JP2003520151A - 車両の窓の洗浄または除氷装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【解決手段】 洗浄流体を収容したタンク（３０）と、このタンクから洗浄流体を受け取る入口と車両の窓を洗浄するために洗浄流体を放出する出口（３６）とを有する容器と、そして容器内の洗浄流体を加熱するために容器内に設けた第１加熱素子（５０）とを有する車両の窓を洗浄または除氷する装置である。上記容器内の洗浄流体を加熱するために上記容器内に補助加熱素子（３０６）を設けるさいに、この補助加熱素子を上記容器の底部に設けて、必ずしも第１加熱素子をカバーするのに十分でない量の洗浄流体を加熱するように構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】 発明の分野 本発明は全体としては車両の窓の洗浄または除氷装置に関する。 発明の背景 加熱された流体やその他の洗浄流体を車両の窓に噴霧するために各種の方法お
よび装置が知られている。加熱流体は、寒冷期に車両のウインドシールドを除氷
する際に特に有利である。この除氷方法の場合、操作者は、流体を加熱して、ウ
インドシールドを除氷できるまで、しばらく待つ必要がある。ところが、この目
的からみた場合、従来公知な方法および装置は実際的ではない。なぜなら、熱や
、車両に搭載したエンジン自体によって電気的に発生された熱を使用して流体を
加熱するため、操作者は流体が好適な温度に達するまでに許容できない程長い時
間待つ必要があるからである。

【０００２】 車両搭載電池を使用して、車両搭載エンジンとは無関係に、流体を加熱する場
合にも問題がある。というのは、十分な量の流体を加熱して、ウインドシールド
を効果的に除氷するためには大量の電流が必要になるからである。また、電池自
体も無理のない時間内に洗浄流体の容器全体を加熱するのに十分な電流を発生で
きない。運転時に流体を加熱すると同時にこれをウインドシールドに噴霧する方
法および装置も示唆されているが、いずれも十分な量の流体を効果的な除氷を達
成するために十分高い温度に加熱するのに十分な電流を供給することができない
。 ＵＳＰ５，５０９，６０６号には、自動車のウインドシールド用の高温洗浄装
置が記載されている。この装置は、洗浄流体タンクから洗浄流体をポンプ供給す
る容器を備え、この流体をウインドシールドに噴霧する前に、電熱素子によって
加熱する。この容器は絶縁されており、洗浄流体の温度が所定の最大温度を越え
ないようにするためにサーモスタットを備えている。容器に流体を満たし、容器
にポンプ供給された低温流体を所望の温度にするために、必要に応じて熱が供給
されるようになっている。

【０００３】 ＵＳＰ５，１１８，０４０号には、車両の窓ガラスを洗浄するための電気装置
が開示されている。低温の洗浄流体タンクと車両の窓ガラスへの噴霧ノズルとの
間であって、このタンクよりも低い位置に絶縁容器を設けて、流体を満たすよう
にしている。車両のイグニッションを点火すると、電熱器が容器内の流体を加熱
し、車両が走行している間、加熱状態を維持する。なお、車両の窓を除氷するた
めに、ただちに電熱器を始動し、加熱することについては何も開示はない。 ＵＳＰ４，０９０，６６８号には、内部に密閉容器を備えたタンクをもつ、ウ
インドシールド用の洗浄兼除氷装置が開示されている。ポンプを使用して、洗浄
流体をタンクから容器に、そしてこの容器から複数のノズルに供給する。加熱さ
れたエンジン冷却液をタンクの導管により送る。温度がある最大温度以下になる
たびに、電気抵抗ワイヤがタンク内の流体を加熱する。ソレノイド弁がタンクか
ら流体を車両の前面窓または後面窓に噴霧する。なお、これら弁を他の流体制御
の目的に適用することについては何も示唆がない。

【０００４】 ＵＳＰ５，０１２，９７７号公報には、車両の窓を洗浄するための洗浄装置が
開示されている。この装置の場合、タンク内の洗浄流体を加熱する。また、車両
の窓に流体を噴霧するためのポンプの噴出圧力は可変になっている。タンク内の
流体温度を検出し、これに応じて、洗浄流体の温度とは逆な方法でポンプの噴出
圧力を変更し、窓に付着する流体をより一定にする。というのは、流体粘度が温
度変化するからである。 ＵＳＰ５，３５４，９６５号公報には、一定容量の自動車のウインドシールド
洗浄流体を電気的に加熱する装置が記載されている。ＰＴＣサーミスタやその他
の電熱素子を使用して加熱される一定容量の被加熱流体を容器に充填する。支配
的な周囲温度に応じて、流体の加熱時間を制御回路により調節してから、流体を
ウインドシールドに噴霧する。この回路は、また、自動車のエンジンが作動して
いない時に、流体が加熱されないように制御するものである。

【０００５】 本譲受人に譲渡されたＰＣＴ出願第ＰＣＴ／ＵＳ９８／１３０２３号には、洗
浄流体を車両の窓に放出する前に洗浄流体を加熱する除氷容器が記載されている
。洗浄流体を容器に導入する前に、好ましくは容器内の加熱素子に約１分間かそ
れより短い時間電流を流すことによって、容器を予熱する。この予熱の終了後に
、洗浄流体を容器に導入し、これとの接触により洗浄流体を急加熱し、洗浄流体
の一部の気化により容器内圧を高くする。次に、所望の温度圧力でこの洗浄流体
を放出し、窓を洗浄及び／又は除氷する。 容器の予熱により、車両搭載電池からの電気入力はごく普通程度であるが、窓
の除氷に十分な量の高温洗浄流体を発生できるため、従来公知の窓洗浄システム
の場合よりもかなり早く車両を発車できる。さらに、洗浄流体の気化により発生
する圧力が、洗浄流体を窓に噴霧する配管類やノズルに付着する恐れがある氷や
その他の障害物を除去するのに役立つ。なお、窓外部へ加熱洗浄流体を噴霧する
と、窓内面から曇りや水滴を有効に除去できる。

【０００６】 発明の要約 本発明の目的は、上記ＰＣＴ出願第ＰＣＴ／ＵＳ９８／１３０２３号に記載さ
れている、車両の窓の洗浄または除氷装置および方法を改良することである。 本発明の好適な実施態様では、洗浄流体を加熱してから、流体を車両の窓に向
けて噴出する容器を使用する。流体を容器に入れる前に、好ましくは容器内の加
熱素子に電流を約１分間かそれより短い間流すことによって、容器を予熱する。
予熱が済んだなら、流体を容器に入れ、接触させることによってただちに加熱す
る。これにより流体の一部が蒸発するため、容器内が昇圧する。すると、流体が
所望の温度および圧力で放出され、窓を洗浄及び／又は除氷する。 容器の予熱で消費される車両電池からの電気入力はごく普通程度であるが、窓
を除氷するのに十分な量の高温流体を発生できるため、従来から公知な窓洗浄装
置の場合より迅速に車両を始動することができる。さらに、流体蒸発により発生
する圧力により、流体を窓に噴霧する配管やノズルに付着することがある氷やそ
の他の妨害物も除去できる。なお、窓の外面に加熱流体を噴霧すると、同時に窓
内面の曇りや水滴を効果的に除去することもできる。

【０００７】 本発明の好適な実施態様では、まず一定の量の流体を加熱し、容器から放出し
た後に、さらに一定量の流体を追加し、ただちに加熱する。この追加量の流体が
所望の温度に達したならば、好ましくは数秒の遅れをもって追加流体も放出する
。窓が完全に洗浄、除氷されるまで、この加熱／放出サイクルを繰り返す。放出
時間、放出間隔などのパラメータを車両の周囲温度や未加熱流体に応じて変更す
るシーケンスで加熱／放出サイクルのタイミングを決定するのが好ましい。 なお、本明細書および特許請求の範囲で使用する「車両」とは、自動車、トラ
ックなどの任意のタイプの、窓を備えた車輪駆動車両だけでなく、船舶や航空機
なども指す用語である。また、「窓」とは、代表的には車両のウインドシールド
を指す用語であるが、側窓、後面窓や外部ミラーを始めとする任意の透明な表面
だけでなく、ヘッドライトなどのカバーなども指す述語である。加熱された流体
を窓に噴霧することを含む作用に関連して、本明細書および特許請求の範囲で「
洗浄」を使用する際には常に除氷も念頭においてある。当業者ならば、本発明の
原理が、内側窓やミラーなどを始めとする他の表面の洗浄、除氷のみならず、別
な目的のために供給される加熱水および流体にも適用できることを理解できるは
ずである。例えば、本発明のシステムは、通常洗浄目的でウインドシールドに直
接噴霧する洗浄流体のバイパス流路にもなり得るものである。

【０００８】 すなわち、本発明の好適な実施態様によれば、洗浄流体を収容したタンクと、
このタンクから洗浄流体を受け取る入口と車両の窓を洗浄するために洗浄流体を
放出する出口とを有する容器と、そして容器内の洗浄流体を加熱するために容器
内に設けた第１加熱素子とを有する車両の窓を洗浄または除氷する装置において
、上記容器内の洗浄流体を加熱するために上記容器内に補助加熱素子が設けられ
、この補助加熱素子は上記容器の底部に設けられており、必ずしも第１加熱素子
を被覆するのに十分でない量の洗浄流体を加熱するようにしたことを特徴とする
車両の窓を洗浄または除氷する装置が提供される。 また、本発明の好適な実施態様によれば、制御装置に上記容器内の洗浄流体の
温度および液面の少なくとも一つに関するデータを与え、このデータに応答して
上記制御装置が第１加熱素子および上記補助加熱素子の付勢を制御する複数のセ
ンサーが提供される。

【０００９】 また、本発明の好適な実施態様によれば、洗浄流体を収容したタンクと、この
タンクから洗浄流体を受け取る入口と洗浄流体を放出する出口とを有する容器と
、車両の窓に洗浄流体を噴霧する上記出口に流体連絡する噴霧ヘッドと、そして
容器内の洗浄流体を加熱するために容器内に設けた加熱素子とを有する車両の窓
を洗浄または除氷する装置において、上記噴霧ヘッドに近接して温度センサーを
設け、この温度センサーによって検出された温度に応答して上記加熱素子の加熱
を制御する制御装置に伝達したことを特徴とする車両の窓を洗浄または除氷する
装置が提供される。 また、本発明の好適な実施態様によれば、洗浄流体を収容したタンクと、この
タンクから洗浄流体を受け取る入口と洗浄流体を放出する出口とを有する容器と
、車両の窓に洗浄流体を噴霧する上記出口に流体連絡する噴霧ヘッドと、そして
容器内の洗浄流体を加熱するために容器内に設けた加熱素子とを有する車両の窓
を洗浄または除氷する装置において、制御装置に連絡する風速センサーを設け、
この制御装置が風速センサーによって検出された風速と噴霧ヘッドから噴霧され
た洗浄流体の温度とを相関させ、風速センサーによって検出された風速に応答し
て加熱素子の加熱を制御することを特徴とする車両の窓を洗浄または除氷する装
置が提供される。

【００１０】 また、本発明の好適な実施態様によれば、上記制御装置が車両速度センサーに
よって検出された車両速度と上記噴霧ヘッドから噴霧された洗浄流体の温度とを
相関させ、車両速度センサーによって検出された車両速度に応答して加熱素子の
加熱を制御するようにしたことを特徴とする車両速度センサーが提供される。 また、本発明の好適な実施態様によれば、洗浄流体を収容したタンクと、この
タンクから洗浄流体を受け取る入口と車両の窓を洗浄するために洗浄流体を放出
する出口とを有する容器と、そして容器内の洗浄流体を加熱するために容器内に
設けた第１加熱素子とを有する車両の窓を洗浄または除氷する装置において、タ
ンクおよび容器と流体連絡するポンプ系を設け、タンクから洗浄流体を容器に選
択的に送るとともに、容器から洗浄流体を抜き取り、タンクに戻すことを特徴と
する車両の窓を洗浄または除氷する装置が提供される。

【００１１】 本発明の好適な実施態様によれば、上記ポンプ系が上記タンクおよび容器と流
体的に伝達し、かつ第１位置から第２位置に切り換え可能な少なくとも一つのソ
レノイドを有し、第１位置において少なくとも一つのソレノイドが上記タンクか
ら上記容器への流れを許容し、かつ洗浄流体の上記容器から上記タンクの逆流を
実質的に防止し、そして第２位置において少なくとも一つのソレノイドが洗浄流
体を上記容器から上記タンクに戻し、かつ上記タンクから上記容器への流れを実
質的に防止する。

【００１２】 本発明の好適な実施態様によれば、上記ポンプ系が可逆ポンプを有し、このポ
ンプが、第１動作方向において洗浄流体を上記タンクから上記容器に送り、そし
て第２動作方向において洗浄流体を上記容器から上記タンクに戻す。なお、この
可逆ポンプとしては、ギヤ式ポンプが好ましい。

