CN201971591U

CN201971591U - 防过载保护的车辆用电动液压千斤顶

Info

Publication number: CN201971591U
Application number: CN2011200304992U
Authority: CN
Inventors: 钟仁志; 李中权; 林晓健
Original assignee: Wenling Xinlei Air Compressor Co Ltd
Current assignee: Xinlei Compressor Co Ltd
Priority date: 2011-01-28
Filing date: 2011-01-28
Publication date: 2011-09-14
Anticipated expiration: 2021-01-28

Abstract

本实用新型涉及一种车辆用千斤顶，尤其涉及一种防过载保护的车辆用电动液压千斤顶。防过载保护的车辆用电动液压千斤顶，该千斤顶包括液压顶举装置、油箱、电机、油泵和控制阀门体，控制阀门体内设置有油缸腔体，油缸腔体内滑动设有滑动块，滑动块将油缸腔体分割成第一腔体和第二腔体，第一腔体上设有第一通油口，第一通油口上设有用于封闭通油口的弹性件，第一通油口的外侧通过油路连接所述的液压顶举装置，并在第一腔体和第二腔体分别设有第一油孔，第一油孔分别通过油路连接油泵的进油口和出油口，第一腔体的第一油孔与油泵连接的油路上连接设有卸荷阀，卸荷阀的出口端连接所述的油箱。本实用新型具有结构简单、实施方便的特点。

Description

防过载保护的车辆用电动液压千斤顶

技术领域

本实用新型涉及一种车辆用千斤顶，尤其涉及一种防过载保护的车辆用电动液压千斤顶。

背景技术

轿车用千斤顶一般采用液压结构，通过手动控制液压油使千斤顶的顶举装置升起，这种千斤顶一般结构比较笨重，不易随身携带，而且操作费力。现有已经出现了采用车辆电源插座引出电源的电动液压式千斤顶。

如中国实用新型专利（申请号：200620107377.8 申请日：2006-09-04）公开了一种车用电动液压千斤顶，该千斤顶包括油源箱和所述油源箱连接的电机、由电机带动的油泵及设有活塞杆的油缸，所述的油泵和油缸之间设有单向可控阀,单向可控阀上设有阀门腔体，所述阀门腔体包括上阀门腔体和下阀门腔体，所述两个阀门腔体之间设有第一通油口，所述上阀门腔体内设有可随电机正反向转动而调整油路方向的单向阀，所述下阀门腔体内设有可随电机正反向转动而轴向移动的顶杆组件。

如中国实用新型专利（申请号：200920304975.8 申请日：2009-06-24）公开了液压顶举机构，该机构包括油缸、油箱、与油箱相通的油泵、与油泵相联接的电机,油缸内设有顶杆,顶杆的内端部设有活塞,活塞把油缸分成伸出油腔和缩进油腔,油泵分别通过输油管路与伸出油腔和缩进油腔相通,所述输油管路上设有平衡阀,该平衡阀包括平衡缸和设于平衡缸内的平衡塞,平衡塞把平衡缸分成左腔和右腔,左腔与伸出油腔相通,右腔与缩进油腔相通,在左腔和右腔内分别设有用于封堵液压油的活动的封堵结构,所述的两条输油管路分别通过封堵结构,所述的平衡塞可在平衡缸内滑动,平衡塞滑动后可使某一封堵结构导通。

上述专利的产品没有设置防过载保护装置，因此如果发生过载现象，则会导致产品损坏发生。

发明内容

为了解决上述的专利的产品没有的防过载保护技术缺陷，本实用新型的目的是提供一种防过载保护的车辆用电动液压千斤顶，该千斤顶设置了防过载保护装置，具有结构简单，实施方便的特点。

为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

防过载保护的车辆用电动液压千斤顶，该千斤顶包括液压顶举装置、油箱、电机、油泵和控制阀门体，控制阀门体内设置有油缸腔体，油缸腔体内滑动设有滑动块，滑动块将油缸腔体分割成第一腔体和第二腔体，第一腔体上设有第一通油口，第一通油口上设有用于封闭通油口的弹性件，第一通油口的外侧通过油路连接所述的液压顶举装置，并在第一腔体和第二腔体分别设有第一油孔，第一油孔分别通过油路连接油泵的进油口和出油口，所述的第一腔体的第一油孔与油泵连接的油路上连接设有卸荷阀，卸荷阀的出口端连接所述的油箱。

作为进一步改进，上述的控制阀门体上设有卸荷阀安装孔，卸荷阀安装孔上设有第二通油口，卸荷阀安装孔通过第二通油口和油路与第一腔体上的第一油孔）相连接，并在卸荷阀安装孔的侧壁上设有第三油口，第三油口通过油路连接所述的油箱。

作为进一步改进，上述的卸荷阀包括橡胶密封圈、卸荷弹簧和调节螺母，橡胶密封圈封闭第二通油口，卸荷弹簧一端与橡胶密封圈相抵，另一端与调节螺母相抵。

本实用新型当负载压力大于1.2T时（该值可以调整设置），此时卸荷弹簧顶开，油泵出来的高压油经过此条油路重新回到油箱，以免因过载而损害产品，具有结构简单、实施方便的特点。

