JP2003335150A - インストルメントパネルの電装機器取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】車両のインストルメントパネル１の機器収容部
１４に開口側から電装機器２１を挿入して嵌合状態で取
付支持し、この電装機器２１を飛び出し防止のためにイ
ンストルメントパネル１内のセンタステイ４１Ｒ側に連
結する場合に、電装機器２１と機器収容部１４の開口と
の隙間が左右で異なって外観見映えが悪くなるのを防止
する。 【解決手段】電装機器２１の右側壁部に、ねじ孔部３６
を有する機器側ブラケット３５を、またセンタステイ４
１Ｒにボルト挿通孔４３を有する車体側ブラケット４２
をそれぞれ設ける。挿通孔４３周りにスリット４６を、
その端部４６ａ，４６ａ間を結ぶ部分に可撓部４７を形
成するように設けて、このスリット４６と可撓部４７と
で曲げ変形可能の変形片４９を区画する。ブラケット３
５，４２の結合時、機器収容部１４の開口部周りの嵌合
孔１６ａ〜１６ｈと電装機器２１側の嵌合爪３２との間
の隙間により、電装機器２１が車体側ブラケット４２に
引き寄せられて移動した際、変形片４９を可撓部４７で
曲げ変形させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、インストルメント
パネルに開口する機器収容部に電装機器を取り付けるた
めの電装機器取付構造に関し、特に、電装機器を車体部
材に結合したときに電装機器と機器収容部とのずれを抑
制するための対策に関する技術分野に属する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、車載オーディオ機器をインス
トルメントパネルに取り付けるに当たり、インストルメ
ントパネルに機器収容部を車室に向かって開口するよう
に設けておき、この機器収容部に開口側（車室側）から
オーディオ機器を挿入して取り付けることが一般に行わ
れている。

【０００３】このようなオーディオ機器の取付構造の一
例として、従来、例えば特開平６―２６２９８３号公報
に示されるように、インストルメントパネル内を車幅方
向に延びるステアリングメンバの中間部に、車幅方向に
間隔をあけて配置された左右１対のセンタステイ（イン
ストステイ）の上端部を溶接して、これらセンタステイ
の下端部をフロアパネルに連結固定するとともに、両セ
ンタステイ間のステアリングメンバに支持ブラケットの
上端部を溶接し、両センタステイ間に配置されるオーデ
ィオ機器の左右側部にそれぞれオーディオブラケットを
取り付けて、これらオーディオブラケットの上端の取付
座を上記支持ブラケットの下端部にインストルメントパ
ネルと共に取り付けることにより、フロントフロアとス
テアリングメンバとの距離が車両毎にばらついていて
も、インストルメントパネルに対するオーディオ機器の
取付位置を一定位置に保持できるようにした構造が提案
されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、インストル
メントパネルの機器収容部に収容されたオーディオ機器
を機器収容部周りのインストルメントパネルの嵌合孔に
オーディオ機器の嵌合片を嵌合して取り付けることがあ
るが、この取付構造では、オーディオ機器が反嵌合方向
に抜けないようにインストルメントパネルに単に嵌合さ
れているだけであり、オーディオ機器は重量物であるた
め、このオーディオ機器が車両の衝突時に車室内に飛び
出すのを防止するためには、オーディオ機器を車体部材
側に強固に連結しておく必要がある。

【０００５】そこで、上記提案例のように、ステアリン
グメンバの中間部とフロアパネルとの間に架設された左
右１対のセンタステイを用い、その一方のセンタステイ
に車体側ブラケットを溶接して、この車体側ブラケット
とオーディオ機器の側壁に形成した機器側ブラケットと
をボルト締結等により一体的に結合することにより、オ
ーディオ機器を車体部材側に連結することが考えられ
る。

【０００６】しかし、その場合、オーディオ機器は機器
収容部周りのインストルメントパネルに嵌合片の嵌合に
より支持されているため、両ブラケットの結合に伴い、
オーディオ機器が車体側ブラケットに引き寄せられて機
器収容部内を移動することがあり、この移動によりオー
ディオ機器と機器収容部の開口との隙間が一方の側で異
なって、オーディオ機器の取付構造の外観上の見映えが
悪くなるという問題が生じる。