【００１３】 また、本発明の好適な実施態様によれば、洗浄流体を収容したタンクと、この
タンクから洗浄流体を受け取る入口と洗浄流体を放出する出口とを有する容器と
、車両の窓に洗浄流体を噴霧する上記出口に流体連絡する噴霧ヘッドと、そして
窓を拭き取るウインドシールドワイパーとを有する車両の窓を洗浄または除氷す
る装置において、噴霧ヘッドが、複数の噴出口を有する多重噴出ヘッドを有する
ことを特徴とする車両の窓を洗浄または除氷する装置が提供される。 本発明の好適な実施態様によれば、複数の噴出口の噴出パターンを制御する制
御装置を設ける。 本発明の好適な実施態様によれば、ウインドシールドワイパーの角度位置を検
出するセンサーを設け、ウインドシールドワイパーの角度位置に従って制御装置
が複数の噴出口の噴出パターンを制御する。なお、ウインドシールドワイパーを
作動するモーターを設けるのが好ましい。 本発明の好適な実施態様によれば、ウインドシールドワイパーにカムを設け、
このカムが噴出口を選択的に開けて、洗浄流体を噴出口に流す。 本発明の好適な実施態様によれば、ウインドシールドワイパーを作動するモー
ターを設けるとともに、モーターのトルクを検出するセンサーを設け、モーター
のトルクに従って複数の噴出口の噴霧パターンを制御装置が制御する。 本発明の好適な実施態様によれば、ウインドシールドワイパーが２つの運動軌
跡範囲間で窓を拭き取り、ウインドシールドワイパーが夏期パーキングモードと
冬季パーキングモードのいずれかのモードに設定可能であり、夏期パーキングモ
ードにおいてワイパーが全体として上記運動軌跡の範囲の一つで静止し、そして
冬季パーキングモードにおいてワイパーが上記運動軌跡の範囲間にある。

【００１４】 また、本発明の好適な実施態様によれば、洗浄流体を収容したタンクと、この
タンクから洗浄流体を受け取る入口と洗浄流体を放出する出口とを有する容器と
、車両の窓に洗浄流体を噴霧する上記出口に流体連絡する噴霧ヘッドと、そして
窓を拭き取るウインドシールドワイパーとを有する車両の窓を洗浄または除氷す
る装置において、 ウインドシールドワイパーに洗浄流体が流れる長手方向穴を形成し、この穴を
、窓に洗浄流体を噴霧するためにワイパーに形成した複数の噴出孔に流体連絡し
たことを特徴とする車両の窓を洗浄または除氷する装置が提供される。

【００１５】 本発明の好適な実施態様によれば、洗浄流体をワイパーの一端で上記穴に流入
させるとともに、ワイパーの他端を実質的に封止する。 また、本発明の好適な実施態様によれば、洗浄流体を収容したタンクと、そし
てこのタンクから洗浄流体を受け取る入口と車両の窓を洗浄するために洗浄流体
を放出する出口とを有する容器とを有する車両の窓を洗浄または除氷する装置に
おいて、

【００１６】 さらに、洗浄流体を放出前に、洗浄流体に添加剤を配合するカートリッジを有
することを特徴とする車両の窓を洗浄または除氷する装置が提供される。 本発明の好適な実施態様によれば、上記カートリッジが添加剤の固体ブロック
を有する。 さらに、本発明の好適な実施態様によれば、プラグによって封止した孔付きホ
ルダーに上記カートリッジを嵌合し、このプラグがねじを刻設した首部と、複数
の貫通孔を形成した首部とを有し、これら貫通孔が上記の孔付きホルダーと流体
連絡する穴と流体連絡し、洗浄流体を上記容器に流すコンテナに上記のねじを刻
設した首部をねじ込み、洗浄流体がコンテナを流れている間に添加剤と洗浄流体
とを混合する。 また、本発明の好適な実施態様によれば、洗浄流体を収容したタンクと、そし
てこのタンクから洗浄流体を受け取る入口と車両の窓を洗浄するために洗浄流体
を放出する出口とを有する容器とを有する車両の窓を洗浄または除氷する装置に
おいて、 さらに、認可された洗浄流体を使用を確認する洗浄流体確認システムを有する
ことを特徴とする車両の窓を洗浄または除氷する装置が提供される。 本発明の好適な実施態様によれば、上記流体確認システムは、使用が認可され
た洗浄流体の存在下で崩壊する材料で形成した膜を有する。

【００１７】 また、本発明の好適な実施態様によれば、洗浄流体を収容したタンクと、そし
てこのタンクから洗浄流体を受け取る入口と車両の窓を洗浄するために洗浄流体
を放出する出口とを有する容器とを有する車両の窓を洗浄または除氷する装置に
おいて、 さらに、洗浄流体と流体連絡する少なくとも一つの管と、この少なくとも一つ
の管を選択的に圧搾かつ封止して、洗浄流体の流れを止め、かつ選択的に洗浄流
体を流すソレノイドとを有することを特徴とする車両の窓を洗浄または除氷する
装置が提供される。 また、本発明の好適な実施態様によれば、洗浄流体の凍結による破損を防止す
る装置が提供される。 さらに、本発明の好適な実施態様によれば、上記の破損を防止する装置が、上
記容器内を滑動するように構成したプラットフォームを有し、洗浄流体の凍結時
に上記プラットフォームに当たる洗浄流体の圧力によりこのプラットフォームを
滑動させる。 さらに、本発明の好適な実施態様によれば、上記の破損を防止する装置が、上
記容器に取り付けれたキャップを有し、洗浄流体の凍結時に上記キャップに当た
る洗浄流体の圧力によりこのキャップを上記容器から引き離すように構成する。 さらに、本発明の好適な実施態様によれば、上記加熱素子への電気供給を停止
する装置が提供される。

【００１８】 本発明の好適な実施態様によれば、上記の電気供給を停止する装置は、上記加
熱素子に電気的に接続されたヒューズを有する。 さらに、本発明の好適な実施態様によれば、上記ヒューズは上記容器の内部に
あって、上記容器の洗浄流体に接触している。 さらに、本発明の好適な実施態様によれば、上記ヒューズの本体に半田接続部
でキャップ部を半田付けし、このキャップ部をバイアス装置によりバイアスし、
半田接続部によりこのヒューズを上記加熱素子に電気的に接続し、所定の温度に
達すると、半田接続部が少なくとも一部溶けるために弱くなり、バイアス装置が
キャップ部をヒューズ本体から引き離し、これによって上記加熱素子への電気供
給を停止する。 さらに、本発明の好適な実施態様によれば、エンドキャップによって上記容器
に対して封止した基体に上記ヒューズを取り付け、このエンドキャップによって
基体を上記容器に設けたＯリングに押圧する。 本発明の好適な実施態様によれば、上記の電気供給を停止する装置は、上記容
器に対して物理的に内部にあり、かつ上記容器に電気的に接続したヒューズを有
する。

【００１９】 さらに、本発明の好適な実施態様によれば、上記の電気供給を停止する装置は
、制御装置と電気的に伝達する第１ＦＥＴと、上記容器の外部にあって、第１Ｆ
ＥＴに作動接続するヒューズと、このヒューズに作動接続し、かつ温度センサー
の少なくとも一つと連絡する第２ＦＥＴと、上記容器内に取り付けたサーモスタ
ットと、そして第２ＦＥＴと電気的連絡する論理回路とを有する。 本発明の好適な実施態様によれば、制御装置からコマンド信号が第１ＦＥＴに
送られない場合には、第１ＦＥＴが開き、加熱素子が付勢されない。制御装置か
らコマンド信号が第１ＦＥＴに送られる場合には、第１ＦＥＴが閉じ、加熱素子
が付勢される。制御装置からコマンド信号が第１ＦＥＴに送られないにもかかわ
らず、第１ＦＥＴ間の電圧降下がゼロに近い場合には、第２ＦＥＴに閉じるコマ
ンドが送られ、これによって電流をヒューズに送り、ヒューズを切断し、加熱素
子への電気供給を停止する。制御装置からコマンド信号が第１ＦＥＴに送られた
にもかかわらず、第１ＦＥＴ間にゼロ以上の電圧降下が生じた場合には、車両の
窓の洗浄または除氷装置に停止のコマンドが送られる。

【００２０】 さらに、本発明の好適な実施態様によれば、上記容器内に設けた制御回路プリ
ント回路基板（ＰＣＢ）とソレノイドを直接電気連絡する。このソレノイドが、
洗浄流体が噴霧ヘッドに直接流れるか、あるいは上記容器を介して噴霧ヘッドに
流れるかを決定する。ソレノイドをＰＣＢに取り付けるのが好ましい。 本発明の好適な実施態様によれば、車両搭載コンピュータにＰＣＢを選択的に
接続可能にし、ソレノイドおよび車両の窓を洗浄または除氷する装置の動作をＰ
ＣＢおよび車両搭載コンピュータの少なくとも一つで制御できるようにする。

【００２１】 好適な実施態様の詳細な説明 まず、図１について説明する。ウインドシールド２４に氷２６が付着した自動
車２２に使用した状態を示す、本発明の好適な実施態様による、車両を対象とし
た電動式窓除氷／洗浄装置２０の絵画的性質をもつ概略図である。 ウインドシールド洗浄流体の加熱式容器２８を自動車２２の洗浄流体タンク３
０と噴霧ヘッド３２との間に接続する。自動車の操作者２５によって始動される
と、洗浄流体が噴霧ヘッドによりウインドシールド２４に噴霧される。図１のよ
うに、また後ほど説明するように、操作者はリモコン９０等により自動車２２の
内外から洗浄装置を始動することができる。加熱式容器２８の導入口３４がタン
ク３０から洗浄流体を受け取り、そしてその導出口３６から加熱された洗浄流体
が噴霧ヘッド３２に放出される。洗浄流体は、未加熱流体を噴霧して、ウインド
シールド２４を洗浄するために一般的に既に自動車２２に搭載されているポンプ
４０によって送られる。電池４２が装置２０に電力を供給し、既に知られている
ように、ワイパー４４がウインドシールドから溶けた氷やゴミを除去する。制御
装置４６により装置２０の作動を調節し、場合によっては装置の作動と連動する
ワイパー４４をも制御する。装置の上記以外の細部については、以下説明する。

【００２２】 図２は、本発明の好適な実施態様による、装置２０の容器２８およびその他の
素子の細部を示す一部断面を含む概略図である。全体として円筒形である容器２
８は、内側室５２を有し、これを取り囲んで外側室５４がある。内側室５２は、
好ましくはステンレス鋼などの金属を素材とする内壁５６によって形成する。外
側室５４は、好ましくはプラスチックなどの絶縁材を素材とする容器の外壁５８
によって取り囲む。内側室５２内部の加熱素子５０によって容器２８内の洗浄流
体を加熱する。内側室５２および外側室５４を同心円状に構成してあるため、容
器２８からの熱損失が最小限になる。というのは、内側室５２内の高温流体によ
って失われる熱の多くは、外側室５４内の低温流体を予熱するために使用される
からである。また、外側室５４内の流体が低温であるため、外壁５８による熱損
失が比較的小さい。 加熱素子５０については、抵抗加熱式電気素子で構成するのが好ましく、以下
に説明する加熱シーケンスに従って制御装置４６を介して電池４２により電力を
この素子に供給する。あるいは、またはこれに加えて、素子５０は、エンジン冷
却液や排気ガスなどの自動車２２の熱源との熱交換によって加熱してもよい。た
だし、電池４２による電熱が有利である。というのは、自動車を始動する前でも
、これによって容器２８をただちに加熱できるからである。素子５０には、代表
的な自動車用電池が容易に供給できるほぼ４００Ｗを給電するのが好ましい。さ
らに、容器２８の大きさについては、約１分以内の作動時間で、氷２６を溶かす
のに十分な量および温度の流体を加熱し、放出できる程度の大きさが好ましい。
このため、約５０ｍｌの流体を内側室５２に充填するのが好ましい。なお、必要
な容量に応じて容器２８の容量および素子５０の電力を増減するならば、本発明
の原理は任意に適用することができる。特に、トラックや船舶などの大型の車両
に装置２０を使用する場合には、容器の容量および電力は自動車２２に比較して
かなり大きくなる。

【００２３】 最初の一定量の加熱流体の放出後、ポンプ４０および入口弁６６を作動して、
容器２８に流体を再充填する。加熱素子５０および内壁５６は、最初の一定量の
流体を容器に導入する前程高温にはないが、依然としてある程度の残留熱を保持
しているため、再充填された流体もただちに加熱されることになる。再充填され
た流体が所望の温度に達した場合に、好ましくは加熱素子５０が数百℃に加熱さ
れ、及び／又は所定時間経過後に、この流体を噴霧ヘッド３２を介して放出する
。以下に述べるように、放出の全シーケンスが完了するまで、あるいはウインド
シールドの洗浄及び／又は除氷が終わるまで、あるいは容器２８内の温度が所定
の最小値未満になるまで、あるいは操作者２５が操作を中断するまで、この操作
を順次所望の回数繰り返す。この場合には、操作者が装置２０を再始動し、新し
いサイクルの加熱／流体放出を行なえばよい。

