JP4447267B2 - 車両用操作パネルモジュール - Google Patents

Description

本願発明は、車両用操作パネルモジュールに係り、特に、空調用操作部の筐体とフロントパネル(エスカッションと称される部分)の一体成形を可能にし、それによって、部品点数の削減や組付工数の削減を図ってコストの低減を図ることができると共に、運転者の足元の空間を拡大させて車両内居住性の向上を図ることができるように工夫したものに関する。

図５乃至図９を参照して従来例を説明する。図５は従来のレバー式自動車用空気調和装置の操作部の構成を斜め上方からみた斜視図であり、図６は同上の構成を斜め下方からみた斜視図であり、図７は図５のＶＩＩ−ＶＩＩ断面図である。
まず、筐体２０１があり、この筐体２０１の前面壁２０３であって中央部には表示部２０５が横方向に延長された状態で設けられている。上記表示部２０５には、噴出口表示部２０７と、内外気切換表示部２０９と、温度表示部２１１と、ファン風量表示部２１３が上下二段にわたって配置されている。

上記前面壁２０３であって上記表示部２０５を挟んで上下には開口部２１５、２１７、２１９、２２１が横方向に所定の長さで延長された状態で上下二段にわたって設けられている。上記開口部２１５からは噴出口選択用ノブ２２３が左右方向に移動可能な状態で突出・配置されている。同様に、上記開口部２１７からは、内外気切換用ノブ２２５が左右方向に移動可能な状態で突出・配置されている。又、上記開口部２１９からは、温度調節用ノブ２２７が左右方向に移動可能な状態で突出・配置されている。同様に、上記開口部２２１からは、ファン風量調節用ノブ２２９が左右方向に移動可能な状態で突出・配置されている。

又、上記前面壁２０３にはエアコンのオン／オフ押釦２３１が配置されている。又、上記噴出口選択用ノブ２２３は噴出口選択用レバー２３３に連結されている。又、上記内外気切換用ノブ２２５は内外気切換用レバー２３５に連結されている。又、上記温度調節用ノブ２２７は温度調節用レバー２３７に連結されている。又、上記噴出口選択用レバー２３３、内外気切換用レバー２３５は上記筐体２０１の上面側において回動可能な状態で取り付けられており、又、上記温度調節用レバー２３７は筐体２０１の下面側において回動可能な状態で取り付けられている。

又、上記噴出口選択用レバー２３３には噴出口選択用ワイヤ２３９が連結されており、又、上記内外気切換用レバー２３５には内外気切換用ワイヤ２４１が連結されている。又、上記温度調節用レバー２３７には温度調節用ワイヤ２４３が連結されている。そして、上記噴出口選択用ノブ２２３、上記内外気切替用ノブ２２５、上記温度調整用ノブ２２７を夫々左右方向に操作することにより、上記噴出口選択用レバー２３３、上記内外気切換用レバー２３５、上記温度調節用レバー２３７、噴出口選択用ワイヤ２３９、内外気切換用ワイヤ２４１、温度調節用ワイヤ２４３を介して、図示しないダンパを動作させるものである。

上記噴出口選択用レバー２３３はレバー連結部２４５を介して筐体２０１に連結されている。又、上記内外気切換用レバー２３５はレバー連結部２４７を介して筐体２０１に連結されている。同様に、上記温度調節用レバ２３７はレバー連結部２４９を介して筐体２０１に連結されている。又、上記筐体２０１側には、上記噴出口選択用ワイヤ２３９を固定する為のワイヤ固定部２５１が設けられている。同様に、筐体２０１側には、内外気切換用ワイヤ２４１を固定するためのワイヤ固定部２５３が設けられていると共に、温度調節用ワイヤ２４３を固定する為のワイヤ固定部２５５が設けられている。

又、図７に示すように、噴出口選択用ノブ２２３の基部には、操作時のクリック感を出す為のボール受け部２５７が設けられている。同様に、上記温度調整用ノブ２２７の基部にも、同様のボール受け部２５９が設けられている。又、図では示していないが、内外気切換用ノブ２２５の基部とファン風量調整用ノブ２２９の基部にも同様のボール受け部が設けられている。
尚、図７に示すように、表示部２０５の背面側には夜間照明用の光源２６１が設置されている。

