JP2003291705A - 着座乗員体重検知装置 - Google Patents
着座乗員体重検知装置Info
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- 238000005259 measurement Methods 0.000 abstract description 9
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 7
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 230000001404 mediated effect Effects 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
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- B60R21/015—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use
- B60R21/01512—Passenger detection systems
- B60R21/01516—Passenger detection systems using force or pressure sensing means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/002—Seats provided with an occupancy detection means mounted therein or thereon
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- G01—MEASURING; TESTING
- G01G—WEIGHING
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- G01G19/40—Weighing apparatus or methods adapted for special purposes not provided for in the preceding groups with provisions for indicating, recording, or computing price or other quantities dependent on the weight
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 シートに作用する荷重の測定精度を向上す
る。 【解決手段】 シート上下位置調整手段を構成する前側
リンク２４の軸２８と後側リンク３２の軸３６とが連結
リンク３０によって互いに連結されており、この連結リ
ンク３０に前側センサブラケット４６が軸５０によっ
て、後側センサブラケット６０が軸６４によってそれぞ
れ連結されている。この結果、前方への力Ｆ３と後方へ
の力Ｆ５とが連結リンク３０を介して相殺される。この
ため、軸５０及び軸６４を介して、前センサブラケット
４６及び後センサブラケット６０に作用する入力は、下
方への力Ｆ２、Ｆ４のみとなる。
る。 【解決手段】 シート上下位置調整手段を構成する前側
リンク２４の軸２８と後側リンク３２の軸３６とが連結
リンク３０によって互いに連結されており、この連結リ
ンク３０に前側センサブラケット４６が軸５０によっ
て、後側センサブラケット６０が軸６４によってそれぞ
れ連結されている。この結果、前方への力Ｆ３と後方へ
の力Ｆ５とが連結リンク３０を介して相殺される。この
ため、軸５０及び軸６４を介して、前センサブラケット
４６及び後センサブラケット６０に作用する入力は、下
方への力Ｆ２、Ｆ４のみとなる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、着座乗員体重検知
装置に係り、特に、自動車等の車両のフロアに上下方向
へ移動可能に配設されたシートに適用される着座乗員体
重検知装置に関する。
装置に係り、特に、自動車等の車両のフロアに上下方向
へ移動可能に配設されたシートに適用される着座乗員体
重検知装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車等の車両のフロアに配設さ
れたシートに適用される着座乗員体重検知装置の一例が
特開平１１−３０４５７９号公報に示されている。
れたシートに適用される着座乗員体重検知装置の一例が
特開平１１−３０４５７９号公報に示されている。
【０００３】図６に示される如く、この着座乗員体重検
知装置では、車両のシートブラケット２００とシート２
０２との間を連結し、上下方向に回動可能なアーム２０
４を含むシート連結機構２０６を備えており、車両とシ
ート２０２との間に荷重センサ２０８を備えている。ま
た、アーム２０４が、シート側の回転支点２１０と車体
側の回転支点２１２とに軸支されており、荷重センサ２
０８が、アーム２０４にかかるシート重量の上下方向成
分を選択的に受けるようになっている。
知装置では、車両のシートブラケット２００とシート２
０２との間を連結し、上下方向に回動可能なアーム２０
４を含むシート連結機構２０６を備えており、車両とシ
ート２０２との間に荷重センサ２０８を備えている。ま
た、アーム２０４が、シート側の回転支点２１０と車体
側の回転支点２１２とに軸支されており、荷重センサ２
０８が、アーム２０４にかかるシート重量の上下方向成
分を選択的に受けるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな着座乗員体重検知装置において、図７に示される如
く、シート２０２に、上下方向の位置を調整できるシー
ト上下位置調整手段２２２を配設した場合には、シート
上下位置調整手段２２２を構成する前側リンク２２４と
後側リンク２２６とによって、シートクッションフレー
ム２２８と、アッパスライドレール２３０上に固定され
たセンサブラケット２３２とが軸２４０と軸２４２とに
よって連結される構成になる。
うな着座乗員体重検知装置において、図７に示される如
く、シート２０２に、上下方向の位置を調整できるシー
ト上下位置調整手段２２２を配設した場合には、シート
上下位置調整手段２２２を構成する前側リンク２２４と
後側リンク２２６とによって、シートクッションフレー
