CN203237980U

CN203237980U - 一种车载工具

Info

Publication number: CN203237980U
Application number: CN 201320255685
Authority: CN
Inventors: 叶荣斌
Original assignee: WENLING TIANYI MACHINERY Co Ltd
Current assignee: WENLING TIANYI MACHINERY Co Ltd
Priority date: 2013-05-13
Filing date: 2013-05-13
Publication date: 2013-10-16
Anticipated expiration: 2023-05-13

Abstract

本实用新型涉及一种车载工具，包括底板，其用于为各部件提供安装定位的基面，底板上设置有与齿轮泵、千斤顶组件和转换装置连接的若干条油路，还包括齿轮泵，油箱，电机，千斤顶组件，气泵组件和转换装置，本实用新型同时具备气泵和千斤顶功能，其实用性好，安全可靠，使用方便，整体体积较小。

Description

一种车载工具

技术领域

本实用新型属于维修用具技术领域，具体涉及一种同时具备气泵和千斤顶功能的车载工具。

背景技术

目前，汽车用千斤顶通常采用手动液压或者螺纹副传动升降，这种千斤顶在起重量大、行程长时比较费时费力、效率较低。随着小型汽车的普及，女士驾驶小汽车的越来越多，传统的千斤顶在换轮胎时很不方便，无法满足女士的需求。同时，气泵也是常用的车载工具，两者都需要随车携带，占据了较多的后备箱空间。

发明内容

为了克服现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型的目的在于提供一种同时具备气泵和千斤顶功能的车载工具，其实用性好，安全可靠，使用方便。

为了达到上述之目的，本实用新型采用如下具体技术方案：

一种车载工具，包括

底板，其用于为各部件提供安装定位的基面，底板上设置有与齿轮泵、千斤顶组件和转换装置连接的若干条油路，油路包括第一油路、第二油路和第三油路，第一油路具有油路进口Ⅰ和油路出口Ⅰ，第二油路具有油路进口Ⅱ和油路出口Ⅱ，第三油路具有油路进口Ⅲ和油路出口Ⅲ，油路出口Ⅰ连通至转换装置，油路出口Ⅱ连通至千斤顶组件，油路出口Ⅲ连通至油箱；

齿轮泵，其用于将油箱中的油液输送至油路进口Ⅰ；

油箱，其用于为齿轮泵供油和回油；

电机，其前端输出转矩至齿轮泵的齿轮组件，后端输出转矩至转换装置的中间轴；

千斤顶组件，其安装在底板上，并覆盖底板上的油路出口Ⅱ；

气泵组件，其具有泵体和曲柄连杆机构，曲柄连杆机构与转换装置的中间轴连接，中间轴的转动带动曲柄连杆机构的曲柄连杆在泵体内往复运动；

转换装置，其包括固定在底板上的座体，座体上设置有与油路出口Ⅰ、油路进口Ⅱ和油路进口Ⅲ配合的油路，座体的中部设置有孔腔，孔腔内设置有可沿孔腔轴向移动并与空腔内壁形成一液密封的离合腔的密封套组件，密封套组件内设置有随其移动的轴承，轴承内设置有所述中间轴，座体上侧的中部设置有阀腔，阀腔内设置有阀芯组件，阀芯组件将油路出口Ⅰ输出的油液导通至油路进口Ⅱ或离合腔，所述阀芯组件至离合腔的油路上连通有泄压阀，泄压阀的泄压油路与所述油路进口Ⅲ连通。

进一步，所述气泵组件与所述密封套的远离电机的一端连接，座体上设置有使所述气泵组件趋于远离电机的弹簧组件（即，该弹簧组件使得离合腔处于闭合状态，从而使得中间轴和电机右端分离）。

进一步，所述密封套组件包括环形的密封盖和筒形的密封套，密封盖连接在密封套的端面上，并将轴承固定在密封套内；所述孔腔为台阶孔，密封盖与台阶孔的内径较大的壁面液密封（密封盖的周侧设置有一道以上的密封圈），密封套的外壁与台阶孔的内径较小的壁面液密封（该壁面设置有环槽，环槽内嵌有密封圈，油压离合腔呈环状）。

