CN115806250B - 一种钢桥梁安装高程调节器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及钢桥梁高程调节施工技术领域，且公开了一种钢桥梁安装高程调节器，包括：支撑底架和收纳筒，所述收纳筒的内壁固定连接有螺纹筒，所述螺纹筒的内部设置有螺纹底柱，所述螺纹底柱靠近螺纹筒的一端内嵌式开设有收纳槽，所述螺纹底柱的外壁与螺纹筒的内壁螺纹连接，所述收纳筒和螺纹底柱之间设置有第一弹簧，所述螺纹底柱的两端贯穿开设有通气孔，所述收纳筒的外壁固定套接有导位支架，所述导位支架的内壁固定连接有滑筒，所述收纳筒的表面固定套接有第一密封圈。该钢桥梁安装高程调节器，能够利用液压机构将钢结构抬升后，利用高程调节扭动机构带动收纳筒逐渐下降，辅助钢结构桥梁进行二次细微调整高程，保证桥梁安装精度。

Description

一种钢桥梁安装高程调节器

技术领域

本发明涉及钢桥梁高程调节施工技术领域，具体为一种钢桥梁安装高程调节器。

背景技术

高程指的是某点沿铅垂线方向到绝对基面的距离，称绝对高程，简称高程，某点沿铅垂线方向到某假定水准基面的距离，称假定高程，钢结构桥梁是采用钢结构建造的桥梁，其用钢量达百分之五十以上称为“大型钢结构桥梁”主体为合金钢材，生产零部件后进行组装和焊接建造而成。

钢结构桥梁在现场安装时需由大型吊车配合安装作业，由于钢构件较大无法一次性吊装到位，需要二次细微调整高程，因此需要一种钢桥梁安装高程调节器，能够辅助钢结构桥梁进行二次细微调整高程，保证桥梁安装精度。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种钢桥梁安装高程调节器，解决了上述背景中提到的问题。

本发明提供如下技术方案：一种钢桥梁安装高程调节器，包括：支撑底架和收纳筒，所述收纳筒的内壁固定连接有螺纹筒，所述螺纹筒的内部设置有螺纹底柱，所述螺纹底柱靠近螺纹筒的一端内嵌式开设有收纳槽，所述螺纹底柱的外壁与螺纹筒的内壁螺纹连接，所述收纳筒和螺纹底柱之间设置有第一弹簧，所述螺纹底柱的两端贯穿开设有通气孔，所述收纳筒的外壁固定套接有导位支架，所述导位支架的内壁固定连接有滑筒，所述收纳筒的表面固定套接有第一密封圈，所述收纳筒远离螺纹底柱的一端设置有液压机构，所述支撑底架的表面固定连接有导位柱，所述导位柱的一端一体式设置有限位块，且导位柱的表面与滑筒的内壁滑动连接，所述支撑底架的上方设置有高程调节扭动机构，所述支撑底架的内壁设置有液压油换向机构，所述液压油换向机构的顶部设置有压油筒，所述压油筒的内部设置有挤压柱，所述挤压柱的表面固定套接有第二密封圈，且第二密封圈的表面与压油筒的内壁滑动连接，所述挤压柱的内壁固定插接有销柱。

优选的，所述液压机构包括液压缸、排油口、进油口、第一输油管、第二输油管和密封套，所述液压缸活动设置在收纳筒的外壁，所述排油口和所述进油口均一体式设置在液压缸的外壁，所述第一输油管固定连接在排油口的外壁，所述第二输油管固定连接在进油口的外壁，所述密封套固定套接在液压缸的内壁，所述密封套的表面与收纳筒的外壁滑动连接，所述第一密封圈的表面与液压缸的内壁滑动连接，且第一密封圈位于排油口和进油口之间，且液压缸的内部填充有液压油。

优选的，所述液压缸的外壁固定套接有抬升架，所述支撑底架的一侧一体式设置有延伸架。

优选的，所述高程调节扭动机构包括从动齿轮、连接轴、调节扭轮和主动齿轮，所述从动齿轮固定套接在螺纹底柱的外壁，所述连接轴通过轴承转动连接在支撑底架的内壁，所述调节扭轮固定连接在连接轴的一端，所述主动齿轮固定套接在连接轴的外壁，且主动齿轮的外径小于从动齿轮的外径，且主动齿轮的外壁与从动齿轮的外壁啮合连接。

