CN203237976U - 一种新型的液压齿轮泵 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种液压齿轮泵，包括泵体和齿轮组件，泵体内设置有顺序连通的主腔、吸油腔和出油腔，出油腔处安装有第一单向阀组件；出油腔内设置有出油孔，吸油腔内设置有吸油孔，吸油孔内安装有第二单向阀组件；所述吸油腔和出油腔之间通过活塞腔连通，活塞腔内设置有换向活塞，活塞腔中部的壁面上开设有回油孔；换向活塞在吸油腔内的油压作用下右移至回油孔与吸油腔导通时，换向活塞右端凸起顶开第一单向阀组件。本实用新型的体积较小，装配简单，安全可靠，实用性好。本实用新型的后盖行上集成泄压阀，可以手动调节出油孔的压力，灵活、便捷。

Description

一种新型的液压齿轮泵
技术领域
本实用新型属于齿轮泵技术领域，具体涉及一种能作为单作用带气泵液压缸千斤顶的动力元件的新型的液压齿轮泵。
背景技术
车载式的千斤顶有许多类型，其中，较佳的液压式千斤顶，其由电机带动齿轮泵进行驱动，现有技术中，公知的齿轮泵大多未集成换向装置，其换向装置外置安装而导致车载千斤顶整体体积庞大，不利于携带。公知的齿轮泵大多未集成泄压阀，需要外置安装一个泄压阀才能控制输出压力。
发明内容
    为了克服现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型的目的在于提供一种由压力控制的集成有换向装置的新型的液压齿轮泵。
为了达到上述之目的，本实用新型采用如下具体技术方案：
一种新型的液压齿轮泵，包括泵体，泵体的主腔中安置有互相啮合以进行输油的齿轮组件，主腔的一侧通过油路连通有吸油腔，另一侧通过油路连通有出油腔，出油腔处安装有导通主腔至出油腔油路的第一单向阀组件；出油腔内设置有出油孔，吸油腔内设置有吸油孔，吸油孔内安装有允许油液进入吸油腔的第二单向阀组件；所述吸油腔和出油腔之间通过活塞腔连通，活塞腔内设置有换向活塞，活塞腔中部的壁面上开设有回油孔；换向活塞在吸油腔内的油压作用下右移至回油孔与吸油腔导通时，换向活塞右端凸起顶开第一单向阀组件。
所述吸油孔、回油孔和出油孔的另一端口均连通至泵体的底壁。
所述泵体中部设置有连通出油孔和第二单向阀组件下侧的吸油孔的泄压阀组件。
所述泵体由前盖和后盖组成，所述活塞腔、吸油腔、出油腔和切换腔均设置在后盖上。
所述齿轮组件由主动齿轮和从动齿轮组成，主动齿轮和从动齿轮均由轴和齿轮构成，轴中部的一侧和齿轮的内侧均设置有互相配合的凹槽，凹槽内设置有使两者同步转动的钢珠，齿轮两侧的轴上均套装有用于实现齿轮定位的钢丝挡圈。
所述的后盖上设置有电机安装用的外止口、有电机轴承和骨架油封安装用的沉孔。
与现有的技术相比，本实用新型具有以下突出优点和效果：
1、本实用新型的后盖上集成有换向装置，可以有效的减小齿轮泵的体积，同时，使得装配更为简单，安全可靠，实用性好。
2、本实用新型的后盖行上集成泄压阀，可以手动调节出油口的压力，灵活、便捷。
附图说明
图1为本实用新型的爆炸图。
图2为本实用新型的装配图的前视图。
图3为本实用新型的电机正转时的齿轮泵的结构示意图。
图4为本实用新型的电机反转时的齿轮泵的结构示意图。
图5为本实用新型的后盖上的泄压腔的结构示意图及泄压时的油路走向①。
图6为本实用新型的结构示意图之一。
图7为本实用新型的主、从动齿轮安装时的结构示意图。
图8为本实用新型的前盖的示意图。
图9为本实用新型的后盖的示意图之一。
图10为本实用新型的后盖的示意图之二。
图11为本实用新型的后盖的示意图之三。
图12为本实用新型的主、从动齿轮的示意图。
图中：1、内六角圆柱头螺钉；2、弹簧垫圈；3、前盖；4、主动齿轮；5、从动齿轮；6、后盖；7、组合密封垫圈；8、钢珠；9、弹簧；10、堵头； 11、堵头；12、弹簧；13、钢珠；14、O型圈；15、圆锥压缩弹簧；16、钢珠；17、堵头；18、换向活塞；19、组合密封垫圈堵头；20、堵头；21、轴；22、齿轮；23、钢珠；24、钢丝挡圈； 25、吸油孔；26、出油孔；27、通油孔；28、通油孔；29、通油孔； 30、泄压孔；31、第一单向出油阀组件；32、泄压阀组件；33、第二单向阀组件；34、凸起；
a、前盖上的主动齿轮安装位；b、前盖上的从动齿轮安装位；c、油路；d、油路；e、后盖上的主动齿轮安装位；f、后盖上的从动齿轮安装位；g、出油腔；h、活塞腔；i、吸油腔；j、后盖上与电机(外接的部件)的连接孔；k、后盖上的件7~10、25~27安装位；m、后盖上与负载(外接的部件)的连接孔；n、后盖上与气泵装置(外接的部件)的连接螺孔；p、后盖上的电机轴承(外接的部件)的安装位；q、后盖上的骨架油封(外接的部件)的安装位；s、泄压腔，后盖上的件17~19安装位；t、切换腔(后盖上的件15~16安装位)；u、连接孔(后盖上与件13连杆的连接孔)；v、回油孔。
