JPH0214528Y2

JPH0214528Y2 -

Info

Publication number: JPH0214528Y2
Application number: JP10733984U
Authority: JP
Priority date: 1984-07-16
Filing date: 1984-07-16
Publication date: 1990-04-19
Also published as: JPS6124257U

Description

【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕この考案は、車両用ワイパ装置に関するもので
ある。

〔従来技術〕

車両用ワイパ装置として最も一般的なタイプ
は、車両の窓ガラス上に押圧されたワイパブレー
ドを、ワイパモータによつて窓ガラス上の２位置
間で窓ガラス面に沿つて往復動させるものであ
る。

このタイプのワイパ装置は、降雪時の長時間使
用によつて故障しやすいことが知られている。つ
まり、第４図に示されるようにワイパブレード１
２が窓ガラス１１面上でL₁，L₂の軌跡を描いて
往復動すると、ワイパブレード１２の動作反転位
置P₁，P₂，P₃付近に払拭された雪が溜り、この
雪溜が時間の経過とともに成長して大きくなる
と、ワイパブレード１２の往復動する範囲（払拭
範囲）L₁，L₂が雪溜によつて狭められ、例えば、
ワイパブレード１２が破線で示される位置から実
線で示される位置に移動できなくなると、ワイパ
モータとワイパブレードとを連結するリンクに無
理な力が加わり、ワイパモータをロツクさせる。

そこで、このような雪溜を除去する装置の提案
が従来より数多く成されている。例えば、実開昭
49−78929、50−155733、52−55542、54−51744
号においては、雪溜のできる部位に電熱線を配し
たり、温水を通したり、あるいは温風を吹きつけ
るようにされている。このような加熱装置によつ
て、雪溜を解かして除去することができる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、このような加熱装置によつて雪
溜を除去するには、比較的長時間を要し、既にワ
イパモータがロツクしてしまつてから加熱装置を
作動開始させた場合には、雪溜が解けるまでの暫
くの間、ワイパ装置を作動させることができず、
従つて、車両を走行させることができない。

そこで、本考案は、雪溜の成長によつてワイパ
ブレードの払拭範囲が狭められ、ワイパモータが
ロツクするようになつても、ワイパ装置を作動可
能にすることを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

そのため、本考案は、ワイパモータがロツクし
た位置でワイパモータの回転方向を逆転させて、
ワイパブレードをその位置で反転動作させること
を特徴とする。

詳細には、上述の如き車両用ワイパ装置におい
て、過負荷検出手段によつて、ワイパモータに流
れる電流が、通常作動時の電流より大きく設定さ
れた所定電流以上であることを検出して、ワイパ
モータの過負荷状態を検出する。そして、逆転手
段においては、過負荷検出手段によつて過負荷状
態が検出されると、ワイパモータの回転方向を逆
転する。

〔作用〕

この結果、降雪時におけるワイパ装置の作動
中、ワイパブレードの動作反転位置に雪溜が成長
して、ワイパブレードの払拭範囲が狭められ、ワ
イパモータがロツクしても、このロツク状態は、
過負荷検出手段によつて検出され、逆転手段によ
つてワイパモータの回転方向が逆転される。従つ
て、雪溜が成長してワイパブレードの払拭範囲を
侵害するようになれば、その分だけワイパブレー
ドによる払拭範囲は狭められるが、雪溜の有無に
かかわらず、ワイパ装置の動作は継続させること
ができる。

（実施例）以下、本考案の実施例を図面によつて説明す
る。

第１図は、一実施例の電気回路図を示してお
り、ワイパモータ１３の両極は、リレー３４，３
６を介して電源を成す車載バツテリ１５の陽極あ
るいは陰極に選択的に接続されるようになつてい
る。ただし、バツテリ１５の陰極はボデーアース
されている。ここで、リレー３４は、可動接点３
４ｂと二つの固定接点３４ｃ，３４ｄを有し、可
動接点３４ｂは、コイル３４ａが通電されている
ときには、固定接点３４ｃに接触し、コイル３４
ａが通電されていないときには、固定接点３４ｄ
に接触するように構成されている。リレー３６に
ついても、リレー３４と全く同様に構成されてい
る。従つて、両リレー３４，３６のコイル３４
ａ，３６ａがいずれも通電されていなければ、図
のように可動接点３４ｂ，３６ｂは、固定接点３
４ｄ，３６ｄに接触して、ワイパモータ１３の両
極は、共にボデーアースされ、ワイパモータ１３
は作動されない。しかし、リレー３４，３６のう
ち、一方のリレー３４のコイル３４ａが通電され
ると、可動接点３４ｂは、固定接点３４ｃに接触
するようになるため、ワイパモータ１３の両極の
うち一方には、ワイパスイツチ１４を介してバツ
テリ１５の陽極が接続され、ワイパモータ１３は
一方向に回転駆動されるようになる。また、他方
のリレー３６のコイル３６ａが通電されたときに
は、可動接点３６ｂが固定接点３６ｃに接触する
ため、ワイパモータ１３の両極のうち他方にワイ
パスイツチ１４を介してバツテリ１５の陽極が接
続され、ワイパモータ１３は、他方向に回転駆動
されるようになる。