【０００７】本発明は斯かる点に鑑みてなされたもの
で、その目的は、上記のように、オーディオ機器等の電
装機器を機器収容部周りのインストルメントパネルに嵌
合して取り付けるとともに、その電装機器を飛び出し防
止のために車体部材側に連結する場合に、その電装機器
と車体部材側との連結構造に改良を加えることにより、
電装機器と機器収容部の開口との隙間が一方の側に片寄
って電装機器の取付構造の外観上の見映えが悪くなるの
を防止することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成すべ
く、この発明では、電装機器側の取付部と車体部材側の
取付部とをボルト等の締結部材により結合して電装機器
を車体部材側に連結する構造に対し、両取付部の一方に
締結部材を取り囲むようにスリットを形成して該スリッ
トにより変形可能な変形片を区画し、締結部材による両
取付部の結合時には変形片を変形させることで、電装機
器と機器収容部の開口との隙間が一方に片寄るのを防止
するようにした。

【０００９】具体的には、請求項１の発明では、インス
トルメントパネルに機器収容部が車室に向かって開口す
るように設けられ、この機器収容部に開口側から電装機
器を挿入して取り付けるようにした電装機器の取付構造
が対象である。

【００１０】そして、上記電装機器に複数の嵌合片が突
設されている一方、上記機器収容部周りのインストルメ
ントパネルに上記嵌合片が嵌合可能な嵌合孔が形成さ
れ、該嵌合孔に嵌合片を嵌合することで、電装機器がイ
ンストルメントパネルに取付支持されている。

【００１１】また、上記電装機器の側壁部に機器側取付
部が設けられている一方、インストルメントパネル内の
車体部材に上記機器側取付部と締結部材を介して結合さ
れる車体側取付部が設けられ、上記機器側取付部に締結
部材が螺合可能なねじ孔部が、また車体側取付部に上記
締結部材を挿通可能な挿通孔がそれぞれ形成されてい
て、上記締結部材を挿通孔に挿通してねじ孔部に螺合締
結することで両取付部同士が結合されている。

【００１２】また、上記挿通孔又はねじ孔部のいずれか
一方の周りにはスリットが、該スリットの端部間を結ぶ
部分の取付部に可撓部を形成するように設けられ、上記
スリットと可撓部とにより上記締結部材を取り囲む変形
片が区画され、上記変形片は締結部材の締結による両取
付部の結合によって上記可撓部で曲げ変形可能とされて
いる。

【００１３】上記の構成によると、インストルメントパ
ネルの機器収容部に開口側から電装機器が挿入され、こ
の電装機器は機器収容部周りのインストルメントパネル
に、インストルメントパネル側の嵌合孔に電装機器側の
嵌合片を嵌合することで取付支持される。また、電装機
器の側壁部に設けられた機器側取付部と、インストルメ
ントパネル内の車体部材に設けられた車体側取付部とが
締結部材を介して強固に結合され、これら両取付部の結
合により電装機器が車体部材に連結されて、車両の衝突
時の機器収容部からの飛び出しが防止される。

【００１４】上記両取付部同士の結合に当たり、機器側
取付部におけるねじ孔部と、車体側取付部における挿通
孔とが対応状態に位置付けられ、この挿通孔に締結部材
を挿通してそれをねじ孔部に螺合締結することで両取付
部同士が結合される。

【００１５】そのとき、上記嵌合片と嵌合孔との間に若
干の隙間があるため、上記両取付部同士の結合に伴い、
電装機器が車体側取付部の側に引き寄せられて機器収容
部内を移動しようとする。しかし、上記挿通孔又はねじ
孔部のいずれか一方の周りにはスリットが、その端部間
を結ぶ部分の取付部に可撓部を形成するように設けられ
て、このスリットと可撓部とにより上記締結部材を取り
囲む変形片が区画され、この変形片は可撓部で曲げ変形
可能であるので、機器収容部周りのインストルメントパ
ネルに嵌合支持されている電装機器の移動抵抗が小さい
うちは、電装機器が車体側取付部に引き寄せられて機器
収容部内を移動するが、その後、電装機器の移動抵抗が
増大して変形片の変形強度よりも大きくなると、電装機
器が移動する代わりに、変形片が相手側の取付部に近付
くように可撓部で折れ曲がって変形し、締結部材の締結
により両取付部が結合された状態では、変形片が相手側
の取付部に結合される。このことで、電装機器は機器収
容部内でバランスされた位置に落ち着き、電装機器と機
器収容部の開口との隙間が左右又は上下で異なるのを抑
制して、電装機器の取付構造の外観上の見映えを向上維
持することができる。

