CN205298095U - 一种增压油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种增压油缸，包括主油缸缸体及增压缸体，主油缸缸体内设有主活塞；主活塞上固定连接有活塞杆，主油缸缸体底部设有侧压口；主活塞将主油缸缸体分隔为有杆腔和无杆腔；主油缸缸体底与增压缸缸体连接，增压缸体内有增压活塞，增压活塞内有与增压活塞密封配合的连接导杆，增压活塞与连接导杆间安装有两对反向密封的斯特封，增压活塞将增压缸体分隔为增压腔、高压腔和排气腔，连接导杆设有与高压腔连通的连接导杆油口，增压缸体底连接安装有后端盖，后端盖设有连通高压气腔的油口及连通连接导杆的油口。本新型增压油缸能够实现自动增压和卸荷，使控制更加方便，且制造成本低廉，便于推广使用。

Description

一种增压油缸

技术领域

本实用新型液压技术领域，尤其涉及一种增压油缸。

背景技术

液压缸用处广泛，普通油缸多应用于工程机械、冶金、注塑、压力机械等行业。目前，应用在压力机械、注塑机械、吹塑机械等需要较大锁紧力的场合，普通油缸就必须加大结构体积并增加辅助油缸以满足需求，造成结构和液压系统的繁琐，且成本加高。这就需要用到增压油缸，即通过一种增压机构实现低压力油在油缸中的压力放大。但是现有技术的增压油缸在应用中控制相对复杂，过多依赖于电气控制，实用性相对较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述的技术问题而提供一种增压油缸。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种增压油缸，包括主油缸缸体及增压缸体，所述主油缸缸体内设有与主油缸缸体密封配合的主活塞；所述主活塞上固定连接有活塞杆，所说主油缸缸体底部设有侧压口；所述主活塞将所述主油缸缸体分隔为有杆腔和无杆腔；所述主油缸缸体底与增压缸缸体连接，所述增压缸体内有与增压缸体密封配合的增压活塞，所述增压活塞内有与增压活塞密封配合的连接导杆，所述增压活塞与连接导杆间安装有两对反向密封的斯特封，所述增压活塞将所述增压缸体分隔为增压腔、高压腔和排气腔，所述连接导杆设有与高压腔连通的连接导杆油口，所述增压缸体底连接安装有后端盖，所述后端盖设有连通高压气腔的油口及连通连接导杆的油口。

所述主活塞和所述主油缸缸体之间安装有两个Y型密封圈和一个格莱圈。

所述增压活塞与所述增压缸体间安装有一个Y型密封圈和两个格莱圈。

本新型增压油缸在油缸内部结构上进行优化，能够实现自动增压和卸荷，使控制更加方便，且制造成本低廉，便于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的增压油缸示意图；

图2为本实用新型实施例提供的增压油缸增压活塞增压过程的示意图。

具体实施方式

下面，结合实例对本实用新型的实质性特点和优势作进一步的说明，但本实用新型并不局限于所列的实施例。

参见图1-2所示，一种增压油缸，包括主油缸缸体1，所述主油缸缸体1内设有与主油缸缸体密封配合的主活塞2；所述主活塞2和所述主油缸缸体1之间安装有两个Y型密封圈18和一个格莱圈19，所述主活塞2上固定连接有活塞杆3，所说主油缸缸体底部设有侧压口12；所述主活塞2将所述主油缸缸体分隔为有杆腔10和无杆腔9，所述主油缸缸体底与增压缸缸体4安装连接，所述增压缸体4内有与增压缸体密封配合的增压活塞5，所述增压活塞5内有与增压活塞密封配合的连接导杆6，所述增压活塞5与所述增压缸体4之间安装有一个Y型密封圈20和两个格莱圈21；所述增压活塞5与连接导杆6之间安装有两对反向密封的斯特封22，所述增压活塞5将所述增压缸体4分隔为增压腔16、高压腔9和两个排气腔8、17，排气腔17连通排气口13，所述连接导杆6设有与高压腔连通的连接导杆油口11，所述增压缸体4底连接安装有后端盖7，所述后端盖7设有连通高压气腔的油口14及连通连接导杆的油口15。

本实用新型前进过程：

液压油从后端盖进油口15经过连接导杆油口11进入无杆腔9内，液压油推动主活塞2前进。增压过程：主活塞2前进到位压力上升，使外部单向顺序阀开启，液压油经单向顺序阀从增压腔油口14进入增压腔16，推动增压活塞5压缩高压腔9内液压油，直至增压活塞5行程完成，使高压腔9(即无杆腔9)压力升高达到锁紧力要求，达到增压的目的，增压的倍数与增压活塞5大小端面的面积比有关。

本实用新型后退过程：

后端盖进油口15释压，增压活塞5后移,增压腔油液自外部单向顺序阀回油，直到连接导杆油口11与连通，此时增压活塞5回到初始位置，即增压活塞5回到如图1所示位置，无杆腔（高压腔）9中的液压油经连接导杆油口11、后端盖进油口15回到油箱，主活塞回到图1所示状态，完成后退过程。

本实用新型增压油缸的使用方法，液压油从后端盖进油口15经过连接导杆油口11进入无杆腔9内，液压油推动主活塞2快速前进。主活塞2前进到位后压力上升，使外部单向顺序阀开启，液压油经单向顺序阀从增压腔油口14进入增压腔16，推动增压活塞5压缩高压腔9内液压油，直至增压活塞5行程完成，使高压腔9即无杆腔压力升高达到锁紧力要求，从而达到增压的目的。

传统增压油缸，需要增压缸和主油缸两个独立的油缸分别配合控制。需要多组电磁阀和复杂的程序不利于实际生产中的应用；本新型增压油缸在油缸内部结构上进行优化，能够实现自动增压和卸荷，使控制更加方便，且制造成本低廉，便于推广使用。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种增压油缸，其特征在于，包括主油缸缸体及增压缸体，所述主油缸缸体内设有与主油缸缸体密封配合的主活塞；所述主活塞上固定连接有活塞杆，所说主油缸缸体底部设有侧压口；所述主活塞将所述主油缸缸体分隔为有杆腔和无杆腔；所述主油缸缸体底与增压缸缸体连接，所述增压缸体内有与增压缸体密封配合的增压活塞，所述增压活塞内有与增压活塞密封配合的连接导杆，所述增压活塞与连接导杆间安装有两对反向密封的斯特封，所述增压活塞将所述增压缸体分隔为增压腔、高压腔和排气腔，所述连接导杆设有与高压腔连通的连接导杆油口，所述增压缸体底连接安装有后端盖，所述后端盖设有连通高压气腔的油口及连通连接导杆的油口。

2.根据权利要求1所述增压油缸，其特征在于，所述主活塞和所述主油缸缸体之间安装有两个Y型密封圈和一个格莱圈。

3.根据权利要求2所述增压油缸，其特征在于，所述增压活塞与所述增压缸体间安装有一个Y型密封圈和两个格莱圈。