CN208651321U - 一种中间部位进油的柱塞液压缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种中间部位进油的柱塞液压缸，其特征在于它包括塞杆、缸体、导向套、缸盖、缸底、支承环、活塞和进油接头，缸体内设有一空腔，缸底固定设置在缸体后端，导向套设置在缸体前端，缸盖套装在导向套与缸体上，活塞设置在缸体内的空腔中，在活塞上设有若干环形凹槽，相邻两环形凹槽之间套装有一支承环；在活塞的轴向均匀设有若干轴向通孔，在每个环形凹槽中设有若干与轴向通孔相通的径向通孔；活塞杆与活塞连接；进油接头设置在缸体中部外侧，在进油接头与缸体之间设有一进油腔，在缸体上设有若干通油小孔。本实用新型具有能满足特种车辆在安装柱塞液压缸时对进油接头不同位置的需求及活塞杆伸出或缩回的动作匀速平稳的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种柱塞液压缸，尤其涉及一种中间部位进油的柱塞液压缸。
背景技术
现有单作用柱塞液压缸是液压系统的一个执行元件，它以液压油作为工作介质，它包括活塞杆、缸体、导向套、缸盖、缸底、活塞和进油接头，缸体内设有一空腔，缸底设置在缸体后端，缸盖设置在缸体前端，导向套设置在缸盖后侧的缸体内，活塞设置在缸体内的空腔中，活塞将空腔分割成有杆腔和无杆腔；活塞杆一端穿过缸与导向套伸入缸体的空腔中与活塞连接，进油接头设置在缸体后端外侧，进油接头直接与空腔连通；该单作用柱塞液压缸由于进油接头是设置在缸体后端外侧，由于一些特种车辆结构的不同，在安装该单作用柱塞液压缸时，进油接头的位置会影响单作用柱塞液压缸的安装，由此影响单作用柱塞液压缸的使用。
发明内容
针对以上缺点，本实用新型的目的在于提供一种中间部位进油的柱塞液压缸，其能满足特种车辆的安装需要。
本实用新型的技术内容为，一种中间部位进油的柱塞液压缸，其特征在于它包括塞杆、缸体、导向套、缸盖、缸底、支承环、活塞和进油接头，缸体内设有一空腔，缸底固定设置在缸体后端，导向套设置在缸体前端，缸盖套装在导向套与缸体上，活塞设置在缸体内的空腔中，活塞将空腔分割成有杆腔和无杆腔，在活塞上设有若干环形凹槽，相邻两环形凹槽之间套装有一支承环；在活塞的轴向均匀设有若干轴向通孔，轴向通孔连通有杆腔和无杆腔，在每个环形凹槽中设有若干与轴向通孔相通的径向通孔；活塞杆一端穿过导向套伸入缸体的空腔中与活塞连接；进油接头设置在缸体中部外侧，在进油接头与缸体之间设有一进油腔，在缸体上设有若干通油小孔，通油小孔使进油腔与缸体内的空腔连通，在活塞处于进油接头的位置时，进油腔能通过通油小孔及径向通孔与轴向通孔相连通。
为提高液压缸的密封性，导向套与活塞杆之间由外而内依次设有防尘圈、轴用密封圈和支承圈。
本实用新型与现有技术相比所具有的优点为：本实用新型中通过将进油接头设置在缸体中部，从而满足特种车辆在安装柱塞液压缸时对进油接头不同位置的需求，同时解决了进油接头在中间位置供油时活塞运动到中间位置遮挡油口的现象，使活塞杆伸出或缩回的动作匀速平稳，杜绝了活塞运动到中间位置速度减慢或者滞留现象的发生。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种中间部位进油的柱塞液压缸，其特征在于它包括塞杆1、缸体2、导向套3、缸盖4、缸底5、支承环6、活塞7、进油接头8、防尘圈9、轴用密封圈10和支承圈11，缸体内设有一空腔2.1，缸底5固定设置在缸体2后端，导向套3设置在缸体2前端，缸盖4套装在导向套3与缸体2上，活塞7设置在缸体2内的空腔2.1中，活塞7将空腔2.1分割成有杆腔2.1.1和无杆腔2.1.2，
在活塞7上设有若干环形凹槽7.1，相邻两环形凹槽7.1之间套装有一支承环6；在活塞7的轴向均匀设有若干轴向通孔7.2，轴向通孔7.2连通有杆腔2.1.1和无杆腔2.1.2，在每个环形凹槽7.1中设有若干与轴向通孔7.2相通的径向通孔7.3；活塞杆1一端穿过导向套3伸入缸体2的空腔2.1中与活塞7连接，导向套3与活塞杆1之间由外而内依次设有防尘圈9、轴用密封圈10和支承圈11；进油接头8设置在缸体2中部外侧，在进油接头8与缸体2之间设有一进油腔12，在缸体2上设有若干通油小孔2.2，通油小孔2.2使进油腔12与缸体2内的空腔2.1连通，在活塞7处于进油接头8的位置时，进油腔12通过能通油小孔2.2及径向通孔7.3与轴向通孔7.2相连通。
