JP2001150997A - シート重量計測装置 - Google Patents

シート重量計測装置

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JP2001150997A
JP2001150997A JP2000294018A JP2000294018A JP2001150997A JP 2001150997 A JP2001150997 A JP 2001150997A JP 2000294018 A JP2000294018 A JP 2000294018A JP 2000294018 A JP2000294018 A JP 2000294018A JP 2001150997 A JP2001150997 A JP 2001150997A
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Hiroshi Aoki
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Takata Corp
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 製造コスト・組み立てコストを低減できる等
の利点を有するシート重量計測装置を提供する。 【解決手段】 シート重量計測装置１０は、シート３を
支えるシートフレーム１１と、このシートフレーム１１
に付設された荷重センサ２５から構成される。シートフ
レーム１１の左右のシートレール前端下面には、それぞ
れブロック２４が固定され、このブロック２４には車体
取付ブラケット２１がピボット接続されている。シート
レール１７後端側の後フレーム１９の荷重伝達板２３の
前端下方には、荷重センサ２５が配置されている。この
ようなシート重量計測装置１０では、シート重量が、前
側左右のピボット接続部と、後側中央の荷重センサ部の
３点において支持され、車体フロア面に対して水平にな
っている。荷重センサ２５が１個であるから、製造コス
ト、組み立て・配線コストともに従来よりも低減でき
る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用シートに座
っている乗員の重量を含むシート重量を計測する装置に
関する。特には、製造コスト・組み立てコストを低減で
きる等の利点を有するシート重量計測装置に関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】自動車
には、乗員の安全を確保するための設備として、シート
ベルトやエアバッグが備えられる。最近では、シートベ
ルトやエアバッグの効果をより高めるため、乗員の重量
（体重）や姿勢に合わせてそれらの動作をコントロール
しようという動向がある。例えば、乗員の体重や姿勢に
合わせて、エアバッグの展開ガス量や展開速度を調整し
たり、シートベルトのプリテンションを調整したりす
る。そのためには、シートに座っている乗員の重量を何
らかの手段で知る必要がある。また、乗員の姿勢を推定
するために、シート上における乗員の重心がどこにある
かを参考にできる。
【０００３】この種の乗員の重量及び重心を知る手段の
一例として、シートの下の前後左右４隅に荷重センサ
（ロードセル）を配置して、ロードセルにかかる垂直方
向荷重を合計することにより乗員の重量を含むシート重
量を計測する、との提案がなされている（同一出願人に
よる特開平１１−３０４５７９号等）。この提案の方法
によれば、シート上の乗員の重心の位置を知ることもで
きる。
【０００４】ところで、このようなシート重量計測装置
は、一般の自動車に搭載するのであるから、できるだけ
安価でなければならない。また、配線や組み立ても簡易
でなければならない。本発明は、このような課題に対応
すべくなされたもので、製造コスト・組み立てコストを
低減できる等の利点を有するシート重量計測装置を提供
することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明の第１態様のシート重量計測装置は、シート