优选的，所述液压油换向机构包括固定盖、转换扭轮、安装块、安装孔、管道连接口、密封环和转换槽，所述固定盖固定连接在支撑底架的内壁，所述转换扭轮通过轴承转动连接在固定盖的内壁，所述安装块一体式连接在固定盖的一侧，所述安装孔贯穿开设在安装块的表面，所述管道连接口一体式设置在固定盖的一侧，所述第一输油管和所述第二输油管均通过管道连接口与固定盖固定连接，所述密封环固定贴合在固定盖靠近转换扭轮的一侧，且密封环的表面与转换扭轮的表面滑动连接，所述转换槽内嵌式开设在转换扭轮靠近固定盖的一侧，所述转换槽的数量为两个，且两个转换槽均为腰形槽，且安装孔的内部设置有单向阀机构。

优选的，所述单向阀机构包括阀筒、流通槽、密封珠和第二弹簧，所述阀筒固定连接在安装孔的内壁，且阀筒的表面与转换槽的内壁滑动连接，所述流通槽内嵌式开设在阀筒的内壁，所述密封珠滑动连接在阀筒的内壁，所述第二弹簧活动连接在密封珠和阀筒之间，所述单向阀机构的数量为两个，且两个单向阀机构错位分布。

优选的，所述液压缸的内壁固定连接有连接板，且连接板的一侧一体式设置有导位杆，所述收纳筒靠近液压缸的一侧内嵌式开设有导位槽，且导位槽的内壁与导位杆的表面滑动连接。

优选的，所述压油筒远离固定盖的一端固定连接有支撑架，且支撑架的表面贯穿开设有通风孔。

优选的，所述支撑架的一侧转动连接有压杆，且压杆的两侧贯穿开设有压孔，且压孔的内壁与销柱的表面滑动连接。

优选的，所述液压缸的顶部固定贴合有顶防滑垫，所述延伸架的底部固定贴合有底防滑垫。

与现有技术对比，本发明具备以下有益效果：

1、该钢桥梁安装高程调节器，通过设置的支撑底架、收纳筒、螺纹筒、螺纹底柱、收纳槽、第一弹簧、通气孔、导位支架、滑筒、液压机构、导位柱、限位块、高程调节扭动机构、抬升架、延伸架、液压油换向机构、压油筒、挤压柱、第二密封圈和销柱，能够利用液压机构将钢结构抬升后，利用高程调节扭动机构带动收纳筒逐渐下降，辅助钢结构桥梁进行二次细微调整高程，保证桥梁安装精度。

2、该钢桥梁安装高程调节器，通过设置的固定盖、转换扭轮、安装块、安装孔、管道连接口、密封环和转换槽，能够通过扭动转换扭轮转换转换槽，从而改变液压油的流动路线，从而调节液压缸液压时的活动方向。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明侧剖图；

图3为本发明图2中A处放大图；

图4为本发明液压缸内部爆炸结构示意图；

图5为本发明收纳筒内部爆炸结构示意图；

图6为本发明压油筒结构示意图；

图7为本发明转换扭轮内部结构示意图；

图8为本发明转换扭轮内部爆炸结构示意图。

图中：1、支撑底架；2、收纳筒；3、螺纹筒；4、螺纹底柱；5、收纳槽；6、第一弹簧；7、通气孔；8、导位支架；9、滑筒；1001、液压缸；1002、排油口；1003、进油口；1004、第一输油管；1005、第二输油管；1006、密封套；11、导位柱；12、限位块；1301、从动齿轮；1302、连接轴；1303、调节扭轮；1304、主动齿轮；14、抬升架；15、延伸架；1601、固定盖；1602、转换扭轮；1603、安装块；1604、安装孔；1605、管道连接口；1606、密封环；1607、转换槽；17、压油筒；18、顶防滑垫；19、底防滑垫；2001、阀筒；2002、流通槽；2003、密封珠；2004、第二弹簧；21、连接板；22、导位杆；23、导位槽；24、挤压柱；25、第二密封圈；26、支撑架；27、通风孔；28、销柱；29、压杆；30、压孔；31、第一密封圈。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-8，一种钢桥梁安装高程调节器，包括：支撑底架1和收纳筒2，收纳筒2的内壁固定连接有螺纹筒3，螺纹筒3的内部设置有螺纹底柱4，螺纹底柱4靠近螺纹筒3的一端内嵌式开设有收纳槽5，螺纹底柱4的外壁与螺纹筒3的内壁螺纹连接，螺纹底柱4的外壁设置有外螺纹，螺纹筒3的内壁设置有内螺纹，收纳筒2和螺纹底柱4之间设置有第一弹簧6，螺纹底柱4的两端贯穿开设有通气孔7，收纳筒2的外壁固定套接有导位支架8，导位支架8的内壁固定连接有滑筒9，收纳筒2的表面固定套接有第一密封圈31，收纳筒2远离螺纹底柱4的一端设置有液压机构，支撑底架1的表面固定连接有导位柱11，导位柱11的一端一体式设置有限位块12，且导位柱11的表面与滑筒9的内壁滑动连接，支撑底架1的上方设置有高程调节扭动机构，支撑底架1的内壁设置有液压油换向机构，液压油换向机构的顶部设置有压油筒17，压油筒17的内部设置有挤压柱24，挤压柱24的表面固定套接有第二密封圈25，且第二密封圈25的表面与压油筒17的内壁滑动连接，挤压柱24的内壁固定插接有销柱28，通过设置的支撑底架1、收纳筒2、螺纹筒3、螺纹底柱4、收纳槽5、第一弹簧6、通气孔7、导位支架8、滑筒9、液压机构、导位柱11、限位块12、高程调节扭动机构、抬升架14、延伸架15、液压油换向机构、压油筒17、挤压柱24、第二密封圈25和销柱28，能够利用液压机构将钢结构抬升后，利用高程调节扭动机构带动收纳筒2逐渐下降，辅助钢结构桥梁进行二次细微调整高程，保证桥梁安装精度。