ところで、上記構成をなす自動車用空気調和装置の操作部を車両内に組み込む場合には、他の機器、例えば、オーディオ機器等を一体化させてモジュール化することが行われている。その為、エスカッションと称されるフロントパネルが操作部の筐体２０１に取り付けられる。その様子を図８に示す。
図８はオーディオ等の他の車載用機器と既に説明した操作部をモジュール化する場合の例を示すものであり、エスカッションと称されるフロントパネル２６３に、既に説明したレバー式自動車用空気調和装置の操作部のユニットが組み付けられている。上記フロントパネル２６３の背面側には、突起２６５、２６７、２６９が突出・配置されている。上記突起２６５は、噴出口のルーバを取り付けるためのものであり、上記突起２６７は、オーディオ機器のシャーシや基板を取り付ける為のものであり、上記突起２６９はモジュールを車両のインストゥルメントパネル２７０(図９に示す)に取り付けるためのものである。
尚、図９は上記モジュールを車両に組み込んだ様子を示す図であり、図中符号２７１はシャーシであり、符号２７３は運転者、符号２７５は操作ハンドルを示している。

尚、同種の構成を開示するものとして、例えば、特許文献１等がある。

特開２０００−９４９３３号公報

上記従来の構成によると次のような問題があった。
まず、モジュール化に際して、自動車用空気調和装置の操作部の筐体２０１とフロントパネル２６３を予め一体成形させることができないという問題があった。これは成形時における型抜きの問題に起因するものである。すなわち、従来の場合には、噴出口選択用レバー２３３、内外気切換用レバー２３５、温度調節用レバー２３７が、筐体２０１の上下両面に夫々配置されていて、それに伴い、筐体２０１の上下両面において各種突起物が存在する構成になっている。その為、筐体２０１の成形時にはその上下両面において型抜きが必要となる。一方、フロントパネル２６３の場合には、その前面側及び後面側において各種突起物があり、その為、前後方向から型抜きを行う必要がある。その結果、筐体２０１の上面側の型抜きがフロントパネル２６３の後面側における型抜きと干渉してしまうことになり、それが原因して、自動車用空気調和装置の操作部の筐体２０１とフロントパネル２６３とを一体成形することができなかったものである。
又、別の問題として車両内における居住空間、特に、運転者２７３の足元の空間が狭くて車両内居住性が悪いという問題があった。すなわち、図９に示すように、モジュールとしての寸法が上下方向と前後方向に比較的大きいために運転者２７３側に寄っていて、結局、運転者２７３の前部のスペースが狭められてしまうためである。

本発明はこのような点に基づいてなされたものでその目的とするところは、空調用操作部の筐体とフロントパネルを一体成形させることを可能にし、それによって、部品点数の削減、組付工数の削減、コストの低減を図ると共に、車両内の居住空間を拡大することが可能な車両用操作パネルモジュールを提供することにある。

上記目的を達成するべく本願発明の請求項１による車両用操作パネルモジュールは、空調用操作部の筐体と、上記筐体の前面側において筺体に対して横方向に移動可能な状態で取り付けられると共に横一列に配置された複数の空調用操作レバーと、上記筐体に設けられ上記複数の空調用操作レバーとの関係で機能すると共に上記筐体の外面側にのみ設けられた複数の突起物と、上記筐体の前面側において上記筺体と一体成形されその後面側であって上記筺体の内面側にのみ複数の突起物を備え、それによって、上記筺体の前面側において上記筺体と一体成形が可能になったフロントパネルと、を具備したことを特徴とするものである。
又、請求項２による車両用操作パネルモジュールは、請求項１記載の車両用操作パネルモジュールにおいて、上記筐体とフロントパネルはＬ字状に一体化されていて、上記複数の突起物は筐体の下面側に配置されていることを特徴とするものである。
又、請求項３による車両用操作パネルモジュールは、請求項１又は請求項２記載の車両用操作パネルモジュールにおいて、オーディオ機器が一体化されていることを特徴とするものである。
又、請求項４による車両用操作パネルモジュールは、請求項３記載の車両用操作パネルモジュールにおいて、上記オーディオ機器用の基板が上記フロントパネルに対して平行な状態で取り付けられていることを特徴とするものである。