ム２２８と、アッパスライドレール２３０上に固定され
たセンサブラケット２３２とが軸２４０と軸２４２とに
よって連結される構成になる。
【０００５】この結果、前側リンク２２４の傾斜角αに
よって、前側のセンサブラケット２３２には、軸２４０
を介して前側リンク２２４からの入力Ｆ１の車両下方へ
の分力Ｆ２と車両前方への分力Ｆ３が作用する。このた
め、後側のセンサブラケット２３２には、軸２４２を介
して、シート上下位置調整手段２２２のアクチュエータ
２４４と連結されている後側リンク２２６からの車両下
方への入力Ｆ４と、前記分力Ｆ３の反力Ｆ５が作用す
る。即ち、前後のセンサブラケット２３２には、前後の
センサブラケット２３２に配設された荷重センサとして
の歪センサ２４６に必要な下方への力Ｆ２、Ｆ４以外に
余分な前方への力Ｆ３または後方への力Ｆ４が作用す
る。これらの力Ｆ３、Ｆ４は、歪センサ２４６が固定さ
れたセンサブラケット２３２へ直接引っ張り圧縮力とし
て負荷されるため、歪センサ２４６に不必要な歪を発生
させ、シートに作用する荷重の測定精度を低下させる恐
れがある。
よって、前側のセンサブラケット２３２には、軸２４０
を介して前側リンク２２４からの入力Ｆ１の車両下方へ
の分力Ｆ２と車両前方への分力Ｆ３が作用する。このた
め、後側のセンサブラケット２３２には、軸２４２を介
して、シート上下位置調整手段２２２のアクチュエータ
２４４と連結されている後側リンク２２６からの車両下
方への入力Ｆ４と、前記分力Ｆ３の反力Ｆ５が作用す
る。即ち、前後のセンサブラケット２３２には、前後の
センサブラケット２３２に配設された荷重センサとして
の歪センサ２４６に必要な下方への力Ｆ２、Ｆ４以外に
余分な前方への力Ｆ３または後方への力Ｆ４が作用す
る。これらの力Ｆ３、Ｆ４は、歪センサ２４６が固定さ
れたセンサブラケット２３２へ直接引っ張り圧縮力とし
て負荷されるため、歪センサ２４６に不必要な歪を発生
させ、シートに作用する荷重の測定精度を低下させる恐
れがある。
【０００６】本発明は上記事実を考慮し、シートに作用
する荷重の測定精度を向上できる着座乗員体重検知装置
を得ることが目的である。
する荷重の測定精度を向上できる着座乗員体重検知装置
を得ることが目的である。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明の
着座乗員体重検知装置は、前側リンクと後側リンクとを
有するシート上下位置調整手段と、前記前側リンクから
の入力と前記後側リンクからの入力に基いてシートに着
座した乗員の体重を検出する体重検知センサと、前記前
側リンクと前記後側リンクとに作用する前後方向の入力
を相殺する前後入力相殺手段と、を有することを特徴と
する。
着座乗員体重検知装置は、前側リンクと後側リンクとを
有するシート上下位置調整手段と、前記前側リンクから
の入力と前記後側リンクからの入力に基いてシートに着
座した乗員の体重を検出する体重検知センサと、前記前
側リンクと前記後側リンクとに作用する前後方向の入力
を相殺する前後入力相殺手段と、を有することを特徴と
する。
【０００８】従って、シートからシート上下位置調整手
段の前側リンクと後側リンクとを介して体重検知センサ
に作用する入力のうち、前側リンクと後側リンクとが傾
斜していることによって発生する前後方向の分力は、前
後入力相殺手段によって相殺される。この結果、体重検
知センサに作用する入力は、上下方への分力のみとなる
ため、前後方向の分力によって検知精度が低下すること
がなく、シートに作用する荷重の測定精度を向上でき
る。
段の前側リンクと後側リンクとを介して体重検知センサ
に作用する入力のうち、前側リンクと後側リンクとが傾
斜していることによって発生する前後方向の分力は、前
後入力相殺手段によって相殺される。この結果、体重検
知センサに作用する入力は、上下方への分力のみとなる
ため、前後方向の分力によって検知精度が低下すること
がなく、シートに作用する荷重の測定精度を向上でき
る。
【０００９】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
着座乗員体重検知装置において、前記前後入力相殺手段
は前記前側リンクと前記後側リンクとを連結する連結部
材であることを特徴とする。
着座乗員体重検知装置において、前記前後入力相殺手段
は前記前側リンクと前記後側リンクとを連結する連結部
材であることを特徴とする。
【００１０】従って、シートからシート上下位置調整手
段の前側リンクと後側リンクとを介して体重検知センサ
に作用する入力のうち、前側リンクと後側リンクとが傾
斜していることによって発生する前後方向の分力は、前
側リンクと後側リンクとを連結する連結部材を介して相
殺される。この結果、体重検知センサに作用する入力
は、上下方への分力のみとなるため、前後方向の分力に
よって検知精度が低下することがなく、シートに作用す
る荷重の測定精度を向上できる。
段の前側リンクと後側リンクとを介して体重検知センサ
に作用する入力のうち、前側リンクと後側リンクとが傾
斜していることによって発生する前後方向の分力は、前
側リンクと後側リンクとを連結する連結部材を介して相
殺される。この結果、体重検知センサに作用する入力
は、上下方への分力のみとなるため、前後方向の分力に
よって検知精度が低下することがなく、シートに作用す
る荷重の測定精度を向上できる。
【００１１】請求項３記載の本発明は、請求項１記載の
着座乗員体重検知装置において、前記前後入力相殺手段
は前記前側リンクと前記後側リンクとのうちの前記シー
ト上下位置調整手段のアクチュエータが連結されていな
い側のリンクと、スライドレールとを連結する連結部材
であることを特徴とする。
着座乗員体重検知装置において、前記前後入力相殺手段
は前記前側リンクと前記後側リンクとのうちの前記シー
ト上下位置調整手段のアクチュエータが連結されていな
い側のリンクと、スライドレールとを連結する連結部材
であることを特徴とする。
【００１２】従って、シートからシート上下位置調整手
段の前側リンクと後側リンクとを介して体重検知センサ
に作用する入力のうち、前側リンクと後側リンクとが傾
斜していることによって前側リンクと後側リンクとのう
ちのシート上下位置調整手段のアクチュエータが連結さ
れていない側のリンクに発生する前後方向の分力は、該
リンクとスライドレールとを連結する連結部材を介して
相殺される。この結果、体重検知センサに作用する入力