【００２４】 好ましくは、容器２８に再充填するたびに、一般的に流体が所望の温度、例え
ば８０ないし１００℃に達するまでに必要な時間によって決まる、約５秒かそれ
以上の充填間隔で、約３秒間噴霧ヘッドから加熱された流体を放出する。２回目
以降の放出流体の温度は、最初の放出流体あるいはその前の放出流体の温度より
も低くなっていることがある。さらに好ましくは、装置２０からの流体の放出に
連動してワイパー４４を作動するが、ワイパーの作動は流体放出時か、放出後の
短時間だけである。あるいは、ワイパーの作動を遅らせてもよい。すなわち、氷
２６がまだ溶けていない場合には、最初の放出時にワイパーを作動せず、２回目
以降の放出から開始する。

【００２５】 加熱された流体の放出サイクルが終了したなら、弁６６および７４を（容器２
８に対して）閉じ、そして好ましくはドレン弁６２を開き、容器内に流体が残っ
ている場合には、これをタンク３０に戻す。一般に、ポンプ４０は逆流に対して
封鎖されていない。したがって、このような場合に蓄積した洗浄流体圧力がある
ならば、これを開放するために、圧力開放弁７３を設けることが好ましい。この
圧力開放弁７３により、圧力過剰の場合に洗浄流体をタンク３０に戻すことがで
きる。内側室５２の底部に対してドレン口６０の上端６１を高くしておくと、流
体抜き取り後であっても、容器２８に残留する流体量が最小になるので好ましい
。こうしておくと、次に装置２０を始動する場合に、容器がただちに使用できる
状態になっている。

【００２６】 バイパス管７６を設けてあるので、未加熱流体をタンク３０から、容器２８を
介することなく、噴霧ヘッド３２に直接ポンプにより供給できる。既に述べたよ
うに三方向弁であるのが好ましい弁７４が導出口３６に対して閉じている時には
、バイパス管７６は必ず噴霧ヘッドに対して開いている。バイパス管７６を使用
するのは、温暖な時期か、除氷が必要ない場合か、あるいは洗浄噴霧が間欠的に
必要なため、流体を加熱する時間がない場合である。弁７４をバイパス管７６に
対して開いたままにしておくと、加熱素子が作動していない時に、このバイパス
管から流体を必ず噴霧ヘッド３２に供給できるので、好ましい。バイパス管７６
に一方向弁８０を設けておくと、このバイパス管への流体の逆流を防止できるの
で、好ましい。

【００２７】 このように、装置２０は、比較的低いコストで、しかも既存の窓洗浄能力を阻
害することなく、自動車２２に対して追加の窓洗浄機能を与えるものである。こ
の装置は新車における窓洗浄システムの要部として設置してもよく、あるいは既
存の洗浄システムに組み込む場合にも、簡単に組み込むことができる。図１およ
び図２の場合、装置２０の各部分は自動車２２およびその内部の洗浄システムに
対してある一定の位置および方向に設けてあるが、他の位置や方向であってもよ
いのは明らかである。例えば、導入口３４、導出口３６およびドレン口６０が容
器内の好適な位置および方向にある限り、図示の方向とは異なる角度で容器２８
を設けることも可能である。

【００２８】 以上、制御装置４６による装置２０の制御については、センサー６４による制
御装置へのフィードバックとして説明してきたが、図２に示すこのセンサーは、
容器２８の上端に設けてある。そして、内側室５２が空であるか、充填されてい
るかに応じて、内側室５２内の蒸気または流体いずれかの温度を測定する。この
場合、容器２８の加熱／充填／放出サイクルの間、センサー６４によって検出さ
れた温度の変化を制御装置４６によって追跡モニターするのが好ましい。温度が
所定の最大値を上回るか、あるいは温度変化が所定の正常な形に従っていない場
合には、制御装置は導入口３４または導出口３６の詰りやセンサー６４の故障な
どの誤作動が生じていると判断し、好ましくは装置の作動を中断して、操作者２
５に適当な信号によってこれを知らせる。

【００２９】 センサー６４に加えて、あるいはこの代わりとして、容器内の流体温度を測定
するために、容器２８底部のより近くに温度センサー３０１を設けることも可能
である。あるいは温度センサー３０２を加熱素子５０に、又はその近くに設ける
ことも可能である。制御装置４６にフィードバックするために、圧力センサー、
プレッシャースタットや液面センサー３０３などの他のセンサーを容器内に設置
することも可能である。容器２８の外面のセンサー８２、タンク３０内の流体温
度を測定するために設けたタンク内センサー８４、自動車２２の外面、特にウイ
ンドシールド２４に設けたセンサー８６を始めとする他の温度センサーも使用す
ることができる。これらセンサーは制御装置４６に入力を与え、これに応じて素
子５０に加える電圧及び／又は容器２８内の素子および流体を加熱する時間など
のパラメータを設定する。

【００３０】 好ましくは、例えばセンサー８６によって表示される、支配的な周囲条件下に
おいて氷２６をただちに溶かすのに十分に高い温度ではあるが、ウインドシール
ド２４に亀裂を入れたり、あるいはこの点に関する安全基準に違反する恐れをも
たらす程（ウインドシールドの温度に対して）高くはない温度で流体がウインド
シールド２４に噴霧されるように制御装置によってパラメータを設定するのが好
ましい。所望に応じて装置２０を始動または奪動する場合を除いて、自動車２２
の操作者２５の手をわずらわすことなく自動的にパラメータの設定を行なうのが
好ましい。

【００３１】 以上の説明は、ＰＣＴ／ＵＳ９８／１３０２３号の明細書に開示した装置の説
明である。以下、図２について、この装置の改良点を説明する。 センサー６４に加えて、あるいはこの代わりに、各噴霧ヘッド３２に、あるい
はこの近くに温度センサー３０４を設けるのが好ましい。温度センサー３０４は
、噴霧ヘッドのＴ接続部３０５に設けることも可能である。噴霧ヘッド３２の温
度が制御装置４６に入力されると、素子５０に印加する電圧及び／又は容器２８
内の素子および流体を加熱する時間などのパラメータが設定される。

【００３２】 容器２８の加熱初期時点では、一般に、上述したように、また図２に示すよう
に、容器２８に少量の流体が残っている。図示のように、この流体の残存量は、
加熱素子５０が流体に浸漬されない程度である。すなわち、加熱素子５０がその
全長の大部分において容器２８内部の空気に暴露される程度である。この場合、
加熱素子５０を付勢するのは無駄であるというよりはむしろ悪く、過熱による破
損が発生する恐れがある。この問題を解決するためには、容器２８の底部に補助
加熱素子３０６を設けるのが好ましい。この加熱素子３０６としては、例えばコ
イルヒーターやその他適当な薄型の加熱素子を使用するのがよい。

【００３３】 以下に説明するように、補助加熱素子３０６は制御装置４６に接続し、これに
よって制御するのが好ましい。容器２８内の流体量が補助加熱素子３０６を被覆
する程度で、換言すれば加熱素子５０の大部分を被覆しない程度の場合、補助加
熱素子３０６による流体の所定温度、例えば沸点温度への加熱時間は比較的短く
てすむが、容器２８の流体量が加熱素子５０および補助加熱素子３０６の両者を
被覆する程度まで増えると、補助加熱素子３０６による流体の所定温度までの加
熱時間が長くなる。容器２８内に設置した温度センサー３０１、３０２だけでな
く、液面センサー３０３、３０９やその他の付随的なセンサーを使用して、所定
の昇温に必要な時間をモニターすることができる。すなわち、この時間を制御装
置４６によって処理し、加熱素子５０、補助加熱素子３０６の加熱を制御する。
例えば、モニター時間が比較的短い場合、換言すれば所定の閾値未満の時間であ
れば、これを制御装置４６は流体が補助加熱素子３０６のみをカバーしていると
判断し、補助加熱素子３０６のみを付勢し、加熱素子５０についてはこれを付勢
しない。モニター時間が所定の閾値に等しいか、これを超える場合には、制御装
置４６は流体が加熱素子５０、補助加熱素子３０６の両方を十分に被覆している
と判断し、加熱素子５０、補助加熱素子３０６の両者を付勢する。

【００３４】 既に説明したように、制御装置４６による装置２０の制御は、センサー６４に
よって与えられる制御装置へのフィードバックに基づいて行なわれる。制御シス
テムの故障の場合を想定した安全措置として、制御装置に接続しない温度スイッ
チ３０８を容器２８の上端に設けることも可能である。これにより、チャンバ５
２が空であるか、充填されているかに応じて、内側室５２内の蒸気か流体の温度
をモニターする。温度が所定の最大値を超えている場合には、たとえ車両や装置
２０の電気系統が故障しているときでも、温度スイッチ３０８がこれとは独立し
て装置の動作を停止し、場合によっては、適正な信号によって操作者２５に警告
する。

【００３５】 次に、本発明の好適な実施態様に従って構成し、かつ動作する窓の除氷／洗浄
装置２０に有用な充填／ドレーンポンプ系３１０を示す図３について説明する。
図３の実施態様において、充填／ドレーンポンプ系３１０は既述のポンプ４０を
使用するのが好ましい。ポンプ４０としては、不可逆ポンプである遠心水ポンプ
を使用するのが好ましい。すなわち、流体を全体として導入口４０Ａから出口４
０Ｂに流すポンプが好ましい。 本発明の好適な実施態様では、第１ソレノイド３１２をポンプ４０の導入口４
０Ａとタンク３０との間に流体連絡する。ソレノイド３１２の界面ポート３１４
を流路３２４によりタンク３０に接続し、また流路３２６およびＴコネクタ３１
６により出口ポート３１５を導入口４０Ａに接続するのが好ましい。同様に、ポ
ンプ４０の出口４０Ｂと容器２８との間に第２ソレノイド３１８を流体連絡する
のが好ましい。そして、ソレノイド３１８の界面ポート３２０を流路３２８によ
り出口ポート３４に接続し、Ｔコネクタ３２２および流路３２７によりソレノイ
ド３１８の別なポート３１９を出口４０Ｂに接続するのが好ましい。

【００３６】 ソレノイド３１２の通常の開放位置では、ポート３１５が開き、第３ポート３
４０が閉じる。同様に、ソレノイド３１８の通常の開放位置では、ポート３１５
が閉じ、第３ポート３４０が開く。また、ソレノイド３１８の閉鎖位置では、ポ
ート３１９が閉じ、第３ポート３３６が開く。ソレノイド３１２、３１８や、シ
ステムの３１０の他の素子の制御については、制御装置４６によって行なうのが
好ましい。本発明の好適な実施態様では、ソレノイド３１２および３１８は、図
１９Ａおよび１９Ｂに示すように、またこれら図について以下に説明するように
構成することができる。

【００３７】 ソレノイドが好ましくは通常の開放位置にあるときには、充填／ドレーンポン
プ系３１０を使用して、容器２８を充填する。ポンプ４０の作動により、流体を
タンク３０から流路３２４により（図３の実線方向に）ソレノイド３１２まで汲
み出す。この流体はポート３１４に流入し、開いているポート３１５から流出し
、次に流路３２６にそって流れ、Ｔコネクタ３１６を介してポンプ４０の導入口
４０Ａに流れこむ。なお、ポート３３６が閉じているため、この流体がＴコネク
タ３１６からソレノイド３１８に流入することはない。次に、流体はポンプ４０
の出口４０ＢからＴコネクタ３２２、流路３２７を通って、ソレノイド３１８の
開いているポート３１９に流入する。そして、流体はソレノイド３１８を出てか
ら、ポート３２０および流路３２８（図３の実線方向に）に流れ、Ｔコネクタ３
３０に流入する。 容器２８には、流体がドレンポート６０からのみ流れ出すことを許す一方向弁
３３４を設けるのが好ましい。従って、流体はＴコネクタ３３０から、好ましく
は弁（ここでもまた弁３４と呼ぶ）からなる入口ポート３４にのみ流れることに
なる。制御装置４６によって弁３４を開くと、流体が容器２８に充填する。

