CN104806594B - 一种具有油缸负载保持功能的多路阀 - Google Patents

Abstract

一种具有油缸负载保持功能的多路阀。解决了大型机械设备中多路阀存在负载保持困难的问题。它包括第一阀体、阀杆和设于第一阀体内的负载保持阀，所述的负载保持阀包括与第一阀体相密封的第一阀芯、第一弹性件和第二阀体，所述的第一阀芯与第二阀体之间设有稳压腔，所述的稳压腔与第一出油口相连通；所述的第二阀体内设有与稳压腔相连通的连通腔、容置腔、第二阀芯和第二弹性件，所述的容置腔内设有活塞，所述的活塞将容置腔分隔为控制腔和泄油腔，所述的活塞具有安装时的第一位置和按压第二阀芯使得泄油腔与连通腔相连通的第二位置。本发明还具有结构简单，安全性高，动作可靠，装配方便，性能优良，可适配大型设备工况的优点。

Description

一种具有油缸负载保持功能的多路阀

技术领域

本发明涉及一种多路阀，具体涉及一种具有油缸负载保持功能的多路阀。

背景技术

在工程机械和建筑机械领域中，有很多设备如挖掘机、装载机、两头忙挖掘机等机械的油缸要承受负载，油缸的负载保持功能是靠多路阀的中位封闭机能实现的。现有多路阀由于采用滑阀结构，阀体孔和阀杆之间存在着泄漏，重物越重，多路阀负载保持性能就越差。同时此类大型机械动作操纵频繁，而为了避免系统压力损失过大以及系统发热量过大，因此不能在回路上增加平衡阀，从而避免输出压力油供应不足，所以现有的多路阀存在泄露问题，不能进行有效的负载保持，有一定的安全隐患。

发明内容

为解决背景技术中大型机械设备中多路阀负载保持困难的问题，本发明提供一种具有油缸负载保持功能的多路阀。

本发明的技术方案是：一种具有油缸负载保持功能的多路阀，包括第一阀体、阀杆和设于第一阀体内的负载保持阀，所述的阀杆设于第一阀体内并与第一阀体滑移配合，所述的第一阀体上设有第一进油口和第一出油口，所述的负载保持阀包括与第一阀体相密封的第一阀芯、第一弹性件和第二阀体，所述的第一弹性件具有使得第一阀芯与第一阀体相密封的运动趋势，所述的第一阀芯与第二阀体之间设有稳压腔，所述的稳压腔与第一出油口相连通；所述的第二阀体内设有与稳压腔相连通的连通腔、容置腔、第二阀芯和第二弹性件，所述的第二弹性件具有使得第二阀芯与第二阀体相密封的运动趋势，所述的第二阀体上设有控制口和泄油口，所述的容置腔内设有活塞，所述的活塞将容置腔分隔为与控制口相连通的控制腔和与泄油口相连通的泄油腔，所述的活塞具有安装时的第一位置和按压第二阀芯使得泄油腔与连通腔相连通的第二位置。

作为本发明的一种改进，所述的第一阀芯上设有第一连通孔和第一阻尼孔，所述的第一连通孔与第一出油口相连通，所述第一阻尼孔的一端与第一连通孔相连通，另一端与稳压腔相连通。

作为本发明的进一步改进，所述第一阻尼孔与第一连通孔相连通的一端孔径小于与稳压腔相连通的一端孔径。

作为本发明的进一步改进，所述的活塞上设有活塞阻尼孔，所述的活塞阻尼孔在活塞处于第二位置时使得控制腔与泄油口相连通。

作为本发明的进一步改进，所述的活塞上设有凹槽，所述的凹槽与控制腔相连通。

作为本发明的进一步改进，所述的第二阀芯设于连通腔内，所述的第二阀芯上设有导向部、与第二弹性件相卡的挡肩部、与第二阀体锥面密封的圆锥部和插入泄油腔与活塞相适配的顶压部。