【００１６】請求項２の発明では、上記電装機器は車載
オーディオ機器とする。このことで、上記の効果が有効
に発揮される最適な電装機器が得られる。

【００１７】請求項３の発明では、上記スリットはＵ字
状のものとする。こうすると、望ましい形状のスリット
が得られる。

【００１８】

【発明の実施の形態】図４及び図５は本発明の実施形態
の全体構成を示し、１は自動車等の車両における車室前
部に設けられたインストルメントパネルで、このインス
トルメントパネル１の左右（車幅方向）中央部には、温
度や湿度が調和された空気を車室内に吹き出すための左
右１対のセンタ吹出し口３Ｌ，３Ｒが、また左右両端部
には同様のサイド吹出し口４Ｌ，４Ｒがそれぞれ開口さ
れ、各センタ吹出し口３Ｌ，３Ｒには空気の吹出し方向
を変えるためのルーバ５が揺動可能に取り付けられてい
る。また、インストルメントパネル１の右側部には右側
のセンタ吹出し口３Ｒ及びサイド吹出し口４Ｒ間に各種
のメータ（図示せず）を取り付けるためのメータ収容部
６が開口され、このメータ収容部６の下側には、ステア
リングシャフト（図示せず）を配置するためのステアリ
ングシャフト収容部７が形成されている。一方、インス
トルメントパネル１の左側部には左側のセンタ吹出し口
３Ｌ及びサイド吹出し口４Ｌ間でかつ両吹出し口３Ｌ，
４Ｌよりも下側に小物収容部８が凹設され、この小物収
容部８の下側にはグローブボックス収納用開口部９がイ
ンストルメントパネル１を下端から切り欠いた状態で形
成されている。また、インストルメントパネル１の上端
前部には、フロントウィンドガラス１１（図４参照）に
空調空気を吹き出すための左右１対のデフロスト吹出し
口１０Ｌ，１０Ｒが開口されている。図４中、１２はカ
ウルメンバである。

【００１９】インストルメントパネル１の左右中央部に
は上記両センタ吹出し口３Ｌ，３Ｒの下側に、車室側に
向かって膨出するセンタコンソール部２が一体に形成さ
れ、このセンタコンソール部２内に略矩形状の機器収容
部１４が車室に向かって略垂直に開口するように設けら
れている。

【００２０】図５に示すように、上記機器収容部１４の
開口部周縁において該開口部の右側上端から下側全体を
経て左側の上下中間部までの略Ｕ字状の範囲には、セン
タコンソール部２（インストルメントパネル１）の表面
よりも段差状にインストルメントパネル１の内側（車両
の前側）に凹陥された凹陥部１５が形成され、この凹陥
部１５のうち、機器収容部１４の開口部における右側部
に位置する底壁には矩形状の２つの嵌合孔１６ａ，１６
ｂが上下に並んで、また下側部に位置する底壁には同様
の２つの嵌合孔１６ｃ，１６ｄが左右に並んで、さらに
左側に位置する底壁には同様の１つの嵌合孔１６ｅがそ
れぞれ貫通形成されている。

【００２１】また、機器収容部１４の開口部周縁におけ
る残りの範囲のうち開口部の左側上部には１つの板状の
突起部１７ａが、また開口部の上側には左右２つの同様
の突起部１７ｂ，１７ｃがそれぞれ開口部の中央に向か
うように突設され、これら３つの突起部１７ａ〜１７ｃ
は上記凹陥部１５の底壁と略面一状に形成されている。
そして、この各突起部１７ａ〜１７ｃにもそれぞれ上記
凹陥部１５底壁の嵌合孔１６ａ〜１６ｅと同様の嵌合孔
１６ｆ〜１６ｈが貫通形成されている。