以上詳述したように本発明による車両用操作パネルモジュールによると、まず、空調用操作部の筐体とフロントパネルを一体成形することが可能になった。すなわち、各種空調用操作レバーを横一列に配置すると共に各種突起物を筐体の外面側に集中して配置し、且つ、フロントパネルの後面側であって筺体の内面側にのみ複数の突起物を備えた構成にして、型抜きの問題をなくしたからである。
そして、筐体とフロントパネルを一体成形によって、部品点数の削減、組付工数の削減を図ることができ、結局、コストの低減を図ることが可能になった。
又、各種空調用操作レバーが横一列に並んでいるので、モジュールの上下高さ寸法が小さくなり、その結果、運転者の膝元の空間が広がるものであり、いわゆる居住空間を拡大して車両内居住性を向上させることができるようになった。
又、筐体とフロントパネルをどのような形状で一体成形するかは任意であるが、例えば、Ｌ字状として、複数の突起物を筐体の下面側に配置することが考えられる。その場合には、筐体の型抜きは下面側のみとなり、フロントパネル側の型抜きと干渉することはなく、両者の一体成形が可能になる。
又、オーディオ機器用の基板が上記フロントパネルに対して平行な状態で取り付けられた場合には、それによって、モジュールの奥行寸法を小さくすることができ、それによっても、運転者の膝元の空間が広がるものであり、車両内居住性の向上を図ることができる。

以下、図１乃至図４を参照して本発明の一実施の形態を説明する。図１は本実施の形態による車両用操作パネルモジュールの正面図であり、図２は同上の構成を斜め下方からみた斜視図であり、図３は図１のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。
まず、モジュール１があり、該モジュール１は、図２及び図３に示すように、略Ｌ字状に形成されていて、前面壁体３と、底面壁体５とから構成されている。上記前面壁体３がエスカッションと称されるフロントパネルであり、又、底面壁体５が操作部の筐体に該当するものである。本実施の形態の場合には、これら前面壁体３と底面壁体５とを「Ｌ」字状になるように予め一体成形しているものである。

上記前面壁体３の前面側には、表示部７が設けられている。この表示部７は上下二段に区分けされていて、上段にはオーディオ機器としてのカーラジオ関連の表示部９と操作部１０が配置されている。上記操作部１０の各種スイッチ１０ａ、１０ｂ、１０ｃ、１０ｄ、１０ｅ、１０ｆ、１０ｇ、１０ｈ、１０ｉはシートによって作られている。又、下段には空調関連の各種表示部が配置されていて、具体的には、噴出口選択表示部１１と、温度表示部１３と、内外気切換表示部１５が横一列に配置されている。

又、上記前面壁体３であって上記表示部９の下方には、開口部１７、１９、２１が横方向に所定長さだけ延長された状態で横一列に配置されている。上記開口部１７からは噴出口選択用ノブ２３が左右方向に移動可能な状態で突出・配置されている。又、上記開口部１９からは温度調節用ノブ２５が左右方向に移動可能な状態で突出・配置されている。又、上記開口部２１からは内外気切換用ノブ２７が左右方向に移動可能な状態で突出・配置されている。

上記噴出口選択用ノブ２３は、図２に示すように、噴出口選択用レバー２９に連結されていて、該噴出口選択用レバー２９は底部壁体５の下面に沿って奥行方向に延長されており、レバー取付部３１を介して底部壁体５に回動可能に支持されている。上記噴出口選択用レバ２９には噴出口選択用ワイヤ３３が連結されていて、この噴出口選択用ワイヤ３３はワイヤ取付部３５を介して底部壁体５に移動可能な状態で支持されている。そして、上記噴出口選択用ノブ２３を左右方向に操作することにより、噴出口選択用レバー２９及び噴出口選択用ワイヤ３３を介して図示しないダンパを動作させ、それによって、噴出口を適宜切り換えるものである。

上記温度調節用ノブ２５は、図２に示すように、温度調節用レバー３７に連結されていて、該温度調節用レバー３７は底部壁体５の下面に沿って奥行方向に延長されており、レバー取付部３９を介して底部壁体５に回動可能に支持されている。上記温度調節用レバー３７には温度調節用ワイヤ４１が連結されていて、この温度調節用ワイヤ４１はワイヤ取付部４３を介して底部壁体５に移動可能な状態で支持されている。そして、上記温度調整用ノブ２５を左右方向に操作することにより、温度調節用レバー３７及び温度調節用ワイヤ４１を介して図示しないダンパを動作させ、それによって、温度を調節するものである。