は、上下方への分力のみとなるため、前後方向の分力に
よって検知精度が低下することがなく、シートに作用す
る荷重の測定精度を向上できる。
段の前側リンクと後側リンクとを介して体重検知センサ
に作用する入力のうち、前側リンクと後側リンクとが傾
斜していることによって前側リンクと後側リンクとのう
ちのシート上下位置調整手段のアクチュエータが連結さ
れていない側のリンクに発生する前後方向の分力は、該
リンクとスライドレールとを連結する連結部材を介して
相殺される。この結果、体重検知センサに作用する入力
は、上下方への分力のみとなるため、前後方向の分力に
よって検知精度が低下することがなく、シートに作用す
る荷重の測定精度を向上できる。
【００１３】請求項４記載の本発明は、請求項１記載の
着座乗員体重検知装置において、前記前後入力相殺手段
は前記前側リンクと前記後側リンクとのうちの前記シー
ト上下位置調整手段のアクチュエータが連結されていな
い側のリンクと、シートクッションフレームとを連結す
る連結部材であることを特徴とする。
着座乗員体重検知装置において、前記前後入力相殺手段
は前記前側リンクと前記後側リンクとのうちの前記シー
ト上下位置調整手段のアクチュエータが連結されていな
い側のリンクと、シートクッションフレームとを連結す
る連結部材であることを特徴とする。
【００１４】従って、シートからシート上下位置調整手
段の前側リンクと後側リンクとを介して体重検知センサ
に作用する入力のうち、前側リンクと後側リンクとが傾
斜していることによって前側リンクと後側リンクとのう
ちのシート上下位置調整手段のアクチュエータが連結さ
れていない側のリンクに発生する前後方向の分力は、該
リンクとシートクッションフレームを連結する連結部材
を介して相殺される。この結果、体重検知センサに作用
する入力は、上下方への分力のみとなるため、前後方向
の分力によって検知精度が低下することがなく、シート
に作用する荷重の測定精度を向上できる。
段の前側リンクと後側リンクとを介して体重検知センサ
に作用する入力のうち、前側リンクと後側リンクとが傾
斜していることによって前側リンクと後側リンクとのう
ちのシート上下位置調整手段のアクチュエータが連結さ
れていない側のリンクに発生する前後方向の分力は、該
リンクとシートクッションフレームを連結する連結部材
を介して相殺される。この結果、体重検知センサに作用
する入力は、上下方への分力のみとなるため、前後方向
の分力によって検知精度が低下することがなく、シート
に作用する荷重の測定精度を向上できる。
【００１５】
【発明の実施の形態】本発明の着座乗員体重検知装置の
第１実施形態を図１及び図２に従って説明する。
第１実施形態を図１及び図２に従って説明する。
【００１６】なお、図中矢印ＦＲは車両前方方向を、矢
印ＵＰは車両上方方向を、矢印ＩＮは車幅内側方向を示
す。
印ＵＰは車両上方方向を、矢印ＩＮは車幅内側方向を示
す。
【００１７】図１に示される如く、本実施形態の車両用
シート１０におけるシートクッション１２の後部には、
シートバック１４が前後方向へ回転可能に取付けられて
いる。また、左右一対のロアアーム（シートクッション
フレームともいう）１８の後端部１８Ａには、軸２２が
架設されており、この軸２２を回転中心にしてシートバ
ックパッド、ヘッドレスト等が取付けられたシートバッ
クフレーム２０が、前後方向へ回転可能に取付けられて
いる。なお、ロアアーム１８とシートバックフレーム２
０との連結部には、周知のリクライニング機構（図示省
略）が配設されており、ロアアーム１８に対して、シー
トバックフレーム２０の後方への倒し角度が調整可能と
なっている。
シート１０におけるシートクッション１２の後部には、
シートバック１４が前後方向へ回転可能に取付けられて
いる。また、左右一対のロアアーム（シートクッション
フレームともいう）１８の後端部１８Ａには、軸２２が
架設されており、この軸２２を回転中心にしてシートバ
ックパッド、ヘッドレスト等が取付けられたシートバッ
クフレーム２０が、前後方向へ回転可能に取付けられて
いる。なお、ロアアーム１８とシートバックフレーム２
０との連結部には、周知のリクライニング機構（図示省
略）が配設されており、ロアアーム１８に対して、シー
トバックフレーム２０の後方への倒し角度が調整可能と
なっている。
【００１８】ロアアーム１８の前端部近傍には、シート
上下位置調整手段を構成する前側リンク２４の上端部２
４Ａが軸２６によって回転可能に連結されており、前側
リンク２４の下端部２４Ｂは軸２８によって、前後入力
相殺手段としての連結部材である連結リンク３０の前端
部３０Ａに回転可能に連結されている。
上下位置調整手段を構成する前側リンク２４の上端部２
４Ａが軸２６によって回転可能に連結されており、前側
リンク２４の下端部２４Ｂは軸２８によって、前後入力
相殺手段としての連結部材である連結リンク３０の前端
部３０Ａに回転可能に連結されている。
【００１９】一方、ロアアーム１８の後端部近傍には、
シート上下位置調整手段を構成する側面視三角形状の後
側リンク３２の後端角部３２Ａが軸３４によって回転可
能に連結されており、後側リンク３２の下端角部３２Ｂ
は軸３６によって、連結リンク３０の後端部３０Ｂに回
転可能に連結されている。また、後側リンク３２の上端
角部３２Ｃは軸３８によって、シート上下位置調整手段
を構成するアクチュエータ４０のロッド４２の後端部４
２Ａに回転可能に連結されている。
シート上下位置調整手段を構成する側面視三角形状の後
側リンク３２の後端角部３２Ａが軸３４によって回転可
能に連結されており、後側リンク３２の下端角部３２Ｂ
は軸３６によって、連結リンク３０の後端部３０Ｂに回
転可能に連結されている。また、後側リンク３２の上端
角部３２Ｃは軸３８によって、シート上下位置調整手段
を構成するアクチュエータ４０のロッド４２の後端部４
２Ａに回転可能に連結されている。
【００２０】なお、アクチュエータ４０はロアアーム１
８に固定されており、モータ４４の回転によってロッド
４２が前後方向へ移動する周知の構成となっている。従
って、ロッド４２が前後方向（図１の矢印Ａ方向）へ移
動することで、後側リンク３２が軸３６を中心に回転す
ると共に前側リンク２４が軸２８を中心に回転し、ロア
アーム１８が上下方向へ移動するようになっている。
８に固定されており、モータ４４の回転によってロッド
４２が前後方向へ移動する周知の構成となっている。従