【００２２】一方、機器収容部１４の奥部のインストル
メントパネル１には左右方向に延びる横桟部１ａと、こ
の横桟部１ａの左右中央部から下側に延びる縦桟部１ｂ
とが一体に形成され、この横桟部１ａ及び縦桟部１ｂの
交差部分（横桟部１ａの左右中央）には例えば円形状の
貫通孔からなるピン嵌合孔１８が形成されている。

【００２３】上記機器収容部１４にはその開口側（車室
側）から、オーディオ機器２３を主要素とする電装機器
２１が挿入して取り付けられている。この電装機器２１
は、図６に拡大して示すように、表側（車室側）に位置
する矩形状の樹脂製の電装パネル２２を備え、この電装
パネル２２の裏面上側に上記オーディオ機器２３が一体
的に設けられている。尚、電装パネル２２の裏面下側に
は、車載の空調システム（図示せず）を制御するための
空調コントロール機器２４が一体的に設けられている。
そして、これらの機器２３，２４はいずれも矩形箱状の
ケース２３ａ，２４ａを備え、後者の空調コントロール
機器２４のケース２４ａの大きさは前者のオーディオ機
器２３のケース２３ａよりも小とされている。

【００２４】また、上記電装パネル２２表面の上側に
は、上記オーディオ機器２３の作動モードや音量等の作
動状態を表示する表示部２５と、この表示部２５の左右
両側に配置され、オーディオ機器２３の作動状態の切換
操作や音量調整等を行う操作部２６，２６と、表示部２
５の下側に配置され、ＣＤを挿入するＣＤ挿入口２７と
が設けられている。電装パネル２２表面の下側には、上
記空調コントロール機器２４に対し空調温度を設定する
温度設定部２８と、空調ファン（図示せず）の回転数を
変えて送風量を切り換える送風量切換部２９と、調和空
気の吹出しモード等の空調モードを切り換える空調モー
ド切換部３０とがそれぞれ左側から右側に順に並んで配
設されている。

【００２５】上記電装パネル２２の大きさは上記インス
トルメントパネル１のセンタコンソール部２における機
器収容部１４の上記凹陥部１５の外周縁部よりも若干小
さく設定されており、電装機器２１を機器収容部１４に
挿入したときに、電装パネル２２周縁部の裏面が機器収
容部１４の開口部周りの凹陥部１５の底壁及び突起部１
７ａ〜１７ｃの表面に当接した状態で、電装パネル２２
が開口部を塞ぐようになっている。

【００２６】そして、電装パネル２２の周縁部はオーデ
ィオ機器２３及び空調コントロール機器２４の各ケース
２３ａ，２４ａから外側にフランジ状に突出し、この電
装パネル２２周縁部の裏面には、上記機器収容部１４の
開口部周りの凹陥部１５の底壁及び突起部１７ａ〜１７
ｃにおける合計８つの嵌合孔１６ａ〜１６ｈにそれぞれ
挿入されて嵌合される嵌合片としての８つの嵌合爪３
２，３２，…が突設されている。また、上記オーディオ
機器２３のケース２３ａ裏面には、上記機器収容部１４
の奥部の上記ピン嵌合孔１８に挿入されて嵌合される嵌
合片としての嵌合ピン３３が突設されており、電装機器
２１を機器収容部１４に挿入したときに、電装機器２１
側の嵌合爪３２，３２，…をそれぞれ機器収容部１４の
開口部周りの嵌合孔１６ａ〜１６ｈに挿入して嵌合する
とともに、嵌合ピン３３をピン嵌合孔１８に挿入して嵌
合することにより、電装機器２１が機器収容部１４周り
のインストルメントパネル１に嵌合されて取付支持され
ている。

【００２７】この発明の特徴として、上記のようにして
インストルメントパネル１の機器収容部１４に嵌合状態
で取付支持された電装機器２１が車両の衝突時に機器収
容部１４から車両後方側（車室側）に飛び出すのを防止
するための手段が設けられている。すなわち、上記電装
機器２１におけるオーディオ機器２３のケース２３ａの
右側壁部には機器側取付部としての金属製の機器側ブラ
ケット３５が一体的に接合固定されている。この機器側
ブラケット３５は略コ字状に折り曲げられて両端部が上
下方向に延びるように配置されたもので、その上下の両
端部においてオーディオ機器２３のケース２３ａ壁部に
一体的に接合されており、中間部はケース２３ａの壁部
から離れている。この機器側ブラケット３５の中間部は
下側に向かってケース２３ａの壁部に近付くように若干
の角度だけ傾斜し、この中間部に、ねじが形成されたね
じ孔部３６が表裏面を貫通して設けられている。