其中；液压机构包括液压缸1001、排油口1002、进油口1003、第一输油管1004、第二输油管1005和密封套1006，液压缸1001活动设置在收纳筒2的外壁，排油口1002和进油口1003均一体式设置在液压缸1001的外壁，第一输油管1004固定连接在排油口1002的外壁，第二输油管1005固定连接在进油口1003的外壁，密封套1006固定套接在液压缸1001的内壁，密封套1006的表面与收纳筒2的外壁滑动连接，第一密封圈31的表面与液压缸1001的内壁滑动连接，且第一密封圈31位于排油口1002和进油口1003之间，且液压缸1001的内部填充有液压油，液压缸1001与收纳筒2之间位于第一密封圈31的两侧分为两个油腔，通过液压油体积的改变推动收纳筒2伸缩，从而使得两个油腔的体积随时改变，第一输油管1004和第二输油管1005均为软管，以便于液压缸1001升降。

其中；液压缸1001的外壁固定套接有抬升架14，支撑底架1的一侧一体式设置有延伸架15，以便于装置在较小的缝隙中抬升并调节钢材高程。

其中；高程调节扭动机构包括从动齿轮1301、连接轴1302、调节扭轮1303和主动齿轮1304，从动齿轮1301固定套接在螺纹底柱4的外壁，连接轴1302通过轴承转动连接在支撑底架1的内壁，调节扭轮1303固定连接在连接轴1302的一端，主动齿轮1304固定套接在连接轴1302的外壁，且主动齿轮1304的外径小于从动齿轮1301的外径，且主动齿轮1304的外壁与从动齿轮1301的外壁啮合连接，以便于利用从动齿轮1301和主动齿轮1304之间的外径差和螺纹底柱4表面的外螺纹实现高程的缓慢调节。

其中；液压油换向机构包括固定盖1601、转换扭轮1602、安装块1603、安装孔1604、管道连接口1605、密封环1606和转换槽1607，固定盖1601固定连接在支撑底架1的内壁，转换扭轮1602通过轴承转动连接在固定盖1601的内壁，安装块1603一体式连接在固定盖1601的一侧，安装孔1604贯穿开设在安装块1603的表面，管道连接口1605一体式设置在固定盖1601的一侧，第一输油管1004和第二输油管1005均通过管道连接口1605与固定盖1601固定连接，密封环1606固定贴合在固定盖1601靠近转换扭轮1602的一侧，且密封环1606的表面与转换扭轮1602的表面滑动连接，转换槽1607内嵌式开设在转换扭轮1602靠近固定盖1601的一侧，转换槽1607的数量为两个，且两个转换槽1607均为腰形槽，且安装孔1604的内部设置有单向阀机构，通过设置的固定盖1601、转换扭轮1602、安装块1603、安装孔1604、管道连接口1605、密封环1606和转换槽1607，能够通过扭动转换扭轮1602转换转换槽1607，从而改变液压油的流动路线，从而调节液压缸1001液压时的活动方向。

