CN202789782U - 增压型油缸 - Google Patents

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王玉宽
翟光彩
李海元
王卫强
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Abstract

本实用新型公开了一种增压型油缸，包括主油缸体，主油缸体内安装有主活塞，主活塞上固定连接有活塞杆，主活塞将主油缸体的内腔分隔为有杆腔和无杆腔，主油缸体上设有与无杆腔连通的进油口，主油缸体的无杆腔端固定安装有增压油缸体，增压油缸体内安装有与其密封配合的增压活塞，增压活塞的大端将增压油缸体的内腔分隔为增压腔和卸压腔，增压油缸体上设有与增压腔连通的增压油口，增压油缸体上还设有与卸压腔连通的回油口；主活塞和活塞杆运动到位后，增压油口进油，推动增压活塞，增压活塞的小端向无杆腔内运动，无杆腔内的油液被压缩，压力升高，达到增压的目的，增压效果好，而且本实用新型结构简单，制造成本低，便于推广应用。

Description

增压型油缸
技术领域
本实用新型涉及液压技术领域，尤其涉及一种油缸。
背景技术
油缸的应用十分广泛，例如开合模机构或者压力机械中，油缸是必不可少的设备，但是普通油缸又无法满足开合模机构或者压力机械的需求，需要用到增压油缸，即通过一些特殊结构设计来增大油缸的作用效果，但是现有技术的增压油缸应用到整个设备中控制繁琐，油路复杂。具体到增压油缸的结构，上述油缸也应简化结构来提高油缸的稳定性。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、加工方便和增压效果好的增压型油缸。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：增压型油缸，包括主油缸体，所述主油缸体内安装有与其密封配合的主活塞，所述主活塞上固定连接有活塞杆，所述主活塞将所述主油缸体的内腔分隔为有杆腔和无杆腔，所述主油缸体上设有与所述无杆腔连通的进油口，所述主油缸体的无杆腔端固定安装有增压油缸，所述增压油缸包括与所述主油缸体固定连接的增压油缸体，所述增压油缸体内安装有与其密封配合的增压活塞，所述增压活塞的大端将所述增压油缸体的内腔分隔为增压腔和卸压腔，所述增压活塞的小端穿过所述卸压腔并深入到所述无杆腔内，所述增压油缸体上设有与所述增压腔连通的增压油口，所述增压油缸体上还设有与所述卸压腔连通的回油口。
作为一种优选的技术方案，所述主油缸体包括主油缸筒，所述主油缸筒的底端固定安装有主油缸底，所述进油口设置在所述主油缸底上。
作为一种优选的技术方案，所述增压油缸体包括一端与所述主油缸底固定连接的增压油缸筒，所述增压油缸筒的另一端固定安装有增压油缸底，所述增压油口设置在所述增压油缸底上，所述回油口设置在所述增压油缸筒上。
作为一种优选的技术方案，所述增压油缸筒内固定安装有与其密封配合的增压油缸导套，所述增压油缸导套套装在所述增压活塞的小端，所述增压油缸导套和所述增压活塞密封配合，所述增压油缸导套的一端抵靠在所述主油缸底的端面上。
由于采用了上述技术方案，增压型油缸，包括主油缸体，所述主油缸体内安装有与其密封配合的主活塞，所述主活塞上固定连接有活塞杆，所述主活塞将所述主油缸体的内腔分隔为有杆腔和无杆腔，所述主油缸体上设有与所述无杆腔连通的进油口，所述主油缸体的无杆腔端固定安装有增压油缸，所述增压油缸包括与所述主油缸体固定连接的增压油缸体，所述增压油缸体内安装有与其密封配合的增压活塞，所述增压活塞的大端将所述增压油缸体的内腔分隔为增压腔和卸压腔，所述增压活塞的小端穿过所述卸压腔并深入到所述无杆腔内，所述增压油缸体上设有与所述增压腔连通的增压油口，所述增压油缸体上还设有与所述卸压腔连通的回油口；主活塞和活塞杆运动到位后，增压油口进油，推动增压活塞，增压活塞的小端向所述无杆腔内运动，无杆腔内的油液被压缩，压力升高，达到增压的目的，增压效果好，而且本实用新型结构简单，制造成本低，便于推广应用。
附图说明
以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是本实用新型实施例增压状态结构示意图；
图中：1-主油缸体；11-主油缸筒；12-主油缸底；21-主活塞；22-活塞杆；23-密封圈；3-进油口；41-有杆腔；42-无杆腔；5-增压油缸体；51-增压油缸筒；52-增压油缸底；6-增压活塞；71-增压腔；72-卸压腔；73-增压油口；74-回油口；8-增压油缸导套。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。
如图1和图2所示，增压型油缸，包括主油缸体1，所述主油缸体1包括主油缸筒11，所述主油缸筒11的底端固定安装有主油缸底12，所述主油缸筒11内安装有与其密封配合的主活塞21，在本实施例中，主活塞21和所述主油缸筒11的内壁之间安装有两个密封圈23，所述密封圈23为Y形密封圈23，所述主活塞21上固定连接有活塞杆22，所述主油缸底12上设有进油口3；所述主活塞21将所述主油缸体1的内腔分隔为有杆腔41和无杆腔42，所述进油口3与所述无杆腔42连通，所述主油缸体1的无杆腔42端固定安装有增压油缸，所述增压油缸包括与所述主油缸体1固定连接的增压油缸体5，所述增压油缸体5包括一端与所述主油缸底12固定连接的增压油缸筒51，所述增压油缸筒51的另一端固定安装有增压油缸底52，所述增压油缸筒51内安装有与其密封配合的增压活塞6，在本实施例中，所述增压活塞6和所述增压油缸筒51的内壁之间安装有两个密封圈23，所述密封圈23为Y形密封圈23，所述增压活塞6的大端将所述增压油缸体5的内腔分隔为增压腔71和卸压腔72，所述增压油缸底52上设有与所述增压腔71连通的增压油口73，所述增压油缸筒51上设有与所述卸压腔72连通的回油口74，所述增压活塞6的小端穿过所述卸压腔72并深入到所述无杆腔42内。
所述增压油缸筒51内固定安装有与其密封配合的增压油缸导套8，所述增压油缸导套8套装在所述增压活塞6的小端，所述增压油缸导套8和所述增压活塞6密封配合，所述增压油缸导套8的一端抵靠在所述主油缸底12的端面上。
工作原理(以合模过程为例来说明)：
合模过程：如图1所示，液压油从进油口3进放到主油缸体1内，即液压油进入到无杆腔42内，液压油推动主活塞21运动，直至完成合模过程。
增压过程：如图2所示，增压油缸进入工作状态，液压油从增压油口73进入增压油缸体5内，即增压腔71内，通过作用于增压活塞6的大端面推动增压活塞6向主活塞21移动，直至增压活塞6达到最大位移，这时增压活塞6的小端面进入到主油缸体1的无杆腔42内，填充在无杆腔42内的油液被压缩，无杆腔42内的液压油的压力升高，液压油对主活塞21的压力增大，通过活塞杆22的传递，达到所需锁模力，达到了增压的目的；增压油缸的增压值和增压活塞6的大小端面的面积比有关。
开模过程：如图2所示，液压油从回油口74进入到卸压腔72中，液压油推动增压活塞6回位，当增压活塞6回位到初始位置时，即增压活塞6回位到如图1所示的位置后，卸压完毕，无杆腔42内的液压油从进油口3流出，主活塞21回到初始位置，即图1中所示的位置。
本实用新型通过在主油缸体1的一侧固定安装增压油缸，该增压油缸结构简单，增压效果好，制造成本低，便于推广应用。
本实用新型的描述是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显然的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (4)

