KR20080070666A - 차량 표면 클리닝 및 제빙 - Google Patents

Abstract

액체가 저장기로부터 수용되는 입구 및 가열된 액체가 차량 표면을 클리닝하기 위해 배출되는 출구를 갖고 있는 액체 컨테이너; 제1 가열 챔버; 제2 가열 챔버; 상기 제1 가열 챔버 및 상기 제2 가열 챔버와 직접 열접촉하고 있고 상기 액체 컨테이너의 외부벽의 적어도 일부를 형성하는 열 전달 엘리먼트; 및 상기 열 전달 엘리먼트를 가열하여 상기 제1 가열 챔버 및 상기 제2 가열 챔버내의 액체를 가열하도록 동작하는, 상기 열 전달 엘리먼트에 인접한 가열 엘리먼트;를 포함하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치.

차량 표면, 클리닝, 제빙, 액체, 저장기, 입구, 출구, 액체 컨테이너, 가열 챔버, 가열 전달 엘리먼트

Description

차량 표면 클리닝 및 제빙{VEHICLE SURFACE CLEANING AND DE-ICING}

본 발명은 일반적으로 차량 엘리먼트의 클리닝 또는 제빙을 위한 장치 및 방법에 관한 것이다.

다음 공보는 당업계 현 상태를 나타내는 것으로 생각된다.

본 발명의 목적은 차량 엘리먼트를 클리닝 또는 제빙하기 위한 향상된 장치 및 방법을 제공하는 것이다.

따라서, 본 발명의 바람직한 실시예에 따라, 액체가 저장기로부터 수용되는 입구 및 가열된 액체가 차량 표면을 클리닝하기 위해 배출되는 출구를 갖고 있는 액체 컨테이너; 제1 가열 챔버; 제2 가열 챔버; 상기 제1 가열 챔버 및 상기 제2 가열 챔버와 직접 열접촉하고 있고 상기 액체 컨테이너의 외부벽의 적어도 일부를 형성하는 열 전달 엘리먼트; 및 상기 열 전달 엘리먼트를 가열하여 상기 제1 가열 챔버 및 상기 제2 가열 챔버내의 액체를 가열하도록 동작하는, 상기 열 전달 엘리먼트에 인접한 가열 엘리먼트;를 포함하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치가 제공된다.

상기 액체 컨테이너는 상기 열 전달 엘리먼트에 부착된 적어도 하나의 엔클로징 엘리먼트를 더 포함하는 것이 바람직하다. 또한, 상기 열 전달 엘리먼트는 상기 적어도 하나의 엔클로징 엘리먼트의 커버를 형성한다.

상기 제1 가열 챔버는 둥근 단부를 포함하는 것이 바람직하다. 또한, 또는 대안으로, 상기 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치는 진공 상태로 유지된 볼륨을 포함하는 적어도 하나의 절연 커버 어셈블리를 더 포함하고 있다.

상기 적어도 하나의 엔클로징 엘리먼트의 적어도 일부는 고무로 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에 따라, 제1 가열 챔버, 제2 가열 챔버 및 상기 제1 가열 챔버 및 상기 제2 가열 챔버와 직접 열접촉하고 있고 액체 컨테이너의 외부벽의 적어도 일부를 형성하는 열 전달 엘리먼트를 포함하는 액체 컨테이너를, 액체를 가열하기 위해 제공하는 단계; 상기 제1 가열 챔버 및 상기 제2 가열 챔버내로 액체를 수용하는 단계; 상기 열 전달 엘림너트를 가열함으로써 상기 열 전달 엘리먼트를 통해 상기 제1 가열 챔버 및 상기 제2 가열 챔버를 가열하는 단계; 및 상기 액체를 출구를 통해 상기 차량 표면에 배출하는 단계;를 포함하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 방법이 제공된다.

또한, 본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에 따라, 액체가 저장기로부터 수용되는 입구 및 액체가 차량 표면을 클리닝하기 위해 배출되는 출구를 갖고 있고, 제1 가열 챔버및 제2 가열 챔버를 포함하는 용기; 상기 제1 가열 챔버 및 상기 제2 가열 챔버내의 액체를 가열하도록 동작하고, 상기 제1 가열 챔버 및 상기 제2 챔버와 직접 열접촉하는 열 전달 커버; 및 상기 열 전달 커버를 가열하도록 동작하는, 상기 열 전달 커버에 인접한 가열 엘리먼트;를 포함하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치가 제공된다.

또한, 본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에 따라, 제1 가열 챔버 및 제2 가열 챔버를 포함하는 용기를, 액체를 가열하기 위해 제공하는 단계; 상기 제1 가열 챔버 및 상기 제2 가열 챔버내에 액체가 흐르도록 상기 용기내에 상기 액체를 수용하는 단계; 상기 제1 가열 챔버 및 상기 제2 가열 챔버와 직접 열접촉하는 열 전달 커버를 가열하여 상기 열 전달 커버를 통해 상기 제1 가열 챔버 및 상기 제2 가열 챔버내의 액체를 가열하는 단계; 및 상기 액체를 상기 차량 표면으로서의 출구를 통해 배출하는 단계;를 포함하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 방법이 제공된다.

또한, 본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에 따라, 액체를 용기내에 수용하는 단계; 상기 용기내의 상기 액체를 가열하는 단계; 및 상기 액체를 상기 차량 표면으로서의 출구를 통해 배출하는 단계;를 포함하고, 상기 액체를 가열하는 단계는, 상기 용기와 열 통신하고 있는 적어도 하나의 가열 엘리먼트를 제공하는 단계; 및 상기 적어도 하나의 가열 엘리먼트를 가열 엘리먼트 스탠바이 모드를 포함하는 다수의 동작 모드중 하나로 동작시키는 단계;를 포함하고, 상기 가열 엘리먼트 스탠바이 모드는, 상기 액체의 끓는점 근방 온도를 확인하는 단계; 상기 끓는점 근방 온도에 적어도 부분적으로 기초하여 적어도 한 쌍의 스탠바이 모드 온도 임계값을 설정하는 단계; 상기 액체의 온도를 측정하는 단계; 및 상기 액체의 온도 및 상기 온도 임계값에 기초하여 상기 적어도 하나의 가열 엘리먼트를 제어하는 단계;를 포함하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 방법이 제공된다.

또한, 본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에 따라, 액체가 저장기로부터 수용되는 입구 및 상기 액체가 차량 표면을 클리닝하기 위해 배출되는 출구를 갖고 있는 용기; 상기 용기와 열통신하는 적어도 하나의 가열 엘리먼트; 상기 용기내의 상기 액체의 온도를 측정하도록 동작하는 적어도 하나의 온도 센서; 및 상기 적어도 하나의 가열 엘리먼트를 스탠바이 모드를 포함하는 다수의 동작 모드중 하나로 동작시키도록 동작하는 컨트롤러;를 포함하고, 상기 스탠바이 모드는, 상기 액체의 끓는점 근방 온도를 확인하는 단계; 상기 끓는점 근방 온도에 적어도 부분적으로 기초하여 적어도 한 쌍의 스탠바이 모드 온도 임계값을 설정하는 단계; 및 상기 끓는점 근방 온도 및 상기 온도 임계값에 기초하여 상기 적어도 하나이 가열 엘리먼트를 제어하는 단계;를 포함하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치가 제공된다.

상기 설정하는 단계는 적어도 하나의 추가 센서로부터의 입력값에 적어도 부분적으로 기초하는 것이 바람직하다. 또한, 또는 대안으로, 상기 컨트롤러는 상기 적어도 하나의 온도 센서를 포함하는 주요 온도 센서를 선택하도록 동작하고, 상기 적어도 한 쌍의 스탠바이 임계값은 상기 적어도 하나의 온도 센서의 각 센서를 위한 한 쌍의 스탠바이 임계값을 포함한다.

또한, 본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에 따라, 순환 펌프를 더 포함하고, 상기 설정하는 단계는 상기 순환 펌프의 동작 모드에 적어도 부분적으로 기초한다. 또한, 또는 대안으로, 상기 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치는 상기 컨트롤러와 통신하는 RF 기동기를 더 포함하고, 상기 컨트롤러는 상기 RF 기동기로부터의 스탠바이 기동 신호의 수신시에, 상기 스탠바이 모드로 상기 적어도 하나의 가열 엘리먼트를 동작시키도록 동작한다.

또한, 본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에 따라, 액체가 저장기로부터 수용되는 입구 및 상기 액체가 상기 차량용 표면을 클리닝하기 위해 배출되는 출구를 갖고 있는 액체 컨테이너; 상기 액체 컨테이너내의 액체를 가열하도록 동작하는 가열 엘리먼트; 및 상기 액체 컨테이너를 오버라이하는 적어도 하나의 절연부;를 포함하고, 상기 적어도 하나의 절연부는 진공 상태로 유지된 볼륨을 포함하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치가 제공된다.

상기 적어도 하나의 절연부는 진공 상태로 유지되는 상기 볼륨을 포함하는 적어도 하나의 절연 커버 어셈블리를 포함하는 것이 바람직하다. 또한 또는 대안으로, 상기 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치는 상기 액체 컨테이너와 상기 적어도 하나의 절연부 사이의 적어도 하나의 절연층을 더 포함한다.

또한, 본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에 따라, 진공 상태로 유지되는 볼륨를 포함하고 액체 컨테이너를 오버라이하는 적어도 하나의 절연부 및 액체를 가열하기 위한 상기 액체 컨테이너를 제공하는 단계; 상기 액체 컨테이너내에 액체를 수용하는 단계; 상기 액체 컨테이너내의 액체를 가열하는 단계; 및 상기 액체를 클리닝되는 차량 표면으로의 출구를 통해 배출하는 단계;를 포함하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 방법이 제공된다.

또한, 본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에 따라, 와이퍼 어셈블리; 액체를 포함하는 용기; 상기 용기내의 상기 액체를 가열하기 위한 적어도 하나의 가열 엘리먼트; 상기 적어도 하나의 가열 엘림너트를 제어하도록 동작하는 컨트롤러; 상기 와이퍼 암 및 상기 와이퍼 블레이드 홀더중 적어도 하나에 인접한 적어도 하나의 열 전도성 순환 콘딧; 및 상기 용기로부터 상기 적어도 하나의 열 전도성 순환 콘딧을 통하여 액체를 순환시키도록 동작하는 순환 펌프;를 포함하고, 상기 와이퍼 어셈블리는, 상기 차량 표면을 따라 상기 와이퍼 어셈블리를 이동시키도록 동작하는 와이퍼 구동기 어셈블리; 와이퍼 암; 와이퍼 블레이드 홀더; 및 와이퍼 블레이드;를 포함하는 차량 표면 제빙 장치가 제공된다.

상기 와이퍼 암 및 상기 와이퍼 블레이드 홀더중 적어도 하나는 제1 방향 및 상기 제1 방향과 반대인 제2 방향으로 상기 차량 표면을 따라 이동하도록 동작하고, 상기 적어도 하나의 열 전도성 순환 콘딧은 적어도 하나의 제1 열 전도성 부분 및 적어도 하나의 제2 열 전도성 부분을 포함하고, 상기 적어도 하나의 제1 열 전도성 부분은 상기 와이퍼 암이 상기 제1 방향으로 이동할 때 상기 와이퍼 암의 전방으로 그리고 상기 와이퍼 암이 상기 제2 방향으로 이동할 때 상기 와이퍼 암의 후방으로 상기 차량 표면을 따라 이동하도록 동작하고, 상기 적어도 하나의 제2 열 전도성 부분은 상기 와이퍼 암이 상기 제1 방향으로 이동할 때 상기 와이퍼 암의 후방으로 그리고 상기 와이퍼 암이 상기 제2 방향으로 이동할 때 상기 와이퍼 암의 전방으로 상기 차량 표면을 따라 이동하도록 동작하는 것이 바람직하다.

상기 차량 표면 제빙 장치는 상기 적어도 하나의 열 전도성 순환 콘딧 및 상기 순환 펌프와 유체 통신하는 적어도 하나의 논 열 전도성 순환 콘딧을 더 포함하는 것이 바람직하다.

상기 적어도 하나의 열 전도성 순환 콘딧중 적어도 일부는 상기 암과 일체로 형성되는 것이 바람직하다. 대안으로 또는 추가적으로, 상기 적어도 하나의 열 전도성 순환 콘딧의 적어도 일부는 상기 와이퍼 블레이드 홀더와 일체로 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에 따라, 상기 차량 표면 제빙 장치는 상기 와이퍼 암의 적어도 일부 및 상기 와이퍼 블레이드 홀더의 적어도 일부중 적어도 하나를 직접 가열하기 위한 적어도 하나의 추가 가열 엘리먼트를 더 포함한다. 또한, 상기 적어도 하나의 추가 가열 엘림너트는 상기 와이퍼 블레이드를 가열하도록 동작한다.

상기 적어도 하나의 열 전도성 순환 콘딧은 상기 용기로/로부터의 연속 순환 경로의 일부를 형성하는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에 따라, 와이퍼, 암, 와이퍼 블레이드 홀더, 와이퍼 블레이드 및 상기 와이퍼 어셈블리를 차량 표면을 따라 이동시키도록 동작하는 와이퍼 구동기 어셈블리를 포함하는 와이퍼 어셈블리를 제공하는 단계; 상기 와이퍼 암 및 상기 와이퍼 블레이드 홀더중 적어도 하나에 인접한 적어도 하나의 열 전도성 순환 콘딧을 제공하는 단계; 용기내의 액체를 가열하는 단계; 상기 용기로부터의 액체를 상기 적어도 하나의 열 전도성 순환 콘딧을 통해 순환시키는 단계; 및 상기 와이퍼 어셈블리를 상기 차량 표면을 따라 이동시키는 단계;를 포함하는 차량 표면 제빙 방법이 제공된다.

또한, 본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에 따라, 액체가 저장기로부터 수용되는 입구 및 액체가 상기 차량 표면을 클리닝하기 위하여 배출되는 출구; 상기 용기내의 상기 액체를 가열하도록 동작하는 가열 유닛; 오물 레벨 출력을 제공하는 오물 센서; 및 상기 오물 레벨 출력에 적어도 부분적으로 응답하여 상기 논-스프레이 지시 출력 신호 및 적어도 2개의 상이한 스프레이 지시 출력 신호중 적어도 하나를 생성하도록 동작하는 컨트롤러;를 포함하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치가 제공된다.

상기 컨트롤러는 상기 오물 레벨 출력을 적어도 2개의 상이한 오물 레벨 임계값과 비교하도록 동작하는 것이 바람직하다. 대안으로 또는 추가적으로, 상기 적어도 2개의 상이한 스프레이 지시 출력 신호는 적어도 2개의 상이한 가열된 스프레잉 사이클을 생성하는 신호를 포함한다.

상기 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치는 상기 컨트롤러에 적어도 하나의 추가 입력을 제공하도록 동작하는 적어도 하나의 추가 센서를 더 포함하고, 상기 컨트롤러는 상기 적어도 2개의 상이한 스프레이 지시 출력 신호의 기초를 상기 적어도 하나의 추가 입력에 적어도 부분적으로 두도록 동작하는 것이 바람직하다. 또한, 상기 적어도 하나의 추가 센서는 온도 센서를 포함하고 상기 적어도 하나의 추가 입력은 상기 온도 센서에 의해 감지되는 온도를 포함한다. 대안으로 또는 추가적으로, 상기 컨트롤러는 또한, 적어도 하나의 추가 파라미터를 계산하도록 그리고 상기 적어도 2개의 상이한 스프레이 지시 출력 신호의 기초를 상기 적어도 하나의 추가 파라미터에 적어도 부분적으로 두도록 동작한다. 추가적으로, 상기 적어도 하나의 추가 파라미터는 상기 온도 센서에 의해 감지되는 상기 온도의 변화율을 포함한다.

상기 컨트롤러는 또한, 적어도 하나의 추가 파라미터를 계산하도록 그리고 상기 적어도 2개의 상이한 스프레이 지시 출력 신호의 기초를 상기 적어도 하나의 추가 파라미터에 적어도 부분적으로 두도록 동작하는 것이 바람직하다. 또한, 상기 적어도 하나의 추가 파라미터는 상기 오물 레벨 출력의 변화율을 포함한다.

또한, 본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에 따라, 액체를 가열하기 위한 용기를 제공하는 단계; 상기 용기내로 액체를 수용하는 단계; 상기 액체를 가열하는 단계; 상기 차량 표면에 인접한 오물 레벨을 측정하고 오물 레벨 출력을 제공하는 단계; 및 상기 오물 레벨 출력에 적어도 부분적으로 응답하여 논-스프레이 지시 출력 신호 및 적어도 2개의 상이한 스프레이 지시 출력 신호중 적어도 하나를 제공하는 단계;를 포함하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 방법이 제공된다.

또한, 본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에 따라, 차량 표면을 따라 이동하도록 동작하는, 상기 차량 표면을 닦기 위한 적어도 하나의 와이퍼; 및 와이퍼 기동기;를 포함하는 와이퍼 어셈블리를 포함하고, 상기 와이퍼 기동기는, 상기 적어도 하나의 와이퍼를 기동시키는 모터; 및 상기 모터를 적어도 제1 동작 모드 및 제2 동작 모드로 동작시키도록 동작하는 와이퍼 컨트롤러;를 포함하고, 상기 와이퍼 컨트롤러는, 상기 적어도 하나의 와이퍼가 차단되었는지 또는 차단해제되었는지 확인하고, 상기 적어도 하나의 와이퍼가 차단해제되었을 때 상기 제1 동작 모드에 따라 상기 모터를 동작시키고, 상기 적어도 하나의 와이퍼가 차단되었을 때 상기 제2 동작 모드에 따라 상기 모터를 동작시키도록 동작하는 차량 표면 제빙 장치가 제공된다.

또한, 본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에 따라, 상기 차량 표면을 닦기 위한 적어도 하나의 와이퍼 및 상기 적어도 하나의 와이퍼를 기동시키는 모터를 포함하는 와이퍼 기동기 시스템 및 상기 모터를 제어하도록 동작하는 와이퍼 컨트롤러를 포함하는 와이퍼 어셈블리를 제공하는 단계; 상기 적어도 하나의 와이퍼가 차단되었는지 또는 차단해제되었는지를 확인하는 단계; 상기 적어도 하나의 와이퍼가 차단해제되었을 때 제1 동작 모드에 따라 상기 모터를 동작시키는 단계; 및 상기 적어도 하나의 와이퍼가 차단되었을 때 제2 동작 모드에 따라 상기 모터를 동작시키는 단계;를 포함하는 차량 표면 제빙 방법이 제공된다.

상기 확인하는 단계는, 차단 임계 레벨을 설정하는 단계; 상기 와이퍼 어셈블리의 동작 파라미터를 측정하는 단계; 및 상기 동작 파라미터를 상기 차단 임계 레벨과 비교하는 단계;를 포함하는 것이 바람직하다. 또한, 상기 차단 임계 레벨은 상기 적어도 하나의 와이퍼의 이동각의 함수이다. 대안으로 또는 추가적으로, 상기 제2 동작 모드는, 상기 모터에 인가될 최대 동작 레벨을 설정하는 단계; 상기 최대 동작 레벨 이하의 동작 입력을 인터벌 시간 동안 인가하는 단계; 상기 인터벌 시간의 끝에서, 상기 적어도 하나의 와이퍼가 차단되었는지 또는 차단해제되었는지를 확인하는 단계; 및 상기 적어도 하나의 와이퍼가 차단되었다면, 상기 적어도 하나의 와이퍼의 방향을 변경하는 단계;를 포함한다.

상기 최대 동작 레벨은 상기 차단 임계 레벨보다 큰 것이 바람직하다. 대안으로, 상기 최대 동작 레벨은 제로이다. 또 다른 대안의 실시예에서, 상기 최대 동작 레벨은 사익 임계 레벨보다 작고 상기 확인하는 단계는, 상기 와이어 어셈블리의 동작 파라미터를 측정하는 단계; 및 상기 동작 파라미터를 상기 최대 동작 레벨과 비교하는 단계;를 포함한다.

또한, 본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에 따라, 상기 제2 동작 모드는, 상기 모터에 인가될 최대 동작 레벨을 설정하는 단계; 상기 최대 동작 레벨 이하의 동작 입력을 인터벌 시간동안 인가하는 단계; 및 상기 적어도 하나의 와이퍼의 방향을 상기 인터벌 시간의 끝에서 변경하는 단계;를 포함한다.

또한, 본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에 따라, 상기 제2 동작 모드는, 인터벌 시간을 설정하는 단계; 상기 인터벌 시간 동안 상기 적어도 하나의 와이퍼가 차단될 때 상기 적어도 하나의 와이퍼의 위치에 인접한 작은 영역에 대하여 적어도 하나의 와이퍼를 신속하게 전후방 이동시키는 단계; 상기 인터벌 시간의 끝에서, 상기 적어도 하나의 와이퍼가 차단되었는지 또는 차단해제되었는지를 확인하는 단계; 및 상기 적어도 하나의 와이퍼가 차단되었다면, 상기 적어도 하나의 와이퍼의 방향을 변경하는 단계;를 포함한다.

또한, 본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에 따라, 제1 전도성 부분; 상기 제1 전도성 부분과 전기 통신하고, 사전결정된 온도를 넘어 가열된 것에 응답하여 용융되도록 동작하는 제2 전도성 부분; 및 상기 제2 전도성 부분을 사전결정된 온도를 넘어 가열한 것에 응답하여 상기 제1 전도성 부분과 전기 통신하지 않도록 상기 제2 전도성 부분을 익스팬딩하고 변위시키도록 동작하는 익스팬딩 논 전기 전도성 부분;를 포함하는 전력 공급 커넥션을 포함하는 열 퓨즈가 제공된다.

상기 익스팬딩 논 전기 전도성 부분은 상기 열 퓨즈의 방위에 관계없이 상기 제2 전도성 부분을 익스팬딩하고 변위시키는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에 따라, 차량과 연관된 적어도 하나의 액체 수집기; 및 상기 적어도 하나의 액체 수집기로부터 액체가 수용되는 입구를 갖고 있는, 상기 차량과 연관된 적어도 하나의 수집 저장기;를 포함하는 차량용 액체 수집 및 재사용 시스템이 제공된다.

상기 수집 저장기는 차량 표면을 클리닝하기 위하여 액체가 배출되는 입구를 포함하는 것이 바람직하ㄷ. 대안으로 또는 추가적으로, 상기 액체를 가열하기 위한 용기를 더 포함하고, 상기 용기는 상기 수집 저장기로부터 액체가 수용되는 입구 및 차량 표면을 클리닝하기 위해 액체가 배출되는 출구를 갖고 있다.

또한, 본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에 따라, 상기 적어도 하나의 액체 수집기는 차량 공기 컨디셔닝 유닛으로부터 배출액을 수집하도록 동작한다.

또한, 본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에 따라, 상기 적어도 하나의 액체 수집기로부터, 필터링되지 않은 액체를 수용하도록 그리고 상기 적어도 하나의 수집 저장기에 필터링된 액체를 제공하도록 동작하는 적어도 하나의 필터를 더 포함한다. 대안으로 또는 추가적으로, 상기 차량용 액체 수집 및 재사용 시스템은 적어도 하나의 사전 여과 밸브를 더 포함한다. 상기 차량용 액체 수집 및 재사용 시스템은 드레인을 더 포함하고, 상기 적어도 하나의 사전 여과 밸브는 필터 개방 위치에서, 필터링되지 않은 액체가 상기 적어도 하나의 필터에 도달하도록 동작하고, 필터 폐쇄 위치에서, 필터링되지 않은 액체가 상기 드레인으로 향한다.

또한, 본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에 따라, 상기 차량용 액체 수집 및 재사용 시스템은 상기 액체 레벨 센서에 의해 검출된 액체 레벨에 기초하여 액체 흐름을 제어하도록 동작하는 액체 플로 컨트롤러를 더 포함한다. 또한, 상기 차량용 액체 수집 및 재사용 시스템은 액체를 액체 가열 유닛에 공급하도록 동작하는 차량 저장기를 더 포함하고, 상기 액체 레벨 센서는 상기 차량 저장기내의 액체 레벨을 측정하고 상기 액체 플로 컨트롤러는 상기 액체 레벨 센서에 의해 검출된 상기 액체 레벨에 기초하여 액체를 상기 차량 저장기에 제공하도록 동작한다.

또한, 본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에 따라, 상기 차량용 액체 수집 및 재사용 시스템은 적어도 하나의 추가 저장기; 및 상기 액체 수집 및 재사용 시스템을 통한 다수의 액체 플로를 제어하도록 동작하는 액체 플로 컨트롤러;를 더 포함한다. 또한, 상기 적어도 하나의 추가 저장기내의 액체는 상기 적어도 하나의 수집 저장기내의 액체와 상이하다. 또한, 상기 액체 플로 컨트롤러는 상기 적어도 하나의 수집 저장기 및 상기 적어도 하나의 추가 저장기로부터의 액체를 최적으로 혼합하도록 동작한다. 대안으로, 상기 적어도 하나의 추가 저장기 및 상기 적어도 하나의 수집 저장기는 동일한 액체를 포함한다.

또한, 본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에 따라, 차량과 연관된 적어도 하나의 액체 수집기를 하여 액체를 수집하는 단계; 및 상기 액체를 상기 차량내에 위치된 적어도 하나의 수집 저장기내에 수용하는 단계;를 포함하는 차량용 액체 수집 및 재사용 방법이 제공된다.

상기 방법은 상기 액체를 클리닝되는 차량 표면위로 출구를 통해 배출하는 단계를 더 포함하는 것이 바람직하다. 추가적으로 또는 대안으로, 상기 방법은 상기 수용하는 단계 전에 상기 액체를 여과하는 단계를 더 포함한다.

또한, 본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에 따라, 저장기로부터 액체가 수용되는 입구 및 차량 표면을 클리닝하기 위해 액체가 배출되는 출구를 갖고 있고, 둥근 단부를 포함하는 용기; 액체를 가열하도록 동작하는 열 전달 커버로서, 그 내향면상에 형성된 곡면 단면부를 포함하는 열 전달 커버; 및 상기 열 전달 커버를 가열하도록 동작하는 상기 열 전달 커버에 인접한 가열 엘리먼트;를 포함하고, 상기 곡면 단면부는 곡면부를 각각 포함하는 다수의 돌출 부분을 포함하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치가 제공된다.

