CN104047918B - 双联单向阀 - Google Patents

Abstract

一种双联单向阀。解决了小吨位汽车起重机回转正反转所存在的问题。它包括阀体，所述阀体内设有轴向通孔，所述的轴向通孔中依次设有第一阀芯和第二阀芯，所述的第一阀芯和第二阀芯上分别设有第一复位弹簧和第二复位弹簧，所述的第一阀芯的头部设有通孔，所述的第二阀芯插入第一阀芯的通孔内并与第一阀芯相密封，第一阀芯头部的外壁与阀体内壁相密封且轴向限位配合，所述的第一阀芯和第二阀芯的头部分别设有第一导流孔和第二导流孔。本发明的有益效果是，在阀体内设置两个阀芯，通过通孔和导流孔的设置使得该双联单向阀能两路导通，根据第一复位弹簧和第二复位弹簧的预紧弹簧力分别控制两个阀芯的开启压力，从而保证通油和回油两种不同状态下能正常使用。

Description

双联单向阀

技术领域

本发明涉及一种单向阀，具体涉及一种双联单向阀。

背景技术

单向阀又称止回阀或逆止阀,是流体只能沿进口流动，出口介质却无法回流的装置,用于液压系统中防止油流反向流动,或者用于气动系统中防止压缩空气逆向流动。液控单向阀是依靠控制流体压力，可以使单向阀反向流通的阀。这种阀在煤矿机械的液压支护设备中占有较重要的地位。液控单向阀与普通单向阀不同之处是多了一个控制油路K，当控制油路未接通压力油液时，液控单向阀就象普通单向阀一样工作，压力油只从进油口流向出油口，不能反向流动。当控制油路油控制压力输入时，活塞顶杆在压力油作用下向右移动，用顶杆顶开单向阀，使进出油口接通,若出油口大于进油口就能使油液反向流动。但是液控单向阀存在以下缺点：1.必须保证液控单向阀有足够的控制压力，绝对不允许控制压力失压，而且要注意控制压力是否满足反向开启的要求，同时液控单向阀的控制要分析主系统压力的变化对控制油路压力的影响，以免出现液控单向阀的误动作；2.根据液控单向阀在液压系统中的位置或反向出油腔后的液流阻力（背压）大小，合理选择液控单向阀的结构（简式或复式）及泄油方式（内泄或外泄）。对于内泄式液控单向阀来说，当反向油出口压力超过一定值时，液控部分将失去控制作用，故内泄式液控单向阀一般用于反向出油腔无背压或背压较小的场合；而外泄式液控单向阀可用于反向出油腔背压较高的场合，以降低最小的控制压力，节省控制功率。系统若采用内泄式，则柱塞缸将断续下降发出振动和噪声。3.结构复杂，生产成本较高。

小吨位汽车起重机的回转液压系统中，回转制动器的打开控制压力为6-19bar，原来是靠回转控制多路阀的节流效果而产生的背压来打开回转制动器；受到油液温度、油液粘度、流量等因素的影响，此背压变化较大，有时甚至使回转制动器处于半闭合状态，产生回转抖动现象；后来改成用两个单向阀反向并联的型式组合成双联单向阀，再串联在回转控制多路阀的工作油口上，但是这样的组合结构，使系统结构复杂，所占空间大；用双联单向阀，使回油产生一个稳定的压力，不受油液温度、油液粘度、流量等因素的影响，不会产生制动器半闭合状态，不会引起回转抖动等现象，使回转更加稳定；而且此整体式双联单向阀的通流能力强，回转进油的压力损失小，回转回油的压力值稳定，在回转控制多路阀的工作油口处各串联一件双联单向阀，就解决了回转正反转中所存在的问题。

发明内容

为解决背景技术中小吨位汽车起重机回转正反转所存在的的问题，本发明提供一种双联单向阀。

本发明的技术方案是：一种双联单向阀，包括阀体，所述阀体内设有轴向通孔，所述的轴向通孔中依次设有第一阀芯和第二阀芯，所述的第一阀芯和第二阀芯上分别设有第一复位弹簧和第二复位弹簧，所述的第一阀芯的头部设有通孔，所述的第二阀芯插入第一阀芯的通孔内并与第一阀芯相密封，第一阀芯头部的外壁与阀体内壁相密封且轴向限位配合，所述的第一阀芯和第二阀芯的头部分别设有第一导流孔和第二导流孔。

