JP4498935B2 - 車両用スイッチ取付構造 - Google Patents

Description

この発明は、車両用スイッチ取付構造に関するものである。

自動車などの車両には、車室内の前部にインストルメントパネルなどの車室内装パネルが設けられている。この車室内装パネルは、通常、立体的な側面形状を有している。

このような車室内装パネルに対して、以下の様にスイッチが取付けられる場合がある。

即ち、車室内装パネルに形成されたスイッチ用開口部からスイッチボタンを露出させた状態でスイッチ本体が車室内装パネルの裏面側に配設される。このスイッチ本体が、その上部および下部に形成された取付フランジ部を介して、車室内装パネルの裏面側から型抜方向へ突設されたボス部にスクリューなどで締結固定される（例えば、特許文献１参照）。
特開２００４−１４６１８０号公報

しかしながら、上記特許文献１に記載された車両用スイッチ取付構造では、以下のような問題があった。

即ち、スイッチ本体は車室内装パネルのスイッチ用開口部が形成される位置に対してほぼ垂直な方向へ軸線を向けて取付けられることとなる。これに対し、ボス部は車室内装パネルの型抜方向へ向けて突設されている。よって、スイッチ本体の向きとボス部の向きとが一致せず、両者が干渉するおそれがあるので、干渉を防ぐために取付フランジ部を大きくしてスイッチ本体とボス部とを離す必要が有り、以て、スイッチ本体の取付けには上下方向に大きな取付スペースを必要としている。

このような状況の下、複数のスイッチ本体を上下に配設しようとした場合には、上側のスイッチ本体の下部取付フランジ部と、下側のスイッチ本体の上部取付フランジ部との干渉を避けるために、上下のスイッチボタンをかなり引離して配置するか、或いは、車室内装パネルの造形面を段差形状などの干渉を起こしにくい形状に変更して上下のスイッチボタンを段違いに配置するかしかなく、デザイン上の自由度が減ると共に見栄えが良くないものとなってしまう。

また、車室内装パネルは、通常、立体的な側面形状を有しているため、上下のスイッチ本体の取付角度が異なる可能性が高く、上下のスイッチボタンを近付けて配置することを一層困難にしている。

上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、車室内装パネルに形成されたスイッチ用開口部からスイッチボタンを露出させた状態でスイッチ本体が車室内装パネルの裏面側に配設され、前記スイッチ本体が前記車室内装パネルの裏面側から型抜方向へ突設されたボス部を利用して取付けられる車両用スイッチ取付構造において、前記車室内装パネルに対し、スイッチ取付ブラケットを介して前記スイッチ本体が取付けられるように構成し、前記スイッチ取付ブラケットが、その上部および下部に前記ボス部へ締結固定可能な前記型抜方向とほぼ面直の取付フランジ部を有すると共に、前記スイッチ取付ブラケットが、その中間部に前記スイッチ本体を保持可能な保持枠部を上下に複数連接され、上下の保持枠部間の仕切棧部が、上下のスイッチ本体の車室内装パネルに対する取付角度に応じた屈曲部を有すると共に、該仕切棧部に補強手段が施された車両用スイッチ取付構造を特徴としている。

請求項２に記載された発明では、前記仕切棧部の補強手段が、ほぼコ字形状断面部、または、段差形状部の少なくとも一方または両方である車両用スイッチ取付構造を特徴としている。

請求項３に記載された発明では、前記保持枠部に対して、前記スイッチ取付ブラケットの表面側から嵌着可能なアタッチメントを介してスイッチ本体が取付けられる車両用スイッチ取付構造を特徴としている。