상기 둥근 단부, 상기 곡면 단면부 및 상기 열 전달 커버의 곡면부는 열 전달 커버로부터 상기 용기내에 포함된 액체로의 열 전달을 향상시키는 상기 용기내의 액체 순환을 제공하는 것이 바람직하다. 추가적으로 또는 대안으로, 상기 둥근 단부, 상기 곡면 단면부 및 상기 열 전달 커버의 곡면부는 상기 용기내에 포함된 액체의 온도의 균일성을 향상시키는 상기 용기내의 액체 순환을 제공한다.

상기 둥근 단부, 상기 곡면 단부 및 상기 열 전달 커버의 곡면부는 상기 용기내에 포함된 액체와 상기 액체와 접촉하는 상기 열 전달 커버의 부분 사이의 제1 온도차에서 상기 용기내의 대략 원형상 흐름을 생성하는 것이 바람직하다. 추가적으로 또는 대안으로, 둥근 단부, 상기 곡면 단부 및 상기 열 전달 커버의 곡면부는 상기 용기내에 포함된 상기 액체와 상기 액체와 접촉하는 상기 열 전달 커버의 부분 사이의 제2 온도차에서 상기 용기내의 다수의 대략 원형상 흐름을 생성한다.

또한, 본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에 따라, 둥근 단부를 포함하는, 액체 가열을 위한 용기를 제공하는 단계; 상기 액체가 상기 둥근 단부내로 흐르도록 상기 용기내에 액체를 수용하는 단계; 상기 용기를 오버라이하는 열 전달 커버를 가열하여 상기 둥근 단부내의 액체를 상기 열 전달 커버를 통해 가열하는 단계; 및 상기 액체를 출구를 통해 상기 차량 표면상으로 배출하는 단계;를 포함하고, 상기 열 전달 커버는 그 내향면상에 형성된 곡면 단면부를 포함하고, 상기 곡면 단면부는 곡면부를 각각 포함하는 다수의 돌출부를 포함하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 방법이 제공된다.

또한, 본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에 따라, 와이퍼 어셈블리; 및 적어도 하나의 가열 엘리먼트;를 포함하고, 상기 와이퍼 어셈블리는, 차량 표면을 따라 상기 와이퍼 어셈블리를 이동시키도록 동작하는 와이퍼 구동기 어셈블리; 와이퍼 암; 와이퍼 블레이드 홀더; 및 와이퍼 블레이드;를 포함하고, 상기 적어도 하나의 가열 엘리먼트는 상기 와이퍼 암의 적어도 일부 및 상기 와이퍼 블레이드 홀더의 적어도 일부중 적어도 하나를 직접 가열하는 차량 표면 제빙 장치가 제공된다.

상기 적어도 하나의 가열 엘리먼트는 상기 와이퍼 블레이드를 가열하도록 동작하는 것이 바람직하다.

상기 차량 표면 제빙 장치는 상기 적어도 하나의 가열 엘리먼트를 제어하도록 동작하는 컨트롤러를 더 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에 따라, 와이어 암, 와이퍼 블레이드 홀더, 와이퍼 블레이드 및, 와이퍼 어셈블리를 차량 표면을 따라 이동시키도록 동작하는 와이퍼 구동기 어셈블리를 포함하는 상기 와이퍼 어셈블리를 제공하는 단계; 상기 와이퍼 암의 적어도 일부 및 상기 와이퍼 블레이드 홀더의 적어도 일부중 적어도 하나를 가열하는 단계; 및 상기 와이퍼 어셈블리를 상기 차량 표면을 따라 이동시키는 단계;를 포함하는 차량 표면 제빙 방법이 제공된다.

또한, 본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에 따라, 세척 유체가 저장기로부터 수용되는 입구 및 상기 세척 유체가 차량 표면을 클리닝하기 위해 배출되는 출구를 갖고 있는 용기; 상기 용기내의 상기 세척 유체를 가열하기 위한 가열 엘리먼트; 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치의 동작을 제어하기 위한 컨틀로러; 및 상기 컨트롤러와 통신하는 RF 기동기;를 포함하고, 상기 RF 기동기는 상기 컨틀로러와의 개시하고 상기 RF 기동기를 상기 컨트롤러에 유일하게 식별하도록 동작하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치가 제공된다.

상기 컨트롤러는 상기 RF 기동기로부터 스탠바이 모드 기동 신호를 수신시에, 가열 엘리먼트 스탠바이 모드에 따라 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치를 동작시키는 것이 바람직하다. 추가적으로 또는 대안으로, 상기 컨트롤러는 상기 RF 기동기로부터 자동 모드 기동 신호를 수신시에, 자동 모드에 따라 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치를 동작시킨다. 대안으로 또는 추가적으로, 상기 컨틀로러는 상기 RF 기동기로부터 오프 커맨드를 수신시에, 상기 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치를 오프 모드에 놓도록 동작한다.

상기 컨트롤러는 상기 차량의 엔진이 오프 상태일 때 상기 RF 기동기로부터의 커맨드를 무시하도록 동작한다. 또한, 상기 컨트롤러는 상기 차량의 배터리의 전압 레벨을 측정함으로써 상기 차량의 엔진의 상태를 모니터링하도록 동작한다. 또한, 상기 전압 레벨이 사전결정된 레벨보다 낮을 때 상기 차량은 오프 상태가 된다.

또한, 본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에 따라, 저장기로부터 액체가 수용되는 입구 및 상기 액체가 차량 표면을 클리닝하기 위해 배출되는 출구를 갖고 있는 용기; 및 상기 용기내의 액체를 가열하도록 동작하는 가열 엘리먼트;를 포함하고, 상기 용기의 적어도 일부는 고무로 형성되는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치가 제공된다.

본 발명은 다음과 도면과 함께 다음의 상세한 설명으로부터 보다 더 잘 이해될 것이다.

도 1a 및 1b는 차량내에 설치된 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 구성되고 동작되는 차량 헤드라이트 클리닝 및 제빙의 단순도,

도 2는 도 1a 및 도 1b의 시스템의 가열 유닛의 단순 분해도,

도 3a는 도 1a 및 도 1b의 시스템의 가열 유닛의 정면도,

도 3b는 도 3a의 라인 IIIB-IIIB를 따라 취해진 도 1a 및 도 1b의 시스템의 가열 유닛의 단면도,

도 4a는 도 1a-3b의 가열 유닛의 오버헤드 도면,

도 4b는 제1 절연 커버가 없는 도 1a-3b의 가열 유닛의 정면도,

도 5a 및 도 5b는 도 1a-4b의 가열 유닛의 열 전달 커버의 정면도 및 후면도,

도 6은 관통하여 흐르는 액체가 도시된 도 1a-5b의 가열 유닛의 용기의 단순도,

도 7은 도 1a-6의 가열 유닛의 주요 가열 챔버내에 흐르는 순환 액체의 단순도,

도 8은 즉시 스프레이 모드, 고온 스프레이 모드 및 스탠드바이 모드를 포함하는 도 1a-7의 시스템의 동작의 바람직한 모드의 단순화된 순서도,

도 9a 및 도 9b는 도 8의 즉시 스프레이 모드 및 고온 스프레이 모드의 각각 의 바람직한 실시예의 단순화된 순서도,

도 10은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 액체 수집 및 재사용 시스템의 단순화된 개략도,

도 11은 본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에 따른 차량용 액체 수집 및 재사용 시스템의 단순화된 개략도,

도 12는 모터 차량에 설치된 본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에 따라 구성되고 동작되는 차량 윈드실드 클리닝 및 제빙 시스템의 단순도,

도 13은 도 12의 차량 윈드실드 클리닝 및 제빙의 일부를 형성할 수 있는 액체를 가영하기 위한 용기의 단순화된 단면도,

도 14는 도 12-13의 차량 윈드실드 클리닝 및 제빙 시스템용 액체의 '끊는 온도 근접 온도'를 확인하기 위한 방법의 단순화된 순서도,

도 15는 도 12-13의 시스템의 동작의 바람직한 모드의 단순화된 순서도,

도 16은 도 12의 차량 윈드실드 클리닝 및 제빙의 일부를 형성할 수 있는 액체를 가열하기 위한 또 다른 용기의 단순화된 분해도,

도 17은 본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에 따라 구성되고 동작되는, 차량용 윈드실드 와이퍼 어셈블리의 단순도,

도 18a 및 도 18b는 도 17의 윈드실드 와이퍼 어셈블리에 인접한 액체를 순환시키기 위한 2개의 대안의 순환 플로의 단순도,

도 19는 도 17의 윈드실드 와이퍼 어셈블리의 와이어 암의 단순도,

도 20은 본 발명의 다른 바람직한 실시예에 따라 구성되고 동작되는, 차량용 윈드실드 와이퍼 어셈블리의 단순도, 및

도 21은 특히, 도 17-20을 참조하여 상술된 윈드실드 와이퍼 어셈블리에 사용되는, 본 발명의 다른 바람직한 실시예에 따라 윈드실드 와이퍼 어셈블리를 동작시키기 위한 방법의 단순화된 순서도.

본 발명 및 청구범위에서 사용되는 용어 "차량"은 보트 또는 비행기는 물론 자동차 또는 트럭과 같은, 클리닝 및/또는 제빙을 요하는 윈도 또는 임의의 다른 내부 또는 외부 표면을 갖는 임의의 타입의 휠 차량을 나타낸다.

또한, 본 발명이 헤드라이트 또는 윈드실드 클리닝 및 제빙 시스템에 대해 설명되었지만, 본 발명의 시스템 및 방법은 예를 들어, 정면 및/또는 후면 윈드실드, 미러, 윈도, 헤드라이트, 테일라이트, 레이더, 레이돔을 포함하는 임의의 내부 또는 외부 차량 표면을 클리닝하고 및/또는 제빙하하기 위해 사용될 수 있다. 또한, 본 발명의 클리닝 및/또는 제빙 시스템은 가시광선, 적외선, RF 에너지 및 UV 에너지와 같은 에너지를 전송 또는 수신하는 임의의 차량 표면을 클리닝 및/또는 제빙하기 위해 사용될 수 있지만 이와 같은 에너지에 제한되는 것은 아니다.

본 발명 및 청구범위에서 사용되는 용어 "클리닝" 및 "제빙"는 클리닝 및/또는 제빙을 요하는 차량 내부 또는 외부 표면으로부터 얼음, 눈 및/또는 임의의 다른 이물질을 제거하기 위한 장치, 시스템 및 방법을 나타내도록 상호교환하여 사용될 수 있다.

본 발명 및 청구범위에서 사용되는 용어 "스탠바이 모드"는 스프레이와 같은 가열된 액체 방출에 대한 운전자에 의하거나 자동으로 발생되는 요청 이전에 용기내의 일정량의 액체가 가열될 수 있는 기능부를 포함하는 차량 액체 가열 시스템의 동작을 나타낸다. 또한, 본 발명 및 청구범위에서 사용되는 용어 "레저부와 스탠바이 모드"는 가열된 액체 방출에 대한 운전자에 의하거나 자동으로 발생되는 요청 이전에 용기내의 일정량의 액체가 가열될 수 있는 기능부를 포함하는 차량 액체 가열 시스템을 나타낸다.

본 발명 및 청구범위에서 사용되는 용어 "컨트롤러"는 본 발명의 차량 액체 가열 시스템의 일부를 형성하는 컨트롤러, 또는 차량 컴퓨터 또는 이들의 임의의 조합을 나타낼 수 있다. 컨트롤러는 아래에 더 설명되는 바와 같이 차량 컴퓨터 및 하나 이상의 센서와 통신할 수 있다.

본 발명 및 청구범위에서 사용되는 용어 "주요 온도 센서"는 상한 및/또는 하한 임계값이 달성되는 적어도 하나의 온도에 관한 정보를 컨트롤러에 제공하는 적어도 하나의 온도 센서를 나타낸다. 따라서, "주요 온도 센서"는 상기 임계값이 달성된 적어도 하나의 온도를 지시하도록 동작한다. "주요 온도 센서"를 포함하는 온도 세서는 예를 들어, 도 14-16를 참조하여 아래에 더 설명되는 바와 같이 상기 시스템의 동작 모드에 따라 변할 수 있다.

본 발명의 컨트롤러는 사전결정되거나 "실시간"으로 설정될 수 있는 적어도 하나의 임계값에 기초한 액체의 가열 및/또는 방출을 제어하도록 복수의 동작 모드에서 동작한다. 적어도 하나의 임계값은 아래에 더 설명되는 바와 같이, 내부 또는 외부 차량 장착 센서, 컨트롤러와 무선 통신하는 차량에 위치되지 않은 센서와 같은, 컨트롤러와 통신하는 하나 이상의 센서로부터 수신된 정보의 함수일 수 있다.

본 발명 및 청구범위에서 사용되는 용어 "논 열전도성 재료" 및 "열전도성 재료"는 각각, 상대적으로 낮은 열 전도체 및 상대적으로 높은 열전도체인 것으로 당업계에서 공지된 재료를 나타낸다.

본 발명 및 청구범위에서 사용되는 용어 "전도성 재료" 및 "비전도성 재료"는 각각, 상대적으로 낮은 전도체 및 상대적으로 높은 전도체인 것으로 당업계에서 공지된 재료를 나타낸다.

이제, 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 구성되고 동작되는 헤드하이트 클리닝 및 제빙 시스템의 단순도인 도 1a에 대해 설명한다. 도 1a에 도시된 바와 같이, 다른 종래 자동차(100)가 헤드라이트 클리닝 및 제빙 시스템(102)을 포함하는 것을 볼 수 있다.

헤드라이트 클리닝 제빙 시스템(102)은 물 또는 윈드실드 클리닝 액체와 같은 액체를 포함하는 액체 저장기(106)를 포함하는 것이 바람직하다. 펌프(108)는 액체 인플로 콘딧(112)을 통해 액체 가열 유닛(110)에 액체를 공급하는 것이 바람직하다. 액체 가열 유닛(110)로부터의 액체는 차량 헤드라이트(122)에 인접하여 위치된 스프레이어(120)에 액체를 공급하는 액체 아웃플로 콘딧(116) 및 액체 스프레이 공급 콘딧(118)을 통해 방출된다. 와이퍼(126)는 액체를 닦고 차량 헤드라이트(122)를 클리닝 또는 제빙하기 위해 헤드라이트(122)의 전방에 위치되어 있는 것이 바람직하다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따라, 차량 헤드라이트(122)의 각각에 종래의 오물 센서(128)가 장착되어 있다. 이러한 종래의 오물 센서의 일실시예가 미국 특허 제4,224,551호에 설명되어 있다.

액체 가열 유닛(110)은 차량 배터리(132)에 전선(130)을 통해 연결되어 있다. 도 2 내지 도 7을 참조하여 아래에 설명되는 액체 가열 유닛(110)의 바람직한 실시예는 차량의 휠축이 형성하는 평면에 대략 수직인 화살표(134)에 의해 도시된 수직축을 따라, 액체 인플로 콘딧(112)이 액체 가열 유닛(110)의 바닥부로부터 들어가고 액체 아웃플로 콘딧(116)이 액체 가열 유닛(110)의 상부로부터 나가는 상태로 차량내에 위치되는 것이 바람직하다. 그러나, 도 2 내지 도 7의 액체 가열 유닛이 차량내의 임의의 방향으로 설치될 수 있을 이해해야 한다.

대안으로, 액체 가열 유닛(110)은 여기에 언급되어 통합된 출원인의 미국 특허 제6,164,564; 6,615,438; 6,669,105; 6,892,417 및 7,108,754호, 출원인의 미국 특허 출원 제11/203,779, 10/700,141, 10/477,486 및 10/531,979호 및 출원인의 PCT 출원 PCT/IL2005/00179호를 포함하는, 차량에 적합한 임의의 액체 가열 디바이스일 수 있지만, 상기 디바이스에 제한되는 것은 아니다.

상기 실시예에서 별도의 조정기(106)가 도시되어 있지만 헤드라이트 클리닝 및 제빙 시스템(102)은 액체 가열 유닛(110)에 액체를 제공하기위해 기존의 차량 저장기(도시되지 않음)을 사용할 수 있다는 이해해야 한다.

기동기 패널(140)은 보통 차량 대시보드상에 위치되어 있고 헤드라이트 클리닝 및 제빙 시스템 컨트롤러(150)과 통신하는 기동기(도시되지 않음)를 포함한다. 헤드라이트 클리닝 및 제빙 시스템 컨트롤러(150)는 또한 기존의 차량 컴퓨터(도시되지 않음)에 연결되는 것이 바람직하다. 기동기 패널(140)은 적어도 2개의 운전가 기동기 버튼, 즉시 스프레이 모드에서 동작을 기동시키기 위한 제1 기동기 버튼 및 고온 스프레이 모드에서 동작을 기동시키기 위한 제2 기동기 버튼을 포함하는 것이 바람직하다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따라, 기동기 패널(140)은 컨트롤러(150) 및/또는 차량 컴퓨터와 RF 통신, 바람직하게는 무선 RF 통신한다. 대안으로, 기동기 패널(140)은 컨트롤러(150) 및/또는 차량 컴퓨터와 유선 통신할 수 있다. 또 다른 대안의 실시예에서, 기동기 패널(140)은 제거되고 컨트롤러(150) 및/또는 차량 컴퓨터와 RF 통신하는 휴대용 기동기가 제공될 수 있다.

상술된 실시예에서, 기동기 패널(140)은 3개의 기동 버튼(152, 154, 156)을 포함한다. 보통, 기동 버튼(152)은 스탠바이 모드 기능에 할당되고, 고온 스프레이 모드 기능과 같은 기동 버튼(154)은 자동 모드 기능에 할당되고, 기동 버튼(156)은 오프 기능에 할당된다.

기동기(140)는 차량의 운전자에게 시스템 상태 정보를 제공하기 위해 다수의 LED 지시기를 포함한다. 상기 실시예에서는 스탠바이 모드 LED(160) 및 자동 모드 LED(162)가 포함되어 있다.

본 발명의 시스템은 새로운 자동차내의 윈도 워싱 시스템의 일부로서 설치되거나 기존의 워싱 시스템내에 개장될 수 있다는 것을 이해해야 한다.

또한, 액체 가열 유닛(110) 및 펌프(108)는 헤드라이트 클리닝 및 제빙 시스 템 컨트롤러(150) 및/또는 차량 컴퓨터와 전기 통신하는 것이 바람직하다. 또한, 헤드라이트 클리닝 및 제빙 시스템 컨트롤러(150)는 차량 컴퓨터와 전기 통신하는 것이 바람직하다. 대안으로, 헤드라이트 클리닝 및 제빙 시스템 컨트롤러(150)의 기능부는 차량 컴퓨터내에 포함될 수 있고 별도의 헤드라이트 클리닝 및 제빙 컨트롤러(150)는 제거될 수 있다.

오물 센서(128)는 헤드라이트 클리닝 및 제빙 시스템 컨트롤러(150) 및/또는 기존의 차량 컴퓨터와 통신하는 것이 바람직하다. 본 발명의 바람직한 실시예에 따라, 오물 센서(128)는 헤드라이트 클리닝 및 제빙 시스템 컨트롤러(150) 또는 차량 컴퓨터에 검출된 오물 지시 신호를 전송하도록 동작하다. 이러한 헤드라이트 클리닝 및 제빙 시스템 컨트롤러(150) 또는 차량 컴퓨터는 오물 센서(128)에 의해 검출된 오물의 정도가 제1 임계값을 초과하는지를 확인하고, 만약 그러하다면 사전결정된 인터벌 후에 액체를 방출하도록 하는 제어 신호와 같은 제1 제어 신호를 펌프(108)에 전송하도록 동작하다. 또한 이러한 헤드라이트 클리닝 및 제빙 시스템 컨트롤러(150) 또는 차량 컴퓨터는 오물 센서(128)에 의해 검출된 오물의 정도가 제2 임계값을 초과하는지를 확인하고, 만약 그러하다면 액체를 즉시 방출하는 제어 신호와 같은 제2 제어 신호를 펌프(108)에 전송하도록 동작하다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따라, 헤드라이트 클리닝 및 제빙 시스템 컨트롤러(150) 및/또는 차량 컴퓨터는 오물 센서로부터 수신된 출력에 기초한 액체 방출 사이클을 제공하도록 동작하고 하나 이상의 입력을 추가로 사용할 수 있다. 이러한 액체 방출 사이클은 즉시 개시될 수 있거나 액체 가열 유닛내의 액체가 가열 되는 적합한 기간 후에 개시될 수 있다. 또한, 도 8 내지 도 9b를 참조하여 아래에 설명되는 방출 모드의 하나 또는 모두는 상술되고 도 1a에 도시된 기능과 연관되어 채용될 수 있다.

헤드라이트 클리닝 및 제빙 시스템 컨트롤러(150) 및/또는 차량 컴퓨터는 액체 가열 유닛(110)내에 포함된 온도 센서(도시되지 않음)에 의해 검출된 온도 또는 헤드라이트(122)에 인접하거나, 클리닝되고 및/또는 제빙될 임의의 다른 차량 표면에 인접한 온도 센서(도시되지 않음)에 의해 검출된 온도와 같은 추가적인 입력을 수신할 수 있다. 오물 센서(128)에 의해 검출되는 오물의 정도의 변화율 및/또는 하나 이상의 온도 센서에 의해 검출되는 온도의 변화율과 같은 추가적인 파라미터가 헤드라이트 클리닝 및 제빙 시스템 컨트롤러(150) 또는 차량 컴퓨터에 의해 계산될 수 있다.

이제, 본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에 따라 구성되고 동작되는 헤드라이트 클리닝 및 제빙 시스템의 단순도인 도 1b에 대해 설명한다. 도 1b의 실시예는 도 1b의 실시예에서 헤드라이트 클리닝 및 제빙 시스템(102)이 차량 헤드라이트(122)와 같은 클리닝되고 및/또는 제빙될 차량 표면에 인접하여 위치된 하나 이상의 스프레이(120)에 액체를 각각 공급하는 다수의 액체 가열 유닛(110)을 포함한다는 것을 제외하고 도 1a의 실시예와 유사하다.

도 1b에 도시된 바와 같이, 이러한 실시예에서, 헤드라이트 클리닝 및 제빙 시스템(102)은 저장기(106)로부터 다수의 액체 인플로 콘딧(112)을 통하여 하나 이상의 가열 유닛(110)에 액체를 각각 공급하는 다수의 펌프(108)를 포함하는 것이 바람직하다. 도 1b의 실시예에서 하나의 저장기(106)가 제공되어 있지만, 다수의 저장기(106)가 또한 제공될 수 있다. 그다음, 액체 가열 유닛(110)로부터의 액체가 차량 헤드라이트(122)에 인접하여 위치된 스프레이(120)에 액체를 공급하는 다수의 액체 스프레이 공급 콘딧(118)을 통해 흐른다. 와이퍼(126)는 액체를 닦고 차량 헤드라이트(122)를 클리닝 또는 제빙하기 위해 헤드라이트(122)의 전방에 위치되어 있는 것이 바람직하다.

도 1b에서 도시된 바와 같이, 다수의 오물 센서(128)는 헤드라이트 클리닝 및 제빙 시스템 컨트롤러(150)에 개별적으로 인식가능한 신호를 전송하도록 동작하는 것이 바람직하다. 액체 가열 유닛(110) 미 펌프(108)는 헤드라이트 클리닝 및 제빙 시스템 컨트롤러(150) 및/또는 차량 컴퓨터와 전기 통신하는 것이 바람직하다. 또한 헤드라이트 클리닝 및 제빙 시스템 컨트롤러(150)는 차량 컴퓨터와 전기 통신하는 것이 바람직하다. 대안으로, 헤드라이트 클리닝 및 제빙 시스템 컨트롤러(150)의 기능은 차량 컴퓨터내에 포함될 수 있고 헤드라이트 클리닝 및 제빙 시스템 컨트롤러는 제거될 수 있다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따라, 헤드라이트 클리닝 및 제빙 시스템 컨트롤러(150) 및/또는 차량 컴퓨터는 도 1a에 대하여 상술된 바와 같이, 오물 센서(128)의 적어도 하나로부터 수신된 입력에 기초한 액체 방출 사이클을 제공하도록 동작하고 하나 이상의 입력을 추가로 사용할 수 있다. 액체 방출 사이클은 즉시 개시될 수 있거나 액체 가열 유닛내의 액체가 가열되고 있는 적합한 기간 후에 개시될 수 있다. 또한 도 8 내지 도 9b에 대하여 아래에 설명되는 방출 모드중 하 나 또는 모두는 상술되고 도 1b에 도시된 기능과 함께 채용될 수 있다.

도 1b의 실시예에서, 헤드라이트 클리닝 및 제빙 시스템 컨트롤러(150)는 입력 신호를 발생시킨 오물 센서(128)에 상응하는 특정 액체 가열 유닛(110) 및/또는 펌프(108)만을 기동시키도록 단일 오물 센서(128)로부터 수시노딘 입력 신호에 응답하여 동작하는 것이 바람직하다. 대안으로, 다수의 가열 유닛(110) 및/또는 다수의 펌프(108)는 단일 오물 센서(128)로부터 수신된 입력에 의해 발생된 가열 방출 기동에 응답하여 기동될 수 있다.

이제 본 발명의 헤드라이트 클리닝 및 제빙 시스템과 함께 사용하기에 적합한 바람직한 액체 가열 유닛의 단순 분해도인 도 2 및 도 2의 가열 유닛의 일부를 도시한 도 3a, 3b, 4a, 4b, 5a, 5b에 대하여 설명한다. 도 2에 도시된 바와 같이, 액체 가열 유닛(110)은 제1 열절연 커버 어셈블리(200), 전기 콘택트부(204), 가열 엘리먼트(206), 열 전달 커버(210)와 같은 열 전달 엘리먼트 및 용기(212)와 같은 적어도 하나의 엔클로징 엘리먼트를 포함하는 액체 컨테이너(208), 절연 커버 연결 프레임(216) 및 제2 열절연 커버 어셈블리(220)를 포함하는 것이 바람직하다.

제1 열 절연 커버 어셈블리(200)는 외부로부터 내부를 밀봉하기 위해 스테인레스강으로 외부 에지(234) 둘레로 함께 용접되는 것이 바람직한 외측부(230) 및 내측부(232)를 포함하는 것이 바람직하다. 외측부(230) 및 내측부(232) 사이에 형성된 볼륨부(236)는 열 절연을 강화하기 위해 진공상태에 유지되는 것이 바람직하다.

