套131的外侧壁，导套油封133、导套耐磨带134和导套内密封圈135都环设于导套131的内侧壁，导套外密封圈132与缸筒11的内侧壁形成密封，导套油封133和导套内密封圈135都与活塞杆22的侧壁形成密封，导套耐磨带134与活塞杆22的侧壁接触。更具体地，导套外密封圈132和导套油封133都为两个，两个导套外密封圈132沿伸缩方向D相互分离，两个导套油封133也沿伸缩方向D相互分离。

由于具有活塞21与缸筒11之间的导向作用，以及导套131与活塞杆22之间的导向作用，因此可以实现两点导向的效果，使得活塞杆22的移动更加平稳，不会发生晃动的问题。

更具体地，如图6所示，后盖组件14包括：后盖141和后盖密封圈142，后盖密封圈142环设于后盖141的外侧壁，后盖密封圈142与缸筒11的内侧壁形成密封。更具体地，后盖密封圈142为两个，两个后盖密封圈142沿伸缩方向D相互分离。

其中，防尘圈123可以防止灰尘的进入。活塞油封23和导套油封133可以阻隔液体。前盖密封圈122、导套外密封圈132、导套内密封圈135和后盖密封圈142可以防止液体的泄漏。活塞耐磨带24和导套耐磨带134可以降低摩擦力，从而延长使用寿命。

【实施例1】

在本实施例中，液压缸用作柱塞式液压缸，所有或者部分缓冲通道211未被机米螺丝25封堵，第二油口103被封口件16封堵。具体而言，活塞21具有四个缓冲通道211，四个缓冲通道211呈矩阵式排列，缸腔101、缓冲通道211和第一油路通道212的截面都为圆形，缸腔101的直径为120mm，缓冲通道211的直径为5mm，第一油路通道212的直径为2.5mm。柱塞式液压缸的工作过程如下：

如图7a所示（图中大箭头指示活塞移动方向，小箭头指示液体流动方向，下同），柱塞式液压缸伸出启动时，第一油口102向第一腔室101a输入液体，此时活塞21位于缸腔101的最后端，第一腔室101a几乎没有液体，第一油路通道212的另一个端口朝向第一油口102，由于第一油口102所输入的液体需要经过第一油路通道212和至少一个缓冲通道211才能到达第一腔室101a，因此其流速较慢，此缓冲作用能够有效避免液压突升而导致液压缸伸出启动过快，此外，第二腔室101b中本来就充满液体，在伸出启动时这些液体会对活塞21起到一定的阻碍作用，同样可以避免液压突升的问题；如图7b所示，柱塞式液压缸伸出过程中，第一油口102输入的液体推动活塞21（当活塞直立时，活动组件2还受到自身重力和浮力的作用，下同），而随着活塞21的移动，第二腔室101b的液体也会经过缓冲通道211转移至第一腔室101a，由于第二腔室101b的液体会继续对活塞21起到一定的阻碍作用，因此可以继续避免液压突升的问题，而值得一提的是，相对整个缸腔101而言，第二腔室101b的液体实际上几乎没有发生移动，只是活塞21的相对移动使得第一腔室101a和第二腔室101b的容积发生改变，使原来位于第二腔室101b的液体转变为第一腔室101a中；如图7c所示，当柱塞式液压缸伸出至极限时，第一油口102停止向第一腔室101a输入液体，此时活塞21位于缸腔101的最前端，第二腔室101b几乎没有液体；如图7d所示，当柱塞式液压缸收缩时，第一油口102从第一腔室101a抽出液体，活塞21反向移动，此时第二腔室101b的内部压强小于第一腔室101a的内部压强（即第二腔室101b呈相对真空负压状态），第一腔室101a的液体被抽出的同时，还要向第二腔室101b进行填充，才能使活塞21往收缩方向移动，对液体的抽出起到阻碍的效果，对活塞21向收缩方向的移动起到缓冲作用，以避免第一腔室101a的液压突降的情况。此外，如图7e所示，当柱塞式液压缸收缩至极限时，第一油路通道212的另一个端口朝向第一油口102，第一腔室101a剩余的液体需要经过缓冲通道211和至少一个第一油路通道212才能从第一油口102抽出，因此其流速较慢，此缓冲作用能够有效避免液压突升而导致液压缸收缩停止过快。