って、ロッド４２が前後方向（図１の矢印Ａ方向）へ移
動することで、後側リンク３２が軸３６を中心に回転す
ると共に前側リンク２４が軸２８を中心に回転し、ロア
アーム１８が上下方向へ移動するようになっている。
【００２１】連結リンク３０は略水平に配設されてお
り、前端部３０Ａ近傍は前方上側に向かって傾斜した傾
斜部３０Ｃとなっている。
り、前端部３０Ａ近傍は前方上側に向かって傾斜した傾
斜部３０Ｃとなっている。
【００２２】図２に示される如く、連結リンク３０の傾
斜部３０Ｃには、前側センサブラケット４６の後端部４
６Ａに立設された取付フランジ４８の先端部４８Ａが軸
５０によって回転可能に軸支されている。また、前側セ
ンサブラケット４６の前端部４６Ｂは、ブラケット５２
を介してシートレール５４のアッパレール５６（図１参
照）に固定されている。なお、前側センサブラケット４
６の前後方向中央部の上面側には、体重検知センサとし
ての歪センサ５９が配設されている。
斜部３０Ｃには、前側センサブラケット４６の後端部４
６Ａに立設された取付フランジ４８の先端部４８Ａが軸
５０によって回転可能に軸支されている。また、前側セ
ンサブラケット４６の前端部４６Ｂは、ブラケット５２
を介してシートレール５４のアッパレール５６（図１参
照）に固定されている。なお、前側センサブラケット４
６の前後方向中央部の上面側には、体重検知センサとし
ての歪センサ５９が配設されている。
【００２３】図１に示される如く、連結リンク３０の後
端部３０Ｂの近傍には、後側センサブラケット６０の後
端部６０Ａに立設された取付フランジ６２の先端部６２
Ａが軸６４によって回転可能に軸支されており、後側セ
ンサブラケット６０は前側センサブラケット４６と略同
形状とされている。また、後側センサブラケット６０の
前端部６０Ｂは、ブラケット６６を介してシートレール
５４のアッパレール５６に固定されており、後側センサ
ブラケット６０の前後方向中央部の上面側には、体重検
知センサとしての歪センサ７０が配設されている。
端部３０Ｂの近傍には、後側センサブラケット６０の後
端部６０Ａに立設された取付フランジ６２の先端部６２
Ａが軸６４によって回転可能に軸支されており、後側セ
ンサブラケット６０は前側センサブラケット４６と略同
形状とされている。また、後側センサブラケット６０の
前端部６０Ｂは、ブラケット６６を介してシートレール
５４のアッパレール５６に固定されており、後側センサ
ブラケット６０の前後方向中央部の上面側には、体重検
知センサとしての歪センサ７０が配設されている。
【００２４】次に、本実施形態の作用を説明する。
【００２５】本実施形態では、シート１０のシートクッ
ション１２に乗員が着座すると、前側リンク２４と後側
リンク３２とを介して前側センサブラケット４６上の歪
センサ５９と後側センサブラケット６０上の歪センサ７
０に荷重が入力される。この時、前側リンク２４と後側
リンク３２は、シートクッション１２の上下方向に位置
によって、所定の傾斜角度となっている。このため、前
側リンク２４と連結リンク３０とを連結する軸２８に
は、前側リンク２４からの入力Ｆ１の車両下方への分力
Ｆ２と車両前方への分力Ｆ３が作用する。一方、アクチ
ュエータ４０に連結された後側リンク３２と連結リンク
３０とを連結する軸３６には、後側リンク３２からの車
両下方への入力Ｆ４と、前記分力Ｆ３の反力Ｆ５が作用
する。
ション１２に乗員が着座すると、前側リンク２４と後側
リンク３２とを介して前側センサブラケット４６上の歪
センサ５９と後側センサブラケット６０上の歪センサ７
０に荷重が入力される。この時、前側リンク２４と後側
リンク３２は、シートクッション１２の上下方向に位置
によって、所定の傾斜角度となっている。このため、前
側リンク２４と連結リンク３０とを連結する軸２８に
は、前側リンク２４からの入力Ｆ１の車両下方への分力
Ｆ２と車両前方への分力Ｆ３が作用する。一方、アクチ
ュエータ４０に連結された後側リンク３２と連結リンク
３０とを連結する軸３６には、後側リンク３２からの車
両下方への入力Ｆ４と、前記分力Ｆ３の反力Ｆ５が作用
する。
【００２６】即ち、軸２８と軸３６には、歪センサ５
９、７０に必要な下方への力Ｆ２、Ｆ４以外に余分な前
方への力Ｆ３または後方への力Ｆ５が作用する。
９、７０に必要な下方への力Ｆ２、Ｆ４以外に余分な前
方への力Ｆ３または後方への力Ｆ５が作用する。
【００２７】しかしながら、本実施形態では、前側リン
ク２４の軸２８と後側リンク３２の軸３６とが連結リン
ク３０によって互いに連結されており、この連結リンク
３０に前側センサブラケット４６が軸５０によって、後
側センサブラケット６０が軸６４によってそれぞれ連結
されている。この結果、前方への力Ｆ３と後方への力Ｆ
５とが連結リンク３０を介して相殺される。このため、
軸５０及び軸６４を介して、前側センサブラケット４６
及び後側センサブラケット６０に作用する入力は、下方
への力Ｆ２、Ｆ４のみとなる。
ク２４の軸２８と後側リンク３２の軸３６とが連結リン
ク３０によって互いに連結されており、この連結リンク
３０に前側センサブラケット４６が軸５０によって、後
側センサブラケット６０が軸６４によってそれぞれ連結
されている。この結果、前方への力Ｆ３と後方への力Ｆ
５とが連結リンク３０を介して相殺される。このため、
軸５０及び軸６４を介して、前側センサブラケット４６
及び後側センサブラケット６０に作用する入力は、下方
への力Ｆ２、Ｆ４のみとなる。
【００２８】従って、前側センサブラケット４６に配設
された歪センサ５９及び後側センサブラケット６０に配
設された歪センサ７０の検知精度が、前後方向の分力に
よって低下することがなく、シートに作用する荷重の測
定精度を向上できる。
された歪センサ５９及び後側センサブラケット６０に配
設された歪センサ７０の検知精度が、前後方向の分力に
よって低下することがなく、シートに作用する荷重の測
定精度を向上できる。
【００２９】次に、本発明の着座乗員体重検知装置の第
２実施形態を図３に従って説明する。
２実施形態を図３に従って説明する。
【００３０】なお、第１実施形態と同一部材に付いて
は、同一符号を付してその説明を省略する。
は、同一符号を付してその説明を省略する。
【００３１】図３に示される如く、本実施形態では、後
側リンク３２の下端角部３２Ｂが取付フランジ６２の先
端部６２Ａに軸７２によって回転可能に軸支されてお
り、連結リンク３０の後端部３０Ｂが、シートレール５