进一步，所述底板上还设置有第四油路，其具有油路进口Ⅳ和油路出口Ⅳ，所述齿轮泵设置有正转出油口和反转出油口，其中，正转出油口与所述油路进口Ⅰ连通，反转出油口与油路进口Ⅳ连通，所述转换装置的座体上设置有与油路出口Ⅳ连通的油路，该油路连接至阀芯组件，阀芯组件将油路出口Ⅳ输出的油液导通至油路进口Ⅲ或离合腔。

进一步，所述座体的一截面上设置有“工”字型油路，所述“工”字型油路上部的左侧端口连通至油路进口Ⅲ，右侧端口连通至油路出口Ⅳ，所述“工”字型油路下部的左侧端口连通至油路出口Ⅰ，右侧端口连通至油路进口Ⅱ；所述阀芯组件包括阀芯、左活塞组件、右活塞组件，左活塞组件设置在“工”字型油路的上三岔口，右活塞组件设置在“工”字型油路的下三岔口，阀芯可转动的安装在“工”字型油路的中央，阀芯的中央设置有倒置的“T”形油路，“T”形油路的左右两端分别与“工”字型油路承接，且“T”形油路的左右端部均设置有允许油液进入“T”形油路的单向阀，“T”形油路的第三端连接至所述离合腔；所述阀芯的下部呈椭圆形，所述左活塞组件和右活塞组件均包括堵头，弹簧和活塞，活塞上设置有L形的油路，活塞在弹簧作用下抵紧在阀芯上，阀芯的转动控制活塞的移动，进而控制油路出口Ⅰ导通至离合腔或油路进口Ⅱ，同时控制油路出口Ⅳ导通至油路进口Ⅲ或离合腔。

与现有的技术相比，本实用新型具有以下突出优点和效果：

本实用新型同时具备气泵和千斤顶功能，其实用性好，安全可靠，使用方便，整体体积较小。

附图说明

图1为本实用新型的示意图。

图2为本实用新型的部件分解图。

图3为本实用新型的转换装置的部件分解图。

图4为本实用新型的气泵组件的部件分解图。

图5为本实用新型的底板的结构简图。

图6为本实用新型的转换装置的示意图。

图7为本实用新型的转换装置的内部结构简图。

图8为图7的D-D剖视图。

图9为图7的A-A剖视图。

图10为图7的B-B剖视图。

图11为图10的C-C剖视图。

图中：1、千斤顶组件；2、气压平衡装置；4、油箱；5、齿轮泵；6、电机；7、底板；8、开关旋钮；9、转换装置；10、气泵组件；11、排气管；12、密封垫组件；13、螺栓；14、螺栓；15、六角钢；16、密封圈；17、螺钉；18、密封圈；19、螺钉；20、下座体；21、堵头；22、弹簧；23、活塞；24、密封圈；25、阀芯；26、螺钉；27、螺钉；28、密封圈；29、上座体；30、堵头；31、弹簧；32、钢珠；33、盘根；34、阀盖；35、螺钉；36、弹簧；37、阀芯Ⅱ；38、密封圈；39、螺钉；40、密封圈；41、螺钉；42、螺钉；43、紧定螺钉；44、阀芯；46、钢珠；47、弹簧；48、柱塞；49、钢珠；50、弹簧；51、紧定螺钉；52、曲柄连杆；53、轴承；54、曲柄偏心轮；55、泵体；56、泵缸；57、泵盖；58、螺钉、59、弹簧；60、密封圈；61、导向杆；62、中间轴；63、轴承；64、密封盖；65、密封圈；66、螺钉；67、密封套；68、分支油路；69、泄压阀；71、第一油路；711、油路进口Ⅰ；712、油路出口Ⅰ；72、第二油路；721、油路进口Ⅱ；722、油路出口Ⅱ；73、第三油路；731、油路进口Ⅲ；731、油路出口Ⅲ；74、第四油路；741、油路进口Ⅳ；742、油路出口Ⅳ；100、泄压油路；101、离合腔。