更重要的是，在柱塞式液压缸收缩的过程中，即使由于承重过载而发生油爆的情况，也能通过第二腔室101b的负压作用以防第一腔室101a的液体被瞬间抽出，从而使第一腔室101a的液压不会出现突降的情况，进而避免由此造成液压缸损坏或者是发生安全事故的问题。

【实施例2】

在本实施例中，液压缸也用作柱塞式液压缸，并且与实施例1的柱塞式液压缸结构相同，只是本实施例是采用两个柱塞式液压缸进行同时伸缩。在实际应用过程中，两个柱塞式液压缸输入、输出的液压很难保持完全一致，故经常出现两个柱塞式液压缸伸缩不同步的问题。

如图8a所示，当两个柱塞式液压缸同时伸出时，两个柱塞式液压缸的第一油口102同时输入液体，两个柱塞式液压缸的活塞21同时移动。由于本实用新型的活塞21设置有缓冲通道211，因此可以通过开启缓冲通道211的数量（即未封堵的数量）控制液体的流速，从而保证两个柱塞式液压缸伸出的同步性；类似地，如图8b所示，当两个柱塞式液压缸同时收缩时，通过上述对开启缓冲通道211的数量设置，从而保证两个柱塞式液压缸收缩的同步性。

值得一提的是，由于相对缸腔101而言，缓冲通道211的截面积非常小，故液体的流速主要取决于开启缓冲通道211的数量，因此在实际应用过程中，若保证两个柱塞式液压缸的缓冲通道211的截面积在公差范围内，那么只要两个柱塞式液压缸开启相同数量的缓冲通道211，二者的伸缩便会实现同步。

此外，由于将活塞耐磨带24都环设于活塞21的外侧壁，并且将导套耐磨带134环设于导套131的内侧壁，而活动组件2移动时，产生摩擦力的位置主要为上述两处，因此在两个液压缸的耐磨带的摩擦系数相同的情况下，二者内部产生的摩擦力也基本相等，进而保持同步性。

【实施例3】

与实施例1不同的是，在本实施例中，液压缸用作活塞式液压缸，所有缓冲通道211被机米螺丝25封堵，第二油口103未被封口件16封堵。第一油路通道212和第二油路通道213的截面都为圆形，第一油路通道212和第二油路通道213的直径都为2.5mm。

结合图9a~图9d所示，活塞式液压缸伸出启动时，第一油口102向第一腔室101a输入液体，第二油口103从第二腔室101b抽出液体，此时活塞21位于缸腔101的最后端，第一腔室101a几乎没有液体，第一油路通道212的另一个端口朝向第一油口102，由于第一油口102所输入的液体需要经过第一油路通道212和至少一个缓冲通道211才能到达第一腔室101a，因此其流速较慢，此缓冲作用能够有效避免液压突升而导致液压缸伸出启动过快；当第一油路通道212的另一个端口离开第一油口102后，第一油口102所输入的液体直接到达第一腔室101a，并继续推动活塞21移动；随着活塞的移动，第二油路通道213逐渐靠近第二油口103；当活塞21到达缸腔101的最前端时，第一油口102停止向第一腔室101a输入液体，第二油口103停止从第二腔室101b抽出液体，此时第二油路通道213的另一个端口朝向第二油口103，第二腔室101b剩余的液体需要经过至少一个缓冲通道211和第二油路通道213才能从第二油口103抽出，因此其流速较慢，此缓冲作用能够有效避免液压突升而导致液压缸伸出停止过快。