【００３８】 容器２８から流体を抜く場合には、ソレノイドを付勢し、閉鎖位置にする。ポ
ンプ４０のポンプ作用により、流体がドレンポート６０から抜かれ、一方向弁３
３４を通り、Ｔコネクタ３３０に流れ込む。制御装置４６によって弁３４を閉じ
ると、流体が流路３２８（図３の点線方向に）に流れ込み、ソレノイド３１８の
ポート３２０に達する。ポート３１９が閉じているため、流体はソレノイド３１
８のポート３３６から流れ出し、流路３３８を通って（図３の点線方向に）Ｔコ
ネクタ３１６に至る。ここでソレノイド３１２のポート３１５が閉じているため
、流体はＴコネクタ３１６を通ってポンプ４０の導入口４０Ａにのみ流入する。
次に、この流体はポンプ４０の出口４０Ｂを出て、Ｔコネクタ３２２に流入する
。ここでソレノイド３１８のポート３１９が閉じているため、流体はＴコネクタ
３２２からソレノイド３１２のポート３２２（図３の点線方向に）のみに流入す
る。そして、流体はソレノイド３１２のポート３１４を出て、（図３の点線方向
に）タンク３０に戻り、ドレン操作が終了する。

【００３９】 次に、本発明の好適な実施態様に従って構成し、かつ動作する窓の除氷／洗浄
装置２０に有用な充填／ドレンポンプ系３５０を示す図４について説明する。こ
のポンプ系３５０はポンプ系３１０と構成が類似しているため、同じ素子は同じ
符号で示す。（なお、簡潔を期すために、圧力開放弁７３などの図示は省く）。
ポンプシステム３５０とポンプシステム３１０は、前者が好ましくは可逆ポンプ
３５２を使用している点で異なっている。この可逆ポンプ３５２としては、例え
ばギヤ式ポンプ、すなわち流体が第１ポート３５２Ａと第２ポート３５２Ｂの内
外を流動できるポンプを使用する。さらに、このポンプシステム３５０では、ソ
レノイドは必要ない。 容器２８に流体を充填する場合には、ポンプ３５２を作動して、流体を矢印３
５６の方向に送る。流体はタンク３０を出、流路３２４を通ってポンプ３５２に
達し、ここから流路３２８を通ってＴコネクタ３３０に至り、最後に開いている
弁３４を介して容器２８に流入し、これを充填する。これは、流体が一方向弁３
３４に流れることがないからである。

【００４０】 流体を容器２８から抜く場合には、ポンプ３５２のポンプ作用方向を反転し、
流体を矢印３５４の方向に送り出す。ドレンポート６０から抜き出された流体は
一方向弁３３４を通ってＴコネクタ３３０に到達する。ここで弁３４が閉じられ
ているため、流体は流路３２８に流入し、ポンプ３５２に戻り、タンク３０に戻
され、ドレン操作が終了する。

【００４１】 次に、本発明の好適な実施態様による、装置２０の加熱／充填／放出サイクル
のシーケンス９６を示すタイミング線図である図５について説明する。使用する
ポンプシステムは、図４の可逆ポンプシステムである。この場合、ポンプシステ
ムは（グラフの正の縦軸に示される）容器２８の方流体に送り出すことができる
か、あるいは（グラフの負の縦軸に示される）容器２８から流体を抜き出すこと
ができる。なお、ポンプ３５２の動作は、必要ならば、間歇動作でもよく、ある
いは連続動作でもよい。また、所望ならば、制御装置４６に使用して、ポンプ３
５２の動作モードを充填モードとドレンモードとの間で切り換えることも可能で
ある。

【００４２】 まず、上述したように、ドレン弁６２を開き、補助加熱素子３０６及び／又は
加熱素子５０を付勢して、容器２８を予熱する。好ましくは約１５秒後に、ドレ
ン弁６２を閉じる。あるいは、ドレン弁を好ましくは約２０秒間の短い間閉じた
ままにしておき、容器２８内の流体を高温に加熱してから、このドレン弁を開く
ようにしてもよい。後者の方法は、弁の一つが、特に入口弁６６が動かず、従っ
て開かない場合に特に有用である。この場合には、加熱された流体を使用して、
弁を強制的に開く。

【００４３】 温度が目標温度に達しない場合には、内側室５２内のセンサー６４または３０
１がこの目標温度、好ましくは（センサーの正確な位置に依存する）約８５℃に
、約７０秒間で達するまで加熱を続ける。この時点で、ポンプ４０、そして入口
弁６６および出口弁７４が開き、最初の一定量の流体を導入し、放出する。内側
室５２内の温度の低下後、好ましくは約６０℃に再加熱して、２回目の一定量の
流体を導入、放出する。この再加熱、充填および放出のプロセスは所定のサイク
ル数か、あるいは操作者２５が中断するまで続ける。

【００４４】 シーケンス９６における最後の放出が終わったなら、ドレン弁６２を開き、シ
ーケンス全体を通じて実質的に連続付勢される加熱素子５０及び／又は補助加熱
素子３０６を約１５秒間かそれ以上付勢状態にしておき、容器２８を加熱し、残
留している流体があるならば、これをできるだけ抜き取り、上端６１のレベルま
で下げる。このようにすると、ユーザーが必要とする時に、装置は次のシーケン
スを開始できる状態になっている。より好ましくは、図５に示すように、最初に
加熱素子３０６を付勢してから約１〜１０秒の遅れで、加熱素子５０を付勢する
のがよい。同様に、より好ましくは、上記サイクルの最後で加熱素子５０を切断
してから、補助加熱素子３０６を切断するのがよい。加熱素子５０、補助加熱素
子３０６間のサイクル開始時および終了時における遅れを作動サイクルの要部と
し、これによって加熱素子５０の過熱を防止するとともに、容器２８の底部に残
留する所定量の流体の初期加熱を最適化するのが好ましい。

【００４５】 図５について説明した動作モードでは、低温の流体が噴霧ヘッドの方向にある
流路内に貯留する恐れがある。これは、望ましくない。というのは、ウインドシ
ールドに最初に噴霧する流体の温度が低く、次に噴霧される流体が加熱された流
体になるためである。この現象を避けるために、図５について説明した動作モー
トとは異なる動作モードを使用することができる。流体が（慣性運動により）容
器２８の方に流れている間は、ポンプシステムを停止することができ、ある遅れ
後にのみ、弁によって容器２８に向かう方向から噴霧ヘッドに向かう方向に方向
を変えることができる。

【００４６】 次に、本発明の好適な実施態様に従って構成し、かつ動作する複数の多重噴出
噴霧ヘッド３６０を示す図６について説明する。多重噴出噴霧ヘッド３６０は、
噴出口として中心噴出口３６２と２つの噴出口３６４、３６６とを有するものが
好ましいが、噴出口数はこれに限るものではない。図６の実施態様では、ソレノ
イド３６８によって流体を噴出口から噴出するのが好ましい。ソレノイド３６８
の入口３８２に、加圧流体源から流体を送り込む。流体は、好ましくは、ソレノ
イド３６８の出口３７２を出て、Ｔコネクタ３７４を通って噴霧ヘッドの噴出口
３６４、３６６に到達する。加圧流体源からＴコネクタを介して直接中心噴出口
３６２に流体を送るのが好ましい。 ソレノイド３６８の通常の開放位置では、ポート３７２が開き、第３ポート３
７８が閉じる。逆に、ソレノイド３６８の閉鎖位置では、ポート３７２が閉じ、
第３ポート３７８が開く。ただし、図６の実施態様では、第３出口３７８にはプ
ラグを嵌め、使用しない。

【００４７】 図６実施態様では、例えば制御装置４６によって、噴霧ヘッド３６０からの流
体の噴流を制御でき、各種の方法で噴出口から噴霧できる。例えば、制御装置４
６によりソレノイド３６８を制御して閉鎖位置にすると、噴出の初期時点で、中
央噴出口３６２からのみ噴出を行い、外側噴出口３６４、３５５からの噴出を行
なわないようにすることができる。この後若干の遅れで、ソレノイド３６８を開
くと、流体が噴出口３６４、３６６から噴出する。この場合、２つの噴出口から
実質的に同時に噴出できる。この後は、制御装置４６によって噴出口３６２から
の噴出および噴出口３６４、３６６からの噴出を連続して実施できる。あるいは
、３つの噴出口からの噴出を間歇噴出と連続噴出とを組合せて実施することもで
きる。なお、図６の実施態様では、外側噴出口から常に一緒に噴出する。 次に、本発明の別な好適な実施態様に従って構成し、かつ動作する多重噴出噴
霧ヘッド３６０を示す図７について説明する。この実施態様では、Ｔコネクタ３
４７は使用しない。ポート３７２が流体を噴霧ヘッド噴出口３６４に送り、第３
ポート３７８が流体を噴霧ヘッド噴出口３６６に送る。

【００４８】 図７の実施態様では、例えば制御装置４６によって、噴霧ヘッド３６０からの
流体の噴流を制御でき、各種の方法で噴出口から噴霧できる。例えば、制御装置
４６によりソレノイド３６８を制御して閉鎖位置にすると、噴出の初期時点で、
中央噴出口３６２および外側噴出口３６６からのみ噴出を行い、外側噴出口３６
４からの噴出を行なわないようにすることができる。この後若干の遅れで、ソレ
ノイド３６８を開くと、流体が中央噴出口３６２および外側噴出口３６４から噴
出するが、外側噴出口３６６からは噴出しない。ソレノイド３６８を、流体が外
側噴出口３６４、３６６、中央噴出口３６２すべてから噴出できる部分開放位置
に設定することも可能である。図６および図７の実施態様の相違は、図６の実施
態様では、噴出口３６４、３６６が常に一緒に噴出し、そして図７の実施態様で
は、噴出口３６４、３６６がそれぞれ独立して噴出する点である。このように、
一般的には、図７の実施態様の方が図６の実施態様よりも噴出パターンが多い。 次に、本発明の好適な実施態様に従って構成し、かつ動作するウインドシール
ドワイパー作動システム４００を示す図８および図９について説明する。このウ
インドシールドワイパー作動システム４００は、ウインドシールドワイパー４０
２、４０４を夏期パーキングモード（図８）、冬季パーキングモード（図９）の
いずれかのモードに設定できる。

【００４９】 ウインドシールドワイパー作動システム４００は、それぞれリンケージ部材４
１２、４１４によってワイパー４０２、４０４に枢着自在に接続したリンケージ
アーム４１０に枢着自在に取り付けたバー４０８によってワイパーにモーター４
０６を接続するのが好ましい。リンケージ部材４１２、４１４の運動軌跡の範囲
を図８および図９に想像線で示す。図示のように、運動軌跡の範囲を検出するセ
ンサーを設置するのが好ましい。例えば、図示の実施態様では、一対のマイクロ
スイッチ４１６、４１８を設ける。夏期パーキングモードの場合、ワイパー４０
２、４０４を水平かほぼ水平な位置に設置し、モーター４０６の接点４２０によ
りマイクロスイッチ４１６を作動する。冬季パーキングモードの場合は、ワイパ
ー４０２、４０４を非水平位置、可能な場合には垂直位置に設置し、接点４２０
によりマイクロスイッチ４１８を作動する。なお、マイクロスイッチの代わりに
ホール効果センサーなどの他のセンサーを使用して、運動軌跡範囲を検出しても
よい。

【００５０】 夏期パーキングモードの場合、一般に氷がないため、ワイパーは水平かほぼ水
平位置に静止しておくが、冬季に、氷が蓄積した場合には、ワイパーがウインド
シールドに固着する恐れがある。あるいは、固着しない場合でも、蓄積した氷が
ワイパーの運動を妨げる恐れがある。ワイパーが始めに水平位置にある場合には
、除氷の始めでは、ワイパーがウインドシールドの底部でのみ運動し始めるため
、ウインドシールドの最初の除氷部分が安全運転に有利な視域とはならない。す
なわち、除氷装置により十分な量の氷が溶けて、ワイパーが回動し、ウインドシ
ールド上に安全運転に必要な視界を確保できるまでドライバは待機する必要があ
る。ワイパーを非水平冬季パーキングモードに設定することにより、除氷プロセ
スの初期でウインドシールドの初期除氷領域が既に安全運転に必要な視界を確保
できる。

【００５１】 なお、図９において、洗浄流体（符号４０７）はワイパー４０２、４０４それ
自体から放出される。このような実施態様については、図１３および図１４につ
いて以下説明する。

【００５２】 次に、ウインドシールドワイパー作動システム４００の簡略ブロック線図であ
る図１０について説明する。好ましくはパワードライバ４２４によりモーター４
０６を駆動するワイパー制御装置４２２によってモーター４０６を制御するのが
好ましい。好ましくは、マイクロスイッチ４１６、４１８を制御装置４２２に電
気的に接続する。同様に、温度センサー６４または３０４も制御装置４２２に電
気的に接続するのが好ましい。好ましくは、モーター４０６の回転、従ってワイ
パーの回転を検出できる軸エンコーダ４２６を設ける。この軸エンコーダ４２６
は、ワイパー回動時のモーター４０６のパルス数もカウントできるが、この重要
性については後述する。