４のアッパレール５６上に設けたブラケット７４に軸７
６によって回転可能に軸支されている。
側リンク３２の下端角部３２Ｂが取付フランジ６２の先
端部６２Ａに軸７２によって回転可能に軸支されてお
り、連結リンク３０の後端部３０Ｂが、シートレール５
４のアッパレール５６上に設けたブラケット７４に軸７
６によって回転可能に軸支されている。
【００３２】また、前側センサブラケット４６と連結リ
ンク３０とを連結する軸５０は軸２８の下方の部位に配
設されており、軸５０を受ける連結リンク３０の孔部７
８は、連結リンク３０の回転を考慮して前後方向の長孔
となっている。
ンク３０とを連結する軸５０は軸２８の下方の部位に配
設されており、軸５０を受ける連結リンク３０の孔部７
８は、連結リンク３０の回転を考慮して前後方向の長孔
となっている。
【００３３】次に、本実施形態の作用を説明する。
【００３４】本実施形態では、シート１０のシートクッ
ション１２に乗員が着座すると、前側リンク２４と後側
リンク３２とを介して前側センサブラケット４６上の歪
センサ５９と後側センサブラケット６０上の歪センサ７
０に荷重が入力される。この時、前側リンク２４と後側
リンク３２は、シートクッション１２の上下方向に位置
によって、所定の傾斜角度となっている。このため、前
側リンク２４と連結リンク３０とを連結する軸２８に
は、前側リンク２４からの入力Ｆ１の車両下方への分力
Ｆ２と車両前方への分力Ｆ３が作用する。このため、ブ
ラケット７４と連結リンク３０とを連結する軸７６に
は、前記分力Ｆ３の反力Ｆ５が作用する。また、後側リ
ンク３２と後側センサブラケット６０とを連結する軸７
２には後側リンク３２からの車両下方への入力Ｆ４が作
用する。
ション１２に乗員が着座すると、前側リンク２４と後側
リンク３２とを介して前側センサブラケット４６上の歪
センサ５９と後側センサブラケット６０上の歪センサ７
０に荷重が入力される。この時、前側リンク２４と後側
リンク３２は、シートクッション１２の上下方向に位置
によって、所定の傾斜角度となっている。このため、前
側リンク２４と連結リンク３０とを連結する軸２８に
は、前側リンク２４からの入力Ｆ１の車両下方への分力
Ｆ２と車両前方への分力Ｆ３が作用する。このため、ブ
ラケット７４と連結リンク３０とを連結する軸７６に
は、前記分力Ｆ３の反力Ｆ５が作用する。また、後側リ
ンク３２と後側センサブラケット６０とを連結する軸７
２には後側リンク３２からの車両下方への入力Ｆ４が作
用する。
【００３５】即ち、軸２８には、歪センサ５９に必要な
下方への力Ｆ２以外に余分な前方への力Ｆ３が作用する
が、軸２８とシートレール５４のアッパレール５６に固
定したブラケット７４とが連結リンク３０によって互い
に連結されており、この連結リンク３０に前側センサブ
ラケット４６が軸７８によって連結されている。この結
果、前方への力Ｆ３と後方への力Ｆ５とが連結リンク３
０を介して相殺される。このため、軸７８を介して前側
センサブラケット４６に作用する入力は、下方への分力
Ｆ６のみとなる。また、軸７２を介して後側センサブラ
ケット６０に作用する入力は、下方への分力Ｆ４のみと
なっている。
下方への力Ｆ２以外に余分な前方への力Ｆ３が作用する
が、軸２８とシートレール５４のアッパレール５６に固
定したブラケット７４とが連結リンク３０によって互い
に連結されており、この連結リンク３０に前側センサブ
ラケット４６が軸７８によって連結されている。この結
果、前方への力Ｆ３と後方への力Ｆ５とが連結リンク３
０を介して相殺される。このため、軸７８を介して前側
センサブラケット４６に作用する入力は、下方への分力
Ｆ６のみとなる。また、軸７２を介して後側センサブラ
ケット６０に作用する入力は、下方への分力Ｆ４のみと
なっている。
【００３６】従って、前側センサブラケット４６に配設
された歪センサ５９及び後側センサブラケット６０に配
設された歪センサ７０の検知精度が、前後方向の分力に
よって低下することがなく、シートに作用する荷重の測
定精度を向上できる。
された歪センサ５９及び後側センサブラケット６０に配
設された歪センサ７０の検知精度が、前後方向の分力に
よって低下することがなく、シートに作用する荷重の測
定精度を向上できる。
【００３７】次に、本発明の着座乗員体重検知装置の第
３実施形態を図４に従って説明する。
３実施形態を図４に従って説明する。
【００３８】なお、第１実施形態と同一部材に付いて
は、同一符号を付してその説明を省略する。
は、同一符号を付してその説明を省略する。
【００３９】図４に示される如く、シートレール５４の
アッパレール５６の前端部近傍には、シート上下位置調
整手段を構成する前側リンク１２４の下端部１２４Ａが
軸１２６によって回転可能に連結されており、前側リン
ク１２４の上端部１２４Ｂは軸１２８によって、前後入
力相殺手段としての連結部材である連結リンク１３０の
前端部１３０Ａに回転可能に連結されている。
アッパレール５６の前端部近傍には、シート上下位置調
整手段を構成する前側リンク１２４の下端部１２４Ａが
軸１２６によって回転可能に連結されており、前側リン
ク１２４の上端部１２４Ｂは軸１２８によって、前後入
力相殺手段としての連結部材である連結リンク１３０の
前端部１３０Ａに回転可能に連結されている。
【００４０】一方、アッパレール５６の後端部近傍に
は、シート上下位置調整手段を構成する側面視三角形状
の後側リンク１３２の前端角部１３２Ａが軸１３４によ
って回転可能に連結されており、後側リンク１３２の上
端角部１３２Ｂは軸１３６によって、連結リンク１３０
の後端部１３０Ｂに回転可能に連結されている。また、
後側リンク１３２の下端角部１３２Ｃは軸１３８によっ
て、シート上下位置調整手段を構成するアクチュエータ
１４０のロッド１４２の後端部１４２Ａに回転可能に連
結されている。
は、シート上下位置調整手段を構成する側面視三角形状
の後側リンク１３２の前端角部１３２Ａが軸１３４によ
って回転可能に連結されており、後側リンク１３２の上
端角部１３２Ｂは軸１３６によって、連結リンク１３０
の後端部１３０Ｂに回転可能に連結されている。また、
後側リンク１３２の下端角部１３２Ｃは軸１３８によっ
て、シート上下位置調整手段を構成するアクチュエータ
１４０のロッド１４２の後端部１４２Ａに回転可能に連
結されている。
【００４１】なお、アクチュエータ１４０はシートレー
ル５４のアッパレール５６に固定されており、モータ１
４４の回転によってロッド１４２が前後方向へ移動する