具体实施方式

如图1—11所示，一种车载工具，包括

底板7，其用于为各部件提供安装定位的基面，底板7上设置有与齿轮泵5、千斤顶组件1和转换装置9连接的若干条油路，油路包括第一油路71、第二油路72和第三油路73，第一油路71具有油路进口Ⅰ711和油路出口Ⅰ712，第二油路72具有油路进口Ⅱ721和油路出口Ⅱ722，第三油路73具有油路进口Ⅲ731和油路出口Ⅲ732，油路出口Ⅰ712连通至转换装置9，油路出口Ⅱ722连通至千斤顶组件1，油路出口Ⅲ732连通至油箱4；

齿轮泵5，其用于将油箱4中的油液输送至油路进口Ⅰ711；

油箱4，其用于为齿轮泵5供油和回油；

电机6，其前端输出转矩至齿轮泵5的齿轮组件，后端输出转矩至转换装置9的中间轴62；

千斤顶组件1，其安装在底板7上，并覆盖底板7上的油路出口Ⅱ722；

气泵组件10，其具有泵体55和曲柄连杆机构（曲柄连杆机构包括曲柄连杆52，轴承53和曲柄偏心轮54），曲柄连杆机构与转换装置9的中间轴62连接，中间轴62的转动带动曲柄连杆机构的曲柄连杆在泵体55内往复运动；

转换装置9，其包括固定在底板7上的座体（座体包括上座体29和下座体20），座体上设置有与油路出口Ⅰ712、油路进口Ⅱ721和油路进口Ⅲ731配合的油路，座体的中部设置有孔腔，孔腔内设置有可沿孔腔轴向移动并与空腔内壁形成一液密封的离合腔101的密封套组件，密封套组件内设置有随其移动的轴承63，轴承63内设置有所述中间轴62，座体上侧的中部设置有阀腔，阀腔内设置有阀芯组件，阀芯组件将油路出口Ⅰ712输出的油液导通至油路进口Ⅱ721或离合腔101，所述阀芯组件至离合腔101的油路上连通有泄压阀69（泄压阀包括堵头30，弹簧31和钢珠32），泄压阀的泄压油路与所述油路进口Ⅲ731连通。

进一步，所述气泵组件10与所述密封套的远离电机的一端连接，座体上设置有使所述气泵组件10趋于远离电机的弹簧组件（即，该弹簧组件使得离合腔101处于闭合状态，从而使得中间轴62和电机右端分离，弹簧组件包括弹簧59和导向杆61）。

进一步，所述密封套组件包括环形的密封盖64和筒形的密封套67，密封盖64连接在密封套67的端面上，并将轴承固定在密封套67内（密封套67的后端与所述泵体固连为一体）；所述孔腔为台阶孔，密封盖64与台阶孔的内径较大的壁面液密封（密封盖64的周侧设置有一道以上的密封圈），密封套67的外壁与台阶孔的内径较小的壁面液密封（该壁面设置有环槽，环槽内嵌有密封圈，油压离合腔101呈环状）。

进一步，所述底板7上还设置有第四油路74，其具有油路进口Ⅳ741和油路出口Ⅳ742，所述齿轮泵5设置有正转出油口和反转出油口，其中，正转出油口与所述油路进口Ⅰ711连通，反转出油口与油路进口Ⅳ连通，所述转换装置9的座体上设置有与油路出口Ⅳ连通的油路，该油路连接至阀芯组件，阀芯组件将油路出口Ⅳ输出的油液导通至油路进口Ⅲ731或离合腔101。