に着座した乗員のシートに作用する重量を計測する装置
において、 車体へのシート取付部を含むシートフレー
ムのいずれか１箇所に荷重センサを設置し、シートバッ
クとシート座面を合わせたシートに作用する荷重の一部
を計測することを特徴とする。本発明のこの態様によれ
ば、荷重センサが１箇所であるため、製造コスト、組み
立て・配線コストともに従来よりも低減できる。
【０００６】なお、本明細書にいうシート重量計測装置
の目的は、基本的にはシート上の乗員の重量を測定する
ことである。したがって、シートそのものの重量分をキ
ャンセルして乗員の重量のみを計測する装置も、本明細
書にいうシート重量計測装置に含まれる。
【０００７】本発明の第２態様のシート重量計測装置
は、シートに着座した乗員のシートに作用する重量を計
測する装置において、 車体へのシート取付部を含む左
右のシートフレームのいずれか一方に荷重センサを設置
し、且つ、該荷重センサに加わる力を規制する規制機構
を前記シートフレーム内に設置したことを特徴とする。
規制機構により、荷重センサに加わる衝撃力等が規制さ
れるので、荷重センサの損傷等が防止される。
【０００８】本発明のシート重量計測装置においては、
さらに前記乗員のシート上における位置を検出する位置
センサを有するものとすることができる。位置センサの
検出結果を考慮することにより、荷重センサの検出結果
がより正確になる。
【０００９】なお、本発明においては、以下に述べるよ
うな態様も可能である。 （Ｉ）荷重センサがシートベルトのバックルが固定され
るシートフレームに設置され、シートベルトによる乗員
固定の荷重検出に与える影響を減じたことを特徴とする
シート重量計測装置。 （ＩＩ）規制機構が車体に対して上下方向の荷重のみを
選択的に荷重センサに伝えることを特徴とするシート重
量計測装置。 （ＩＩＩ）規制機構が変位機構を含み、シートに加わる
衝撃及びシートの変形により荷重センサに加わる荷重を
機械的に制限することを特徴とするシート重量計測装
置。
【００１０】（ＩＶ）シートフレームの荷重を受けて荷
重を計測する荷重センサと規制機構を、シートレールの
フレームと車体へのシート取付部の間に設置したシート
重量計測装置。 （Ｖ）シートフレームの荷重を受けて荷重を計測する荷
重センサと規制機構を、シートレールのスライドフレー
ムとシートパン及びシートバックが結合されたシートフ
レームの間に設置したシート重量計測装置。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照しつつ説明す
る。まず、図９を参照しつつ自動車のシートの構造を説
明する。図９は、自動車のシートの構造例を模式的に示
す正面図である。図９に示すシート３は、乗員が座るシ
ートクッション３ａと、乗員の背もたれであるシートバ
ック３ｂを備えている。シートクッション３ａの下面に
は、底板４が貼り付けられている。この底板４は、シー
トクッション３ａの下面を覆うように広がっている。
【００１２】このシート３は、図１〜図６の各図に示す
ようなシート重量計測装置を介して、車体底部に配置さ
れる。シート重量計測装置は、シート３を支えるシート
フレームと、このシートフレームに付設された荷重セン
サから構成される。以下、図１〜図６を参照しつつ、シ
ート重量計測装置について説明する。なお、以下の説明
において、上下前後左右とは、次の各方向を示す。上
下：車体の上下方向、前：車両前進方向、後：車両後進
方向、左：車両前進方向に向かって左、右：車両前進方
向に向かって右。
【００１３】「第１実施例」図１は、本発明の第１実施
例に係るシート重量計測装置の全体構成を示す斜視図で
ある。図１に示すように、シート重量計測装置１０のシ
ートフレーム１１は、前後方向に延びる左右の縦板１３
を備えている。各縦板１３は平板状であって、後端部１
３ａが斜め後方向に立ち上がっている。この後端部１３
ａには、シート３（図９参照）内に組み込まれるリクラ
イニング機構９が揺動可能に取り付けられている。左右
の縦板１３間には、このリクライニング機構９の支軸９
ａが架設されている。各縦板１３の下端には、それぞれ
スライド板１４が固定されている。このスライド板１４