전기 콘택트부(204)는 차량 배터리(132; 도 1)에 전선(도 1a)을 통해 접속된 와이어(242)와 전기 접촉하는 인쇄 회로 기판(240)을 포함하는 컨트롤러(150)를 포함하는 것이 바람직하다.

가열 엘리먼트(206)는 저항형 히터인 것이 바람직하고, 와이어(252)를 통해 인쇄회로기판(240)에 포지티브 단자(250)에서 접속되는 것이 바람직하다. 가열 엘리먼트(206)의 외표면(254)은 열전도성 재료로 형성되는 것이 바람직하다.

설명된 실시예의 열 전달 커버(210)와 같은 액체 컨테이너(208)의 열 전달 엘리먼트는 알루미늄 또는 임의의 다른 적합한 열 전도성 재료로 형성되는 것이 바람직하다. 열 전달 커버(210)는 외향면(256)위에 가열 엘리먼트(206)가 놓이고 가열 엘리먼트(206)의 네가티브 단자와 전기 접촉하는 가열 엘리먼트 홀더(260)를 포함하는 것이 바람직하다. 복수의 스페이서(264)는 외향면(256)상에 형성되는 것이 바람직하다. 인쇄회로기판(240)은 스페이서(264)에 부착되는 것이 바람직하다.

특히 도 3b 및 도 5b에서 볼 수 있는 바와 같이, 열 전달 커버(210)의 내향면(266)은 각각 곡면부(272)로 형성되는 것이 바람직한 다수의 돌출부(270)를 포함하는, 단면이 곡면인 부분(268)으로 구성되는 것이 바람직하다.

설명된 실시예의 용기(212)와 같은 액체 컨테이너(208)의 적어도 하나의 엔클로징 엘리먼트는 고무, 성형된 플라즈틱 또는 임의의 다른 적합한 논 열전도성 재료를 형성되는 것이 바람직하고 주요 가열 챔버(280)와 같은 제1 가열 챔버 및 제2 가열 챔버(282)와 같은 제2 가열 챔버를 포함하는 것이 바람직하다. 대안으로, 용기(212)는 열 전도성 재료로 형성될 수 있다. 본 발명의 바람직한 실시예에서, 용기(212)는 팽창 및 내부 액체의 동결에 의해 유발되는 수축으로 인한 용 기(212)의 파손을 방지하기 위해 고무 또는 임의의 다른 적합한 재료로 형성되는 것이 바람직한 적어도 하나의 가요성 벽부를 포함한다. 또 다른 대안의 실시예에서, 액체 컨테이너(208)는 임의의 적합한 열 전도성 재료로 일체로 형성될 수 있다.

상기 설명된 실시예에서, 열 전달 커버(210)가 액체 컨테이너(208)의 단일 외부 벽을 형성하지만, 본 발명의 열 전달 엘리먼트는 액체 컨테이너(208)의 적어도 하나의 외부 벽의 적어도 일부를 형성하고 안에 위치된 제1 및 제2 가열 챔버 및 가열 엘리먼트(206)과 직접 열 접촉하는 임의의 적합하게 구성된 엘리먼트일 수 있다. 예를 들어, 대안의 실시예에서, 용기(212)는 열 전도성 재료로 형성될 수 있고, 커버(210)는 논 열전도성 재료로 형성될 수 있고 가열 엘리먼트(206)는 용기(212)의 외표면에 인접하여 위치될 수 있다.

제1 가열 챔버(280) 및 제2 가열 챔버(282)를 분리하는 벽(284)는 제1 가열 침버(280)와 제2 가열 챔버(282) 사이에 유체 통신을 허용하기 위하여 상기 벽(284)의 단부에 노치(288)가 형성되어 있는 것이 바람직하다. 제2 가열 챔버(282)는 액체 인플로 콘딧(112)를 통해 저장기(106)와 유체 통신하는 액체 인플로 커넥터 애퍼쳐(290)가 형성되는 것이 바람직하다. 제1 가열 챔버(280)는 액체 아웃플로 콘딧(1160 및 액체 스프레이 공급 콘딧(118)을 통해 스프레이(120)와 유체 통신하는 액체 아웃플로 커넥터 애퍼쳐(292)가 형성되는 것이 바람직하다.

도 1b의 실시예에서, 액체 아웃플로 커넥터 애퍼쳐(292)는 액체 스프레이 공급 콘딧(118)을 통해 스프레이(120)와 유체 통신하는 것이 바람직하다. 액체 인플 로 컨게터 애퍼쳐(290) 및 액체 아웃플로 커넥터 애퍼쳐(292)는 그 안으로 커넥터를 삽입하기 위해 나사선이 형성되는 것이 바람직하다.

제1 가열 챔버(280)는 열 전달 커버(210)의 다수의 돌출부(270)를 수용하기 위해 단일 캐비티(294)로서 형성되는 것이 바람직하다. 도 3b에 도시된 바와 같이, 캐비티(294)는 열전달 커버(210)의 반대편의 단부(296)에서 원형이 되는 것이 바람직하다. 도 6을 참조하여 아래에 설명되는 바와 같이, 제2 가열 챔버(282)는 제2 가열 챔버(282)를 통하는 유체의 흐름을 촉진하기 위해 다양한 길이의 다수의 벽부(298)를 포함하는 것이 바람직하다. 다수의 벽부(298)는 벽(284)에 대략 평행한 방향으로 위치되는 것이 바람직하다.

열 전달 커버(210)는 액체 밀봉을 제공하기 위해 나사(도시되지 않음)를 사용하여 용기(212)에 연결되는 것이 바람직하다.

절연 커버 접속 프레임(216)은 고무, 성형된 플라스틱 또는 임의의 다른 적합한 논 열전도성 재료로 형성되는 것이 바람직하고, 제1 열절연 커버 어셈블리(200) 및 제2 열절연 커버 어셈블리(220)를 함께 밀봉하도록 동작한다. 프레임(216)은 또한 와이어 삽입 애퍼쳐(300), 액체 인플로 애퍼쳐(302) 및 액체 아웃플로 애퍼쳐(304)를 포함한다.

제2 열절연 커버 어셈블리(220)는 스테인레스 강으로 형성되고 외부 에지(334) 둘레에 함께 용접되고 밀봉되어 진공이 사이의 볼륨부(336)내에 유지되는 것이 바람직한 외측부(330) 및 내측부(332)를 포함하는 것이 바람직하다.

특히, 도 3b에 도시된 바와 같이, 액체 가열 유닛(110)은 또한 액체 인플로 콘딧(112; 도 1a) 및 액체 아웃플로 콘딧(116; 도 1a)에 각각 연결된 액체 인렛 커넥터(340) 및 액체 아웃렛 커넥터(342)를 포함한다. 도 1b의 실시예에서, 액체 아웃렛 커넥터(342)는 액체 스프레이 공급 콘딧(118)에 연결되어 있다.

액체 가열 유닛(110)은 열 전달 커버(210)와 접촉하는 제1 온도 센서(350) 및 제2 가열 챔버(282)내의 액체와 접촉하는 제2 온도 센서(352)를 포함하는 것이 바람직하다. 대안으로, 제1 온도 센서(350)는 제1 가열 챔버(280)내의 액체와 접촉할 수 있다. 제1 온도 센서(350) 및 제2 온도 센서(352)는 컨트롤러(15)와 전기 접속되는 것이 바람직하다.

컨트롤러(150)는 도 8 내지 도 9b 및 도 14 내지 도 15를 참조하여 아래에 설명되는 바와 같은 기능을 제공하도록 동작하는 것이 바람직하다.

특히, 도 3b에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에 따라, 액체 가열 유닛(110)은 보통 액체 컨테이너(208)내의 액체의 부족으로 보통 유발되는 액체 가열 유닛(110)의 과열에 응답하여 가열 엘리먼트(206)로부터 전원을 분리시키도록 동작하는 열 퓨즈(360)를 포함하는 것이 바람직하다. 열 퓨즈(360)는 바람직하게 구리 또는 다른 적합한 열전도성 및 전기전도성 재료로 형성되는 것이 바람직한, 제1 전도성 부분(364)내에 형성되는 나사 단부(362)에 의해 열 전달 커버(210)에 접속되어 있다. 열 퓨즈(360)는 미국 코네티컷주 06828 페어필드의 제너럴 일렉트로닉 컴패니에 의해 제조된 ULTEM®1000과 같은 보통 플라스틱인 논 전기 전도성 재료로 형성되는 것이 바람직한 비전도성 부분(366) 및, 땜납 또는 다른 적합한 재료와 같은 열전도성 전기 전도성 재료로 형성되는 것이 바람직한 제2 전도 부(368)를 포함하고 있다. 비전도성 부분(366) 및 제2 전도성 부분(368)은 전선(372)의 단부(370)를 위치지정시키도록 구성되어 있다. 전선(372)의 반대 단부(374)는 인쇄 회로 기판(240)에 연결되어 있다.

열 퓨즈(360)는 사전결정된 온도에서 열 전달 커버(210)와 같은 임의의 가열된 표면과 접촉할 때 과열 보호를 제공하도록 동작한다. 사전결정된 온도는 제2 전도부(368)의 용융 온도의 함수이다. 과열 때마다, 논 전기 비전도성부(366)는 팽창하고 용융된 제2 전도부(368)이 전도성부(364)와 전기 접촉하지 않도록 변위되도록 하여 와이어(372)를 제1 전도성부(364)로부터 분리시킨다.

논 전기전도성부(366)의 팽창은 제2 전도성부(368)가 용융하기 시작할 때까지 제2 전도성부(368)를 변위시킬만한 충분한 힘을 제공하지 않는 것이 바람직하다. 열 퓨즈(360)는 중력에 대한 열 퓨즈(360)의 방위에 관계없이 상술된 바와 같이 동작하는 것이 바람직하다. 제2 전도성부(368)이 변위된 후에, 논 전기 전도성부(366)에 의해 와이어(372)의 단부(370)가 열 퓨즈(360)의 방위에 관계없이 제1 전도성부(364)와 전기 접촉되는 것이 방지된다.

열 퓨즈(360)는 임의의 가열된 표면과 관련된 과열 보호를 위해 사용될 수 있다. 또한, 열 퓨즈(360)는 과열된 경우에 전기 분리되도록, 가열된 가스의 볼륨부와 같은 임의의 가열된 볼륨부에서 사용될 수 있다.

액체 가열 유닛(110)의 어셈블리를 위한 바람직한 방법을 이제부터 설명한다.

제1 열 절연 커버 어셈블리(200)는 상술된 바와 같이 외부 에지(234)의 주변 에 외측부(230) 및 내측부(232)를 용접하고, 그 사이의 볼륨부를 비우고 밀봉함으로써 형성되는 것이 바람직하다. 제2 열절연 커버 어셈블리(220)는 상술된 바와 같이, 외부 에지(334)의 주변에 외측부(330) 및 내측부(332)를 용접하고, 그 사이의 볼륨부를 비우고 밀봉함으로써 형성되는 것이 바람직하다.

액체 컨테이너(208)는 제공된 나사(도시되지 않음) 및 나사구멍을 사용하여 열 전송 커버(210)를 용기(212)에 부착시킴으로써 형성된다. 인쇄회로기판(240)은 열전달 커버(210)상의 스페이서(264)에 부착되는 것이 바람직하다. 가열 엘리먼트(206)는 가열 엘리먼트 홀더(260)내에 삽입되는 것이 바람직하고 와이어(252)를 통해 인쇄회로기판(240)에 연결되는 것이 바람직하다.

제2 열절연 커버 어셈블리(220)는 절연 재료(216), 바람직하게는 플라스틱 폼(foam)의 층으로 부분적으로 채워진 후에 절연 커버 연결 프레임(216)에 밀봉된다. 그다음, 가열 엘리먼트(206) 및 전기 콘택트부(204)가 부착되고, 용기(212) 및 열 전달 커버(210)를 포함하는 액체 컨테이너(208)는 와이어 삽입 애퍼쳐(300)를 통해 삽입되는 와이어(242)와 함께 절연 커버 연결 프레임(216)내에 삽입된다. 그다음, 액체 입구 커넥터(340)는 액체 인플로 애퍼쳐(302)를 통해 삽입되고 액체 인플로 커넥터 애퍼쳐(290)에 밀봉되도록 연결되는 것이 바람직하다. 그다음, 액체 출구 커넥터(342)는 액체 아웃플로 애퍼쳐(304)를 통해 삽입되고 액체 아웃플로 커넥터 애퍼쳐(292)에 밀봉되도록 연결되는 것이 바람직하다. 그다음, 절연 재료(404), 바람직하게는 플라스틱 폼의 추가층이 액체 컨테이너(208) 위에 삽입되고, 그후에 제1 열절연 커버 어셈블리(200)는 절연 커버 연결 프레임(216)에 밀봉 된다.

도 1a 내지 도 5b의 실시예에서, 가열 엘리먼트(206)가 액체 컨테이너(208)의 외부에 위치되어 있지만, 대안의 실시예(도시되지 않음)에서 가열 엘리먼트는 액체 컨테이너(208) 또는 임의의 다른 적합한 액체 컨테이너와 같은 액체 컨테이너의 외부에 위치될 수 있다는 것을 이해해야 한다.

상술된 제1 및/또는 제2 절연 커버 및/또는 절연 재료는 여기에 언급되어 통합된 출원인/양수인의 미국 특허 제6,164,564; 6,615,438; 6,669,105; 6,892,417 및 7,108,754호, 출원인/양수인의 미국 특허 출원 제11/203,779, 10/700,141, 10/477,486 및 10/531,979호 및 출원인/양수인의 PCT 출원 PCT/IL2005/00179호를 포함하는 임의의 적합한 액체 가열 유닛과 함께 사용될 수 있지만, 상기 액체 가열 유닛에 제한되는 것은 아니다.

도 1a 내지 도 5b의 실시예에서, 절연 커버 연결 프레임(216)과 함께, 제1 열절연 커버 어셈블리(200) 및 제2 열절연 커버 어셈블리(220)가 전체 액체 컨테이너(208)를 둘러싸고 있지만 제1 열절연 커버 어셈블리(200) 또는 제2 열절연 커버 어셈블리(220) 또는 양쪽 모두 다 제거될 수 있고, 예를 들어, 가열 엘리먼트(206)의 영역을 덮는 절연 커버와 같은 액체 컨테이너(208)의 일부만을 덮는 진공 상태에 유지되는 볼륨부를 포함하는 것이 바람직한 적합한 열 절연 커버가 제공될 수 있다.

이제 액체의 흐름을 설명하는 도 1a 내지도 5b의 가열 유닛의 용기의 단순도인 도 6에 대해 설명한다. 도 6에서 볼 수 있는 바와 같이 액체는 화살표(450)으 로 도시된 바와 같이 액체 인플로 커넥터 애퍼쳐(290)를 통해 용기(212)로 들어가고, 제2 가열 챔버(282)로 들어간다. 액체는 화살표(452)에 도시된 바와 같이 벽(284)내의 노치(288)를 통해 다수의 벽부(298) 사이를 흘러 제1 가열 챔버(280)내로 흘러간다. 그다음, 액체는 화살표(456)으로 도시된 바와 같이 제1 가열 챔버(280)를 통해 흘러 화살표(458)로 도시된 바와 같이 액체 아웃플로 커넥터 애퍼쳐(292)를 통해 흐른다. 상술된 액체의 흐름은 펌프(108)의 동작에 의해 구동된다.

도 2 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 가열 엘리먼트(206)는 액체 컨테이너(208)의 외부에 위치되어 있어서 액체 컨테이너(208)내에 포함된 액체와 접촉하지 않는다.

이제 도 1a 내지 도 6의 가열 유닛의 제1 가열 챔버(280)내의 순환 액체 플로의 단순도인 도 7에 대해 설명한다. 도 7에 도시된 바와 같이, 액체는 화살표(500)로 표시된 외부 순환 흐름 및 화살표(502, 504)로 표시된 내부 순환 흐름으로 캐비티(294)에서 주로 흐른다. 화살표(500)로 표시도니 외부 순환 흐름 및 화살표(502, 504)로 표시된 내부 순환 흐름은 주로 캐비티(294)내에 포함된 액체와 캐비티(294)내에 포함된 액체와 접촉하는 열 전달 커버(210)의 부분 사이의 온도차에 의해 구동된다. 화살표(500, 502, 504)로 표시된 흐름은 부분(268), 만곡부(272) 및 단부(296)의 곡률의 함수이다.

출원인에 의해 실행된 시험 및 시뮬레이션에서, 출원인은 캐비티(294)내의 액체와 이 액체와 접촉하는 열 전달 커버(210)의 부분 사이의 온도차가 대략 15℃ 에 접근함에 따라, 액체가 캐비티(294)를 통해 화살표(500)로 표시된 단일 외부 순환 흐름으로 주로 순환한다는 것을 발견하였다. 캐비티(294)내의 액체와 이 액체와 접촉하는 열 전달 커버(210)의 부분 사이의 온도차가 대략 25℃에 접근함에 따라, 내부 액체 흐름은 화살표(502, 504)로 표시된 내부 순환 흐름을 형성하도록 변한다.

도 7을 참조하여 상술된 화살표(500, 502, 504)로 표시된 흐름은 캐비티(294)내의 액체의 강화된 가열의 균일성 및 열 전달 커버(210)로부터 캐비티(294)내에 포함된 액체로 강화된 열 전달을 제공한다. 도 7을 참조하여 상술된 화살표(50, 502, 504)로 표시된 흐름은 액체 가열 유닛이 도 1a에 도시된 바와같이 축(134)을 따른 바람직한 방위로 차량내에 위치될 때 존재한다.

도 7을 참조하여 상술된 화살표(500, 502, 504)로 표시된 액체 흐름은 펌프(108)가 기동되지 않고 용기(212)내의 액체의 온도가 열 전달 커버(210)의 온도보다 낮을 때에도 용기(212)내에서 발생한다.

이제, 즉시 스프레이 모드, 고온 스프레이 모드 및 스탠드바이 모드를 포함하는 도 1a 내지도 7의 시스템의 동작의 바람직한 모드의 단순화된 순서도인 도 8 및 즉시 스프레이 모드 및 고온 스프레이 모드의 단순화된 순서도인 도 9a 및 도 9b에 대해 설명한다.

도 8에 도시된 바와 같이, 컨트롤러(150)는 차량 점화가 보통 50msec마다 턴온되었는지를 주기적으로 체크하도록 동작한다. 컨트롤러(150)가 차량 점화가 턴 온되었다는 것을 검출하면, 컨트롤러(150)는 엔진 전압이 최소 전압(MIN_v), 보통 12v보다 큰 지를 주기적으로 보통 50msec마다 체크한다. 컨트롤러(150)는 또한 다른 차량 파라미터가 사전결정된 범위내에 있도록 확인하기 위해 동작할 수 있다.

컨트롤러(150)가 차량 점화가 온이고 최소 전압 임계값이 충족되었으을 검출할 때, 컨트롤러(150)는 아래에 더 설명되는 바와 같이 사전결정된 스탠바이 임계 온도에 기초한 스탠바이 모드에 따라 가열 엘리먼트(206)의 동작을 제어하도록 동작하는 것이 바람직하다. 도 8에 도시된 바와 같이, 스탠바이 모드는 차량 점화가 턴오프될 때까지 반복 사이클의 동작을 제공하는 것이 바람직하다.

대안으로, 컨트롤러(150)는 오프 신호가 차량 운전자로부터 수신될 때까지 그리고 차량 운전자로부터 스탠바이 기동 신호를 수신할 때에만 스탠바이 모드에서 동작할 수 있다. 이러한 실시예에서, 차량 운전자로부터 스탠바이 기동 신호를 수신할 때에 컨트롤러(150)는 점화가 온되고 최소 전압 임계값이 가열 엘리먼트 스탠바이 모드에서 동작하기 전에 충족되는 것을 확인하도록 동작한다. 컨트롤러(150)는 또한 다른 차량 파라미터가 스탠바이 모드에서 동작하기 전에 사전결정된 범위내에 있도록 확인하도록 동작할 수 있다.

도 8의 실시예에 따라, 컨트롤러9150)는 스탠바이 모드에서 동작할 때, 운전자 기동에 의하거나 오물 센서(128)로부터 수신된 신호에 응답하거나 임의의 다른 센서에 의한 것과 같이 즉시 스프레이 모드에서의 동작이 기동되었는지를 체크하도록 동작한다.

즉시 스프레이 모드가 기동되었다면, 컨트롤러(150)는 도 9a를 참조하여 아래에 설명되는 즉시 스프레이 모드 또는 임의의 다른 적합한 즉시 스프레이 모드와 같은 즉시 스프레이 모드에 따라 펌프(108)를 기동시키도록 동작한다. 즉시 스프레이 모드가 기동되지 않았다면, 컨트롤러(150)는 운전자 기동에 의하거나 오물 센서(128)로부터 수신된 신호에 응답하거나 임의의 다른 센서에 의하는 것과 같이 고온 스프레이 모드가 기동되었는지를 체크하도록 동작한다.

고온 스프레이 모드가 기동되었다면, 컨트롤러(150)는 도 9b를 참조하여 아래에 설명되는 고온 스프레이 모드 또는 임의의 다른 적합한 고온 스프레이 모드에서와 같은 고온 스프레이 모드에 따라 가열 엘리먼트(206) 및 펌프(108)의 기동을 제어하도록 동작한다. 고온 스프레이 모드가 기동되지 않았다면, 컨트롤러(150)는 온도 센서(350)에 의해 검출된 온도가 스탠바이 모드에 대한 최소 온도, MIN_s, 보통 50℃보다 낮은지를 체크하도록 동작한다. 온도 센서(350)에 의해 검출된 온도가 MINs보다 낮다면, 컨트롤러(150)는 가열 엘리먼트(206)을 턴온하도록 동작한다. 그다음, 컨트롤러(150)는 온도 센서(350)에 의해 검출된 온도가 스탠바이 모드에 대한 최대 온도, MAXs, 보통 57℃보다 높은지를 체크하도록 동작한다. 온도 센서(350)에 의해 검출된 온도가 MAXs를 초과한다면, 컨트롤러(150)는 가열 엘리먼트(206)를 턴오프하도록 동작한다.

도 9a의 실시예에 도시된 바와 같이, 즉시 스프레이 모드가 기동되었을 때, 컨트롤러(150)는 제1 스프레이 지속시간 T_IS1, 보통 0.3 내지 0.4 초와 같은 짧은 지속시간동안 제1 스프레이를 제공하도록 펌프(108)를 기동시키도록 동작한다. 컨트롤러(150)는 액체 컨테이너(208)내의 액체의 온도에 관계없이 제1 스프레이를 제롱하도록 펌프(108)를 기동시킬 것이다. 설명된 실시예의 즉시 모드에서, 제1 스프레이에 이어, 대기 시간(T_IW), 바람직하게는 대략 7초, 및 보통 제1 스프레이보다 긴 지속시간의 제2 스프레이 지속시간(T_IS2), 바람직하게는 대략 1초 동안 제2 스프레이가 따라온다.

도 9a의 설명된 실시예에서 보여지는 즉시 스프레이 모드는 단지 예시를 위한 것이고 컨트롤러(150)는 임의의 다른 적합한 즉시 스프레이 모드를 제공하도록 펌프(108)를 기동시키도록 동작할 수 있음을 이해해야 한다.

시스템은 도 6을 참조하여 설명된 바와 같이, 액체가 제2 가열 챔버(282)로부터 제1 가열 침버(280)으로 그리고 제1 가열 챔버(280)로부터 스프레이어(120)으로 액체 아웃플로 콘딧(116) 및/또는 액체 스프레이 공급 콘딧(118)을 통해 흐르게 하는 펌프(282)를 기동시켜 액체를 액체 인플로 콘딧(112)을 통하여 제2 가열 챔버(282)내로 제공함으로써 즉시 스프레이 모드의 제1 스프레이 및 제2 스프레이를제공하도록 동작한다.

도 9b에서, 고온 스프레이 모드가 기동되었을 때, 컨트롤러(150)는 가열 엘리먼트(206)를 턴온하고 온도 센서(350)에 의해 검출된 온도가 고온 스프레이에 대한 최소 임계값(MIN_H), 보통 65℃보다 큰 지를 체크하도록 동작한다.

MIN_H가 초과되지 않았다면, 컨트롤러(150)는 운전자 기동에 의하거나 오물 센서(128)로부터 수신된 신호에 응답하거나 임의의 다른 센서에 의하는 것과 같이 즉시 스프레이 모드가 기동되었는지를 체크하도록 동작한다. 즉시 스프레이 모드가 기동되었다면, 컨트롤러(150)는 도 9a를 참조하여 상술된 즉시 스프레이 모드 또는 임의의 다른 적합한 즉시 스프레이 모드와 같은 즉시 스프레이 모드에 따라 펌프(108)를 기동시키도록 동작한다. 즉시 스프레이 모드가 기동되지 않았다면, 컨트롤러(150)는 리턴하고, 온도 센서(350)에 의해 검출된 온도가 MIN_H 보다 큰 지를 다시 체크하도록 동작한다.

도 9b의 설명된 고온 스프레이 모드 실시예에서, 온도 센서(350)에 의해 검출된 온도가 MIN_H를 초과할 때, 컨트롤러(150)는 제1 스프레이를 제공하도록 펌프(108)를 기동시키도록 동작한다. 제1 스프레이는 제1 스프레이 시간 주기(THS1), 바람직하게는 0.3 내지 0.4 초 동안 제공된 짧은 스프레이인 것이 바람직하다. 제1 스프레이 동안, 컨트롤러(150)는 즉시 스프레이 모드가 운전자 기동에 의하거나 오물 센서9128)로부터 수신된 신호에 응답하거나 임의의 다른 센서등에 의해 기동되었는지를 보통 50msec 마다 체크하도록 동작한다. 즉시 스프레이 모드가 기동되었다면, 컨트롤러(150)는 도 9a를 참조하여 설명된 즉시 스프레이 모드 또는 임의의 다른 적합한 즉시 스프레이 모드와 같은 즉시 스프레이 모드에 따라 펌프를 기동시키도록 동작한다. 즉시 스프레이가 기동되지 않는한, 컨트롤러(150)는 T_HS1이 완료될 따지 고온 모드의 제1 스프레이를 지속시키기 위해 펌프(108)를 기동시키도록 동작한다.