【００２８】尚、このように機器側ブラケット３５自体
にねじの形成されたねじ孔部３６を貫通形成するのに代
え、機器側ブラケット３５に、ねじの形成されていない
ボルト挿通孔を形成して、その裏面側（電装機器２１
側）にねじの形成されたナットを一体的に溶接固定し
て、このナット自体でねじ孔部を構成してもよい。

【００２９】一方、インストルメントパネル１の内部に
は車幅方向に延びるパイプ状の金属製のステアリングメ
ンバ４０が配置され、このステアリングメンバ４０の左
右略中央部には、車幅方向に間隔をあけて配置された略
上下方向に延びる左右１対の断面コ字状の金属製のセン
タステイ４１Ｌ，４１Ｒの各上端部が溶接されている。
これらセンタステイ４１Ｌ，４１Ｒは上下中間部で折り
曲げられ、各々の上端部から中間部までの部分は下側に
向かって互いに近付くように傾斜し、中間部から下端部
までの部分は上下方向に平行に延びていて、この下端部
はフロアパネル（図示せず）に連結固定されている。上
記両センタステイ４１Ｌ，４１Ｒのうち右側センタステ
イ４１Ｒは本発明でいう車体部材を構成するもので、そ
の上下中間部よりも上側部（傾斜部分）には、図１及び
図２にも示すように、上記機器側ブラケット３５と締結
ボルトＢを介して結合される断面コ字状の金属製の車体
側取付部としての車体側ブラケット４２が基端部（車両
前後方向の前端部）において一体的に溶接固定されてい
る。この車体側ブラケット４２は上記インストルメント
パネル１の内部を車両の後側（車室側）に向かって延
び、その先端部（後端部）は上記機器収容部１４の開口
部周りのインストルメントパネル１、具体的には機器収
容部１４の開口部における右側部に位置する凹陥部１５
の底壁裏側に位置し、この先端部にはねじ孔４２ａが形
成されており、このねじ孔４２ａに、凹陥部１５の底壁
を貫通するボルト３９を螺合締結することで、凹陥部１
５の底壁に車体側ブラケット４２の先端部が連結されて
いる。

【００３０】上記車体側ブラケット４２の前後中間部
は、インストルメントパネル１の機器収容部１４の右側
に位置しかつ幅方向たる上下方向のうち下側がオーディ
オ機器２３のケース２３ａ壁部に近付くように傾斜して
おり、この傾斜角は上記機器側ブラケット３５の中間部
の傾斜角に一致している。この傾斜した車体側ブラケッ
ト４２の前後中間部には上記締結ボルトＢのねじ部を挿
通可能なボルト挿通孔４３が貫通形成されており、電装
機器２１をインストルメントパネル１のセンタコンソー
ル部２の機器収容部１４に挿入したときに、図２に示す
ように、機器側ブラケット３５の中間部を車体側ブラケ
ット４２の前後中間部の左側に位置付けて両者を対応さ
せ、この状態で締結ボルトＢのねじ部を車体側ブラケッ
ト４２のボルト挿通孔４３に挿通して機器側ブラケット
３５のねじ孔部３６に螺合締結することで、両ブラケッ
ト３５，４２同士が結合されている。

【００３１】さらに、図３に示すように、上記車体側ブ
ラケット４２にはそのボルト挿通孔４３の周りに略Ｕ字
状のスリット４６が各々の端部４６ａ，４６ａ（Ｕ字の
開口端部）を車体側ブラケット４２の先端側（車両の後
側）に向けて形成されており、このスリット４６によ
り、該スリット４６の端部４６ａ，４６ａ間を結ぶ部分
の車体側ブラケット４２に可撓部４７が形成され、この
スリット４６と可撓部４７とで上記締結ボルトＢの頭部
Ｂ１を取り囲む変形片４９が区画されている。そして、
この変形片４９は、締結ボルトＢの締結による両ブラケ
ット３５，４２の結合により、図１に示すように上記可
撓部４７で曲げ変形可能とされている。