其中；单向阀机构包括阀筒2001、流通槽2002、密封珠2003和第二弹簧2004，阀筒2001固定连接在安装孔1604的内壁，且阀筒2001的表面与转换槽1607的内壁滑动连接，流通槽2002内嵌式开设在阀筒2001的内壁，密封珠2003滑动连接在阀筒2001的内壁，第二弹簧2004活动连接在密封珠2003和阀筒2001之间，单向阀机构的数量为两个，且两个单向阀机构错位分布，以便于提高两侧错位的单向阀机构在挤压柱24频繁升降时实现液压油的单向流通。

其中；液压缸1001的内壁固定连接有连接板21，且连接板21的一侧一体式设置有导位杆22，收纳筒2靠近液压缸1001的一侧内嵌式开设有导位槽23，且导位槽23的内壁与导位杆22的表面滑动连接，以便于对收纳筒2导位，避免收纳筒2偏转，保证收纳筒2升降。

其中；压油筒17远离固定盖1601的一端固定连接有支撑架26，且支撑架26的表面贯穿开设有通风孔27，以便于压油筒17排气。

其中；支撑架26的一侧转动连接有压杆29，且压杆29的两侧贯穿开设有压孔30，且压孔30的内壁与销柱28的表面滑动连接，以便于省力并频繁挤压挤压柱24升降。

其中；液压缸1001的顶部固定贴合有顶防滑垫18，延伸架15的底部固定贴合有底防滑垫19，以便于防滑。

工作原理，使用时，扭动调节扭轮1303，调节扭轮1303通过连接轴1302带动主动齿轮1304转动，主动齿轮1304带动从动齿轮1301旋转，从而带动螺纹底柱4转动，螺纹底柱4通过表面的螺纹推动螺纹筒3上升，从而带动收纳筒2和液压缸1001上升，然后将装置放置到钢材和基座之间，扭动转换扭轮1602，通过转换槽1607和单向阀机构将液压油的流向从第二输油管1005指向第一输油管1004，频繁上下压动压杆29，压杆29通过压孔30挤压销柱28带动挤压柱24在压油筒17内部频繁升降，通过两个单向阀机构形成的液压油单向导通，从而将液压油第一密封圈31的底部不断向第一密封圈31的顶部泵送，从而挤压收纳筒2和第一密封圈31，使得液压缸1001抬升，从而将钢材逐渐抬升一小段距离，使得钢材高度大约略高于所需高程，然后反向扭动调节扭轮1303，调节扭轮1303通过连接轴1302带动主动齿轮1304反向转动，主动齿轮1304带动从动齿轮1301旋转，从而带动螺纹底柱4转动，螺纹底柱4通过表面的螺纹推动螺纹筒3逐渐下降，直到钢材到达所需高程后将钢材固定，然后继续扭动调节扭轮1303将螺纹底柱4完全收纳进螺纹筒3，然后反向扭动转换扭轮1602，通过转换槽1607和单向阀机构将液压油的流向从第一输油管1004指向第二输油管1005，频繁上下压动压杆29，压杆29通过压孔30挤压销柱28带动挤压柱24在压油筒17内部频繁升降，通过两个单向阀机构形成的液压油单向导通，从而将液压油第一密封圈31的顶部不断向第一密封圈31的底部泵送，从而挤压第一密封圈31，使得收纳筒2缩回液压缸1001实现复位。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种钢桥梁安装高程调节器，其特征在于，包括：支撑底架（1）和收纳筒（2），所述收纳筒（2）的内壁固定连接有螺纹筒（3），所述螺纹筒（3）的内部设置有螺纹底柱（4），所述螺纹底柱（4）靠近螺纹筒（3）的一端内嵌式开设有收纳槽（5），所述螺纹底柱（4）的外壁与螺纹筒（3）的内壁螺纹连接，所述收纳筒（2）和螺纹底柱（4）之间设置有第一弹簧（6），所述螺纹底柱（4）的两端贯穿开设有通气孔（7），所述收纳筒（2）的外壁固定套接有导位支架（8），所述导位支架（8）的内壁固定连接有滑筒（9），所述收纳筒（2）的表面固定套接有第一密封圈（31），所述收纳筒（2）远离螺纹底柱（4）的一端设置有液压机构，所述支撑底架（1）的表面固定连接有导位柱（11），所述导位柱（11）的一端一体式设置有限位块（12），且导位柱（11）的表面与滑筒（9）的内壁滑动连接，所述支撑底架（1）的上方设置有高程调节扭动机构，所述支撑底架（1）的内壁设置有液压油换向机构，所述液压油换向机构的顶部设置有压油筒（17），所述压油筒（17）的内部设置有挤压柱（24），所述挤压柱（24）的表面固定套接有第二密封圈（25），且第二密封圈（25）的表面与压油筒（17）的内壁滑动连接，所述挤压柱（24）的内壁固定插接有销柱（28）；