具体实施方式
如图1—12所示，一种新型的液压齿轮泵，包括泵体，泵体的主腔中安置有互相啮合以进行输油的齿轮组件（4，5），主腔的一侧通过油路d连通有吸油腔i，另一侧通过油路c连通有出油腔g，出油腔g处安装有导通主腔至出油腔g油路的第一单向阀组件31（第一单向阀组件31包括组合密封垫圈7、钢珠8、弹簧9和堵头10，堵头10螺旋在出油腔g内）；出油腔g内设置有出油孔26，吸油腔i内设置有吸油孔25，吸油孔25内安装有允许油液进入吸油腔i的第二单向阀组件33（第二单向阀组件33包括圆锥压缩弹簧15、钢珠16和堵头17，堵头17螺旋在吸油孔25内）；所述吸油腔i和出油腔g之间通过活塞腔h连通，活塞腔h内设置有换向活塞18，活塞腔h中部的壁面上开设有回油孔v；换向活塞18在吸油腔i内的油压作用下右移至回油孔v与吸油腔i导通时，换向活塞18右端凸起顶开第一单向阀组件31。
所述吸油孔25、回油孔v和出油孔26的另一端口均连通至泵体的底壁。吸油孔25和回油孔v的下端连接油箱，出油孔26的下端连接负载（千斤顶组件的伸缩油缸）。
所述泵体中部设置有连通出油孔26和第二单向阀组件33下侧的吸油孔25的泄压阀组件32。
所述泵体由前盖3和后盖6组成，所述活塞腔h、吸油腔i、出油腔g和切换腔均设置在后盖上。
所述齿轮组件由主动齿轮4和从动齿轮5组成，主动齿轮4和从动齿轮5均由轴21和齿轮22构成，轴21中部的一侧和齿轮22的内侧均设置有互相配合的凹槽，凹槽内设置有使两者同步转动的钢珠30，齿轮22两侧的轴21上均套装有用于实现齿轮定位的钢丝挡圈24。
所述的后盖6上设置有电机安装用的外止口、有电机轴承和骨架油封安装用的沉孔p、q，还设置有气泵装置(外接的部件)的4个连接螺孔n。
本实用新型的工作原理：
电机正转时，齿轮组件将吸油腔i中的油输送至出油腔g，吸油腔i油压降低，第二单向阀组件的钢珠23被外界油压顶起、进油，第一单向阀组件31的钢珠8被顶开，高压油液进入出油孔26，随着出油孔26压力的不断增加，当出油孔26压力达到预设值时，泄压阀组件32的钢珠19被油压顶开，油液自出油孔26流经泄压孔30、泄压腔s，再流经通油孔29到达吸油孔25，起到安全阀的作用，实现出油孔溢流，使出油孔保持在额定的压力值；
电机反转时，齿轮组件将出油腔g中的油输送至吸油腔i，由于第二单向阀组件33此时反向不通油，使吸油腔i中的油压增大，换向活塞18逐渐右移，换向活塞18右侧的凸起34顶开第一单向阀组件31的钢珠8，使出油腔g内的油液连通至主腔，此时，换向活塞h移动后吸油腔i与回油孔v导通，实现出油腔g排出的油回到油箱，直至出油孔26相连的负载中的油全部吸回到油箱。
电机停止时，钢珠8受压并关闭第一单向阀组件31，起到保压的作用。
换向活塞18左侧凸起的设计是为了使换向活塞左侧能够受压，并顺利右移。
本实用新型的主动齿轮4和被动齿轮5一致，且均无轴承的安装在泵体内。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种新型的液压齿轮泵，包括泵体，其特征在于：泵体的主腔中安置有互相啮合以进行输油的齿轮组件，主腔的一侧通过油路连通有吸油腔，另一侧通过油路连通有出油腔，出油腔处安装有导通主腔至出油腔油路的第一单向阀组件；出油腔内设置有出油孔，吸油腔内设置有吸油孔，吸油孔内安装有允许油液进入吸油腔的第二单向阀组件；所述吸油腔和出油腔之间通过活塞腔连通，活塞腔内设置有换向活塞，活塞腔中部的壁面上开设有回油孔；换向活塞在吸油腔内的油压作用下右移至回油孔与吸油腔导通时，换向活塞右端凸起顶开第一单向阀组件。
2.根据权利要求1所述的一种新型的液压齿轮泵，其特征在于：所述吸油孔、回油孔和出油孔的另一端口均连通至泵体的底壁。
3.根据权利要求1所述的一种新型的液压齿轮泵，其特征在于：所述泵体中部设置有连通出油孔和第二单向阀组件下侧的吸油孔的泄压阀组件。
4.根据权利要求3所述的一种新型的液压齿轮泵，其特征在于：所述泵体由前盖和后盖组成，所述活塞腔、吸油腔、出油腔和切换腔均设置在后盖上。
5.根据权利要求4所述的一种新型的液压齿轮泵，其特征在于：所述齿轮组件由主动齿轮和从动齿轮组成，主动齿轮和从动齿轮均由轴和齿轮构成，轴中部的一侧和齿轮的内侧均设置有互相配合的凹槽，凹槽内设置有使两者同步转动的钢珠，齿轮两侧的轴上均套装有用于实现齿轮定位的钢丝挡圈。
6.根据权利要求5所述的一种新型的液压齿轮泵，其特征在于：所述的后盖上设置有电机安装用的外止口和用于电机轴承和骨架油封安装用的沉孔。
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