作为本发明的进一步改进，所述的第二阀体上设有限位件，所述的限位件与第二阀体之间形成所述的连通腔，所述的第二阀体上设有使得连通腔与稳压腔相连通的导流孔。

作为本发明的进一步改进，所述的限位件与第二阀体螺纹连接。

作为本发明的进一步改进，所述第一阀芯的外表面上设有用于与第一阀体相密封的密封斜面。

作为本发明的进一步改进，所述的第一阀体上设有与控制口相连通的控制进油孔和与泄油口相连通的泄油孔。

本发明的有益效果是，提供了一种多路阀，并将负载保持阀集成在多路阀上，重物上升时，第一阀芯打开出，液压油进入油缸大腔，重物下降时利用阀杆可提前打开液控负载保持阀，由于负载保持阀压力损失小，下降时提前开启，不影响系统的响应性和平稳性，而且多路阀中位机能仍可采用封闭机能，做到系统闭锁双保险，同时可以避免大型机械设备在缺油时因重力作用下落，造成机械设备以及人员伤亡。本发明还具有结构简单，安全性高，动作可靠，装配方便，性能优良，可适配大型设备工况的优点。

附图说明

附图1为现有液控操纵的多路阀及油缸连接液压原理示意图。

附图2为本发明实施例及油缸连接的结构示意图。

附图3为附图2中负载保持阀3的结构示意图。

附图4为附图3中第二阀芯333的结构示意图。

附图5为本发明实施例的液压原理图。

附图6为本发明多路阀及油缸连接液压原理示意图。

图中，1、第一阀体；11、第一进油口；12、第一出油口；13、控制进油孔；14、泄油孔；2、阀杆；3、负载保持阀；31、第一阀芯；311、第一连通孔；312、第一阻尼孔；313、密封斜面；32、第一弹性件；33、第二阀体；331、连通腔；332、容置腔；3321、控制腔；3322、泄油腔；333、第二阀芯；3331、导向部；3332、挡肩部；3333、圆锥部；3334、顶压部；334、第二弹性件；335、控制口；336、泄油口；337、活塞；3371、活塞阻尼孔；3372、凹槽；338、限位件；339、导流孔；4、稳压腔。

具体实施方式

下面结合附图对本发明实施例作进一步说明：

由图2结合图3、4、5、6所示，一种具有油缸负载保持功能的多路阀，包括第一阀体1、阀杆2和设于第一阀体1内的负载保持阀3，具体的说，所述的负载保持阀3与第一阀体可拆卸式连接。所述的阀杆2设于第一阀体1内并与第一阀体1滑移配合，所述的第一阀体1上设有第一进油口11和第一出油口12，所述的负载保持阀3包括与第一阀体1相密封的第一阀芯31、第一弹性件32和第二阀体33，所述的第一弹性件32具有使得第一阀芯31与第一阀体1相密封的运动趋势，所述的第一阀芯31与第二阀体33之间设有稳压腔4，所述的稳压腔4与第一出油口12相连通；所述的第二阀体33内设有与稳压腔4相连通的连通腔331、容置腔332、第二阀芯333和第二弹性件334，所述的第二弹性件334具有使得第二阀芯333与第二阀体33相密封的运动趋势，所述的第二阀体33上设有控制口335和泄油口336，所述的容置腔332内设有活塞337，所述的活塞337将容置腔332分隔为与控制口335相连通的控制腔3321和与泄油口336相连通的泄油腔3322，具体的说，所述的第一阀体1上设有与控制口335相连通的控制进油孔13和与泄油口336相连通的泄油孔14。所述的活塞337具有安装时的第一位置和按压第二阀芯333使得泄油腔3322与连通腔331相连通的第二位置。本发明中的第一、第二弹性件均为弹簧。本发明的有益效果是，提供了一种多路阀，并将负载保持阀集成在多路阀上，重物上升时，第一阀芯打开出，液压油进入油缸大腔，重物下降时利用阀杆可提前打开液控负载保持阀，由于负载保持阀压力损失小，下降时提前开启，不影响系统的响应性和平稳性，而且多路阀中位机能仍可采用封闭机能，做到系统闭锁双保险，同时可以避免大型机械设备在缺油时因重力作用下落，造成机械设备以及人员伤亡。本发明还具有结构简单，安全性高，动作可靠，装配方便，性能优良，可适配大型设备工况的优点。