は、断面Ｕ字型に形成されている。このスライド板１４
の内側中央に縦板１３の下端が固定され、両者で断面ほ
ぼ逆Ｔ字型となっている。
【００１４】さらにシートフレーム１１は、これら左右
の縦板１３及びスライド板１４に対応して、シートレー
ル１７を備えている。シートレール１７は、シート３
（図９参照）の左右の下方で、前後方向に延びるように
互いに平行に配置されている。各シートレール１７は、
断面がほぼＵ字型をしている。各シートレール１７の内
部にはスライド板１４が入っており、シートレール１７
上部の溝状開口には縦板１３が入っている。スライド板
１４は、シートレール１７内で前後方向にスライド可能
である。これら左右のシートレール１７間には、前端側
と後端側とのそれぞれに前フレーム１８、後フレーム１
９が架設されている。
【００１５】左右のシートレール１７の前端下面には、
それぞれブロック２４が固定されている。このブロック
２４には、車体取付ブラケット２１がピボット接続され
ている。この車体取付ブラケット２１は、シートレール
１７を車体底部に固定するためのものである。同ブラケ
ット２１がピボット接続されていることにより、シート
レール１７は上下に撓むことが可能である。
【００１６】左右のシートレール１７後端側の後フレー
ム１９の中央には、荷重伝達板２３が固定されている。
荷重伝達板２３は、後フレーム１９の側面から前方に突
出している。荷重伝達板２３の前端下方には、荷重セン
サ２５が配置されている。荷重センサ２５は、ブラケッ
ト２７を介して車体底面に固定されている。荷重センサ
２５と荷重伝達板２３間には、バネ２９が介装されてい
る。この荷重センサ２５は、例えば特開平１１−３５１
９５２号公報に開示されているものを用いることができ
る。
【００１７】このような構成のシート重量計測装置１０
では、シート重量が、前側左右のピボット接続部（ブロ
ック２４及び車体取付ブラケット２１）と、後側中央の
荷重センサ部（荷重伝達板２３、荷重センサ２５、ブラ
ケット２７及びバネ２９）の３点において支持され、車
体フロア面に対して水平になっている。荷重センサ２５
が１個であるから、製造コスト、組み立て・配線コスト
ともに従来よりも低減できる。
【００１８】なお、この第１実施例のシート重量計測装
置１０では、荷重センサ２５によるシート重量の検出に
際し、図９に示すように、シート３のシートバック３ｂ
に組み込まれたタッチセンサ５の検出値を考慮する。こ
のタッチセンサ５は、乗員のシート３上における位置
（乗員の片座り、前後座り等）を検出するものである。
タッチセンサ５を併用することにより、乗員のシート３
上における位置の違いに伴うシート重量の検出値のばら
つきを補正できる。
【００１９】次に、シート重量計測装置１０の作用につ
いて説明する。シート３にかかる荷重は、縦板１３及び
スライド板１４を介してシートレール１７に伝わる。さ
らにこの荷重は、シートレール１７左右前端のピボット
接続部と、シートレール１７後端間の後フレーム１９中
央の荷重センサ部の３点に分散して伝わる。この荷重に
より、ピボット接続部ではシートレール１７が車体底部
に対してピボット運動する。一方、荷重センサ部では荷
重伝達板２３からバネ２９を介して荷重センサ２５に荷
重が加えられる。この荷重センサ２５に加わる荷重に基
づき、シート重量が計測される。この際、シート３のシ
ートバック３ｂのタッチセンサ５により検出される検出
値（乗員のシート３上における位置状況）をも考慮し
て、シート重量を検出する。
【００２０】以下、シート重量計測装置の変形例につい
て述べる。なお、以下の各変形例における荷重センサ２
５は、例えば特開平１１−３０４５７９号公報に開示さ
れているものを用いることができる。 「第２実施例」図２は、本発明の第２実施例に係るシー
ト重量計測装置の全体構成を示す斜視図である。なお、
この図２においては、リクライニング機構は図示されて
いない。
【００２１】図２のシート重量計測装置３０は、図１の
シート重量計測装置１０と同様のシートフレーム１１
（縦板１３、スライド板１４、シートレール１７、前後
フレーム１８、１９）を備えている。このシート重量計