請求項４に記載された発明では、前記アタッチメントが、前記スイッチ取付ブラケットと車室内装パネルとの間で挟着される車両用スイッチ取付構造を特徴としている。

請求項１の発明によれば、例えば、スイッチ取付ブラケットの上下に複数連接された保持枠部のそれぞれに対して所要のスイッチ本体を取付け、各スイッチ本体のスイッチボタンがスイッチ用開口部から露出されるように車室内装パネルの裏面側にスイッチ取付ブラケットを配設し、スイッチ取付ブラケットの上部および下部に形成された型抜方向とほぼ面直の取付フランジ部を介して車室内装パネルの裏面側から型抜方向へ突設されたボス部にスクリューで締結固定する。このように、保持枠部を上下に複数連接されたスイッチ取付ブラケットを用いることにより、上側のスイッチ本体を取付けるための下部取付フランジ部と、下側のスイッチ本体を取付けるための上部取付フランジ部とが不要となるので、その分、上下のスイッチボタンを近付けて短い間隔で配置することが可能となる。この際、スイッチ取付ブラケットの上下の保持枠部間の仕切棧部には上下のスイッチ本体の取付角度に応じた屈曲部が形成されているので、車室内装パネルに対する上下のスイッチ本体の取付角度が異なっていても支障無くこれらを取付けることが可能となる。しかも、上下の保持枠部間の仕切棧部に施した補強手段によってスイッチ取付ブラケットは上下のスイッチ本体を支持するのに必要な強度を確保することができるようになる。以上により、車室内装パネルの造形面を変更せず、デザイン上の自由度を減らすことなく、スイッチボタンを見栄え良く上下に配設することができる。

請求項２に記載された発明によれば、前記仕切棧部の補強手段が、ほぼコ字形状断面部、または、段差形状部の少なくとも一方または両方であることにより、仕切棧部を大きなものとせずに効率的に補強することができる。特に、コ字形状断面部と段差形状部との両方を採用することにより、狭いスペースであっても補強効果を倍増することができる。

請求項３に記載された発明によれば、前記保持枠部に対して、前記スイッチ取付ブラケットの表面側から嵌着可能なアタッチメントを介してスイッチ本体が取付けられるようにしたことにより、規格の異なるアタッチメントを複数種類用意すれば、各種のスイッチ本体をスイッチ取付ブラケットに取付けられるようにすることができる。また、アタッチメントによってスイッチ取付ブラケットを補強する効果も得られる。

請求項４に記載された発明によれば、前記アタッチメントが、前記スイッチ取付ブラケットと車室内装パネルとの間で挟着されるようにしたことにより、アタッチメントを確実に保持させることができる。

車室内装パネルに対して上下のスイッチボタンを近付けて配置できるようにするという目的を、車室内装パネルに対し、スイッチ取付ブラケットを介してスイッチ本体が取付けられるように構成し、スイッチ取付ブラケットが、その上部および下部にボス部へ締結固定可能な型抜方向とほぼ面直の取付フランジ部を有すると共に、スイッチ取付ブラケットが、その中間部にスイッチ本体を保持可能な保持枠部を上下に複数連接され、上下の保持枠部間の仕切棧部が、上下のスイッチ本体の車室内装パネルに対する取付角度に応じた屈曲部を有すると共に、仕切棧部に補強手段が施されるようにする、という手段で実現した。

以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。

図１〜図５は、この発明の実施例を示すものである。

まず、構成を説明すると、自動車などの車両には、車室内の前部にインストルメントパネルなどの車室内装パネル１が設けられている。この車室内装パネル１は、通常、立体的な側面形状を有している。例えば、図１では、車室内装パネル１は、インストルメントパネルに対して取付けられる部分パネル（部分インストルメントパネルまたは部分クラスターパネル）などとされており、この部分パネル（車室内装パネル１）には、運転席側に計器装置を取付けるためのメータ開口部１ａや、センター部にオーディオ機器および集中スイッチパネルなどの電装部品を取付けるための部品用開口部１ｂや、空調ダクトを取付けるためのダクト開口部１ｃなどが各種形成されている。ここで、車室内装パネル１は、車室内に設けられる比較的大型の樹脂パネルを指しており、インストルメントパネルや部分インストルメントパネルやクラスターパネルなどが含まれる。

このような車室内装パネル１に対して、以下の様にスイッチが取付けられる。即ち、車室内装パネル１に形成されたスイッチ用開口部３，４からスイッチボタン５，６を露出させた状態でスイッチ本体７，８が車室内装パネル１の裏面側に配設される。そして、このスイッチ本体７，８が車室内装パネル１の裏面側から車室内装パネル１の型抜方向９へ突設されたボス部１０，１１を利用して取付けられる。

この実施例のものでは、複数のスイッチ本体７，８が上下に短い間隔で配設され、上下のスイッチ本体７，８の取付角度が車室内装パネル１の側断面形状に応じて異なるものとする。例えば、図２では、スイッチ用開口部３，４はメータ開口部１ａの側部に上下に隣接して形成される。