所述的第一阀芯31上设有第一连通孔311和第一阻尼孔312，所述的第一连通孔311与第一出油口12相连通，所述第一阻尼孔312的一端与第一连通孔311相连通，另一端与稳压腔4相连通。具体的说，所述第一阻尼孔312与第一连通孔311相连通的一端孔径小于与稳压腔4相连通的一端孔径。第一阻尼孔的设置使得第一出油口与稳压腔相连通，工作时第一出油口内的液压油可以通过第一连通孔流入稳压腔内备用，从而保证产品动作的可靠性，同时第一阻尼孔的设置也使得第一进油口流入第一出油口的液压油远大于进入稳压腔内的液压油，使得产品可以可靠迅速动作。

所述的活塞337上设有活塞阻尼孔3371，所述的活塞阻尼孔3371在活塞337处于第二位置时使得控制腔3321与泄油口336相连通。具体的说，所述的活塞337上设有凹槽3372，所述的凹槽3372与控制腔3321相连通。活塞阻尼孔的设置使得活塞337处于第二位置时使得控制腔3321与泄油口336相连通，保证控制口进油时不会因液压力过高而使得产品密封失效或损伤第二阀体内的其他部件，影响产品使用寿命。

所述的第二阀芯333设于连通腔331内，所述的第二阀芯333上设有导向部3331、与第二弹性件334相卡的挡肩部3332、与第二阀体33锥面密封的圆锥部3333和插入泄油腔3322与活塞337相适配的顶压部3334。这样额结构保证第二阀芯动作、密封可靠。

所述的第二阀体33上设有限位件338，所述的限位件338与第二阀体33之间形成所述的连通腔331，所述的第二阀体33上设有使得连通腔331与稳压腔4相连通的导流孔339。这样的结构使得第二阀芯安装、动作可靠，导流孔的设置使得连通腔与稳压腔连通，并使得第二阀芯打开的时候，稳压腔内的液压油可以经连通腔、泄油腔、泄油口排出。具体的说，所述的限位件338与第二阀体33螺纹连接。这样的方式结构简单，拆装方便，便于第二阀芯的安装、维修，保证产品的密封性能。

所述第一阀芯31的外表面上设有用于与第一阀体1相密封的密封斜面313。这样的结构使得产品密封可靠，实现零泄露。

本发明提供一种大流量大先导比液控负载保持多路阀，当阀杆滑移时，可以使得液压油进入第一进油口，克服第一弹性件的压力，顶开第一阀芯，使得第一进油口与出油口相连通。第一进油口的压力油大部分供应给负载油缸，驱动油缸动作，使得重物上升时，少部分的压力油通过第一连通孔进入稳压腔，由于第二阀芯在第二弹性件的作用下与第二阀体相密封，因此液压油将充满稳压腔与连通腔。重物下降时，利用阀杆可提前打开液控负载保持阀的特点，即在多路阀的控制进油孔进油，该控制油通过控制口进入控制腔及活塞的凹槽内，此时该控制油驱动活塞顶压第二阀芯，使得连通腔与泄油腔连通，稳压腔内的液压油从连通腔、泄油腔、泄油口排出，第一阀芯在第一弹性件的作用下与第一阀体相密封。活塞阻尼孔的设置使得当活塞处于第二位置时，控制腔及凹槽内的液压油可以从活塞阻尼孔内排出，避免控制腔内的控制油压力过大损伤产品。由于负载保持阀压力损失小，下降时提前开启，不影响系统的响应性和平稳性。当第一进油口突然失油时，稳压腔内备用的压力油及第一弹性件能快速使得第一阀芯与第一阀体密封，稳压腔内备用的压力油可以从第一阻尼孔进入第一出油口，避免第一进油口突然失油时，油缸及重物落下造成人员伤亡，进一步保证产品的安全性能。