所述液压机构包括液压缸（1001）、排油口（1002）、进油口（1003）、第一输油管（1004）、第二输油管（1005）和密封套（1006），所述液压缸（1001）活动设置在收纳筒（2）的外壁，所述排油口（1002）和所述进油口（1003）均一体式设置在液压缸（1001）的外壁，所述第一输油管（1004）固定连接在排油口（1002）的外壁，所述第二输油管（1005）固定连接在进油口（1003）的外壁，所述密封套（1006）固定套接在液压缸（1001）的内壁，所述密封套（1006）的表面与收纳筒（2）的外壁滑动连接，所述第一密封圈（31）的表面与液压缸（1001）的内壁滑动连接，且第一密封圈（31）位于排油口（1002）和进油口（1003）之间，且液压缸（1001）的内部填充有液压油；

所述液压缸（1001）的外壁固定套接有抬升架（14），所述支撑底架（1）的一侧一体式设置有延伸架（15）；

所述高程调节扭动机构包括从动齿轮（1301）、连接轴（1302）、调节扭轮（1303）和主动齿轮（1304），所述从动齿轮（1301）固定套接在螺纹底柱（4）的外壁，所述连接轴（1302）通过轴承转动连接在支撑底架（1）的内壁，所述调节扭轮（1303）固定连接在连接轴（1302）的一端，所述主动齿轮（1304）固定套接在连接轴（1302）的外壁，且主动齿轮（1304）的外径小于从动齿轮（1301）的外径，且主动齿轮（1304）的外壁与从动齿轮（1301）的外壁啮合连接；

所述液压油换向机构包括固定盖（1601）、转换扭轮（1602）、安装块（1603）、安装孔（1604）、管道连接口（1605）、密封环（1606）和转换槽（1607），所述固定盖（1601）固定连接在支撑底架（1）的内壁，所述转换扭轮（1602）通过轴承转动连接在固定盖（1601）的内壁，所述安装块（1603）一体式连接在固定盖（1601）的一侧，所述安装孔（1604）贯穿开设在安装块（1603）的表面，所述管道连接口（1605）一体式设置在固定盖（1601）的一侧，所述第一输油管（1004）和所述第二输油管（1005）均通过管道连接口（1605）与固定盖（1601）固定连接，所述密封环（1606）固定贴合在固定盖（1601）靠近转换扭轮（1602）的一侧，且密封环（1606）的表面与转换扭轮（1602）的表面滑动连接，所述转换槽（1607）内嵌式开设在转换扭轮（1602）靠近固定盖（1601）的一侧，所述转换槽（1607）的数量为两个，且两个转换槽（1607）均为腰形槽，且安装孔（1604）的内部设置有单向阀机构。

2.根据权利要求1所述的一种钢桥梁安装高程调节器，其特征在于，所述单向阀机构包括阀筒（2001）、流通槽（2002）、密封珠（2003）和第二弹簧（2004），所述阀筒（2001）固定连接在安装孔（1604）的内壁，且阀筒（2001）的表面与转换槽（1607）的内壁滑动连接，所述流通槽（2002）内嵌式开设在阀筒（2001）的内壁，所述密封珠（2003）滑动连接在阀筒（2001）的内壁，所述第二弹簧（2004）活动连接在密封珠（2003）和阀筒（2001）之间，所述单向阀机构的数量为两个，且两个单向阀机构错位分布。

3.根据权利要求1所述的一种钢桥梁安装高程调节器，其特征在于，所述液压缸（1001）的内壁固定连接有连接板（21），且连接板（21）的一侧一体式设置有导位杆（22），所述收纳筒（2）靠近液压缸（1001）的一侧内嵌式开设有导位槽（23），且导位槽（23）的内壁与导位杆（22）的表面滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种钢桥梁安装高程调节器，其特征在于，所述压油筒（17）远离固定盖（1601）的一端固定连接有支撑架（26），且支撑架（26）的表面贯穿开设有通风孔（27）。

5.根据权利要求4所述的一种钢桥梁安装高程调节器，其特征在于，所述支撑架（26）的一侧转动连接有压杆（29），且压杆（29）的两侧贯穿开设有压孔（30），且压孔（30）的内壁与销柱（28）的表面滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种钢桥梁安装高程调节器，其特征在于，所述液压缸（1001）的顶部固定贴合有顶防滑垫（18），所述延伸架（15）的底部固定贴合有底防滑垫（19）。