【００５３】 制御装置４６にデータを与えて加熱素子５０、３０６の加熱を制御できるセン
サーの他の実例は、風速センサー５７と車速センサー５９である。後者としては
、車両の速度計とともに使用する標準的な速度センサーが好ましい。流体は、風
がウインドシールドに達する前に風によって冷却される。従って、流体温度への
熱効果の点で制御装置４６を風速と相関させ、流体をウインドシールドに噴霧す
る前に高温に加熱することによりこれを相殺することができる。なお、風がそれ
程ない場合には、流体の加熱温度が低くなるため、制御装置４６は節電できる。

【００５４】 ウインドシールドワイパー作動システム４００はドライバの手動操作により冬
季パーキングモードに設定できる。あるいは、システム４００を自動作動できる
ようにしてもよい。例えば、温度センサー６４または３０４、あるいは車両外部
に設置した温度センサーを使用して、夜間の温度降下を検出し、検出された温度
変化を制御装置４２２により読み取り、ウインドシールドワイパーを冬季パーキ
ングモードに設定することも可能である。

【００５５】 上記のように、氷が蓄積している場合、ワイパーがウインドシールドに固着す
る恐れがある。あるいは固着しない場合でも、蓄積した氷がワイパーの回動を妨
げる恐れがある。この初期段階で、モーター４０６が多量のトルクを発生する必
要が生じ、モーターが加熱したり、破損することがある。従って、モーター４０
６のこのような破損を未然に防止することが重要になる。これについては、いく
つかの方法で達成できる。例えば、軸エンコーダ４２６を使用するか、モーター
４０６の整流子を利用して、ワイパー回動時のモーター４０６のパルス数をカウ
ントする。次に、制御装置４２２によりパルス数と所定量を比較し、モーター４
０６が過負荷状態にあるかどうかを読み取る。モーター４０６が過負荷状態の場
合には、制御装置４２２がモーター４０６の動作を停止し、破損を未然に防ぐこ
とができる。

【００５６】 別な例では、制御装置４２２からドライバ４２４への電気信号が一般にドライ
バ４２４からモーター４０６への電流出力に比例することを利用する。ドライバ
４２４の出力電流に許容しがたい出力増加がある場合に、これを利用してモータ
ー４０６の過熱を指示できる。なお、この場合軸エンコーダ４２６が必要ないこ
とはもちろんである。

【００５７】 さらに別な例では、マイクロスイッチ４１６、４１８の作動または非作動が制
御装置４６、４２２に指示を与えて、ワイパー４０２、４０４を時計方向または
反時計方向に回動する。単にどのマイクロスイッチが作動しているかを検出する
だけで、制御装置４６、４２２がワイパーの回動方向を判別できる。一つのマイ
クロスイッチだけが作動してワイパーが少しでも回動する場合でも、これら制御
装置４６、４２２はワイパーの回動方向を検出できる。この特定のマイクロスイ
ッチの作動回数が、あるいはモーター４０６のパルス数がワイパーの回動を指示
することになる。さらに、マイクロスイッチ４１６、４１８を使用すると、モー
ター４０６が過負荷になった場合に、これをモニターできる。この場合、軸エン
コーダ４２６は必要なく、ドライバ４２４でさえも必要ない。例えば、モーター
４０６の接点４２０がマイクロスイッチ４１６と初期のうちに接触してもよい。
ワイパーの回動に対して障害がない場合には、モーター４０６が回転を開始し、
マイクロスイッチ４１６が解除される。ところが、ワイパーの回動に対して障害
がある場合には、モーター４０６が若干停止し、マイクロスイッチ４１６の解除
が生じない。この場合、制御装置４２２がマイクロスイッチ４１６の解除または
非解除を読み取り、モーター４０６の過熱を検出し、これを未然に防止する。

【００５８】 次に、本発明の好適な実施態様によるウインドシールドワイパー作動システム
４００の代表的な動作シーケンスを示す図１１Ａ〜１１Ｆについて説明する。以
下の記載では、流体は噴霧ヘッド３６０（図７）から噴霧するものとして説明す
るが、他の噴霧ヘッドも使用可能であることはもちろんである。 図１１Ａでは、ワイパー４０２、４０４は冬季パーキングモードに設定され、
それ自体ある非水平位置に設置されている。噴霧ヘッド３６０の中央噴出口３６
２および噴出口３６４は４３０、４３２で示すゾーンで流体を噴霧し、ウインド
シールドに蓄積した氷を溶かし始める。モーター４０６により、矢印４３４で示
す時計方向にワイパーが回動しようとする。例えば０．５秒間などの所定時間モ
ーター４０６のトルクを測定する。トルクがある所定値に達すると、制御装置４
２２によりモーター４０６を停止する。

【００５９】 図１１Ｂでは、噴霧ヘッド３６０の中央噴出口３６２および噴出口３６４がゾ
ーン４３０、４３２で流体を噴霧し続ける。モーター４０６により、矢印４３６
で示す反時計方向にワイパーが回動しようとする。ここでも同様に、所定時間モ
ーター４０６のトルクを測定する。トルクがある所定値に達すると、制御装置４
２２によりモーター４０６を停止する。

【００６０】 図１１Ｃでは、噴霧ヘッド３６０の中央噴出口３６２および噴出口３６４がゾ
ーン４３０、４３２で流体の噴出を続ける。この時点までに、氷の一部が流体に
より溶けている。この場合には、モーター４０６によりワイパーが時計方向およ
び反時計方向の両方向（矢印４３４、４３６）に問題なく回動する。モーター４
０６のトルクがある所定レベルを越えると、制御装置４２２がワイパーの回動方
向を時計方向から反時計方向に、あるいはこの逆に切り換える。

【００６１】 図１１Ｄでは、噴出口３６６がゾーン４３８で流体の噴霧を開始し、噴出口３
６４が一時噴霧を停止する。中央噴出口３６２は依然として流体の噴霧を続ける
。ここで、モーター４０６により、ワイパーが反時計方向に回動して、ウインド
シールドの別な部分を洗浄しようとする。あるいは、噴出口３６４を開けたまま
にしておいて、ウインドシールドへの流体の噴霧を続けることも可能である。な
お、ウインドシールドの洗浄および除氷には各種の噴出パターンを適用すること
が可能であり、上記パターンはこれらパターンのうちの一例に過ぎない。

【００６２】 図１１Ｅでは、ワイパーの回動域が広くなり、ウインドシールドの洗浄がいっ
そう進むことになる。また、図１１Ｆでは、流体により氷が完全に溶け、ワイパ
ーがウインドシールドの全面にわたって回動できる。

【００６３】 既述のように、噴霧ヘッド３６０は制御装置４６によって制御するのが好まし
い。噴霧ヘッドの制御は任意の適当な制御方法で、例えば電子的に、あるいは機
械的に行なえばよい。噴霧ヘッドの新規な制御方法の一例を次に説明する。 すなわち、本発明の好適な実施態様による、ウインドシールドワイパー作動シ
ステム４００の動作シーケンス時に噴霧ヘッド３６０を制御するカムシステム４
４０を示す図１２について以下説明する。カムシステム４４０では、噴出口３６
２、３６４、３６６をそれぞれ個々の弁４４２、４４４、４４６で調整するのが
好ましい。これら弁としては、例えば電子弁やソレノイド弁が使用できる。これ
ら弁には、それぞれ、ワイパー４０２または４０４に取り付けられたカム４５４
によって作動する押しロッド４４８、４５０、４５２を設ける。

【００６４】 カム４５４のカム面は、所望の噴出パターンに応じて設計構成する。例えば、
図１２に示すように、カム４５４がまずロッド４４８、４５０を押し下げて、弁
４４２、４４４を作動し、噴出口３６２、３６４から流体を噴出する。一方、初
期時点では、ロッド４５２はカム４５４によって押し下げられないため、噴出口
３６６は閉じている。ワイパー４０２または４０４が反時計方向に回動すると、
カム４５４がロッド４５２を押し下げ、噴出口３６６を開き、流体を噴出する。
この間噴出口３６２、３６４は開いたままになっている。なお、ウインドシール
ドの洗浄および除氷には各種の噴出パターンを適用することが可能であり、上記
パターンはこれらパターンのうちの一例に過ぎない。

【００６５】 次に、本発明の好適な実施態様によって構成し、かつ動作するウインドシール
ドワイパー４６０を示す図１３および図１４について説明する。ウインドシール
ドワイパー４６０には、流体が流れる穴４６２を長手方向に形成するのが好まし
い。この長手方向穴４６２は、流体をウインドシールドに噴出する複数の噴出孔
と流体的に伝達する。ワイパー４６０のワイパー本体４６８から延長するブレー
ド４６６がウインドシールドを拭き取る。好ましくは、ワイパー４６０の一端４
７０から流体が長手方向穴４６２に流入する。なお、他端４７２は実質的に封止
しておく。

【００６６】 次に、本発明の好適な実施態様に従って構成した、例えば図１に示す本発明の
ウインドシールドワイパー洗浄装置に有用なカートリッジ４８０を示す図１５お
よび図１６について説明する。本発明のウインドシールドワイパー洗浄装置に使
用する流体は好適であれば、任意のウインドシールド洗浄流体が使用でき、それ
自体例えば不凍液などの添加剤を含有することができる。カートリッジ４８０は
、このような添加剤をウインドシールド洗浄流体に添加するのに便利な装置であ
る。

【００６７】 図１６に示すように、カートリッジ４８０には添加剤４８２を装填する。カー
トリッジ４８０は、プラスチックや金属などの任意の好適な材料で構成すること
ができ、また添加剤４８２は液体でも、固体でもよい。固体添加剤の場合、カー
トリッジ４８０そのものが添加剤の固体ブロックであればよい。カートリッジ４
８０は、プラグ４８６によって封止する孔付きホルダー４８４に嵌合する。孔付
きホルダー４８４に好ましくは封止スナップ嵌めするプラグ４８６には、ねじを
刻設したネック４８８を設ける。ねじを刻設した首部４８８下方の首部４８５に
は、複数の貫通孔４８７を形成する。貫通孔４８７は、孔付きホルダー４８４に
流体的に伝達する穴４８３と流体的に伝達する。

【００６８】 図１５に示すように、ねじ刻設ネック４８８は容器４９０にねじ込むことがで
き、好ましくはＯリング４９１によって封止する。容器４９０は流体入口４９２
と流体出口４９４とを有する。例えばタンク３０（図２）から流体は出口４９２
に流入し、貫通孔４８７および穴４８３を通って、孔付きホルダー４８４に流入
する。カートリッジ４８０が流体に浸漬し、例えば滲出、浸出や溶解などによっ
て添加剤４８２が流体と混合する。添加剤４８２が混入した流体は出口４９４を
通って、容器２８に流入する。図１７に示すように、複数のカートリッジ４８０
を保存しておくために、キャリヤ４９６を設けることができる。

【００６９】 次に、本発明の好適な実施態様に従って構成した、図１のウインドシールドワ
イパー洗浄装置における認可された流体の使用を確認する流体確認システム５０
０を示す図１８について説明する。流体確認システム５００は、好ましくは例え
ば形状が円形か矩形のＯリングなどのシール５０６によって封止した膜５０２お
よび表示窓５０４を有するのが好ましい。膜５０２は、本発明のウインドシール
ドワイパー洗浄装置に使用することが認可された流体が存在する場合に崩壊する
材料で構成するのが好ましい。例えば、添加剤４８２が水と混合した場合、膜５
０２の分解や崩壊を抑制する化学反応が生じる恐れがある。（このような膜の一
例は、塩基性溶液が存在すると分解し、添加剤４８２が溶液のｐＨを中性側か酸
性側に変化させ、これによって膜の分解を抑制するものである）。認可された流
体を使用しない場合には、膜５０２の崩壊が生じたなら、これを表示窓５０４に
より確認することができる。

【００７０】 本発明の好適な実施態様に従って構成した、本発明のウインドシールドワイパ
ー洗浄装置に有用なソレノイド５１０を示す図１９Ａおよび図１９Ｂについて説
明する。ソレノイド５１０は、好ましくは中心シャフト５１２を有し、この末端
に全体として逆Ｕ字形ヨーク５１４を固定する。シャフト５１２を全体として線
形移動するために電磁装置５１１を設ける。ヨーク５１４にピン５１８によって
ロッド５１６を固着するのが好ましい。ソレノイド５１０の本体５２０の底部に
管受け取り部材５２２を取り付ける。この管受け取り部材５２２は、ヨーク５１
４に形成した開口５３６、５３８それぞれを通る一対の固定ロッド５３２、５３
４を有するのが好ましい。図１９Ａおよび１９Ｂに示すように、管５２８をヨー
ク５１４のロッド５１６と固定ロッド５３２との間に設け、管５３０をヨーク５
１４のロッド５１６と固定ロッド５４３との間に設ける。ヨーク５１４は、管受
け取り部材５２２の穴５４０に設ける。管５２８、５３０はゴムやネオプレン（
登録商標）などの弾性材料で形成するのが好ましい。これら管が圧縮状態から非
圧縮状態にばね作用により戻ると、力が軸５１２に加わり、軸５１２の全体とし
て線形の運動が容易になり、エネルギーを節約できることになる。