上記内外気切換用ノブ２７は、図２に示すように、内外気切換用レバー４５に連結されていて、該内外気切換用レバー４５は底部壁体５の下面に沿って奥行方向に延長されていて、レバー取付部４７を介して底部壁体５に回動可能に支持されている。上記内外気切換用レバー４５には内外気切換用ワイヤ４９が連結されていて、この内外気切換用ワイヤ４９はワイヤ取付部５１を介して底部壁体５に移動可能な状態で支持されている。そして、上記内外気切換用ノブ２７を左右方向に操作することにより、内外気切換用レバー４５及び内外気切換用ワイヤ４９を介して図示しないダンパを動作させ、それによって、内外気を切り換えるものである。

又、前面壁体３の前面側であって既に説明した表示部７の上方であって左側には、エアコンオン／オフ押釦５３が配置されており、又、このエアコンオン／オフ押釦５３の横にはファン風量調整用摘み５５が配置されている。又、このファン風量調整用摘み５５の上にはファン風量表示部５７が設けられている。又、上記ファン風量調整用摘み５５の横にはハザードスイッチ５９が設置されている。又、このハザードスイッチ５９の横には電源／音量調整用摘み６１が配置されている。又、前面壁体３の上部であって左右には、噴出口６３、６５が配置されている。又、これら一対の噴出口６３、６５の間にはスピーカ６７が配置されている。

次に、上記筐体１の背面側の構造を見てみると、図３に示すような状態になっている。まず、ラジオ用基板７１があり、又、インストゥルメントパネル８０(図４に示す)への取付用フック７３がある。又、温度調整用ノブ２５の操作時にクリック感を発揮させるためのボール受け部７５が設けられている。又、上記ラジオ用基板７１にはＬＥＤ７７が実装されている。
尚、噴出口選択用ノブ２３や内外気切換用ノブ２７の基部にも同様のボール受け部が設けられている。

図４は、本実施の形態による車両用操作パネルモジュール１を車両内に組み込んだ状態を示す図で、図中符号８１はシャーシであり、符号８３は運転者、符号８５は操作ハンドルを示している。

以上本実施の形態によると次のような効果を奏することができる。
まず、自動車用空気調和装置の操作部の筐体(底部壁体３)とエスカッションと称されるフロントパネル(前面壁体３)を一体成形することが可能になった。これは、従来そのような一体成形を拒んでいた型抜きの問題を解消したからである。すなわち、モジュール１を略Ｌ字状に形成し、且つ、噴出口選択用ノブ２３、温度調節用ノブ２５、内外気切換用ノブ２７を下部に横一列に配置し、それによって、各種突起物、具体的には、レバー取付部３１、３９、４７、ワイヤ固定部３５、４３、５１等を底面壁体５の裏側に集中して配置し、図３に示すように、底面壁体５の上面には何等突起物を設けない構成にしたからである。つまり、底面壁体５に関しては下方のみから型抜きを行えば良く、よって、前面壁体３側の型抜き(前後方向からの型抜き)と干渉するようなことがないからである。
尚、図３に示すように、ワイヤ固定部３５やレバー取付部３９等においてはいわゆる肉盗み部７９が必要となるが、それらの一部を底部壁体５の端に設けることにより型抜きが可能になる。又、そのような処理ができない個所については、肉盗みした別の成形部品を用意して底部壁体５の所定個所に嵌め込むようにしている。具体的には、図２に示すように、ワイヤ固定部３５、ワイヤ固定部４３、ワイヤ固定部５１等である。
そして、自動車用空気調和装置の操作部の筐体としての底面壁体５とエスカッションとしての前面壁体３を一体成形するようにしたので、部品点数の削減、組付工数の削減を図ることができ、結局、コストの低減を図ることが可能になった。
又、噴出口選択用ノブ２３、温度調節用ノブ２５、内外気切換用ノブ２７を横一列に配列したことによって、ラジオ基板７１を空気調和装置操作部まで延長することができ、そして、ラジオ基板７１に光源用ＬＥＤ７７をマウントすることができるようになり、それによって、配線をなくしコストの低減を図ることが可能になった。
又、表面の表示部７にもラジオの操作部９を一体化して部品数を低減することができる。
又、噴出口選択用ノブ２３、温度調節用ノブ２５、内外気切換用ノブ２７が一列に並んでいるので、モジュールパネルの上下高さ寸法が小さくなり、その結果、図４に示すように、運転者８３の膝元の空間が広がるものである。
又、ラジオ用基板７１を前面壁３と平行に配置しているので、その個所の厚みを薄くすることができ、それによっても、車両にレイアウトする際に運転者８３の足元の空間を広く確保することが可能になった。これは特に軽自動車のトラックのように室内スペースが狭い車種では効果が大きいものである。
又、ラジオの操作部１０の各スイッチ１０ａ〜１０ｉがシート（銘板）によって作られているので、ゴミ・埃・水が機器の内部に入り難く、拭き取り掃除もしやすい。特にトラックなどの農業や林業、水産業で使われて汚れやすい使用現場では効果がある。