このような状況に対応するために、先ず、車室内装パネル１に対し、スイッチ取付ブラケット１４を介してスイッチ本体７，８が間接的に取付けられるようにする。

このスイッチ取付ブラケット１４は、その上部および下部にボス部１０，１１へスクリュー２７を用いて締結固定可能な型抜方向９とほぼ面直の取付フランジ部２５，２６を有している。上下部の取付フランジ部２５，２６には、ネジ孔２８と位置決孔２９とがそれぞれ形成されている。位置決孔２９には、車室内装パネル１の裏面側から型抜方向９へ突設されたボス部１０，１１と平行な図示しないロケートピンが嵌合される。なお、スペースがある場合には、必要に応じてスイッチ取付ブラケット１４の側部などにネジ孔２８などを有する取付フランジ部３０などを追加で設けても良い。この取付フランジ部３０も対応する図示しないボス部にスクリュー２７で締結固定される。上下部および側部の取付フランジ部２５，２６，３０は、ボス部１０，１１と対応しているため、上記したように型抜方向９とほぼ面直な方向へ向けられるので、スイッチ本体７，８の向きとはほぼ無関係な方向へ向くこととなる。そこで、必要に応じて、スイッチ取付ブラケット１４の上下部と取付フランジ部２５，２６との間に、ボス部１０，１１の長さに合わせた調整用段差部４２，４３を設け、更に、必要に応じて、調整用段差部４２，４３と取付フランジ部２５，２６との間に補強用のリブ４４を設けるようにする。

そして、スイッチ取付ブラケット１４は、その中間部にスイッチ本体７，８を保持可能な保持枠部１２，１３を上下に複数連接される。よって、スイッチ取付ブラケット１４は、正面視でほぼ多段の枠状を呈している。この多段枠状のスイッチ取付ブラケット１４の周囲は、狭幅でも所要の強度が得られるようにＬ字断面やコ字断面などとする。

ここで、スイッチ本体７，８は車室内装パネル１のスイッチ用開口部３，４が形成される位置に対しそれぞれほぼ垂直な方向へ軸線１６，１７を向けて取付けられることとなる。そこで、スイッチ取付ブラケット１４の上下の保持枠部１２，１３間の仕切棧部２１に車室内装パネル１に対する上下のスイッチ本体７，８の取付角度に応じた屈曲部２２を形成する。この屈曲部２２により、取付角度のそれぞれ異なる上下のスイッチ本体７，８を取付可能とする。

そして、仕切棧部２１に補強手段２３を施すようにする。この際、仕切棧部２１の補強手段２３を、ほぼコ字形状断面部３３、または、段差形状部３４の少なくとも一方または両方とする。コ字形状断面部３３は、車室内装パネル１の裏面側に開放されている。また、段差形状部３４は、この場合、上側の保持枠部１２に対して、下側の保持枠部１３が奥へ引込んだ形状となっているが、逆であっても良い。

また、保持枠部１２，１３に対して、スイッチ本体７，８を直接取付ける代りに、スイッチ取付ブラケット１４の表面側から嵌着可能なアタッチメント３６を介してスイッチ本体７，８が取付けられるようにすることもできる。アタッチメント３６は、スイッチ取付ブラケット１４とは別部材として構成され、保持枠部１２，１３の大きさおよび形状とほぼ同様の枠形状を呈している。

アタッチメント３６はこの実施例では、奥へ引込められた下側の保持枠部１３に対して取付けられることにより、段差形状部３４にうまく納まるようにしてある。即ち、段差形状部３４の段差量とアタッチメント３６との板厚とがほぼ等しくなるように設定して、アタッチメント３６がスイッチ取付ブラケット１４の表面から大きく突出しないようにしている。更に、アタッチメント３６の上縁部に仕切棧部２１へ被さって仕切棧部２１を補強可能な係止段部４５を有している。

しかし、アタッチメント３６は、上側の保持枠部１２に対して取付けられるものとしても良いし、保持枠部１２，１３の両方に対して取付けられるものとしても良い。上側の保持枠部１２に対してアタッチメント３６を取付ける場合には、上側の保持枠部１２を段差形状部３４を介して奥へ引込めると共に、アタッチメント３６の下縁部に仕切棧部２１へ被さって仕切棧部２１を補強可能な係止段部４５を形成しても良い。なお、アタッチメント３６を設ける保持枠部１２，１３の大きさおよび形状を同じにすれば、アタッチメント３６を規格化することができる。ただし、アタッチメント３６を用いないでスイッチ本体７，８を直接取付けるという場合には、保持枠部１２，１３の大きさおよび形状は、取付けようとするスイッチ本体７，８に合せれば良い。