作为本发明的一种改进，所述的阀体内壁上设有凸台，所述的第一阀芯的头部设有第一锥面，所述的第一阀芯与凸台锥面密封配合。

作为本发明的进一步改进，所述的阀体在第一导流孔处设有用于增大介质流通量的容置腔。

作为本发明的进一步改进，所述的第一导流孔有多个，且周向设置于第一阀芯的头部。

作为本发明的进一步改进，所述的第二导流孔有多个，且周向设置于第二阀芯的头部。

作为本发明的进一步改进，所述的阀体一端设有阀盖，所述阀盖与阀体端面设有第一ED圈。

作为本发明的进一步改进，所述的阀盖上设有密封槽，所述的密封槽内设第二ED圈。

作为本发明的进一步改进，所述第一复位弹簧的一端与第一阀芯相抵，另一端与阀盖相抵。

作为本发明的进一步改进，所述的阀体在其径向上设有多个缺口槽，所述的缺口槽周向均布于阀体的内壁上。

本发明的有益效果是，在阀体内设置两个阀芯，通过通孔和导流孔的设置使得该双联单向阀能两路导通，根据第一复位弹簧和第二复位弹簧的预紧弹簧力分别控制两个阀芯的开启压力，从而保证通油和回油两种不同状态下能正常使用，本发明能双向打开，且打开油压可以不同或者相同，适用范围更广，避免了液控单向阀的控制油孔的设置，简化少了产品结构避免泄露。本发明还具有结构简单、紧凑；加工、装配方便，密封可靠等优点。

附图说明

附图1为本发明实施例的结构示意图。

附图2为附图1的剖视图。

附图3为附图1的右视图。

附图4为本发明实施例液压原理图。

图中，1、阀体；11、轴向通孔；12、凸台；13、容置腔；14、缺口槽；2、第一阀芯；21、通孔；22、第一导流孔；23、第一锥面；3、第二阀芯；31、第二导流孔；32、第二锥面；4、第一复位弹簧；5、第二复位弹簧；6、阀盖；61、密封槽；7、第一ED圈；8、第二ED圈。

具体实施方式

下面结合附图对本发明实施例作进一步说明：

由图1结合图2、3、4所示，一种双联单向阀，包括阀体1，所述阀体1内设有轴向通孔11，所述的轴向通孔11中依次设有第一阀芯2和第二阀芯3，所述的第一阀芯2和第二阀芯3上分别设有第一复位弹簧4和第二复位弹簧5，具体的说，第一复位弹簧4一端与阀体1相抵，另一端与第一阀芯2相抵；第二复位弹簧5一端与阀体1相抵，另第一端与第二阀芯3相抵；所述的第一阀芯2的头部设有通孔21，所述的第二阀芯3插入第一阀芯2的通孔21内并与第一阀芯2相密封，第一阀芯2头部的外壁与阀体1内壁相密封且轴向限位配合，所述的第一阀芯2和第二阀芯3的头部分别设有第一导流孔22和第二导流孔31。正常导通时（指与现有单向阀起同样作用时），介质从进油口流入阀体的轴向流通孔中，并充满第一阀芯，由于第一阀芯与阀体1相密封且轴向限位配合，此时介质压缩第二复位弹簧，使得第二阀芯脱离第一阀芯，介质经第一阀芯的通孔、第二阀芯的导流孔至出油口。反向时，介质从出油口流入并充满第二阀芯，此时，第二阀芯克服第一复位弹簧的预紧力，第二阀芯带动第一阀芯一同运动，介质经第二导流孔、第一阀芯与阀体内壁的密封面、第一导流孔从进油口排出。当然本发明中，可以根据需要设置不同的的复位弹簧，从而调节单向阀的开启压力。本发明的有益效果是，在阀体内设置两个阀芯，通过通孔和导流孔的设置使得该双联单向阀能两路导通，根据第一复位弹簧和第二复位弹簧的预紧弹簧力分别控制两个阀芯的开启压力，从而保证通油和回油两种不同状态下能正常使用，本发明能双向打开，且打开油压可以不同或者相同，适用范围更广，避免了液控单向阀的控制油孔的设置，简化少了产品结构避免泄露。本发明还具有结构简单、紧凑；加工、装配方便，密封可靠等优点。本发明用于汽车起重机的回转液压系统中使回转系统回油产生一个稳定的压力，不受油液温度、油液粘度、流量等因素的影响，不会产生制动器半闭合状态，不会引起回转抖动等现象，使回转更加稳定；而且此整体式双联单向阀的通流能力强，回转进油的压力损失小，回转回油的压力值稳定。

所述的阀体1内壁上设有凸台12，所述的第一阀芯2的头部设有第一锥面23，所述的第一阀芯2与凸台12锥面密封配合。具体的说，第一锥面23与凸台12构成所述的锥面密封。更具体的说，所述的第二阀芯3上设有第二锥面32，所述的第二阀芯3插入第一阀芯2的通孔21内，第二锥面与通孔形成锥面密封。这样的结构密封可靠，同时也能使得阀门打开比较方便，为本发明的优选方式。更具体的说，所述的第一阀芯可以为T字形（图纸中未给出），T字形的横向部与凸台相卡且横向部上设置连通第一导流孔和第二导流孔的通道，从而实现介质的流通，T字形的竖直部与第二阀芯相抵并且密封。当然所述的第二阀芯的头部也可以为T字形，第二阀芯T字形的横向部与第一阀芯相卡，且竖直部插入第一阀芯的通孔内。