1.增压型油缸，包括主油缸体，所述主油缸体内安装有与其密封配合的主活塞，所述主活塞上固定连接有活塞杆，所述主活塞将所述主油缸体的内腔分隔为有杆腔和无杆腔，所述主油缸体上设有与所述无杆腔连通的进油口，其特征在于：所述主油缸体的无杆腔端固定安装有增压油缸，
所述增压油缸包括与所述主油缸体固定连接的增压油缸体，所述增压油缸体内安装有与其密封配合的增压活塞，所述增压活塞的大端将所述增压油缸体的内腔分隔为增压腔和卸压腔，所述增压活塞的小端穿过所述卸压腔并深入到所述无杆腔内，所述增压油缸体上设有与所述增压腔连通的增压油口，所述增压油缸体上还设有与所述卸压腔连通的回油口。
2.如权利要求1所述的增压型油缸，其特征在于：所述主油缸体包括主油缸筒，所述主油缸筒的底端固定安装有主油缸底，所述进油口设置在所述主油缸底上。
3.如权利要求2所述的增压型油缸，其特征在于：所述增压油缸体包括一端与所述主油缸底固定连接的增压油缸筒，所述增压油缸筒的另一端固定安装有增压油缸底，所述增压油口设置在所述增压油缸底上，所述回油口设置在所述增压油缸筒上。
4.如权利要求3所述的增压型油缸，其特征在于：所述增压油缸筒内固定安装有与其密封配合的增压油缸导套，所述增压油缸导套套装在所述增压活塞的小端，所述增压油缸导套和所述增压活塞密封配合，所述增压油缸导套的一端抵靠在所述主油缸底的端面上。
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