附图说明

图1为本实用新型的油路设计原理图。

图2为本实用新型控制阀门体的结构示意图。

图3为堵头的结构示意图。

图4为滑动块的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的结构做一个详细的说明。

如图1所示的防过载保护的车辆用电动液压千斤顶，该装置包括液压顶举装置1、油箱12、电机11、油泵10和控制阀门体2，液压顶举装置1通过油路连接控制阀门体2，电机11正转或反转控制油泵10工作，电机11的电源可以引用车载电源插头的电源。如图1、图2所示，控制阀门体2内设有油缸腔体20，油缸腔体20内滑动设有滑动块4，滑动块4的中间设有环形槽41，环形槽41上设有密封圈18，滑动块4将油缸腔体20分割成第一腔体3和第二腔体5，第一腔体3和第二腔体5内分别设有尼龙垫17，尼龙垫17上分别设有第一通油口7，第一通油口7上分别设有用于封闭第一通油口7的弹性件8。

如图2所示，弹性件8包括钢球81和弹簧82，所述的第一通油口7的外侧分别设有安装孔21，安装孔21的外侧端分别设有螺口22，螺口22上设有堵头13，堵头13和螺口22通过螺纹连接，堵头13内设有安装口15，所述的弹簧82和钢球81设置在安装口15内。钢球81通过弹簧82压迫设置在第一通油口7外侧的凸台上。如图3所示，堵头13的内端为阶梯形，在堵头13的侧壁上设有通孔14，所述的安装孔21的内侧端侧壁上分别设有第二油孔23，第二油孔23分别通过油路连接所述的液压顶举装置1和所述的油箱12。

如图4所示，滑动块4采用阶梯型，滑动块4的两端分别设有顶杆6，顶杆6分别正对钢球81，顶杆6的外端分别设置在第一通油口7内，顶杆6随滑动块6运动择一顶开一个钢球81使一个第一通油口7敞开，并在第一腔体3和第二腔体5的侧壁上分别设有第一油孔24、25，第一油孔24、25分别通过油路连接油泵10的进油口和出油口。

如图1所示，第一腔体3的第一油孔25与油泵10连接的油路上连接设有卸荷阀9，卸荷阀9的出口端95连接所述的油箱12。如图2所示，控制阀门体2上设有卸荷阀安装孔91，卸荷阀安装孔91上设有第二通油口96，卸荷阀安装孔91通过第二通油口96和油路与第一腔体3上的第一油孔25相连接，所述的卸荷阀9包括橡胶密封圈92、卸荷弹簧93和调节螺母94，橡胶密封圈92封闭第二通油口96，卸荷弹簧93一端与橡胶密封圈92相抵，另一端与调节螺母94相抵，并在卸荷阀安装孔91的侧壁上设有第三油口95，第三油口95通过油路连接所述的油箱12。当负载压力大于1.2T时（该值可以通过调节螺母94调整设置），此时卸荷弹簧82顶开，油泵10出来的高压油经过此条油路重新回到油箱12。以免因过载而损害产品。

本实用新型在电机11正转工作时：高压油进入第一腔体3，推开第一腔体3第一通油口7上的钢球81，并顺势将滑动块4往下推，顶开第二腔体5第一通油口7上的钢球81，这时整个油路形成一个回路，对液压顶举装置1供油，使液压千斤顶上升。电机11反转工作时：高压油进入第二腔体5，推开第二腔体5第一通油口7上的钢球81，并顺势将滑动块4往上推，顶开第一腔体3第一通油口7上的钢球81，这时整个油路形成一个回路，对液压顶举装置1泄油，使液压千斤顶下降。

Claims

1.防过载保护的车辆用电动液压千斤顶，该千斤顶包括液压顶举装置（1）、油箱（12）、电机（11）、油泵（10）和控制阀门体（2），控制阀门体（2）内设置有油缸腔体，油缸腔体内滑动设有滑动块（5），滑动块（5）将油缸腔体分割成第一腔体（3）和第二腔体（5），第一腔体（3）上设有第一通油口（7），第一通油口（7）上设有用于封闭通油口的弹性件（8），第一通油口（7）的外侧通过油路连接所述的液压顶举装置（1），并在第一腔体（3）和第二腔体（5）分别设有第一油孔（25），第一油孔（24、25）分别通过油路连接油泵（10）的进油口和出油口，其特征在于：第一腔体（3）的第一油孔（25）与油泵（10）连接的油路上连接设有卸荷阀（9），卸荷阀（9）的出口端连接所述的油箱（12）。

2.根据权利要求1所述的防过载保护的车辆用电动液压千斤顶，其特征在于：控制阀门体（2）上设有卸荷阀安装孔（21），卸荷阀安装孔（21）上设有第二通油口（96），卸荷阀（9）安装孔（21）通过第二通油口（96）和油路与第一腔体（3）上的第一油孔（25）相连接，并在卸荷阀安装孔（21）的侧壁上设有第三油口（95），第三油口（95）通过油路连接所述的油箱（12）。

3.根据权利要求2所述的防过载保护的车辆用电动液压千斤顶，其特征在于：卸荷阀（9）包括橡胶密封圈（92）、卸荷弹簧（93）和调节螺母（94），橡胶密封圈（92）封闭第二通油口（96），卸荷弹簧（93）一端与橡胶密封圈（92）相抵，另一端与调节螺母（94）相抵。