周知の構成となっている。従って、ロッド１４２が前後
方向（図４の矢印Ｂ方向）へ移動することで、後側リン
ク１３２が軸１３４を中心に回転すると共に前側リンク
１２４が軸１２６を中心に回転し、連結リンク１３０が
上下方向へ移動するようになっている。
ル５４のアッパレール５６に固定されており、モータ１
４４の回転によってロッド１４２が前後方向へ移動する
周知の構成となっている。従って、ロッド１４２が前後
方向（図４の矢印Ｂ方向）へ移動することで、後側リン
ク１３２が軸１３４を中心に回転すると共に前側リンク
１２４が軸１２６を中心に回転し、連結リンク１３０が
上下方向へ移動するようになっている。
【００４２】連結リンク１３０は略水平に配設されてお
り、連結リンク１３０の前端部１３０Ａには、前側セン
サブラケット１４６の後端部１４６Ａに立設された取付
フランジ１４８の先端部１４８Ａが軸１５０によって回
転可能に軸支されている。また、前側センサブラケット
１４６の前端部１４６Ｂは、ブラケット１５２を介して
ロアアーム１８に固定されている。なお、前側センサブ
ラケット１４６の前後方向中央部の下面側には、体重検
知センサとしての歪センサ１５９が配設されている。
り、連結リンク１３０の前端部１３０Ａには、前側セン
サブラケット１４６の後端部１４６Ａに立設された取付
フランジ１４８の先端部１４８Ａが軸１５０によって回
転可能に軸支されている。また、前側センサブラケット
１４６の前端部１４６Ｂは、ブラケット１５２を介して
ロアアーム１８に固定されている。なお、前側センサブ
ラケット１４６の前後方向中央部の下面側には、体重検
知センサとしての歪センサ１５９が配設されている。
【００４３】連結リンク１３０の後端部１３０Ｂには、
後側センサブラケット１６０の後端部１６０Ａに立設さ
れた取付フランジ１６２の先端部１６２Ａが軸１６４に
よって回転可能に軸支されており、後側センサブラケッ
ト１６０は前側センサブラケット１４６と略同形状とさ
れている。また、後側センサブラケット１６０の前端部
１６０Ｂは、ブラケット１６６を介してロアアーム１８
に固定されており、後側センサブラケット１６０の前後
方向中央部の下面側には、体重検知センサとしての歪セ
ンサ１７０が配設されている。
後側センサブラケット１６０の後端部１６０Ａに立設さ
れた取付フランジ１６２の先端部１６２Ａが軸１６４に
よって回転可能に軸支されており、後側センサブラケッ
ト１６０は前側センサブラケット１４６と略同形状とさ
れている。また、後側センサブラケット１６０の前端部
１６０Ｂは、ブラケット１６６を介してロアアーム１８
に固定されており、後側センサブラケット１６０の前後
方向中央部の下面側には、体重検知センサとしての歪セ
ンサ１７０が配設されている。
【００４４】次に、本実施形態の作用を説明する。
【００４５】本実施形態では、シート１０のシートクッ
ション１２に乗員が着座すると、連結リンク１３０に作
用する荷重Ｆ０の反力として、前側リンク１２４と後側
リンク１３２とを介して前側センサブラケット１４６上
の歪センサ１５９と後側センサブラケット１６０上の歪
センサ１７０に荷重が入力される。この時、前側リンク
１２４と後側リンク１３２は、シートクッション１２の
上下方向に位置によって、所定の傾斜角度となってい
る。このため、前側リンク１２４と連結リンク１３０と
を連結する軸１２８には、前側リンク１２４からの入力
Ｆ１１の車両上方への分力Ｆ１２と車両後方への分力Ｆ
１３が作用する。一方、アクチュエータ１４０に連結さ
れた後側リンク１３２と連結リンク１３０とを連結する
軸１３６には、後側リンク１３２からの車両上方への入
力Ｆ１４と、前記分力Ｆ１３の反力Ｆ１５が作用する。
ション１２に乗員が着座すると、連結リンク１３０に作
用する荷重Ｆ０の反力として、前側リンク１２４と後側
リンク１３２とを介して前側センサブラケット１４６上
の歪センサ１５９と後側センサブラケット１６０上の歪
センサ１７０に荷重が入力される。この時、前側リンク
１２４と後側リンク１３２は、シートクッション１２の
上下方向に位置によって、所定の傾斜角度となってい
る。このため、前側リンク１２４と連結リンク１３０と
を連結する軸１２８には、前側リンク１２４からの入力
Ｆ１１の車両上方への分力Ｆ１２と車両後方への分力Ｆ
１３が作用する。一方、アクチュエータ１４０に連結さ
れた後側リンク１３２と連結リンク１３０とを連結する
軸１３６には、後側リンク１３２からの車両上方への入
力Ｆ１４と、前記分力Ｆ１３の反力Ｆ１５が作用する。
【００４６】即ち、軸１２８と軸１３６には、歪センサ
１５９、１７０に必要な上方への力Ｆ１２、Ｆ１４以外
に余分な前方への力Ｆ１３または後方への力Ｆ１５が作
用する。
１５９、１７０に必要な上方への力Ｆ１２、Ｆ１４以外
に余分な前方への力Ｆ１３または後方への力Ｆ１５が作
用する。
【００４７】しかしながら、本実施形態では、軸１２８
と軸１３６とが連結リンク１３０によって互いに連結さ
れており、この連結リンク１３０に前側センサブラケッ
ト１４６が軸１５０によって、後側センサブラケット１
６０が軸１６４によって連結されている。この結果、前
方への力Ｆ１３と後方への力Ｆ１５とが連結リンク１３
０を介して相殺される。このため、軸１５０及び軸１６
４を介して、前側センサブラケット１４６及び後側セン
サブラケット１６０に作用する入力は、上方への力Ｆ１
２、Ｆ１４のみとなる。
と軸１３６とが連結リンク１３０によって互いに連結さ
れており、この連結リンク１３０に前側センサブラケッ
ト１４６が軸１５０によって、後側センサブラケット１
６０が軸１６４によって連結されている。この結果、前
方への力Ｆ１３と後方への力Ｆ１５とが連結リンク１３
０を介して相殺される。このため、軸１５０及び軸１６
４を介して、前側センサブラケット１４６及び後側セン
サブラケット１６０に作用する入力は、上方への力Ｆ１
２、Ｆ１４のみとなる。
【００４８】従って、前側センサブラケット１４６に配
設された歪センサ１５９及び後側センサブラケット１６
０に配設された歪センサ１７０の検知精度が、前後方向
の分力によって低下することがなく、シートに作用する
荷重の測定精度を向上できる。
設された歪センサ１５９及び後側センサブラケット１６
０に配設された歪センサ１７０の検知精度が、前後方向
の分力によって低下することがなく、シートに作用する
荷重の測定精度を向上できる。
【００４９】次に、本発明の着座乗員体重検知装置の第