【００７１】 図１９Ａに、ソレノイド５１０の通常開放位置を示す。この位置では、ロッド
５１６が管５３０を圧搾し、これによって管５３０を実質的に封止するため、流
体が流れなくなる。管５３０（だけでなく管５２８も）、平坦化を容易にするた
めには、横断面が楕円形（あるいはその他の非円形）であるのが好ましい。この
形状が、相乗的に作用して、中心シャフト５１２の運動距離が短くなり、より大
きな力がソレノイドによって管に加わる。通常の開放位置では、管５２８が圧搾
されないため、流体がこの管に流れる。 ソレノイド５１０は閉鎖位置に付勢できる。この位置において、ロッド５１６
は図１９Ａおよび９Ｂで上方に移動し、管５２８を圧搾し、これによって管５２
８を実質的に封止するため、流体が流れなくなる。閉鎖位置では、管５３０は圧
搾されないため、流体が流れる。ソレノイド５１０を一部開放位置に付勢すると
、管５２８、５３０の両者から流体が流出する。 なお、当業者にとっては明らかなように、所望に応じて、一本の管を封止かつ
開放できるように、あるいは二本以上の管を封止かつ開放できるように、ソレノ
イド５１０の構造を変えることも可能である。また、通常の開放位置および閉鎖
位置は逆にすることも可能である。さらに、管はＴ接続などの適当な接続により
接続できる。

【００７２】 次に、本発明の好適な実施態様に従って構成した、図１のウインドシールドワ
イパー洗浄装置の凍結による破損を防止する装置６００を示す図２０について説
明する。好ましくは、装置６００は容器２８の内側チャンバ５２および外側チャ
ンバ５４の底部においてロッド６０４に取り付けた可動プラットフォーム６０２
を有する。ロッド６０４に取り付けたコイルバネなどのバイアス装置６０６によ
り、通常はプラットフォーム６０２を上方に押し上げておく。ロッド６０４は穴
６０７により容器２８から滑り出るように構成する。内側チャンバ５２または外
側チャンバ５４内の流体が凍結し、これにより膨張すると、凍結流体がプラット
フォーム６０２に当接する。プラットフォーム６２がバイアス装置６０６を圧縮
し、膨張凍結流体の力により降下する。このように、膨張凍結流体が壁５６に対
して膨張しなくなるため、壁５６の破損がなくなる。

【００７３】 流体の凍結による破損を防止する別な装置例を図２３に示す。この実施態様で
は、容器２８の上部にキャップ６０８を設ける。通常、キャップ６０８は容器２
８を封止する。内側チャンバ５２または外側チャンバ５４内の流体が凍結し、こ
れにより膨張すると、凍結流体がキャップ６０８に対して膨張する。キャップ６
０８は、容器２８に強く固定されていないため、膨張凍結流体の力により上昇す
る。この方法における膨張凍結流体は、キャップ６０８を単に押し出すだけなの
で、壁５６に向かう代わりに、外側上方に膨張し、従って５６を破損することは
ない。

【００７４】 次に、本発明の好適な実施態様に従って構成した、図１のウインドシールドワ
イパー洗浄装置への電気供給を停止して、過熱によって生じる恐れのある破損を
防止するための装置を示す図２１および図２２について説明する。この実施態様
では、ヒューズ６１０を加熱素子５０に電気的に接続する。ヒューズ６１０の部
分６１２が容器２８の流体に暴露される。所定の臨界温度に達すると（この温度
以上では、ウインドシールドワイパー洗浄装置の各部が破損する恐れがある）、
ヒューズ６１０が加熱素子５０への電気供給を停止するため、過熱により破損が
生じるが恐れがなくなる。このように、ヒューズ６１０は容器２８の内部にあっ
て、容器２８の流体に接触する保護素子である。

【００７５】 次に、本発明の別な好適な実施態様に従って構成した、図１のウインドシール
ドワイパー洗浄装置への電気供給を停止して、過熱によって生じる恐れのある破
損を防止するための装置を示す図２３について説明する。この実施態様では、ヒ
ューズ６１４を加熱素子５０に電気的に接続する。ヒューズ６１４の本体６１６
に、半田接続部６１９においてキャップ部６１８を半田付けする。コイルバネな
どのバイアス装置６２０によってキャップ部６１８をバイアスする。ヒューズ６
１４の加熱素子５０への電気接続は半田接続部６１９で行なう。

【００７６】 このヒューズ６１４は容器２８内の流体に暴露される。所定の臨界温度に達す
ると（この温度以上では、ウインドシールドワイパー洗浄装置の各部が破損する
恐れがある）、半田が一部または完全に溶けるため、半田接続部６１９が弱くな
り、バイアス装置６２０がキャップ部６１８を上方に押し上げ、本体６１６から
引き離し、加熱素子５０への電気供給を停止するため、過熱により生じる破損の
恐れがなくなる。また、ヒューズ６１４は容器２８の内部にあって、容器２８の
流体に接触する保護素子でもある。 Ｏリング６２４によって容器２８に封止した基体６２２にヒューズ６１４を取
り付けるのが好ましい。容器２８の底部にねじ込むエンドキャップ６２６の長い
中央舌６２８が基体６２２をＯリング６２４に押圧するため、容器２８に対して
封止接続が形成する。

【００７７】 次に、本発明のさらに別な好適な実施態様に従って構成した、図１のウインド
シールドワイパー洗浄装置への電気供給を停止して、過熱によって生じる恐れの
ある破損を防止するための装置を示す図２４について説明する。この実施態様で
は、ヒューズ６３０を加熱素子５０に対して物理的に内部に設け、加熱素子５０
に電気的に接続する。加熱素子５０の抵抗ワイヤ６３１を導電性カバースリーブ
６３５を介して接地６３３する。ヒューズ６３０は、例えば半田付け点であれば
よい。所定の臨界温度に達すると（この温度以上では、ウインドシールドワイパ
ー洗浄装置の各部が破損する恐れがある）、ヒューズ６３０が加熱素子５０への
電気供給を停止するため、過熱により破損が生じるが恐れがなくなる。

【００７８】 次に、本発明のさらに別な好適な実施態様に従って構成した、図１のウインド
シールドワイパー洗浄装置への電気供給を停止して、過熱によって生じる恐れの
ある破損を防止するための装置を示す図２５について説明する。この実施態様で
は、ＦＥＴ（電界効果トランジスタ）６３２を制御装置４６に電気的に接続する
。このＦＥＴは、上記のように装置２０の動作を制御するために使用する制御回
路の要部を構成する。ＦＥＴ６３２は、制御装置４６からコマンド電圧信号を受
信する。ＦＥＴ６３２は、加熱素子５０、そしていうまでもなく電池４２に接続
する。ＦＥＴ６３２の接点Ａ、Ｂ間の電圧降下を検出する電圧センサー６３３を
設ける。ヒューズ６３４は、容器２８の外部に設ける。所定の臨界温度に達する
と（この温度以上では、ウインドシールドワイパー洗浄装置の各部が破損する恐
れがある）、ヒューズ６３０が加熱素子５０への電気供給を停止するため、過熱
により破損が生じるが恐れがなくなる。

【００７９】 ＦＥＴ６３２および加熱素子５０に対して別なＦＥＴ６３６を並列接続するの
が好ましい。ＦＥＴ６３６が３つのソースの一つからコマンド電圧信号を受信す
る。 １．センサー３０１、３０２などの、容器２８と連動する温度センサーのうち
の任意のセンサー。 ２．容器２８（図２３）に設けられ、主にコマンド信号をＦＥＴ６３６に送る
サーモスタット６３８。 ３．コマンド信号をＦＥＴ６３６に送信できる論理回路６４０。 コマンド信号はインターフェース回路６４２によりＦＥＴ６３６に送るのが好
ましい。

【００８０】 図２５の装置の動作を以下説明する。制御装置４６からＦＥＴ６３２にコマン
ド信号が送られない場合には、ＦＥＴ６３２が開き、例えば１２Ｖなどの電圧降
下がＦＥＴ６３２の接点Ａ、Ｂ間に生じる。これは、加熱素子５０が付勢されて
いない通常状態である。 ５Ｖ信号などのコマンド信号が制御装置４６からＦＥＴ６３２に送られると、
ＦＥＴ６３２が閉じ、ＦＥＴ６３２の接点Ａ、Ｂ間の電圧降下がゼロ近傍になる
。これは、加熱素子が付勢されて高温になる通常の状態である。

【００８１】 ところが、制御装置４６からコマンド信号がＦＥＴ６３２に送られていないに
もかかわらず、電圧センサー６３３がＡ、Ｂ間の電圧降下がゼロ近傍であること
を検出した場合には、故障が発生していることになる。電圧センサー６３３によ
って検出されたゼロ近傍の電圧降下を論理回路６４０に送られると、これがＦＥ
Ｔ６３６を閉じるコマンドを出力し、これによってヒューズ６３４に高電流が流
れるため、ヒューズ６３４が切れ、加熱素子５０への電気供給を止める。このよ
うにして、システムの過熱による故障が回避されることになる。

【００８２】 一方、制御装置４６からコマンド信号がＦＥＴ６３２に送られているにもかか
わらず、電圧センサー６３３がＡ、Ｂ間の電圧降下が例えば１２Ｖであることを
検出した場合には、別な故障が発生していることになる。なお、この種の故障は
危険ではない。というのは、ＦＥＴ６３２が開き（これは１２Ｖの電圧降下の存
在によってわかる）、加熱素子５０が付勢されなくからである。にもかかわらず
、システムが故障を検出するため、所望ならば、論理回路６４０がシステムの停
止をコマンドできる。

【００８３】 次に、本発明の別な好適な実施態様に従って構成した、図１のウインドシール
ドワイパー洗浄装置に有用なソレノイド６５０を示す図２６〜図２９について説
明する。ソレノイド６５０のコイル６５２は、制御回路プリント回路基板（ＰＣ
Ｂ）６５４に電気的に接続しているのが好ましい。別に組み立てられたソレノイ
ドで、ウインドシールドワイパー洗浄装置に電気的に接続された別なソレノイド
とは異なり、このソレノイド６５０は、ソレノイド６５０の電気部品、例えばコ
イル６５２をＰＣＢ６５４に接続するハード配線や電気接点などによってＰＣＢ
６５４に直接電気的に接続される点が特徴である。ソレノイド６５０は、機械的
ファスナーや半田付け、接着を使用する適当な方法によってＰＣＢ６５４に取り
付けるのが好ましい。また、ソレノイド６５０は入口６５６と一対の出口６５８
、６６０を有する。出口６５８は噴霧ヘッドに流体接続し、一方出口６５８は容
器２８に流体接続する。ソレノイド６５０のプランジャ６６２が流体をソレノイ
ド６５０に向ける。

【００８４】 図２６および図２７では、ソレノイド６５０の入口端部から若干離してプラン
ジャ６６２を設けることにより、流路６６８を開き、流体の流れを出口６５８に
向ける。図２８および図２９では、ソレノイド６５０の入口端部に向けてプラン
ジャ６６２を移動させてあるため、流路６６８を実質的に封止し、これによって
流体の流れを出口６６０に向ける。

【００８５】 通常、ソレノイドはＰＣＢ６５４の局部制御回路６６４から受信した制御信号
によって制御される。この制御回路６６４はポンプ、加熱素子、高電圧供給装置
などの機能を制御する。ＰＣＢ６５４の別な部分、すなわち回路６６６は、通常
は車両搭載コンピュータによって制御される機能を制御する。通常、ソレノイド
６５０の動作は回路６６４、６６６によって制御される。あるいは、回路６６６
を、オプションであるリンク、ハードウエア、スイッチイング素子などによって
車両搭載コンピュータに接続することができる。この場合、ソレノイド６５０の
動作は回路６６４および車両搭載コンピュータによって制御される。 なお、以上の好適な実施態様は説明のみを目的とするもので、本発明の全範囲
は特許請求の範囲のみによって制限されるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】 図１は、本発明の好適な実施態様による、自動車ウインドシールドを加熱され
た洗浄流体で洗浄する装置の絵入り概略図である。