所述的阀体1在第一导流孔22处设有用于增大介质流通量的容置腔13。容置腔的设置便于第一阀芯的运动，同时可以减小介质流通时的压力损失。

所述的第一导流孔22有多个且为径向孔，所述的多个第一导流孔周向设置于第一阀芯2的头部。具体的说，所述的第二导流孔31有多个且为径向孔，所述的多个第二导流孔且周向设置于第二阀芯3的头部。更具体的说，所述第一导流孔和第二导流孔均为四个，且分别均匀设置于第一阀芯和第二阀芯上。多个导流孔可以增加通流能力，减小介质流通时的压力损失。

所述的阀体1一端设有阀盖6，所述阀盖6与阀体1端面设有第一ED圈7。具体的说，所述的阀盖6上设有密封槽61，所述的密封槽61内设第二ED圈8。更具体的说，第一复位弹簧4一端与设于阀体1上的阀盖6相抵，另一端与第一阀芯2相抵。相对于O形圈的线密封，ED圈实现了面密封，这种弹性体密封件用来作为轴向静态密封，截面在高压下都几乎保持恒定，密封效果更好。

所述第一复位弹簧4的一端与第一阀芯2相抵，另一端与阀盖6相抵。更具体的说，第二复位弹簧的一端与第二阀芯相抵，另一端与阀体相抵。当然在本发明中，阀体两端都可以设置阀盖，第二复位弹簧一端与第二阀芯相抵，另一端与阀盖相抵。当然，本发明也可以不设置阀盖，第一复位弹簧的一端与增设的挡圈或第一阀芯相抵，另一端与阀体相抵。为了连接方便或者实际工作场合的需要，可以选择在阀体两端增加一个、两个阀盖，当然也可以不设置阀盖。

所述的阀体1在其径向上设有多个缺口槽14，所述的缺口槽14周向均布于阀体1的内壁上。缺口槽的设置，增大阀体的通流能力，从而减小压力损失。更具体的说，也可以在阀盖上设置缺口槽。

各位技术人员须知：虽然本发明已按照上述具体实施方式做了描述，但是本发明的发明思想并不仅限于此发明，任何运用本发明思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。

Claims (9)

1.一种双联单向阀，包括阀体（1），其特征在于:所述阀体（1）内设有轴向通孔（11），所述的轴向通孔（11）中依次设有第一阀芯（2）和第二阀芯（3），所述的第一阀芯（2）和第二阀芯（3）上分别设有第一复位弹簧（4）和第二复位弹簧（5），所述的第一阀芯（2）的头部设有通孔（21），所述的第二阀芯（3）插入第一阀芯（2）的通孔（21）内并与第一阀芯（2）相密封，第一阀芯（2）头部的外壁与阀体（1）内壁相密封且轴向限位配合，所述的第一阀芯（2）和第二阀芯（3）的头部分别设有第一导流孔（22）和第二导流孔（31）。

2.根据权利要求1所述的双联单向阀，其特征在于所述的阀体（1）内壁上设有凸台（12），所述的第一阀芯（2）的头部设有第一锥面（23），所述的第一阀芯（2）与凸台（12）锥面密封配合。

3.根据权利要求1所述的双联单向阀，其特征在于所述的阀体（1）在第一导流孔（22）处设有用于增大介质流通量的容置腔（13）。

4.根据权利要求1所述的双联单向阀，其特征在于所述的第一导流孔（22）有多个，且周向设置于第一阀芯（2）的头部。

5.根据权利要求1所述的双联单向阀，其特征在于所述的第二导流孔（31）有多个，且周向设置于第二阀芯（3）的头部。

6.根据权利要求1所述的双联单向阀，其特征在于所述的阀体（1）一端设有阀盖（6），所述阀盖（6）与阀体（1）端面设有第一ED圈（7）。

7.根据权利要求6所述的双联单向阀，其特征在于所述的阀盖（6）上设有密封槽（61），所述的密封槽（61）内设第二ED圈（8）。

8.根据权利要求6所述的双联单向阀，其特征在于所述第一复位弹簧（4）的一端与第一阀芯（2）相抵，另一端与阀盖（6）相抵。

9.根据权利要求1所述的双联单向阀，其特征在于所述的阀体（1）在其径向上设有多个缺口槽（14），所述的缺口槽（14）周向均布于阀体（1）的内壁上。