４実施形態を図５に従って説明する。
４実施形態を図５に従って説明する。
【００５０】なお、第３実施形態と同一部材に付いて
は、同一符号を付してその説明を省略する。
は、同一符号を付してその説明を省略する。
【００５１】図５に示される如く、本実施形態では、後
側リンク１３２の上端角部１３２Ｂが後側センサブラケ
ット１６０の取付フランジ１６２の先端部１６２Ａに軸
１７２によって回転可能に軸支されており、連結リンク
１３０の後端部１３０Ｂが、ロアアーム１８に軸１７６
によって回転可能に軸支されている。
側リンク１３２の上端角部１３２Ｂが後側センサブラケ
ット１６０の取付フランジ１６２の先端部１６２Ａに軸
１７２によって回転可能に軸支されており、連結リンク
１３０の後端部１３０Ｂが、ロアアーム１８に軸１７６
によって回転可能に軸支されている。
【００５２】また、軸１５０は軸１２８の上方の部位に
配設されており、軸１２８を受ける連結リンク１３０の
孔部１７８は、連結リンク１３０の回転を考慮して前後
方向の長孔となっている。
配設されており、軸１２８を受ける連結リンク１３０の
孔部１７８は、連結リンク１３０の回転を考慮して前後
方向の長孔となっている。
【００５３】次に、本実施形態の作用を説明する。
【００５４】本実施形態では、シート１０のシートクッ
ション１２に乗員が着座すると、ロアアーム１８と連結
リンク１３０に作用する荷重の反力として、前側リンク
１２４と後側リンク１３２とを介して前側センサブラケ
ット１４６上の歪センサ１５９と後側センサブラケット
１６０上の歪センサ１７０に荷重が入力される。この
時、前側リンク１２４と後側リンク１３２は、シートク
ッション１２の上下方向に位置によって、所定の傾斜角
度となっている。このため、前側リンク１２４と連結リ
ンク１３０とを連結する軸１２８には、前側リンク１２
４からの入力Ｆ１１の車両上方への分力Ｆ１２と車両後
方への分力Ｆ１３が作用する。
ション１２に乗員が着座すると、ロアアーム１８と連結
リンク１３０に作用する荷重の反力として、前側リンク
１２４と後側リンク１３２とを介して前側センサブラケ
ット１４６上の歪センサ１５９と後側センサブラケット
１６０上の歪センサ１７０に荷重が入力される。この
時、前側リンク１２４と後側リンク１３２は、シートク
ッション１２の上下方向に位置によって、所定の傾斜角
度となっている。このため、前側リンク１２４と連結リ
ンク１３０とを連結する軸１２８には、前側リンク１２
４からの入力Ｆ１１の車両上方への分力Ｆ１２と車両後
方への分力Ｆ１３が作用する。
【００５５】このため、ロアアーム１８と連結リンク１
３０とを連結する軸１７６には、前記分力Ｆ１３の反力
Ｆ１５が作用する。また、軸１７２には後側リンク１３
２からの車両上方への入力Ｆ１４が作用する。
３０とを連結する軸１７６には、前記分力Ｆ１３の反力
Ｆ１５が作用する。また、軸１７２には後側リンク１３
２からの車両上方への入力Ｆ１４が作用する。
【００５６】即ち、軸１２８には、歪センサ１５９に必
要な上方への力Ｆ１２以外に余分な後方への力Ｆ１３が
作用する。
要な上方への力Ｆ１２以外に余分な後方への力Ｆ１３が
作用する。
【００５７】しかしながら、本実施形態では、軸１２８
とロアアーム１８とが連結リンク１３０によって互いに
連結されており、この連結リンク１３０に前側センサブ
ラケット１４６が軸１５０によって連結されている。こ
の結果、後方への力Ｆ１３と前方への力Ｆ１５とが連結
リンク１３０を介して相殺される。このため、軸１５０
を介して前側センサブラケット１４６に作用する入力
は、上方への分力Ｆ１６のみとなる。また、軸１７２を
介して後側センサブラケット１６０に作用する入力は、
上方への分力Ｆ１４のみとなっている。
とロアアーム１８とが連結リンク１３０によって互いに
連結されており、この連結リンク１３０に前側センサブ
ラケット１４６が軸１５０によって連結されている。こ
の結果、後方への力Ｆ１３と前方への力Ｆ１５とが連結
リンク１３０を介して相殺される。このため、軸１５０
を介して前側センサブラケット１４６に作用する入力
は、上方への分力Ｆ１６のみとなる。また、軸１７２を
介して後側センサブラケット１６０に作用する入力は、
上方への分力Ｆ１４のみとなっている。
【００５８】従って、前側センサブラケット１４６に配
設された歪センサ１５９及び後側センサブラケット１６
０に配設された歪センサ１７０の検知精度が、前後方向
の分力によって低下することがなく、シートに作用する
荷重の測定精度を向上できる。
設された歪センサ１５９及び後側センサブラケット１６
０に配設された歪センサ１７０の検知精度が、前後方向
の分力によって低下することがなく、シートに作用する
荷重の測定精度を向上できる。
【００５９】以上に於いては、本発明を特定の実施形態
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、上記各実施形態では、シート上下位置調
整手段を構成するアクチュエータ４０、１４０のロッド
４２、１４２を後側リンク３２、１３２側に連結した構
成にしたが、これに代えて、シート上下位置調整手段を
構成するアクチュエータ４０、１４０のロッド４２、１
４２を前側リンク２４、１２４側に連結した構成として
も良い。
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、上記各実施形態では、シート上下位置調
整手段を構成するアクチュエータ４０、１４０のロッド
４２、１４２を後側リンク３２、１３２側に連結した構
成にしたが、これに代えて、シート上下位置調整手段を
構成するアクチュエータ４０、１４０のロッド４２、１
４２を前側リンク２４、１２４側に連結した構成として
も良い。
【００６０】
【発明の効果】請求項１記載の本発明の着座乗員体重検
知装置は、前側リンクと後側リンクとを有するシート上
下位置調整手段と、前側リンクからの入力と後側リンク
からの入力に基いてシートに着座した乗員の体重を検出
する体重検知センサと、前側リンクと後側リンクとに作
用する前後方向の入力を相殺する前後入力相殺手段と、
を有するため、シートに作用する荷重の測定精度を向上
できるという優れた効果を有する。
知装置は、前側リンクと後側リンクとを有するシート上
下位置調整手段と、前側リンクからの入力と後側リンク
からの入力に基いてシートに着座した乗員の体重を検出
する体重検知センサと、前側リンクと後側リンクとに作