更に、アタッチメント３６が、スイッチ取付ブラケット１４と車室内装パネル１との間で挟着されるようにする。そのために、車室内装パネル１の裏面側からアタッチメント３６の表面へ当接可能なリブ４０を突設し、リブ４０とスイッチ取付ブラケット１４とでアタッチメント３６を挟持するようにする。

そして、スイッチ取付ブラケット１４の保持枠部１２，１３とスイッチ本体７，８との取付け、スイッチ取付ブラケット１４の保持枠部１２，１３とアタッチメント３６との取付け、アタッチメント３６とスイッチ本体７，８との取付けは、いずれも爪嵌合によって行う。ここで、スイッチ本体７，８をほぼ矩形状の断面とし、保持枠部１２，１３およびアタッチメント３６もそれぞれ対応する大きさの矩形状とする。

保持枠部１２，１３とスイッチ本体７，８との爪嵌合は、係止孔４７を有する弾性舌片４８と、係止孔４７に係止される爪部４９とによって行うようにする。弾性舌片４８は保持枠部１２，１３側に形成され、爪部４９はスイッチ本体７，８側に形成される（この実施例では、保持枠部１２とスイッチ本体７との間となっている）。弾性舌片４８および爪部４９は、保持枠部１２，１３およびスイッチ本体７，８の対向する二辺（例えば上下の二辺）に形成される。弾性舌片４８は、スイッチ本体７，８の取付方向へ向けて形成される。

また、保持枠部１２，１３とアタッチメント３６との爪嵌合は、保持枠部１２，１３の縁部とアタッチメント３６に形成されて上記縁部に係止可能な弾性爪部５０を有する弾性舌片５１とによって行うようにする（この実施例では、保持枠部１３とアタッチメント３６との間となっている）。弾性爪部５０は弾性舌片５１にＵ字状の切込みを入れた部分に形成する。弾性爪部５０は、保持枠部１２，１３およびアタッチメント３６の対向する二辺で且つ上記とは異なる二辺（例えば左右の二辺）に形成される。弾性爪部５０は、保持枠部１２，１３に対するアタッチメント３６の取付方向へ向けて形成される。

更にアタッチメント３６とスイッチ本体７，８との爪嵌合は、上記保持枠部１２，１３の弾性舌片４８と同様の係止孔４７を有する弾性舌片５２と、スイッチ本体７，８の爪部４９とによって行うようにする。爪部４９は、設置位置や形状を合せることにより弾性舌片４８，５２に対して共通に使用できるものとする。

なお、爪部４９、弾性爪部５０は、それぞれ取付方向に対するガイドテーパと取外方向に対するストッパ部とを有している。この実施例では、スイッチ本体７，８は保持枠部１２，１３およびアタッチメント３６に対し、裏面側から取付けられるような爪部４９とされている。なお、スイッチ本体７，８の嵌着後に、弾性舌片４８，５２に対し、特に図示しない開き止め手段を設けることにより、スイッチ本体７，８が外れないようにすることもできる。

次に、この実施例の作用について説明する。

この実施例によれば、例えば、スイッチ取付ブラケット１４の上下に複数連接された保持枠部１２，１３のそれぞれに対して所要のスイッチ本体７，８を取付け、各スイッチ本体７，８のスイッチボタン５，６がスイッチ用開口部３，４から露出されるように車室内装パネル１の裏面側にスイッチ取付ブラケット１４を配設し、スイッチ取付ブラケット１４の上部および下部に形成された取付フランジ部２５，２６を介して車室内装パネル１の裏面側から型抜方向９へ突設されたボス部１０，１１にスクリュー２７で締結固定する。或いは、この実施例の構造の場合、車室内装パネル１に対してスイッチ取付ブラケット１４を取付けてから、スイッチ取付ブラケット１４に裏面側からスイッチ本体７，８を取付けるようにしても良い。

このように、スイッチ取付ブラケット１４を用いることにより、スイッチ本体７，８自体に取付フランジのような突出部を設ける必要がなくなるので、スイッチ本体７，８の小型化や規格化を図ることが可能となる。

また、保持枠部１２，１３を上下に複数連接されたスイッチ取付ブラケット１４を用いることにより、上側のスイッチ本体７を取付けるための下部取付フランジ部と、下側のスイッチ本体８を取付けるための上部取付フランジ部とが不要となるので、その分、上下のスイッチボタン５，６を近付けて短い間隔で配置することが可能となる。

この際、スイッチ取付ブラケット１４の上下の保持枠部１２，１３間の仕切棧部２１には上下のスイッチ本体７，８の取付角度に応じた屈曲部２２が形成されているので、車室内装パネル１に対する上下のスイッチ本体７，８の取付角度が異なっていても支障無くこれらを取付けることが可能となる。