【図２】 図２は、本発明の好適な実施態様による、図１の洗浄装置の細部を示す概略線
図である。

【図３】 図３は、本発明の好適な実施態様に従って構成し、かつ動作する図２の除氷／
洗浄装置を有用な充填／ドレンポンプシステムの絵入り概略図である。

【図４】 図４は、本発明の別な好適な実施態様に従って構成し、かつ動作する図２の除
氷／洗浄装置を有用な充填／ドレンポンプシステムの絵入り概略図である。

【図５】 図５は、本発明の好適な実施態様による、図１の装置の動作を示すタイミング
線図である。

【図６】 図６は、本発明の好適な実施態様に従って構成し、かつ動作する多重噴出噴霧
ヘッドの絵入り概略図である。

【図７】 図７は、本発明の別な好適な実施態様に従って構成し、かつ動作する多重噴出
噴霧ヘッドの絵入り概略図である。

【図８】 図８は、本発明の好適な実施態様に従って構成し、かつ動作するウインドシー
ルドワイパー作動システムの絵入り概略図であり、夏期パーキングモードを説明
する図である。

【図９】 図９は、本発明の好適な実施態様に従って構成し、かつ動作するウインドシー
ルドワイパー作動システムの絵入り概略図であり、冬季パーキングモードを説明
する図である。

【図１０】 図１０は、図８および図９のウインドシールドワイパー作動システムの概略ブ
ロック線図である。

【図１１Ａ】 図１１Ａは、本発明の好適な実施態様による、図８および図９のウインドシー
ルドワイパー作動システムの代表的な動作シーケンスを示す概略図である。

【図１１Ｂ】 図１１Ｂは、本発明の好適な実施態様による、図８および図９のウインドシー
ルドワイパー作動システムの代表的な動作シーケンスを示す概略図である。

【図１１Ｃ】 図１１Ｃは、本発明の好適な実施態様による、図８および図９のウインドシー
ルドワイパー作動システムの代表的な動作シーケンスを示す概略図である。

【図１１Ｄ】 図１１Ｄは、本発明の好適な実施態様による、図８および図９のウインドシー
ルドワイパー作動システムの代表的な動作シーケンスを示す概略図である。

【図１１Ｅ】 図１１Ｅは、本発明の好適な実施態様による、図８および図９のウインドシー
ルドワイパー作動システムの代表的な動作シーケンスを示す概略図である。

【図１１Ｆ】 図１１Ｆは、本発明の好適な実施態様による、図８および図９のウインドシー
ルドワイパー作動システムの代表的な動作シーケンスを示す概略図である。

【図１２】 図１２は、本発明の好適な実施態様による、ウインドシールドワイパー作動シ
ステムに関する図１１Ａ〜１１Ｆの動作シーケンス時において噴霧ヘッドを制御
するカムシステムの概略図である。

【図１３】 図１３は、本発明の好適な実施態様に従って構成し、かつ動作するウインドシ
ールドワイパーの絵入り概略図および断面概略図である。

【図１４】 図１４は、本発明の好適な実施態様に従って構成し、かつ動作するウインドシ
ールドワイパーの絵入り概略図および断面概略図であり、図１３のＸＩＶ−ＸＩ
Ｖ線についての断面図である。

【図１５】 図１５は、本発明の好適な実施態様に従って構成した、図１のウインドシール
ドワイパー洗浄装置に使用する洗浄流体に添加できる添加剤を収容したカートリ
ッジの一部断面を含む概略図である。なお、カートリッジをシステム内に取り付
け、添加剤が洗浄流体との溶液として流れている状態を示す図である。

【図１６】 図１６は、図１５のカートリッジの絵入り概略図である。

【図１７】 図１７は、このようなカートリッジを複数保持するためのキャリヤの絵入り概
略図である。

【図１８】 図１８は、本発明の好適な実施態様に従って構成した、図１のウインドシール
ドワイパー洗浄装置における認可された洗浄流体を確認する洗浄流体確認システ
ムを示す、一部断面を含む概略図である。

【図１９Ａ】 図１９Ａは、本発明の好適な実施態様に従って構成し、かつ本発明のウインド
シールドワイパー洗浄装置に有用なソレノイドを示す、一部断面を含む概略図で
ある。なお、図１９Ｂは、図１９Ａの１９Ｂ−１９Ｂ線についての断面図である
。

【図１９Ｂ】 図１９Ｂは、本発明の好適な実施態様に従って構成し、かつ本発明のウインド
シールドワイパー洗浄装置に有用なソレノイドを示す、一部断面を含む概略図で
あり、図１９Ａの１９Ｂ−１９Ｂ線についての断面図である。

【図２０】 図２０は、本発明の好適な実施態様に従って構成した、図１のウインドシール
ドワイパー洗浄装置における洗浄流体の凍結による破損を防止する装置を示す概
略図である。

【図２１】 図２１は、本発明の好適な実施態様に従って構成した、図１のウインドシール
ドワイパー洗浄装置への電気供給を停止して、過熱により発生する恐れのある破
損を未然に防止する装置を示す絵入り概略図である。

【図２２】 図２２は、図１のウインドシールドワイパー洗浄装置の加熱素子とともに組み
立てた図２１の装置を示す絵入り概略図である。

【図２３】 図２３は、本発明の別な好適な実施態様に従って構成した、図１のウインドシ
ールドワイパー洗浄装置への電気供給を停止して、過熱により発生する恐れのあ
る破損を未然に防止する装置を示す概略断面図である。

【図２４】 図２４は、本発明のさらに別な好適な実施態様に従って構成した、図１のウイ
ンドシールドワイパー洗浄装置への電気供給を停止して、過熱により発生する恐
れのある破損を未然に防止する装置を示す概略断面図である。

【図２５】 図２５は、本発明のさらに別な好適な実施態様に従って構成した、図１のウイ
ンドシールドワイパー洗浄装置への電気供給を停止して、過熱により発生する恐
れのある破損を未然に防止する装置を示す概略ブロック線図である。

【図２６】 図２６は、本発明の別な好適な実施態様に従って構成した、図１のウインドシ
ールドワイパー洗浄装置に有用なソレノイドを示す概略断面図である。

【図２７】 図２７は、本発明の別な好適な実施態様に従って構成した、図１のウインドシ
ールドワイパー洗浄装置に有用なソレノイドを示す概略断面図である。

【図２８】 図２８は、本発明の別な好適な実施態様に従って構成した、図１のウインドシ
ールドワイパー洗浄装置に有用なソレノイドを示す概略断面図である。

【図２９】 図２９は、本発明の別な好適な実施態様に従って構成した、図１のウインドシ
ールドワイパー洗浄装置に有用なソレノイドを示す概略断面図である。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ６０Ｓ 1/46 Ｂ６０Ｓ 1/46 Ｄ // Ｂ０５Ｃ 11/10 Ｂ０５Ｃ 11/10 (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ， ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，Ｉ Ｔ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ ，ＣＦ，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＧＷ，ＭＬ， ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＧＨ，ＧＭ，Ｋ Ｅ，ＬＳ，ＭＷ，ＳＤ，ＳＬ，ＳＺ，ＴＺ，ＵＧ，ＺＷ )，ＥＡ(ＡＭ，ＡＺ，ＢＹ，ＫＧ，ＫＺ，ＭＤ，ＲＵ， ＴＪ，ＴＭ)，ＡＥ，ＡＬ，ＡＭ，ＡＴ，ＡＵ，ＡＺ， ＢＡ，ＢＢ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ，ＣＡ，ＣＨ，ＣＮ，Ｃ Ｒ，ＣＵ，ＣＺ，ＤＥ，ＤＫ，ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ ，ＧＤ，ＧＥ，ＧＨ，ＧＭ，ＨＲ，ＨＵ，ＩＤ，ＩＬ， ＩＮ，ＩＳ，ＪＰ，ＫＥ，ＫＧ，ＫＰ，ＫＲ，ＫＺ，Ｌ Ｃ，ＬＫ，ＬＲ，ＬＳ，ＬＴ，ＬＵ，ＬＶ，ＭＡ，ＭＤ ，ＭＧ，ＭＫ，ＭＮ，ＭＷ，ＭＸ，ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ， ＰＴ，ＲＯ，ＲＵ，ＳＤ，ＳＥ，ＳＧ，ＳＩ，ＳＫ，Ｓ Ｌ，ＴＪ，ＴＭ，ＴＲ，ＴＴ，ＴＺ，ＵＡ，ＵＧ，ＵＺ ，ＶＮ，ＹＵ，ＺＡ，ＺＷ (72)発明者 アルカシェフスキー ウリ イスラエル 49300 ペタッチチクバ ヴ ァード アルバ アラゾット ストリート 36 Ｆターム(参考） 3D025 AA03 AC03 AD09 AF24 4F033 AA04 BA04 HA01 4F035 AA01 BB12 BB16 BB22 4F042 AA09 BA04 BA16 CA01 CB02 CB26 ED05