도 9b의 설명된 고온 스프레이 모드에서, 제1 스프레이의 완료시에, 컨트롤러(150)는 온도 센서(350)에 의해 검출된 온도가 고온 스프레잉(MAX_H)에 대한 최대 온도, 보통 68℃보다 큰지를 체크하도록 동작한다. 온도 센서(350)에 의해 검출된 온도가 MAX_H를 초과한다면, 컨트롤러(150)는 가열 엘리먼트(206)를 턴오프하도록 동작한다. 컨트롤러(150)는 온도 센서(350)에 의해 검출된 온도가 MIN_H보다 낮은지를 체크하도록 동작한다. 온도 센서(350)에 의해 검출된 온도가 MIN_H보다 낮다면, 컨트롤러(150)는 가열 엘리먼트(206)를 턴온하도록 동작한다.

도 9b의 설명된 고온 스프레이 모드 실시예에서, 컨트롤러(150)는 즉시 스프레이 모드가 운전자 기동에 의하거나 오물 센서(128)로부터 수신된 신호에 응답하거나 임의의 다른 센서등에 의해 기동되었는지를 체크하도록 동작한다. 즉시 스프레이 모드가 기동되었다면, 컨트롤러(150)는 도 9a를 참조하여 상술된 즉시 스프레이 모드 또는 임의의 다른 적합한 즉시 스프레이 모드와 같은 즉시 스프레이 모드에 따라 펌프(108)를 기동시키도록 동작한다.

즉시 스프레이 모드가 기동되지 않았다면, 컨트롤러(150)는 대기 시간(T_HW), 바람직하게는 대략 7초를 개시하도록 동작한다. 대기 시간동안, 컨트롤러(150)는 온도 센서(350)에 의해 검출된 온도가 MAX_H를 초과하는지 도는 MIN_H보다 낮은지를 체크하거나 즉시 스프레이 모드가 운전자 기동에 의하거나 오물 센서(128)로부터 수신된 신호에 응답하거나 임의의 다른 센서등에 의해 기동되었는지를 체크하도록 그리고 상술된 바와 같은 적합한 기능을 수행하도록 주기적으로, 보통 50msec마다 동작한다.

도 9b의 설명된 고온 스프레이 모드 실시예에서, 대기 시간(T_HW)의 종료시에, 컨트롤러(150)는 제2 스프레이를 제공하기 위해 동작한다. 제2 스프레이는 제1 스프레이보다 긴 지속시간을 갖는 것이 바람직하고 제2 스프레이 시간(T_HS2), 바람직하게는 대략 1초 동안 제공되는것이 바람직하다. 제2 스프레이 동안, 컨트롤러(150)는 운전자 기동에 의하거나 오물 센서(128)로부터 수신된 신호에 응답하거나 임의의 다른 센서등에 의해 즉시 스프레이 모드가 기동되었는지를 체크하도록 보통 50msec 마다 동작한다. 즉시 스프레이 모드가 기동되었다면, 컨트롤러(150)는 도 9a를 참조하여 상술된 즉시 스프레이 모드 또는 임의의 다른 즉시 스프레이 모드와 같은 즉시 스프레이 모드에 따라 펌프(108)를 기동시키도록 동작한다. 즉시 스프레이 모드가 기동되지 않는 한, 컨트롤러(150) HHS2가 종료될 때까지 고온 모드의 제2 스프레이를 지속시키기 위해 펌프(108)를 기동하도록 동작한다.

제2 스프레이의 완료시에, 컨트롤러(150)는 가열 엘리먼트(206)를 턴오프하도록 동작한다.

상술된 바와 같이, 고온 스프레이 모드는 운전자 기동에 의하거나 오물 센서(128)로부터 수신된 신호에 응답하거나 임의의 다른 센서등에 의해 즉시 스프레이 모드 기동을 수신할 때 컨트롤러(150)에 의해 임의의 시간에 인터럽팅될 수 있고 컨트롤러(150)는 즉시 스프레이 모드의 완료시에 상기 인터럽팅된 고온 스프레 이 모드로 리턴하지 않는 것이 바람직하다. 즉시 스프레이 모드가 즉시 스프레이 모드의 완료시에 고온 스프레이 모드 동안 기동될 때마다 컨트롤러(150)는 가열 엘리먼트(206)를 턴오프하도록 동작한다.

시스템은 도 6을 참조하여 상술된 바와 같이, 액체가 제2 가열 챔버(282)로부터 제1 가열 침버(280)으로 그리고 제1 가열 챔버(280)로부터 스프레이어(120)으로 액체 아웃플로 콘딧(116) 및/또는 액체 스프레이 공급 콘딧(118)을 통해 흐르게 하는 펌프(282)를 기동시켜 액체를 액체 인플로 콘딧(112)을 통하여 제2 가열 챔버(282)내로 제공함으로써 즉시 스프레이 모드의 제1 스프레이 및 제2 스프레이를제공하도록 동작한다.

도 9b의 설명된 실시예에서 볼 수 있는 고온 스프레이 모드는 단지 예시를 위한 것일 뿐이며 컨트롤러(150)는 대안으로 임의의 다른 적합한 고온 스프레이 모드를 제공할 수 있다는 것을 이해해야 한다.

컨트롤러(150) 및/또는 차량 컴퓨터는 오물 센서(128)에 의해 검출된 오물이 제1 임계값을 초과하는 경우에 고온 스프레이 모드에 따라 가열 엘리먼트(206) 및 펌프(108)를 제어하도록 동작할 수 있고, 감지된 오물이 제2 임계값을 초과하는 경우에 즉시 스프레이 모드에 따라 가열 엘리먼트(206) 및 펌프(108)를 제어하도록 동작할 수 있다. 또한, 다수의 펌프(108) 및 다수의 오물 센서(128)에 연결된 다수의 액체 가열 유닛(110)을 포함하는, 도 1b에 도시된 본 발명의 실시예에서, 다수의 오물 센서(128)는 감지된 오물 표시가 임계값을 초과한 특정 오물 센서(128)에 상응하는 특정 액체 가열 유닛(110) 및/또는 펌프(108)만을 기동시키도록 동작 하는 컨트롤러(150)에 개별적인 검출된 오물 표시를 전송하도록 동작하는 것이 바람직하다. 대안으로, 컨트롤러(150)는 단일 오물 센서(128)로부터 수신된 검출된 오물 표시에 응답하여 다수의 가열 유닛(110) 및/또는 다수의 펌프(108)를 기동시키도록 동작할 수 있다.

액체 가열 유닛(110)은 액체 컨테이너(208)내에 그리고 구체적으로는 안에 포함된 액체내에 열을 유지시키도록 구성되어 있다. 상술된 바와 같이, 절연 재료(400) 및 절연 재료(404)는 제1 엔클로져내에 전기 콘택트부(204) 및 가열 엘리먼트(206)를 포함하는 액체 컨테이너(208)를 싸고, 제1 열 절연 커버 어셈블리(200), 제2 열 절연 커버 어셈블리(220) 및 절연 커버 연결 프레임(216)은 볼륨부(236, 336)를 진공 상태로 포함하는 것이 바람직한,제2 엔클로져내에 액체 컨테이너(208)를 싼다. 열을 유지하는 본 발명의 액체 가열 유닛(110)의 능력으로 인해 사용자는 긴 점화 대기 시간 없이 가열된 액체를 얻을 수 있다. 본 발명의 열 보유 능력으로 인해 액체 가열 유닛이 턴 오프되어 시간이 경과한 후에도 가열된 액체를 제공할 수 있다. 출원인은 본 발명의 액체 가열 유닛이 시스템이 2 내지 5 시간동안 턴오프된 후에도 가열된 액체를 제공한다는 것을 발견하였다.

즉시 스프레이 모드 및 고온 스프레이 모드에 대한 제1 스프레이 타임(T_IS1, T_HS1)은 동일한 지속시간 또는 상이한 지속시간을 가질 수 있다. 또한, 즉시 스프레이 모드 및 고온 스프레이 모드에 대한 제2 스프레이 타임(T_IS2, T_HS2)은 상이한 지속시간 또는 상이한 지속시간을 가질 수 있다. 즉시 스프레이 모드 및 고온 스프 레이 모드에 대한 대기 시간(T_IW, T_HW)는 동일한 지속시간 또는 상이한 지속시간을 가질 수 있다.

고온 스프레이 모드 및 스탠바이 모드에 대한 최소 온도(MIN_H, MIN_S)는 고온 스프레이 모드 및 스탠바이 모드, 각각에 대한 최대 온도(MAX_H, MAX_S)와 동일하거나 상이할 수 있다.

도 9a 및 도 9b를 참조하여 상술된 즉시 스프레이 모드 및 고온 스프레이 모드는 단지 예시일 뿐이고 컨트로러(150)는 즉시 스프레이 모드 및 고온 스프레이 모드 기동에 응답하여 임의의 적합한 즉시 또는 고온 스프레이에 따라 펌프(108) 및 가열 엘리먼트(206)를 기동시키도록 동작할 수 있다. 또한, 컨트롤러(150)는 사용자 기동에 응답하여 제1 즉시 스프레이 모드를 제공하고 시스템에 의해 생성된 즉시 스프레이 모드 기동에 응답하여 제2 즉시 스프레이 모드를 제공하도록 동작할 수 있다. 또한, 컨트롤러(150)는 사용자 기동에 응답하여 제1 고온 스프레이 모드를 제공하고 시스템에 의해 생성된 고온 스프레이 모드 기동에 응답하여 제2 고온 스프레이 모드를 제공하도록 동작할 수 있다.

이제, 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 차량에서 사용하기 위한 액체 수집 및 재사용 시스템의 단순화된 개략도인 도 10에 대해 설명한다. 도 10에 도시된 바와 같이, 차량에서 사용하기 위한 액체 수집 및 재사용 시스템(600)은 액체 수집 및 여과 서브시스템(610), 수집 저장기 및 펌핑 서브 시스템(620) 및, 차량 스프레이어(640)에 액체를 공급하는 차량 액체 가열 시스템(630)을 포함한다.

액체 수집 및 여과 서브시스템(610)은 물 및 다른 액체를 수집하고, 여과되고 수집된 액체를 수집 저장기 및 펌핑 서브시스템(620)에 제공하도록 동작한다. 액체는 차량 에어콘 유닛(650) 및/또는 차량내의 엔진 및/또는 차량과 연관된 하나 이상의 액체 수집기(652)로부터의 배수로부터 수집될 수 있다. 액체 수집기(652)는 차량내에 또는 차량 외부에 위치될 수 있다. 액체 수집기(652)는 빗물 및 다른 액체를 수집하도록 동작하는 것이 바람직하다. 수집된 액체는 밸브(654)를 통해 적어도 하나의 필터(656)에 공급되는 것이 바람직하다. 여과되고 수집된 액체는 수집 저장기(660)에 수집되는 것이 바람직하다.

밸브(654)는 필터 개방 위치에서, 수집된 액체가 적어도 하나의 필터(656)를 통과할 수 있고 필터 폐쇄 위치에서, 수집된 액체가 드레인(662)로 지향될 수 있는 2-포지션 밸브이다. 밸브(654)는 차량 운전자에 의해 수동으로 개방되거나 폐쇄될 수 있거나 시스템 수집기로부터의 자동 신호 및/또는 사용자 기동 신호에 의해 개방되거나 폐쇄될 수 있다. 밸브(654)는 차량이 세차를 통과할 때와 같이, 액체 수집 및 재사용 시스템(600)에 적합할 수 없는 액체의 배수를 직접, 사전 여과를 위해 필터 폐쇄된 위치에서 제공한다. 시스템 수집기는 밸브(654)를 개방 및/또는 폐쇄하기 위해 세차 컨트롤러와 같은 외부 소스로부터 신호를 수신할 수 있다.

적어도 하나의 필터(656)는 일반적으로 액체는 통과하도록 하고 고체는 통과하지 못하도록 하는 하나 이상의 종래의 필터를 포함할 수 있다. 상이한 여과 특성을 가진 하나 이상의 필터(656)가 포함될 수 있다. 필터(656)는 임의의 적합한 배치가능한 필터 및/또는 재사용가능한 필터를 포함할 수 있다.

수집 저장기 및 펌핑 서브시스템(620)은 적어도 하나의 수집 저장기(660), 모터(674)에 의해 구동되는 펌프(670) 및 원웨이 밸브(678)를 포함하는 것이 바람직하다. 수집 저장기(660)는 오버플로 드레인(680), 제거가능한 커버(도시되지 않음)를 포함하는 것이 바람직한 액체 입력 애퍼쳐(682), 액체 레벨 센서(684) 및 온도 센서(688)를 포함하는 것이 바람직하다. 원웨이 밸브(678)에 의해 액체는 수집 저장기(660)로부터 차량 액체 가열 시스템(630)으로 흐를 수 있고 액체가 차량 액체 가열 시스템(630)으로부터 수집 저장기(660)으로 역류하는 것을 방지할 수 있다. 액체 입력 애퍼쳐(682)가 제공되어 사용자는 임의의 적합한 액체를 수집 저장기(660)에 추가할 수 있다.

차량 액체 가열 시스템(630)은 저장기(690) 및 액체 가열 시스템(694)를 포함한다. 저장기(690)는 도 1a 및 도 1b의 저장기(106)와 같은, 차량 액체 가열 시스템과 연관된 액체 저장기일 수 있거나 기존의 차량 저장기 또는 차량내에 배치된 임의의 다른 저장기일 수 있다. 저장기(690)는 또한 오브플로 드레인(696) 및 액체 레벨 센서(698)를 포함하는 것이 바람직하다. 액체 가열 시스템(694)은 도 1a의 시스템(102)와 같은 임의의 차량 액체 가열 시스템 또는 임의의 다른 종래의 차량 액체 가열 시스템일 수 있다.

도 10에 도시된 바와 같이, 밸브(654), 액체 레벨 센서(684), 온도 센서(688), 모터(674) 및 액체 레벨 센서(698)는 각 전기 커넥션(702, 704, 706, 708, 710)를 통해 액체 플로 컨트롤러(700)와 전기 통신하는 것이 바람직하다. 액체 플로 컨트롤러(700)는 차량 컴퓨터(도시되지 않음)에 접속되는 것이 바람직하 다. 대안으로, 액체 플로 컨트롤러(700)의 기능이 차량 컴퓨터(도시되지 않음)내에 포함된다.

액체 플로 컨트롤러(700)는 전선(724)를 통해 차량 배터리(720)에 접속되어 있다. 액체 가열 시스템(694)은 또한 전선(728)을 통해 차량 배터리(720)에 접속되어 있다. 또한, 액체 플로 컨트롤러(700)는 밸브(654)를 기동시키기 위해 종래의 빗물 센서(도시되지 않음)로부터의 출력 신호를 사용할 수 있다.

대안으로, 밸브(654), 액체 레벨 센서(684), 온도 센서(688), 모터(674) 및 액체 레벨 센서(698)는 액체 가열 시스템(694) 컴퓨터(도시되지 않음) 또는 다른 차량에 위치된 컴퓨터(도시되지 않음)와 같은 디바이스 컴퓨터의 임의의 조합에 연결될 수 있고, 바람직하게는 차량 컴퓨터(도시되지 않음)에 연결될 수 있다.

수집 저장기 및 펌핑 서브시스템(620)은 액체 플로 컨트롤러(700) 또는 다른 디바이스로부터의 액체 요청 신호를 수신할 때에, 바람직하게는 액체 레벨 센서(698)에 의해 발생된 낮은 액체 레벨 신호에 응답하여 동작하여, 수집 저장기(66)로부터 원웨이 밸브(678)를 통해 저장기(690)에 액체를 제공하기 위해 모터(674) 및 펌프(670)를 기동시킨다. 수집 저장기 및 펌핑 서브시스템(620)은 액체 레벨 센서(684)에 의해 검출되는 수집 저장기(660)내의 액체 레벨이 액체를 저장기(690)에 공급하기에 적합한지를 체크하도록 동작하는 것이 바람직하다. 또한, 수집 저장기 및 펌핑 서브시스템(620)은 수집 저장기(660)내의 액체가 얼지 않도록, 온도 센서(688)에 의해 검출되는 수집 저장기(660)내의 온도가 임계 온도, 보통 5℃보다 높은지를 체크하도록 동작하는 것이 바람직하다.

예시된 실시예에서 수집 저장기 및 펌핑 서브시스템(620)이 액체를 차량 액체 가열 시스템(630)에 공급하지만, 수집 저장기 및 펌핑 서브시스템(620)은 액체를 차량 엔진 냉각 시스템에 공급하거나 차량 운전자 그의 손을 닦도록 액체를 제공하는 것과 같은 임의의 적합한 차량 용도를 위해 액체를 제공하도록 동작할 수 있다.

이제 본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에 따라 차량에서 사용하기 위한 액체 수집 및 재사용 시스템의 단순화된 개략도인 도 11에 대해 설명한다. 도 11에서 볼 수 있는 바와 같이, 차량용 액체 수집 및 재사용 시스템(800)은 액체 수집 및 여과 서브시스템(810), 수집 저장기 및 펌핑 서브시스템(820) 및 액체를 차량 스프레이어(840)로 공급하는 차량 액체 가열 시스템(830)을 포함한다.

액체 수집 및 여과 서브시스템(810)은 도 10의 액체 수집 및 여과 서브시스템(610)과 동일한 것이 바람직하고 차량 액체 가열 시스템(830)은 도 10의 차량 액체 가열 시스템(630)과 동일한 것이 바람직하다.

수집 저장기 및 펌핑 서브시스템(820)은 수집 저장기 펌핑 서브시스템(620)과 유사하고 수집 저장기(860), 적어도 하나의 추가 저장기(864; 2개의 추가 저장기(864)가 예시된 실시예에 도시되어 있다), 모터(874)에 의해 구동되는 체적측정 펌프인 것이 바람직한 다수의 펌프(870), 다수의 원웨이 밸브(876, 877)를 포함한다. 추가 저장기(864)는 각각 액체 레벨 센서(878) 및 제거가능한 커버(도시되지 않음)를 포함하는 것이 바람직한 액체 입력 애퍼쳐(882)를 포함하는 것이 바람직하다. 추가 저장기(864)는 또한 온도 센서(도시되지 않음)를 포함할 수 있다.

수집 저장기(860)는 수집 저장기(660)와 동일한 것이 바람직하고 오버플로 드레인(680), 액체 입력 애퍼쳐(682), 액체 레벨 센서(684) 및 온도 센서(688)를 포함하는 것이 바람직하다. 원웨이 밸브(876, 877)에 의해 수집 저장기(860) 및 추가 저장기(864)로부터의 차량 액체 가열 시스템(830)으로 액체가 흐를 수 있고 차량 액체 가열 시스템(830)으로부터 수집 저장기(860) 및 추가 저장기(864)로의 액체의 백플로가 방지될 수 있다. 또한, 원웨이 밸브(877)에 의해 액체가 수집 저장기(860) 로부터 추가 저장기(864)로 흐르는 것이 차단될 수 있다. 액체 입력 애퍼쳐(882) 제공되어 사용자는 임의의 적합한 액체를 추가 저장기(864)에 추가할 수 있다.

수집 저장기 및 펌핑 서브시스템(820)은 각각 적어도 하나의 추가 저장기(864)중 하나와 연관된 적어도 하나의 2-포지션 밸브(890; 2개의 추가 2-포지션 밸브(890)가 예시된 실시예에 도시되어 있다)를 포함하는 것이 바람직하다. 밸브(890)는 추가 저장기(864)로부터의 액체가 차량 액체 가열 서브시스템(830)으로 펌프(870)를 통해 흐를 수 있도록 제1 위치에서 동작하고, 액체가 펌핑된 추가 저장기(864)에 액체를 되돌리도록 제2 위치에서 동작한다. 밸브(890)는 사용자 기동 신호 또는 시스템 컨트롤러로부터의 자동 신호에 응답하여 동작할 수 있다.

도 11에 도시된 바와 같이, 밸브(654), 액체 렙레 센서(878, 684), 온도 센서(688), 모터(874), 액체 레벨 센서(698) 및 2-포지션 밸브(890)은 각각의 전기 커넥션(902, 904, 906, 908, 910, 912, 914)를 통해 액체 플로 컨트롤러(900)와 전기 통신하는 것이 바람직하다. 액체 플로 컨트롤러(900)는 차량 컴퓨터(도시되지 않음)에 접속되는 것이 바람직하다. 대안으로, 액체 플로 컨트롤러(900)의 기능은 차량 컴퓨터(도시되지 않음)에 포함되어 있다.

액체 플로 컨트롤러(900)은 전선(924)을 통해 차량 배터리(920)에 접속되어 있다. 액체 가열 시스템(694)은 또한 케이블(928)을 통해 배터리(920)에 접속되어 있다. 또한, 액체 플로 시스템(694)은 주변 온도를 측정하기 위해 차량 내 또는 외부에 위치된 적어도 하나의 온도 센서(930)에 접속되는 것이 바람직하다. 또한, 액체 플로 컨트롤러(900)는 종래의 빗물 센서(도시되지 않음)로부터의 출력 신호를 사용하여 밸브(654)를 기동시킬 수 있다.

대안으로, 밸브(654), 액체 레벨 센서(878, 684), 온도 센서(688), 모터(874), 액체 레벨 센서(698) 및 2-포지션 밸브(890)는 액체 가열 시스템(694) 컴퓨터(도시되지 않음) 또는 차량 컴퓨터(도시되지 않음)에 접속되는 것이 바람직한 다른 차량에 위치된 컴퓨터(도시되지 않음)와 같은 디바이스 컴퓨터의 임의의 조합에 접속될 수 있다.

수집 저장기 및 펌핑 서브시스템(820)은 모터(874) 및 펌프(870)를 기동시켜 수집 저장기(860) 및/또는 하나 이상의 추가 저장기(864)로부터의 액체를 2-웨이 밸브(890) 및 원웨이 밸브(876, 877)를 통해 저장기(690)로 제공하도록 액체 플로 컨틀로러(900) 또는 다른 디바이스로부터의 액체 요청 신호 수신시에, 바람직하게는 액체 레벨 센서(698)에 의해 생성된 로우 액체 레벨 신호에 응답하여 동작한다.

도 11의 수집 저장기 및 펌핑 시스템의 동작의 바람직한 실시예를 이제 설명한다. 수집 저장기 및 펌핑 서브시스템(820)은 액체 레벨 센서(684)에 의해 거출 된 수집 저장기(860)내의 액체 레벨이 액체를 공급하는데 적합한 지를 체크하도록 동작하는 것이 바람직하다. 또한, 수집 저장기 및 펌핑 서브시스템(820)은 온도 센서(688)에 의해 검출된 수집 젖아기(860)내의 온도가 수집 저장기(860)내의 액체가 동결되지 않도록 임계 온도, 보통 5℃ 보다 높은지를 체크하기 위해 동작하는 것이 바람직하다.

또한, 수집 저장기 및 펌핑 서브시스템(820)은 액체 레벨 센서(878)에 의해 검출된 하나 이상의 추가 저장기(864)내의 액체 레벨이 액체를 공급하기에 적합한지를 체크하도록 동작하는 것이 바람직하다. 수집 저장기 및 펌핑 서브시스템(820)은 또한 하나 이상의 추가 저장기(864)내의 온도 센서(도시되지 않음)에 의해 검출된 온도가 추가 저장기(864)내의 액체가 동결되지 않도록 임계 온도, 보통, 5℃ 보다 높은지를 체크하도록 동작하는 것이 바람직하다.

그다음, 수집 저장기 및 펌핑 서브시스템(820)은 하나 이상의 펌프(870)를 동작시켜 수집 저장기(860) 및 추가 저장기(864)중 적어도 하나로부터의 액체가 원웨이 밸브(876, 877)를 통해 저장기(690)에 액체를 펌핑하도록 모터(874)를 기동시키는 것이 바람직하다. 본 발명의 바람직한 실시예에서, 모터(874)는 모든 펌프(870)를 동작시키도록 동작하고, 수집 저장기 및 펌핑 서브시스템(820)은 2-웨이 밸브(890)의 위치지정을 통해 저장기(690)로의 플로를 제어한다. 대안으로, 모터(874)는 액체를 저장기(690)에 제공하기 위해 펌프(870)의 부분집합만을 동작시키도록 동작할 수 있고 2-웨이 밸브(890)는 제거될 수 있다. 또 다른 본 발명의 대안 실시예에서, 펌프(870)의 각각은 각각의 모터에 접속될 수 있다.

2-웨이 밸브(890)를 제공함으로써 수집 저장기(860) 및 추가 저장기(864)로부터의 액체의 혼합물은 저장기(690)에 제공될 수 있다. 수집 저장기(860) 및 추가 저장기(864)는 상이한 액체 또는 동일한 액체를 포함할 수 있다.

액체 플로 컨트롤러(900)는 수집 저장기(860) 및 추가 저장기(864)로부터의 액체를 적합하게 혼합하기 위해 수집 저장기 및 펌핑 서브시스템(820)를 제어하도록 동작하는 것이 바람직하다.

도 1의 시스템에 의해 제공된 기능의 일예가 이제 제공된다. 수집 저장기(860)은 물로 채워지고 추가 저장기(864)는 액체 동결방지재를 포함하는 것이 바람직하다. 센서(930)에 의해 검출된 온도에 기초하여, 액체 플로 컨트롤러(900)는 펌프(870) 및 2-웨이 밸브(890)를 적합하게 동작시킴으로써 물과 동결방지재를 최적으로 혼합하여 저장기(690)에 동작하도록 동작한다.

예시된 실시예에서 수집 저장기 및 펌핑 서브시스템(820)이 차량 액체 가열 시스템(830)에 액체를 공급하지만, 수집 저장기 및 펌핑 서브시스템(820)은 차량 엔진 냉각 시스템에 액체를 공급하거나 차량 운전자의 손을 씻기 위한 액체를 공급하는 것과 같은 임의의 적합한 차량 용도를 위해 액체를 제공하도록 동작할 수 있다.

이제 모터 차량에 설치된, 본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에 따라 구성되고 동작되는 차량 윈드실드 클리닝 및 제빙 시스템의 단순화된 도면인 도 12에 대해 설명한다.

도 12에 도시된 바와 같이, 종래의 모터 차량(1100)은 차량 윈드실드(1124) 를 클리닝하고 및/또는 제빙하기 위한 윈도실드 클리닝 및 제빙 시스템(1120)을 통합하고 있는 것을 볼 수 있다. 이러한 윈드실드 클리닝 및 제빙 시스템(1120)은 윈드실드(1124)상에 스프레이하기 위해 스프레이 헤드(1132)에 물 또는 왼드실드 클리닝 액체와 같은 가열된 액체를 제공하는, 저장기(1130)로부터 수용된 액체를 가열하기 위한 용기(1128)를 포함하는 것이 바람직하다. 용기(1128)는 저장기(1130)로부터 액체를 수용하는 입구(1134) 및 가열된 액체가 스프레이 헤드(1132)에 배출되는 출구(1136)를 가지고 있다. 액체는 가열되지 않은 액체를 스프레이하여 윈드실드(1124)를 클리닝하기 위하여 자동차(1100)내에 보통 이미 존재하는 펌프(1140)에 의해 구동된다.