しかも、上下の保持枠部１２，１３間の仕切棧部２１に施した補強手段２３によってスイッチ取付ブラケット１４は上下のスイッチ本体７，８を支持するのに必要な強度を確保することができるようになる。

以上により、車室内装パネル１の造形面を変更せず、デザイン上の自由度を減らすことなく、スイッチボタン５，６を見栄え良く上下に配設することができる。

更に、仕切棧部２１の補強手段２３が、ほぼコ字形状断面部３３、または、段差形状部３４の少なくとも一方または両方であることにより、仕切棧部２１を大きなものとせずに効率的に補強することができる。特に、コ字形状断面部３３と段差形状部３４との両方を採用することにより、狭いスペースであっても補強効果を倍増することができる。

また、保持枠部１２，１３に対して、スイッチ取付ブラケット１４の表面側から嵌着可能なアタッチメント３６を介してスイッチ本体７，８が取付けられるようにしたことにより、規格の異なるアタッチメント３６を複数種類用意すれば、各種のスイッチ本体７，８をスイッチ取付ブラケット１４に取付けられるようにすることができる。例えば、アタッチメント３６のように、弾性舌片５１と同様の弾性を有する仕切板５３を間に設ければ２個のスイッチ本体７，８（この実施例では縦長で細身のスイッチ本体８，８）を並列に取付けられるものとすることができ、アタッチメント３６’のように仕切板５３を設けないものとすればほぼ矩形状のスイッチ本体８を１個のみ取付けられるものとすることができる。また、アタッチメント３６や、アタッチメント３６に設けた仕切板５３などによって、スイッチ取付ブラケット１４や、アタッチメント３６などを補強する効果も得られる。

そして、アタッチメント３６が、スイッチ取付ブラケット１４と車室内装パネル１との間で挟着されるようにしたことにより、アタッチメント３６を確実に保持させることができる。

以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。

本発明の実施例にかかる車室内装パネルの斜視図である。 図１の部分拡大斜視図である。 図２のＡ−Ａ線方向の断面図である。 図２のＢ−Ｂ線方向の断面図である。 スイッチ取付ブラケットおよびアタッチメントの斜視図である。

符号の説明

１ 車室内装パネル
４ スイッチ用開口部
５ スイッチボタン
６ スイッチボタン
７ スイッチ本体
８ スイッチ本体
９ 型抜方向
１０ ボス部
１１ ボス部
１２ 保持枠部
１３ 保持枠部
１４ スイッチ取付ブラケット
２１ 仕切棧部
２２ 屈曲部
２３ 補強手段
２５ 取付フランジ部
２６ 取付フランジ部
２７ スクリュー
３３ コ字形状断面部
３４ 段差形状部
３６ アタッチメント

Claims (4)

1. 車室内装パネルに形成されたスイッチ用開口部からスイッチボタンを露出させた状態でスイッチ本体が車室内装パネルの裏面側に配設され、前記スイッチ本体が前記車室内装パネルの裏面側から型抜方向へ突設されたボス部を利用して取付けられる車両用スイッチ取付構造において、
   前記車室内装パネルに対し、スイッチ取付ブラケットを介して前記スイッチ本体が取付けられるように構成し、
   前記スイッチ取付ブラケットが、その上部および下部に前記ボス部へ締結固定可能な前記型抜方向とほぼ面直の取付フランジ部を有すると共に、
   前記スイッチ取付ブラケットが、その中間部に前記スイッチ本体を保持可能な保持枠部を上下に複数連接され、
   上下の保持枠部間の仕切棧部が、上下のスイッチ本体の車室内装パネルに対する取付角度に応じた屈曲部を有すると共に、該仕切棧部に補強手段が施されたことを特徴とする車両用スイッチ取付構造。
2. 前記仕切棧部の補強手段が、ほぼコ字形状断面部、または、段差形状部の少なくとも一方または両方であることを特徴とする請求項１記載の車両用スイッチ取付構造。
3. 前記保持枠部に対して、前記スイッチ取付ブラケットの表面側から嵌着可能なアタッチメントを介してスイッチ本体が取付けられることを特徴とする請求項１または２記載の車両用スイッチ取付構造。
4. 前記アタッチメントが、前記スイッチ取付ブラケットと車室内装パネルとの間で挟着されることを特徴とする請求項３記載の車両用スイッチ取付構造。

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