コイル３４ａ，３６ａは、共に一旦がワイパス
イツチ１４を介してバツテリ１５に接続され、他
端がそれぞれトランジスタ３３，３５を介してボ
デーアースされている。

一方、ワイパモータ１３の作動回路中には、電
流検出用の抵坑２１が介挿されており、抵坑２１
の両端には、ワイパモータ１３に流れる電流に比
例した電圧が発生するようになつている。抵坑２
１の両端間の電圧は、差動増幅器を成すようにさ
れたオペアンプ２２によつて増幅されて、絶対値
回路２３において極性に関係のない絶対値とされ
る。すなわち、抵坑２１の両端に発生し、オペア
ンプ２２で増幅される電圧の極性は、ワイパモー
タ１３が一方向に回転されるときと、他方向に回
転されるときとで逆になるため、絶対値回路２３
で絶対値化されて取り出される。そして、絶対値
回路２３で絶対値化された電圧は、オペアンプ２
４によつて構成される比較器において基準値Vc
と比較され、絶対値回路２３から出力される電圧
が基準値Vcよりも大きいときのみ比較器２４は
ハイレベルの信号を出力する。

抵坑２１、オペアンプ２２によつて構成されて
いる差動増幅器、絶対値回路２３および比較器２
４は、本考案における過負荷検出手段を成してお
り、比較器２４における基準値Vcは、ワイパモ
ータ１３に所定電流が流れたとき、抵坑２１、オ
ペアンプ２２、絶対値回路２３を介して得られる
電圧に等しくされている。第２図は、ワイパモー
タ１３のダイナミツク特性を示しており、通常作
動域では、トルクＴはT₁〜T₂であるが、雪溜に
よつてワイパブレード１２の往復動範囲が狭めら
れて過負荷域に入つたときには、トルクＴはT₃
〜T₄となる。そして、電流１および回転数Ｒは、
各領域でI₁〜I₄、R₁〜R₄のように変化する。そこ
で、上記所定電流は、通常作動域における電流I₁
〜I₂よりも大きく、過負荷域における電流I₃〜I₄
よりも小さく設定されている。

また、比較器２４の出力は、単安定回路３１に
て短時間だけハイレベルとなるパルス信号に変換
され、Ｔ型フリツプフロツプ３２のクロツク入力
端子Ｃに入力される。このＴ型フリツプフロツプ
３２は、クロツク入力端子Ｃにパルス信号が入力
される毎に出力端子Ｑ，からの出力信号を反転
するもので、初め出力端子Ｑからハイレベル、出
力端子からローレベルの信号が出力されてい
て、クロツク入力端子Ｃにハイレベルの信号が入
力されると、出力端子Ｑからの信号がローレベ
ル、出力端子からの信号がハイレベルとなる。
次にまた、クロツク入力端子Ｃにハイレベルの信
号が入力されれば、出力端子Ｑ，からの信号
は、再び元の状態に戻る。そして、フリツプフロ
ツプ３２の出力端子Ｑ，は、それぞれトランジ
スタ３３，３５のベースに接続されている。

単安定回路３１、フリツプフロツプ３２、トラ
ンジスタ３３，３５およびリレー３４，３６は、
本考案における逆転手段を成している。

次に、上述の実施例の作用を説明する。

ワイパスイツチ１４がオン操作されると、ワイ
パモータ１３が回転駆動され、ワイパブレード１
２が、第４図のL₁，L₂で示す軌跡を描くように
払拭動作される。このとき、ワイパモータ１３の
回転方向は、フリツプフロツプ３２の出力端子
Ｑ，のうち、どちらの出力端子からハイレベル
の信号が出力されているかによつて決り、出力端
子Ｑからハイレベルの信号が出力されていれば、
トランジスタ３３は導通されるが、トランジスタ
３５は導通されないため、リレー３４のコイル３
４ａが通電されて、ワイパモータ１３は一方向に
回転駆動される。また、出力端子からハイレベ
ルの信号が出力されていれば、トランジスタ３５
は導通されるが、トランジスタ３３は導通されな
いため、リレー３６のコイル３６ａが通電され
て、ワイパモータ１３は他方向に回転駆動され
る。

ワイパの作動中、ワイパブレード１２の動作反
転位置P₁，P₂，P₃付近に雪溜が生成されていな
ければ、ワイパモータ１３は、第２図における通
常作動域で回転駆動され、そこに流れる電流は、
所定電流よりも小さいI₁〜I₂であるため、比較器
２４は、ハイレベルの信号を出力することはな
く、フリツプフロツプ３２の出力も反転されるこ
とはない。従つて、ワイパモータ１３は、初めに
駆動された方向に継続して回転駆動され、ワイパ
ブレード１２も通常の払拭範囲L₁，L₂を払拭動
作する。