測装置３０の右シートレール１７Ｒの前端には、ブロッ
ク２４を介してＺ字型の車体取付ブラケット３１がピボ
ット接続されている。同右シートレール１７Ｒの後端底
面には、車体取付ブラケット３２がピボット接続されて
いる。右シートレール１７Ｒは、これら前後の車体取付
ブラケット３１、３２を介して車体底面に固定される。
なお、これらブラケット３１、３２は、固定ブラケット
でもよい。
【００２２】シート重量計測装置３０の左シートレール
１７Ｌの下方には、レールブラケット３４が配置されて
いる。このレールブラケット３４の前後端部３４ａ、３
４ｂは、車体底部への取付部となっている。左シートレ
ール１７Ｌ下面とレールブラケット３４間において、前
後方向両端寄りの位置には、それぞれ荷重センサ２５が
固定されている。各荷重センサ２５下面とレールブラケ
ット３４上面間には、ゴムダンパ３６が介装されてい
る。さらに、左シートレール１７Ｌ下面とレールブラケ
ット３４間において、前後方向中央の位置には、荷重規
制機構３５が設けられている。この荷重規制機構３５
は、左シートレール１７Ｌの撓み量を規制する役割を果
たし、よって荷重センサ２５に加わる荷重を規制するも
のである。
【００２３】この第２実施例のシート重量計測装置３０
では、シート重量が、右シートレール１７Ｒ前後端部の
ピボット接続部（ブロック２４及び車体取付ブラケット
３１、３２）と、左シートレール１７Ｌ前後端部の荷重
センサ２５の４点において支持される。右シートレール
１７Ｒ側にかかる荷重は、ピボット接続部における右シ
ートレール１７Ｒのピボット運動により吸収される。一
方、左シートレール１７Ｌ側にかかる荷重は、荷重セン
サ２５で受けられる。この際、荷重規制機構３５によ
り、荷重センサ２５に加わる衝撃力等の負荷が規制され
る。荷重センサ２５に加わる荷重に基づき、シート重量
が計測される。
【００２４】「第３実施例」図３は、本発明の第３実施
例に係るシート重量計測装置の全体構成を示す斜視図で
ある。なお、この図２においては、リクライニング機構
９及びバックル７も図示されている。図３のシート重量
計測装置４０は、図１及び図２のシート重量計測装置１
０、３０と同様の縦板１３、スライド板１４、シートレ
ール１７を備えている。このシート重量計測装置４０の
右シートレール１７Ｒの前後端には、それぞれＺ字型の
車体取付ブラケット４１が固定されている。
【００２５】一方、左シートレール１７Ｌの下方には、
レバーアーム４４が配置されている。左シートレール１
７Ｌとレバーアーム４４は、前端寄り及び後端寄りの２
箇所おいて、接続ブラケット４７を介してピボット接続
されている。レバーアーム４４の前後端部には、それぞ
れ車体取付ブラケット４６がピボット接続されている。
左シートレール１７Ｌ下面とレバーアーム４４間におい
て、前後方向中央の位置には、荷重センサ２５が配置さ
れている。このシート重量計測装置４０の場合、左シー
トレール１７Ｌ下面及びレバーアーム４４間の前側部分
Ｕが、荷重規制機構３５の役割を果たす。
【００２６】この第３実施例のシート重量計測装置４０
では、シート重量が、右シートレール１７Ｒ前後端部の
車体取付ブラケット４１と、左シートレール１７Ｌのピ
ボット接続部（接続ブラケット４７及び車体取付ブラケ
ット４６）及び荷重センサ２５において支持される。荷
重センサ２５による左シートレール１７Ｌ側にかかる荷
重に加わる荷重に基づき、シート重量が計測される。な
お、この際には、上記第１実施例と同様に、シート３の
シートバック３ｂのタッチセンサ５により検出される乗
員のシート３上における位置状況をも考慮して、シート
重量を検出する。
【００２７】「第４実施例」図４は、本発明の第４実施
例に係るシート重量計測装置の全体構成を示す斜視図で
ある。図４のシート重量計測装置５０は、縦板５３が上
縦板５３Ａと下縦板５３Ｂとに２分割された構成を有す
る。上縦板５３Ａの後端部５３ａには、シート３のリク
ライニング機構９が回動可能に取り付けられている。左
右の下縦板５３Ｂの後端部は、連結フレーム５１により
一体に繋がれている。各下縦板５３Ｂの下端には、スラ