【００３２】したがって、上記実施形態においては、電
装機器２１をインストルメントパネル１に取り付ける場
合、そのインストルメントパネル１におけるセンタコン
ソール部２の機器収容部１４に開口側から電装機器２１
が挿入され、この電装機器２１の電装パネル２２裏面の
嵌合爪３２，３２，…がそれぞれ機器収容部１４の開口
部周りの凹陥部１５の底壁及び突起部１７ａ〜１７ｃに
おける嵌合孔１６ａ〜１６ｈに挿入されて嵌合されると
ともに、オーディオ機器２３のケース２３ａ裏面の嵌合
ピン３３が機器収容部１４の奥部のピン嵌合孔１８に挿
入されて嵌合され、これらの嵌合構造により、電装機器
２１が機器収容部１４周りのインストルメントパネル１
に嵌合されて取付支持される。この状態では、電装パネ
ル２２の裏面が機器収容部１４の開口部周りの凹陥部１
５の底壁及び突起部１７ａ〜１７ｃの表面に当接して、
電装パネル２２が開口部を塞ぐようになる。

【００３３】このような電装機器２１の機器収容部１４
内への挿入に伴い、図２に示すように、オーディオ機器
２３のケース２３ａの右側壁に一体的に結合されている
機器側ブラケット３５の中間部が、機器収容部１４内の
右側に位置する車体側ブラケット４２の左側に位置して
両者が対応する。この対応状態で、センタコンソール部
２の右側奥部から締結ボルトＢのねじ部を車体側ブラケ
ット４２のボルト挿通孔４３に挿通して機器側ブラケッ
ト３５のねじ孔部３６に螺合締結することで、両ブラケ
ット３５，４２同士が結合される（図１参照）。これら
両ブラケット３５，４２同士の結合により電装機器２１
が車体側ブラケット４２を介して右側センタステイ４１
Ｒ（車体部材）に連結されて、車両の衝突時に電装機器
２１が機器収容部１４から車室側へ飛び出すのを防止で
きる。

【００３４】そして、上記両ブラケット３５，４２同士
を結合するとき、上記機器収容部１４の開口部周りの凹
陥部１５の底壁及び突起部１７ａ〜１７ｃにおける嵌合
孔１６ａ〜１６ｈと、これら嵌合孔１６ａ〜１６ｈに嵌
合される、電装機器２１の電装パネル２２裏面の嵌合爪
３２，３２，…との間に若干の隙間があるため、上記両
ブラケット３５，４２同士の結合に伴い、電装機器２１
が車体側ブラケット４２に引き寄せられて機器収容部１
４内を右方向に大きく移動しようとし、この移動によ
り、電装機器２１の電装パネル２２が機器収容部１４の
開口部周縁の凹陥部１５に対し位置ずれして、電装パネ
ル２２と機器収容部１４の開口部との隙間のうち左側が
右側よりも大きくなり、すなわち左右で異なり、電装機
器２１の取付構造の外観上の見映えが悪くなる。

【００３５】しかし、図３に示すように、上記車体側ブ
ラケット４２には、上記ボルト挿通孔４３の周りにＵ字
状スリット４６が形成され、このスリット４６と、スリ
ット４６の端部４６ａ，４６ａ間を結ぶ可撓部４７とで
締結ボルトＢの頭部Ｂ１を取り囲む曲げ変形可能の変形
片４９が区画されているので、電装機器２１が車体側ブ
ラケット４２に引っ張られた際、機器収容部１４周りの
インストルメントパネル１に対し、嵌合爪３２，３２，
…と嵌合孔１６ａ〜１６ｈとの嵌合及び嵌合ピン３３と
ピン嵌合孔１８との嵌合によって支持されている電装機
器２１の上記引張りに対する移動抵抗が小さい状態で
は、図２に示すように、電装機器２１が車体側ブラケッ
ト４２に引き寄せられて機器収容部１４内を右方向（図
２で右方向）に少し移動するものの、その後、電装機器
２１の移動抵抗が増大して車体側ブラケット４２におけ
る変形片４９の変形強度よりも大きくなると、電装機器
２１は移動せず、その代わり、図１に示すように、車体
側ブラケット４２の変形片４９が相手側の機器側ブラケ
ット３５に近付くように可撓部４７で左側（図１で左
側）に折れ曲がって変形し、締結ボルトＢの締結により
両ブラケット３５，４２同士が完全に結合された状態で
は、変形片４９が機器側ブラケット３５に当接する。こ
のことで、電装機器２１は機器収容部１４内でバランス
された位置に落ち着くようになり、電装機器２１と機器
収容部１４の開口との隙間が左右で異なるのを抑制し
て、電装機器２１の取付構造の外観上の見映えを良好な
状態に維持することができる。