배터리(1142)는 윈드실드 클리닝 및 제빙 시스템(1120)에 전력을 제공하고, 와이퍼(1144)는 당업분야에서 알려진 바와 같이 녹은 얼음 및 윈드실드로부터의 오물을 클리닝한다. 컨트롤러(1146)는 윈드실드 클리닝 및 제빙 시스템(1120)의 동작을 조정하고, 선택적으로 윈드실드 클리닝 및 제빙 시스템(1120)의 동작과 연결되어 와이퍼(1144)를 제어한다.

컨트롤러(1146)와 통신하는 하나 이상이 온도 센서는 용기(1128)내의 액체의 온도를 측정하기 위해 제공되는 것이 바람직하고 스프레이 헤드(1132)의 온도를 측정할 수 있다. 또한, 컨트롤러(1146)와 통신하는 것이 바람직한 하나 이상의 온도 센서는 윈드실드 온도 센서(1148), 차량 외부 온도 센서(1150) 및 차량 내부 온도 센서(1152)와 같은 용기(1128)의 외부의 온도를 측정하도록 제공될 수 있다. 센서(1148)는 출원인의 미국 특허 제6,615,438호의 도 3을 참조하여 설명된 윈드실드 온도 센서와 유사한 방식으로 윈드실드(1124)의 표면을 따라 배치되는 것이 바람직하다.

예시된 실시예내의 와이퍼 암에 위치된 스프레이 헤드(1132)가 인접한 윈드실드(1124)와 같은 임의의 적합한 위치 또는 와이퍼(1144)상에 위치될 수 있다.

고속 센서 또는 오물 센서와 같은 추가 센서가 또한 제공될 수 있다. 컨트롤러(1146)는 아래에 더 설명되는 바와 같이 기존의 차량 센서로부터 및/또는 차량 컴퓨터로부터 외부 상태 및/또는 차량 동작 파라미터에 관한 추가 입력을 수신하도록 동작할 수 있다.

용기(1128)는 상기 도 2 내지 도 6B에 설명된 용기와 같은 임의의 적합한 용기 또는 여기에 언급되어 통합된 출원인/양수인의 미국 특허 제6,164,564; 6,615,438; 6,669,105; 6,892,417 및 7,108,754호, 출원인/양수인의 미국 특허 출원 제11/203,779, 10/700,141, 10/477,486 및 10/531,979호 및 출원인/양수인의 PCT 출원 PCT/IL2005/00179호에 설명된 것을 포함할 수 있다.

도 12의 차량 윈드실드 클리닝 및 제빙 시스템의 일부를 형성할 수 있는 액체 가열용 용기의 단순화된 단면도인 도 13에 대해 이제부터 설명한다.

도 13의 실시예는 단지 설명을 위한 것이고 도 12의 차량 윈드실드 클리닝 및 제빙 시스템은 또한 도 16내의 아래에 도시된 용기를 포함하지만 이에 제한되지 않는, 임의의 적합한 액체 가열용 용기를 사용할 수 있다.

다시 도 13에서, 용기(1128)는 액체 가열 영역을 정의하는 플라스틱 재료로 형성되는 것이 바람직한 하우징 부분을 포함하고 있는 것을 볼 수 있다. 적어도 하나의 가열 엘리먼트(1322)가 액체 가열 영역(1302)내에 배치되어 있다. 가열될 액체는 보통 입구(1326)를 통해 용기(1128)의 액체 가열 영역(1302)내로 수용된다. 가열된 액체는 보통 하우징 부분(1300)에 의해 형성된 콘딧(1330)을 통해 액체 가열 영역(1302)의 상부에서 배출된다. 출구(1334)는 스프레이 헤드(1132)와 유체 통신한다(도 12).

도 13의 예시된 실시예는 2개의 가열 엘리먼트(1322)를 포함하는 용기(1128)를 도시하지만 용기(1128)는 액체 가열 영역(1302)내의 액체를 가열하기 위해 단일 가열 엘리먼트(1322) 또는 2개 이상의 가열 엘리먼트(1322)를 포함할 수 있다.

액체 온도 센서(1340)는 콘딧(1330)로의 입구에 인접한 액체 가열 영역(1302)의 상부 근방에 위치되는 것이 바람직하다. 또 다른 온도 센서(1342)는 액체 가열 챔버(1302)의 벽(1344)내에 위치되는 것이 바람직하다. 온도 센서(1340, 1342)는 보통 하우징(1300)내에 위치된 컨트롤러(1350)에 전기 출력을 제공한다. 컨트롤러(1350)는 가열 엘리먼트(1322)에 공급되는 전력을 제어한다. 하나 이상의 가열 엘리먼트(1322)가 제공되는 경우에, 가열 엘리먼트(1322)의 각각은 컨틀로러(1350)에 의해 개별적으로 제어되는 것이 바람직하고, 아래에 더 설명되는 바와 같이, 다양한 전력 레벨에서 동작될 수 있다.

상술된 바와 같이, 컨트롤러(1350)는 하우징(1300)내에 포함될 수 있거나 컨트롤러(1350)의 기능은 차량 컴퓨터 또는 컴퓨터들(도시되지 않음) 또는 그 조합에 포함될 수 있다. 컨트롤러(1350)는 상술된 바와 같이 하나 이상의 센서와 통신하는 것이 바람직하다.

컨트롤러(1350)는 하술되는 바와 같이, 가열 엘리먼트(1322)의 동작을 제어하기 위해 온도 센서(1340) 또는 온도 센서(1342)에 의해 제공된 정보 또는 센서(1340, 1342)로부터의 정보의 조합을 사용할 수 있다.

용기(1128)는 출구(1334)에 연결된 콘딧(1368)과 같은 가열된 액체 공급 콘딧을 가열하는 것은 물론 액체 스프레이 및 윈드실드 와이퍼 블레이드와 같은 시스템의 외부 컴포넌트를 가열하기 위해 콘딧(1364, 1366)을 통해 가열된 액체를 순환시키기 위한 순환 펌프(1362)를 포함할 수 있다.

순환 펌프(1362)는 임의의 적합한 기준에 기초하여 전자 가열 제어 회로(1350)에 의해 자동으로 동작될 수 있다.

이제 액체의 '끓는점 근방 온도'를 확인하기 위한 방법의 단순화된 순서도인 도 14에 대해 설명한다.

도 14에 도시된 바와 같이, 컨트롤러(1350)는 바람직하게는 최대 가열 레벨까지 가열 엘리먼트(1322)중 적어도 하나를 턴온하기 위해 동작한다. 컨트롤러(1350)는 보통 센서(1340, 1342)중 하나로부터 수신되는 용기(1128)내의 액체의 제1 온도 측정값(Temp₁)을 얻어 저장하거나 센서(1340, 1342) 또는 용기(1128)내의 액체의 온도에 관한 정보를 제공하도록 동작하는 임의의 다른 센서로부터 수신되는 정보의 함수일 수 있다.

Temp₁이 30℃와 같은 사전결정된 최소값 이상이라면, 컨트롤러(1350)는 사전결정된 인터벌, 보통 6초 동안 용기(1128)내의 액체를 계속 가열하고 용기(1128)내 의 액체의 제2 온도 측정값(Temp₂)을 얻고 저장하기 위해 동작한다. 컨트롤러(1350)는 (Temp₂-Temp₁)와 같은 온도차를 계산한다.

온도차가 사전결정된 최소 변화, 보통 2℃ 미만이라면, 컨트롤러(1350)는 사전결정된 값, 보통 60℃로 액체의 '끓는점 근방 온도'를 설정하기 위해 동작한다. 컨트롤러(1350) 차량이 당분간 턴오프되지 않았다면 사전결정된 인터벌 시간, 보통 30분 후에 새로운 '끓는점 근방 온도'를 확인하기 위해 동작한다. 차량이 사전결정된 인터벌 시간 동안 턴오프되었다면, 컨트롤러(1350)는 새로운 '끓는점 근방 온도'를 확인하기 위해 차량 시동시에 동작한다.

온도차가 사전결정된 최소 변화 이상인 경우에, Temp₁의 값은 Temp₂ 값이되도록 갱신되고 프로세스는 아래에 더 설명되는 바와 같이 계속된다.

Temp₁이 30℃와 같은 사전결정된 최소값 미만이라면, 컨트롤러(1350)는 Temp₁이 사전결정된 최소값과 동일하거나 초과할 때까지 용기(1128)내의 액체를 계속 가열하고 Temp₁에 대한 새로운 값을 얻고 저장하도록 동작한다.

그후에, 컨트롤러(1350)는 사전결정된 시간, 보통 1-2 초동안 기다리고 용기(1128)내의 액체의 제2 온도 측정값(Temp₂)을 얻고 저장한다. Temp₂ 및 Temp₁은 그 차이가 사전결정된 안정값, 보통 0.1℃ 보다 아래인지를 보기 위해 비교된다. 그 차이가 사전결정된 안정값보다 크거나 동일하다면, Temp₁의 값은 Temp₂가 되도로고 갱신되고 프로세스는 반복된다.

그 차이가 사전결정된 안정값 미만이라면, 컨트롤러(1350)는 액체의 '끓는점 근방 온도'를 Temp₂ 값으로 설정한다. 그다음, 컨트롤러(1350)는 적어도 하나의 가열 엘리먼트(1322)를 턴오프하는 것이 바람직하고 끓는점 근방 온도 확인 프로세스는 종료한다. 대안으로, 컨트롤러(1350)는 적어도 하나의 가열 엘리먼트(1322)를 온(on)으로 남겨둘 수 있고 끓는점 근방 온도 확인 프로세스를 종료할 수 있다.

컨트롤러(1350)는 차량 시동시에 액체의 '끓는점 근방 온도'를 확인하고 아래에 설명되는 바와 같이 스탠바이 온도 임계값을 설정하는데 사용되기 위한 값을 저장하도록 동작하는 것이 보통이다. 컨트롤러(1350)는 10분과 같은 사전결정된 지속기간 보다 적은 시간동안 차량이 턴오프되어 있는 경우에 이전의 차량 시동으로부터 및/또는 저장기내의 액체 레벨에 관한 차량 저장기 센서(도시되지 않음)로부터 수신된 정보에 기초하여, 저장된 "끓는점 근방 온도'를 검색하도록 동작할 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에서, 컨트롤러(1350)는 저장기(1130)내의 액체 레벨에 관한 차량 저장기 센서(도시되지 않음)로부터 수신된 정보에 응답하여 액체의 '끓는점 근방 온도'를 재확인하도록 동작할 수 있다. 이러한 실시예에서, 컨트롤러(1350)는 새로운 '끓는점 근방 온도'를 확인하기 전에, 용기(128)내의 액체가 저장기(1130)로부터 액체로 대체될 때까지, 예를 들어, 하나 이상의 스프레이 사이클이 실행될 때까지 기다리도록 동작할 수 있다. 이러한 실시예에서, 차량 저장기 센서는 예를 들어, 저장기(1130)내의 액체의 레벨이 20%와 같은 사전결정된 퍼센트 만큼 증가하면 저장기(1130)내의 액체 레벨내의 상당한 변화의 표시를 컨트롤러(1350)에게 제공하도록 동작한다.

컨트롤러(1350)는 즉시 스프레이 기동 신호가 수신되는 경우에 상술된 끓는점 근방 확인 프로세스를 인터럽팅할 수 있다. 이러한 즉시 스프레이 기동 신호는 운전자 기동 디바이스와 같은 기동 디바이스로부터 수신되거나 오물 센서 또는 임의의 다른 센서로부터 수신된 신호등에 응답하여 컨트롤러(1350)에 의해 생성될 수 있다. 컨트롤러(1350)에 의해 수신되는 즉시 스프레이 기동의 경우에, 컨트롤러(1350)는 즉시 스프레이 모드에 따라 가열 엘리먼트(1322)를 턴오프하고 펌프(1140)를 기동시킨 후에 즉시 스프레이 모드의 완료시 끓는점 확인 프로세스를 다시 시작한다.

본 발명이 바람직한 실시예에 따라, 컨트롤러(1350)는 적어도 한 쌍의 스탠바이 임계값을 설정하기 위해 '끓는점 근방 온도'를 사용하도록 동작한다. 컨트롤러(1350)는 또한 적어도 한 쌍의 스탠바이 임계값을 설정하는데 사용하기 위한 적어도 하나의 센서로부터 입력을 수신할 수 있다. 상술된 바와 같이, 컨트롤러(1350)는 시스템(1120)의 각 동작 모드에 대한 '주요 온도 센서'내의 각 센서에 대한 한 쌍의 스탠바이 임계값을 설정하도록 동작한다.

본 발명의 일실시예에서, 컨트롤러(1350)는 '끓는점 근방 온도'의 값에만 기초한 스탠바이 모드 동안 가열 엘리먼트(1322)의 동작을 제어하기 위한 한 쌍의 스탠바이 임계값을 설정하도록 동작할 수 있다. 이러한 실시예에서, 컨트롤러(1350)는 상위 스탠바이 임계값을 '끓는점 근방 온도' 미만의 15℃와 같은 제1 사전결정 된 값이 되도록 설정하고, 하위 스탠바이 임계값을 '끓는점 근방 온도' 미만의 20℃와 같은 제1 사전결정된 값 미만의 제2 사전결정된 값이 되도록 설정한다.

본 발명의 또 다른 실시예에서, 컨트롤러(1350)는 추가 정보 및 '끓는점 근방 온도'의 값에 기초한 스탠바이 모드 동안 가열 엘리먼트(1322)의 동작을 제어하기 위해 한 쌍의 스탠바이 임계값을 설정하도록 동작할 수 있다. 이러한 실시예에서, 컨트롤러(1350)는 '끓는점 근방 온도'의 값 및 차량 외부, 차량 내부의 온도 또는 저장기(1130)내의 액체와 같은 적어도 하나의 추가적인 값을 사용한 상이한 수학 함수에 기초하여 상하위 스탠바이 임계값을 설정할 수 있다.

이러한 실시예의 일예에서, 컨트롤러(1350)는 저장기(1130)내의 액체의 온도 및 '끓는점 근방 온도'의 값에 기초하여 스탠바이 모드 동안 가열 엘리먼트(1322)의 동작을 제어하기 위한 한 쌍의 스탠바이 임계값을 설정하도록 동작할 수 있다. 이러한 실시예에서, 컨트롤러(1350)는 저장기(1130)내의 액체의 온도 및 '끓는점 근방 온도'의 함수인 룩업 테이블에 기초하여 상하위 스탠바이 임계값을 설정한다. 예를 들어, '끓는점 근방 온도'가 65℃와 75℃ 사이에 있다면 룩업 테이블에 대한 값은 다음과 같을 수 있다.

저장기내의 액체의 온도 상위 스탠바이 임계값 하위 스탠바이 임계값

>30℃ 35℃ 30℃

5℃-30℃ 40℃ 35℃

<5℃ 45℃ 40℃

상위 스탠바이 임계값과 하위 스탠바이 임계값 사이의 차이가 사전결정될 수 있거나 이러한 임계값들의 디터미넌트의 함수일 수 있다.

시스템(1120)이 도 13의 실시예의 순환 펌프(1362)와 같은 순환 펌프를 포함하는 본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에서, 컨트롤러(1350)는 순환 펌프가 동작중이라면 5℃와 같은 사전결정된 양만큼 상위 스탠바이 임계값 및/또는 하위 스탠바이 임계값을 증가시키고 및/또는 감소시키도록 동작할 수 있다.

추가 정보에 기초한 스탠바이 임계값을 설정하는 단계를 포함하는 본 발명의 실시예에서, 컨트롤러(1350)는 사전결정된 인터벌, 보통 10분 후에 새로운 스탠바이 임계값을 설정하도록 동작할 수 있다.

'끓는점 근방 온도'를 확인하는 단계 및 이것에 기초한 스탠바이 임계값을 설정하는 단계에 의해, 상술된 바와 같이, 액체를 적합한 스탠바이 레벨로 가열할 수 있다. 이러한 적합한 스탠바이 레벨에 의해 가열된 액체가 가열된 스프레잉을 위해 신속하게 제공될 수 있고 액체의 증발이 최소화될 수 있다.

이제 도 12 및 도 13의 시스템의 동작의 바람직한 모드의 단순화된 순서도인 도 15에 대해 설명한다.

도 15에서 볼 수 있는 바와 같이, 컨트롤러(1350)는 차량 점화가 턴온되었는지를 주기적으로, 보통 50msec마다 체크하도록 동작한다. 일단 차량 점화가 턴온되어 있다는 것을 컨트롤러(1350)가 검출하면, 엔진 전압이 최소 전압(MINv), 보통 12v보다 큰지를 체크한다. 또한 컨트롤러(1350)는 다른 차량 파라미터가 사전결정된 범위내에 있는 것을 확인하도록 동작할 수 있다.

점화가 온이고 최소 전압 임계값이 충족되었다는 것을 컨트롤러(1350)가 검 출할 때, 컨트롤러(1350)는 도 14를 참조하여 상술된 바와 같이, '끓는점 근방 온도'를 확인하고 적어도 한 쌍의 스탠바이 임계값을 설정하기 위해 동작한다. 컨트롤러(1350)도 14를 참조하여 상술된 바와 같이 사전결정된 시간 미만의 시간 동안 차량이 턴오프된 경우에 이전의 차량 시동으로부터, 저장된 "끓는점 근방 온도"를 검색함으로써 "끓는점 근방 온도"를 확인할 수 있고 이러한 검색된 '끓는점 근방 온도'를 사용하여 적어도 한 쌍의 스탠바이 임계값을 설정할 수 있다.

도 14를 참조하여 상술된 바와 같이, 컨트롤러(1350)는 즉시 스프레이 기동 신호 수신시에 끓는점 근방 확인 프로세스를 인터럽팅할 수 있다. 컨트롤러(1350)에 의해 수신된 즉시 스프레이 기동 신호의 경우에, 컨트롤러(1350)는 가열 엘리먼트(1322)를 턴오프하고, 도 9a를 참조하여 상술된 즉시 스프레이 모드 또는 임의의 다른 적합한 즉시 스프레이 모드와 같은 즉시 스프레이 모드에 따라 펌프(1140)를 기동시킨 후에 끓는점 근방 확인 프로세스를 다시 시작한다.

끓는점 근방 확인 프로세스의 완료시에, 컨트롤러(1350)는 '주요 온도 센서'로부터 수신된 정보 및 적어도 한 쌍의 스탠바이 임계값에 기초하여 스탠바이 모드에 따라 가열 엘리먼트(1322)의 동작을 제어하도록 동작한다. 도 15에 도시된 바와 같이, 스탠바이 모드는 차량 점화가 턴오프될 때까지 동작의 재발 사이클을 제공하는 것이 바람직하다.

도 13에 도시된 실시예에서, 주요 온도 센서는 센서(1340, 1342)중 하나 또는 용기(1128)내의 액체의 온도에 관한 정보를 제공하는 임의의 다른 센서일 수 있다.

도 15의 실시예에 따라, 컨트롤러(1350)는 자동으로 생성된 즉시 스프레이 기동 또는 운전자 기동등에 의해 즉시 스프레이 모드가 기동되었는지를 체크하도록, 스탠바이 모드에서 동작할 때 동작한다. 즉시 스프레이 모드가 기동되었다면, 컨트롤러(1350)는 즉시 스프레이 모드에 따라 펌프(1140)를 기동시키도록 동작한다. 이러한 즉시 스프레이 모드가 운전자에 의해 기동된다면, 컨트롤러(1350)는 펌프(1140)를 기동시켜 운전자 기동 시간 또는 임의의 적합한 시간동안 윈드실드상으로의 액체의 즉각적인 스프레이를 제공할 수 있다.

즉시 스프레이 기동이 자동 생성된 즉시 스프레이 기동이라면, 컨트롤러(1350)는 도 9a를 참조하여 상술된 즉시 스프레이 모드 또는 임의의 다른 적합한 즉시 스프레이 모드와 같은 즉시 스프레이 모드에 따라 펌프(1140)를 기동시키도록 동작할 수 있다.

즉시 스프레이 모드가 기동되지 않았다면, 컨트롤러(1350)는 운전자 기동 또는 자동 생성된 고온 스프레이 기동등에 의해 고온 스프레이 모드가 기동되었는지를 체크하도록 동작한다. 고온 스프레이 모드가 기동되었다면, 컨트롤러(1350)는 고온 스프레이 모드에 따라 펌프(1140) 및 가열 엘리먼트(1322)를 제어하도록 동작한다.

고온 스프레이 모드가 운전자에 의해 기동된다면, 컨트롤러(1350)는 도 9b를 참조하여 상술된 고온 스프레이 모드와 같은 고온 스프레이 모드 또는 여기에 언급되어 통합된 출원인/양수인의 미국 특허 제6,164,564; 6,615,438; 6,669,105; 6,892,417 및 7,108,754호, 출원인/양수인의 미국 특허 출원 제11/203,779, 10/700,141, 10/477,486 및 10/531,979호 및 출원인/양수인의 PCT 출원 PCT/IL2005/00179호에 설명된 자동 또는 고온 스프레잉 모드와 같은 임의의 다른 적합한 고온 스프레이 모드에 따라 펌프(114) 및 가열 엘리먼트(1322)를 제어하도록 동작한다.

고온 스프레이 기동이 자동으로 생성된 고온 스프레이 기동이라면, 컨트롤러(1350)는 도 9b를 참조하여 상술된 고온 스프레이 모드와 같은 고온 스프레이 모드 또는 여기에 언급되어 통합된 출원인/양수인의 미국 특허 제6,164,564; 6,615,438; 6,669,105; 6,892,417 및 7,108,754호, 출원인/양수인의 미국 특허 출원 제11/203,779, 10/700,141, 10/477,486 및 10/531,979호 및 출원인/양수인의 PCT 출원 PCT/IL2005/00179호에 설명된 자동 또는 고온 스프레잉 모드와 같은 임의의 다른 적합한 고온 스프레이 모드에 따라 펌프(114) 및 가열 엘리먼트(1322)를 제어하도록 동작한다.

고온 스프레이 모드가 기동되지 않았다면, 컨트롤러(1350)는 제1 온도 센서로부터 입력을 수신하고 이것을 각 상하위 스탠바이 임계값에 비교한다.

온도 센서에 의해 검출된 온도가 상위 스탠바이 임계값보다 크다면, 컨트롤러(1350)는 가열 엘리먼트(1322)를 턴오프하도록 동작한다.

온도 센서에 의해 검출된 온도가 상위 스탠바이 임계값 이하이고 하위 스탠바이 임계값 이상이라면, 컨트롤러(1350)는 유지 온도 관리 모드에 따라 가열 엘리먼트(1322)를 제어하도록 동작할 수 있다. 이러한 유지 온도 동작 모드의 일실시예에서, 컨트롤러(1350)는 사전결정된 전력 레벨에서 하나 이상의 가열 엘리먼 트(1322)를 동작시키도록 동작할 수 있다. 이러한 유지 온도 동작 모드의 또 다른 실시예에서, 컨트롤러(1350)는 가열 엘리먼트(1322)를 턴오프하도록 동작할 수 있다.

가열 엘리먼트의 수 및 각각에 대한 사전결정된 전력 레벨은 룩업 테이블, 또는 상하위 임계값에 관하여 검출된 온도의 값에 기초하여 임의의 적합한 제어 방법에 의해 제공될 수 있다. 따라서, 예를 들어, 컨트롤러(1350)는 검출된 온도와 상위 스탠바이 임계값 사이의 차이가 검출된 온도와 하위 스탠바이 임계값 사이의 차이보다 작다면 35%와 같은 최대 전력의 낮은 퍼센트를 제공할 수 있고, 검출된 온도와 상위 스탠바이 임계값 사이의 온도차가 검출된 온도와 하위 스탠바이 임계값 사이의 차보다 크다면 70%와 같은 최대전력의 높은 퍼센트를 제공할 수 있다.

이러한 유지 온도 동작 모드에서 컨트롤러(1350)에 의해 채용되기 위한 실시예의 선택은 차량 명세에 기초하여 사전결정될 수 있거나, 엔진 파워 레벨, 엔지 콤파트먼트내의 온도, 또는 임의의 다른 적합한 파라미터와 같은 차량 동작 환경과 관련한 실시간 정보를 제공하는 하나 이상의 센서의 함수일 수 있다.

온도 센서에 의해 검출된 온도가 하위 스탠바이 임계값 미만이라면, 컨트롤러(1350)는 증가 온도 동작 모드에 따라 가열 엘리먼트(1322)를 제어하도록 동작한다. 증가 온도 동작 모드의 일실시예에서, 컨트롤러(1350)는 사전결정된 파워 레벨에서 하나 이상의 가열 엘리먼트(1322)를 동작시키도록 동작할 수 있다. 대안으로, 컨트롤러(1350)는 검출된 온도가 하위 스탠바이 임계값 미만일 때 최대 파워에서 하나 이상의 가열 엘리먼트(1322)를 동작시키도록 동작할 수 있다. 또 다른 대 안의 실시예에서, 컨트롤러(1350)는 검출된 온도와 하위 스탠바이 임계값 사이의 차에 기초하여 룩업 테이블에 액세스함으로써 동작시킬 가열 엘리먼트의 수 및 이들의 동작을 위한 파워를 제어하도록 동작할 수 있다.

따라서, 예를 들어, 컨트롤러(1350)는 검출된 온도와 하위 스탠바이 임계값 사이의 차이가 10℃이라면 초대 파워에서 모든 가열 엘리먼트를 동작시킬 수 있고 검출된 온도와 하위 스탠바이 임계값 사이의 차이가 5℃보다 적다면 최대 파워에서 단일 가열 엘리먼트(1322)만을 동작시킬 수 있다. 대안으로, 컨트롤러(1350)는 검출된 온도와 하위 스탠바이 임계값 사이의 차이가 5℃보다 적다면 최대 파워 미만에서 하나 보다 많은 가열 엘리먼트(1322)를 동작시킬 수 있다.