しかし、降雪時において、ワイパブレード１２
の動作反転位置P₁，P₂，P₃付近に雪溜が生成さ
れ、これが次第に成長して来ると、ワイパブレー
ド１２の往復動範囲が狭められるため、ワイパモ
ータ１３が第２図の過負荷域に入り、ワイパモー
タ１３に流れる電流が所定電流よりも大きくな
る。そのため、比較器２４からハイレベルの信号
が出力され、このハイレベルの信号は、単安定回
路３１で短時間パルスに変換され、フリツプフロ
ツプ３２のクロツク入力端子Ｃに入力される。従
つて、フリツプフロツプ３２の出力端子Ｑ，か
らの出力は反転され、ワイパモータ１３の回転方
向をそれまでとは逆転する。

この様子は第３図に示されており、比較器２４
からC₁で示すハイレベルの信号が出力されると、
フリツプフロツプ３２の出力端子Ｑから出力され
る信号は、ローレベルからハイレベルに反転さ
れ、出力端子からの信号は、ハイレベルからロ
ーレベルに反転される。このため、トランジスタ
３３は導通、トランジスタ３５は非導通とされ、
ワイパモータ１３の回転方向をそれまでの他方向
から一方向に逆転する。次に、再びワイパブレー
ド１２が雪溜に当接して、ワイパモータ１３に所
定電流以上の電流が流れ、比較器２４がC₂で示
すハイレベルの信号を発生すると、今度は、フリ
ツプフロツプ３２の出力端子Ｑがローレベル、出
力端子がハイレベルの信号を出力するになる。
このため、トランジスタ３３は非導通、トランジ
スタ３５は導通されて、ワイパモータ１３の回転
方向を再び逆転して他方向とする。以後、雪溜が
除去されない限り、比較器２４からハイレベルの
信号が出力されるたびに、ワイパモータ１３の回
転方向が逆転される。

従つて、雪溜が成長して来て、ワイパブレード
１２の往復動範囲が狭められて来ても、ワイパモ
ータ１３がロツクすることはなく、払拭範囲は狭
くなるが、ワイパブレード１２は払拭動作を継続
して、車両運転時の視界を確保し、運転を継続す
ることができる。

その後、雪溜が除去されなくて、次第に雪溜が
大きくなり、ワイパブレード１２の往復動範囲が
狭められて来ると、比較器２４からハイレベルの
信号が出力される間隔は、第３図のC₄〜C₆で示
すように、C₁〜C₃に比べて短くなり、ワイパモ
ータ１３も短い周期で回転方向が逆転されるよう
になる。

このように、雪溜が大きく成長して来ても、ワ
イパブレード１２の払拭動作を継続して、運転視
界を確保するが、一方、ワイパブレード１２の往
復動範囲が狭まり、ワイパモータ１３の逆転周期
が短くなることで、雪溜除去の必要性を乗員に対
して知らしめることができる。

以上、本考案の特定の実施例について説明した
が、本考案は、この実施例に限定されるものでは
なく、実用新案登録請求の範囲に記載の範囲内で
種々の実施態様が包含されるものであり、例え
ば、過負荷検出手段および逆転手段は、その機能
をプログラムの実行によつて達成するようにされ
たマイクロコンピユータによつて構成することも
できる。

〔考案の効果〕

本考案によれば、ワイパモータが過負荷状態に
至つたときに、過負荷検出手段によつてそれを検
出し、逆転手段によつてワイパモータの回転方向
を逆転させ、雪溜によつて動作反転位置方向への
動きを阻止されたワイパブレードを、その位置で
反転させてワイパ装置の動作を継続させるので、
雪溜の有無あるいはその成長具合にかかわらず、
ワイパ装置の作動を継続させることができ、車両
を継続して運転することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例の電気回路図、第
２図は、ワイパモータのダイナミツク特性図、第
３図は、第１図における主要部の電圧波形を示す
タイムチヤート、第４図は、ワイパブレードの動
作説明図である。１１……窓ガラス、１２……ワイパブレード、
１３……ワイパモータ、２０……過負荷検出手
段、３０……逆転手段。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】車両の窓ガラス上に押圧されたワイパブレード
を、ワイパモータによつて窓ガラス上の２位置間
で窓ガラス面に沿つて往復動させる車両用ワイパ
装置であつて、ワイパモータに流れる電流が、通常作動時の電
流より大きく設定された所定電流以上であること
を検出して、ワイパモータの過負荷状態を検出す
る過負荷検出手段と、過負荷検出手段によつて過負荷状態が検出され
ると、ワイパモータの回転方向を逆転する逆転手
段と、を備える車両用ワイパ装置。