【００３６】（他の実施形態）尚、上記実施形態では、
スリット４６をＵ字状のものとしているが、その他、例
えば円弧状のものでもよく、スリットとスリットの端部
間の可撓部とで締結ボルトＢの頭部Ｂ１を取り囲む変形
片を区画するように形成すればよく、形状は限定されな
い。しかし、安定した効果が得られる点で、上記実施形
態のようにＵ字状のスリット４６とするのが望ましい。

【００３７】また、上記実施形態では、車体側ブラケッ
ト４２におけるボルト挿通孔４３の周りにスリット４６
を形成しているが、機器側ブラケット３５におけるねじ
孔部３６の周りに変形片を区画するようにスリットを形
成することもできる。その場合、両ブラケット３５，４
２の結合時に、機器側ブラケット３５の変形片が車体側
ブラケット４２に引き寄せられて右側（電装機器２１か
ら離れる側）に変形し、両ブラケット３５，４２の結合
の完了状態では変形片が車体側ブラケット４２に当接す
る。

【００３８】また、上記実施形態では、電装機器２１に
おけるオーディオ機器２３のケース２３ａの右側壁に機
器側ブラケット３５を結合し、インストルメントパネル
１内の右側センタステイ４１Ｒに車体側ブラケット４２
を設けているが、逆に、オーディオ機器２３のケース２
３ａの左側壁に機器側ブラケットを結合し、インストル
メントパネル１内の左側センタステイ４１Ｌに車体側ブ
ラケットを設けて、電装機器２１の左側部を左側センタ
ステイ４１Ｌに結合するようにしてもよい。さらには、
オーディオ機器２３のケース２３ａの上壁又は下壁に機
器側ブラケットを結合し、インストルメントパネル１内
の車体部材に車体側ブラケットを設けて、電装機器２１
の上側部又は下側部を車体部材に結合するようにしても
よく、上記実施形態と同様の作用効果を奏することがで
きる。

【００３９】さらに、上記実施形態では、電装機器２１
はオーディオ機器２３に車載空調システムのコントロー
ル機器２４を一体的に組み合わせたものとしているが、
オーディオ機器のみをインストルメントパネル１の機器
収容部１４に取り付けるようにしてもよい。また、本発
明は、その他、オーディオ機器以外の電装機器をインス
トルメントパネル１の機器収容部に取り付ける場合にも
適用することができる。

【００４０】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よると、インストルメントパネルの機器収容部に電装機
器を開口側から挿入し、この電装機器を機器収容部周り
のインストルメントパネルに対し、電装機器側の嵌合片
をインストルメントパネル側の嵌合孔に嵌合して取付支
持する構造において、電装機器の側壁部にねじ孔部を有
する機器側取付部を、またインストルメントパネル内の
車体部材に挿通孔を有する車体側取付部をそれぞれ設
け、締結部材を挿通孔に挿通してねじ孔部に螺合締結す
ることで両取付部同士を結合するようにし、挿通孔又は
ねじ孔部のいずれか一方の周りにスリットを、そのスリ
ットの端部間を結ぶ部分に可撓部を形成するように設け
て、スリットと可撓部とで変形片を区画し、この変形片
は締結部材の締結による両取付部の結合によって可撓部
で曲げ変形可能としたことにより、両取付部の結合によ
り電装機器を車体部材に連結して車両の衝突時の機器収
容部からの飛び出しを防止できるとともに、両取付部同
士の結合時に、嵌合片と嵌合孔との間に生じている若干
の隙間により、電装機器が車体側取付部に引き寄せられ
て機器収容部内を移動しようとしても、変形片を相手側
の取付部に近付くように可撓部で曲げ変形させることが
でき、電装機器と機器収容部の開口との隙間が左右又は
上下で異なるのを抑制して、電装機器の取付構造の外観
上の見映えを向上維持することができる。