进一步，所述座体的一截面上设置有“工”字型油路，所述“工”字型油路上部的左侧端口连通至油路进口Ⅲ731，右侧端口连通至油路出口Ⅳ，所述“工”字型油路下部的左侧端口连通至油路出口Ⅰ712，右侧端口连通至油路进口Ⅱ721；所述阀芯组件包括阀芯44、左活塞组件、右活塞组件，左活塞组件设置在“工”字型油路的上三岔口，右活塞组件设置在“工”字型油路的下三岔口，阀芯44可转动的安装在“工”字型油路的中央，阀芯44的中央设置有倒置的“T”形油路，“T”形油路的左右两端分别与“工”字型油路承接，且“T”形油路的左右端部均设置有允许油液进入“T”形油路的单向阀（该单向阀包括柱塞48，弹簧50和钢珠49；两个单向阀共用一个弹簧50），“T”形油路的第三端连接至所述离合腔101；所述阀芯的下部呈椭圆形，所述左活塞组件和右活塞组件均包括堵头21，弹簧22和活塞23，活塞上设置有L形的油路，活塞在弹簧作用下抵紧在阀芯上，阀芯的转动控制活塞的移动，进而控制油路出口Ⅰ712导通至离合腔101或油路进口Ⅱ721，同时控制油路出口Ⅳ导通至油路进口Ⅲ731或离合腔101。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims

1.一种车载工具，其特征在于：包括底板，其用于为各部件提供安装定位的基面，底板上设置有与齿轮泵、千斤顶组件和转换装置连接的若干条油路，油路包括第一油路、第二油路和第三油路，第一油路具有油路进口Ⅰ和油路出口Ⅰ，第二油路具有油路进口Ⅱ和油路出口Ⅱ，第三油路具有油路进口Ⅲ和油路出口Ⅲ，油路出口Ⅰ连通至转换装置，油路出口Ⅱ连通至千斤顶组件，油路出口Ⅲ连通至油箱；

齿轮泵，其用于将油箱中的油液输送至油路进口Ⅰ；

油箱，其用于为齿轮泵供油和回油；

2.根据权利要求1所述的一种车载工具，其特征在于：所述气泵组件与所述密封套的远离电机的一端连接，座体上设置有使所述气泵组件趋于远离电机的弹簧组件。

3.根据权利要求2所述的一种车载工具，其特征在于：所述密封套组件包括环形的密封盖和筒形的密封套，密封盖连接在密封套的端面上，并将轴承固定在密封套内；所述孔腔为台阶孔，密封盖与台阶孔的内径较大的壁面液密封（密封盖的周侧设置有一道以上的密封圈），密封套的外壁与台阶孔的内径较小的壁面液密封。

4.根据权利要求3所述的一种车载工具，其特征在于：所述底板上还设置有第四油路，其具有油路进口Ⅳ和油路出口Ⅳ，所述齿轮泵设置有正转出油口和反转出油口，其中，正转出油口与所述油路进口Ⅰ连通，反转出油口与油路进口Ⅳ连通，所述转换装置的座体上设置有与油路出口Ⅳ连通的油路，该油路连接至阀芯组件，阀芯组件将油路出口Ⅳ输出的油液导通至油路进口Ⅲ或离合腔。

5.根据权利要求4所述的一种车载工具，其特征在于：所述座体的一截面上设置有“工”字型油路，所述“工”字型油路上部的左侧端口连通至油路进口Ⅲ，右侧端口连通至油路出口Ⅳ，所述“工”字型油路下部的左侧端口连通至油路出口Ⅰ，右侧端口连通至油路进口Ⅱ；所述阀芯组件包括阀芯、左活塞组件、右活塞组件，左活塞组件设置在“工”字型油路的上三岔口，右活塞组件设置在“工”字型油路的下三岔口，阀芯可转动的安装在“工”字型油路的中央，阀芯的中央设置有倒置的“T”形油路，“T”形油路的左右两端分别与“工”字型油路承接，且“T”形油路的左右端部均设置有允许油液进入“T”形油路的单向阀，“T”形油路的第三端连接至所述离合腔；所述阀芯的下部呈椭圆形，所述左活塞组件和右活塞组件均包括堵头，弹簧和活塞，活塞上设置有L形的油路，活塞在弹簧作用下抵紧在阀芯上，阀芯的转动控制活塞的移动，进而控制油路出口Ⅰ导通至离合腔或油路进口Ⅱ，同时控制油路出口Ⅳ导通至油路进口Ⅲ或离合腔。