各位技术人员须知：虽然本发明已按照上述具体实施方式做了描述，但是本发明的发明思想并不仅限于此发明，任何运用本发明思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。

Claims (10)

1.一种具有油缸负载保持功能的多路阀，其特征在于:包括第一阀体（1）、阀杆（2）和设于第一阀体（1）内的负载保持阀（3），所述的阀杆（2）设于第一阀体（1）内并与第一阀体（1）滑移配合，所述的第一阀体（1）上设有第一进油口（11）和第一出油口（12），所述的负载保持阀（3）包括与第一阀体（1）相密封的第一阀芯（31）、第一弹性件（32）和第二阀体（33），所述的第一弹性件（32）具有使得第一阀芯（31）与第一阀体（1）相密封的运动趋势，所述的第一阀芯（31）与第二阀体（33）之间设有稳压腔（4），所述的稳压腔（4）与第一出油口（12）相连通；所述的第二阀体（33）内设有与稳压腔（4）相连通的连通腔（331）、容置腔（332）、第二阀芯（333）和第二弹性件（334），所述的第二弹性件（334）具有使得第二阀芯（333）与第二阀体（33）相密封的运动趋势，所述的第二阀体（33）上设有控制口（335）和泄油口（336），所述的容置腔（332）内设有活塞（337），所述的活塞（337）将容置腔（332）分隔为与控制口（335）相连通的控制腔（3321）和与泄油口（336）相连通的泄油腔（3322），所述的活塞（337）具有安装时的第一位置和按压第二阀芯（333）使得泄油腔（3322）与连通腔（331）相连通的第二位置。

2.根据权利要求1所述的一种具有油缸负载保持功能的多路阀，其特征在于所述的第一阀芯（31）上设有第一连通孔（311）和第一阻尼孔（312），所述的第一连通孔（311）与第一出油口（12）相连通，所述第一阻尼孔（312）的一端与第一连通孔（311）相连通，另一端与稳压腔（4）相连通。

3.根据权利要求2所述的一种具有油缸负载保持功能的多路阀，其特征在于所述第一阻尼孔（312）与第一连通孔（311）相连通的一端孔径小于与稳压腔（4）相连通的一端孔径。

4.根据权利要求1所述的一种具有油缸负载保持功能的多路阀，其特征在于所述的活塞（337）上设有活塞阻尼孔（3371），所述的活塞阻尼孔（3371）在活塞（337）处于第二位置时使得控制腔（3321）与泄油口（336）相连通。

5.根据权利要求1或4所述的一种具有油缸负载保持功能的多路阀，其特征在于所述的活塞（337）上设有凹槽（3372），所述的凹槽（3372）与控制腔（3321）相连通。

6.根据权利要求1所述的一种具有油缸负载保持功能的多路阀，其特征在于所述的第二阀芯（333）设于连通腔（331）内，所述的第二阀芯（333）上设有导向部（3331）、与第二弹性件（334）相卡的挡肩部（3332）、与第二阀体（33）锥面密封的圆锥部（3333）和插入泄油腔（3322）与活塞（337）相适配的顶压部（3334）。

7.根据权利要求1所述的一种具有油缸负载保持功能的多路阀，其特征在于所述的第二阀体（33）上设有限位件（338），所述的限位件（338）与第二阀体（33）之间形成所述的连通腔（331），所述的第二阀体（33）上设有使得连通腔（331）与稳压腔（4）相连通的导流孔（339）。

8.根据权利要求7所述的一种具有油缸负载保持功能的多路阀，其特征在于所述的限位件（338）与第二阀体（33）螺纹连接。

9.根据权利要求1所述的一种具有油缸负载保持功能的多路阀，其特征在于所述第一阀芯（31）的外表面上设有用于与第一阀体（1）相密封的密封斜面（313）。

10.根据权利要求1所述的一种具有油缸负载保持功能的多路阀，其特征在于所述的第一阀体（1）上设有与控制口（335）相连通的控制进油孔（13）和与泄油口（336）相连通的泄油孔（14）。