イド板１４が固定されている。上下の縦板５３Ａ、５３
Ｂは、前端側の接続切片部５３ｘにおいてスポットで固
定あるいはピボット接続されている。なお、スライド板
１４及びシートレール１７の構成は、上記各実施例１〜
３と同様である。
【００２８】左右の上縦板５３Ａの後端内側には、それ
ぞれＬ字型の接点５６が取り付けられている。これら左
右の接点５６と連結フレーム５１間には、それぞれ荷重
センサ２５が配置されている。連結フレーム５１とリク
ライニング機構９の支軸９ａ間には、荷重規制機構５５
が設けられている。左右のシートレール１７の前後端下
部には、それぞれＺ字型の車体取付ブラケット５７が取
り付けられている。これらの車体取付ブラケット５７に
より、本実施例のシート重量計測装置５０が４点支持さ
れる。
【００２９】この第４実施例のシート重量計測装置５０
は、縦板５３の接続切片部５３ｘが、下縦板５３Ｂに対
する上縦板５３Ａの弾性的なピボット機能の役割を果た
す。つまり、接続切片部５３ｘを支点として、上縦板５
３Ａの後端部が下縦板５３Ｂに対して揺動する。この上
縦板５３Ａの揺動量が、接点５６を介して荷重センサ２
５に伝えられ、シート重量が計測される。なお、この第
４実施例のような構成（縦板５３、接続切片部５３ｘに
よるシート後端部可動機構）は、他の全ての実施例に適
用できる。
【００３０】「第５実施例」図５は、本発明の第５実施
例に係るシート重量計測装置の全体構成を示す斜視図で
ある。図５のシート重量計測装置６０は、図４の第４実
施例のシート重量計測装置５０と比較して、主に以下の
構造が異なる。 （１）上縦板５３Ａと下縦板５３Ｂの前端部において、
左右に延びる軸６１が架設されている。この軸６１の両
端部は、上下縦板５３Ａ、５３Ｂにピボット接続されて
いる。軸６１を支点として、上縦板５３Ａが下縦板５３
Ｂに対して揺動可能になっている。さらに、左右の下縦
板５３Ｂの後端部が繋がれていない。
【００３１】（２）接点５６及び荷重センサ２５に代え
て、左右の上縦板５３Ａの後端部間に、ブラケット６６
を介して箸箱センサ６５が架設されている。この箸箱セ
ンサ６５は、例えば特開平１１−３５１９５２号公報の
ものを使用できる。この箸箱センサ６５においては、接
点５６の代わりにレバー６５ａが接点となる。このよう
なシート重量計測装置６０では、軸６１両端のピボット
接続部と、箸箱センサ６５左右両端のブラケット６６が
荷重規制機構の役割を果たす。
【００３２】この第５実施例のシート重量計測装置６０
は、軸６１両端が下縦板５３Ｂに対する上縦板５３Ａの
弾性的なピボット機能の役割を果たす。この場合、上縦
板５３Ａの揺動量は、箸箱センサ６５に直接的に伝えら
れ、シート重量が計測される。
【００３３】「第６実施例」図６は、本発明の第６実施
例に係るシート重量計測装置の全体構成を示す斜視図で
ある。図６のシート重量計測装置７０は、図４の第４実
施例のシート重量計測装置５０と比較して、主に以下の
構造が異なる。 （１）上縦板５３Ａと下縦板５３Ｂの前端部において、
図５の第５実施例のシート重量計測装置６０と同様の軸
６１が架設されている。
【００３４】（２）左右の下縦板５３Ｂを繋ぐ連結フレ
ーム５１の中央に張出部５１ａが形成されている。そし
て、この張出部５１ａの上面に、荷重センサ２５が配置
されている。 （３）接点５６に代えて、リクライニング機構９の支軸
９ａから張出部５１ａ上面の荷重センサ２５に向けて延
びる接点７６が設けられている。このようなシート重量
計測装置６０では、軸６１両端のピボット接続部が荷重
規制機構の役割を果たす。
【００３５】この第６実施例のシート重量計測装置７０
は、軸６１両端が下縦板５３Ｂに対する上縦板５３Ａの
弾性的なピボット機能の役割を果たす。この場合、接点
７６から張出部５１ａ上面の荷重センサ２５に伝えら
れ、シート重量が計測される。
【００３６】次に、シートレールにかかる荷重からシー
ト重量を測定する一例について説明する。図７は、シー
トベルトによりシート上にチャイルドシートを取り付け
た状態を示す模式的正面図である。図８は、シート重量
の測定原理を説明するグラフである。（Ａ）は乗員の体