증가 온도 동작 모드에서 컨트롤러(1350)에 의해 채용될 실시예의 선택은 차량 명세에 의해 사전결정될 수 있거나 엔진 파워 레벨, 엔진 콤파트먼트내의 온도 또는 임의의 다른 적합한 파라미터와 같은 차량 동작 환경에 관한 실시간 정보를 제공하는 하나 이상의 센서의 함수일 수 있다.

컨트롤러(1350)는 스탠바이 모드의 각 사이클로부터 가열 엘리먼트(1322)의 각각과 연관된 동작 파라미터를 저장하도록 그리고 현 사이클의 동작 파라미터와 스탠바이 모드의 이전의 사이클로부터의 동작 파라미터를 비교하여 가열 엘리먼트(1322)를 제어하는데 필요한 커맨드의 수를 최소화하도록 동작할 수 있다.

도 1 내지 도 5b를 참조하여 상술된 컨트롤러(150)는 또한 도 14 및 도 15를 참조하여 상술된 기능에 따라 동작할 수 있다.

따라서, 컨트롤러(150)는 바람직하게는 온도 센서(350)를 사용하여, 도 14를 참조하여 상술된 바와 같이 액체 컨테이너(208)내의 유체의 끓는점 근방 온도를 확인하도록 동작할 수 있다. 컨트롤러(150)는 또한 도 15를 참조하여 상술된 바와 같이 스탠바이 모드를 포함하는 동작 사이클을 제공하도록 동작할 수 있다.

본 발명의 바람직한 실시예에서, 컨트롤러(150)는 도 15를 참조하여 상술된 바와 같이, 액체 컨테이너(208)내의 유체의 끓는점 근방 온도에 기초하여 주요 가열 챔버(280)내의 액체의 온도에 대한 상하위 스탠바이 임계값 및 제2 가열 챔버(282)내의 유체의 온도에 대한 상하위 스탠바이 임계값을 설정하도록 동작할 수 있다. 이러한 실시예에서, 컨트롤러(150)는 아래에 더 설명되는 바와 같이 제1 온도 센서가 되는 센서(350, 352)중 하나를 선택하도록 동작할 수 있다.

이러한 실시예에서, 컨트롤러(150)는 제1 온도 센서가 되는 제1 온도 센서(350)를 우선 선택하고 센서(350)에 의해 검출된 온도 및 제1 가열 챔버(280)내의 유체에 대하여 설정된 상하위 스탠바이 임계값에 기초하여 가열 엘리먼트(206)를 제어하도록 동작하는 것이 바람직하다.

따라서, 도 15를 참조하여 상술된 바와 같이, 제1 온도 센서(350)에 의해 검출된 온도가 주여 가열 챔버(280)내의 유체에 대하여 설정된 상위 스탠바이 임계값보다 크다면, 컨트롤러(150)는 가열 엘리먼트(206)를 턴오프한다. 제1 온도 센서(350)에 의해 검출된 온도가 주요 가열 챔버(280)내의 유체에 대하여 설정된 하위 스탠바이 임계값보다 낮다면, 컨트롤러(150)는 증가 온도 동작 모드에 따라 가열 엘리먼트(206)를 제어하도록 동작한다. 증가 온도 동작 모드의 일실시예에서, 컨트롤러(150)는 사전결정된 파워 레벨에서 가열 엘리먼트(206)를 동작시키도록 동 작할 수 있다. 대안으로, 컨트롤러(150)는 최대 파워에서 가열 엘리먼트(206)를 동작시키도록 증가 온도 동작 모드에서 동작할 수 있다. 증가 온도 동작 모드의 또 다른 대안 실시예에서, 컨트롤러(150)는 주요 가열 챔버(280)내의 유체에 대하여 설정된 하위 스탠바이 임계값과 제1 온도 센서(350)에 의해 검출된 온도 사이의 차이에 기초하여 룩업 테이블에 액세스함으로써 가열 엘리머트(206)의 동작에 대한 파워 레벨을 제어하도록 동작할 수 있다.

도 15를 참조하여 상술된 바와 같이, 제1 온도 센서(350)에 의해 검출된 온도가 주요 가열 챔버(280)내의 유체에 대하여 설정된 상위 스탠바이 임계값 이하이고 주요 가열 챔버(280)내의 유체에 대하여 설정된 하위 스탠바이 임계값 이상이라면, 컨트롤러(150)는 유지 온도 동작 모드에 따라 가열 엘리먼트(206)를 제어하도록 동작한다. 본 발명의 바람직한 실시예에 따라, 유지 온도 동작 모드에서, 컨트롤러(150)는 주요 온도 센서가 되도록 제2 온도 센서(352)를 선택하도록 동작할 수 있고, 센서(352)에 의하여 검출된 온도 및 제2 가열 챔버(282)내의 유체에 대하여 설정된 상하위 스탠바이 임계값에 기초하여 가열 엘리먼트(206)를 동작시키도록 동작할 수 있다.

따라서, 제2 온도 센서(352)에 의해 검출된 온도가 제2 가열 챔버(282)내의 유체에 대하여 설정된 상위 스탠바이 임계값보다 크다면, 컨트롤러(150)는 가열 엘리먼트(206)를 턴오프하도록 동작할 수 있다. 대안으로, 컨트롤러(150)는 제2 온도 센서(352)에 의해 검출된 온도가 제2 가열 챔버(282)내의 유체에 대하여 설정된 하위 스탠바이 임계값보다 크다면 가열 엘리먼트(206)를 턴오프하도록 동작할 수 있다.

제2 온도 센서(352)에 의해 검출된 온도가 제2 가열 챔버(282)내의 유체에 대하여 설정된 하위 스탠바이 임계값보다 낮다면, 컨트롤러(150)는 사전결정된 파워 레벨에서 가열 엘리먼트(206)를 동작시키도록 동작할 수 있다. 또 다른 대안의 실시예에서, 컨트롤러(150)는 제2 가열 챔버(282)내의 유체에 대하여 설정된 하위 스탠바이 임계값 및 제2 온도 센서(352)에 의해 검출된 온도 사이의 차이에 기초하여, 룩업 테이블에 액세스함으로써 가열 엘리먼트(206)의 동작에 대한 파워 레벨을 제어하도록 동작할 수 있다.

대안으로, 컨트롤러(150)는 주요 가열 챔버(280)내의 유체의 온도만을 위한 상하위 스탠바이 임계값을 설정하도록 동작할 수 있고 상술된 컨트롤러(1350)의 스탠바이 기능과 유사한 스탠바이 기능을 제공하도록 동작할 수 있다. 이러한 실시예에서, 컨트롤러(150)는 제1 온도 센서(350)에 의해 검출된 온도에 기초하여 가열 엘리먼트(206)의 동작을 제어하도록 동작할 수 있다.

이제 본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에 따라, 도 12의 차량 윈드실드 클리닝 및 제빙 시스템의 일부를 형성할 수 있는 액체를 가열하기 위한 용기이 단순 분해도인 도 16에 대해 설명한다.

도 16에 도시된 바와 같이, 용기(1400)는 주요 액체 가열 볼륨부 및 제2 액체 가열 볼륨부를 각각 형성하는 제1 콘딧 엘리먼트(1410) 및 제2 콘딧 엘리먼트(1412)를 포함하는 것이 바람직하다. 보통 전기 회로 기판(1416) 및 이 전기 회로 기판(1416)와 전기 통신하는 복수의 가열 엘리먼트(1418)를 포함하는 컨트롤 러(1414)가 용기(1400)상에 장착되는 것이 바람직하다.

액체가 용기(1400)를 떠날때 액체의 온도를 검출하는 제1 액체 온도 센서(1426) 또한 전기회로 기판(1416)에 결합되는 것이 바람직하다. 제2 액체 가열 볼륨부내의 액체의 온도를 검출하는 제2 액체 온도 센서(1428) 또한 전기 회로 기판(1416)과 전기 통신한다.

컨트롤러(1414)는 특히, 전기 회로 기판(1416)상의 전기 회로를 통해 액체 가열 엘리먼트(1418)의 동작을 제어한다.

제1 콘딧 엘리먼트(1410)는 알루미늄과 같은 열전도성 재료로 형성되는 것이 바람직하고, 가열 엘리먼트(1418)와 직접 열 교환 관계에 있다. 제2 콘딧 엘리먼트(1412)는 LEXAN®과 같은 다소 가요성 있고 탄성적인 재료로 형성되는 것이 바람직하고, 제1 콘딧 엘리먼트(1410)에 그리고 열 전도성 제거가능한 엘리먼트, 바람직하게는 사이에 개재되는 액체 불침투성의 다이어프램(1450)에 밀봉되어 부착되는 것이 바람직하다. 이 다이어프램(1450)은 도 16에 도시된 바와 같이 별개의 엘리먼트로 형성되는 것이 바람직하거나 대안으로 제2 콘딧 엘리먼트(1412)와 일체로 형성될 수 있다.

도 16은 제2 콘댓 엘리먼트(1412)에 형성된 콘딧(1454) 및 다이어프램(1450)내에 형성된 하나 이상의 애퍼쳐(1456)를 거쳐 제1 콘딧 엘리먼트(1410)에 형성된 콘딧(1458)를 통해 제1 콘딧 엘리먼트(1412)에 형성된 가열된 액체 배출구 개구(1460)를 통해 밖으로 배출되는, 제2 콘딧 엘리먼트(1412)내의 액체 배출구 개구(1452)로부터 뻗은, 제1 및 제2 콘딧 엘리먼트(1410, 1412)에 의해 형성된 전형 적인 액체 플로를 설명하고 있다.

컨트롤러(1414)는 도14 및 도 15를 참조하여 상술된 컨트롤러(1350)의 기능과 유사한 기능을 제공하도록 동작한다. 따라서, 컨트롤러(1414)는 바람직하게는 온도 센서(1426)를 사용하여, 도 14를 참조하여 상술된 바와 같이 용기(1400)내의 플로이드의 끓는점 근방 온도를 확인하도록 동작한다. 컨트롤러(1414)는 또한 도 15를 참조하여 상술된 바와 같이 스탠바이 모드를 포함하는 동작 사이클ㅇ르 제공하도록 동작하는 것이 바람직하다.

본 발명의 바람직한 실시예에서, 컨트롤러(1414)는 도 14를 참조하여 상술된 바와 같이 용기(1400)내의 플로이드의 끓는점 근방 온도에 기초하여 제1 콘딧 엘리먼트(1410)내의 액체의 온도에 대한 상하위 스탠바이 임계값 및 제2 콘딧 엘리먼트(1412)내의 액체의 온도에 대한 상하위 스탠바이 임계값을 설정하도록 동작한다. 이러한 실시예에서, 컨트롤러(1414)는 아래에 더 설명되는 바와 같이 주요 온도 센서가 되도록 센서(1426 또는 1428)중 하나를 선택하도록 동작할 수 있다.

이러한 실시예에서, 컨트롤러(1414)는 주요 온도 센서가 될 센서(1426)를 처음에 선택하고 제1 콘딧 엘리먼트(1410)내의 액체에 대하여 설정된 상하위 스탠바이 임계값을 사용하여 가열 엘리먼트(1418)를 제어하는 것이 바람직하다.

따라서, 도 15를 참조하여 상술된 바와 같이, 온도 센서(1426)에 의해 검출된 온도가 제1 콘딧 엘리먼트(1410)내의 액체에 대하여 설정된 상하위 스탠바이 임계값보다 크다면 컨트롤러(1414)는 가열 엘리먼트(1418)를 턴오프한다. 온도 센서(1426)에 의해 검출된 온도가 제1 콘딧 엘리먼트(1410)내의 액체에 대하여 설정 된 상하위 스탠바이 임계값 미만이라면, 컨트롤러(1414)는 증가 온도 동작 모드에 따라 가열 엘리먼트(1418)를 제어하도록 동작한다. 증가 온도 동작 모드의 일실시예에서, 컨트롤러(1414)는 사전결정된 파워 레벨에서 하나 이상의 가열 엘리먼트(1418)를 동작시키도록 동작할 수 있다. 대안으로, 컨트롤러(1414)는 최대 파워에서 하나 이상의 가열 엘리먼트(1418)를 동작시키도록 증가 온도 동작 모드에서 동작할 수 있다. 증가 온도 동작 모드의 또 다른 대안의 실시예에서, 컨트롤러(1414)는 제1 콘딧 엘리먼트(1410)내의 액체에 대하여 설정된 상하위 임계값과 온도 센서(1426)에 의해 검출된 온도 사이의 차이에 기초하여 룩업 테이블에 액세스함으로써 동작할 가열 엘리먼트의 수 및 이들의 동작에 대한 파워 레벨을 제어하도록 동작할 수 있다.

도 15를 참조하여 상술된 바와 같이, 온도 센서(1426)에 의해 검출된 온도가 제1 콘딧 엘리먼트(1410)내의 액체에 대하여 설정된 상위 스탠바이 임계값 이하이고 제1 콘딧 엘리먼트(1410)내의 액체에 대하여설정된 하위 스탠바이 임계값 이상이라면, 컨트롤러(1414)는 유지 온도 동작 모드에 따라 가열 엘리먼트(1418)를 제어하도록 동작한다. 본 발명의 바람직한 실시예에서, 유지 온도 동작 모드에서, 컨트롤러(1414)는 주요 온도 센서가 될 온도 센서(14280를 선택하고 제2 콘딧 엘리먼트(1412)내의 액체에 대하여 설정된 상하위 스탠바이 임계값에 기초하여 하나 이상의 가열 엘리먼트(1418)를 동작시키도록 동작할 수 있다.

따라서, 온도 센서(1428)에 의해 검출된 온도가 제2 콘딧 엘리먼트(1412)내의 액체에 대하여 설정된 하위 스탠바이 임계값 보다 크다면, 컨트롤러91414)는 가 열 엘리먼트(1418)를 턴오프하도록 동작할 수 있다. 대안으로, 컨트롤러(1428)는 온도 센서(1428)에 의해 검출된 온도가 제2 콘딧 엘리먼트(1412)내의 액체에 대하여 설정된 하위 스탠바이 임계값 보다 크다면 가열 엘리먼트(1418)를 턴오프하도록 동작할 수 있다.

온도 센서(1428)에 의해 검출된 온도가 제2 콘딧 엘리먼트(1410)내의 액체에 대하여 설정된 하위 스탠바이 임계값 보다 낮다면, 컨트롤러(1414)는 사전결정된 파워 레벨에서 하나 이상의 가열 엘리먼트(1418)를 동작시키도록 동작할 수 있다. 또 다른 대안의 실시예에서, 컨트롤러(1414)는 제2 콘딧 엘리먼트(1412)내의 액체에 대하여 설정된 하위 스탠바이 임계값과 온도 센서(1428)에 의해 검출된 온도 사이의 차이에 기초하여 룩업 테이블에 액세스함으로써, 동작할 가열 엘리먼트의 수 및 이들의 동작에 대한 파워 레벨을 제어하도록 동작할 수 있다.

대안으로, 컨트롤러(1414)는 제1 콘딧 엘리먼트(1410)내의 액체의 온도만ㅇ르 위한 상하위 스탠바이 임계값을 설정하도록 동작할 수 있고 상술된 컨트롤러(1350)의 스탠바이 기능과 유사한 스탠바이 기능을 제공하도록 동작할 수 있다. 이러한 실시예에서, 컨트롤러(1414)는 온도 센서(1426)에 의해 검출된 온도에 기초하여 가열 엘리먼트(1418)의 동작을 제어하도록 동작할 수 있다.

도 14 및 도 15를 참조하여 상술된 '끓는점 근방' 온도를 확인하는 단계 및 스탠바이 임계값을 설정하는 단계를 포함한 본 발명의 스탠바이 모드는 상술되고 도시된 액체 가열 용기에 제한되지 않고 다른 적합한 액체 가열 용기와 함께 사용될 수 있다.

본 발명의 스탠바이 모드는 또한 도 14 및 도 15를 참조하여 상술된 것과 유사한 저장지내의 액체의 '끓는점 근방' 온도를 확인하는 단계 및 저장기 스탠바이 임계값을 설정하는 단계를 포함하는 저장기 스탠바이 모드를 포함할 수 있다.

이제, 본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에 따라 구성되고 동작하는 차량용 윈드실드 와이퍼 어셈블리의 단순도인 도 17, 18a, 18b 및 19에 대하여 설명한다.

도 17 내지 도 19의 윈드실드 와이퍼 어셈블리가 도 13에 도시된 액체 가열 시스템과 같이, 순환 펌프를 포함하는 액체 가열 시스템에 사용하기에 특히 적합하지만 펌프를 포함하는 임의의 적합한 액체 가열 시스템에 사용될 수 있다.

도 17, 18a, 18b, 19에 도시된 바와 같이, 윈드실드 와이퍼 어셈블리는 회전축(1604)에 대하여 회전하기 위하여 배열되는 것이 바람직한 샤프트(1602)에 고정된 와이퍼 암(1600)을 포함한다. 샤프트(1602)는 종래의 모터 차량의 일부를 형성하는 종래의 와이퍼 어셈블리(도시되지 않음)에 의한 왕복회전 운동을 위하여 구동되는 것이 바람직하다. 와이퍼 암(1600)은 제1 부분(1606) 및 제2 부분(1608)을 포함하는 것이 바람직하다. 제1 부분(1606)은 도 19에 도시된 바와 같이, 샤프트(1602)에 연결되는 것이 바람직하고, 제2 부분(1608)은 와이퍼 블레이그91610)의 적어도 일부 및 와이퍼 블레이드 홀더(1612)를 오버라이하는 것이 바람직하다.

대안으로, 와이퍼 암(1600)의 제1 부분은 윈드실드를 따른 선형 이동 또는 선형 및 회전 이동을 위하여 배열될 수 있다.

와이퍼 블레이드 홀더(1612)는 와이퍼 블레이드(1610)를 홀딩하고 이 와이퍼 블레이드(1610)와의 왕복 회전 운동을 위한 와이퍼 암(1600)에 부착되어 있다. 본 발명의 바람직한 실시예에 따라, 적어도 하나의 열 전도성 순환 콘딧(1620)이 와이퍼 블레이드 홀더(1612) 및 와이퍼 암(1600)의 적어도 하나에 인접하여 제공되어 있다. 도 18a에 도시된 바와 같이, 열 전도성 순환 회로(1622, 1624)가 와이어 암(1600) 및 와이어 블레이드 홀더(1612)에 각각 인접하여 제공되어 있다.

열 전도성 콘딧(1622, 1624)이 그 단부에서 커넥터(1626, 1628)에 의해 서로 연결되어 있다. 대안으로, 열 전도성 콘딧(1622, 1624)은 임의의 적합한 방식으로 액체의 연속적인 순환을 제공하도록 결합될 수 있다.

콘딧(1622)은 와이퍼 암(1600)의 제1 사이드 위에 위치된 제1 콘딧 부분(1630) 및 와이퍼 암(1600)의 제2 사이드 위에 위치된 적어도 하나의 제2 콘딧 부분(1632)을 포함하는 것이 바람직하다. 와이퍼 암(1600)이 윈드실드를 따라 이동함에 따라, 제1 콘딧 부분(1630)은 와이퍼 암(1600)이 제1 방향으로 이동할 때 와이퍼 암(1600)의 전방에서 이동하고, 와이퍼 암(1600)이 제1 방향과 반대인 제2 방향으로 이동할 때 와이퍼 암(1600)의 후방에서 이동한다. 제2 콘딧 부분(1632)은 와이퍼 암(1600)이 제1 방향으로 이동할 때 와이퍼 암(1600)의 후방에서 윈드실드를 따라 이동하고 제2 콘딧 부분(1632)은 와이퍼 암91600)이 제2 방향으로 이동할 때 와이퍼 암(1600)의 전방에서 이동한다.

콘딧(1624)은 와이퍼 블레이드 홀더(1612)의 제1 사이드 상에 위치된 적어도 하나의 제1 콘딧 부분(1640) 및 와이퍼 블레이드 홀더(1612)의 제2 사이드 상에 위치된 적어도 하나의 제2 콘딧 부분(1642)을 포함한다. 와이퍼 블레이드 홀더(1612)가 윈드실드를 따라 이동함에 따라, 제1 콘딧 부분(1640)은 와이퍼 블레이 드 홀더(1612)가 제1 방향으로 이동할 때 와이퍼 블레이드 홀더(1612)의 전방에서 이동하고 와이퍼 블레이드 홀더(1612)가 제1 방향과 반대인 제2 방향으로 이동할 때 와이퍼 블레이드 홀더(1612)의 후방으로 이동한다. 제2 콘딧 부분(1642)은 와이퍼 블레이드 홀더(1612)가 제1 방향으로 이동할 때 와이퍼 블레이드 홀더(1612)의 후방으로 윈드실드를 따라 이동하고 제2 콘딧 부분(1642)은 와이퍼 블레이드 홀더(1612)가 제2 방향으로 이동할 때 와이퍼 블레이드 홀더(1612)의 전방으로 이동한다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따라, 액체를 가열하도록 동작하는 가열 엘리먼트(1322; 도 13)와 같은 적어도 하나의 가열 엘리먼트 및 순환 펌프(1362)와 같은 순환 펌프를 포함하는 도 13를 참조하여 상술된 것과 같은 액체 가열 시스템이 열 전도성 순환 콘딧(1622, 1624)을 통해 액체, 바람직하게는 가열된 액체를 순환사키기 위하여 제공되는 것이 바람직하다.

열 전도성 순환 콘딧(1622, 1624)은 제1 콘딧(1650) 및 제2 콘딧(1652)과 함께 순환 펌프를 통해 액체 가열 시스템과의 연속적인 순환을 형성하는 것이 바람직하다. 제1 콘딧(1650) 및 제2 콘딧(1652)은 도 13에 도시된 바와 같이 콘딧(1634, 1366)에 각각 상응한다.

본 발명의 바람직한 실시예에서, 도 18a내의 화살표에 의해 도시된 바와 같이 연속적인 순환 경로는 순환 콘딧(1622)의 제1 콘딧 부분(1630)으로, 커넥터(1626)를 통해 순환 콘딧(1624)의 제2 콘딧 부분(1642)으로, 순환 콘딧(1624)의 제1 콘딧 부분(1640)으로, 순환 콘딧(1624)의 제2 콘딧 부분(1642)으로, 커넥 터(1628)를 통해 순환 콘딧(1622)의 제2 콘딧 부분(1632)으로 그리고 제2 콘딧(1652)을 통해 액체 가열 시스템으로 이어지는, 순환 펌프를 통해 액체 가열 시스템으로부터 제1 콘딧으로의 액체 플로에 의해 형성된다.

대안으로, 열 전도성 순환 콘딧(1624)은 제거될 수 있거나, 도 18b의 실시예에 도시된 바와 같이, 열 전도성 순환 콘딧(1622)에 연결되지 않을 수 있다. 이러한 실시예에서, 커넥터(1660)가 제공되고 연속적인 순환 경로가 화살표에 의해 도시된 바와 같이, 순환 콘딧(1622)의 제1 콘딧 부분으로, 커넥터(1660)를 통해 순환 콘딧(1622)의 제2 콘딧 부분(1632)으로 그리고 제2 콘딧(1652)을 통해 액체 가열 시스템으로 이어지는, 순환 펌프를 통한 액체 가열 시스템으로부터 제1 콘딧(1650)으로의 액체 플로에 의해 형성될 수 있다.

본 발명의 또 다른 대안의 실시예에서, 열 전도성 순환 콘딧(1624)의 제1 콘딧 부분(1640) 및 제2 콘딧 부분(1642)은 와이퍼 암(1600)이 오버라이하지 않는 와이퍼 블레이드 홀더(1612)의 일부에만 인접하여 위치될 수 있다. 이러한 실시예에서, 제1 및 제2 커넥터(도시되지 않음)는 제1 콘딧 부분(1630, 1640)의 단부 및 제2 콘딧 부분(1632, 1642)의 단부를 각각 연결하고, 연속적인 순환 경로는 순환 콘딧(1622)의 제1 콘딧 부분(1630)으로, 제1 커넥터를 통해 순환 콘딧(1624)의 제1 콘딧 부분(1640)으로, 순환 콘딧(1624)의 제2 콘딧 부분(1642)으로, 제2 커넥터를 통해 순환 콘딧(1622)의 제2 콘딧 부분(1632)으로 그리고 제2 콘딧(1652)를 통해 액체 가열 시스템으로 이어지는, 순환 펌프를 통해 액체 가열 시스템으로부터 제1 콘딧(1650)으로의 액체 플로에 의해 형성될 수 있다.

본 발명의 또 다른 대안의 실시예에서, 연속 순환 경로는 순환 콘딧(1622)의 제1 콘딧 부분(1630)으로, 순환 콘딧(1622)의 제2 콘딧 부분(1632)으로, 제1 커넷팅 콘딧(도시되지 않음)을 통해 순환 콘딧(1624)의 제1 콘딧 부분(1640)으로, 순환 콘딧(1624)의 제2 콘딧 부분(1642)으로, 제2 커넥팅 콘딧(도시되지 않음)을 통해, 제2 콘딧(1652)을 통해 액체 가열 시스템으로 이어지는 순환 펌프를 통해 액체 가열 시스템으로부터 제1 콘딧(1650)으로의 액체 플로에 의해 형성될 수 있다.

또 다른 대안의 실시예에서, 열 전도성 순환 콘딧(1622)은 제거될 수 있고 연속 순환 경로는 제1 커넥팅 콘딧(도시되지 않음)을 통해 순환 콘딧(1624)의 제2 콘딧 부분(1642)으로, 순환 콘딧(1624)의 제1 콘딧 부분(1640)으로, 순환 콘딧(1624)의 제2 콘딧 부분으로, 제2 커넥팅 콘딧(도시되지 않음)을 통해, 제2 콘딧(1652)을 통해 액체 가열 시스템으로 이어지는, 순환 펌프를 통해 액체 가열 시스템으로부터 제1 콘딧(1650)으로의 액체 플로에 의해 헝성될 수 있다.

상술된 바와 같이, 단일 순환 경로는 열 전도성 순환 콘딧(1622, 1624)에 대하여 형성되는 것이 바람직하다. 대안으로, 하나의 순환 경로보다 많은 경로를 형성하는 하나 보다 많은 순환 펌프가 제공된다. 임의의 적합한 순환 경로가 형성되어 액체는 와이퍼 블레이드 홀더(1612) 또는 와이퍼 암(1600)의 적어도 일부를 따라 열 전도성 순환 콘딧을 통해 흐른다.

상술된 실시예가 액체 가열 용기에서 시작하고 종료하는 순환 경로를 보여주고 있지만, 대안으로, 본 발명의 순환 경로는 가열 엘리먼트를 포함하는 차량 저장기에서 시작하고 종료할 수 있다.

