CN200940616Y - 制动器柱塞式液压油缸 - Google Patents
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Abstract
制动器柱塞式液压油缸，属于液压制动领域，在缸体1的有杆腔11内设置有复位弹簧3，有杆腔11的容油截面积小于无杆腔12的容油截面积，他们的面积差等于柱塞杆2的面积。在靠近无杆腔12一端的柱塞杆2上设置有其外径与无杆腔12直径相对应的导向套4，且在柱塞杆2的杆轴上设置有连通有杆腔11和无杆腔12的油孔5。有杆腔11和无杆腔12相互连通，推动柱塞杆2运动所需的液压油较少，柱塞杆2动作反映较快，制动器制动时间缩短；导向套4上摩擦阻力小，无需设密封圈；油缸制作方便，成本降低，运行故障少，使用寿命提高，适用于对制动器灵敏度要求较高的场合。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及将一个构件从一个位置移到另一个位置的流体驱动装置，具体来说是一种制动器柱塞式液压油缸。
背景技术
目前使用的制动器液压油缸均为活塞式油缸，油缸的有杆腔和无杆腔使用密封圈隔离后，摩擦阻力大，需要的液压油多，相当于无杆腔的容积，所以油缸内的活塞杆移动缓慢，制动器的制动响应时间长，影响运动机构的制动效果。
发明内容
本实用新型的目的就是要针对目前在制动器上使用的活塞式液压油缸活塞杆移动缓慢的不足，设计出一种反应灵敏，制动速度快的制动器柱塞式液压油缸。
本实用新型的技术解决方案是：制动器柱塞式液压油缸，包括缸体和柱塞杆，在缸体的有杆腔内设置有复位弹簧，缸体内有杆腔的容油截面积小于无杆腔的容油截面积，在靠近无杆腔一端的柱塞杆上设置有其外径与无杆腔直径相对应的导向套，且在柱塞杆的杆轴上设置有连通有杆腔和无杆腔的油孔。
本实用新型的导向套与缸体为间隙配合。
本实用新型还可以在缸体的底端盖上设有容油槽。
本实用新型还可以在缸体的有杆腔一侧设置有油口。
与活塞式制动器液压油缸相比，本实用新型的优点在于：油缸内有杆腔和无杆腔相互贯通，无杆腔的容油截面积大于有杆腔的容油截面积，在高压油作用下，因面积差而产生的作用力推动导向套及柱塞杆向有杆腔方向运动，而且推动柱塞杆运动所需的液压油较少，柱塞杆动作反映较快，制动器制动时间缩短；有杆腔和无杆腔内的油压力相同，导向套与油缸内壁相配合的部位可留有较大的间隙，且有油缸内的液压油作润滑，导向套与无杆腔之间几乎没有摩擦阻力；本实用新型油缸制作方便，成本降低，运行故障少，使用寿命提高，适用于对制动器灵敏度要求较高的场合。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述：
参见图1，本实用新型的外形结构与现有制动器活塞油缸基本相同，但内部结构及工作原理有很大的差别。制动器柱塞式液压油缸，包括缸体1和柱塞杆2，在缸体1内部有柱塞杆2的一侧称为有杆腔11，其另一侧称为无杆腔12。与现有液压缸相同，缸体1的底部即靠近无杆腔一端的外部设置有支座，支座上设有轴孔。在缸体1的另一端设置有缸盖，缸盖上设有轴孔，柱塞杆2的一端从轴孔部位伸出缸体1外，与制动器的偏心轴连接。在缸体1的有杆腔11内设置有复位弹簧3，复位弹簧3为环形压簧，它环状套在柱塞杆2的外圆表面上。与现有活塞式液压缸不同之处在于：活塞式液压油缸，有杆腔和无杆腔必须用密封圈隔开，液压油只在无杆腔进出，推出活塞杆所需液压油容积＝油缸腔截面积×行程；柱塞式液压油缸，有杆腔和无杆腔贯通，推出活塞杆所需液压油容积＝活塞杆截面积×行程，推出活塞杆所需液压油相对少，并且通过调整活塞杆的粗细可以改变对活塞杆作用力的大小。在靠近无杆腔12一端的柱塞杆2上设置有其外径与无杆腔12直径相对应的导向套4，且在柱塞杆2的杆轴上设置有连通有杆腔11和无杆腔12的油孔5。油孔5一端从柱塞杆2的外圆表面钻入，与柱塞杆2上连着无杆腔12一端的轴孔相通，有杆腔11内的油液可以经油孔5进入无杆腔12中。导向套4与缸体1为间隙配合。导向套4与柱塞杆2可以是固定连接，也可以是可拆卸的紧固连接。导向套4与柱塞杆2连接后就如同缸体1内的一个活塞，设置在有杆腔11内的复位弹簧3一端顶在油缸1的缸盖上，其另一端顶在导向套4上。缸体1的底端盖上设有容油槽8，使无杆腔12底部留有容油区。
为了拆卸方便，可以如图1所示在靠近无杆腔12一端的柱塞杆2上制有其外径与导向套4内径相对应的台阶。柱塞杆2与导向套4可以采用过盈配合连接为一体。也可以在该台阶上制作外螺纹，在导向套4的内孔上制作内螺纹，使柱塞杆2与导向套4螺纹连接。如图1中，柱塞杆2与导向套4也可以是间隙配合，但这时在台阶的前端应制作有一小螺纹轴，即在柱塞杆2的端部制有其外径小于导向套4内径的外螺纹，在其外螺纹上旋合有锁紧螺母7。锁紧螺母7的外径大于导向套4的内径，可以将导向套4压紧在柱塞杆2上
在缸体1的有杆腔11一侧设置有油口6。使用时，高压液压油通过油口6进入油缸缸体1，从油孔5进入无杆腔12产生压力，克服弹簧力，推动导向套4，因所需液压油少，使柱塞杆2快速伸出。当液压油无压力时，复位弹簧3推动导向套4，液压油从无杆腔12通过孔5进入有杆腔11后，从油口6流出，使柱塞杆2缩回缸体1，完成柱塞杆2的快速移动。
Claims (4)
1.制动器柱塞式液压油缸，包括缸体(1)和柱塞杆(2)，在缸体(1)的有杆腔(11)内设置有复位弹簧(3)，其特征在于：缸体(1)内有杆腔(11)的容油截面积小于无杆腔(12)的容油截面积，在靠近无杆腔(12)一端的柱塞杆(2)上设置有其外径与无杆腔(12)直径相对应的导向套(4)，且在柱塞杆(2)的杆轴上设置有连通有杆腔(11)和无杆腔(12)的油孔(5)。
2.根据权利要求1所述的制动器柱塞式液压油缸，其特征在于：导向套(4)与缸体(1)为间隙配合。
3.根据权利要求2所述的制动器柱塞式液压油缸，其特征在于：缸体(1)的底端盖上设有容油槽(8)。
4.根据权利要求1所述的制动器柱塞式液压油缸，其特征在于：在缸体(1)的有杆腔(11)一侧设置有油口(6)。
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