【００４１】請求項２の発明によると、電装機器は車載
オーディオ機器としたことにより、上記の効果が有効に
発揮される最適な電装機器が得られる。

【００４２】請求項３の発明によると、スリットをＵ字
状のものとしたことにより、望ましい形状のスリットが
得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】機器側ブラケットと車体側ブラケットとの結合
構造を示す断面図である。

【図２】機器側ブラケットと車体側ブラケットとの結合
前の状態を示す図１相当図である。

【図３】車体側ブラケットの要部を拡大して示す側面図
である。

【図４】図５のIV−IV線断面図である。

【図５】インストルメントパネルを車室側から見た正面
図である。

【図６】電装機器を拡大して示す斜視図である。

【符号の説明】 Ｂ 締結ボルト（締結部材） Ｂ１ 頭部 １ インストルメントパネル ２ センタコンソール部 １４ 機器収容部 １６ａ〜１６ｈ 嵌合孔 １８ ピン嵌合孔 ２１ 電装機器 ２２ 電装パネル ２３ オーディオ機器 ２３ａ ケース ２４ 空調コントロール機器 ３２ 嵌合爪（嵌合片） ３３ 嵌合ピン（嵌合片） ３５ 機器側ブラケット（機器側取付部） ３６ ねじ孔部 ４１Ｌ，４１Ｒ センタステイ（車体部材） ４２ 車体側ブラケット（車体側取付部） ４３ ボルト挿通孔 ４６ スリット ４６ａ 端部 ４７ 可撓部 ４９ 変形片

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 近藤 弘信 広島市安佐北区可部南２丁目25番31号 西 川化成株式会社内 (72)発明者 田村 孝司 広島市安佐北区可部南２丁目25番31号 西 川化成株式会社内 (72)発明者 今田 光政 広島市南区大州４丁目８番24号 双葉工業 株式会社内 Ｆターム(参考） 3D020 BA01 BA02 BB01 BC03 BD05 3D044 BA01 BA12 BA14 BA21 BB01 BC13 BC30 BD13

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 インストルメントパネルに機器収容部が
   車室に向かって開口するように設けられ、該機器収容部
   に開口側から電装機器を挿入して取り付けるようにした
   電装機器の取付構造であって、 上記電装機器に複数の嵌合片が突設されている一方、上
   記機器収容部周りのインストルメントパネルに上記嵌合
   片が嵌合可能な嵌合孔が形成され、該嵌合孔に嵌合片を
   嵌合することで、電装機器がインストルメントパネルに
   取付支持されており、 上記電装機器の側壁部に機器側取付部が設けられている
   一方、インストルメントパネル内の車体部材に上記機器
   側取付部と締結部材を介して結合される車体側取付部が
   設けられ、 上記機器側取付部に締結部材が螺合可能なねじ孔部が、
   また車体側取付部に上記締結部材を挿通可能な挿通孔が
   それぞれ形成されていて、上記締結部材を挿通孔に挿通
   してねじ孔部に螺合締結することで両取付部同士が結合
   されており、 上記挿通孔又はねじ孔部のいずれか一方の周りにはスリ
   ットが、該スリットの端部間を結ぶ部分の取付部に可撓
   部を形成するように設けられ、 上記スリットと可撓部とにより上記締結部材を取り囲む
   変形片が区画され、 上記変形片は締結部材の締結による両取付部の結合によ
   って上記可撓部で曲げ変形可能とされていることを特徴
   とするインストルメントパネルの電装機器取付構造。
2. 【請求項２】 請求項１のインストルメントパネルの電
   装機器取付構造において、 電装機器は、車載オーディオ機器であることを特徴とす
   るインストルメントパネルの電装機器取付構造。
3. 【請求項３】 請求項１又は２のインストルメントパネ
   ルの電装機器取付構造において、 スリットはＵ字状であることを特徴とするインストルメ
   ントパネルの電装機器取付構造。