제1 콘딧 부분(1630, 1640) 및 제2 콘딧 부분(1632, 1642)은 적어도 부분적으로 열 전도성 재료로 구성되는 것이 바람직하고 적어도 와이퍼 암(1600)으로부터 외측방향으로 향하는 부분과 와이퍼 블레이드 홀더(1612)가 열 전도성을 갖도록 놓이는 것이 바람직하다. 열 전도성 순환 콘딧(1622, 1624)은 임의의 적합한 단면 및/또는 직경을 가질 수 있고 임의의 적합한 크기의 열 전도성 외향 부분을 제공할 수 있다. 열 전도성 순환 콘딧(1622, 1624)의 직경 및/또는 단면은 그 전체 길이를 따라 균일할 필요가 없다. 본 발명의 바람직한 실시예에서, 열 전도성 외향 부분의 폭은 와이퍼 암(1600) 및/또는 와이퍼 블레이드 홀더(1612)의 폭에 근접할 수 있다. 또 다른 바람직한 실시에에서, 열 전도성 외향 부분은 와이퍼 암(1600)과 와이퍼 블레이드(1610) 사이의 면적의 임의의 부분을 채울 수 있다. 대안으로, 열 전도성 외향 부분은 또한 와이퍼 블레이드(1610)의 일부와 중첩될 수 있다.

콘딧(1650, 1652) 및 커넥팅 콘딧은 비 열전도성 재료로 구성되는 것이 바람직하고 하나의 콘딧 엘리민트에서 적어도 비 열전도성 재료를 따라 형성될 수 있고, 콘딧(1650, 1652)은 열 절연층에 의해 보통 둘러싸여 있는 것이 바람직하다. 하나이 콘딧 엘리먼트는 또한 종래의 차량 액체 스프레이 헤드에 액체를 공급할 수 있는, 콘딧(1368, 도 13)과 유사한 추가 콘딧을 포함할 수 있다. 본 발명의 시스템은 또한 추가 콘딧 및 콘딧(1650, 1652)중 적어도 하나를 가열하는 적어도 하나의 전기 가열 엘리먼트를 포함할 수 있다.

제1 콘딧 부분(1630, 1640), 제2 콘딧 부분(1632, 1642), 콘딧(1650, 1652), 커넥션 콘딧 및 커넥터는 가요성 영역(1670)과 같은 가요성 영역을 포함하여 그 사 이의 부드러운 연결을 제공하고 모든 방위에서 와이퍼 암(1600) 및 와이어 블레이드 홀더(1612)와의 적합한 정렬을 확인할 수 있다.

유사한 콘딧 부분이 와이퍼 블레이드(1610)에 인접한 액체의 순환 및/또는 스프레이 노즐에 인접한 액체의 순환을 위해 제공될 수 있다. 본 발명의 시스템은 또한 액체를 스프레이 노즐에 공급하는 공급 콘딧을 가열하는 전기 가열 엘리먼트를 포함할 수 있다.

그래서, 열 전도성 순환 콘딧(1622, 1624)은 윈드실드 상에 있을 수 있는 눈 및/또는 얼음과 접촉하는 가열된 표면을 제공하고, 와이퍼가 윈드실드를 따라 이동함에 따라 눈 및/또는 얼음을 녹이도록 동작할 수 있다. 두꺼운 층의 눈 및/또는 얼음이 윈드실드상에 쌓인 극한의 상태에서, 본 발명의 윈드실드 와이퍼 어셈블리는 상술된 바와 같이, 윈드실드에 가장 가까운 층을 녹여서 차량 운전자에 의해 눈 및/또는 얼음의 나머지를 손쉽게 부수고 제거할 수 있다.

이제 본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에 따라 구성되고 동작되는 차량용 윈드실드 와이퍼 어셈블리의 단순 부분도인 도 20에 대해 설명한다.

도 20에서 볼 수 있는 바와 같이, 윈드실드 와이퍼 어셈블리는 회전축)도시되지 않음)에 대해 회전하도록 배열되는 것이 바람직한 샤프트(도시되지 않음)에 고정된 와이퍼 암(1700)을 포함한다. 이 샤프트는 종래의 모터 차량의 일부를 형성하는 종래의 와이퍼 구동 어셈블리(도시되지 않음)에 의해 왕복 회전 운동을 위해 구동되는 것이 바람직하다. 와이퍼 암(1700)은 제1 부분(1706) 및 제2 부분(1706)을 포함하는 것이 바람직하다. 제1 부분(1706)은 샤프트에 연결되는 것이 바람직하고 제2 부분(1708)은 와이퍼 블레이드 홀더(1712) 및 와이퍼 블레이드(1710)의 적어도 일부를 오버라이하는 것이 바람직하다.

대안으로, 와이퍼 암(1700)의 제1 부분(1706)은 윈드실드를 따라 선형 이동 또는 선형 및 회전 이동을 위해 배열될 수 있다.

와이퍼 블레이드 홀더(1712)는 와이퍼 블레이드(1710)를 홀딩하고, 와이퍼 암(1700)에 부착되어 와이퍼 암(1700)과 왕복 회전 운동을 행한다. 본 발명의 바람직한 실시예에 따라, 윈드실드 와이퍼 어셈블리는 와이퍼 암(1700) 및/또는 와이퍼 블레이드 홀더(1712)를 가열하도록 동작하는 적어도 하나의 전기 가열 엘리먼트(1720)를 포함할 수 있다. 설명된 실시예에서, 다수의 전기 가열 엘리먼트(1722)가 와이퍼 암(1700)을 가열하기 위해 제공되고 다수의 전기 가열 엘리먼트(1724)가 와이퍼 블레이드 홀더(1712)를 가열하기 위해 제공된다. 전류는 당업계에서 알려진 바와 같이 임의의 적합한 방식으로 가열 엘리먼트(1722, 1724)에 제공될 수 있다.

본 발명의 시스템은 또한 액체를 스프레이 노즐에 공급하는 공급 콘딧을 가열하는 전기 가열 엘리먼트를 포함할 수 있다.

도 20에 도시된 바와 같이, 와이퍼 암(1700) 및 와이퍼 블레이드 홀더(1712)는 적어도 하나의 열 전도성 외부 벽(1730)을, 바람직하게는 외향 영역에서 포함한다.

설명된 실시예가 와이퍼 암(1700) 및 와이퍼 블레이드 홀더(1712)에 내측에 위치된 전기 가열 엘리먼트(1722, 1724)를 도시하지만, 전기 가열 엘리먼트(1722, 1724)는 대안으로 와이퍼 암(1700) 및 와이퍼 블레이드 홀더(1712)의 외부에 각각 위치될 수 있다.

그래서, 열 전도성 외부 벽(1730)은 위드실드 위에 있을 수 있는 눈 및/또는 얼음과 접촉하는 가열된 표면을 제공하고 와이퍼가 윈드실드를 따라 이동함에 따라 눈 및/얼음을 녹이도록 동작한다. 두꺼운 층의 눈 및/또는 얼음이 윈드실드에 쌓인 극한의 상태에서 본 발명의 윈드실드 와이퍼 어셈블리는 상술된 바와 같이 윈드실드에 가장 가까운 층을 녹여서 차량 운전자에 의해 눈 및/또는 얼음층의 나머지를 보다 쉽게 부수고 제거할 수 있을 것이다.

본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에서, 도 20의 윈드실드 와이퍼 어셈블리와 유사한 윈드실드 와이퍼 어셈블리는 도 17 내지 도 19를 참조하여 설명된 윈드실드 와이퍼 어셈블리와 유사한 적어도 하나의 열 전도성 순환 콘딧을 포함할 수 있다. 이러한 실시예에서, 예를 들어, 와이퍼 암(1700)에는 도 20의 가열 엘리먼트(1722)와 같은 내부 또는 외부 가열 엘리먼트가 제공될 수 있고, 와이퍼 블레이드 홀더(1712)에는 도 18a의 열 전도성 순환 콘딧(1624)와 같은 적어도 하나의 열 전도성 순환 콘딧이 제공될 수 있다. 대안으로, 와이퍼 암(1700)에는 도 18a의 열 전도성 순환 콘딧(1622)와 같은 적어도 하나의 열 전도성 순환 콘딧이 제공될 수 있고, 와이퍼 블레이드 홀더(1712)에는 도 20의 가열 엘리먼트(1724)와 같은 내부 또는 외부 가열 엘리먼트가 제공될 수 있다. 대안으로, 와이퍼 암(1700) 및/또는 와이퍼 블레이드 홀더(1712)는 도 20의 가열 엘리먼트(1720)와 같은 내부 또는 외부 가열 엘리먼트 및 도 18a의 열 전도성 순환 콘딧(1620)와 같은 적어도 하나의 열 전도성 순환 콘딧을 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예에서, 특히, 도 17 내지 도 20을 참조하여 상술된 실시예에서, 차량은 또한 녹은 눈 및/또는 얼음의 배출을 위해 샤프트에 인접한 가열가능 드레인 파이프와 같은 가열가능 드레인 영역을 포함할 수 있다.

이제, 특히 도 17 내지 도 20을 참조하여 상술된 시슨템에 유용한, 본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에 따라 윈드실드 와이퍼 어셈블리를 동작시키기 위한 방법의 단순화된 순서도인 도 21에 대해 설명한다.

본 발명의 바람직한 실시에에 따라, 윈드실드 와이퍼 기동기는 적어도 하나의 윈드실드 와이퍼를 기동시키기 위해 와이퍼 컨트롤러 및 와이퍼 모터를 포함한다. 와이퍼 컨트롤러는 독립형 와이퍼 컨트롤러일 수 있거나 차량 컴퓨터와 통신하는 와이퍼 컨트롤러이거나 차량 컴퓨터내에 통합될 수 있거나 이것들의 조합일 수 있다.

본 발명의 와이퍼 컨트롤러는 윈드실드를 깨끗이하고 와이퍼 어셈블리가 '차단'될 때 와이퍼 모터에 대한 잠재적인 과열 손상을 방지하기 위해 와이퍼 모터 및 와이퍼를 효과적으로 그리고 효율적으로 제어하도록 동작하는 것이 바람직하다. 도 21에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에 따라, 와이퍼 컨트롤러는 와이퍼 암의 토크와 같은 와이퍼 어셈블리의 동작 파라미터에 대한 차단된 임계 레벨, 모터에 제공된 추정된 전류 또는 임의의 다른 적합한 동작 파라미터를 선택하도록 동작한다. 와이퍼 컨트롤러에 의해 선택된 차단된 임계 레벨은 상수일 수 있거나 아래에 설명되는 바와 같이 와이퍼 컨트롤러에 유용한 임의의 적합한 입력의 함수로서 계산될 수 있다.

도 21에 또한 도시된 바와 같이, 와이퍼 컨트롤러는 동작 파라미터를 측정하고 이 파라미터를 차단된 임계 레벨에 비교함으로써 와이퍼 어셈블리가 '차단'되고 '차단해제'된 것을 감지하도록 동작하는 것이 바람직하다. 동작 파라미터가 차단된 임계 레벨을 초과할 때, 와이퍼 컨트롤러는 와이퍼 어셈블리의 '차단'된 상태를 감지하고, 동작 파라미터가 차단된 임계 레벨을 초과하지 않을 때, 와이퍼 컨트롤러는 '차단해제'된 상태를 감지한다.

대안으로, 동작 파라미터는 와이퍼 어셈블리에 포함된 샤프트 인코더의 회전 운동의 절대값 또는 다른 동작 파라미터일 수 있고, 이러한 동작 파라미터가 차단된 임계 레벨 미만일 때 와이퍼 컨트롤러는 와이퍼 어셈블리의 '차단'된 상태를 감지하고, 이러한 동작 파라미터가 차단된 임계 레벨을 초과할 때, 와이퍼 컨트롤러는 '차단해제'된 상태를 감지한다.

와이퍼가 정상 동작 모드에 따른 윈드실드를 따라 이동의 한계에 도달할 수 없을 때 '차단'된 상태에 도달하게 되는 것이 바람직하다. 와이퍼 블레이드가 윈드실드에 얼어붙고 및/또는 와이퍼 어셈블리가 크게 형성된 눈 및/또는 진흙과 같은 또 다른 물질에 의해 차단될 때 '차단'된 상태에 보통 도달된다.

본 바령의 바람직한 실시예에 따라, 와이퍼 컨트롤러가 '차단해제'된 상태를 감지할 때, 와이퍼 컨트롤러는 제1 동작 모드, 보통 종래의 동작 모드를 따라 와이퍼 모터를 동작시키도록 동작한다. 와이퍼 컨트롤러가 '차단'된 상태를 감지할 때, 와이퍼 컨트롤러는 아래에 설명되는 수정된 동작 모드와 같은 제2 동작 모드에 따라 와이퍼 모터를 동작시키도록 동작한다.

본 발명의 바람직한 실시예에서, 수정된 동작 모드에서 동작할 때, 와이퍼 컨트롤러는 도 17 내지 도 20을 참조하여 상술된 열 전도성 순환 콘딧 및 가열 엘리먼트와 같은, 열 전도성 순환 콘딧 및 가열 엘리먼트를 통해 와이퍼 암, 와이퍼 블레이드 홀더 및/또는 와이퍼 블레이드에 인접한 영역을 가열하면서, 모터에 제공된 전류를 제로로 감소시키는 방법등에 의해 인터벌 시간 동안 와이퍼 어셈블리의 이동을 정지시키도록 동작한다. 이러한 가열은 와이퍼를 차단할 수 있는 눈 및/또는 얼음을 녹이는 것을 돕는다. 이러한 와이퍼 컨트롤러는 상기 인터벌 시간의 끝에서 와이퍼의 방향을 변경하도록 동작한다.

대안으로, 수정된 동작 모드에서 동작할 때, 와이퍼 컨트롤러는 와이퍼 암, 와이퍼 블레이드 홀더 및/또는 와이퍼 블레이드에 인접한 영역을 인터벌 시간 동안 가열하면서, 최대 동작 레벨, 바람직하게는 차단 임계 레벨 이하의 레벨로 설정하고, 모터에 제공된 전류를 최대 동작 레벨보다 크지 않은 레벨로 설정하도록 동작할 수 있다. 이러한 실시예에서, 와이퍼 컨트롤러는 인터벌 시간 동안 동작 파라미터를 최대 동작 레벨과 비교함으로써, 와이퍼가 '차단 해제 상태'가 된 것을 확인하도록 동작 파라미터를 모니터링하기 위해 동작하는 것이 바람직하다. 와이퍼가 '차단 해제 상태'가 되지 않은 것을 와이퍼 컨트롤러가 감지한다면, 와이퍼 컨트롤러는 인터벌 시간의 끝에서 와이퍼의 방향을 변경하도록 동작한다. 와이퍼가 '차단 해제 상태'가 된 것을 와이퍼 컨트롤러가 감지한다면, '차단된' 상태가 다시 감지될 때까지 정상 동작을 계속한다. 와이퍼가 다시 '차단된' 상태가 되었다는 것을 와이퍼 컨트롤러가 감지한다면, 모터에 제공된 전류를 인터벌 시간동안 최대 동작 레벨로 설정하도록 다시 동작한다. 와이퍼 컨트롤러는 와이퍼의 방향을 변경하기 전에 실행된 사전결정된 최대 수의 '차단된' 및 '차단 해제' 사이클을 선택하도록 동작할 수 있다.

또 다른 대안의 실시예에 따라, 수정된 동작 모드에서 동작할 때, 와이퍼 컨트롤러는 모터에 제공된 전류를 차단된 임계 레벨보다 큰 최대 동작 레벨로 증가시키도록 인터벌 시간을 설정하도록 동작할 수 있다. 이러한 실시예에서, 와이퍼 컨트롤러는 와이퍼가 인터벌 시간동안 '차단 해제 상태'가 된 것을 확인하기 위해 동작 파라미터를 모니터링하고 이러한 동작 파라미터를 최대 동작 레벨과 비교하도록 동작하는 것이 바람직하다. 와이퍼가 '차단 해제 상태'가 된 것을 와이퍼 컨트롤러가 감지한다면, 정상 동작을 지속한다. 와이퍼가 '차단 해제 상태'가 되지 않은 것을 와이퍼 컨트롤러가 감지한다면, 와이퍼 컨트롤러는 인터벌 시간의 끝에서 와이퍼의 방향을 변경하도록 동작한다.

또 다른 대안의 실시예에 따라, 수정된 동작 모드에서 동작할 때, 와이퍼 컨트롤러는 인터벌 시간을 설정하고 이러한 인터벌 시간 동안 차단 상태가 감지되었을 때 와이퍼의 위치에 인접한 작은 영역에 대해 와이퍼를 신속하게 전후 이동시키도록 동작할 수 있다. 이러한 실시예에서, 와이퍼 컨트롤러는 매우 짧은 시간 동안 와이퍼의 방향을 반복적으로 변경하도록 동작하는 것이 바람직하다. 이러한 실시예에서, 와이퍼가 인터벌 시간의 끝에서 '차단 해제 상태'가 된 것을 확인하도록 동작하는 것이 바람직하다. 와이퍼가 '차단 해제 상태'가 된 것을 와이퍼 컨트롤 러가 감지한다면 정상 동작을 지속한다. 와이퍼가 '차단 해제 상태'가 되지 않은 것을 감지한다면, 와이퍼 컨트롤러는 인터벌 시간의 끝에서 와이퍼의 방향을 변경시키도록 동작한다.

상술된 바와 같이, 최대 동작 레벨은 차단 임계 레벨 미만, 초과 또는 동일할 수 있다.

와이퍼 컨트롤러는 수정된 동작 모드에서 동작할 때 적합한 대로 상기 실시예중 하나 이상을 조합하도록 동작할 수 있거나 임의의 다른 적합한 수정된 동작 모드를 제공하여 와이퍼를 동작시킬 수 있다.

상술된 실시예가 단일 와이퍼 모터를 가진 시스템을 포함하지만, 와이퍼 어셈블리는 각각 독립적으로 와이퍼 어셈블리를 구동시키는 다수의 와이퍼 모터를 포함할 수 있고 와이퍼 컨트롤러는 각 와이퍼 모니터 및 연관된 와이퍼 어셈블리의 '차단된' 상태 및 '차단 해제' 상태를 모니터링할 수 있다. 또한, 다수의 와이퍼 모터의 각각은 동일한 차량 표면 및/또는 상이한 차량 표면을 닦는 와이퍼 어셈블리와 연관될 수 있다.

와이퍼 컨트롤러에 의해 선택된 차단 임계 레벨은 상수일 수 있거나 와이퍼 암의 리미트에 대한 임의의 위치와 같은 와이퍼 컨트롤러에 유용한 임의의 적합한 입력값의 함수로서 계산될 수 있다.

와이퍼 컨트롤러는 임의의 적합한 방법을 사용하여 동작 파라미터를 측정하거나 계산하도록 동작하는 것이 바람직하다. 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 와이퍼 컨트롤러는 동작 파라미터로서 와이퍼 어셈블리의 측정되거나 추정된 토크 를 선택하도록 동작한다. 당업계에 알려진 바와 같이, 와이퍼 어셈블리의 추정된 토크는 토크 센서에 의해 제공될 수 있거나, 대안으로, 모터에 공급된 전류의 함수로서 와이퍼 컨트롤러에 의해 계산될 수 있거나 임의의 적합한 방법으로 계산될 수 있다.

와이퍼 컨트롤러는 와이퍼 모터 제조자에 의해 제공되는 것과 같은 와이퍼의 동작 파라미터 및 와이퍼 모터 온도와 같은, 와이퍼 컨트롤러에 유용한 저움 '실시간' 차량 파라미터에 기초하여 차단 임계 레벨, 최대 동작 레벨 및 인터벌 시간을 설정한다. 인터벌 시간 및 최대 동작 레벨은 서로 역 관계인 것이 바람직하다. 와이퍼 컨트롤러는 차단 임계 레벨, 인터벌 시간 및 최대 동작 레벨을 설정하기 위한 임의의 적합한 방법을 사용할 수 있다.

본원 및 청구범위에서 사용되는 바와 같이 용어 "토크"는 임의의 적합한 방법으로 계산되는 모터의 토크에 대한 추정값을 나타낼 수 있거나 토크 센서에 의해 제공되는 값 또는 추정값일 수 있다. 예를 들어, 토크에 대한 추정값은 모터의 전류 소비량의 함수로서 계산될 수 있다.

도 21을 참조하여 상술된 동작 모드는 임의의 액체 가열 시스템에 사용되기에 적합하고 특히 도 17 내지 도 20을 참조하여 상술된 시스템에 사용하기에 적합한다.

본 발명이 특별히 도시되고 상술된 것에 의해 제한되지 않는다는 것을 당업자는 이해할 것이다. 본 발명의 범위에는 상기 명세서를 읽을 때 당업자가 알 수 있는, 종래기술에 있지 않는 변경 및 수정은 상술된 다양한 특징의 조합 및 부조합 이 포함되어 있다.

Claims (86)

1. 액체가 저장기로부터 수용되는 입구 및 가열된 액체가 차량 표면을 클리닝하기 위해 배출되는 출구를 갖고 있는 액체 컨테이너;

   제1 가열 챔버;

   제2 가열 챔버;

   상기 제1 가열 챔버 및 상기 제2 가열 챔버와 직접 열접촉하고 있고 상기 액체 컨테이너의 외부벽의 적어도 일부를 형성하는 열 전달 엘리먼트; 및

   상기 열 전달 엘리먼트를 가열하여 상기 제1 가열 챔버 및 상기 제2 가열 챔버내의 액체를 가열하도록 동작하는, 상기 열 전달 엘리먼트에 인접한 가열 엘리먼트;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 액체 컨테이너는 상기 열 전달 엘리먼트에 부착된 적어도 하나의 엔클로징 엘리먼트를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치.
3. 제2항에 있어서, 상기 열 전달 엘리먼트는 상기 적어도 하나의 엔클로징 엘리먼트의 커버를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치.
4. 제1항에 있어서, 상기 제1 가열 챔버는 둥근 단부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치.
5. 제1항에 있어서, 진공 상태로 유지된 볼륨을 포함하는 적어도 하나의 절연 커버 어셈블리를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치.
6. 제1항에 있어서, 상기 적어도 하나의 엔클로징 엘리먼트의 적어도 일부는 고무로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치.
7. 제1 가열 챔버, 제2 가열 챔버 및 상기 제1 가열 챔버 및 상기 제2 가열 챔버와 직접 열접촉하고 있고 액체 컨테이너의 외부벽의 적어도 일부를 형성하는 열 전달 엘리먼트를 포함하는 액체 컨테이너를, 액체를 가열하기 위해 제공하는 단계;

   상기 제1 가열 챔버 및 상기 제2 가열 챔버내로 액체를 수용하는 단계;

   상기 열 전달 엘림너트를 가열함으로써 상기 열 전달 엘리먼트를 통해 상기 제1 가열 챔버 및 상기 제2 가열 챔버를 가열하는 단계; 및

   상기 액체를 출구를 통해 상기 차량 표면에 배출하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 방법.
8. 액체가 저장기로부터 수용되는 입구 및 액체가 차량 표면을 클리닝하기 위해 배출되는 출구를 갖고 있고, 제1 가열 챔버및 제2 가열 챔버를 포함하는 용기;

   상기 제1 가열 챔버 및 상기 제2 가열 챔버내의 액체를 가열하도록 동작하고, 상기 제1 가열 챔버 및 상기 제2 챔버와 직접 열접촉하는 열 전달 커버; 및

   상기 열 전달 커버를 가열하도록 동작하는, 상기 열 전달 커버에 인접한 가열 엘리먼트;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치.
9. 제1 가열 챔버 및 제2 가열 챔버를 포함하는 용기를, 액체를 가열하기 위해 제공하는 단계;

   상기 제1 가열 챔버 및 상기 제2 가열 챔버내에 액체가 흐르도록 상기 용기내에 상기 액체를 수용하는 단계;

   상기 제1 가열 챔버 및 상기 제2 가열 챔버와 직접 열접촉하는 열 전달 커버를 가열하여 상기 열 전달 커버를 통해 상기 제1 가열 챔버 및 상기 제2 가열 챔버내의 액체를 가열하는 단계; 및

   상기 액체를 상기 차량 표면으로서의 출구를 통해 배출하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 방법.
10. 액체를 용기내에 수용하는 단계;

    상기 용기내의 상기 액체를 가열하는 단계; 및

    상기 액체를 상기 차량 표면으로서의 출구를 통해 배출하는 단계;를 포함하 고, 상기 액체를 가열하는 단계는,

    상기 용기와 열 통신하고 있는 적어도 하나의 가열 엘리먼트를 제공하는 단계; 및

    상기 적어도 하나의 가열 엘리먼트를 가열 엘리먼트 스탠바이 모드를 포함하는 다수의 동작 모드중 하나로 동작시키는 단계;를 포함하고,

    상기 가열 엘리먼트 스탠바이 모드는,

    상기 액체의 끓는점 근방 온도를 확인하는 단계;

    상기 끓는점 근방 온도에 적어도 부분적으로 기초하여 적어도 한 쌍의 스탠바이 모드 온도 임계값을 설정하는 단계;

    상기 액체의 온도를 측정하는 단계; 및

    상기 액체의 온도 및 상기 온도 임계값에 기초하여 상기 적어도 하나의 가열 엘리먼트를 제어하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 방법.
11. 액체가 저장기로부터 수용되는 입구 및 상기 액체가 차량 표면을 클리닝하기 위해 배출되는 출구를 갖고 있는 용기;

    상기 용기와 열통신하는 적어도 하나의 가열 엘리먼트;

    상기 용기내의 상기 액체의 온도를 측정하도록 동작하는 적어도 하나의 온도 센서; 및

    상기 적어도 하나의 가열 엘리먼트를 스탠바이 모드를 포함하는 다수의 동작 모드중 하나로 동작시키도록 동작하는 컨트롤러;를 포함하고, 상기 스탠바이 모드는,

    상기 액체의 끓는점 근방 온도를 확인하는 단계;

    상기 끓는점 근방 온도에 적어도 부분적으로 기초하여 적어도 한 쌍의 스탠바이 모드 온도 임계값을 설정하는 단계; 및

    상기 끓는점 근방 온도 및 상기 온도 임계값에 기초하여 상기 적어도 하나이 가열 엘리먼트를 제어하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치.
12. 제11항에 있어서, 상기 설정하는 단계는 적어도 하나의 추가 센서로부터의 입력값에 적어도 부분적으로 기초하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치.
13. 제11항에 있어서,