Claims (47)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 洗浄流体を収容したタンクと、 このタンクから洗浄流体を受け取る入口と車両の窓を洗浄するために洗浄流体
   を放出する出口とを有する容器と、そして 容器内の洗浄流体を加熱するために容器内に設けた第１加熱素子とを有する車
   両の窓を洗浄または除氷する装置において、 上記容器内の洗浄流体を加熱するために上記容器内に補助加熱素子が設けられ
   ており、補助加熱素子は上記容器の底部に設けられて、必ずしも第１加熱素子を
   覆うのに十分でない量の洗浄流体を加熱するようにしたことを特徴とする車両の
   窓を洗浄または除氷する装置。
2. 【請求項２】 制御装置に上記容器内の洗浄流体の温度および液面の少なく
   とも一つに関するデータを与え、このデータに応答して制御装置が第１加熱素子
   および補助加熱素子の付勢を制御する複数のセンサーを有することを特徴とする
   請求項１記載の車両の窓を洗浄または除氷する装置。
3. 【請求項３】 上記補助加熱手段に温度センサーを設けたことを特徴とする
   請求項１記載の車両の窓を洗浄または除氷する装置。
4. 【請求項４】 洗浄流体を収容したタンクと、 このタンクから洗浄流体を受け取る入口と洗浄流体を放出する出口とを有する
   容器と、 車両の窓に洗浄流体を噴霧する上記出口に流体連絡する噴霧ヘッドと、そして 容器内の洗浄流体を加熱するために容器内に設けた加熱素子とを有する車両の
   窓を洗浄または除氷する装置において、 上記噴霧ヘッドに近接して温度センサーを設け、この温度センサーによって検
   出された温度に応答して上記加熱素子の加熱を制御する制御装置に伝達したこと
   を特徴とする車両の窓を洗浄または除氷する装置。
5. 【請求項５】 洗浄流体を収容したタンクと、 このタンクから洗浄流体を受け取る入口と洗浄流体を放出する出口とを有する容
   器と、車両の窓に洗浄流体を噴霧する上記出口に流体連絡する噴霧ヘッドと、そ
   して容器内の洗浄流体を加熱するために容器内に設けた加熱素子とを有する車両
   の窓を洗浄または除氷する装置において、 制御装置に伝達する風速センサーを設け、この制御装置が風速センサーによっ
   て検出された風速と噴霧ヘッドから噴霧された洗浄流体の温度とを相関させ、風
   速センサーによって検出された風速に応答して上記加熱素子の加熱を制御するこ
   とを特徴とする車両の窓を洗浄または除氷する装置。
6. 【請求項６】 上記制御装置が車両速度センサーによって検出された車両速
   度と上記噴霧ヘッドから噴霧された洗浄流体の温度とを相関させ、車両速度セン
   サーによって検出された車両速度に応答して上記加熱素子の加熱を制御すること
   を特徴とする請求項５記載の車両の窓を洗浄または除氷する装置。
7. 【請求項７】 洗浄流体を収容したタンクと、 このタンクから洗浄流体を受け取る入口と車両の窓を洗浄するために洗浄流体
   を放出する出口とを有する容器と、そして 容器内の洗浄流体を加熱するために容器内に設けた第１加熱素子とを有する車
   両の窓を洗浄または除氷する装置において、 上記タンクおよび上記容器と流体連絡するポンプ系を設け、上記タンクから洗
   浄流体を上記容器に選択的に送るとともに、上記容器から洗浄流体を抜き取り、
   上記タンクに戻すことを特徴とする車両の窓を洗浄または除氷する装置。
8. 【請求項８】 上記ポンプ系が上記タンクおよび上記容器と流体連絡し、か
   つ第１位置から第２位置に切り換え可能な少なくとも一つのソレノイドを有し、
   第１位置において少なくとも一つのソレノイドが上記タンクから上記容器への流
   れを許容し、かつ洗浄流体の上記容器から上記タンクの逆流を実質的に防止し、
   そして第２位置において少なくとも一つのソレノイドが洗浄流体を上記容器から
   上記タンクに戻し、かつ上記タンクから上記容器への流れを実質的に防止するこ
   とを特徴とする請求項７記載の車両の窓を洗浄または除氷する装置。
9. 【請求項９】 上記ポンプ系が可逆ポンプを有し、このポンプが、第１動作
   方向において洗浄流体を上記タンクから上記容器に送り、そして第２動作方向に
   おいて洗浄流体を上記容器から上記タンクに戻すことを特徴とする請求項７記載
   の車両の窓を洗浄または除氷する装置。
10. 【請求項１０】 上記可逆ポンプがギヤ式ポンプからなることを特徴とする
    請求項９記載の車両の窓を洗浄または除氷する装置。
11. 【請求項１１】 洗浄流体を収容したタンクと、 このタンクから洗浄流体を受け取る入口と洗浄流体を放出する出口とを有する
    容器と、 車両の窓に洗浄流体を噴霧する上記出口に流体連絡する噴霧ヘッドと、そして 窓を拭き取るウインドシールドワイパーとを有する車両の窓を洗浄または除氷
    する装置において、 上記噴霧ヘッドが、複数の噴出口を有する多重噴出ヘッドからなることを特徴
    とする車両の窓を洗浄または除氷する装置。
12. 【請求項１２】 複数の噴出口の噴出パターンを制御する制御装置を設けた
    ことを特徴とする請求項１１記載の車両の窓を洗浄または除氷する装置。
13. 【請求項１３】 上記ウインドシールドワイパーの角度位置を検出するセン
    サーを設け、上記ウインドシールドワイパーの角度位置に従って制御装置が複数
    の噴出口の噴出パターンを制御することを特徴とする請求項１２記載の車両の窓
    を洗浄または除氷する装置。
14. 【請求項１４】 上記ウインドシールドワイパーにカムを設け、このカムが
    噴出口を選択的に開けて、洗浄流体を噴出口に流すことを特徴とする請求項１１
    記載の車両の窓を洗浄または除氷する装置。
15. 【請求項１５】 上記ウインドシールドワイパーを作動するモーターを設け
    るとともに、このモーターのトルクを検出するセンサーを設け、モーターのトル
    クに従って複数の噴出口の噴出パターンを上記制御装置が制御することを特徴と
    する請求項１２記載の車両の窓を洗浄または除氷する装置。
16. 【請求項１６】 上記ウインドシールドワイパーが２つの運動軌跡範囲間で
    窓を拭き取り、上記ウインドシールドワイパーが夏期パーキングモードと冬季パ
    ーキングモードのいずれかのモードに設定可能であり、夏期パーキングモードに
    おいて上記ワイパーが全体として上記運動軌跡の範囲の一つで静止し、そして冬
    季パーキングモードにおいて上記ワイパーが上記運動軌跡の範囲間にあることを
    特徴とする請求項１１記載の車両の窓を洗浄または除氷する装置。
17. 【請求項１７】 洗浄流体を収容したタンクと、 このタンクから洗浄流体を受け取る入口と洗浄流体を放出する出口とを有する
    容器と、 車両の窓に洗浄流体を噴霧する上記出口に流体連絡する噴霧ヘッドと、そして 窓を拭き取るウインドシールドワイパーとを有する車両の窓を洗浄または除氷
    する装置において、 上記ウインドシールドワイパーに洗浄流体が流れる長手方向穴を形成し、この
    穴を、窓に洗浄流体を噴霧するために上記ワイパーに形成した複数の噴出孔に流
    体的に伝達したことを特徴とする車両の窓を洗浄または除氷する装置。
18. 【請求項１８】 洗浄流体を上記ワイパーの一端で上記穴に流入させるとと
    もに、ワイパーの他端を実質的に封止することを特徴とする請求項１７記載の車
    両の窓を洗浄または除氷する装置。
19. 【請求項１９】 洗浄流体を収容したタンクと、そして このタンクから洗浄流体を受け取る入口と車両の窓を洗浄するために洗浄流体
    を放出する出口とを有する容器とを有する車両の窓を洗浄または除氷する装置に
    おいて、 さらに、洗浄流体を放出前に、洗浄流体に添加剤を配合するカートリッジを有
    することを特徴とする車両の窓を洗浄または除氷する装置。
20. 【請求項２０】 上記カートリッジが添加剤の固体ブロックを有することを
    特徴とする請求項１９記載の車両の窓を洗浄または除氷する装置。
21. 【請求項２１】 プラグによって封止した孔付きホルダーに上記カートリッ
    ジを嵌合し、このプラグがねじを刻設した首部と、複数の貫通孔を形成した首部
    とを有し、これら貫通孔が上記の孔付きホルダーと流体連絡する穴と流体連絡し
    、洗浄流体を上記容器に流すコンテナに上記のねじを刻設した首部をねじ込み、
    洗浄流体がコンテナを流れている間に添加剤と洗浄流体とを混合することを特徴
    とする請求項１９記載の車両の窓を洗浄または除氷する装置。
22. 【請求項２２】 洗浄流体を収容したタンクと、そして このタンクから洗浄流体を受け取る入口と車両の窓を洗浄するために洗浄流体
    を放出する出口とを有する容器とを有する車両の窓を洗浄または除氷する装置に
    おいて、 さらに、認可された洗浄流体の使用を確認する洗浄流体確認システムを有する
    ことを特徴とする車両の窓を洗浄または除氷する装置。
23. 【請求項２３】 上記流体確認システムは、使用が認可された洗浄流体の存
    在下で崩壊する材料で形成した膜を有することを特徴とする請求項２２記載の車
    両の窓を洗浄または除氷する装置。
24. 【請求項２４】 洗浄流体を収容したタンクと、そして このタンクから洗浄流体を受け取る入口と車両の窓を洗浄するために洗浄流体
    を放出する出口とを有する容器とを有する車両の窓を洗浄または除氷する装置に
    おいて、 さらに、洗浄流体と流体連絡する少なくとも一つの管と、この少なくとも一つ
    の管を選択的に圧搾かつ封止して、洗浄流体の流れを止め、かつ選択的に洗浄流
    体を流すソレノイドとを有することを特徴とする車両の窓を洗浄または除氷する
    装置。
25. 【請求項２５】 ソレノイドにおいて、管受け取り部材と、 この管受け取り部材中を通る少なくとも一つ管と、 管受け取り部材に対して全体として線形運動を行なって、上記少なくとも一つ
    の管を上記管受け取り部材に対して選択的に圧搾かつ封止して、洗浄流体を上記
    少なくとも一つの管に流し、そして上記少なくとも一つの管から選択的に離れて
    、洗浄流体をこの管に流すシャフトと、そして このシャフトを全体的に線形運動させる電磁装置とを有するソレノイド。
26. 【請求項２６】 上記少なくとも一つの管の横断面が円形形状をもつことを
    特徴とする請求項２５記載のソレノイド。
27. 【請求項２７】 上記少なくとも一つの管の横断面が非円形形状をもつこと
    を特徴とする請求項２５記載のソレノイド。
28. 【請求項２８】 ２つの管を有し、上記電磁装置が、これら２つの管に洗浄
    流体が流れる位置に上記シャフトを移動させることを特徴とする請求項２５記載
    のソレノイド。
29. 【請求項２９】 上記少なくとも一つの管が圧縮状態から非圧縮状態に戻る
    際に、上記シャフトに力を加えて、このシャフトの全体として線形運動を容易に
    するように、この少なくとも一つの管が弾性をもつことを特徴とする請求項２５
    記載のソレノイド。
30. 【請求項３０】 さらに、洗浄流体の凍結による破損を防止する装置を有す
    ることを特徴とする請求項４記載の車両の窓を洗浄または除氷する装置。
31. 【請求項３１】 上記の破損を防止する装置が、上記容器内を滑動するよう
    に構成したプラットフォームを有し、洗浄流体の凍結時にこのプラットフォーム
    に印加される洗浄流体の圧力によりこのプラットフォームを滑動させることを特
    徴とする請求項３０記載の車両の窓を洗浄または除氷する装置。
32. 【請求項３２】 上記の破損を防止する装置が、上記容器に取り付けれたキ
    ャップを有し、洗浄流体の凍結時に上記キャップに印加される洗浄流体の圧力に
    よりこのキャップを上記容器から引き離すことを特徴とする請求項３０記載の車
    両の窓を洗浄または除氷する装置。
33. 【請求項３３】 さらに、上記加熱素子への電気供給を停止する装置を有す
    ることを特徴とする請求項４記載の車両の窓を洗浄または除氷する装置。
34. 【請求項３４】 上記の電気供給を停止する装置は、上記加熱素子に電気的
    に接続されたヒューズを有することを特徴とする請求項３３記載の車両の窓を洗
    浄または除氷する装置。
35. 【請求項３５】 上記ヒューズは上記容器の内部にあって、上記容器の洗浄
    流体に接触していることを特徴とする請求項３４記載の車両の窓を洗浄または除
    氷する装置。
36. 【請求項３６】 上記ヒューズの本体に半田接続部でキャップ部を半田付け
    し、このキャップ部をバイアス装置によりバイアスし、半田接続部によりこのヒ
    ューズを上記加熱素子に電気的に接続し、所定の温度に達すると、半田接続部が
    少なくとも一部溶けるために弱くなり、バイアス装置がキャップ部をヒューズ本
    体から引き離し、これによって上記加熱素子への電気供給を停止することを特徴
    とする請求項３４記載の車両の窓を洗浄または除氷する装置。
37. 【請求項３７】 エンドキャップによって上記容器に対して封止した基体に
    上記ヒューズを取り付け、このエンドキャップによって基体を上記容器に設けた
    Ｏリングに押圧することを特徴とする請求項３４記載の車両の窓を洗浄または除
    氷する装置。
38. 【請求項３８】 上記の電気供給を停止する装置は、上記容器に対して物理
    的に内部にあり、かつ上記容器に電気的に接続したヒューズを有することを特徴
    とする請求項３３記載の車両の窓を洗浄または除氷する装置。
39. 【請求項３９】 上記の電気供給を停止する装置は、制御装置と電気的に伝
    達する第１ＦＥＴと、上記容器の外部にあって、第１ＦＥＴに作動接続するヒュ
    ーズと、このヒューズに作動接続し、かつ温度センサーの少なくとも一つと伝達
    する第２ＦＥＴと、上記容器内に取り付けたサーモスタットと、そして第２ＦＥ
    Ｔと電気的伝達する論理回路とを有することを特徴とする請求項３３記載の車両
    の窓を洗浄または除氷する装置。
40. 【請求項４０】 制御装置からコマンド信号が第１ＦＥＴに送られない場合
    には、第１ＦＥＴが開き、加熱素子が付勢されないことを特徴とする請求項３９
    記載の車両の窓を洗浄または除氷する装置。
41. 【請求項４１】 制御装置からコマンド信号が第１ＦＥＴに送られる場合に
    は、第１ＦＥＴが閉じ、加熱素子が付勢されることを特徴とする請求項３９記載
    の車両の窓を洗浄または除氷する装置。
42. 【請求項４２】 制御装置からコマンド信号が第１ＦＥＴに送られない場合
    であって、第１ＦＥＴ間の電圧降下がゼロに近い場合には、第２ＦＥＴに閉じる
    コマンドが送られ、これによって電流をヒューズに送り、ヒューズを切断し、上
    記加熱素子への電気供給を停止することを特徴とする請求項３９記載の車両の窓
    を洗浄または除氷する装置。
43. 【請求項４３】 制御装置からコマンド信号が第１ＦＥＴに送られた場合で
    あって、第１ＦＥＴ間にゼロ以上の電圧降下が生じた場合には、車両の窓の洗浄
    または除氷装置に停止のコマンドが送られることを特徴とする請求項３９記載の
    車両の窓を洗浄または除氷する装置。
44. 【請求項４４】 さらに、上記容器内に設けた制御回路プリント回路基板（
    ＰＣＢ）とソレノイドを直接電気的に連絡し、このソレノイドが、洗浄流体が噴
    霧ヘッドに直接流れるか、あるいは上記容器を介して噴霧ヘッドに流れるかを決
    定することを特徴とする請求項４記載の車両の窓を洗浄または除氷する装置。
45. 【請求項４５】 上記ソレノイドをＰＣＢに取り付けたことを特徴とする請
    求項４４記載の車両の窓を洗浄または除氷する装置。
46. 【請求項４６】 車両搭載コンピュータにＰＣＢを選択的に接続可能にし、
    上記ソレノイドおよび上記の車両の窓を洗浄または除氷する装置の動作をＰＣＢ
    および車両搭載コンピュータの少なくとも一つで制御できるようにしたことを特
    徴とする請求項４４記載の車両の窓を洗浄または除氷する装置。
47. 【請求項４７】 上記ポンプ系が第３動作方向をもち、洗浄流体が上記容器
    の方に流れている間は、このポンプ系を停止し、その後ある遅れをおいて、洗浄
    流体の方向を上記容器に向かう方向から上記容器から離れる方向に変えることを
    特徴とする請求項７記載の車両の窓を洗浄または除氷する装置。