用する前後方向の入力を相殺する前後入力相殺手段と、
を有するため、シートに作用する荷重の測定精度を向上
できるという優れた効果を有する。
【００６１】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
着座乗員体重検知装置において、前後入力相殺手段は前
側リンクと後側リンクとを連結する連結部材であるた
め、前側リンクと後側リンクとを連結する連結部材によ
り、シートに作用する荷重の測定精度を向上できるとい
う優れた効果を有する。
着座乗員体重検知装置において、前後入力相殺手段は前
側リンクと後側リンクとを連結する連結部材であるた
め、前側リンクと後側リンクとを連結する連結部材によ
り、シートに作用する荷重の測定精度を向上できるとい
う優れた効果を有する。
【００６２】請求項３記載の本発明は、請求項１記載の
着座乗員体重検知装置において、前後入力相殺手段は前
側リンクと後側リンクとのうちのシート上下位置調整手
段のアクチュエータが連結されていない側のリンクと、
スライドレールとを連結する連結部材であるため、連結
部材により、シートに作用する荷重の測定精度を向上で
きるという優れた効果を有する。
着座乗員体重検知装置において、前後入力相殺手段は前
側リンクと後側リンクとのうちのシート上下位置調整手
段のアクチュエータが連結されていない側のリンクと、
スライドレールとを連結する連結部材であるため、連結
部材により、シートに作用する荷重の測定精度を向上で
きるという優れた効果を有する。
【００６３】請求項４記載の本発明は、請求項１記載の
着座乗員体重検知装置において、前後入力相殺手段は前
側リンクと後側リンクとのうちのシート上下位置調整手
段のアクチュエータが連結されていない側のリンクと、
シートクッションフレームとを連結する連結部材である
ため、連結部材により、シートに作用する荷重の測定精
度を向上できるという優れた効果を有する。
着座乗員体重検知装置において、前後入力相殺手段は前
側リンクと後側リンクとのうちのシート上下位置調整手
段のアクチュエータが連結されていない側のリンクと、
シートクッションフレームとを連結する連結部材である
ため、連結部材により、シートに作用する荷重の測定精
度を向上できるという優れた効果を有する。
【図１】本発明の第１実施形態に係る着座乗員体重検知
装置が適用されたシートの一部を示す概略側面図であ
る。
装置が適用されたシートの一部を示す概略側面図であ
る。
【図２】本発明の第１実施形態に係る着座乗員体重検知
装置の前側センサブラケットを示す車両斜め前方から見
た斜視図である。
装置の前側センサブラケットを示す車両斜め前方から見
た斜視図である。
【図３】本発明の第２実施形態に係る着座乗員体重検知
装置が適用されたシートの一部を示す概略側面図であ
る。
装置が適用されたシートの一部を示す概略側面図であ
る。
【図４】本発明の第３実施形態に係る着座乗員体重検知
装置が適用されたシートの一部を示す概略側面図であ
る。
装置が適用されたシートの一部を示す概略側面図であ
る。
【図５】本発明の第４実施形態に係る着座乗員体重検知
装置が適用されたシートの一部を示す概略側面図であ
る。
装置が適用されたシートの一部を示す概略側面図であ
る。
【図６】従来例の着座乗員体重検知装置が適用されたシ
ートの示す概略側面図である。
ートの示す概略側面図である。
【図７】従来例の着座乗員体重検知装置が適用されたシ
ートの一部を示す概略側面図である。
ートの一部を示す概略側面図である。
１０ シート
１８ ロアアーム
２４ 前側リンク（シート上下位置調整手段）
３０ 連結リンク（前後入力相殺手段、連結部材）
３２ 後側リンク（シート上下位置調整手段）
４０ アクチュエータ（シート上下位置調整手段）
４６ 前側センサブラケット
５４ シートレール
５６ アッパレール
５９ 歪センサ（体重検知センサ）
６０ 後側センサブラケット
７０ 歪センサ（体重検知センサ）
１２４ 前側リンク（シート上下位置調整手段）
１３０ 連結リンク（前後入力相殺手段、連結部材）
１３２ 後側リンク（シート上下位置調整手段）
１４０ アクチュエータ（シート上下位置調整手段）
１４６ 前側センサブラケット
１５９ 歪センサ（体重検知センサ）
１６０ 後側センサブラケット
１７０ 歪センサ（体重検知センサ）
─────────────────────────────────────────────────────
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(72)発明者 長谷川 康紀
愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動
車株式会社内
(72)発明者 坂本 和教
愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイシ
ン精機株式会社内
(72)発明者 森山 玄太
愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイシ
ン精機株式会社内
Ｆターム(参考） 3B087 CE10 DE08
Claims (4)
- 【請求項１】 前側リンクと後側リンクとを有するシー
ト上下位置調整手段と、 前記前側リンクからの入力と前記後側リンクからの入力
に基いてシートに着座した乗員の体重を検出する体重検
知センサと、 前記前側リンクと前記後側リンクとに作用する前後方向
の入力を相殺する前後入力相殺手段と、 を有することを特徴とする着座乗員体重検知装置。 - 【請求項２】 前記前後入力相殺手段は前記前側リンク
と前記後側リンクとを連結する連結部材であることを特
徴とする請求項１記載の着座乗員体重検知装置。 - 【請求項３】 前記前後入力相殺手段は前記前側リンク
と前記後側リンクとのうちの前記シート上下位置調整手
段のアクチュエータが連結されていない側のリンクと、
スライドレールとを連結する連結部材であることを特徴
とする請求項１記載の着座乗員体重検知装置。 - 【請求項４】 前記前後入力相殺手段は前記前側リンク
と前記後側リンクとのうちの前記シート上下位置調整手
段のアクチュエータが連結されていない側のリンクと、
シートクッションフレームとを連結する連結部材である
ことを特徴とする請求項１記載の着座乗員体重検知装
置。
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