尚、本発明は前記一実施の形態に限定されるものではない。
例えば、各種空調用操作レバーの種類、数等はこれを特に限定するものではない。
又、前記一実施の形態では、オーディオ機器としてラジオ受信機を例に挙げて説明したが、これに限定されるものではない。
その他、図示した構成はあくまで一例である。

本願発明は、空調用操作部の筐体とエスカッションと称されるフロントパネルを一体成形した車両用操作パネルモジュールに係り、部品点数、組付工数を減少させてコストの低減を図ることが可能となると共にモジュールの小型化が可能になるので、車両内居住空間が拡大され、例えば、軽自動車のトラックのように室内スペースが狭い車種に好適である。

本発明の一実施の形態を示す図で、車両用の空気調和装置の操作部を含むモジュールの正面図である。 本発明の一実施の形態を示す図で、車両用の空気調和装置の操作部を含むモジュールを斜め下方からみた状態を示す斜視図である。 本発明の一実施の形態を示す図で、図１のＩＩＩ-ＩＩＩ断面図である。 本発明の一実施の形態を示す図で、モジュールを車両内に組み込んだ状態を示す側面図である。 従来例を示す図で、車両用の空気調和装置の操作部を含むモジュールを斜め上方からみた状態を示す斜視図である。 従来例を示す図で、車両用の空気調和装置の操作部を含むモジュールを斜め下方からみた状態を示す斜視図である。 従来例を示す図で、図５のＶＩＩ−ＶＩＩ断面図である。 従来例を示す図で、車両用の空気調和装置の操作部にフロントパネルを取り付けたモジュールの構成を示す断面図である。 従来例を示す図で、モジュールを車両内に組み込んだ状態を示す側面図である。

符号の説明

１ 筐体
３ 前面壁体
５ 底面壁体
７ 表示部
２３ 噴出口選択用ノブ
２５ 温度調整用ノブ
２７ 内外気切替用ノブ
２９ 噴出口選択用レバー
３１ レバー取付部材
３３ 噴出口選択用ワイヤ
３５ ワイヤ固定部
３７ 内外気切換用レバー
３９ レバー取付部材
４１ 内外気切換用ワイヤ
４３ ワイヤ固定部
４５ 温度調節用レバー
４７ レバー取付部材
４９ 温度調節用ワイヤ
５１ ワイヤ固定部

Claims (4)

1. 空調用操作部の筐体と、
   上記筐体の前面側において筺体に対して横方向に移動可能な状態で取り付けられると共に横一列に配置された複数の空調用操作レバーと、
   上記筐体に設けられ上記複数の空調用操作レバーとの関係で機能すると共に上記筐体の外面側にのみ設けられた複数の突起物と、
   上記筐体の前面側において上記筺体と一体成形されその後面側であって上記筺体の内面側にのみ複数の突起物を備え、それによって、上記筺体の前面側において上記筺体と一体成形が可能になったフロントパネルと、
   を具備したことを特徴とする車両用操作パネルモジュール。
2. 請求項１記載の車両用操作パネルモジュールにおいて、
   上記筐体とフロントパネルはＬ字状に一体化されていて、上記複数の突起物は筐体の下面側に配置されていることを特徴とする車両用操作パネルモジュール。
3. 請求項１又は請求項２記載の車両用操作パネルモジュールにおいて、
   オーディオ機器が一体化されていることを特徴とする車両用操作パネルモジュール。
4. 請求項３記載の車両用操作パネルモジュールにおいて、
   上記オーディオ機器用の基板が上記フロントパネルに対して平行な状態で取り付けられていることを特徴とする車両用操作パネルモジュール。

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