结合图9e~图9h所示，活塞式液压缸收缩启动时，第二油口103向第二腔室101b输入液体，第一油口102从第一腔室101a抽出液体，此时活塞21位于缸腔101的最前端，第二腔室101b几乎没有液体，第二油路通道213的另一个端口朝向第二油口103，由于第二油口103所输入的液体需要经过第二油路通道213和至少一个缓冲通道211才能到达第二腔室101b，因此其流速较慢，此缓冲作用能够有效避免液压突升而导致液压缸收缩启动过快；当第二油路通道213的另一个端口离开第二油口103后，第二油口103所输入的液体直接到达第二腔室101b，并继续推动活塞21移动；随着活塞的移动，第一油口102逐渐靠近第一油口102；当活塞21到达缸腔101的最后端时，第二油口103停止向第二腔室101b输入液体，第一油口102停止从第一腔室101a抽出液体，此时第一油路通道212的另一个端口朝向第一油口102，第一腔室101a剩余的液体需要经过至少一个缓冲通道211和第一油路通道212才能从第一油口102抽出，因此其流速较慢，此缓冲作用能够有效避免液压突升而导致液压缸收缩停止过快。

以上所述实施例，只是本实用新型的较佳实例，并非来限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型申请专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (10)

1.一种具备防爆缓冲功能的液压缸，包括：缸体组件和可相对所述缸体组件移动的活动组件，所述缸体组件具有缸腔和第一油口，所述第一油口与缸腔连通，所述活动组件包括：活塞和活塞杆，所述活塞杆与活塞形成固定，所述活塞位于缸腔的内部，并且所述活塞将缸腔分隔成第一腔室和第二腔室，其特征在于：所述活塞具有若干个缓冲通道，所述第一腔室和第二腔室通过缓冲通道连通。

2.根据权利要求1所述的具备防爆缓冲功能的液压缸，其特征在于：所述缸腔和缓冲通道的横截面都为圆形，所述缸腔的内径为缓冲通道的内径的20倍以上。

3.根据权利要求1所述的具备防爆缓冲功能的液压缸，其特征在于：所述缓冲通道具有第一端口和第二端口，所述第一端口朝向第一腔室，所述第二端口朝向第二腔室。

4.根据权利要求3所述的具备防爆缓冲功能的液压缸，其特征在于：所述活塞还具有第一油路通道，所述第一油路通道与若干个缓冲通道连通，当活塞位于缸腔的最后端时，所述第一油路通道与第一油口连通。

5.根据权利要求4所述的具备防爆缓冲功能的液压缸，其特征在于：所述活动组件还包括：若干个密封件，若干个密封件分别封堵若干个缓冲通道。

6.根据权利要求5所述的具备防爆缓冲功能的液压缸，其特征在于：所述密封件为机米螺丝，缓冲通道的两个端口中的一个或者两个设有内螺纹，所述机米螺丝与缓冲通道的端口中的内螺纹啮合。

7.根据权利要求5所述的具备防爆缓冲功能的液压缸，其特征在于：所述缸体组件还具有第二油口，所述第二油口比第一油口更靠前；所述活塞还具有第二油路通道，所述第二油路通道比第一油路通道更靠前，所述第二油路通道与另外若干个缓冲通道连通，当活塞位于缸腔的最前端时，所述第二油路通道与第二油口连通，与第一油路通道连通的缓冲通道的第二端口被密封件封堵，与第二油路通道连通的缓冲通道的第一端口被密封胶封堵。

8.根据权利要求7所述的具备防爆缓冲功能的液压缸，其特征在于：所述第一油路通道和第二油路通道的横截面都为圆形，所述缸腔的内径为第一油路通道的内径的40倍以上，所述第一油路通道与第二油路通道的内径相等。

9.根据权利要求1所述的具备防爆缓冲功能的液压缸，其特征在于：所述活动组件还包括：活塞油封和活塞耐磨带，所述活塞油封和活塞耐磨带都环设于活塞的外侧壁，所述活塞油封与缸腔的内侧壁形成密封，所述活塞耐磨带与缸腔的内侧壁接触。

10.根据权利要求9所述的具备防爆缓冲功能的液压缸，其特征在于：所述缸体组件还包括：封口件，封口件封堵第二油口。

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