重と荷重センサの出力の関係を示すグラフであり、
（Ｂ）はシートベルトの張力と荷重センサの出力の関係
を示すグラフである。
【００３７】図７に示すシート１０３は、乗員が座るシ
ートクッション１０３ａと、乗員の背もたれであるシー
トバック１０３ｂを備えている。このシート１０３上に
は、チャイルドシート１１０が載置されている。このチ
ャイルドシート１１０は、シートベルト１２０によりシ
ート１０３上に固定されている。シートベルト１２０
は、固定端からデフレクタ１２２、バックル１２３に接
続されたタング１２４を通り、チャイルドシート１１０
上をわたってリトラクタ１２５に取り付けられる。
【００３８】シート１０３下面には、シート重量計測装
置のシートフレーム（左右縦板１１８Ｌ、１１８Ｒ及び
左右シートレール１１７Ｌ、１１７Ｒ）と、左右荷重セ
ンサ１１５Ｌ、１１５Ｒが配置されている。バックル１
２３は、右縦板１１８Ｒ側面に取り付けられている。
【００３９】次いで、図８（Ａ）を参照して、シート重
量の測定原理について説明する。図８（Ａ）の横軸は乗
員の体重、縦軸は荷重センサの出力を示す。シート重量
は、シートフレームを介して左右の荷重センサ１１５
Ｌ、１１５Ｒに伝えられる。この場合のシート重量は、
左右の荷重センサ１１５Ｌ、１１５Ｒのそれぞれで計測
される計測値の和となる。この計測値の和を図８（Ａ）
のβ及びγで示す。βは左右荷重センサ１１５Ｌ、１１
５Ｒの計測値の和の最大値、γは同最小値である。乗員
がシート上に正座している場合、乗員の全体重がシート
に加わり、乗員の重量がそのまま計測される。このとき
に計測値は最大値βを取る。一方、乗員の着座姿勢が変
化して足を床に押し付けると、シートで計測される重量
は減少し、最小値γを取る。通常のシートで乗員の重量
を計測すると、計測される乗員の重量値はこの範囲の値
として計測される。
【００４０】一方、図８（Ａ）のα及びδは、右荷重セ
ンサ１１５Ｒで計測される出力を２倍した値を示す。α
が最大値であり、δが最小値である。このグラフからわ
かるように、γとδ、αとβは、若干誤差が大きくなる
ものの乗員が正規着座していれば、それぞれ近接した傾
きになっており、左右荷重センサ１１５Ｌ、１１５Ｒで
計測される計測値の和は、右荷重センサ１１５Ｒで計測
される計測値のほぼ２倍に等しいといえる。したがっ
て、実際には左右に２個の荷重センサは不要であり、バ
ックル１２３を取り付けた側の１個の右荷重センサ１１
５Ｒの計測値を２倍することにより、シート重量の計測
が可能である。
【００４１】次に、図８（Ｂ）を参照して、ベルトの張
力が荷重センサの出力に与える影響について説明する。
図８（Ｂ）のグラフの横軸はベルト張力、縦軸は荷重セ
ンサの出力を示す。グラフＧＲは右荷重センサ１１５Ｒ
の出力値を示し、グラフＧＬは左荷重センサ１１５Ｌの
出力値を示す。グラフＧＲにより、ベルト張力が増加し
てもシート重量に相当するセンサ出力値がほとんど変化
していないことがわかる。一方、グラフＧＬにより、ベ
ルト張力が増加するに伴い、シート重量に相当するセン
サ出力値が直線的に増加していることがわかる。したが
って、右荷重センサ１１５Ｒ側（バックル１２３を取り
付けた側）はベルト張力の影響を受けにくいが、左荷重
センサ１１５Ｌはベルト張力の影響を受けやすいといえ
る。
【００４２】以下、この現象について説明する。図７の
ように、シート１０３にチャイルドシート１１０が取り
付けられた場合、チャイルドシート１１０にはシートベ
ルト１２０の張力により下方向の力が作用する。このと
き、右シートフレーム（右縦板１１８Ｒ及び右シートレ
ール１１７Ｒ）には、タング１２４からデフレクタ１２
２に向けて上方に引っ張られる張力Ｔ１と、タング１２
４からチャイルドシート１１０の右上端縁１１０ｒに向
けて上方に引っ張られる張力Ｔ２がかかる。しかし、チ
ャイルドシート１１０の右上端縁１１０ｒには、下向き
に働くＴ１＋Ｔ２の力もかかっているので、右シートフ
レームにかかる上下方向の力は実際には相殺されること
になる。一方、チャイルドシート１１０の左上端縁１１
０ｌには、リトラクタ１２５に向けて下向きに働く張力
Ｔ´が常に作用している。