本实用新型的工作原理为，当活塞杆1伸出时，液压油从进油接头8进入进油腔12，再通过通油小孔2.2进入缸体2的有杆腔2.1.1，液压油再通过轴向通孔7.2进入无杆腔2.1.2，液压油推动活塞7连同活塞杆1一起向左运动，使活塞杆1伸出，当活塞7运动到缸体2上通油小孔2.2的位置时，液压油通过通油小孔2.2流入活塞外7上的环形凹槽7.1中，液压油再通过环形凹槽7.1中的径向通孔7.3进入轴向通孔7.2，液压油再通过轴向通孔7.2向无杆腔2.1.2供油，液压油推动活塞7连同活塞杆1继续向左运动，当活塞7通过缸体2上通油小孔2.2的位置后，进油腔12中液压油通过通油小孔2.2进入缸体2的无杆腔2.1.2并推动活塞7连同活塞杆1继续向左运动，直到活塞杆1完全伸出；
活塞杆1缩回时，在外力的作用下活塞杆1带动活塞7向右运动收缩，缸体2的无杆腔2.1.2中部分液压油经通油小孔2.2流出到进油腔12，再经进油接头8流出；同时无杆腔2.1.2中部分液压油通过轴向通孔7.2流入有杆腔2.1.1；当活塞7运动到缸体2上通油小孔2.2的位置时，无杆腔2.1.2中的部分液压油从轴向通孔7.2通过径向通孔7.3进入环形凹槽7.1中，环形凹槽7.1中液压油再经通油小孔2.2流出到进油腔12，再经进油接头8流出，同时无杆腔2.1.2中部分液压油继续通过轴向通孔7.2流入有杆腔2.1.1；活塞杆1带动活塞7继续保持向右运动，当活塞7通过缸体2上通油小孔2.2的位置后，无杆腔2.1.2中液压油通过轴向通孔7.2流入有杆腔2.1.1，有杆腔2.1.1中液压油经通油小孔2.2流出到进油腔12，再经进油接头8流出，活塞杆1带动活塞7继续保持向右运动直到接触缸底，完成缩回动作。
Claims (2)
1.一种中间部位进油的柱塞液压缸，其特征在于它包括塞杆、缸体、导向套、缸盖、缸底、支承环、活塞和进油接头，缸体内设有一空腔，缸底固定设置在缸体后端，导向套设置在缸体前端，缸盖套装在导向套与缸体上，活塞设置在缸体内的空腔中，活塞将空腔分割成有杆腔和无杆腔，在活塞上设有若干环形凹槽，相邻两环形凹槽之间套装有一支承环；在活塞的轴向均匀设有若干轴向通孔，轴向通孔连通有杆腔和无杆腔，在每个环形凹槽中设有若干与轴向通孔相通的径向通孔；活塞杆一端穿过导向套伸入缸体的空腔中与活塞连接；进油接头设置在缸体中部外侧，在进油接头与缸体之间设有一进油腔，在缸体上设有若干通油小孔，通油小孔使进油腔与缸体内的空腔连通，在活塞处于进油接头的位置时，进油腔能通过通油小孔及径向通孔与轴向通孔相连通。
2.根据权利要求1所述的一种中间部位进油的柱塞液压缸，其特征在于导向套与活塞杆之间由外而内依次设有防尘圈、轴用密封圈和支承圈。
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| CN201821472705.3U CN208651321U (zh) | 2018-09-10 | 2018-09-10 | 一种中间部位进油的柱塞液压缸 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201821472705.3U CN208651321U (zh) | 2018-09-10 | 2018-09-10 | 一种中间部位进油的柱塞液压缸 |
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| CN (1) | CN208651321U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108757636A (zh) * | 2018-09-10 | 2018-11-06 | 江阴市洪腾机械有限公司 | 一种中间部位进油的柱塞液压缸 |
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2018
- 2018-09-10 CN CN201821472705.3U patent/CN208651321U/zh active Active
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