    상기 컨트롤러는 상기 적어도 하나의 온도 센서를 포함하는 주요 온도 센서를 선택하도록 동작하고,

    상기 적어도 한 쌍의 스탠바이 임계값은 상기 적어도 하나의 온도 센서의 각 센서를 위한 한 쌍의 스탠바이 임계값을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치.
14. 제11항에 있어서, 순환 펌프를 더 포함하고, 상기 설정하는 단계는 상기 순환 펌프의 동작 모드에 적어도 부분적으로 기초하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치.
15. 제11항에 있어서, 상기 컨트롤러와 통신하는 RF 기동기를 더 포함하고, 상기 컨트롤러는 상기 RF 기동기로부터의 스탠바이 기동 신호의 수신시에, 상기 스탠바이 모드로 상기 적어도 하나의 가열 엘리먼트를 동작시키도록 동작하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치.
16. 액체가 저장기로부터 수용되는 입구 및 상기 액체가 상기 차량용 표면을 클리닝하기 위해 배출되는 출구를 갖고 있는 액체 컨테이너;

    상기 액체 컨테이너내의 액체를 가열하도록 동작하는 가열 엘리먼트; 및

    상기 액체 컨테이너를 오버라이하는 적어도 하나의 절연부;를 포함하고, 상기 적어도 하나의 절연부는 진공 상태로 유지된 볼륨을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치.
17. 제16항에 있어서, 상기 적어도 하나의 절연부는 진공 상태로 유지되는 상기 볼륨을 포함하는 적어도 하나의 절연 커버 어셈블리를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치.
18. 제16항에 있어서, 상기 액체 컨테이너와 상기 적어도 하나의 절연부 사이의 적어도 하나의 절연층을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치.
19. 진공 상태로 유지되는 볼륨를 포함하고 액체 컨테이너를 오버라이하는 적어도 하나의 절연부 및 액체를 가열하기 위한 상기 액체 컨테이너를 제공하는 단계;

    상기 액체 컨테이너내에 액체를 수용하는 단계;

    상기 액체 컨테이너내의 액체를 가열하는 단계; 및

    상기 액체를 클리닝되는 차량 표면으로의 출구를 통해 배출하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 방법.
20. 와이퍼 어셈블리;

    액체를 포함하는 용기;

    상기 용기내의 상기 액체를 가열하기 위한 적어도 하나의 가열 엘리먼트;

    상기 적어도 하나의 가열 엘림너트를 제어하도록 동작하는 컨트롤러;

    상기 와이퍼 암 및 상기 와이퍼 블레이드 홀더중 적어도 하나에 인접한 적어도 하나의 열 전도성 순환 콘딧; 및

    상기 용기로부터 상기 적어도 하나의 열 전도성 순환 콘딧을 통하여 액체를 순환시키도록 동작하는 순환 펌프;를 포함하고,

    상기 와이퍼 어셈블리는,

    상기 차량 표면을 따라 상기 와이퍼 어셈블리를 이동시키도록 동작하는 와이퍼 구동기 어셈블리;

    와이퍼 암;

    와이퍼 블레이드 홀더; 및

    와이퍼 블레이드;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 제빙 장치.
21. 제20항에 있어서,

    상기 와이퍼 암 및 상기 와이퍼 블레이드 홀더중 적어도 하나는 제1 방향 및 상기 제1 방향과 반대인 제2 방향으로 상기 차량 표면을 따라 이동하도록 동작하고,

    상기 적어도 하나의 열 전도성 순환 콘딧은 적어도 하나의 제1 열 전도성 부분 및 적어도 하나의 제2 열 전도성 부분을 포함하고,

    상기 적어도 하나의 제1 열 전도성 부분은 상기 와이퍼 암이 상기 제1 방향으로 이동할 때 상기 와이퍼 암의 전방으로 그리고 상기 와이퍼 암이 상기 제2 방향으로 이동할 때 상기 와이퍼 암의 후방으로 상기 차량 표면을 따라 이동하도록 동작하고,

    상기 적어도 하나의 제2 열 전도성 부분은 상기 와이퍼 암이 상기 제1 방향으로 이동할 때 상기 와이퍼 암의 후방으로 그리고 상기 와이퍼 암이 상기 제2 방향으로 이동할 때 상기 와이퍼 암의 전방으로 상기 차량 표면을 따라 이동하도록 동작하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 제빙 장치.
22. 제20항에 있어서, 상기 적어도 하나의 열 전도성 순환 콘딧 및 상기 순환 펌프와 유체 통신하는 적어도 하나의 논 열 전도성 순환 콘딧을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 제빙 장치.
23. 제20항에 있어서, 상기 적어도 하나의 열 전도성 순환 콘딧의 적어도 일부는 가요성 재료로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 표면 제빙 장치.
24. 제20항에 있어서, 상기 적어도 하나의 열 전도성 순환 콘딧중 적어도 일부는 상기 암과 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 표면 제빙 장치.
25. 제20항에 있어서, 상기 적어도 하나의 열 전도성 순환 콘딧의 적어도 일부는 상기 와이퍼 블레이드 홀더와 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 표면 제빙 장치.
26. 제20항에 있어서, 상기 와이퍼 암의 적어도 일부 및 상기 와이퍼 블레이드 홀더의 적어도 일부중 적어도 하나를 직접 가열하기 위한 적어도 하나의 추가 가열 엘리먼트를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 제빙 장치.
27. 제26항에 있어서, 상기 적어도 하나의 추가 가열 엘림너트는 상기 와이퍼 블 레이드를 가열하도록 동작하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 제빙 장치.
28. 제20항에 있어서, 상기 적어도 하나의 열 전도성 순환 콘딧은 상기 용기로/로부터의 연속 순환 경로의 일부를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 제빙 장치.
29. 와이퍼, 암, 와이퍼 블레이드 홀더, 와이퍼 블레이드 및 상기 와이퍼 어셈블리를 차량 표면을 따라 이동시키도록 동작하는 와이퍼 구동기 어셈블리를 포함하는 와이퍼 어셈블리를 제공하는 단계;

    상기 와이퍼 암 및 상기 와이퍼 블레이드 홀더중 적어도 하나에 인접한 적어도 하나의 열 전도성 순환 콘딧을 제공하는 단계;

    용기내의 액체를 가열하는 단계;

    상기 용기로부터의 액체를 상기 적어도 하나의 열 전도성 순환 콘딧을 통해 순환시키는 단계; 및

    상기 와이퍼 어셈블리를 상기 차량 표면을 따라 이동시키는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 제빙 방법.
30. 제29항에 있어서, 상기 와이퍼 암 및 상기 와이퍼 블레이드 홀더중 적어도 하나는 제1 방향 및 상기 제1 방향과 반대인 제2 방향으로 상기 차량 표면을 따라 이동하도록 동작하고,

    상기 적어도 하나의 열 전도성 순환 콘딧은 적어도 하나의 제1 열 전도성 부분 및 적어도 하나의 제2 열 전도성 부분을 포함하고,

    상기 적어도 하나의 열 전도성 부분은 사익 와이퍼 암이 상기 제1 방향으로 이동할 때 상기 와이퍼 암의 전방으로 그리고 상기 와이퍼 암이 상기 제2 방향으로 이동할 때 상기 와이퍼 암의 후방으로 상기 차량 표면을 따라 이동하도록 동작하고,

    상기 적어도 하나의 제2 열 전도성 부분은 상기 와이퍼 암이 상기 제1 방향으로 이동할 때 상기 와이퍼 암의 후방으로 그리고 상기 와이퍼 암이 상기 제2 방향으로 이동할 때 상기 와이퍼 암의 전방으로 상기 차량 표면을 따라 이동하도록 동작하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 제빙 방법.
31. 액체가 저장기로부터 수용되는 입구 및 액체가 상기 차량 표면을 클리닝하기 위하여 배출되는 출구;

    상기 용기내의 상기 액체를 가열하도록 동작하는 가열 유닛;

    오물 레벨 출력을 제공하는 오물 센서; 및

    상기 오물 레벨 출력에 적어도 부분적으로 응답하여 상기 논-스프레이 지시 출력 신호 및 적어도 2개의 상이한 스프레이 지시 출력 신호중 적어도 하나를 생성하도록 동작하는 컨트롤러;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치.
32. 제31항에 있어서, 상기 컨트롤러는 상기 오물 레벨 출력을 적어도 2개의 상이한 오물 레벨 임계값과 비교하도록 동작하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치.
33. 제31항에 있어서, 상기 적어도 2개의 상이한 스프레이 지시 출력 신호는 적어도 2개의 상이한 가열된 스프레잉 사이클을 생성하는 신호를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치.
34. 제31항에 있어서, 상기 컨트롤러에 적어도 하나의 추가 입력을 제공하도록 동작하는 적어도 하나의 추가 센서를 더 포함하고, 상기 컨트롤러는 상기 적어도 2개의 상이한 스프레이 지시 출력 신호의 기초를 상기 적어도 하나의 추가 입력에 적어도 부분적으로 두도록 동작하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치.
35. 제34항에 있어서, 상기 적어도 하나의 추가 센서는 온도 센서를 포함하고 상기 적어도 하나의 추가 입력은 상기 온도 센서에 의해 감지되는 온도를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치.
36. 제34항에 있어서, 상기 컨트롤러는 또한, 적어도 하나의 추가 파라미터를 계산하도록 그리고 상기 적어도 2개의 상이한 스프레이 지시 출력 신호의 기초를 상 기 적어도 하나의 추가 파라미터에 적어도 부분적으로 두도록 동작하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치.
37. 제36항에 있어서, 상기 적어도 하나의 추가 파라미터는 상기 온도 센서에 의해 감지되는 상기 온도의 변화율을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치.
38. 제31항에 있어서, 상기 컨트롤러는 또한, 적어도 하나의 추가 파라미터를 계산하도록 그리고 상기 적어도 2개의 상이한 스프레이 지시 출력 신호의 기초를 상기 적어도 하나의 추가 파라미터에 적어도 부분적으로 두도록 동작하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치.
39. 제38항에 있어서, 상기 적어도 하나의 추가 파라미터는 상기 오물 레벨 출력의 변화율을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치.
40. 액체를 가열하기 위한 용기를 제공하는 단계;

    상기 용기내로 액체를 수용하는 단계;

    상기 액체를 가열하는 단계;

    상기 차량 표면에 인접한 오물 레벨을 측정하고 오물 레벨 출력을 제공하는 단계; 및

    상기 오물 레벨 출력에 적어도 부분적으로 응답하여 논-스프레이 지시 출력 신호 및 적어도 2개의 상이한 스프레이 지시 출력 신호중 적어도 하나를 제공하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 방법.
41. 차량 표면을 따라 이동하도록 동작하는, 상기 차량 표면을 닦기 위한 적어도 하나의 와이퍼; 및

    와이퍼 기동기;를 포함하는 와이퍼 어셈블리를 포함하고,

    상기 와이퍼 기동기는,

    상기 적어도 하나의 와이퍼를 기동시키는 모터; 및

    상기 모터를 적어도 제1 동작 모드 및 제2 동작 모드로 동작시키도록 동작하는 와이퍼 컨트롤러;를 포함하고,

    상기 와이퍼 컨트롤러는,

    상기 적어도 하나의 와이퍼가 차단되었는지 또는 차단해제되었는지 확인하고,

    상기 적어도 하나의 와이퍼가 차단해제되었을 때 상기 제1 동작 모드에 따라 상기 모터를 동작시키고,

    상기 적어도 하나의 와이퍼가 차단되었을 때 상기 제2 동작 모드에 따라 상기 모터를 동작시키도록 동작하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 제빙 장치.
42. 상기 차량 표면을 닦기 위한 적어도 하나의 와이퍼 및 상기 적어도 하나의 와이퍼를 기동시키는 모터를 포함하는 와이퍼 기동기 시스템 및 상기 모터를 제어하도록 동작하는 와이퍼 컨트롤러를 포함하는 와이퍼 어셈블리를 제공하는 단계;

    상기 적어도 하나의 와이퍼가 차단되었는지 또는 차단해제되었는지를 확인하는 단계;

    상기 적어도 하나의 와이퍼가 차단해제되었을 때 제1 동작 모드에 따라 상기 모터를 동작시키는 단계; 및

    상기 적어도 하나의 와이퍼가 차단되었을 때 제2 동작 모드에 따라 상기 모터를 동작시키는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 제빙 방법.
43. 제42항에 있어서, 상기 확인하는 단계는,

    차단 임계 레벨을 설정하는 단계;

    상기 와이퍼 어셈블리의 동작 파라미터를 측정하는 단계; 및

    상기 동작 파라미터를 상기 차단 임계 레벨과 비교하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 제빙 방법.
44. 제43항에 있어서, 상기 차단 임계 레벨은 상기 적어도 하나의 와이퍼의 이동각의 함수인 것을 특징으로 하는 차량 표면 제빙 방법.
45. 제43항에 있어서,상기 제2 동작 모드는,

    상기 모터에 인가될 최대 동작 레벨을 설정하는 단계;

    상기 최대 동작 레벨 이하의 동작 입력을 인터벌 시간 동안 인가하는 단계;

    상기 인터벌 시간의 끝에서, 상기 적어도 하나의 와이퍼가 차단되었는지 또는 차단해제되었는지를 확인하는 단계; 및

    상기 적어도 하나의 와이퍼가 차단되었다면, 상기 적어도 하나의 와이퍼의 방향을 변경하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 제빙 방법.
46. 제45항에 있어서, 상기 최대 동작 레벨은 상기 차단 임계 레벨보다 큰 것을 특징으로 하는 차량 표면 제빙 방법.
47. 제45항에 있어서, 상기 최대 동작 레벨은 제로인 것을 특징으로 하는 차량 표면 제빙 방법.
48. 제45항에 있어서, 상기 최대 동작 레벨은 사익 임계 레벨보다 작고 상기 확인하는 단계는,

    상기 와이어 어셈블리의 동작 파라미터를 측정하는 단계; 및

    상기 동작 파라미터를 상기 최대 동작 레벨과 비교하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 제빙 방법.
49. 제42항에 있어서, 상기 제2 동작 모드는,

    상기 모터에 인가될 최대 동작 레벨을 설정하는 단계; 및

    상기 최대 동작 레벨 이하의 동작 입력을 인터벌 시간동안 인가하는 단계; 및

    상기 적어도 하나의 와이퍼의 방향을 상기 인터벌 시간의 끝에서 변경하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 제빙 방법.
50. 제42항에 있어서, 상기 제2 동작 모드는,

    인터벌 시간을 설정하는 단계;

    상기 인터벌 시간 동안 상기 적어도 하나의 와이퍼가 차단될 때 상기 적어도 하나의 와이퍼의 위치에 인접한 작은 영역에 대하여 적어도 하나의 와이퍼를 신속하게 전후방 이동시키는 단계;

    상기 인터벌 시간의 끝에서, 상기 적어도 하나의 와이퍼가 차단되었는지 또는 차단해제되었는지를 확인하는 단계; 및

    상기 적어도 하나의 와이퍼가 차단되었다면, 상기 적어도 하나의 와이퍼의 방향을 변경하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 제빙 방법.
51. 제1 전도성 부분;

    상기 제1 전도성 부분과 전기 통신하고, 사전결정된 온도를 넘어 가열된 것에 응답하여 용융되도록 동작하는 제2 전도성 부분; 및

    상기 제2 전도성 부분을 사전결정된 온도를 넘어 가열한 것에 응답하여 상기 제1 전도성 부분과 전기 통신하지 않도록 상기 제2 전도성 부분을 익스팬딩하고 변위시키도록 동작하는 익스팬딩 논 전기 전도성 부분;를 포함하는 전력 공급 커넥션을 포함하는 것을 특징으로 하는 열 퓨즈.
52. 제51항에 있어서, 상기 익스팬딩 논 전기 전도성 부분은 상기 열 퓨즈의 방위에 관계없이 상기 제2 전도성 부분을 익스팬딩하고 변위시키는 것을 것을 특징으로 하는 열 퓨즈.
53. 차량과 연관된 적어도 하나의 액체 수집기; 및

    상기 적어도 하나의 액체 수집기로부터 액체가 수용되는 입구를 갖고 있는, 상기 차량과 연관된 적어도 하나의 수집 저장기;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 액체 수집 및 재사용 시스템.
54. 제53항에 있어서, 상기 수집 저장기는 차량 표면을 클리닝하기 위하여 액체가 배출되는 입구를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 액체 수집 및 재사용 시스템.
55. 제53항에 있어서, 상기 액체를 가열하기 위한 용기를 더 포함하고, 상기 용기는 상기 수집 저장기로부터 액체가 수용되는 입구 및 차량 표면을 클리닝하기 위해 액체가 배출되는 출구를 갖고 있는 것을 특징으로 하는 차량용 액체 수집 및 재 사용 시스템.
56. 제53항에 있어서, 상기 적어도 하나의 액체 수집기는 차량 공기 컨디셔닝 유닛으로부터 배출액을 수집하도록 동작하는 것을 특징으로 하는 차량용 액체 수집 및 재사용 시스템.
57. 제53항에 있어서, 상기 적어도 하나의 액체 수집기로부터, 필터링되지 않은 액체를 수용하도록 그리고 상기 적어도 하나의 수집 저장기에 필터링된 액체를 제공하도록 동작하는 적어도 하나의 필터를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 액체 수집 및 재사용 시스템.
58. 제53항에 있어서, 적어도 하나의 사전 여과 밸브를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 액체 수집 및 재사용 시스템.
59. 제58항에 있어서, 드레인을 더 포함하고, 상기 적어도 하나의 사전 여과 밸브는 필터 개방 위치에서, 필터링되지 않은 액체가 상기 적어도 하나의 필터에 도달하도록 동작하고, 필터 폐쇄 위치에서, 필터링되지 않은 액체가 상기 드레인으로 향하는 것을 특징으로 하는 차량용 액체 수집 및 재사용 시스템.
60. 제53항에 있어서, 상기 액체 레벨 센서에 의해 검출된 액체 레벨에 기초하여 액체 흐름을 제어하도록 동작하는 액체 플로 컨트롤러를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 액체 수집 및 재사용 시스템.
61. 제60항에 있어서, 액체를 액체 가열 유닛에 공급하도록 동작하는 차량 저장기를 더 포함하고, 상기 액체 레벨 센서는 상기 차량 저장기내의 액체 레벨을 측정하고 상기 액체 플로 컨트롤러는 상기 액체 레벨 센서에 의해 검출된 상기 액체 레벨에 기초하여 액체를 상기 차량 저장기에 제공하도록 동작하는 것을 특징으로 하는 차량용 액체 수집 및 재사용 시스템.
62. 제53항에 있어서, 적어도 하나의 추가 저장기; 및

    상기 액체 수집 및 재사용 시스템을 통한 다수의 액체 플로를 제어하도록 동작하는 액체 플로 컨트롤러;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 액체 수집 및 재사용 시스템.
63. 제62항에 있어서, 상기 적어도 하나의 추가 저장기내의 액체가 상기 적어도 하나의 수집 저장기내의 액체와 상이한 액체인 것을 특징으로 하는 차량용 액체 수집 및 재사용 시스템.
64. 제63항에 있어서, 상기 액체 플로 컨트롤러는 상기 적어도 하나의 수집 저장기 및 상기 적어도 하나의 추가 저장기로부터의 액체를 최적으로 혼합하도록 동작 하는 것을 특징으로 하는 차량용 액체 수집 및 재사용 시스템.
65. 제62항에 있어서, 상기 적어도 하나의 추가 저장기 및 상기 적어도 하나의 수집 저장기는 동일한 액체를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 액체 수집 및 재사용 시스템.
66. 차량과 연관된 적어도 하나의 액체 수집기를 하여 액체를 수집하는 단계; 및

    상기 액체를 상기 차량내에 위치된 적어도 하나의 수집 저장기내에 수용하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 액체 수집 및 재사용 방법.
67. 제66항에 있어서, 상기 액체를 클리닝되는 차량 표면위로 출구를 통해 배출하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 액체 수집 및 재사용 방법.
68. 제66항에 있어서, 상기 수용하는 단계 전에 상기 액체를 여과하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 액체 수집 및 재사용 방법.
69. 저장기로부터 액체가 수용되는 입구 및 차량 표면을 클리닝하기 위해 액체가 배출되는 출구를 갖고 있고, 둥근 단부를 포함하는 용기;

    액체를 가열하도록 동작하는 열 전달 커버로서, 그 내향면상에 형성된 곡면 단면부를 포함하는 열 전달 커버; 및

    상기 열 전달 커버를 가열하도록 동작하는 상기 열 전달 커버에 인접한 가열 엘리먼트;를 포함하고,

    상기 곡면 단면부는 곡면부를 각각 포함하는 다수의 돌출 부분을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치
70. 제69항에 있어서, 상기 둥근 단부, 상기 곡면 단면부 및 상기 열 전달 커버의 곡면부는 열 전달 커버로부터 상기 용기내에 포함된 액체로의 열 전달을 향상시키는 상기 용기내의 액체 순환을 제공하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치.
71. 제69항에 있어서, 상기 둥근 단부, 상기 곡면 단면부 및 상기 열 전달 커버의 곡면부는 상기 용기내에 포함된 액체의 온도의 균일성을 향상시키는 상기 용기내의 액체 순환을 제공하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치.
72. 제69항에 있어서, 상기 둥근 단부, 상기 곡면 단부 및 상기 열 전달 커버의 곡면부는 상기 용기내에 포함된 액체와 상기 액체와 접촉하는 상기 열 전달 커버의 부분 사이의 제1 온도차에서 상기 용기내의 대략 원형상 흐름을 생성하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치.
73. 제69항에 있어서, 둥근 단부, 상기 곡면 단부 및 상기 열 전달 커버의 곡면부는 상기 용기내에 포함된 상기 액체와 상기 액체와 접촉하는 상기 열 전달 커버의 부분 사이의 제2 온도차에서 상기 용기내의 다수의 대략 원형상 흐름을 생성하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치.
74. 둥근 단부를 포함하는, 액체 가열을 위한 용기를 제공하는 단계;

    상기 액체가 상기 둥근 단부내로 흐르도록 상기 용기내에 액체를 수용하는 단계;

    상기 용기를 오버라이하는 열 전달 커버를 가열하여 상기 둥근 단부내의 액체를 상기 열 전달 커버를 통해 가열하는 단계; 및 상기 액체를 출구를 통해 상기 차량 표면상으로 배출하는 단계;를 포함하고,

    상기 열 전달 커버는 그 내향면상에 형성된 곡면 단면부를 포함하고, 상기 곡면 단면부는 곡면부를 각각 포함하는 다수의 돌출부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 방법.
75. 와이퍼 어셈블리; 및

    적어도 하나의 가열 엘리먼트;를 포함하고,

    상기 와이퍼 어셈블리는,

    차량 표면을 따라 상기 와이퍼 어셈블리를 이동시키도록 동작하는 와이퍼 구동기 어셈블리;

    와이퍼 암;

    와이퍼 블레이드 홀더; 및

    와이퍼 블레이드;를 포함하고,

    상기 적어도 하나의 가열 엘리먼트는 상기 와이퍼 암의 적어도 일부 및 상기 와이퍼 블레이드 홀더의 적어도 일부중 적어도 하나를 직접 가열하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 제빙 장치.
76. 제75항에 있어서, 상기 적어도 하나의 가열 엘리먼트는 상기 와이퍼 블레이드를 가열하도록 동작하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 제빙 장치.
77. 제75항에 있어서, 상기 적어도 하나의 가열 엘리먼트를 제어하도록 동작하는 컨트롤러를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 제빙 장치.
78. 와이어 암, 와이퍼 블레이드 홀더, 와이퍼 블레이드 및, 와이퍼 어셈블리를 차량 표면을 따라 이동시키도록 동작하는 와이퍼 구동기 어셈블리를 포함하는 상기 와이퍼 어셈블리를 제공하는 단계;

    상기 와이퍼 암의 적어도 일부 및 상기 와이퍼 블레이드 홀더의 적어도 일부중 적어도 하나를 가열하는 단계; 및

    상기 와이퍼 어셈블리를 상기 차량 표면을 따라 이동시키는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 제빙 방법.
79. 세척 유체가 저장기로부터 수용되는 입구 및 상기 세척 유체가 차량 표면을 클리닝하기 위해 배출되는 출구를 갖고 있는 용기;

    상기 용기내의 상기 세척 유체를 가열하기 위한 가열 엘리먼트;

    차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치의 동작을 제어하기 위한 컨틀로러; 및

    상기 컨트롤러와 통신하는 RF 기동기;를 포함하고,

    상기 RF 기동기는 상기 컨틀로러와의 개시하고 상기 RF 기동기를 상기 컨트롤러에 유일하게 식별하도록 동작하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치.
80. 제79항에 있어서, 상기 컨트롤러는 상기 RF 기동기로부터 스탠바이 모드 기동 신호를 수신시에, 가열 엘리먼트 스탠바이 모드에 따라 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치를 동작시키는 것을 특징으로 하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치.
81. 제79항에 있어서, 상기 컨트롤러는 상기 RF 기동기로부터 자동 모드 기동 신호를 수신시에, 자동 모드에 따라 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치를 동작시키는 것을 특징으로 하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치.
82. 제79항에 있어서, 상기 컨틀로러는 상기 RF 기동기로부터 오프 커맨드를 수신시에, 상기 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치를 오프 모드에 놓도록 동작하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치.
83. 제79항에 있어서, 상기 컨트롤러는 상기 차량의 엔진이 오프 상태일 때 상기 RF 기동기로부터의 커맨드를 무시하도록 동작하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치.
84. 제83항에 있어서, 상기 컨트롤러는 상기 차량의 배터리의 전압 레벨을 측정함으로써 상기 차량의 엔진의 상태를 모니터링하도록 동작하는 것을 특징으로 하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치.
85. 제84항에 있어서, 상기 전압 레벨이 사전결정된 레벨보다 낮을 때 상기 차량은 오프 상태가 되는 것을 특징으로 하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치.
86. 저장기로부터 액체가 수용되는 입구 및 상기 액체가 차량 표면을 클리닝하기 위해 배출되는 출구를 갖고 있는 용기; 및

    상기 용기내의 액체를 가열하도록 동작하는 가열 엘리먼트;를 포함하고, 상기 용기의 적어도 일부는 고무로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 표면 클리닝용 가열된 액체 공급 장치.

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