【００４３】このため、右荷重センサ１１５Ｒは、ベル
ト張力が相殺されることにより、計測に際してベルト張
力の影響を受けにくくなる。したがって、ベルト張力の
影響を受けにくい右荷重センサ１１５Ｒの出力からシー
ト重量を計測することは、確実性を有することといえ
る。
【００４４】なお、このシート重量計測方法を適用する
のは、チャイルドシート１１０が取り付けられた場合の
みである。すなわち、乗員が通常の大人の場合は、シー
トベルト１２０が適切に掛けられるので、上述のような
ベルト張力の影響を考慮する必要がない。しかし、チャ
イルドシート１２０を取り付けた場合は、チャイルドシ
ート１２０の高さにより、シート１０３の左右でのベル
ト張力のかかり具合が異なる。このため、右荷重センサ
１１５Ｒで計測される値が所定値よりも小さい場合、す
なわち、通常の子供が座った場合、あるいは、子供が座
ったチャイルドシートが取り付けられた場合には、上述
の測定方法が有効である。
【００４５】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、製造コスト・組み立てコストを低減できる等
の利点を有するシート重量計測装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例に係るシート重量計測装置
の全体構成を示す斜視図である。
【図２】本発明の第２実施例に係るシート重量計測装置
の全体構成を示す斜視図である。
【図３】本発明の第３実施例に係るシート重量計測装置
の全体構成を示す斜視図である。
【図４】本発明の第４実施例に係るシート重量計測装置
の全体構成を示す斜視図である。
【図５】本発明の第５実施例に係るシート重量計測装置
の全体構成を示す斜視図である。
【図６】本発明の第６実施例に係るシート重量計測装置
の全体構成を示す斜視図である。
【図７】シートベルトによりシート上にチャイルドシー
トを取り付けた状態を示す模式的正面図である。
【図８】シート重量の測定原理を説明するグラフであ
る。（Ａ）は乗員の体重と荷重センサの出力の関係を示
すグラフであり、（Ｂ）はシートベルトの張力と荷重セ
ンサの出力の関係を示すグラフである。
【図９】自動車のシートの構造例を模式的に示す正面図
である。
【符号の説明】
３ シート ３ａ シートクッション ３ｂ シートバ
ッグ ４ 底板 ５ タッチセン
サ ９ リクライニング機構 １０、３０、４０、５０、６０、７０ シート重量計測
装置 １１ シートフレーム １３、５３
縦板 １４ スライド板 １７ シート
レール １８ 前フレーム １９ 後フレ
ーム ２１、３１、３２、４１、４６、５７ 車体取付ブラケ
ット ２３ 荷重伝達板 ２４ ブロッ
ク ２５ 荷重センサ ２７ ブラケ
ット ２９ バネ ３４ レール
ブラケット ３５、５５ 荷重規制機構 ３６ ゴムダ
ンパ ４４ レバーアーム ４７ 接続ブ
ラケット ５１ 連結フレーム ５６ 接点 ６１ 軸 ６５ 箸箱セ
ンサ ６６ ブラケット

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 シートに着座した乗員のシートに作用す
    る重量を計測する装置において、 車体へのシート取付部を含むシートフレームのいずれか
    １箇所に荷重センサを設置し、シートバックとシート座
    面を合わせたシートに作用する荷重の一部を計測するこ
    とを特徴とするシート重量計測装置。
  2. 【請求項２】 シートに着座した乗員のシートに作用す
    る重量を計測する装置において、 車体へのシート取付部を含む左右のシートフレームのい
    ずれか一方に荷重センサを設置し、且つ、該荷重センサ
    に加わる力を規制する規制機構を前記シートフレーム内
    に設置したことを特徴とするシート重量計測装置。
  3. 【請求項３】 さらに前記乗員のシート上における位置
    を検出する位置センサを有することを特徴とする請求項
    １又は２記載のシート重量計測装置。
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